Виявлення помилки на фіат Альбеа відмова двигуна. Фіат Альбеа із пробігом: проблемні місця бюджетника з Італії. Двигун не розвиває повної потужності

Коди помилок несправностей та їх розшифровка російською мовою для автомобіля Fiat Albea з 2002 року випуску

Система керування двигуном

Motronic ME ( OBD) 7.3 H4

Вітаю!!! При експлуатації авто з'явилися проблеми, а саме зламалися 3 шпильки на випускному колекторі, заїхав у автосервіс, де мені сказали, що потрібно знімати головку блоку циліндрів для заміни шпильок і які потрібно купити запасні частини. Купив запчастини передав співробітникам сервісу (акту прийому передачі не складалося), співробітники прийняли запасні частини, не попередивши мене про можливу неякісність цих деталей (запчастини були неоригінальні). Через тиждень усі роботи з ремонту були виконані складено замовлення-наряд із виконаними роботами та касовим чеком, запчастини куплені мною у замовлення-наряді не згадувалися. Я забрав автомобіль, повністю заплативши за виконані роботи, проїхав приблизно 1000 км за 4 дні, я виявив сліди масла в системі охолодження двигуна, відразу ж зателефонував до автосервісу і пояснив суть несправності, співробітники сервісу сказали мені доставити автомобіль до них для з'ясування причин несправності. Співробітники сервісу повторно зняли головку блоку циліндрів і встановили самі, що винна неоригінальна прокладка, сказали, що потрібно купити оригінальні запчастиниа саме прокладку головки блоку циліндрів і болти кріплення ГБЦ і що мені знову доведеться заплатити за зняття та встановлення ГБЦ та відповідно запчастини за свій рахунок. Я зажадав від них скласти акт огляду траспортного засобуна їхньому фірмовому бланку, акт був складений, в ньому зазначено що співробітниками сервісу виявлено несправності, а причина в неякісному прокладанні ГБЦ, встановлена ​​за таким замовленням-порядом (він у мене на руках), на акті проставлені підписи членів комісії (співробітників сервісу) та друк автосервісу. Тобто автосервіс сам провів експертизу і встановив, що причина несправності в неякісній прокладці ГБЦ, яку вони встановили за таким замовленням поряд, але ніде в жодних документах не згадується про те, що я купував прокладку і передавав її їм. Взагалі повторно прокладку оригінальну купив я сам, передав її сервісу зі складанням акта прийому передачі, де зазначено, що Замовник передав прокладку ГБЦ Виконавцю (автосервісу) для усунення несправності в ході виконаних робіт з такого замовлення-наряду, майстер сервісу підписав цей акт і поставив печатка. Болти кріплення ГБЦ автосервіс купив сам. Зараз машина стоїть у сервісі в черзі на ремонт вже 10 днів, а все необхідне для ремонту у сервісу є, кажуть, що поки вони чекали від мене прокладку, вони прийняли багато машин на ремонт. Подавати претензію з приводу неякісно виконаних робіт зараз не наважуюсь, тому що боюся як би сервіс нічого поганого не створив з машиною. Телефонував автоекспертам із приводу проведення незалежної експертизи. вони кажуть, що проведення експертизи неможливо, оскільки ГБЦ вже знято. Але автосервіс повторно зняв ГБЦ без моєї згоди та оформлення робіт замовлення нарядом. Я самостійно склав претензію автосервісу, щоб вони безкоштовно усунули несправності, після чого вони взагалі відмовилися доробляти машину. Пропонують відшкодувати мені вартість зняття та установки ГБЦ (без урахування запчастин, матеріалів, моральної шкоди) і зробити мені автомобіль власними силами. Але я боюся віддавати машину в інший сервіс, тому що після проведених робіт могли з'явитися інші несправності і більш суттєві. У мене до вас питання що робити в такій ситуації? до суду подавати не дуже хочеться, бо боюся, що суд буде не на моїй стороні, і час втрачу дуже багато.

Головна Ремонт електроніки Автотехніка

Особливості електрообладнання та системи керування двигуном автомобіля Fiat Albea (Доповнено)

Електроустаткування автомобіля Fiat Albea виконано за однопровідною схемою, функцію другого дроту виконує кузов автомобіля.

