Doglyad Gołowna

Porsche Panamera staje się odpowiednim kolorem dla klasy „gran turismo” – luksusowych szwajcarskich samochodów AW, stworzonych z myślą o autostradach. Nie ma znaczenia, ile kilometrów musisz przejechać: kilkadziesiąt z biura do biura lub kilka tysięcy z Mińska do Paryża.

Nie ma znaczenia, ilu towarzyszy chcesz ze sobą zabrać: jednego czy trzech. Nie ma znaczenia, ile masz bagażu: teczkę biznesową czy dużą torbę. Panamera dokłada wszelkich starań, aby zabrać Cię do celu z maksymalnym komfortem. Ja za minimum godzinę. Porsche nie lubi kompromisów.

Dlatego też w dni powszednie Panamera wyraźnie pełni rolę reprezentacyjnego samochodu AW, co oderwanemu od rzeczywistości lepiej niż jakiekolwiek słowa można powiedzieć: „Ci ludzie potrafią zarabiać i łatwo rozumieją dobre samochody AW”.

A w weekend słychać wydech

pchnij silnik Karmienie Nibi: „No cóż, mistrzowie, czy proch w kolbach jeszcze się nie skończył?!”. Wciśnij całkowicie pedał gazu i pokaż wszystkim, że od 0 do 100 km/h można przyspieszyć w 4 sekundy.

Firma Porsche, pomimo swojego konserwatyzmu, wahała się, czy wejść na ścieżkę racjonalnego postępu gospodarczego, zaczęła od wagi ciężkiej - średniej wielkości crossovera Porsche Cayenne, który dosłownie wyciągnął firmę z kryzysu i pozwolił Porsche na dalszy rozwój. modele sportowe.

Ale konkurenci nie śpią, a niemiecka trójka w magazynach BMW, Audi i Mercedesa regularnie wypuszcza coraz to nowe modyfikacje nadwozia.

Nie bez winy była też firma Porsche, która wypuściła na rynek bezkompromisowy samochód, nie mieszczący się w żadnej klasie, a jednocześnie przypominający bogaty. To jest Porsche Panamera. Szczerze mówiąc, zanim zasiadłem do samochodu, miałem okazję potraktować Panamerę „dla zysku” niejeden raz, nawet u dealera Porsche. Sedan, hatchback, sedan hatchback? Zaskoczony, zdajesz sobie sprawę, że jest to bez wątpienia pięciodrzwiowy hatchback.

Niezależnie od tych, którzy nie widzieli jeszcze takich Porsche, Panamera jest w pełni rozpoznawalna.

Z przodu tradycyjnie masywny zderzak, „felgi” reflektorów, trapezowa osłona maski i jasne narożniki

nadkola

Bądźmy szczerzy, wiemy, że pod maską nowego, umieszczonego z przodu silnika Panamera Turbo kryje się „wysokoobjętościowy” silnik bi-turbo o pojemności 4,8 litra, który generuje moc 500 KM.

I 700 Nm, poczułem jeszcze kilka innych emocji i wrażeń z tego auta AW.

I wcale nie oznacza to, że Panamera zawiodła lub nie spełniła pokładanych w niej oczekiwań.

Siedzę pośrodku i od razu rozpoznaję sztywne siedzenie w stylu Porsche z wysokiej jakości podpórkami i sportowym dywanikiem, które przeniosło się tutaj z modelu 911.

Istnieje dobrze znany panel akcesoriów, który składa się z pięciu studzienek, ale teraz na jednym z nich można wyświetlać kolorowe obrazy systemu nawigacji.

Poręczny!

Znam panel akcesoriów, który składa się z pięciu studzienek, a teraz tylko jedna z nich może wyświetlać kolorowe obrazy systemu nawigacji.

Poręczny! Wszystko z pewnością zakończy się, gdy wzrok padnie na środkowy tunel pomiędzy przednimi siedzeniami. Klawisze zostały przesunięte wokół selektora PDK Pośrodku szyk i piękno. Dobrobyt na najwyższym poziomie! Drewniane wstawki w żółtej skórze. Wszystko jest na poziomie.

Ergonomia jest perfekcyjna w stylu Porsche. Fotel jest sportowy i mocny, z regulowanym podparciem. zabezpieczone serwonapędem.

