Changement de la machine à pompe à carburant ne démarre pas Volkswagen. Pourquoi la pompe à essence ne pompe pas l'essence. Après avoir remplacé le filtre à carburant - le moteur ne commence pas normalement

L'un des éléments les plus importants est la pompe à carburant électrique, qui est dans réservoir d'essence voiture. La pompe à carburant a pompé de carburant sur le système, créant une certaine pression.

Les professionnels de la réparation de voitures allouent les problèmes courants suivants. système de carburantqui sont associés à la pompe à carburant:

les pompes de base sont mal et ne créent pas la bonne pression;
les baszonasos ne pistent pas lorsque l'allumage est allumé;

Compte tenu du fait que la pompe à carburant est un dispositif électromécanique, les défauts les plus populaires de la pompe à carburant sont associés à des parties mécaniques et électriques. Ensuite, nous examinerons quels signes indiquent la ventilation de la pompe à carburant et pourquoi il cesse de balancer la pompe à carburant partiellement ou complètement.

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Signes de focalisation des pompes à carburant

Les principaux symptômes de la défaillance de la pompe à carburant, ainsi que des échecs de son travail sont les suivants:

la voiture commence par la difficulté, le moteur fonctionne instable, il y a des échecs, des secousses lorsqu'elles sont appuyées sur la pédale de gaz, etc.
la pompe ne pompe pas après avoir activé le contact et ne pompe pas la pompe à carburant, le moteur ne démarre pas;

Il y a aussi des cas lorsque la pompe à carburant cesse de se balancer correctement. Le moteur dans une situation similaire commence à travailler avec des échecs et des stands immédiatement après que les restes d'essence dans la conduite de carburant sont dépensés. Le problème peut se produire régulièrement et périodiquement.

Pas secoue la pompe à carburant: causes et diagnostics

Commençons par le fait que si le benzobak est rempli, chargé, sec et il y a une étincelle, le démarreur tourne le moteur normalement, mais ne se produit pas, ne se produit pas en même temps, puis faites attention à la pompe à carburant. . Problème de cadre C'est qu'aucune puissance sur la pompe à carburant après l'allumage du contact. Un défaut similaire est également manifesté en mouvement lorsque l'alimentation de l'alimentation de la pompe à carburant et le moteur stichent soudainement.

Aucun point moins important est de la quantité de station d'essence. En d'autres termes, la pompe peut bourdonner et buzz (aliments est servi), mais ne crée pas la pression souhaitée dans la conduite de carburant. La pression dans le système d'alimentation en carburant avec la pompe à carburant de travail doit être supérieure à 3 bar (qui dépend du modèle de voiture spécifique). La pression spécifiée est accumulée dans la rampe de carburant et présente un indicateur de 300 kPa et plus.

Pour vérifier, il est nécessaire de mesurer la pression de jauge de pression dans le rail de carburant, en tenant compte des indicateurs qui sont la norme pour un modèle de voiture particulier. En utilisant l'exemple de vases d'injection, la pression à l'inclusion de l'allumage 3 de l'atmosphère, à inactif, l'index est de 2,5 atmosphères, tout en appuyant sur le gaz atmosphérique 2.5-3. Cette méthode aidera avec précision déterminer:

défaut du régulateur de pression de carburant dans la rampe;
ventilation d'une station-service ou une réduction notable de ses performances dues à l'usure;
filtre forte contamination (filtre à carburant et / ou maille de station-service);

Dans le second cas, lorsque vous appuyez sur le gaz, la pression ne pousse pas, dans ce dernier cas, la flèche de la pression de pression augmente, mais très lentement ou des secousses.

Réduire l'indicateur de pression inférieur à la norme entraînera le fait que le moteur ne peut pas démarrer ou commencer dur, raconté, contrecarrer, travailler instable et avec des échecs. Si cela se produit en raison de la faute de la pompe, et non filtre à carburant, puis la probabilité que le maillage de la purification grossière de la pompe à carburant soit entravé. Dans ce cas, il n'y a pas besoin, car il suffira de remplacer ou même de nettoyer le maillage.

