"Bugatti" istorija, kuri dabar priklauso Bugatti, kai "Volkswagen" nusipirko "Bugatti", "Bugatti Weiron" - greičiausias automobilis, kuris priklauso "Bugatti", kuriame "Volkswagen" nupirko "Bugatti", "Volkswagen" koncernas nusipirko begažą.

5 / 5 ( 1 balsas)

"Bugatti" automobiliai s.a.s.- įmonė, kuri gamina lengvuosius automobilius su "Bugatti" logotipu. Bendrovė yra orientuota į prabangių automobilių išleidimą. Abi gamybos ir pagrindinės įmonės biuras yra moloksime, Prancūzijoje. Šiuo metu bendrovė priklauso "Volkswagen" susirūpinimui. Visas bugatti asortimentas.

Bugatti išvaizda

Išvaizda, pirmieji istorijos ir pažangos dešimtmečiai yra susiję su bendrovės "Ettore Bugatti" įkūrėjo vardu. Tai buvo su savo kruopščiu požiūriu studijuoti mažiausias detales dizaino ir dizaino mašinų, kad bendrovė atnešė sėkmę nuo jo kūrimo momento. Jau penkerius metus po automobilio pagrindo "13" tapo išskirtiniu automobilio žinovų metų įvykiu. Tai buvo revoliucinė mašina, turinti keturių cilindrų variklį su viršutiniu skirstymu veleno ir keturių vožtuvų per cilindrą.

Įmonė tapo visą ettoruotojo gyvenimą. Bet kokiomis aplinkybėmis jis toliau dirbo per savo klestėjimą. Pavyzdžiui, mažiau nei prieš keturis mėnesius po karo pabaigos trys keleiviniai automobiliai Bugatti buvo eksponuojami Paryžiaus parodoje, tiesa dažniausiai buvo surinkta iš prieš karo medžiagų.

Sporto sėkmė

Bendrovė taip pat turėjo didelę sėkmę sporto srityje: 1929 m. Bugatti laimėjo pirmąjį Grand Prix savo istorijoje Monake. Pakartotinai Auto Bugatti laimėjo lenktynes \u200b\u200bLe Man 24. Bugatti Type35 1924 (Pasak ekspertų, jis yra pirmasis tarp visų sėkmingų lenktynių automobilių istorijoje) laimėjo, iš viso, daugiau nei 2000 pergalių. "Bugatti" siekė pergalės "Targa Florio" lenktynėse penkerius metus iki eilės - nuo 1925 iki 1929 m. Paskutinė neįvykdyta pergalė prieveikiančios įmonės istorijoje buvo sėkminga konkursuose "Le Mans" 1939 m.

Tačiau, 1939 m., Jean Bugatti, mirė automobilio avarijoje. Po 8 metų Ettore Bugatti nebuvo. Su jo išvykimu, visi didieji planai naujų tipų mašinų išleidimo buvo neįmanomi. Palaipsniui bendrovės reikalai atėjo nuosmukį ir 1952 m. Bendrovė praktiškai sustabdė savo veiklą.

Po karo istorija

Bendrovė nepaliko atgimimo bandymų ir 1955 m. Paskelbė 251 tipo automobilį su centrine variklio vieta. Šis planas nepavyko įvykdyti. Panašūs bandymai buvo atlikti 1960 ir 1965 m., Taip pat nebuvo įkūnijami gyvenime.

Tame pirmininkas Ferdinand PIH, Volkswagen įgijo teisę gaminti Bugatti automobilius 1998 birželio. Tai buvo logiškas tęsinys Volkswagen politikos absorbcijos. Prieš tai buvo įsigyti Lamborghini ir "Rolls-Royce" gamykla "Bentley" išleidimui CRU, buvo įsigytas Jungtinė Karalystė.

"Volkswagen" glaudžiai dirbo su pažangiomis dizaino įmonėmis, kad galėtume grąžinti "Bugatti" prekės ženklą. Pavyzdžiui, dviejų durų kupė EB 118 į Paryžių automobilių parodoje 1998 m., Kitais metais keturių durų sedanas "Eb 218" parodyta Ženevoje. Tada "Iaa" Frankfurte buvo eksponuojama 18/3 chirono.

