Opel Astra J GTC власники відгуків. Opel Astra J з пробігом: майже ідеальний кузов і непристойно дорога рульова рейка Управління та комфорт автомобіля

Opel Asta J- Asta G, що прийшов на зміну. Автомобіль представлений в кузовах: хетчбек, седан і універсал. Регламент технічного обслуговування у всіх кузовів схожий. Для російського ринку Opel Astra J була представлена чотирма бензиновими двигунами. Два атмосферні 1.4 Ecotec A14 XER, 1.6 Ecotec A16 XER та два з турбонаддувом 1.4 Turbo Ecotec A14 NET, 1.6 Turbo Ecotec A16 LET.

У цьому посібнику технічного обслуговування Опель Астра J описані всі бензинові двигуни об'єму 1.4, 1.6 літра. Також розглядається два види КПП: для механіки регламент заміни кожні 45 тис. км, для автомата кожні 60 тис. км. В офіційному посібнику зазначено, що регламентне ТО необхідно проходити виключно на станції техобслуговування, і ця процедура, як правило, коштуватиме зайвих фінансових витрат. Що б мати можливість заощадити, можна проводити своїми руками, так як це зовсім не складно і це керівництво Вам у цьому допоможе. З

вартість ТО Astra J своїми руками залежатиме тільки від ціни на запчастини та витратні матеріали(Приблизна ціна вказана для регіону Москва та в доларах США за курсом на момент написання). Нижче наведено регламент технічного обслуговування автомобіля Opel Astra Jза термінами виконання:

Список робіт при ТО 1 (пробіг 15 тис. км)

. Завод-виробник рекомендує застосовувати моторні олії рівня якості ACEA A3/B4 або A3/B3 не нижче, класу в'язкості SAE 0W30, 0W40, . Кількість олії в системі 1.4 Ecotec A14 XER - 3.8л, 1.4 Turbo Ecotec A14 NET - 3.7л, 1.6 Ecotec A16 XER - 5.0л, 1.6 Turbo Ecotec A16 LET 4.9л… Заливаємо масло GM Dexos2 5W30, бер 1942003) Середня ціна 20$.
Заміна масляного фільтра 5$ (0650172).
Перевірки при ТО 1 та всіх наступних:

Ремінь приводу допоміжних агрегатів;
Ремінь приводу компресора кондиціонера;
Ремінь приводу газорозподільного механізму;
Система вентиляції картера;
Шланги та з'єднання системи охолодження;
Охолоджуюча рідина;
Система випуску газів, що відпрацювали;
Паливні трубопроводи та з'єднання;
Чохли шарнірів різних кутових швидкостей;
Перевірка технічного стану деталей передньої підвіски;
Перевірка технічного стану деталей задньої підвіски;
Затягування різьбових з'єднань кріплення шасі до кузова;
Стан шин та тиск повітря в них;
Кути установки коліс;
Рульовий привід;
Система гідропідсилювача кермового управління;
Перевірка вільного ходу (люфту) кермового колеса;
Трубопроводи гідроприводу гальм та їх з'єднання;
, диски та барабани гальмівних механізмівколіс;
Гальмо стоянки;
Гальмівна рідина;
Регулювання світла фар;
Замки, петлі, клямка капота, мастило арматури кузова;
Очищення дренажних отворів;

Список робіт при ТО 2 (пробіг 30 тис. км. або 2 роки)

Всі роботи, які передбачені при ТО 1 Opel Astra J.
. Вартість в середньому від 8 $ (K1223A);
Заміна повітряного фільтра. Для Айстра беремо фільтр General Motors (13272719) середня ціна 6,5 $.
. Тут є два варіанти: Здійснити заміну на оригінальні свічки CHAMPION RC10MCC R6 (1214016) вартість яких коливається в районі 6 $ за шт. або замінити на іридієві свічки DENSO Iridium Power (IK16L) все ті ж 6 $ за 1 шт. Звертаємо вашу увагу, що розглядається двигун з кодуванням A16 XER. Судячи з відгуків автолюбителів, які зробили вибір на користь свічок DENSO, можна підбити деякий підсумок, а саме: автомобіль став заводиться помітно краще при низьких температурах, робота двигуна за відчуттями стала трохи м'якшою та еластичнішою. І найцікавіше – це зниження витрати палива, не значно звісно, але тим не менш.

Список робіт при ТО 3 (пробіг 45 тис. км)

Ті ж роботи які передбачені в ТО 1.
Якщо у вас машина з механічної КПП, то цей пункт для вас, заміна олії в даному агрегаті. Спочатку із заводу залито SAE 75W-85 API GL4. У МКПП заливайте олію API GL4 SAE 75W-85 або 80W90 або SAE 75W90. Завод-виробник рекомендує замінити залите на заводі масло на трансмісійне масло SAE 75W90 в тому випадку, якщо автомобіль тривалий час експлуатують при температурі навколишнього повітря нижче -30°C. Заправні об'єми: тип коробки F13 та +MTA - 1.6л, F23 - 1.75л, M20 та M32 - 2.4л. В середньому беремо 2 літри GM Getriebeoel Schaltgetriebe дві каністрочки по 1 л. (1940182) середня ціна 9 $ за літр.