S'il y a une suspicion qu'il n'y a pas de tension sur la pompe à carburant, il existe un moyen de vérifier rapidement. Il suffit de transformer la clé de contact et de l'écouter, car au moment de tourner la clé doit être entendu le bourdonnement léger de la pompe à carburant. Si ce buzz n'entend pas, cela signifie qu'il n'y a pas d'alimentation à la pompe à carburant, il y a des problèmes de câblage, etc.

Nous ajoutons que cette méthode de détermination du fonctionnement de la pompe pour son son ne convient pas à toutes les voitures. Sur certains modèles (en particulier la classe "Premium") L'isolation de bruit est à un niveau élevé et la pompe à carburant est incluse immédiatement après l'ouverture porte du conducteur, pas au tournant de la clé dans le château. Dans ce cas, il peut sembler que la station-service ne fonctionne pas lorsque l'allumage est allumé, tandis que
Le son du travail de la pompe n'est tout simplement pas d'entendre.

Également dans la liste globale causes possiblesPour lequel la pompe à carburant ne secoue pas:

échec du fusible de la station-service;
répartition du relais de la station-service;
problèmes avec la "masse" des benzonasos;
dysfonctionnement du moteur électrique de la pompe à carburant;
terminaux d'oxydation ou de hall de contact et de station-service;
pompe à carburant ciblée elle-même;

Câblage à la station d'essence

La plupart des voitures, le câblage de la pompe à carburant est de trois fils: "plus", "moins", ainsi que le fil de lecture de la quantité de carburant dans le réservoir de gaz. Si la pompe à carburant ne pompe pas, la cause peut ne pas être d'alimentation.

Pour vérifier l'alimentation sur la pompe à carburant, il suffit de prendre une ampoule de 12 volts, de me nourrir avec un connecteur de pompe à carburant externe. Après le tour d'allumage, le témoin doit s'allumer. Si cela ne se produit pas, cela signifie que le problème est dans des circuits externes. L'éclairage des lampes indique la nécessité de vérifier les contacts internes de la pompe à carburant.

Pour tester le câblage externe, il est nécessaire de connecter des contacts positifs et négatifs, qui sont retirés du connecteur d'alimentation de la pompe à carburant, à la masse de la pompe. Les contacts Vous devez également vous connecter au relais de la station-service. Si vous placez le contact négatif pour la masse, après quoi l'allumage est allumé et que la lumière s'allume, cela signifie que ce contact est défectueux. Dans le cas où l'éclairage de l'ampoule ne s'est pas produit, les problèmes avec le "plus" sont évidents. Si vous placez un contact sur le relais et que l'ampoule s'allume, il y avait probablement des dommages sur le fil sur le segment qui relie le relais et la pompe à carburant elle-même.

Moteur électrique Benzonasosa

Si le test de pression dans le rail de carburant et le câblage externe sur la pompe à carburant donne des résultats positifs, le moteur de la station-service doit être vérifié. Le moteur électrique spécifié est responsable de la circulation de l'essence à l'intérieur de la pompe à carburant.

Au cours de l'inspection, il convient de garder à l'esprit que les terminaux sur les pompes à carburant ont eux-mêmes une propriété oxyde, à la suite de laquelle la puissance n'est pas fournie et la pompe ne pompe pas. Dans ce cas, le travailleur moteur, mais les terminaux doivent être nettoyés ou tournés.

Pour croire le moteur de la station-service, vous devrez sécuriser les fils. lampe de contrôle Sur la borne nettoyée et utilisable du moteur électrique, après quoi l'allumage doit être inclus. L'éclairage de l'ampoule indiquera que le moteur de la station-service ne fonctionne pas.

Contact de la masse de la pompe à carburant

Sur les problèmes de masse de la station-service peut indiquer le capteur de niveau de carburant qui fonctionne de manière incorrecte. La masse peut être mal fixée, la pompe à carburant dans ce cas ne pompe pas de carburant. Le fil de masse est généralement sous tableau de bord Et traverse la cabine. Il est nécessaire de trouver le fil spécifié, de vérifier et de nettoyer tous les contacts, puis fixez de manière sécurisée la masse sur la pompe à carburant.

