Який реальний ресурс двигуна на Kia Sorento? Слабкі місця, переваги та недоліки кіа соренто другого покоління Надійність акпп кіа соренто 2 покоління

В активі Соренто два мотори: бензиновий 2,4 л (175 л.с.) та дизельний 2,2 л (197 л.с.). Двигуни поєднуються з 6-ти ступінчастими "механікою" або "автоматом". За час експлуатації позашляховика, силові агрегати показують себе тільки з позитивного боку. Дрібних неприємностей небагато. Так у сильні морози на кількох автомобілях з бензиновим моторомі пробігом понад 40 тис. км. потік сальник колінчастого валу. Так само бензиновий двигундосить чутливий до якості палива, про що практично негайно повідомляє значок «Check Engine», що спалахує.

Дизельний агрегат тішить своїх власників зимовим запуском. Лише небагатьом не пощастило, і двигун пускався насилу. Виною тому став мікропроцесор контролера роботи свічок розжарення, що вийшов з ладу. Ціна такого блоку у дилерів близько 10 тис. рублів. «Офіціали» за рекомендацією Kia Motors на частини машин проводили відкликання з цієї проблеми. Якщо звернутися з проблемою при перших проявах, то нерідко можна відбутися простою перепрошивкою контролера.

Деякі зіткнулися з проблемою - двигун, що глухне, при залишку в баку палива на 60 - 70 км шляху по бортовому комп'ютеру. Проблема пов'язана з насосом, що відмовив, перекачування палива в баку.

Власники бензинових Kia Sorento 2 с автоматичною коробкоюпередач нерідко скаржаться на підвищену вібрацію в салоні під час зупинки, якщо залишити селектор у положенні «D». Особливо зневірені вдалися до послуг автосервісу із заміни подушок двигуна і коробки, але позитивного результату не досягли. Така особливість конструкції. Власники дизельних сорентів з «автоматом» іноді відзначають появу поштовхів в момент перемикання коробки при прискореннях. Дані явища не постійні, а помилок немає.

Багато хто на Соренто з «автоматом» при пересуванні в пробці вловлюють гучні клацання в районі важеля перемикання передач. Так працює соленоїд блокатора. Клацання починають чітко чути при пробігу понад 10 – 15 тис. км. Не всі дилери визнають таку поведінку коробки гарантійним випадком. А якщо погоджуються з наявністю дефекту, то роблять заміну селектора вибору передач.

Підвіска недешевого великого кросовера розчаровує своєю кволістю. У морози нерідко риплять втулки стабілізаторів. При пробігу понад 30 – 50 тис. км частіше починають рипіти втулки заднього стабілізатора. Нові втулки обійдуться 500 рублів, а робота щодо їх заміни - близько 1500 рублів. Передні втулки здаються пізніше, при пробігу понад 50 – 80 тис. км (120 – 150 рублів за штуку). Трохи менше ходять стійки переднього стабілізатора, Починаючи стукати при пробігу більше 30 - 60 тис. км. Оригінальні коштують близько 1700 – 2000 рублів, неоригінальний 600 – 700 рублів. Робота з їх заміні вимагатиме близько 1 тис. рублів у «офіціалів» і 600 – 700 рублів – за.

Передні амортизатори можуть потекти вже за пробігу 30 – 60 тис. км. Хоча на перших екземплярах Kia Sorento 2 вони «доживали» до 100 – 140 тис. км. без особливих проблем. Нові амортизатори обійдуться в 2,5 – 3 тис. рублів за неоригінал та 6 – 7 тис. рублів – за дилерські. Робота із заміни коштує близько 1,2 – 1,5 тис. рублів. Приблизно до того ж пробігу багатьом пощастило змінити і опорні підшипники передніх стійок. Неоригінальний аналог коштує близько 700 рублів, дилери пропонують свої за 2 – 3 тис. рублів.

Задній ступичний підшипник може загудіти при пробігу понад 50 – 80 тис. км. Змінюється він лише у зборі зі маточкою. Оригінальний доступний за 6 – 8 тис. рублів, аналог – за 4 – 5 тис. рублів. Робота із заміни обійдеться в 2 тис. рублів.