Pod spodem nie znajdziesz koła zapasowego ani części zamiennej – jedynie zestaw naprawczy, kompresor i świetny wzmacniacz do opcjonalnego systemu audio Burmister.

Z tyłu znajduje się gruba rufa, znajoma sylwetka jasnych zapalniczek oraz różnorodność przedniej i tylnej osi.

Przekręcam pokrętło powrotu, wskazówka obrotomierza wystrzeliwuje w górę, a przez ciało przebiega wibracja potężnego V8.

Wybierak skrzyni biegów PDK znajduje się w trybie Drive, po czym 5-metrowy hatchback zaczyna manewrować wyjazdem z parkingu. Już pierwsze kilometry pokazały, że Panamera nie jest samochodem sportowym najwyższej klasy, jak rodzina 911, ale samochodem w pełni komfortowym. Kermo jest lżejsze, reakcje spokojniejsze, zawieszenie bardziej miękkie.

W trybie domyślnym można spokojnie poruszać się po dżungli czy jechać autostradą, nie odczuwając żadnego dyskomfortu ze strony dębowego zawieszenia.

A przy tak ciasnym ściskaniu wspaniały „Porsch” skręci się na zakręcie!

Mając na uwadze dużą dwutonową masę, przed wejściem w zakręt następuje nieco większy zakręt kermy i przy lekkim przechyleniu wrogi hatchback spokojnie zamienia się w ciężką wodę.

Oczywiście precyzja Porsche Cayman lub Carreri z silnikiem umieszczonym centralnie nie jest chirurgiczna.

Panamerę należy prowadzić dostosowaną do masy.

A jeśli zrobisz wszystko sekundę wcześniej, oznacza to, że umysł jest zdrowy, a wtedy… to jest to, cerowalność „Porsche”!
Cudowna odporność na nacisk.

Zawracanie można wykonywać „na gazie” – Panamera Turbo jest już „w bazie” wyposażona w aktywną skrzynię biegów z napędem na wszystkie koła z dołączoną przednią osią oraz elektronicznie sterowane sprzęgło wielotarczowe rozdzielające moment obrotowy z tyłu koła.

Rezultatem jest nieśmiałe „trzymanie się” na zakręcie przy średniej prędkości.

Co jeszcze powinienem dodać?- Porsche Heck des Porsche Panamera Turbo Panamera Hersteller: Porsche.

Doglyad- 4S au Festival de Vitesse de Goodwood 2009 Constructeur… Wikipédia en Français

Doglyad- Porsche Porsche Panamera 4S Panamera Hersteller... Niemiecka Wikipedia

Doglyad- Porsche Panamera... Wikipedia

Doglyad- Infobox Automobile http://www.autowizja.pl/gfx/news/samochody/porsche panamera 1.jpg] boxcolor = ciemnozielony nazwa = Porsche Panamera producent = Produkcja Porsche = 2009 (planowana) klasa = Pełnowymiarowa platforma samochodów luksusowych = N /Styl nadwozia = 4 drzwi... ... Wikipedia

Doglyad




Porsche Panamera en frente del nuevo Museo Porsche (Stuttgart) El Porsche Panamera …

Doglyad- Masowa produkcja największych samochodów osobowych Porsche rozpocznie się dopiero w 2009 roku. W tym przypadku planowane jest zebranie i sprzedaż około 20 tysięcy podobnych czterodrzwiowych coupe.

Ogromna inwestycja w rozwój i przygotowanie przed produkcją modelu. Encyklopedia newsmakers Porsche

Ogromna inwestycja w rozwój i przygotowanie przed produkcją modelu.- (Porsche) Firma Porsche, historia firmy, działalność firmy Porsche Company, historia firmy, działalność firmy, opieka nad firmą.

Inż.

h.c. Historia logo F. AG 1931-1948: ...

Encyklopedia inwestora

- 48° 50′ 07″ N 9° 09′ 07″ E / 48.8354, 9.15186 … Wikipédia en Français

• dr.

Inż. h.c. F.Porsche AG

Porsche AG - Die Artikel Porsche i Porsche Automobil Holding überschneiden sich thematisch., Co było kontynuowane po „teście pióra” Macana i Cayenne w 5-drzwiowych wersjach wnętrza – Porsche Panamera. Według legendy model wziął swoją nazwę na cześć odległych występów samochodów Porsche na wyścigu Carrera Panamericana za 50 rubli. ubiegłego wieku. Patrząc na Porsche Panamera, którego zdjęcia obiegły cały świat, z łatwością rozpoznasz korporacyjny styl Porsche we wszystkim, od lusterek po klamki drzwi.