Номінальна напруга бортової мережі становить 12,6 В, для захисту електричних кіл застосовуються плавкі запобіжники.

До складу електрообладнання входять акумуляторна батарея (АКБ), генератор, стартер, системи управління двигуном, освітленням і світловою сигналізацією, а також контрольно-вимірювальні прилади і додаткове електрообладнання. Розглянемо деякі з перерахованих систем (вузлів) докладніше. На рис. 1 показаний фрагмент схеми електрообладнання автомобіля з вузлами генератора, стартера та замку запалювання.

Рис. 1. Фрагмент схеми електрообладнання автомобіля з вузлами генератора, стартера та замку запалювання

У табл. 1 наведено кольорове маркування монтажних проводів електрообладнання автомобіля Fiat Albea.

Таблиця 1. Колірне маркуваннямонтажних проводів електроустаткування автомобіля Fiat Albea

ГенераторВ автомобілі встановлено трифазний генератор змінного струму з вбудованим випрямляючим блоком на кремнієвих діодах та інтегральним регулятором напруги. Він призначений для живлення споживачів автомобіля постійним електричним струмом та заряджання акумулятора.

Конструктивно генератор складається зі статора та ротора. Статор виконаний у вигляді кільця з окремих щільно спресованих пластин сталі. На внутрішній частині конструкції є обмотка статорна, що складається з трьох котушок, розташованих під кутом 120° по відношенню один до одного. Котушки цієї обмотки розділені на три групи, у кожній групі вони з'єднані між собою послідовно, а групи між собою - «зіркою» (одні висновки трьох груп з'єднані між собою, інші підключені до входу випрямляча).

Вихідна напруга генератора залежить від частоти обертання ротора, магнітного потоку, що виробляється обмоткою збудження, а також від сили струму збудження. Інтегральний регулятор напруги забезпечує стабілізацію вихідної напруги при зміні частоти обертання ротора та навантаження. Стабілізація напруги відбувається за рахунок зміни струму в обмотці збудження методом комутації ланцюга живлення обмотки збудження регулятором напруги. У табл. 2 наведено приклади найбільш ймовірних несправностей генератора та причини їх виникнення.

Таблиця 2. Несправності генератора та причини їх виникнення

Стартер

Стартер є електродвигуном постійного струму з електромагнітним тяговим реле і обгінною муфтою. Живлення стартера в режимі запуску двигуна здійснюється безпосередньо від акумуляторної батареї. При подачі напруги з контактної групизамка запалення на контакт «50» тягового реле стартера, він за допомогою важеля з вилкою переміщає по осі стартера обгінну муфту і, тим самим, механічно з'єднує шестірню на валу стартера з вінцевою шестернею маховика. Одночасно замикаються контакти тягового реле, при цьому напруга подається на обмотку якоря та статора стартера. У табл. 3 наведено типові несправності перерахованих вище вузлів та причини їх виникнення.

Таблиця 3. Типові несправності системи запуску двигуна та причини їх виникнення

Блоки запобіжниківПлавкі запобіжники розміщені в блоках реле та запобіжників, розташованих у моторному відсіку та салоні автомобіля (рис. 2, 3).