Le relais de la station-service est souvent fixé à côté de la masse de la pompe à carburant, c'est-à-dire sous le tableau de bord. Un relais de travail normalement après l'allumage de l'allumage en quelques secondes permet à la pompe de créer une pression dans le système et s'éteint immédiatement.

Au moment de la rotation de la clé de contact, le conducteur entend le clic caractéristique (le relais allumé), puis le clic similaire indiquera à éteindre le relais de la station-service. Si aucun clic n'est entendu, il indique un dysfonctionnement du relais ou de ses contacts. La solution optimale remplacera le relais de la pompe à carburant à un périphérique neuf ou évidemment approprié. Nous ajoutons que le coût des pièces de rechange est assez abordable.

Fusible benzonasosa

Pendant le diagnostic, il est nécessaire de vérifier le fusible de la station-service. Le fusible spécifié à 15 et est généralement situé dans le bloc de fusible de espace ouvert et a un marquage de la pompe à carburant, qui est traduit et signifie une pompe à carburant.

Le fusible de la pompe à carburant doit être retiré et inspecter son contact. Contact Integrity dira que l'appareil est normal. Le contact endommagé indiquera que le fusible de la pompe à carburant a brûlé. Dans ce cas, vous devez mettre un nouveau fusible, qui a un coût très faible (comme dans la situation avec le relais de la pompe à carburant).

Autres raisons des combustibles de pompe à carburant

Fréquemment, une installation non professionnelle de systèmes d'équipements électriques ou de systèmes de sécurité supplémentaires conduit au fait que l'alimentation de la pompe à carburant disparaît en raison des contacts de rebond ou d'autres erreurs de connexion.

Il ne faut pas non plus être exclu et la possibilité que, dans l'alarme de voiture ou le complexe de sécurité, il y avait une défaillance, après quoi l'alimentation de la pompe à carburant se produit. Autrement dit, .

Enfin, ajoutez que la pompe à carburant dans le réservoir de gaz est immergée en essence, qui est activement refroidie. L'habitude d'équitation avec un réservoir vide peut rapidement retirer l'électromoteur de la pompe à carburant, car sa combustion se produit.

Pomper le système de carburant.

Le fait est que le filtre à carburant peut avoir une quantité importante (parfois 0,5 litres) et pour un démarrage unique, la pompe n'a tout simplement pas le temps de pomper le système. En conséquence, le carburant ne suffit pas et le moteur ne peut pas démarrer.

Sur injection et moderne voitures diesel Il est nécessaire d'ouvrir le verrou 3-5 fois avant la position d'allumage (le démarreur ne tourne pas) et attendez 5 secondes.

Pour plus de clarté, regardez cette vidéo ici:

Sur les vieilles voitures diesel Il est nécessaire de pomper le système à l'aide de la soi-disant. poires. En règle générale, ceux qui conduisent sur de telles machines elles-mêmes connaissent tout cela et savent comment si vous développez de vieux moteurs diesel, avec une TNVD mécanique, cette vidéo vous sera utile:

Sur le voitures de carburateur (Bien qu'ils aient déjà 10 ans, ils ne sont pas libérés), il est toujours plus facile - il suffit de pomper du carburant et des tuyaux en cliquant sur le levier de la pompe à essence 10 à 20 fois. Si le levier n'est pas oublié, tournez simplement le démarreur du moteur sur ½ tour.

Pomper le système et essayer de commencer. Si le moteur commence - tout va bien, sinon, commencez à vous souvenir de ce que nous avons fait et de rechercher des erreurs.

Si le filtre est externe.

En règle générale, dans les systèmes avec le filtre filtre à carburant externe filtre deux! Filtre nettoyage minceComme dans l'image ci-dessus et le filtre grossier, il est sur la consommation de carburant dans le réservoir. Si vous n'avez pas remplacé, remplacez-le. Le problème principal, le moteur ne démarre pas, après avoir remplacé le filtre à carburant réside dans les tuyaux! Les tuyaux de mauvaise qualité gonflent, et comme ils tiennent une tresse à l'extérieur, ils chevauchent le trou intérieur. Bien qu'ils ne soient pas agités, ils fonctionnent toujours d'une manière ou d'une autre, mais après avoir remplacé le filtre (quand ils sont tordus et étirés), ils peuvent être en désaccord en quelques minutes. (Ceci est un problème typique des tuyaux bon marché).