Nadwozie typu fastback ze smukłym tyłem płynnie przechodzącym w pokrywę bagażnika i muskularnym.

tylne skrzydła

, a stylowe kształty przednich błotników posiadają tunele odprowadzające ciepło. Panamera – luksusowy samochód sportowy Model ten ma szansę wypełnić swoją niszę w klasie Gran Turismo (samochody do szybkiej i komfortowej jazdy). Dlatego pierwszorzędny akcent opiera się na szwedzkiej i aerodynamicznej kości. Nie zapominajmy o przodzie i płaskim dnie, auto ma współczynnik oporu czołowego 0,29, a z tyłu znajduje się spojler, który wisi, co zapewnia dodatkowy nacisk 650 Nm przy dużych prędkościach cała gama stopów stali, magnezu i aluminium

W ten sposób zachowana zostanie Twoja wysoka wartość.

Wiosną 2013 roku Porsche zaprezentowało zaktualizowaną gamę modeli Porsche Panamera, która ma już 12 modyfikacji. Bazowe modele S i 4S przeszły lifting bez większych różnic, a raczej zmieniły je pośrodku: otrzymały 3-litrowy silnik V6 z dwoma turbosprężarkami, wytwarzający 420 KM. i większy moment obrotowy. Umożliwiło to zwiększenie napięcia maszyny, a jednocześnie obniżyło koszty spalania o 18%. Oprócz tego usunięto jeszcze jedną modyfikację, jaką jest przedrostek Executive, polegający na obniżeniu nadwozia o 15 cm. To podporządkowanie zamieniło się w przestrzeń pasażerowie z tyłu Oprócz tego pojawiły się dwie nowe modyfikacje: Diesel i S E-Hybrid. boksuję

wersja z silnikiem Diesla (pojemność silnika 3 litry, 250 KM) nikomu specjalnie nie przemawia, wówczas modyfikacja hybrydowa posiada 3-litrowy silnik V6, silnik elektryczny o mocy 95 koni mechanicznych oraz akumulatory litowo-jonowe o pojemności 9,4 kW-rok, stał się pierwszym w lekkim luksusowym modelu hybrydowym. Gwoli uczciwości należy to zauważyć model hybrydowy pojawił się nieco wcześniej (w 2011 r.), ale parametry techniczne były znacznie skromniejsze niż po zmianie stylizacji: silnik elektryczny nie miał już 47 koni mechanicznych, a pojemność akumulatorów niklowo-wodorkowych wynosiła zaledwie 1,7 kW-rok. Modyfikacja ta zmniejszyła napięcie całkowite – solidne 416 k.s. W Internecie jednym z najpopularniejszych filmów przedstawiających Porsche Panamera jest film S E-Hybrid, który rywalizuje z różnymi modyfikacjami hybrydowymi innych marek, m.in.

dr.

Model Tesli S. i mapy nawigacyjne.

Liczba przycisków umieszczonych na tunelu transmisyjnym wprawia nieznanego korespondenta w osłupienie.

Kiedy na to spojrzysz, zdasz sobie sprawę, że klawisze są rozmieszczone jeszcze bardziej ergonomicznie, rozdzielone według celów funkcjonalnych i mają różne znaczenia.

Za ich pomocą zmienisz ustawienia zawieszenia, układu klimatyzacji, a nawet zmienisz dźwięk silnika!

Biorąc pod uwagę, że samochody takie jak Porsche kupują miłośnicy agresywnego i szybkiego stylu jazdy, komfort i poręczność dla pasażerów wcale nie zostaną utracone. Tak wygląda film z jazdy próbnej Porsche Panamera, podczas której przy prędkości 250 km/rok pasażerowie wpadają w panikę, próbując zebrać się w całość i zebrać wszystko, co im wpadnie w ręce.

W przypadku 2 pasażerów z tyłu trzeci pasażer znajduje się pośrodku tunelu i zapewnia szeroki zakres regulacji i przycisków.