Список робіт при ТО 4 (пробіг 60 тис. км. або 4 роки)

Всі роботи ТО 1 + все те, що входить у 2-ге регламентне обслуговування Opel Astra J.
. Цей пункт для власників автоматичної коробки. Об'єм системи 4 літри, рекомендують Трансмісійна олія GM Getriebeoel Dexron Vl каністрочки по 1 л. (1940184) середня ціна 8,5 $ за 1 літр.

Список робіт при ТО 5 (пробіг 75 тис. км)

Усі роботи ТО 1.

Список робіт при ТО 6 (пробіг 90 тис. км. або 6 років)

Виконати регламентні роботиТО1, а також виконати все, що передбачено ТО 2
Якщо у вас МКПП, то провести заміну олії в коробці (див. пункт 3).
Виконати заміну приводного ременя. Тут можливі чотири варіанти:

дв. 1.4 NET/XER без конд. - Привідний ремінь генер., 120см (1340016) ціна 21 $.
дв. 1.4 NET/XER з конд. - Привідний ремінь генер., 130см (1340005) ціна 21 $.
дв. 1.6 LET/XER без конд. - Привідний ремінь генер., 190см (1340280) ціна 11 $.

дв. 1.6 LET/XER з конд. - оригінал (1340019) середня ціна УВАГА! 83 $! Є аналог (1340275) середня ціна 25$.

Бажано разом із приводним ременем генератора, ще поміняти і ролик натяжного приводного ременя (1340267) середня ціна коливається в районі 70 $. Але заміна на ваш розсуд, якщо стан ролика не дуже зношений.

Заміна ременя ГРМ (0637241) ціна 32 $.

Список робіт при ТО 7 (пробіг 105 тис. км)

Виконати регламентні роботи ТО1

Список робіт при ТО 8 (пробіг 120 тис. км)

Виконати регламентні роботи ТО1 і ТО2, а якщо у вас коробка автомат, тоді поміняти ще й олію в цьому агрегаті (див. пункт №2 ТО 4).

Заміни щодо терміну експлуатації

Заміна гальмівної рідини. Регламент заміни кожні 2 роки чи 30 тис. км. пробігу, що настане раніше. Необхідно використовувати ТЗ типу DOT4. Об'єм системи трохи більше одного літра. Гальмівна рідина Opel 0.25л (1942057) вартість 3 $, 0.5 л (1942058) вартість 7 $, 1 л (1942059 або 1942422) вартість в середньому 12 $.
Заміна антифризу. Оригінальний антифриз-концентрат червоний Long life coolant 1 л (1940663) Середня ціна 4,5 $. Місткість системи 5,9 л. Заміна за регламентом кожні 45 000 км або через кожні 3 роки (залежно від того, що настане раніше). При додаванні дистильованої води обсягом один до одного не замерзає при температурі до -38°C.

Скільки коштує ТО Опель Астра J

Підсумовуючи, скільки потрібно грошей для ТО на Opel Astra J, буде правильним розбити його на автомобілі з кондиціонером і без, а також за типом коробки передач. Виходячи з вищесказаного базове ТОі кожне наступне для всіх автомобілів (заміна масла в двигуні та масляного фільтра) вийде приблизно 20 $ (олія) та 5 $ (фільтр) підсумок 25 $. Саме стільки коштує п'ятилітрова каністра синтетичного масла GM Dexos2 5W30. Для двигунів 1.6 л вийде впритул, тому що об'єм системи в них близько 5-ти літрів. Для двигунів 1.4 л залишиться близько 1-го літра для доливки у разі чого.

Друге ТОтакож схоже для всіх модифікація Опель Астра J, а саме: базове ТО 25 $, заміна повітряного фільтра 6.5 $, заміна фільтра салону 8 $, заміна свічок запалення 24 $, підсумок 63.5$.

Третє ТОвідрізняється від автомобілів з автоматом та механікою. Відрізняється тим, що за регламентом заміна олії в коробці передач на автомобілях з МКПП виробляється на 45 тис. км., тому: для механіки ТО3=ТО1+заміна олії в КПП. Підсумок МКПП = 43 $, АКПП = 25 $. Четверте ТО також різне для МКПП і АКПП, різне тим, що цього разу міняємо олію в АКПП, адже вже 60 тис. км. пробігу. Тому для АКПП ТО4=ТО1+ТО2+заміна олії. Підсумок ТО4: МКПП = 63.5 $ АКПП = 97.5$

П'яте ТОвсім ідентично, воно дорівнює базовому ТО. Підсумок 25 $.

Шосте ТОодночасно найрізноманітніший і найдорожчий для всіх автомобілів. Різне тому, що має значення який двигун 1.4л або 1.6л, встановлений або не встановлений кондиціонер, так як тут потрібно міняти ремінь ГРМ і приводний ремінь, а також можливо і натяжний ролик. Особливо доведеться розщедритися власникам МКПП. І так, щоб не описувати все можливі варіантивізьмемо два автомобілі з двигуном 1.6 LET/XER з кондиціонером, що мають МКПП та АКПП. Підсумок ТО6 для АКПП = 120,5 $Для МКПП = 138,5 $. Можливо вийде на 70 дол. США дорожче, якщо робити ще й заміну натяжного ролика.