Vérifié comme suit - Retirez le tuyau d'alimentation de la rampe de carburant et ouvrez la serrure à la position d'allumage, démarreur Ne pas allumer et ne pas fumer! Si le tuyau va un bon jet d'essence, la raison réside dans le remplacement du filtre, voir ce que vous avez fait. Si le carburant fonctionne à peine - Vérifiez les tuyaux (sur la science que vous devez prendre une jauge de pression et mesurer la pression, mais personnellement, je n'ai pas de jauge de pression avec un adaptateur pour vérifier la pression de carburant).

Si le filtre est composite.

Le filtre à carburant composite avec régulateur de pression est appliqué sur de nombreuses "grandes" voitures étrangères ,. Une caractéristique importante Ces filtres sont la présence d'un régulateur de pression de carburant intégré. En moyenne, 3% de filtres bon marché ont un régulateur de pression de carburant défectueux et après leur remplacement, le moteur ne démarre pas.

Le même problème peut-être dans des tuyaux en vrac, mais ce n'est que si Si la réparation de la voiture était auparavant engagée dans la "ferme collective".

Il est vérifié correctement pour remplacer le filtre simplement - retirez la soumission de la rampe et regardez la pression. (Sur la science, vous devez prendre une jauge de pression et mesurer la pression, mais personnellement, je n'ai pas de jauge de pression avec un adaptateur pour vérifier la pression de carburant).

Si le filtre est installé dans le module de carburant dans le réservoir.

Les modules de carburant sont 90% voitures modernes. Le module de carburant est un ensemble de pompe, filtres à carburant, régulateur de pression et compteur de niveau de carburant. Telle est la chose en soi.

C'est le cas triste parce que Probablement, encore une fois, vous devrez tout désassembler. Au fait, lors du remplacement du filtre dans le module de carburant, il sort le plus de bourrages.

Avant démonté, vérifiez - retirez la soumission de la rampe, ouvrez la serrure et regardez si le carburant fonctionne et combien cela. (Sur la science, vous devez prendre une jauge de pression et mesurer la pression, mais personnellement, je n'ai pas de jauge de pression avec un adaptateur pour vérifier la pression de carburant).

Si le carburant ne fonctionne pas - retirez le module de carburant et vérifiez où nous avons accumulé, il n'y a pas beaucoup d'options ici:

Tous, tous les problèmes typiques à cause duquel, après avoir remplacé le filtre à carburant, la machine ne démarre pas, j'ai mené. J'espère que l'article était utile.

Collègues, j'ai tout aujourd'hui. Si votre voiture, malgré tout, ne commence pas à contacter le service. Au fait pour les grandes villes disponibles excellente un service en ligne En choisissant le magasin de réparation automatique.

J'ai tout aujourd'hui. Si vous avez des questions ou si vous souhaitez ajouter un article, écrivez des commentaires.

Il arrive que les pilotes après avoir remplacé le filtre à carburant ont des problèmes - la voiture est mal démarrée. Les recommandations ci-dessous utiliseront des personnes qui ont conduit à la dissidence de la voiture, enregistrant des composants.

Système de carburant de pompage

Considérons deux options principales:

Sur l'injecteur et les unités diesel modernes, il suffit de tourner la clé de la position d'allumage, attendez quelques secondes sans faire défiler le démarreur, après avoir eu une voiture.

Dans le cas de la présence d'un volume important du filtre, la pompe n'a pas le temps de le pomper avec du carburant, à la suite de laquelle le carburant ne tombe pas dans le moteur. Afin de prévenir ce problème, avant de faire défiler le démarreur, répétez la procédure du paragraphe ci-dessus à plusieurs reprises, notamment en éteignant le contact avec un délai de trois à cinq secondes. Cela permettra à la pompe à carburant de pomper le système et de démarrer le moteur standard.