Рис. 2. Місце розташування блоку запобіжників у моторному відсіку

Рис. 3. Місце розміщення блоку запобіжників у салоні автомобіля

На корпусах запобіжників є маркування номінального струму. При заміні запобіжника іншим слід встановлювати запобіжник того ж номіналу. На внутрішній сторонікришок блоків запобіжників нанесені графічні символи належності запобіжника до тієї чи іншої ланцюга. Ланцюги, що захищаються запобіжниками, та їх номінальні значення наведено в табл. 4. З'єднання різних систем електроустаткування автомобіля, таких як освітлення, запалення, світлової сигналізації, контрольно-вимірювальних приладів та ін. здійснюється за допомогою джгутів проводів із роз'ємами. ОсвітленняУ систему освітлення автомобіля входять такі елементи: фари, габаритні ліхтарі з покажчиками поворотів, вузол регулювання фар (зазначені елементи конструктивно об'єднані в передні блок-фари); - Передні проти вотуманні фари; - задні блок-фари, у складі яких є протитуманні ліхтарі, ліхтарі стоп-сигналу та заднього ходу, ліхтарі покажчика повороту; - Висвітлення салону. Системи освітлення керуються за допомогою багатофункціональних перемикачів, які розташовані на рульовій колонці. Можливі несправності системи освітлення найчастіше пов'язані з виходом з ладу ламп та плавких запобіжників. При заміні несправних ламп необхідно встановлювати лампи тієї ж потужності (зазначено в посібнику з експлуатації автомобіля). У разі прояву несправностей, пов'язаних із освітленням автомобіля, у комбінації приладів загоряється контрольна лампа. У сучасних модифікаціях автомобіля одночасно з контрольною лампою багатофункціональному дисплеїз'являється повідомлення, що інформує про несправність одного із світлових приладів. До складу комбінації приладів та контрольних ламп також входить багатофункціональний дисплей, який відображає таку інформацію: — повідомлення про майбутнє технічне обслуговування(ТО) автомобіля (залишок пробігу до чергового ТО, розрахунковий день та місяць включенням контрольної лампи); - інформацію маршрутного комп'ютера (загальний пробіг, Середня швидкість, Витрата бензину і т.д.);

- Меню налаштування; - Повідомлення про несправності; - Дату, поточний час, зовнішню температуру, пробіг (загальний, добовий); - Інформацію при проведенні діагностики. Повідомлення про несправності, що виводяться на багатофункціональному дисплеї, супроводжуються звуковим супроводом та включенням контрольної лампи у комбінації приладів. Система розподіленого упорскуванняпаливаРозглянемо пристрій, принцип роботи та діагностику системи розподіленого упорскування палива в автомобілях Fiat Albea. На цих автомобілях використовується система розподіленого упорскування під норми токсичності Євро-3.

Рис. 4. Спрощена електрична схемасистеми розподіленого упорскування палива автомобіля Fiat Albea під норми токсичності Євро-3 модельного ряду 2008 року

На рис. 4 показано спрощену електричну схему системи розподіленого упорскування палива автомобіля Fiat Albea під норми токсичності Євро-3 модельного ряду 2008 року, з електронним управлінням дросельною заслінкою . Системою розподіленого упорскування управляє електронний блок управління (ЕБУ). Він управляє подачею палива, моментом запалення, частотою обертання колінчастого валу в режимі холостого ходу, роботою системи охолодження двигуна, муфтою компресора кондиціонера та формує необхідні сигнали для маршрутного комп'ютера. Крім того, ЕБУ забезпечує необхідне співвідношення повітряно-паливної суміші в камері згоряння двигуна. Також ЕБУ виконує обмін інформацією зі штатною сигналізацією (іммобілайзером) для заборони несанкціонованого запуску двигуна. У системі розподіленого упорскування палива автомобіля застосовуються датчики, які реєструють загальні характеристикитого чи іншого вузла, із подальшою подачею сигналячи на ЕБУ. Використовуються датчики різних типів: потенціометричні (резистивні), електромагнітні, п'єзоелектричні та інші. Для зниження токсичності вихлопних газів у системі управління двигуном на автомобілі у випускній трубі встановлено каталітичний нейтралізатор (каталізатор), він призначений для зниження вмісту у відпрацьованих газах шкідливих хімічних речовин: окису вуглецю, вуглеводнів та оксидів азоту.

Рис. 5. Пристрій каталізатора та місця встановлення датчиків

На рис. 5 показано пристрій каталізатора та місця встановлення датчиків. Конструктивно він складається з тонкого металевого корпусу, як правило, з нержавіючої сталі та керамічної пористої решітки (стільники), стінки якої покриті металами платинової групи (платина, паладій, родій).

