Ilgiausi autobusai pasaulyje (15 nuotraukų). Brangiausias ir prabangiausias namas ant ratų ... (8 nuotraukos) Patogiausias autobusas pasaulyje

Bandymai sukurti didžiausią autobusą pasaulyje eiti į Distant1914 metus. Kai tik lizdas bandė sujungti Stevenson arklio arklių autobusą ir NOx traktorių. Brooklyn, Niujorke yra pastatytas autobusas į 120 keleivių.

Akivaizdu, kad transporto priemonė tapo didžiausiu autobusu dvidešimtojo amžiaus pradžioje.

XX a. Keleivių eismo rožė ir autobusai pastebimai tapo daugiau. Kinijoje jie deklaruoja, kad didžiausias autobusas pasaulyje išleido (ilgas nuotraukoje) Zhejiang jaunas žmogus transporto priemonių grupė pristatė 25 metrų superinerer autobusų parodoje Šanchajuje. Autobusu yra 5 durų 40 vietų ir trunka 300 žmonių.

Autobusas yra aprūpintas "akordeonu" ir pasukdami posūkius.

Tačiau Brazilijoje buvo didesnis autobusas. "Volvo" autobusų korporacijos filialas Brazilijoje išleido naują autobusą ant B12M važiuoklės, su TX platforma. Didžiausia tokio važiuoklės esančio autobuso versija pasiekia 26,8 m ilgį. Autobusas buvo sukurtas tam tikriems maršrutams ir gali būti gabenami tuo pačiu metu 300 keleivių.

"Volvo" specialistai teigia, kad tai yra ilgiausias autobusas pasaulyje.

Tačiau didžiausias autobusas yra išleistas Europoje. Šis miesto dapuliuojamas DAPH Super City Traukinio autobusas yra 32,2 metrų ilgio. (Nuotraukoje kitame autobuso DAF)

Jis gali vežti 350 keleivių dviejose salonuose, pirmuose 110 vietų ir 140 stovint, antroje kabinoje 60 vietų ir 40 stovinčių vietų. Be abejo, yra didžiausias autobusas pasaulyje.

Keliauti, nepaliekant namų?! Ar tai įmanoma? Su autobusu "Volkner Mobil Chip Performance" autobusas galbūt dar daugiau! Jūs galite keliauti aplink visą pasaulį savo namuose, o ne jausmas visiškai ne diskomfortas, nes šis autobusas yra įrengta naujausias technologijas ir visus reikalavimus ir pageidavimus klientui bus atsižvelgta.

Namo ant ratų ilgis yra 15 metrų, tačiau jis yra įrengtas su visa virtuve (pvz., Ne kiekvienas iš mūsų turi savo namuose), miegamasis, tualetas ir vonios kambarys ir net garažas!

Virtuvėje yra viskas, ko jums reikia - didelis šaldytuvas, kuriame gali tilpti gana didelę produktų atsargų, skirtų ilgalaikiam judėjimui, šaldikliui, indaplovei, virtuvės paviršiui ir mikrobangų krosnelėms. Be to, virtuvė yra teikiama tiesiog didžiulis visų rūšių dėžių ir lentynų, skirtų laikyti indus ir produktus, kurie taip pat sukuria jaukią atmosferą. Virtuvės apdaila - keraminės plytelės.

Miegamasis ir ji taip pat gyvenamasis kambarys yra didžiulė sulankstoma odinė sofa, kuri virsta elegantišku dvigule lova. Baldai yra pastatyti į didelę plazminį televizorių ir pramogų erdvinių sistemos stereo. Verta pažymėti, kad apdailos baldų, sienų ir lubų apdailos autobusu yra naudojami prabangus ir brangus - natūralus medis, akmuo, kristalas, oda.

Autobusų kūrėjai ir sanitarijos kūrėjai rūpinasi - rato namai yra įrengta 800 litrų geriamojo vandens rezervuaras, 600 litrų nuotekų bako ir 300 litrų tualeto bako.

Atskiras dėmesys nusipelno įmontuoto garažo, esančio tarp autobuso priekinių ir galinių ratų. Šiame garaže yra mažas tinkamas sportinis automobilis.