Šiuolaikinė produkcija

Veyron 16.4 Šios mašinos kūrimas prasidėjo 1999 m. Nuo 18/4 "Veyron" - koncepcinis automobilis, pagrįstas Bugatti 18/3 Chiron. Išoriškai jis jau buvo labai panašus į galutinį "Veyron Car" dizainą.

Pirmininkas Volkswagen Group Ferdinand PIH asmeniškai paskelbė "Veyron" išleidimą 2000 m. Ženevos automobilių parodoje. Buvo pažadėta, Veyron taps galingiausiu istorijoje, sparčiausiai istorijoje ir, žinoma, todėl labai brangus automobilis. Buvo nuspręsta įdiegti VR6 / WR8 W16 variklį. Jis turi keturis turbokompresorius ir plėtoja galią 1001 AG Didžiausia norma yra 407 km / h. 2003 m. Pabaigoje Veyron buvo parduota už 1100 000 eurų.

16C Galibi pirmasis buvo pristatytas šimtmečio švenčiant bendrovės. Pristatymas buvo tik "Bugatti" klientams. "Milsheim" automobilių pardavėjai visiškai parodė unikalų automobilį nuo anglies pluošto ir aliuminio komponentų. Po metų, "Bugatti" parodė pasauliui, 16C Galibi koncepciją "VW Group Night" prie Ženevos automobilių parodoje. Auto buvo atliktas naujame juodame ir aliuminio spalvų derinyje. Tačiau 2013 m. Paskelbta, kad automobilis niekada nebūtų sutelktas į Veyron pagerėjimą.

Viršutinė pavarų programa vadinama "Veyron Car" technologijos "ir vertinama kaip geriausias dešimtmečio automobilis.

.
Prancūzijos bendrovė "Bugatti" priklauso "Volkswagen" susirūpinimui ir patenka į brangių prabangių sportinių automobilių cagort. Bendrovės steigėjas inžinierius ir dailininkas Ettore Bugatti nuo pat pradžių padarė statymą dėl mechaninės dalies kokybės ir tiek daug XX a. Automobilių "Bugatti", dalyvavo automobilių lenktynėse. Bugatti sėkmingai sukūrė nuo 1909 iki 1947, o Ettore Bugatti buvo gyvas. Per šį laiką, Bugatti nuolat sekė pastato brangių sportinių automobilių tradicijas. 20s Pasaulio šlovė Bugatti atnešė 35 tipo GP modelį, kuris įgijo daugiau kaip pusantro tūkstančio pergalių dėl automobilių lenktynių ir garsėja savo laiką kaip sėkmingiausias modelis Grand Prix klasės. Visi šio automobilio išvaizda buvo vienam tikslui - greičiui. Automobilis buvo labai atsparus sunkiuose takeliuose dėl puikus techninės elegancijos ir gerai subalansuotų tvarkymo charakteristikų derinys. Nuo 1923 m. Bendrovė išleido prabangią "Bugatti" 43 tipą su pranašesniu, sėkmingu "Design Solutions Sports Bugatti" tipo 35B ir, nors ir Ne taip ryškiai kaip sportas, bet technologiškai kruopščiai subalansuotas "Bugatti" 44 tipo pelnytai laurai. Po Antrojo pasaulinio karo prabangių automobilių išleidimas smarkiai sumažėjo, kuris paskatino Bugatti į finansinę katastrofą. 1947 m. Rugpjūčio mėn. Palieka Ettore Bugatti gyvenimą. Jo šeima negalėjo tęsti įmonės veiklos ir 1963 m. Enterprises persikėlė į ispanų-suiz, ne užsiėmęs automobiliais. Tačiau tokiose šalyse kaip Vokietija ir Jungtinės Valstijos, stilizacija vis dar išplito pagal "Bugatti". 80-ųjų pabaigoje. Įmonė išgyveno antrąjį gimimą. Garsantis "Bugatti" pavardė vėl pasirodo, kai tarp spekulių, siekdami įveikti 322 km / h barjerą, pasirodo galingas neeilinis automobilis, nieko bendro su klasikinėmis "Bugatti" formomis - EB110 ir jos sporto modifikavimu EB110 SS. 1993 metais, Ženevos automobilių parodoje, bendrovė pristatė keturių durų sedanas EB112, sukurtas pagal EB110 pagrindu. 1999 m. "Bugatti" prekės ženklą įsigyja "Concern VW". Pirmasis iš jų pateiktų automobilių tapo stiklo pluošto EB118 su kūno kupe, kurį sukūrė Italdesign Fabrizio Judjaro stilistas. 1999 m. Ženevos automobilių parodoje buvo surengtas EB218 sedano debiutas, kurio pagrindinis skiriamasis bruožas buvo visiškai aliuminio korpusas, naudojant ASF technologiją, kurią sukūrė "Audi". Naujausia modelis Bugatti buvo pristatyta 1999 m. Naujas savininkas (koncernas VW) pristatė kitą supercar - EB 18-4 "Veyron". Šį kartą automobilio dizainas buvo įtrauktas į savo VW dizaino centrą pagal "Harmut Varkss" vadovavimą. "Veyron" išvaizdos būdingos detalės - aukštos aliuminio oro suvartojamos
kūno gale.