Стук у рульовій може з'явитися вже при пробігу трохи більше 10 тис. км. Його джерело – рульова рейка. Стукає права рульова тягачерез люфт втулки рейки – конструктивний прорахунок. Заміна дилером кермової рейки на нову рятує від ненадовго, незабаром після чергових 10 тис. км стукіт з'являється знову. Рідше причиною стукоту стає керманич карданчик.

Кузовне залізо та його елементи іноді засмучують. Так лак на кузові та бампері легко дряпається. Але це властиво всім сучасним автомобілям. Хромовані елементи кузова погано опираються агресивному зовнішньому середовищу, починаючи темніти або навіть спучуватися вже після другої зими. Взимку часто обламується пластиковий щиток підкрилки перед переднім колесом.

Задні двері багажника можуть зацвісти по краях після двох зимівель. Номерний знак на дверях нерідко «брянчить» при закритті чи русі нерівною дорогою. Причина – близько розташовані один до одного точки кріплення рамки номера. На деяких екземплярах згодом задні двері починає чіпляти забарвлені пластикові накладки бампера. Виправити ситуацію регулюванням положення задніх дверей неможливо, вона не регулюється. Потрібно відрегулювати кріплення бампера.

Лобове скло погано тримає «удар», сколи з'являються досить швидко, потім розростаючись у тріщини. Причиною розтріскування скла може стати і електропідігрів зони склоочисників, що вийшов з ладу.

На автомобілях 2009 – 2010 року може перестати спалахувати декоративне підсвічування передніх та задніх дверей. Офіційні Дилери Кіа проводили кампанію відкликання із заміни проблемної проводки підсвічування дверей Kia Sorento.

Багато хто скаржиться на свист над лівим вухом, при русі дорогою на великій швидкості. Винуватець – ущільнювач верхнього кута водійських дверей. Задні дверіможуть застукати під час проїзду нерівностей. Причина у ущільнювачах дверей та замках.

Салон Kia Sorento 2 нерідко скрипить, особливо взимку, доки не прогріється пластик. Як правило, скриплять пластикові накладки стійок. лобового склата місце з'єднання центрального тунелю з передньою панеллю.

Передні гальмівні колодки відкочують по 40 – 70 тис. км, гальмівні диски – 70 – 90 тис. км. Комплект нових оригінальних передніх гальмівних колодокобійдеться у 2 – 4 тис. рублів, неоригінальних – близько 1,5 тис. рублів. При заміні колодок необхідно уважно оглянути гальмівні шланги, є кілька випадків появи здуття при пробігу понад 40 тис. км. Новий гальмівний шланг коштуватиме 900 – 1000 рублів.

Люфт водійського сидінняз електроприводом – часте явище. З'являється він вже після 20 тис. км, а іноді й на нових автомобілях. Офіційні дилеричасто посилаються на конструктивну особливістьтакого крісла, і міняти його відмовляються. У разі заміни санок проблема незабаром з'являється знову. Виробник досі так і не знайшов вирішення проблеми, а може й не шукав. Деякі скаржаться на люфт спинки заднього сидіння, що деренчить на нерівностях.

Пластикова накладка керма під алюміній часто облазить вже після 2-х років експлуатації автомобіля.

Підголовник крісла переднього пасажира активного типу теж часто дошкуляє скрипами. Сторонні звукивидають рухома пластикова пластина, що керує пружиною, і пружина, що знаходяться всередині конструкції підголівника.

При пробігу понад 20 - 25 тис. км може засвистіти вентилятор обігрівача. Шум видає підшипник моторчика, через малу кількість мастила. Але повторне мастило допомагає ненадовго. Підшипники доведеться замінити (близько 100 – 150 рублів). Існують випадки повного «вмирання» вентилятора після тривалого скрипу.

Електрика, як правило, проблем не завдає. Про можливу некоректну роботу центрального замку в морози, Кіа передбачливо відписалися в посібнику з експлуатації Kia Sorento 2. Бувають «глюки» з магнітолою, яка відмовляється читати флешки з музикою. Більш складні випадки - магнітоли, що зависли, лікуються перепрошивкою головного пристрою.