Сьоме ТО= ТО1. Підсумок 25 $.

Восьме ТОідентично з ТО2 для автомобілів з МКПП = 63.5 $та ідентично з ТО4 для автомобілів з АКПП = 97.5 $.

Ціни на регламентне технічне обслуговування, актуальні якщо всі роботи виконувати самостійно. Середня вартістьна заміну олії та фільтра в СТО 500 рублів, заміна олії в КПП 800 рублів. Заміна свічок, салонного та повітряного фільтра – все по 300 рублів за одну послугу. Заміна приводного ременя 200 рублів, а заміна ременя ГРМ аж аж 3200 рублів! Як видно, якщо робити все своїми руками можна заощадити купу грошей!

Компанія Opel, що тимчасово залишила нас, залишила на згадку численне потомство колись найпопулярнішої своєї моделі Astra. Чи не надто ніжною виявилася ця квітка покоління J (2009-2015 роки)?

Билини про Опелі, що іржавіють у решето - справи давно минулих днів. Нині літні Айстри J, маючи безаварійну долю, серйозній віковій корозії пручаються цілком успішно - початкові ознаки захворювання задніх арок, нижніх кромок дверей або кришки багажника двооб'ємників скоріше виняток, ніж правило. А слабким місцем несподівано виявилася порожнина заднього крилабіля заправної горловини у всіх п'ятидверок та універсалів: у 2016 році навіть влаштували кампанію з обробки антикором.

Тримаються і екземпляри перших років випуску (що європейської, що пітерської збірки), фарба з яких намагалася злиняти шматками: перефарбовані елементи є ознакою не тільки дорожніх пригод, а й гарантійного дилерського ремонту. Малярну технологію щодо поліпшення адгезії швидко допрацювали, але сам шар лакофарбового покриття від цього міцніше не став: всього через чотири-п'ять років колісний «піскострум» здатний звести його нанівець внизу відбортовок передніх крил і на порогах.

Передчасно про перекази старовини глибокої в легкій формі нагадує хіба що дах, на відміну від інших зовнішніх панелей кузовних панелей шару цинку не удостоєна. З підфарбуванням жучків, що охоче обживають край над вітровим склом, не тягніть.

Ось міхуріння або лущення шматочків «хромового» покриття на фізіономії або дверних молдингах через три-чотири роки – це вже вірна прикмета епохи нинішньої. Як і кволі кріплення протитуманних фар(Від 100 до 280 євро з розрахунку 67 рублів за євро), які не терплять навіть нешкідливих стусанів у кучугуру. А ніжне вітрове скло (220 євро за фірмове і від 100 за якісні аналоги) мало того, що легко затирається, так ще й норовить тріснути при незначних перепадах температури.

Спочатку Astra була лише п'ятидверним хетчбеком, роком пізніше додався універсал. Тридвері GTС не буває старше 2011 року, а останнім у 2012-му з'явився седан

Побачивши ж у списку оснащення примірника екземпляра адаптивні фари AFL (Adaptive Forward Lighting), не радійте, а уважно вдивіться обранцю в очі. Світять вони краще, але каламутніють ковпаками через чотири-п'ять років так само легко, як і звичайні. До того ж, конструктори промахнулися з сортом пластику для відбивачів додаткових бічних секцій: згодом він оплавляється і тече, як пластилін на сонці! Дорогі (по 600 євро) фари, звичайно, офіційно міняти можна тільки повністю. Так що поки що дилери намагалися боротися з напастю, зменшуючи перепрограмуванням час включення секцій, умільці освоїли їхній ремонт - ще й для реанімації моторчиків приводу лінзи, що за п'ять-сім років застигають пам'ятниками самим собі. Фари при цьому з рівною ймовірністю дивляться або собі під ніс, або в небо. А до купи підвести намагається і блок управління AFL, для заміни якого у 2014 році довелося влаштовувати кампанію відкликання.

Вода, вода, навколо вода...

Дах оглядати теж доведеться не лише зовні, а й зсередини. Конденсату на слабко ізольованій панелі іноді накопичується знатно: з'являються розлучення на стелі, а плафон освітлення намагається зобразити лійку душа! За наявності люка ситуація може посилитися через його власну негерметичність, а підтопленню корми часто сприяють ущільнення додаткового стоп-сигналу, що протікають, на двері багажника. Дилери за гарантією змінювали весь плафон разом із ущільненням (40 євро). А якщо махнути на це рукою, ніша запасного колеса може перетворитися на хлюпаючий на ходу басейн.

Стоп-сигнал на дверях багажника може пропускати воду всередину салону

Однак найпопулярніше місце «мокрою» тусовки у дорестайлінгових екземплярів – підлога під ногами спереду. Причому один із способів проникнення вода обрала вельми екзотичний - снайперськи капаючи з циліндричної тяги трапеції склоочисника у повітрозабірник під нею. По дорозі, природно, приводячи в непридатність салонний фільтр. У 2011-му довелося починати сервісну кампанію із задраювання кінгстона не менш оригінальним способом: на тягу чіпляли хомутики, з яких вода стікала ще до ґрат, в жолобок. А слідом влаштували і другу акцію – з виховання дренажного патрубка теплообмінника кондиціонера, який мочив не лише килимки на підлозі. Якщо Аstra раптово перетвориться на будинок з привидами, надумавши без попиту посигналити, клацнути дверними замками, помахати двірниками або влаштувати кольоромузику, значить, викупався розташований під центральним повітроводом блок BCM (140 євро).