Ettore Arco Bugatti, Italijos pagal kilmę, gimę 1881 m. rugsėjo 15 d menininkų šeimoje. Jo tėvas Carlo buvo tapytojas, o vyresnysis brolis Rembrandt yra talentingas skulptorius, dvidešimt su nedideliais metais tapo meno akademijos nare. Meninė dovana buvo etore kraujyje.

Jau 1900 m. Jis sukūrė savo pirmąjį automobilį. Jo dizainas buvo taip neįvykdytas, kad automobilis buvo apdovanotas apdovanojimu pasaulinėje žinomoje pramoninėje parodoje Milane.

1901 m. Ettore persikėlė į "Alsace", Kur iki 1904 m. Dirbo su De Dietrich automobilių gamyklos techniniu direktoriumi, kuriant naujus modelius ir dalyvauja daugelyje lenktynių.

1907 tapo pasukimu Etorra Bugatti gyvenime. Pakeičia kelias darbo vietas automobilių sferoje, jis apsigyveno Gasmotoren-Fabrik Deutz gamykloje, gaminti vidaus degimo variklius, Kelne.

Po metų, talentingas inžinierius, o vėliau - sekantis pramonininkas, sukūrė pirmąjį Bugatti tipą 10 savo namų rūsyje Cologne-Molsheim rūsyje.

Automobilis turėjo keturis cilindrus, aštuonis vožtuvą 1131 kubinių metrų tūris. Nepaisant to, kad automobilis buvo toli nuo tobulo, Ettore sugebėjo rasti rėmimo paramą, o 10 tipo važiuoklė buvo pripažinta sėkminga ir naudojama vėlesniuose Bugatti modeliuose.

Taigi nuo 1909 m. Bugatti istorija prasidėjo.

Bugatti.

Automobilių prekės Bugatti ... jo istorija žinojo UPS ir Falls, užmaršties ir visuotinio pripažinimo laikotarpiai

Šiandien "Bugatti" automobiliai yra išskirtinumo simbolis, elegancija ir prabangus stilius, derinant ir drąsūs technologiniai sprendimai ir unikalus dizainas. Retai, kurie sugebėjo pasiekti sudėtingos visuomenės vaizduotę, kaip legendinio prekės ženklo Ettore Bugatti ir jo pasekėjų steigėjas lygus Į meną.

Pirmasis "Bugatti" eilutė

invots tik trys modeliai: 13 tipas, 15 tipas ir 17 tipas. Bugatti tipas 13 modelis baigė antrąjį ant vieno iš Prancūzijos Grand Prix 1911. Šis automobilis tapo svarbiausiu bendrovės naujovėmis pirmojo pasaulinio karo išvakarėse ir pagrindiniais "Bugatti" modeliui iki 59. 1914 m. Atleista 16 tipo ir 18 tipo sporto modeliai. Tai įdomu kad pirmasis 18 tipo nupirko Prancūzijos herojaus aviacijos Roland Garros. Jis buvo garbingas Didžiojo Assa ir artimas draugas Ettore, jo sūnus Rolanas buvo pavadintas.

Po Antrojo pasaulinio karo pabaigos Bugatti organizavo gamybą Prancūzijoje, palaipsniui populiarėja automobilių pramonės rinkoje. Pasukimo taškas buvo 1924 m., Kai antrasis etapas Europos "Grand Prix keturių modelių Bugatti tipas 35 vyko nuo pirmojo iki ketvirtojo. Penkerius metus, modelis pagal numerius 35, 35a, 35b, 35c ir 35t nesuteikė konkurentų vienintelė galimybė sėkmės.