Безпосередньо у приймальній трубі перед каталітичним нейтралізатором встановлено датчик кисню (лямбда-зонд), а діагностичний датчик встановлено після нейтралізатора. За допомогою цих датчиків ЕБУ контролює ефективність роботи нейтралізатора та регулює параметри повітряно-паливної суміші. Робота системи розподіленого упорскування палива автомобіля Fiat Albia багато в чому схожа з роботою системи розподіленого упорскування палива автомобілів, сімейства ВАЗ-11183 Лада Калина і ВАЗ-2170 Лада Пріора. Бортова системадіагностики під час роботи двигуна постійно контролює стан і роботу каталітичного нейтралізатора, при збоях або несправностях ЕБУ, що виникають, включає лампу індикатора несправності, розташовану на приладовому щитку. Несправності каталітичного нейтралізатора можуть бути спричинені декількома причинами: - Пропуском займання в одному або декількох циліндрах з вини механічної частини двигуна, несправністю форсунок, системи запалення; - Використанням неякісного палива. При нормальній роботі системи управління двигуном каталізатор має ресурс близько 100 000 км пробігу.

Діагностика системи розподіленого упорскування, відшукання та усунення несправностейДіагностика системи розподіленого упорскування палива автомобілів Fiat Albea виконується в наступній послідовності: - З пам'яті ЕБУ зчитують коди помилок; - Стирають з пам'яті ЕБУ коди помилок; - перевіряють роботу двигуна; - Усувають несправності. Для проведення діагностики можна використовувати спеціалізований переносний тестер або персональний комп'ютер, оснащений спеціалізованим програмним забезпеченням. Тестер або комп'ютер підключається до діагностичного роз'єму, розміщеного в блоці реле та запобіжників у салоні автомобіля. На рис. 6 показаний загальний вигляд діагностичного приладу, реалізованого на базі ноутбука.

Рис. 6. Діагностичний прилад на базі ноутбука

Перевірка компонентів системи розподіленого упорскуванняПеревірку та виявлення несправностей компонентів системи розподіленого упорскування починають з контролю напруги на клемах АКБ на запущеному двигуні, воно має знаходитися в межах 13,8…14,2 В. Під час проведення перевірки та пошуку несправності слід відключити всі додаткове обладнання(Освітлення, вентилятор радіатора системи охолодження не повинен працювати, при комплектації автомобіля кондиціонером він також повинен бути вимкнений, автомобільна вбудована музична апаратура тощо повинні бути вимкнені). Після цього проводиться зчитування кодів помилок несправності, пошук та їх усунення. Нижче наводяться приклади відмов та коди помилок деяких компонентів системи розподіленого упорскування автомобіля.

Датчик тиску/температури повітря (коди помилок Р0105-Р0108, Р0110-Р0113)Цей комбінований вузол складається з датчика тиску та датчика температури. Він встановлений безпосередньо в повітряному потоці перед дросельним патрубком. Датчик тиску барометричного типу, він вимірює різницю між атмосферним тиском та тиском у впускному патрубку. Датчик має лінійну характеристику залежності вихідної напруги (0,4...4,5 В) від вимірюваного тиску (0,025...0,100 мПа). ЕБУ за показаннями датчика оцінює навантаження на двигун та коригує кут випередження запалення. Температуру повітря у впускному патрубку реєструє датчик температури. Цей датчик резистивного типу, його опір змінюється в залежності від температури повітря - при низькій температурі датчик має високий опір. Показання датчика температури повітря використовуються ЕБУ для встановлення моменту запалення. Конструктивно датчик температури вбудований у корпус датчика тиску. У разі несправності барометричної частини датчика ЕБУ встановлює стандартне значення тиску.