Wyraźnym przypomnieniem jest fakt, że pasażerowie Panamery mogą docenić znaczenie 911.

autoshaker.ru

Porsche Panamera - opis modelu

Tajne informacje

o samochodzie

Porsche Panamera to 5-drzwiowy, 4-miejscowy hatchback klasy GT (Gran Turismo), wprowadzony na rynek w 2009 roku.

Dostępny w dwóch wersjach: z napędem na wszystkie koła i z napędem na tylne koła. Produkowany jest w zakładzie firmy w niemieckim Lipsku. PDK oraz gama silników, które Panamera dzieli z Porsche Cayenne.

Ponadto hatchback usunął z Boxtera S układ kontroli przepływu do przodu układu wydechowego: pozwala go otworzyć, co nadaje samochodowi charakterystyczną „szorstkość”, i zamknąć go, aby nie przekroczyć poziomu hałasu akceptowalne w umysłach mężczyzn. Cechą charakterystyczną samochodu jest działanie przeciwskrzydłowe. Zostanie on wprowadzony w życie inteligentne systemy.

Z prędkością ponad 90 km/rok. skrzydło się podnosi. Jeśli prędkość przekroczy granicę 205 km/rok, system zwiększy prędkość natarcia skrzydła: będzie ono podlegało odpowiedzialności za wiszący wiatr. dodatkowa sekcja

I zmieniam cięcie na krawędź.

Panamera różni się od nowoczesnych samochodów tym, że elektroniczny system skórny ma własny przycisk sterujący - w przeciwnym razie najwyraźniej klawisz skórny spełnia jedną funkcję. Panamera nie ma mocy obecny samochód

menu i wszystkie podmenu.

Plusy i minusy dogadywania się z kolegami z klasy

Samochód ten początkowo będzie wyglądał jak prawdziwe Porsche – oprócz widocznych linii nadwozia, będzie miał ten sam tył o trapezowym wyglądzie, jak klasyczne 911, te same reflektory, maskę i linie maski.

Wnętrze również ma ducha prawdziwego Porsche – począwszy od sportowych foteli kubełkowych i nisko zawieszonych siedzeń, a skończywszy na wyretuszowanych i nowocześnie wyglądających elementach panelu wyłożonego drewnem.

Wcześniej Panamera brała już udział w tej serii wyścigów – w 2010 roku za kierownicą tego samochodu kilkakrotnie zasiadał Włoch Fabrizio Giovanardi.

Liczby i miasta

W pierwszym okresie sprzedaży lekkiej sprzedano ponad 25 tys. samochodów, co jest znaczącym wskaźnikiem w tym segmencie cenowym.

Kanadyjskie Stowarzyszenie Dziennikarzy Motoryzacyjnych (AJAC) przyznało Porsche Panamera tytuł „Najlepszego nowego samochodu prestiżowego”.

Największą uwagę jury wzbudziła dynamika najnowszej wersji Panamery Turbo.

Redakcja popularnego amerykańskiego portalu internetowego Inside Line, którego oglądalność przewyższa odbiorców jakiejkolwiek innej publikacji motoryzacyjnej, nadali Panamerze tytuł „Najbardziej ulubionego samochodu rocka”.

Jury Vehicle Dynamics International przyznało temu modelowi tytuł „The Car of Rock”, a także „Najbardziej dynamiczny samochód rocka” ze względu na wyważone podwozie, trwałość i komfort.

Amerykańska Federacja Samochodów (81 dziennikarzy z 21 krajów Ameryki i Ameryki Środkowej) przyznała Panamerze tytuł „Samochodu Roku 2010”.

blamper.ru

panamera - Tłumaczenie na język rosyjski - Tłumaczenie na język angielski

U podstaw twojego pytania można powiedzieć, że te tyłki mogą zawierać wulgarny język.

U podstawy twojego pytania te tyłki mogą zawierać wulgarne słownictwo.

Pojawia się Myazova Porsche Gran Turismo: studio tuningowe Mansory przerabia model Panamera.

Gorącokrwisty pakiet mocy o mocy 690 KM: zestaw tuningowy MANSORY do Porsche Panamera Turbo...

Męskie nowości w Gran Turismo: Studio tuningowe MANSORY zaprezentowało pakiet lakierów do Porsche Panamera Turbo.

Po Chopsterze Cayenne, Panamera to kolejne Porsche budowane przez MANSORY z myślą o niezawodnym montażu.