Tai buvo 35 tipas, kad "Bugatti" prekės ženklas pasaulyje pašlovintas į variklio sportą, o lenktynių automobilio pardavimai pradėjo atnešti didžiausią pelną. Nuo 1924 iki 1930 m. Buvo išleista 336 automobiliai. Bendras 35 tipas atnešė Bugatti apie 1800 pergalių

1963 m. Bugatti įmonės pardavė Hispanu-Suiza, kuris sustabdė visą darbą automobilių pramonėje. Taigi "Molsheim Bugatti" istorija ar Bugatti šeimos šeimos įmonė. Tačiau tai jokiu būdu nesipriešino Bugatti kaip legendinio markės sporto automobilių.

80-ųjų pabaigoje. Bugatti yra susirūpinę dėl antrojo gimimo. Garsus vardas Bugatti vėl pasirodo, kai tarp automobilių, kurie siekia įveikti barjerą 322 km / h, pasirodo galingas neeilinis automobilis, kuris neturi nieko bendro su klasikinių formų Bugatti - EB110 ir jos sporto modifikacija EB110 SS. Jo kūrėjai išleido modelius tiksliai į 110-osioms Ettore Bugatti gimimo metinėms.

Gamintojas Bugatti.

susirūpinimas buvo įsigytas 1999 m. Pirmasis iš jų pateiktų automobilių tapo stiklo pluošto EB118 su kūno kupė sukurta stilistas Fabrizio Judjaro.

1999 m. Ženevos automobilių parodoje buvo surengtas EB218 sedano debiutas, kurio pagrindinis skiriamasis bruožas buvo visiškai aliuminio korpusas, naudojant ASF technologiją, kurią sukūrė "Audi".

Kitas žingsnis į serijos gamybą buvo paroda ant variklio šou Frankfurte '99 prototipas EB 18/3 Chiron, pavadintas po garsaus prancūzų lenktynių vairuotojo Liudso ekranų. Po mėnesio Tokijuje, VW koncernas pristatė kitą sriuba - EB 18/4 Veyron. Automobilio dizainas buvo įtrauktas į savo VW dizaino centrą pagal "Harmut Varkss" vadovavimą. "Veyron" išvaizdos būdingos detalės - aukštos aliuminio oro įsiurbimo į nugarą .

2005 m. "Volkswagen" koncernas pradeda gaminti naują unikalų modelį, kuris gavo oficialų pavadinimą Bugatti Veyron 16.4. Jau 2006 m. Kovo mėn. Pirmasis automobilis buvo pristatytas laimingam savininkui. Šiuo metu įmonė, kuri jau gavo daugiau nei 100 užsakymų naujiems modeliams, planams padidinti gamybą. Šio automobilio kūrėjai atnešė formą ir technologiją tobulumui, sukuriant galingiausią ir brangesnį modernumo automobilį, paliekant jo ilgaikonkurentai už. Bugattiveyron 16.4 - Modernus ryškus ir drąsus filosofijos aiškinimas - "menas ant ratų geriausiomis prekės ženklo paveldo tradicijomis".

Madingų vyrų drabužių markės istorija bugatti. Nuo 1978 m. Milano mados sostinėje. Vokietijos koncerno BRenkmann reikėjo "Sonort Italian" vardu naujai drabužių linijai. Rinkodaros departamento vadovas, Klaus-Jürgen Müller, jis beveik iš karto rado jį, vos fotografuoja Milano telefonų katalogą. Bendrovės valdymas nedelsiant patvirtino šį dvigubą, įsimintiną garsų vardą, nepaisant to, kad pagal pasaulio vardą jau buvo automobilių kompanija su daugiau nei šimtmečio istorija.

Kai tik prekės ženklas buvo užregistruotas, pirmoji dygsnio vyrų kailio dalis buvo išleista gamykloje Vokietijos mieste Herford.

Per ateinančius kelerius metus prekės ženklas pirmiausia sustiprino savo pozicijas į drabužių segmente, o po kelionių drabužių segmente, įskaitant kelnes, diržus, kelių maišus ir skėčius. Iki 1994 m. Bendrovė teikė partnerius į beveik visų rūšių vyrų drabužius, batus, aksesuarus, taip pat ant maišų, mažų odos gaminių, bagažo daiktų, apatinių drabužių, namų linijų, tokių kaip patalynė ir namų tekstilės audiniai. Taigi, įmonės vaizdas pasikeitė nuo "Bugatti yra vyrų drabužiai" On " bugatti yra gyvenimo būdas". Iki 90-ųjų pabaigos prekės ženklas turėjo visas rinkodaros teises beveik visoje Europoje ir sudarė susitarimą su "Volkswagen" grupe, kuri jau turėjo visas teises į automobilius "Bugatti", galėjo dar labiau išplėsti eksporto rinkas Prancūzijoje ir Italijoje.