Deja, ne kiekvienas yra prieinamas tokiam autoodai. Jo kaina su skirtingu turiniu gali pasiekti du milijonus dolerių. Tačiau, tačiau, gamintojai neturi aistros iš klientų net nepaisant to, kad autobusų gamybos ilgis yra 12 mėnesių.

Tol, kol turtingas pasaulis šio poilsio ant ratų, mes galime tik mėgautis gamtos grožį šalies namuose. Ir taip, kad bent šiek tiek pasinerti į prabangos ir gerovės atmosferą, atkreipkite dėmesį į baldus svetainėje http://lororanmebel.ru/katalog/spalnya_v_kottedzh. Toks prabangus miegamasis, pagamintas iš natūralios medienos, tikriausiai būtų netgi namų gamintojai ant ratų!

"Youngman JNP6250G" autobusas, kuris pateikiamas nuotraukoje - didžiausias autobusas pasaulyje šiuo metu. Ši transporto priemonė yra sukurta specialiai dideliems Kinijos miestams. Kinijos inžinieriai mano, kad šis autobusas galės iš dalies išspręsti įtampos problemą perpildytuose kinų keliuose.

Standartinio viešojo transporto trukmė yra apie 12 metrų, tačiau jaunuolio JNP6250G ilgis yra net 25 metrų. Nepaisant savo dydžių, didžiulis autobusas turi gana didelį manevringumą. Maneekabumas pasiekiamas dėka dviejų lanksčių sektorių, kurie padidina viešojo transporto manevringumą. Netolimoje ateityje tokie autobusai gali pasirodyti NVS šalyse, pavyzdžiui, "Busfor.ua".

Norėdami padidinti autobuso pajėgumus, sėdynių skaičius buvo žymiai sumažintas, tik 40 vietų liko į visą autobusą, kad automobilis turi puikią laisvą erdvę, kur gali apsistoti iki 260 žmonių. Taigi bendras didžiausio autobuso pajėgumas pasaulyje yra iki 300 keleivių.

Keleivių vežimo šiuo transportu kaina yra gerokai mažesnė nei standartiniuose autobusuose, nes jis gali transportuoti daug daugiau keleivių. Vartojama 5 plati durys. Didžiausias jaunuolio JNP6250G greitis yra 80 kilometrų per valandą.

Šalia šių vikšrų keleiviams "Ikarus-Gartoshka" vežimui, kurio ilgis yra 16,5 metrų, atrodo tik trupiniai. Ne patikimi, sveiki automobiliai vargu ar yra siaurai nurijimas, tačiau jie neturi kainos už miestų su šiuolaikinėmis infrastruktūros perspektyvomis ir bulvaromis, taip pat priemiesčio maršrutais.

Ilgiausi autobusai pasaulyje yra pagaminti iš dviejų ar trijų dalių su "harmonichek" pagalba. Didžiausias tokių mašinų greitis yra iki 90 km / h, kuris pasiekiamas su galingais dyzeliniais varikliais. Ir jie vienu metu gali iki 350 žmonių.

10. Neoplan Jumbokruiser (1972-1992) - 18 metrų

Tai vienintelis dviejų aukštų sujungtas autobusas Vokietijoje. Jame 103 keleivių sėdynės ir jis užrašė Gineso įrašų knygą.

9. IKARUS 286 (1980-1988) - 18,3 metrų

IKARUS 286 - Speciali žinomo Vengrijos autobusų versija, surinkta Jungtinėse Valstijose. Jis yra 2 metrai ilgiau nei JAV "akordeonas", ir jis turi chromo "Amerikos" buferį.

8. MAZ-215.069 (2011) - 18,75 metrų

Minsko specialistų autobusas skirtas 176 keleiviams, kurie ateina ir eina per penkias duris. Užsienio komponentų naudojimas užtikrina didelį mašinos patikimumą ir kokybę: dyzelinis variklis MERCEDES-BENZ OM926 326 AG, 6 greičių automatinė pavarų dėžė ZF, vairo mechanizmas ZF su hidraulinis cilindras, Knorr-Bremse stabdžiai. Naudojamos technologijos užtikrina mašinos ekologiją Euro-5 + lygiu.