Mniejszy prześwit wynoszący 35 mm, nowe koła o wymiarach 9,5x21 i 11,5x21 cali, a także sportowy układ wydechowy sprawiają, że samochód sportowy Porsche Panamera jest bardziej „wizualny i dźwiękowy”.

Panamera pochłania to absolutnie i bez dramatyzmu.

Produkcja męska dla Porsche Gran Turismo: MANSORY udoskonala Panamerę... Przedstawiamy nowy samochód rajdowy Forda Fiesty R2, kreacje oparte na liderze sprzedaży - zaktualizowana droga Samochody Forda

Fiesta...

Krótko po ukończeniu Porsche Panamera LUMMA Design przedstawia CLR 700 GT w oparciu o cztery sportowe...

Studio tuningowe Lumma Design zaprezentuje na salonie samochodowym w Genewie 700-konne Porsche Panamera.

Nowy Mulsanne to aktualny flagowiec, w którym tkwi esencja Marka Bentleya...

Nowa Panamera Porsche będzie wyposażona w opony Michelin jako oryginalne wyposażenie (OE).

Co, na litość boską, skłoniło cię do zakupu Panamery, która nie jest ładnym samochodem?

Co, na miłość świętą, skłoniło Cię do zakupu Panamery, nie da się tego nazwać z nagrzanym samochodem?

kontekst.reverso.net

Porsche Panamera: już to próbowaliśmy - jazda próbna, obejrzyj Porsche Panamera ze zdjęciami

Ferdinand Porsche sam stworzył ukochane Gran Turismo po długiej śmierci... Nie dojrzało - Porsche nigdy wcześniej nie narodziło się jak coś podobnego.

Pamiętam, że w latach 80-tych firma próbowała wyprodukować pięciodrzwiowe coupe Panamera.

Ale wtedy (od 1988) dał eksperymentalny rozwój, który wystartował z indeksem 989, po prawej stronie nie zniszczył... Historia powstania pełnoprawnego chetirimis Gran Turismo trwała tuż po siedemnastu latach.

Nazwa Panamera narodziła się jako La Carrera Panamericana (organizowana od 1950 do 1955 roku i uważana za strasznie niebezpieczną), w której Porsche wzięło udział i wykazało kiepskie wyniki.

A Pan-American nazywa tę trasę także martwym darem o długości około 48 tysięcy kilometrów, co łączy skargi Ameryki.

Autostradą Panamerykańską można przejechać z Argentyny na Alaskę!

Formalnie Panamera to po prostu pięciodrzwiowy hatchback.

Ale dystrybutorzy pozycjonują je tak, jakby chodziło o klasę i gatunek, nieskromnie wskazując, że Panamera jest założycielem nowego klanu luksusowych samochodów. Z tego powodu ważne jest, aby się przeciwstawić. Panamera jest jeszcze szersza – 1931 mm, czyli o około 60 mm szersza niż Mercedes Klasy S i 29 mm szersza niż BMW serii 7!

Czy wiesz jak poruszać się w korkach Panamerą i poruszać się po wąskich uliczkach?

Jeśli usiądziesz na środku i spojrzysz na samochód z boku, wydaje się, że pochłania on całą ciemność samochodu, a na wąskich niemieckich drogach wkradła się u mnie „klaustrofobia”. Na autostradach nie ma problemów. Panamera - tse

czysta woda

Zawieszenie ma magiczną moc, która chroni tych, którzy siedzą przed wszystkim, co znajduje się pod kołami.

Żadnych uszkodzeń, wibracji i tarcia od nawierzchni drogi.

Drogi same się wygładzą.

Dopiero po przejechaniu 200 kilometrów rocznie do kabiny zaczyna przenikać dźwięk opon i hałas aerodynamiczny. Na środku strumienia panuje luksus – królestwo naturalnych materiałów. Liczba opcji przetwarzania jest ogromna.

Jeźdźcy dołożyli wszelkich starań, aby zapewnić komfort podróżowania po świetnym terenie z maksymalnym sportowym charakterem.

To prawda, że ​​​​nie wszystkie ruchy tego stylu mogą być prawdziwe.

Zatrudnij 300-konną „szóstkę”, która na pewno dojedzie w razie jakichkolwiek opóźnień… Panamera może być jeszcze inna.