Зараз на вторинному ринкуможна зустріти досить велику кількість моделей Opel Astra J по доступною ціною. Наприклад, п'ятидверний хетчбек 2011-2013 року можна придбати в районі 450-500 тисяч рублів. Соляріси, Ріо, Поло Седан тих же років продаються за такими ж цінами. А Астра — автомобіль C-класу, тобто вище класом, і зовні симпатичний, в салоні м'який пластик і багато різних наворотів. У чому ж річ, чому цінник на Опель занижений?

У цій статті поговоримо про поширені проблеми, несправності, слабкі місця цієї моделі і розберемося чому ціни на Астру J на рівні Соляріса.

Двигуни

Лінійка моторів складається з атмосферних та турбованих. бензинових двигунів. Це для вітчизняного ринку. Для Європи доступні та дизельні агрегати, але сьогодні поговоримо виключно про версії для Росії.

Найбільш популярний ДВС серед атмосферників – це 1.6-літровий 115-сильний A 16 XER. Менш популярний варіант A14 XER, об'ємом 1.4, потужністю 100 сил.

Комплектувалися вони 5-ступінчастою механічною F17, і 6-ступінчастою автоматичною трансмісіями. 1.4-літровий A14 XER є тільки механікою.

За надійністю, версія з мотором 1.6 (115 к.с.), найкраща та невибаглива. Сюди можна заливати як 92-й, так і 95-й. Відсутня турбіна, отже, не потрібно її ремонтувати.

З мінусів неможливо не відзначити слабку розгінну динаміку Astra з таким ДВЗ. Витрата палива містом 10-11 літрів, і це при помірній їзді на механіці. З автоматом витрата буде вищою, і якщо їздити динамічно, то може становити і 13-15 літрів.

Про турбомотори

Двигун 1.4 (A 14 NET) 140 к.с., момент, що крутить, 200 ньютон-метрів при 1850 – 4900 об/хв. Комплектувався 6-ступінчастою механікою М32 та 6-ступінчастим автоматом.

З плюсів варто відзначити відмінну динаміку, розгін із нуля до сотні займає 9,8 секунди на версії з МКПП. Витрата палива за паспортом 7,9 л на 100 км шляху. На практиці не менше – 9,6-10 літрів.

З мінусів: турбокомпресор виходить з ладу в середньому на 100 000 км пробігу. У когось раніше, у когось згодом. Тут не вгадаєш. Робота із заміни турбіни у офіційних дилерів оцінюється в 3000 рублів, а оригінальна деталь у зборі коштує 50 000 рублів, але можна купити і неоригінальну від Garret за 32000 рублів.

Новий турбокомпресор на 1.4 A 14 NET. Про правила експлуатації читайте

Ще один недолік - це руйнування поршнів. Симптоми даної поломки: посилений масложер, від 0.5 до 1-2 літри олії на 300-350 км пробігу, а також поява вібрацій або троїння.

Виявити проблему можна лише шляхом "розкриття" двигуна.

Як заявляє компанія General Motors: “при використанні низькоякісного бензину відбувається детонація, що призводить до поломки поршневих кілецьта його перегородок - до повного руйнації поршнів”. Тому рекомендується заливати паливо з октановим числом АІ-95 і лише на перевірених заправках.

Менш популярні, але більше потужні двигуни 1.6 Turbo (A 16 LET) 180 к.с., і 1.6T SIDI (A16XHT) мають практично ті самі проблеми, що і 1.4 Turbo.

Втім, турбодвигуни Опеля, як і інших марок, досить примхливі, і вимагають ретельного догляду.

Коробки передач

П'ятиступінчаста F17 має конструктивну особливість: перша і друга швидкості на непрогрітому двигуні можуть включати з утрудненням. І це цілком нормальне явище. Таке відбувається через конструкцію синхронізаторів.

Шестиступінчаста КПП M32, яка доступна тільки з турбованими двигунами, перемикається на всіх швидкостях чітко і плавно. З недоліків: на швидкості може виникнути шум. Зазвичай думають, що винуватцем є вижимний підшипник, але насправді зношені підшипники валів КПП.

Шестиступінчастий Джи-Емівський автомат Hydra-Matic (6T30E, 6T40E, 6T45E) є класичним гідротрансформаторним і на перший погляд здається безпроблемним, але на практиці це не так.

Зокрема, на різних пробігах може вийти з ладу гідравлічний блок, ламаються шестерні, течуть трубки охолоджувача, зношується планетарний ряд і так далі. Вирішуються проблеми зазвичай заміною АКПП, або капітальним ремонтом. Ціна приблизно 70-100 тисяч рублів.

Отже, при покупці обов'язково продіагностуйте цей вузол, бажано у дилера. І важливо, періодично раз на 50-60 тисяч виробляти часткову заміну трансмісійної олії Dexron VI.

Система охолодження

Термостат – очевидне слабке місцев Astra J. Коли вентилятор охолодження починає постійно крутитися і на панелі приладіввисвічується вимога пройти ТО, це означає, що настав час міняти термостат.