7. MERCEDES-BENZ CARO "Talpa L" (2014) - 21 metrų

Šis modelis, kaip ir kiti "Mercedes-Benz" autobusai, vežti keleivius daugelyje pasaulio šalių. Kartu su dyzeliniais ir dujiniais varikliais yra prieinamos ekologiškos hibridinės versijos: su vandenilio kuro elementais, taip pat autobusu su elektriniu varikliu, baterija ir energijos panaudojimo funkcija stabdymo metu.

6. IKARUS 293 (1988) - 22,7 metrų

Vengrijos trišalė mašina po nesėkmingos patyręs veikimo nebuvo pradėtas į seriją. Mažos partijos buvo tiekiamos Teheranui ir Kubai. Autobusas sveria 33 tonos pagreitintos iki 70 km / h, o jo talpa yra 229 žmonės.

5. VAN HOOL AGG 300 - 24,8 metrų

200-vietų autobusai iš Van Hool pristatyti keleivius Olandijoje, Belgijoje ir net tolimoje Angoloje.

4. Jaunasis autobusas JNP6250G - 25 metrai

Šiame Kinijos autobusuose, 290 vietose, iš kurios 40 vietų. Tokių mašinų parkas turi keleivius Pekine ir Hangzhou Megalopolis.

3. NEOBUS MEGA BRT (2011) - 28 metrai

Brazilijos Curitiba City (Curitiba) yra pats pirmasis sėkmingas "didelės spartos autobusų" transporto sistemos naudojimo pavyzdys. Pagal paskirtos plataus šio Pietų Amerikos miesto prospektų juosteles veikia didelė talpa, pavyzdžiui, Neobus Mega Brt.

"Neobus" modeliai yra sukurti su Švedijos specialiais "Scania" ir "Volvo" autobusų statybos. Autobusai važiuoja ekologiška 100% biokuro. Durys, kaip ir traukinyje, leidžia greitai pereiti prie daugelio keleivių.

2. Göppel AutoTram Extra Grand (2012) - 30,73 metrų

Autobuso projektas buvo sukurtas Fraunhofer instituto sienose, kad išspręstų Europos miestų transporto problemą. Jis veikia ekonominiams hibridiniams elektriniams varikliams - kaip minimetro miesto gatvėse. Speciali kompiuterinė sistema padeda vairuotojui vairuoti tris gimę autobusą, tarsi nedidelis karoliukas.

Göppel Autotram Extra Grand sėkmingai debiutavo Drezdeno (Vokietijos) gatvėse, kur jis pateikia 258 keleivius. Pekinas ir Šanchajus jau užsakė tokius automobilius.

1. DAF SuperCityTrain - 32,2 metrų

Giant Recordsman olandų kompanija DAF veikia Afrikos Demokratinėje Kongo Respublikoje. Jis sveria 28 tonų, o vienoje kelionėje yra iki 350 žmonių - beveik kaip.

Autobusai yra ne tik nuobodu, bet ir stilingi. Siūlau pažvelgti į 11 labiausiai neįprastų autobusų iš viso pasaulio, kurio forma aš iš karto noriu juos važiuoti.

GM Futurliner.

Generaliniai varikliai Futurliner autobusas yra teisėtai laikomas vienu iš labiausiai neįprastų autobusų pasaulyje. Iš viso, praėjusių metų praėjusio amžiaus metų 30s, gm pastatyta tik 12 tokių aukštųjų technologijų svajonių autobusų, kad keliones į Šiaurės Ameriką, pristatydamas savo žinomą savo pažangą milijonais lankytojų, kurie patiko demonstracijas ultramodernios mokslo ir technologijų Įskaitant šio nuostabaus milžino veidą.

Iki mūsų dienų buvo išsaugotos tik 9 "Futurlin" autobusai. 2015 m. Vienas iš dvylikos autobusų tapo brangiausia partija - ji buvo parduota už 4 mln. Dolerių. General Motors Futurliner 1950 Išleistas Parduodamas privataus kolektoriaus Ron Predt, kuris įsigijo jį 2006 m. Tuo pačiu aukcionu šiek tiek daugiau nei 4 mln.