Mechatroniczne podwozie zapewni najszerszy zakres regulacji. Kierowca przełączając się pomiędzy trybami Normal, Sport i Sport Plus (pakiet Sport Chrono jest w dalszym ciągu dostępny w magazynie), bawi się charakterystyką sprężyn elementów pneumatycznych i aktywnych stabilizatorów PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), a także amortyzatorem obsługuje PASM (aktywne zarządzanie zawieszeniem Porsche). Za pomocą kilku naciśnięć klawiszy wygodne Gran Turismo można przekształcić w praktyczny samochód sportowy z ostrym jak brzytwa wykończeniem. Dlaczego jest „praktyczny” i „mayzhe”? Masa, przyjaciele i znaczące momenty bezwładności.

W miarę regulacji podwozia zmienia się charakter silnika i skrzyni biegów; w wersjach Sport i Sport Plus reakcja na pedał gazu jest znacznie szybsza.

Drzwi tylne są automatyczne, otwierają się i działają za pomocą dodatkowego napędu elektrycznego.

Sprężynowe elementy pneumatyczne w zawieszeniu nie są tutaj całkiem proste – smród jest dwukomorowy.

Dwie niezależne kamery współpracują ze sobą w trybach Normal i Sport.

Układ wysokociśnieniowy możliwie najskuteczniej tłumi nierówności i zapewnia płynniejszą jazdę.

W trybie Sport Plus specjalny elektrozawór wyłącza jedną z komór - zawieszenie staje się sztywne (aktywne stabilizatory tego typu również są maksymalnie sprężyste), a samochód dodatkowo „przysiada” o 25 mm (środek koła jest obniżony).

Podczas pokonywania zakrętów Panamera toczy się znacznie mniej i staje się niesamowita.

Nadwozie można podnieść do średniej wysokości o 20 mm, np. w celu rekultywacji zniszczonej działki pod drogą.

W położeniu przednim nadwozie automatycznie opuści się, gdy prędkość osiągnie 30 km/rok.

Dla tych, którym nie przeszkadzają takie zawiłości techniczne, jest przygotowany

zawieszenie sprężynowe

Z głównymi stabilizatorami

Yak Panamera porzucił taką nazwę?
Porsche pogłębiło swoją historię w Carrera Panamericana dzięki nowemu 550 RS Spyder.

Nazwa Panamera zachowuje pamięć o słynnej rasie – geny tego samochodu są takie same. Ogromna inwestycja w rozwój i przygotowanie przed produkcją modelu. 1952 w paryskim salonie samochodowym jako pierwszy zaprezentował lekki model 550 Spydera zaprojektujemy Ernsta Furmana

silnik z wieloma dzielonymi wałami, wielobiegową skrzynią biegów i zablokowanym mechanizmem różnicowym.

Samochód natychmiast stał się popularny, szczególnie popularny był proporcjonalny kształt nadwozia. Nadwozie zostało wykonane z lekkiego metalu i miało wyraziste linie od przodu do tyłu – tak nazywa się nadwozie, które niesie, z obszerną ramą. Rama została spawana z rur.

Czterocylindrowy silnik o pojemności 1500 cm3.

chłodzenie (wewnętrzna nazwa firmy 547), wyposażona w górne wały dystansowe i rozwijająca napięcie 110 k.s. przy 7800 obr./min Ogromna inwestycja w rozwój i przygotowanie przed produkcją modelu. Dzięki ciągłej modernizacji aż do 1961 roku samochód był głównym atutem firmy Porsche w dziedzinie sportu.

Tak więc na początku lat 50. w pobliżu Meksyku odbywały się wyścigi drogowe Carrera Panamericana Ponadto długość trasy wynosiła 3000 km.

Tutaj po raz pierwszy jest firma (wewnętrzna nazwa firmy 547), wyposażona w górne wały dystansowe i rozwijająca napięcie 110 k.s. napisał rozdział w historii wyścigów.

1954 roku pershochergovim zavdannya Konieczne było poprawienie wydajności nowego, wysokociśnieniowego silnika o mocy 117 KM zamontowanego w 550 Spyder.

z kilkoma oddzielnymi wałami. Do innowacji należy pierwszy sponsoring fabrycznego nadwozia Porsche przez Fletchera i Telefunkena, który udzielił dodatkowej pomocy szefowi działu naukowego Huschke von Hansteinowi w związku z udziałem w wyścigach w Meksyku. Zamykamy siedzenia pasażera Spydera rozwijając się na długich prostych odcinkach autostrady

Po ukończeniu meksykańskiej części Panamericany na początku lat pięćdziesiątych XX wieku została ona „oświetlona” rozległymi transportami, które odbywały się na terenie kraju w kilku etapach.