Зазвичай, власники купують у металевому корпусі від Chevrolet Cruzeі після заміни такої проблеми не мають. Ціна близько 4000 руб.
Як правило, подібна поломка відбувається на пробігу від 20 до 50 000 км. незалежно від моделі двигуна.

Крім цього, на Астрах виникає проблема з помпою, яка пропускає рідину, що охолоджує. Вирішується шляхом заміни.

Нова та стара водяна помпа

На пробігах 80-90 000 км. потрібна заміна прокладок теплообмінника, які пропускають. моторне маслов антифриз. Якщо під час замінити їх, то може з'явитися емульсія, вийти з ладу термостат, що може призвести до перегріву двигуна. Робота + запчастини = 10000 рублів у офіційного дилера.

Як тільки помітили, що в розширювальному бачку антифриз став темного кольору, це, швидше за все, олія потрапляє до ОЖ.

Рекомендую купувати тільки оригінальні прокладки, оскільки траплялися випадки, коли людям, які купували неоригінальні деталі, довелося повертатися в сервіс менш ніж через пів року і проводити таку ж роботу заново.

З підвіскою та кермовим управліннямАйстри J якихось особливих проблем немає. Але якщо з'явився стукіт ззаду, то швидше за все, це стукають задні супорти. Це конструктивна особливістьмоделей, виготовлених до 2013-2014 року. На рестайлінгові машини встановлювалися модифіковані скоби супортів та напрямних, які не видають сторонніх стуків при їзді нерівностями.

Стук супортів усувається заміною скоб з напрямними, або встановленням пружинок від задніх барабанів ВАЗ 2108, 2109. Одна скоба коштує 4500 рублів.

Описав поширені болячки Айстри J, варто відзначити її безперечні плюси:

1) Сучасна та стильна зовнішність

2) Якісне лакофарбове покриття, шар фарби дійсно товстий. Кузов оцинкований із заводу.

3) Зручний та приємний інтер'єр з м'яким пластиком.

Такий салон – прерогатива максимальної версії Cosmo з додатковими опціями.

4) Відмінна керованість. Швидкість на 140 км/год не відчувається. Дорогу тримає чудово.

5) Помірно м'яка і не жорстка підвіска.

6) Багаті комплектації - вже в базовій версії є ABS, ESP, чотири подушки безпеки, кондиціонер, обігрів дзеркал і т.д.

На закінчення скажу, що безпроблемних автомобілів у світі не існує. У кожного є переваги та недоліки. За будь-якою машиною потрібно стежити та доглядати. Який автомобіль ви не вибрали, завжди ретельно перевіряйте його технічну складову самостійно, або з грамотним майстром у спеціалізованому сервісі.

Німецькі автомобілі завжди виділялися серед своїх конкурентів із цеху. Саме вони задавали тренд у розвитку як технологічних рішень, так і у питаннях дизайну. Новий Опель Астра J не став винятком із правил. Автомобіль може похвалитися як свіжими дизайнерськими рішеннями, так і технічними новинками, що забезпечують традиційний для виробника рівень надійності та задоволення в управлінні.

Вже після перших хвилин перебування за кермом можна зробити висновок, що автомобіль є гідним продовженням знаменитої серії. Перше покоління Opel Astra J було представлено у Франкфурті ще у 2009 році. У 2012 році інженери внесли низку косметичних змін. зовнішній виглядавтомобіля. Штрихи, внесені дизайнерами, дозволили надати виразності та доповнити образ єдиного цілого.

Автомобіль відноситься до гольф-класу і тому своїми розмірами повністю задовольнить середнього автолюбителя, якому не потрібен «зайвий об'єм в салоні», але при цьому він не готовий миритися з компактністю. Ергономіка місця водіяне викликає жодних нарікань, все перебуває під рукою. У кріслі водія зручно розташовуватися як людині невеликих розмірів, так і людям високого зросту або зайвої ваги.

За своїм динамічним характеристикамОпель Астра не претендує на роль гоночного болідаПроте запасу за потужністю достатньо для комфортного та швидкого переміщення, як у міських умовах, так і на трасах. Огляд в салоні Айстри дозволяє повністю контролювати дорожню обстановку. Підвіска має достатню енергоємність і при різких перебудовах автомобіль поводиться передбачувано.

Інженери не забули і про пасажирів. Тривала подорож буде комфортною для 3 гостей у салоні, крім водія.

Як виглядає Опель Астра J - обговоримо зовнішній вигляд

Як уже згадувалося, Opel Astra J 2012 є логічним продовженням моделі 2009 року. Дизайнери не вносили серйозних змін у зовнішній вигляд автомобіля. Машина добре впізнається на дорогах, а запропоновані косметичні виправлення надають кузову додаткової гармонійності.

Компанія обмежилася зміною форми переднього та заднього бамперів. Зміни зазнали і грати радіатора. На неї додали більше хромованих вставок, що додало Опель Астрі виразності побачивши спереду.

Було змінено форму протитуманних фар, а також додано вставку з чорного пластику над повітрозабірною панеллю. Зміни не мають масштабного характеру, проте вони логічно доповнюють один одного, що в цілому дозволяє говорити про свіжий образ автомобіля. Загальна зовнішність Айстри не виглядає застарілою, вона продовжує притягувати погляди. За будь-якого ракурсу автомобіль виглядає гармонійно. Капляподібна форма передньої оптики надає окремої солідності. Автомобіль не виглядає старомодним, що сприяє популярності у молодих покупців.