Датчик температури охолоджуючої рідини (коди помилок Р0115-Р0118)Цей датчик встановлений в патрубку системи охолодження, корпус датчика знаходиться безпосередньо в потоці рідини, що охолоджує двигуна. Датчик є терморезистором. ЕБУ розраховує температуру падіння напруги на датчику, високий рівень напруги відповідає холодному двигуну, а низький — прогрітому. Датчик перевіряють за допомогою омметра, при цьому роз'єм від датчика відключають. Опір датчика має бути не більше 0,5…1,5 кОм. Датчик положення дросельної заслінки (коди помилок Р0120-Р0123)Цей датчик потенціометричного типу, він встановлений на корпусі дросельного патрубка і механічно з'єднаний з віссю дросельної заслінки патрубка. Опір датчика змінюється залежно від кута відкриття дросельної заслінки. Прояв несправності датчика може бути різним: нестабільна робота двигуна на холостому ходу, відсутність збільшення обертів двигуна при натисканні на педаль акселератора і т. д. Якщо датчик положення дросельної заслінки виходить з ладу, ЕБУ реєструє код помилки і автоматично виставляє номінальні обороти двигуна для того, щоб забезпечити рух автомобіля до найближчої станції ТО. Датчик кисню (коди помилок Р0130-Р0135) та діагностичний датчик кисню (коди помилок Р0136-Р0141)Датчик кисню має у своєму складі чутливий елемент, здатний генерувати напругу в межах 55...980 мВ залежно від вмісту кисню у відпрацьованих газах та температури чутливого елемента. Для швидкого розігріву чутливого елемента датчика після запуску двигуна та виходу на задану температуру до складу датчика входить нагрівальний елемент, яким керує ЕБУ. Номінальна робоча температура датчика кисню становить ЗОСГР. Корпус каталізатора закритий захисним екраном, Виготовленим з алюмінієвих сплавів, дане конструктивне рішення прийнято для утримання тепловіддачі та пожежної безпеки. Під час роботи датчика кисню його вихідна напруга змінюється від низького (85...250 мВ) до високого (680...950 мВ). Низький рівеньнапруги відповідає бідної суміші(Наявність кисню у відпрацьованих газах), а високий рівень - багатої суміші (малий вміст кисню). Вихідна напруга діагностичного датчика кисню на справному нейтралізаторі повинна бути в межах 600...800 мВ. Першими ознаками несправності датчика кисню може бути підвищення витрати палива та погіршення динаміки автомобіля, можлива нестійка робота двигуна на холостому ходу. Датчик положення колінчастого валу (коди помилок Р0335 - Р0344)Датчик положення колінчастого валу електромагнітного типу, він встановлений на кришці приводу розподільного валуна відстані 1±0,5мм від вершини зубців шківа колінчастого валу.

Шків колінчастого валу має 58 зубців, розташованих по колу. При обертанні колінчастого валу зубці диска змінюють магнітне поле датчика, створюючи імпульси, які не подаються ЕБУ. Відмови датчика часто пов'язані зі збільшенням зазору між датчиком і вершинами зубців шківа або з відмовою самого датчика. Несправності системи подачі паливаСистема подачі палива включає електробензонасос, паливну рампу в зборі з чотирма форсунками, регулятором тиску палива, паливний фільтр. Роботою електробензонасоса та форсунок управляє ЕБУ. Електробензонасос турбінного типу, він містить датчик рівня палива. Код помилки системи паливо-подачі Р0185-Р0193. Рампа форсунок є порожнистою планкою з встановленими на ній форсунками і регулятором тиску. Форсунки встановлені однією стороною в рампі, а інший - в отвори впускної труби, герметичність з'єднань забезпечується кільцями ущільнювачів. Конструкція форсунки є електромагнітним клапаном, керованим сигналом з ЕБУ. Через цей клапан під тиском упорскується паливо у впускну трубу. Код помилки роботи форсунок Р0200-Р0214.

Під час діагностики системи паливоподачі обов'язково слід перевірити цілісність запобіжників № 4 та 6, розміщених у блоці реле та запобіжників моторного відсіку.

Література 1. А. Тюнін. «Діагностика електронних системуправління двигуна легкових автомобілів», «СОЛОН-ПРЕС», 2007 2. Н. Пчелінцев. «Робота електронного модуля дросельного патрубка для систем керування двигуном «Євро-3» та «Євро-4»», «Ремонт та Сервіс», 2009 № 8, с. 46-49. 3. Н. Пчелінцев. «Діагностика системи управління двигуном автомобілів ВАЗ-11183 «Лада Каліна» та ВАЗ-2170 «Лада Пріора»». «Ремонт та Сервіс», 2008, № 2, с. 43-48.

06.01.2019

Бюджетний субкомпактний седан розроблений концерном FIAT для ринків Туреччини та Східної Європи. Як і водиться бюджетникам, дана модельмає досить просту конструкцію, мінімальну кількість електроніки, скромне оснащення та прийнятний цінник. Незважаючи на невелику вартість Альбеа так і не стала по-справжньому народним автомобілемпо деяким причинам. По-перше, ця модель є прямим конкурентом одного з найбільш продаваних авто в СНД - Рено Логан. По-друге, у нас багато хто скептично ставиться до автомобільної марки Фіат, вважаючи, що вони ненадійні і дорогі в обслуговуванні. А ось чи це так насправді зараз і спробуємо розібратися на прикладі Фіат Альбеаіз пробігом.