Не варто турбуватися, помітивши, що праве дзеркало з електроприводом складається швидше за ліве. Це одна з особливостей Кіа Соренто.

«Моргання» ближнього світла теж зустрічається на Sorento. Причина – поганий контакт фішки. А власники фар з ксеноном іноді скаржаться на «тремтіння» світло.

05.10.2016

Kia Sorento), практично відразу після старту продажів, завоював небувалу популярність серед любителів кросоверів. Перше покоління отримало досить багато критики: за дубову підвіску, погану керованість та небагату комплектацію; друге покоління моделі – навпаки, виявилося повноцінним кросовером із значним оснащенням. Незважаючи на те, що авто виробляється в Кореї, назвати його дешевим у початковій покупці та надалі обслуговуванні, досить складно. Але, якщо говорити про кількість технічних проблем, то в жодному разі не можна сказати, що володіння цим автомобілем стане в копійчину.

Небагато фактів:

Кіа Соренто 2 побудований на базі і вперше був представлений в 2009 році на автосалоні в Сеулі. Робота, над зовнішнім виглядом нового Соренто, велася під керівництвом провідного дизайнера компанії – Петера Шрайера, тому у зовнішності автомобіля можна легко побачити всі найяскравіші риси концепції «SchreyerLine», що стали основою в дизайні нових моделей Кіа. На відміну від попереднього покоління, в якому було використано рамну конструкцію, Соренто 2 побудований на основі несучого кузова.

Інтер'єр нової машинибув повністю змінений – для внутрішнього оздоблення почали використовувати високоякісні матеріали, додано нові функціональні деталі, а зовнішній виглядПередня панель була радикально змінена. Також, розширився список опцій, який включає: камеру заднього виду, мультимедійну системуз екраном 6.5 дюйма, супутниковий навігатор та панорамний скляний люк. У 2013 році було проведено рестайлінг, в результаті якого було доопрацьовано силові агрегати та дизайн автомобіля. У 2016 році стартували продажі третього покоління.

Слабкі місця Кіа Соренто 2 з пробігом

Лакофарбове покриття автомобіля не самого кращої якостіУ зв'язку з чим кузов швидко покривається подряпинами та сколами. Але, незважаючи на це, кузов дуже добре чинить опір натиску рудої хвороби. І якщо Ви зустрінете авто з осередками корозії, то, швидше за все, його господар заощадив на відновленні після ДТП. А ось хромовані елементи Кіа Соренто 2, під впливом реагентів, швидко покривається різними пухирцями.

Силові агрегати

Кіа Соренто 2 оснащується одним із типів силових агрегатів – бензиновим 2.4 (175 л.с) та дизельним 2.2 (190 л.с.). Як показав вітчизняний досвід експлуатації, обидва мотори дуже надійні, а випадки, коли двигуну був потрібний серйозний ремонт – поодинокі. Здебільшого всі проблеми пов'язані з неправильною експлуатацією. Наприклад, ті, хто обслуговує машину за гарантією та проводять вчасно регламентні роботизнають, що свічки потрібно міняти не рідше, ніж раз на 30000 км. Але багато власників гарантію не підтримують, і нерідко, затягують з обслуговуванням, в результаті двигун починає працювати не стійко, а на панелі приладівзагоряється індикатор "Check Engine".

Якщо використовувати не якісна олія, Згодом почне текти сальник коленвала, а на машинах, з дизельним мотором - виходить з ладу датчик надування. Найбільшою перевагою дизельного мотора вважається те, що він безболісно переносить якість нашої солярки, також, мені не вдалося знайти жодного відгуку про проблеми, пов'язані з запуском двигуна сильний мороз. Витрата палива, у дизельних моторів, у міському режимі становить 9 – 11 літрів, трасою – 5 – 6 літрів. Бензинові версії авто, у місті, витрачають близько 13 літрів палива (з повним приводом 15 літрів), на трасі – 7 літрів на сотню.

Трансмісія.