Vibtai monotral auksinis delfinas

Vibricki monotralinis auksinis delfinas buvo sukurtas vienoje egzemplioriuje 1956 m. Lancia Esatau važiuoklės autobusas, kurį sukūrė "Ženevos automobilių šou" tais pačiais metais. Unikali parodos pavyzdys gali pasigirti ne tik aerodinaminiu kūnu su panoraminiais langais, bet ir dujų turbinų varikliu, kurio talpa yra apie 400 AG Su tokiu maitinimo bloku, vibtai monotralinis auksinis delfinas gali paspartinti iki 200 km / h.

CITROEN U55 CityRama Currus

1950 m. Paryžiaus kelionių operatorius "Groupe Cityrama" užsakė futuristinio dviaukštį autobusą. Kaip rezultatas, paaiškėjo tikrai įdomų automobilį. Šio širdies širdyje, krovinys "Citroen U55" važiuoklė yra pagrįsta autobusais, kuriose vyrų vamzdžiai suspausto panoraminį dviejų aukštų kūną. Atidarytas stogas, didžiulis stiklo plotas, visa tai buvo įdėti į puikias ekskursijas, ir futuristinis dizainas Airtorėje tikrai pritraukia turistus. Iš viso buvo išleista iš trijų tokių "Citroen U55 CityRama" specialistai.

Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus

Autobusas buvo sukurtas 1934 m. Mercedes-Benz L 59 dyzelinio automobilio važiuoklėje ir tuo metu buvo skirtas veikimui tuo metu tuo metu, tačiau masinė gamyba LO 3100 neprasidėjo. Be kūno-strimlinerio ir panoraminio stogo, autobusas nuleido šoninius langus.

AEC maršrutas

Klasikinė britų dviejų aukštų maršrutų pagrindinis yra vienas iš pagrindinių simbolių Londone, o labiausiai atpažįstamas autobusas pasaulyje yra įmanoma. Jis buvo išleistas 1954 m. AVE ir buvo eksploatuojamas Londone nuo 2005 m. Vasario 8 d. Iki 2005 m. Vasario 8 d. Pirmieji "Rutmasters" buvo naudojami nuo 1959 m. Kaip vežimėlių autobusų pakaitalas. Buvo išduoti šie kopijos, skirtos pakeisti senesnius autobusų modelius.
Pagrindinis autobuso, kuris pritraukė keleivius, yra atvira platforma iš galo, per kurią įvesti ir patekti į autobusą. Durų autobusas neturėjo. Iki šiol buvo išsaugoti šimtai panašių AEC maršrutų sąrašo.

Bedford Val14 Plaxton panorama C52F

Val14 Plaxton panorama buvo pagaminta nuo 1965 iki 1968 m. Ir, be nestandartinės trečiosios ašies vietos - priešais, gali pasigirti oro kondicionavimo prieinamumu. Važiuoklės dizainas leido įėjimo duris tiesiogiai prieš priekinę ašį. Dėl tolimųjų nuotolinių skrydžių, tokie automobiliai dirbo iki 80-ųjų viduryje. Serijos gamyba buvo baigta 1973 metais, daugiau nei 2000 kopijų Bedford Val14 Plaxton panorama C52F buvo išleistas.

ZIS-127.