Задня частина Опель Астри заслуговує на окрему увагу. Цікава форма задньої оптики поєднується з багажними дверима. Овальна форма патрубка вихлопної системинадає додаткової стильності. Візуально корма розділена пропорційно на три елементи і не викликає відторгнення.

В цілому машина має унікальний дизайн і не виглядає безликим засобом пересування. А кількість автомобілів на дорогах є прямим доказом, що Астра змогла міцно закріпитися в ніші гольф-класу, де конкуренція найзапекліша.

Опель традиційно пропонує автомобіль у трьох виконаннях кузова. Опель Астра хетчбек буде ідеальним у міських умовах, у місцях з обмеженими можливостями для паркування. Це буде гарним рішеннямдля людей, які розглядають використання автомобіля в основному у мегаполісі.

Універсал буде оптимальним рішенням для багатофункціонального використання, включно з можливим переміщенням об'ємних матеріалів. Опель Астра універсал ідеально підійде для мешканців міста, що мають заміські будинки.

Для тих же хто не приймає перераховані вище форми кузова виробник пропонує седан, що безумовно привабить чоловічу половину потенційних покупців. Опель Астра седан виглядає дуже представницько, як і личить справжньому німецькому автомобілю.

Незважаючи на різні формикузова, загальна концепція дизайну залишається незмінною, і машина все одно продовжує залишатися відомою.

Салон - Інтер'єр - Ергономіка

Для тих, хто знайомий із опелівською стилістикою дизайнерські рішення не здивують. Загалом салон Опель Астри J викликає позитивні емоції та створює закінчений вигляд. З погляду ергономіки місце водія не викликає нарікань. Усі засоби управління бортовими системамирозташовані зручно та під рукою.

На окрему увагу в Опель Астрі заслуговує зручність посадки і висадки. Крісло водія має широкий діапазон для регулювання і підігнати під себе місце не викличе особливих складнощів. Рульова колонкатакож регулюється у всіх площинах, що дозволяє більш точно врахувати індивідуальні уподобання.

Передні крісла Айстри виконані на гідному рівні. Мають хорошу бічну підтримку. При різких перебудовах дискомфорту перебування у кріслі немає. Єдине зауваження викликає недостатня поперекова підтримка. Завдяки широкому діапазону налаштувань висота салону дозволить комфортно перебувати всередині водіям зі зростанням до 195см.

Помилка виглядає розміщення на дверній карті Опель Астри джойстика регулювання дзеркал. Навіть взявши до уваги, що ця функція використовується не часто, щоразу наголошуєш, що це робити незручно. Зате самі дзеркальні елементи вищі за будь-які похвали, оглядовість назад достатня для безпечного пересування. По оглядовості місця водія є тільки одне зауваження, загальне для багатьох автомобілів - передні стійки. При керуванні дуже часто виникає бажання трохи визирнути в той чи інший бік, що є платою за необхідну жорсткість кузова.

На задньому ряду Айстри з достатнім комфортом можуть розміститися тільки два пасажири, проте, враховуючи клас автомобіля, будь-які зауваження за цим показником пред'явити важко. Місця для ніг для середньої людини достатньо. Дискомфорт можуть відчути лише люди дуже високого зросту, а ось головою в стелю точно ніхто не упиратиметься. Місця по висоті достатньо.

На окрему увагу заслуговує багажник. Безперечно, лідером у цій номінації будуть автомобілі з кузовом універсал. Однак той обсяг, який може запропонувати Опель Астра хетчбек вище за всілякі похвали. Об'єм складає 370 літрів, при цьому ергономіка на висоті. Тут і гачки для зручного транспортування пакетів із магазину та освітлення, розташоване таким чином, що не закривається поклажею. Висота вантажу не викликає дискомфорту при розміщенні особистого багажу. Навіть незважаючи на те, що при складанні задніх крісел є перепад висот, а двері можна відкрити тільки зсередини кнопкою. Багажне відділенняв Астрі викликає позитивні емоції.

Управління та комфорт автомобіля

Претензій до керованості автомобіля немає. Незалежно від комплектацій, рух автомобіля залишається передбачуваним на різних швидкостях. Приємним бонусом є опція ESP. Безумовно автомобіль можна відправити на замет, проте система стабілізації буде всіляко цьому протидіяти. Варто відзначити, що саме налаштування управління не сприяє надмірно агресивному стилю водіння. Опель Астра J спочатку створювалася для комфортного переміщення, а не демонстрації своєї гарячої вдачі на дорогах.

За підвіскою автомобіля складно пред'явити претензії. При пересуванні вона добре відпрацьовує дрібні нерівності, досить жорстка, але без втрати комфорту для пасажирів. Єдине зауваження викликає дещо гучна робота задньої балки, проте це загальне зауваження для всіх автомобілів, задня підвіскаяких виконана таким чином. Шумоізоляція в Опель Астрі на прийнятному рівні. Сторонні звукивулиці та працюючого двигуна практично не чути.