В якості трансмісії доступні: шестиступінчаста механіка та АКПП із шістьма швидкостями. У парі з будь-яким із силових агрегатів може йти як механіка, так і автомат. Машин, з механічними коробками, Продавалося дуже мало. Зараз, на вторинному ринкусеред автомобілів, виставлених на продаж, кількість машин з ручною коробкою не перевищує 10% від загального обсягу вживаних Кіа Соренто 2. Тому, статистики про надійність механіки, практично немає. АКПП є класичною гідромеханікою і за сучасними мірками, умовно вона – вічна, а пробіг у 300 – 350 тис. км – це ще не межа. Але, щоб трансмісія служила Вам вірою і правдою, міняйте в ній олію, як мінімум, раз на 70000 км, при цьому зливати потрібно весь об'єм, а не половину, як це у нас дуже часто робиться (для заміни знадобиться 11 літрів олії) . Якщо говорити про експлуатаційні особливості, то, на деяких автомобілях, коли важіль встановлений у положення "драйв", кілька секунд АКПП передає вібрацію на кузов автомобіля.

Версії з бензиновим мотором можуть бути як з передніми, так і з повним приводом, а ось, з дизельним авто- Доступний тільки повнопривідний варіант. Повний привідне постійний, а підключається за допомогою електромагнітної муфти. Ця системадосить надійна, але деякі недоліки в ній все ж таки були виявлені. Так, зокрема, не славляться довговічністю моторчики підключення муфти, а також їхнє проведення.

Надійність ходової Кіа Соренто 2

Ця модель має повністю незалежну підвіску- Спереду МакФерсон зі стабілізатором поперечної стійкості, ззаду – важільно-пружинна, з телескопічними амортизаторами та стабілізатором поперечної стійкості. Найчастіше, в підвісці КіаСоренто 2, доведеться міняти стійки стабілізатора (при їзді містом, раз на 40000 км, бездоріжжям – кожні 15 – 20 тис. км), кульові опори- 40 - 60 тис. км, опорні підшипники - 60 - 70 тис. км. Ступові підшипникита амортизатори виходжують 70 – 90 тис. км, шруси та сайлентблоки – до 120 тис. км. На 150 000 км пробігу знадобиться заміна гальмівних шлангів. У задній підвісці, Не рідше ніж раз, в 40000 км, рекомендується змащувати болти розвальних тяг, а якщо цього не робити, то під час їх заміни доведеться використовувати болгарку.

Салон

Є незначні зауваження і до матеріалів обробки салону Кіа Соренто 2. Так, зокрема, на глянсових пластикових поверхнях досить швидко з'являються подряпини та потертості, а не акуратних водіїв, навіть сколи. Не рідко, власникам набридає свист з дефлекторів обдування; усунути проблему допоможе заміна салонного фільтрата змащування підшипника моторчика. Якщо в електронні системиавтомобіля не було стороннього втручання, то проблем із нею не виникає.

Підсумок:

Якихось великих емоцій, чекати від цього автомобіля не слід, оскільки своєю манерою руху, машина більше нагадує великий комфортний шкіряний диван, ніж заряджений кросовер для підкорення бездоріжжя. Кіа Соренто 2 дуже сподобається практичним автомобілістам, які цінують їздові якості та надійність.

Переваги:

• Сучасний дизайн.
• Надійні двигуни та трансмісія.
• Невелика витрата палива.
• Повний привід.
• Просторий салон
• Багато опцій, починаючи з базової комплектації.

Недоліки:

• Замало потужності для обгонів на трасі.
• Слабке лакофарбове покриття.
• Жорсткувата підвіска.
• Вартість обслуговування у офіційного ділера.
• Взимку довго прогрівається салон

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція АвтоАвеню

Kia Motors Corporation - корейська автомобільна компаніяяка входить до складу Hyundai. Kia Sorento 2.4 — автомобіль корейського виробництва, який має високі технічними характеристиками.

Технічні характеристики

Kia Sorento 2.4 корейський автомобіль, типу кросовер. На транспортному засобі встановлено силовий агрегатз маркуванням G4KE/4B12. Це стандартний силовий агрегат 4B виробництва Mitsubishi, але модернізований компанією Hyundai Motor для використання у своїх автомобілях.