Wyścigi Carrera Panamericana odbywały się na drogach wiejskich, takich jak Mille Miglia i Targa Florio we Włoszech. (wewnętrzna nazwa firmy 547), wyposażona w górne wały dystansowe i rozwijająca napięcie 110 k.s. Trasa o długości 3436 km prowadziła od ziemi do granicy Meksyku, a więc była dwukrotnie dłuższa niż Mille Miglia.

Jak zawsze stworzony został z myślą o ściganiu się na sam szczyt świata wśród samochodów sportowych.

Wyścig składał się z dziewięciu etapów, które rozpoczęły się w Ciudad Juarez i przebiegały przez Chihuahua, Parral, Durango, Leon, Meksyk, Pueblo, Oaxaca, Tuxtla i Ocotal. (wewnętrzna nazwa firmy 547), wyposażona w górne wały dystansowe i rozwijająca napięcie 110 k.s. Zaciągi rozpoczęły się 5 maja 1950 roku, miejsce docelowe osiągnięto po 6 dniach – 10 maja. Przed pierwszymi etapami w 1950 r. dopuszczone były jedynie pięcioletnie limuzyny seryjne. Nadchodzą skały Co jeszcze powinienem dodać? zmieniały się z dnia na dzień, poszerzały się klasy samochodów dozwolone przed wyścigami.

Porsche zaskoczyło pokolenie rocznika 1954 swoim 550 Spyderem: Hans Herrmann i Jaroslav Johan zajęli ważne trzecie i czwarte miejsce w czołowej drużynie, zapewniając tym samym zwycięstwo w klasie samochodów sportowych.

Aby uhonorować udany udział w wyścigach

Porsche nadało później nazwę wielu modelom

Carrera

.

Votoki nadadzą nazwę nowemu samochodowi

Oczywiście od razu widać, że wygląd zewnętrzny bardzo przypomina konstrukcję podobnego modelu pierwszej generacji.

No cóż, widać, że nadwozie stało się bardziej eleganckie i nowoczesne.

Przed samochodem widać rozpryskujący się widok. Przednia optyka wykonana jest w całości z diod LED. Agresywny i „papkowaty” zderzak o fantastycznie opływowym kształcie od razu budzi szacunek i krzyczy.

Tylna część nowego samochodu jest wyposażona w codzienne zapalniczki.

Światła są połączone linią diod elektroluminescencyjnych, jakby miały wskazywać napis „Porsche”.

Efekt ten nie jest unikalny dla tej wersji i pojawił się już w innych zakresy modeli Porsche.

Wymiary Porsche Panamera

Sprzedawcy detaliczni korzystają z modułowej platformy MSB.

Dzięki temu samochód będzie mógł zmienić swoją masę, podobnie jak w przypadku samochodu pierwszej generacji, średnio o 100 kg.

• Na pierwszy rzut oka zmiana jest niewielka – można w ten sposób zabić mnóstwo ludzi, ale efekt jest po prostu fantastyczny.
• Rozwiązania inżynieryjne firm od zawsze zadziwiają swoją prostotą i geniuszem.
• Podstawą projektu była wysokogatunkowa stal oraz tradycyjna,
• Szwajcarskie samochody

, aluminium.

Dodatkowo, gdy model jest wyposażony, waga waha się od 1800 kg do 1900 kg.

Długość nowego modelu wzrosła o 3,4 cm, a szerokość – o 0,6 cm. Samochód powiększył się o 0,5 cm. Zwiększył się także rozstaw osi o 3 cm.

Rzeczywiste wymiary: Dowżyna – 5049 mm; Szerokość – 1937 mm; Wysokość – 1423 mm; Rozstaw osi – 2950 mm.

Oznacza to również przestronność we wnętrzu.

Pasażerowie wodni i przedni mają jak zwykle dużo miejsca zarówno w tym modelu, jak i w modelach poprzedniej generacji.

Pasażerowie tylnego rzędu mogą być świadomi zmian, jakie zaszły po wprowadzeniu na rynek nowego modelu.