Трохи історії:

Ідея створити недорогий автомобільдля країн, що розвиваються, у керівництва компанії Фіат виникла в середині 90-х, а для її втілення був створений проект №178 «Palio». Для експерименту було обрано ринок Латинської Америки, під який і створювався новий автомобіль. Майже зі старту продажів новинка стала досить популярною, а обсяги продажів перевершували всі очікування, тому в компанії стали замислюватися про початок виробництва цієї моделі в Східній Європі. Проте, авто призначене для Латинської Америки, своєю якістю та рівнем безпеки не відповідало новому ринку, через це італійцям довелося розпочати розробку нового авто. Роботою створення новинки займалися фахівці ательє Italdesign під керівництвом відомого дизайнера Джорджетто Джуджаро. Вибір на цього фахівця впав не випадково, оскільки Джуджаро вже встиг прославитися розробкою дизайну для цілої низки бюджетних моделей Fiat.

Прототип Фіат Альбеа був показаний громадськості у 2001 році, а вже у 2002 році на автошоу, що проходить у Варшаві (Польща), відбувся дебют серійної версії моделі. Цей автомобільє аналогом американської моделі Fiat Sienna з трохи збільшеною колісною базою. Складання новинки здійснювалося на заводах у Польщі та Туреччині. Через чотири роки було прийнято рішення трохи освіжити модель. Під час рестайлінгу були змінені грати радіатора, оптика, бампера та покращилася якість матеріалів обробки салону. У 2006 році на заводі компанії «Соллерс» в Набережних Човнах було налагоджено крупновузлове складання автомобіля Фіат Альбеа на базі комплектів, що поставляються з Туреччини. У 2007 році виробництво перевели на «повний цикл» із зварюванням та забарвленням кузовів. Виробництво моделі в Росії було припинено восени 2011 року, у Туреччині седан протримався на конвеєрі до 2012 року.

Слабкі місця та недоліки Фіат Альбеа з пробігом

Лакофарбове покриття кузова не відрізняється гарною якістю та стійкістю до механічних впливів. Крім швидкого обростання ЛКП сколами і подряпинами, кузов може давати неприємні сюрпризи у вигляді здуття фарби. Як правило, фарба здувається на даху, колісних аркахта у місцях сколів. А ось кузовне залізо тут хорошої якості, завдяки чому автомобіль стійко протистоїть натиску рудої хвороби. Однією з головних бід Альбе є двері, так як з ними пов'язані багато дрібні неприємності. Найчастіше власники Фіат Альбеа нарікають на залипання ручок дверей у відкритому положенні (не повертається у вихідне положення), через що двері не зачиняються. Через те, що ручка продається в зборі з автозамком, її заміна обходиться недешево (100-200 у.о.). Нерідко трапляються скарги на провисання петель. Згодом петлі у багатьох починають рипіти. Є нарікання і на якість ущільнювачів – пропускають вологу, стики резинок на вікнах зроблено неякісно (є зазори). По електриці можна відзначити невеликий термін служби лампочок далекого світлафар.

Силові агрегати

Фіат Альбеа комплектувався трьома бензиновими силовими агрегатами - 1.2 л (60 і 80 л.с.), 1.4 л (77 л.с.), 1.6 (103 л.с.) та турбодизелем - 1.3 л (70 л.с.) . На вітчизняному ринку авто представлено лише з 77 потужним двигуном (1.4 літра). Цей агрегат надійний, але вимогливий до якості та інтервалів обслуговування. Також варто відзначити чутливість цього двигуна до якості палива. Справа в тому, що на автомобілі не встановлено паливний фільтр, тому швидко забруднюється інжектор. Привід ГРМ приводиться в дію ременем, який необхідно міняти раз на 60000 км. Так як у моторі відсутні гідроконпенсатори, ближче до 150 000 км виникає необхідність регулювання теплових зазорів клапанів. До переваг даного двигунаможна віднести невелику витрату палива, в середньому 6-7 літрів на сто кілометрів пройденого шляху та простоту обслуговування.