Pirmasis sovietinis tolimojo susisiekimo autobusas ZIS-127 buvo pagamintas 1955-1961 m. Autobusai ZIS (ZIL) -127 Dirbo daugiausia tolimuose maršrutuose: Talinas - Leningradas, Maskva - Simferopolis, Maskva Ryga, taip pat tarnavo keleiviams iš sostinės oro uostų. Autobusų dizainas buvo skirtingas dėka gofruotų aliuminio pusių ir chromo detalių gausa populiarių Amerikos tolimojo susisiekimo autobusų stiliaus. SIS-127 salone buvo įdiegta 32 pusės tipo keleivių sėdynės su susukti nugaromis. SIS-127 salonas buvo informuotas ir įrengtas ventiliacija, šildymas, apšvietimas, laikrodis ir termometras. Kiekvienoje keleivio sėdynėje įdiegtas atskiras šviesos šaltinis ir ventiliatorius. Virš sėdynių apsaugo rankų pagamintų maišelių tinklus, o po grindimis abiejose automobilio pusėse padarė du bagažo skyrius, tarp kurių buvo dedamas degalų bakas. Kūnas buvo įrengtas šildymo ir vėdinimo sistemų, geros apšvietimo, radijo diegimo. Bagažo gabenimui po kūno grindimis yra erdvūs bagažo kambariai, gerai izoliuoti nuo dulkių. Vairuotojo kabinoje yra individualus ventiliatorius ir atitinkami valdymo įtaisai. Autobuso ilgis 5600 mm ratų bazėje buvo 10 220 mm. Plotis buvo 2680 mm, o aukštis 270 mm kelių liumene pasiekė 3060 mm. Kaip maitinimo bloko ZIL-127, dviejų taktų šešių cilindrų dyzelinis variklis 3-206D variklis buvo už ir turėjo kryžminį susitarimą. "Kainų karalius", todėl vienu metu buvo vadinamas ZIS-127. Iš viso buvo išleista 851 tokie autobusai.

Laz Ukraina-1

Garsus Lvovo automobilių gamyklos autobusas, kuris užkariavo užsienio parodas ir sovietinį žiūrovą filme "Benzokolonkos karalienė". 1961 m. Išleistas prototipas buvo aprūpintas visiškai nauju kūnu su supaprastinta priekine ir galine, dideliu panoraminiu priekiniu stiklu, naujausiu V-varikliu ZIL-130 su 150 AG. (5mcp), pneumatinė suspensija, hidropneumatinis stabdys ir PPC elektropneuma. Salone įrengta 36 patogūs orlaiviai su individualiu apšvietimu. Matmenys autobuso 10000x2500x2720 mm, bazė 4700 mm.

Ikarus 55 Lux.

Dėl būdingo futuristinis išvaizda, autobusas gavo slapyvardį "Cigar", "Palydovinė", "Rocket" ir net "dulkių siurblys", ir neįprastos formos laivagalio dažnai vadinamas "Dresser". Greitas legendinio Vengrijos modelio "Ikarus 55 Lux" siluetas tiesiog sužavėjo vidaus keleivius ir vairuotojus. Šis automobilis buvo pagrindinis autobusas, veikiantis Sąjungoje dėl tolimojo, tarptautinių ir turistinių maršrutų iki 80-ųjų: už laikotarpį nuo 1955 iki 1972, 3762 kopijos Ikarus 55 skirtingų pakeitimų buvo įsigijo Sovietų Sąjunga. Autobusai IKARUS 55 LUX buvo laikomi labai patikimi ir praėjo be kapitalinio per milijoną km.

Neoplan Jumbocruiser.

Neoplan Jumbocriser debiutavo 1975 m. Tuo metu jis buvo laikomas didžiausiu autobusu pasaulyje. Jis turėjo keturias ašis, ilgų 18 metrų kūnas ir 4 metrų aukščio, o teoriškai viduje gali būti iki 144 vietų (iš tikrųjų erdvus autobusas turėjo 110 vietų). Neoplan Jumbokrisser buvo pagamintas iki 1993 m. Autobusas buvo labai brangus (apie 1 100 000 Vokietijos prekių ženklų kaina) ir todėl buvo pastatyti tik 11 automobilių, kurių tik vienas su galiniu variklio galiniu išdėstymu (likusieji 10 su viduriu dėžutėje).

Taikos.

Šis autobusas pastatė 1949 m. Bendrosios Amerikos aerocoacho kossijos sąjungos kūrėją su GMC scenicruiser 1955 kūnas. Kaip rezultatas, paaiškėjo nuostabų trijų aukštų namą ant ratų. Buvo pastatyti iš dviejų tokių autobusų. Šiuo metu tik vienas taika yra kelyje ir kasmet tinka didelei kelionei Amerikoje.