З'їхавши з асфальтної дороги одразу розумієш, що автомобіль створювався для міста. Короткохідна і жорстка підвіска не дозволить переміщатися комфортно ґрунтовим дорогам.

Прагнучи звільнити кермо від зайвих вібрацій під час руху, інженери не змогли передати інформативну Зворотній зв'язокз колесами. Налаштування електропідсилювача Айстри підібрані таким чином, що зусилля додається для обертання керма завжди однаково. Це викликає дискомфорт при їзді на великих швидкостях. Все-таки хотілося б щоб у такому режимі кермо було «важчим».

Гальмівна система Опель Астри так само не сприяє зайвому агресивному водінню. Привертає увагу зайвий хід педалі. Бажане гальмівне зусилля з'являється ближче до середини ходу, проте для того, щоб повністю зупинити машину потрібно подальше натискання. Тому для комфортного керування потрібно трохи більше часу для адаптації.

Динамічні характеристики автомобіля Opel Astra дуже сильно відрізняються в залежності від того який силовий агрегатвстановлений. Атмосферних двигунів з об'ємом 1,4 і 1,6 літра буде достатньо для повільного переміщення в міських умовах. Алгоритм роботи автоматичної коробки передач Опель Айстри - передбачуваний. Виїхавши на трасу, брак потужності відразу відчувається. Особливо це проявляється при необхідності здійснити обгін довгомірної вантажівки на дорозі з одностороннім рухом. Саме при виконанні подібних маневрів відчувається, що автомобіль розганяється вкрай неспішно. Дещо виправити ситуацію може перехід на нижчу передачу, проте динаміка все одно залишає бажати кращого.

Взагалі динаміка розгону з 0 до 100 км для рядового користувача не така актуальна. Набагато цікавіше знати параметри розгону з 80 км/год до 120 км/год. Це ті прискорення, які водії набагато частіше роблять при обгоні фур у повсякденному житті. Однак ці показники в офіційній документації жодним виробником не надаються.

Більш швидким характером має Опель Астра J турбо з двигуном об'ємом 1,4 літра. Незважаючи на скромний обсяг, наявність турбіни дозволяє досягти гідного показника 200Н/м. Причому максимальна полиця моменту доступна вже за 1800 об/хв, що є хорошим результатомдля бензинового двигуна

Певний дискомфорт в Астрі викликає їзда внатяг. При перемиканні з 3 на 4 передачу і з 4 на 5, у разі роботи двигуна в діапазоні від 1200 до 1500об/хв по всьому корпусу передається помітний резонанс. Хоча, як зазначають досвідчені автомобілісти, подібне явище притаманне і автомобілям інших виробників.

За витратою палива загалом на 100 км виходить 10 літрів бензину. Цей параметр дуже суб'єктивний та залежить від конкретного водія. Цілком можливо без включення кондиціонера і спокійній їзді досягти кращих результатів.

На окрему увагу заслуговує спортивна версія хетчбека, що отримала назву Opel Astra GTC. Заряджена версія автомобіля отримала індивідуальний кузов із високоміцної сталі, дуже схожий на купе. З огляду на передбачувану агресивну їзду інженери збільшили колію як спереду, так і ззаду, що дозволило поліпшити керованість.

Технічні характеристики автомобіля відрізняються залежно від форми кузова та комплектації. Нижче запропоновані дані найпоширенішої версії Opel Astra J на ринку СНД (саме на ній ми проводили тест-драйв):

Габарити, маса:

Довжина - 4658 мм;
Ширина -1814 мм;
Висота -1500 мм;
Колісна база - 2685 мм;
Передня колія – 1544 мм;
Задня колія - 1558 мм;
Кліренс (висота дорожнього просвіту) - 130 мм;
Об'єм багажника 460 л;
Об `єм паливного бака 56 л;
Діаметр розвороту 11,5м.

Двигун/динаміка:

Тип двигуна – атмосферний;
Розташування циліндрів - рядне;
Кількість циліндрів - 4;
Клапанів на циліндр – 4;
Об'єм двигуна - 1598 куб. см;
Максимальна потужність - 115/6000 - л.с. при об/хв;
Максимальний крутний момент - 155/4000 - Нм при об/хв;
Розташування двигуна – спереду, поперечно;
Система живлення - Розподілене упорскування;
Токсичність - Euro 5;
Тип палива – Бензин;
Витрата по місту - 8,7 л. на 100 км;
Витрата трасою - 5,3 л/100 км;
Витрата змішана - 6,6 л/100 км.
Розгін до 100 км/год -11,9;
Максимальна швидкість - 193 км/год.

Трансмісія:

Тип приводу -передній;
Коробка передач - Механіка;
Число передач - 5.

Підвіска/ходова частина:

Передні гальма -Вентильовані дискові;
Задні гальма - Дискові;
Передня підвіска – Незалежна McPherson;
Задня підвіска - Напівзалежна торсіонна;
Передні колеса – 205/60 R16;
Задні колеса - 205/60 R16;
Розмір дисків - 6.5Jx16.