З недоліків, власники Фіат Альбеа, найчастіше відзначають нестійкий холостий хід у холодну пору року (замерзає датчик). Також слабким місцем тут вважається задня опора двигуна, як правило, вже до 100000 км пробігу вона потребує заміни. На цьому ж пробігу висока ймовірність відмови бендикса і реле стартера, що втягує. Також не славиться надійністю та система охолодження. Тут особливої ​​увагивимагають розширювальний бачок, радіатор, термостат та помпа (течуть). Ближче до 150000 км. вихлопна система- Згниє і прогорає.

Після 200000 км з'являється масложер, який зі збільшенням пробігу прогресуватиме. Для усунення недуги потрібна заміна маслознімних ковпачків, у деяких випадках проблема вирішується лише після заміни маслознімних кілець. Також витрата олії може збільшуватися при тривалому русі на високих оборотах. На пробігу 150-200 тис. км здається підшипник генератора, але в його корпусі можуть виникнути тріщини. До «неблагонадійних» вузлів також відносяться трубопровід відведення картерних газів (зазначені випадки розриву) і дорогі котушки запалення, які можуть так відмовити. Ресурс двигуна становить 350–400 тис. км.

Трансмісія

Фіат Альбеа комплектувався лише п'ятиступінчастою механічною коробкоюпередач. Цей агрегат вважається досить надійним, хоч і не позбавлений слабких місць. Одним з таких є вичавний підшипник, термін служби якого в рідкісних випадкахперевищує 70 000 км. При заміні підшипника рекомендується змінювати комплект зчеплення. Ресурс зчеплення 100–150 тис. км. Також досить рано уваги може вимагати синхронізатор третьої передачі. Ближче до 250000 км заміни потребують зовнішній ШРУС і механізм вибору передач. До проблемних можна віднести і пильовики приводів - погано переносять суворі холоди і вибагливі до затягування хомутів. Деякі власники авто перших років випуску зіткнулися зі швидким зношуванням підшипників диференціала (з'являється гул). До експлуатаційних недоліків можна віднести шумність роботи КПП та недостатньо чітке включення передач.

Надійність підвіски, кермового та гальм Фіат Альбеа

Незважаючи на те, що в автомобілі застосована напівзалежна підвіска (спереду - МакФерсон, ззаду - торсіонна балка) ходова має прийнятний, для цього класу авто, рівень комфорту і керованість. Що стосується надійності елементів підвіски Фіат Альбеа, то в цілому її можна назвати витривалою, за винятком декількох елементів. Крім стійок стабілізаторів, які і в більш дорогих автоне відрізняються надійністю, досить швидко здаються сайлент-блоки важелів, кульові опориі ступичні підшипники(На пробігу 50-80 тис. км). Не славляться своєю надійністю і передні амортизатори – у багатьох вони не витримують і 100 000 км. Інші деталі при дбайливій експлуатації загалом служать 120-150 тис. км. При регулярних навантаженнях задню вісьдо 200000 км доведеться міняти пружини. задніх амортизаторів- просідають, ламаються. Найнадійнішими є сайлент-блоки балки, як правило, їхній ресурс перевищує 250000 км пробігу.

У системі кермового управління застосовано рейковий механізм з гідропідсилювачем керма. Як правило, проблеми з цим вузлом починаються ближче за 150000 км (розбиваються пластикові втулки, тече). Ближче до 200 000 км уваги вимагає підсилювач керма (ГУР) - тече сальник. Щодо надійності розхідників, то тут варто відзначити невеликий ресурс кермових тяг (ходять 60-80 тис. км). Симптоми - великий вільний хід керма, наявність сторонніх звуків (стукіт) при обертанні кермового колеса в сторони. Гальмівна система надійна.