Nepaisant konsonanso su garsaus prekės ženklo Italijos automobilių, bendrovė neturi nieko daryti, su išimtimi, galbūt, noras būti geriausias tarp lygių ir padorus. Taigi, visi novatoriški moksliniai pokyčiai, kurie gali būti naudojami drabužių ir batų gamybai, bendrovė beveik nedelsiant pristato. Pavyzdžiui, tai yra sutartis su Gore-Tex, kalino 1988 m., Ilgalaikės temperatūros kontrolės sistemos ("Outlast temperatūros reguliavimo sistema") įvedimas, kurio šaknys yra kosmoso technologijų srityje, sėkmingai paleidžiant 2004 drabužiai su nanocrypture, užtikrinant efektyvų apsaugą nuo naftos, dulkių, purvo. Ypač didelis rezonansas sukėlė striukę su įmontuotu šildymo ir aktyvios ventiliacijos sistemos ("aktyvaus oro kondicionieriumi"). Daugiau nei 30 metų egzistavimo Bugatti pelnė puikią reputaciją mados pasaulyje. Šiandien šis prekės ženklas yra atstovaujamas firminių parduotuvių tinklo daugiau nei 60 pasaulio visame pasaulyje visame žemyne. Savarankiškai gamintojas Bugatti.Naudojant geriausias medžiagas ir puikią gamybą, reiškia viršutinę vidurinę klasę ir tyčia nesistengia apsvaiginti sau priemokų ir prabangių laurų. "Bugatti" stilius - už šaukiančio momento momento. Tai yra klasikinis, modernus, elegantiškas ir pastebimas. Kiekvienas surinkimo modelis pabrėžia atsipalaidavęs ir pasitikinčio žmogaus išvaizdą.

Bugatti odos gaminiai Taip pat gerai tinka verslo kostiumui ir atsitiktiniam stiliui. Visi pirmiau išvardyti šio prekės ženklo privalumai papildo kitą svarbų veiksnį - prieinamą kainą. Platus aukščiausios kokybės asortimentas, individualumas yra viskas, kas pritraukia pirkėjus Bugatti. Nenuostabu logotipas bugatti. turi tekstą "EUROPIO prekės ženklas"ir šūkio įmonė - Atsipalaiduokite. Jūs esate apsirengęs.

Kuris iš esmės specializuojasi išskirtinių ir sportinių automobilių gamyboje.

Ettore Bugatti. (Ettore Bugatti.) - tai yra su šiuo pavadinimu, kad "Bugatti" automobilių ženklas (Bugatti) yra susijęs su automobilių ženklo atsiradimu. Ettore turėjo du specialybes - menininko karikatoristas ir inžinieriaus mechanikas. Labiausiai tikėtina, abiejų specialybių, Ettore Bugatti galėjo kurti automobilius, kurie galėtų nukentėti žmonių vaizduotę su savo dizaino ir judėjimo vaizduotę.

Jis įkūrė įmonę 1909 m. Sukūrus naujus modelius, "Bugatti" atkreipė ypatingą dėmesį į kūno svorį ir į to laiko pažengusių pasiekimų automobilius. Kaip rezultatas, laikantis šių principų, konservatorius galėjo užtikrinti, kad pirmieji automobiliai jau sukūrė 100 km / h greitį, ir jie buvo labai lengva valdyti ir patogiai.

1911 m. Liepos 23 d. Bugatti 13 galutinis automobilis baigė antrą lenktynes \u200b\u200biš Prancūzijos Grand Prix. Ant šio automobilio pelėms, visi Bugatti modeliai buvo išleisti, prieš Bugatti tipo 59 pasirodė.

Gamintojas Bugatti tapo ypač populiarus ir garsus, Bugatti tapo 20s, kai 35 tipo GP modelis buvo išleistas. Automobilių lenktynėse daugiau nei 1500 pergalių buvo apsėstos su šiuo automobiliu, nes 35 GP tipo tapo žinoma kaip sėkmingiausias lenktynių automobilis Grand Prix klasėje.