З апдейтів та модернізацій варто виділити:

• Збільшений колінчастий вал та хід поршня до 97 мм.
• Діаметр поршневий 88 мм.
• Відсутність гідрокомпенсаторів, що не вимагає частого регулюванняклапанного механізму.

Заміна масла

Моторна олія - ​​невід'ємний елемент кожного серця автомобіля. Ця рідина забезпечує мастило деталей мотора, а також виводить 15% тепла виробленого двигуном. Але, як і будь-яка інша рідина, моторне масло має властивість втрачати свої корисні якості, тому згідно з рекомендаціями заводу-виробника воно змінюється кожні 15 000 км.

Розглянемо основні принципи зміни моторної олії, своїми руками Кіа Соренто 2.4.

1. Встановлюємо транспортний засібна естакаду (яму або витяг), і даємо їй охолонути.
2. Проводимо демонтаж нижнього захисту двигуна.
3. Відкручуємо зливний болт на картері блоці. Попередньо необхідно встановити тару під місце зливу.
4. Після того, як рідина майже злита, відкручуємо масляний фільтр, та встановлюємо новий елемент.
5. Закручуємо заливну пробку.
6. Відкручуємо заливну горловину двигуна і заливаємо нове моторне масло.

Після обкатки в 2-3 км необхідно долити мастило в двигун.

Несправності та ремонт

По своїй суті силовий агрегат Кіа Соренто 2.4 174 к.с. з маркуванням G4KE/4B12 не має значних недоліків. Але, за всіх плюсів, є у нього несправності, які виникають досить часто.

Двигун Соренто.

• Двигун починає працювати, як дизель. Забрудненість форсунок та особливості будови силового агрегату. Особливу увагуварто звернути на забрудненість поршневої, а також утворення повітряно-паливної суміші.
• Свист у підкапотному просторі. Це ознаки несправності підшипника кондиціонера. Заміна елемента допоможе вирішити проблему.
• Стрекотіння. Багато автолюбителів починають нервувати, але не варто. Це звичний стан форсунок.
• Вібрація на низьких оборотах. Це ознака несправності свічок запалювання. У цьому випадку варто замінити елементи.
• Тихий шиплячий звук. Не варто думати, що в машині завесь змія - це звична робота бензинового насоса.

Газ на двигун

З метою економії, багато автолюбителів хочуть встановити газобалонне обладнання. У цьому випадку підійде тільки пропан, і то ГБО не нижче 4 покоління. Але тут же починає мучити питання: а як вплине це на ресурс двигуна? Варто розглянути кілька фактів, які допоможуть зберегти не високий ресурс двигуна при установці ГБО:

• Добір ГБО. Редуктор, який може задовольнити потребу мотора в паливі, максимальному навантаженні. Форсунки, які точно дозують суміш та мають низький коефіцієнт температурної залежності, електронний блок керування, який дозволяє точно налаштувати склад суміші у всьому діапазоні роботи двигуна.
• Заправлятися варто лише якісним зрідженим газом. Звичайно, його не так багато, як хотілося б, але варто знайти заправну станцію, газ якої відповідає нормам.
• Чищення/заміна фільтрів. Обов'язково проводити цю процедуру через 10 000 км пробігу.
• При проведенні технічне обслуговуваннязвертати увагу на прокладання колекторів та ГБЦ.

Двигун починає споживати більше пального. Це правда. При нормальному стані мотора та правильно налаштованій газової установки, споживання пального збільшиться лише на 10-15%. При цьому витрата бензину залишиться незмінною.

Висновок

Кіа Соренто 2.4 з мотором G4KE/4B12 - корейський кросовер, з чудовими технічними характеристиками. Двигун здатний видати 174 л.с., що досить багато. Оскільки силовий агрегат спроектований на базі Mitsubishi, це еталон надійності та ефективності. Поруч із усім плюсами, знайшлося і кілька недоробок, які не заважають експлуатувати машину.