Салон

Як і у більшості бюджетних автомобілів, салон Фіат Альбеа виконаний з дешевих матеріалів та позбавлений будь-яких вишукувань у дизайні. Основною проблемою тут є надмірна шумність. Крім пластикових елементівоздоблення салону сторонні звукизгодом можуть видавати передні крісла, полиця багажника. Посилює ситуацію з акустичним комфортом слабка шумоізоляція. Згодом у місцях з'єднання починають текти трубки радіатора грубки. До 100000 км починає заїдати замок запалювання – зношується механізм. На цьому ж пробігу висока можливість відмови термозапобіжника резистора вентилятора пічки. До 150000 км заміни може потребувати моторчик вентилятора, за заміну якого доведеться викласти кругленьку суму (для заміни необхідно розбирати передню панель). Є нарікання і на надійність підрульових перемикачів (некоректно включаються склоочисники та склоомивачі, ближнє/дальнє світло). Також до недоліків можна віднести відсутність російської у меню бортового комп'ютера.

Підсумок:

Фіат Альбеа є досить надійним автомобілем, який при належному обслуговуванні тривалий час не докучатиме поломками. Безумовно, ця модель не досконала і певні неприємності згодом трапляються, але, задля справедливості, варто сказати, що їх усунення не вимагає істотних витрат. Ще один плюс цієї моделі в тому, що ці автомобілі, на відміну від тих же або, дуже рідко бралися для роботи в корпоративних автопарках і таксі, а значить знайти живий екземпляр буде набагато простіше. Оптимальним варіантом для придбання Фіат Альбеа вторинному ринкувважаються екземпляри останніх роківвипуску (2010-2012).

Переваги:

• Великий дорожній просвіт
• Економічність
• Просторий салон та великий багажник

Недоліки:

• Висока вартість оригінальних деталей
• Слабка шумоізоляція
• Вібрації керма

Якщо ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими вам довелося зіткнутися під час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню

Fiat Albea. Основні несправності автомобіля - частина 1

ПАДІННЯ РІВНЯ ОХОЛОДЖУВАЛЬНОЇ РІДИНИ У РОЗШИРЮВАЛЬНОМУ БАЧКУ

ПОСТОРОННІ ШУМИ І СТУКІ У ДВИГУНІ

СИЛЬНА ВІБРАЦІЯ ДВИГУНА

ПІДВИЩЕНИЙ ЗМІСТ ШКІДЛИВИХ РЕЧОВИН У ВИРОБНИХ ГАЗах

Зчеплення не повністю включається (пробуксовує)

Зчеплення не вимикається (веде)

Педаль зчеплення "провалюється" або натискається дуже легко

Ривки при чіпанні

Шум при вимиканні або увімкненні зчеплення

Шум у коробці (шум зникає при вимкненні зчеплення)

Шум у коробці (шум при русі на певній передачі)

Передачі включаються насилу

Передачі мимоволі вимикаються

Витік масла з коробки

Витік робочої рідини автоматичної коробки передач

ДВИГУН НЕ РОЗВИВАЄ ПОВНОЇ ПОТУЖНОСТІ

АВТОМОБІЛЬ НЕ МАЄ ДОСИЛЬНОЇ ПРИЄМНІСТЬЮ. РИВКИ І ПРОВАЛИ ПРИ РУХУ

бавовни у впускному трубопровід

ВИСТРІЛИ В ГЛУШНИКУ

ПІДВИЩЕНИЙ ВИТРАТА ОЛІЇ (БІЛЬШ 500 Г НА 1000 КМ ПРОБІГУ)

ПІДВИЩЕНИЙ ВИТРАТА ПАЛИВА

ДЕТОНАЦІЯ ДВИГУНА (МЕТАЛЕВІ СТУКІ ВИСОКОГО ТОНУ, ВИНИКАЮЧІ, ЯК ПРАВИЛО, ПРИ РОБОТІ ДВИГУНА ПІД НАВАНТАЖЕННЯМ, ОСОБЛИВО НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ, НАПРИКЛАД РОЗГОН ІЗН.

НЕДОСТАЧНИЙ ТИСК МАСЛА

ДВИГУН ПЕРЕГРІВАЄТЬСЯ (ГОРИТ СИГНАЛІЗАТОР ПЕРЕГРІВУ ДВИГУНА)

ПОСТОЯННО ПРАЦЮЄ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМИ ОХОЛОДЖЕННЯ ДВИГУНА (Навіть на холодному двигуні)