35 tipo GP automobilio išvaizda sakė, kad šis modelis buvo atliktas tik tam, kad būtų pasiektas didelis greitis.

Automobilis buvo gerai subalansuotas, todėl lenktynių maršrutuose buvo labai pastovi.

1927 m. Buvo išleistas ekstravagantiškas Bugatti 41 tipas, su ilga ratų baze - daugiau kaip 4,27 metrų. Modelis buvo vadinamas "Royal", o miesto gatvėse pasirodė labai manevringi. Pavadinimas "Royal" automobilis gaunamas dėl ratų tipo. Ratai buvo su fortepijonais surinktais stipiniais.

"Bugatti" klaida - vadinamieji automobiliai, kurie 1930 m. "Bugatti" pristatė "Le Mans 24" lenktynes. Mašinos buvo sukurtos pagal 40 modelio pagrindu.

50 tipo pasirodė 1931 m. Šis modelis iš esmės buvo skiriasi nuo automobilių, kurie dalyvavo Le Mans 24 valandas. Šiame modelyje "Bugatti" įrengė 8 cilindrų variklį su 5 litrų tūriu ir 250 arklio galių talpa. Tokiais laikais šis variklis buvo laikomas tobulu. Tai buvo vienas iš pirmųjų variklių su dvigubu cilindro galvute. Pagal tipą automobilis buvo panašus į Amerikos lenktynių mašinas, bet nebuvo konkretaus modelio kopija, nes nuo nulio buvo sukurta Bugatti.

Nuo 1931 m. Į 37 tipo pergalę Le Mans lenktynėse 24 valandos 1937, Bugatti automobiliai visose rasėse nebuvo tinkamos.

Tačiau 1937 m. Buvo pranešta nepakankamai įvertinta važiuoklė ir 3,3 litrų variklis. "Bugatti" tipas 57 paėmė pirmąsias dvi vietas, paliekant "Alfa Romeo" su 3 litrų varikliu, "Talbot" su 4 litrų varikliu ir Lagonda nuo 4.5.

Populiariausias šio laiko vairuotojas buvo prabangus modelis Bugatti 57 tipas, kuris žmonėms gavo mini-royale pavadinimą.

Atlanto modelį sukūrė Bendrovės steigėjo Jean Bugatti sūnus. Šis modelis, už kurį Jean naudojo tipo 57sc važiuoklės, daugelį metų pasirodė visuose gerai žinomuose automobilių kataloguose, tačiau buvo išleistos tik trys atvejai.

Tragiškas Jean Bugatti mirtis, taip pat antrojo pasaulinio karo pradžia 1939 m. Tapo pagrindinėmis priežastimis, nes tai, ką prekės ženklas "Bugatti" baigė savo sporto veiklą.

Nors po karo metų Bugatti bandė taikyti naujas technologijas, tačiau prabangių automobilių realizavimas po to, kai karas smarkiai sumažėjo, ir Bugatti buvo bankroto ribos.

Nauja 73 tipo modelio "Bugatti" parodyta 1947 m. Paryžiaus automobilių salone. Ant automobilio stovėjo 4 cilindrų variklis, kurio darbinis tūris yra 1,4 litrų. Tačiau šis serijos išleidimo modelis nepateko, nes rugpjūčio mėn. Iš to paties metų "Bugatti Ettore Bugatti" įkūrėjas mirė. Šeimos valymas, negalėjo organizuoti automobilių gamybos, o galų gale bendrovė tapo konkurencinga.

Įmonė "Ispanija-Suiiza", kuris nedirbo į automobilių, 1963 įsigijo Bugatti.

Iki 80-ųjų, Bugatti neturi nieko naujo. 80-asis plienas bendrovei antrojo gimdymo metų, kaip visiškai naujas modelis Bugatti EB110 pasirodė šviesoje, kuri nebuvo nieko bendra su klasikinių formų Bugatti automobilių. Tais metais ne kiekvienas automobilis galėjo sukurti greitį daugiau nei 300 km / h. Sporto modelis Bugatti EB110 ss nugalėjo šią ribą.

Ženevos automobilių parodoje 1993 m. Bendrovė pristatė EB112 sedaną su ketvirtomis durimimis.