У офіційних дилерів купити «заряджену» версію Opel Astra J можна було з наступними агрегатами: 1.8 Ecotec (140к.с./103кВт); 1.4EcotecTurbo (140к.с. / 103кВт); 1.6EcotecTurbo (170к.с/125кВт); 1.6EcotecTurbo (199к.с. / 147кВт); 2.0CDTIEcotec (130к. с./96кВт). У зв'язці із зазначеними двигунами пропонувалася 5- та 6-швидкісна механічна коробкапередач, а також 6-ступінчастий "автомат".

Офіційно випуск моделі припинено у 2015 році. Однак на ринку представлена велика кількість автомобілів, тому для тих, хто вирішив купити б/в Опель Астра вибрати гідний екземпляр не складе труднощів. Загалом ціни на базову комплектацію 2012 з двигуном 1, 4 л в хорошому стані починаються від 400000 руб. Ціна на дорогі версіїНайбільш нових років випуску перебуває у діапазоні 600 – 700 тис. крб.

Безумовно, вартість Опель Астра з пробігом орієнтовна. На кінцеву ціну впливає загальний вплив технічний станавтомобіля.

Вибір Б/У автомобіля

У ході експлуатації автомобіль зарекомендував себе досить безпроблемним. Робота двигунів Опель Астра не викликає зауважень. При належному догляді та своєчасному обслуговуванні критичних зауважень, які суттєво впливають, на надійність основних систем виявлено не було. Разом з тим, як і в будь-якому іншому автомобілі є низка недоробок, на які слід звернути увагу.

Одним з основних зауважень, на яке нарікають власники Opel astra є посереднє лакофарбове покриття. За відгуками водіїв, перші дрібні подряпини з'являються буквально через кілька відвідувань миття. Також власники відзначають недостатню стійкість покриття передньої частини капота при трасових пробігах. Однак такий недолік не можна вважати "фірмовим" дефектом. Аналогічними проблемами страждає більшість автомобілів цієї цінової категорії. Як рішення можна порекомендувати покриття частин кузова, що активно піддаються зносу спеціальною плівкою.

Друге на що звертають увагу власники – це надмірна жорсткість підвіски. Навіть пересуваючись на задовільному покритті відчуваються всі нерівності чи стики дороги, не кажучи вже про комфортне пересування по ґрунтових дорогах. Можна звичайно поекспериментувати з установкою більше м'яких амортизаторівабо пружин, проте це відразу ж позначиться на керованості автомобіля у вигляді зайвих кренів та послаблення інформативності підвіски.

Експлуатуючи Опель Астру необхідно звертати увагу на рівень охолоджувальної рідини. Відомі випадки течі в районі термостата або герметичності з'єднань самого розширювального бачка. Це відомий недолік. Якщо автомобіль перебуває на гарантії, то офіційний дилерусуне зауваження безкоштовно.

Відомі випадки оплавлення відбивача секції повороту у фарі. Це також вважається заводським шлюбом і підлягає усуненню в офіційному сервісі. Несправність датчика положення педалі гальма може призвести до довільного замикання контактів або скидання заданої програми круїз-контролю.

У комплектаціях автомобілів, оснащених автоматичною коробкоюпередач відомі випадки доливки олії, тому після покупки, обов'язково перевірте рівень олії на сервісі. Внаслідок негерметичності стоп-сигналу вгорі задніх дверейможливе влучення води в салон. Трапляються випадки помилкового спрацьовування датчика світла.

Зазначені проблеми загальновідомі і носять масового характеру. Як правило, більшість із них виявилося ще в період гарантійного обслуговування та вже усунуті офіційним дилером.

Вирішивши купити Opel Astra J, необхідно серйозно поставитися до огляду та вибору автомобіля. В ідеалі машина повинна бути на офіційному сервісі і мати прозору історію всіх робіт, що проводяться. Своєчасне обслуговування та здорова відсутність економії на розхідниках дозволять експлуатувати автомобіль ще тривалий час та бути впевненим у його надійності на дорозі.

Для такого об'єму двигуна автомобіль розганяється дуже добре, по керованості авто поводиться дуже стійко і різких поворотах не носиться. По комплектації дуже багатий, а також за комфортом, клімат-контроль працює дуже чітко, потужний обігрів сидіння. Якість акустичної системи здивувала мене, система працює дуже потужно, звук чистий.

Opel Astra, 2010

Для свого класу дуже динамічний автомобіль. За рахунок турбіни набирає дуже швидко. За весь час експлуатації проблем не було. Витрата палива невелика. Автомобіль зручний для міської їзди та поїздок на далекі відстані. Сучасний дизайн, чудові ходові якості, м'яка підвіска, гарний салон, гарна шумоізоляція, адаптивні фари (дуже зручно на трасі у темну пору доби). Виходи USBта AUX для підключення Iphone/Ipad з керуванням на рульовому колесі. Повноцінне запасне колесота місткий багажник. Приємна опція – обігрів керма! Най-найопція в зимовий період. Навігаційна система з останнім оновленнямкарт.

Opel Astra, 2010

Автомобіль купувався у Major Auto у вересні 2010 року. Бережна експлуатація. Максимальна комплектація cosmo, реальний пробіг, літня гума Continental, зимовий Bridgestone (шипи). Зроблено чіп-тюнінг, машина на 98 (можна 95) бензині. ТО відбувалися вчасно. Перекупників та салони прошу не турбувати! Автомобіль продається через покупку машини більше. Можливий торг під час огляду.