Teraz skórzane oparcie oddzielnego siedzenia i pasek na kolana można regulować indywidualnie.	Ponadto większy rozstaw osi zapewnia więcej miejsca na nogi.	Dużym plusem jest spora pojemność bagażnika.	Nowy model Porsche ma pojemność bagażnika 495 litrów, a po złożeniu rzędu siedzeń – 1304 litry.	Charakterystyka techniczna Porsche Panamera	Typ	O nas
Popychanie	Chwila zawijania	Rozgin	maksymalna płynność	Liczba cylindrów	Diesel	8
4,0 l	422 tys.	850 H*m	4,5 sek.	285 km/rok	Benzyna	2,9 l
4,0 l	Chwila zawijania	440 tys.	550 H*m	4,4 sek.	289 km/rok	V6

550 KM

770 H*m

3,8 sek.

306 km/rok V8 Jak każdy inny samochód niemieckiej produkcji, samochód wyprodukowany w technologii, która nie pozwoli kierowcy wątpić w niezawodność i moc modelu.

1. Nowy samochód ma turbodoładowane silniki V6 i V8, a także hybrydę mocy do hybrydowej modyfikacji modelu.
2. Ponadto wszystkie modyfikacje modelu mają ośmiobiegową skrzynię biegów.
3. Obecnie w sprzedaży dostępne są dwa rodzaje modeli

silniki benzynowe

i jedna opcja z silnikiem diesla:	Turbo z 4-litrowym silnikiem V8 twin-turbo.	i jedna opcja z silnikiem diesla:	Turbo z 4-litrowym silnikiem V8 twin-turbo.
Co jeszcze powinienem dodać?	6 218 000	Budynek wytwarza siłę 550 koni mechanicznych przy 770 Nm.	6 496 000
Przyspieszenie od zera do stu kilometrów na godzinę zajmuje niecałe 3,8 s, ale dzięki dodatkowej dostępnej funkcji SC wskaźnik ten można zmniejszyć o 0,2 s.	7 135 000	Maksymalna prędkość przyspieszania wynosi 306 km/rok, przy zużyciu paliwa 9,4 litra.	7 652 000
Porsche Panamera 2018-2019 4S z 2,9-litrowym silnikiem V6 twin-turbo generującym 440 koni mechanicznych przy 550 Nm.	7 753 000	Godzina przyspieszenia od zera do stu - 4,4 s.	8 165 000
Maksymalna prędkość przyspieszania wynosi 300 km/rok, przy zużyciu paliwa 8,2 litra.	8 503 000	4S Diesel z silnikiem wysokoprężnym V8 z podwójnym turbodoładowaniem.	9 279 000
Budynek wytwarza siłę 422 koni mechanicznych przy 850 Nm.	10 173 000	Godzina przyspieszenia od zera do stu - 4,5 sekundy.	11 559 000
Maksymalna prędkość przyspieszania wynosi 285 km/rok.	12 109 000	Vitrata paliva – 6,8 l.	13 495 000

To drogi samochód, wydaje się mocno przereklamowany. Jeśli faktycznie usiądziesz w modelu, zrozumiesz, że skórzany rubel jest tutaj obecny.

• Za wersję podstawową kupujący poprosi o 6 218 000 rubli, która jest również cudownie wyposażona w:
• elektrycznie regulowane siedzenia;
• system dostępu bezkluczykowego;
• kontrola klimatu;
• elektryczna pokrywa bagażnika;
• rozgrzej siedzenia;
• tempomat;
• multimedia z nawigacji;
• łączone wykończenie wnętrza;
• Optyka LED z czujnikiem światła;

19-calowe koła. U w różnych konfiguracjach Sprzęt będzie ładniejszy, ale maksimum będzie można osiągnąć przy mniejszej liczbie opcji.

• „Maksymalny tłuszcz” kosztuje 15 milionów rubli.
• Lista opcji:
• pamięć regulacji elektrycznej;
• rejs adaptacyjny;
• wentylacja wszystkich siedzeń;
• ogrzewanie wstępne;
• wszechstronny system obserwacji;
• tylne wyświetlacze multimedialne;
• system zbiorników nocnych;
• kontrola przemytu ruhu;

panoramiczny dah;

Elektryczna regulacja wszystkich siedzeń.