Si votre voiture a un moteur diesel, travaillez sur une ancienne technologie, le système est pompé d'une poire. Bien que si vous utilisez ce type de moteur, toutes ses fonctionnalités vous sont familières. Mais tout à coup, vous vous familiarisez avec des systèmes similaires - ce conseil sera à la manière.

Externe

Fondamentalement, sur les voitures où appliquées ce systèmeIl y a deux éléments filtrants. Le premier nettoyage grossière, sert à purifier de grosses impuretés mécaniques. Le second, nettoyage fin, des plus petits corps étrangers. Il vaut mieux changer de paire.

Si, après toutes les procédures, la voiture ne démarre pas, il convient de faire attention aux tuyaux, ils sont souvent de mauvaise qualité et de gonflement sont la principale raison de l'impossibilité de démarrer le moteur. Les tuyaux bon marché deviennent simplement inappropriés après leur dérangement. Le roman qui les garde à l'extérieur contribue au fait que le trou intérieur chevauche.

Afin d'éviter cette situation, il suffit d'éliminer le tuyau d'alimentation du rail et d'ouvrir le verrou avant la position d'allumage, le démarreur n'est pas nécessaire. S'il y a un puissant jet d'essence du tuyau, le changement de filtre n'est pas non plus. Avec un petit courant-carburant, vous devez vérifier les flexibles à un manomètre, la pression de mesure.

Composite

Une caractéristique de tels éléments est un régulateur de pression de carburant intégré au mécanisme. Il est parfois défectueux dans des analogues bon marché, à cause de laquelle la voiture ne commence pas. Le même résultat a donné des tuyaux en vrac, le problème avec lequel est décrit dans le paragraphe précédent.

Réservoir d'essence

Dans ce cas, probablement, ils devront tout désassembler, mais avant de devoir vérifier quelque chose. Il est nécessaire de retirer le dépôt du rail, ouvrez la serrure et assurez-vous si le carburant fonctionne et de quelles quantités. Si le carburant ne coule pas, il y a plusieurs raisons pour le problème:

déchiré ou pas correctement un anneau d'étanchéité;
pas jusqu'à la fin du flexible de carburant sur la pompe ou le filtre;
le régulateur de pression ne cessera pas;
il n'espère pas un terminal de pompe électrique.

Autres dysfonctionnements du système de carburant

Pompe défectueuse

Si le nouveau filtre est original, a tailles droitesEt le moteur après son installation n'est pas démarré, la cause de la pompe à la main est également causée, ce qui a provoqué le traitement du système. Il existe plusieurs façons de résoudre ce problème.

Trois pompes de pompage ou plus. Si cela fonctionne, et sas Ce n'est pas tout sur la section transversale de la buse, tout devrait gagner.
Pour que le liège disparaisse, il est nécessaire de fermer les prunes du dispositif de filtrage et de drainer une partie du volume de carburant à l'aide de la poire. Le système est en cours de prise si le carburant s'écoule dans le retour. Sinon, la raison de la dépressurisation.
Pour obtenir une surpression, il est nécessaire d'éliminer le tuyau, situé entre la pompe et l'élément filtrant, soumet de l'air au réservoir, mettez le tuyau et démarrez le moteur. Avec le problème restant, il sera conseillé de penser à changer les nœuds.

Autres raisons

Le filtre non collecté n'est pas aussi la cause des problèmes liés au lancement. Il est nécessaire de s'assurer que l'intégrité et la soisiosité des phoques.
Si les buses sont correctement connectées, vous devez traverser les fils.
Il vaut également la peine de faire attention aux bougies. Il y a une probabilité d'installation incorrecte. Vous pouvez vérifier cela en réorientant la bobine, en vérifiant simplement leur intégrité. De plus, le coupable peut être NOBAL NAGAR, dont l'apparition est associée à une combustion incomplète de carburant, ainsi que du fonctionnement incorrect du système d'alimentation en carburant de la voiture.
Emplacement inapproprié arbres de distribution Rarement, mais cela peut être une source de problèmes.
Il est possible de causer un dysfonctionnement d'une faible qualité inflammable. Ne négligez pas cela.
Sur certains filtres à carburant, les bougies par défaut sont les suivantes: elles sont petites et fabriquées à partir de plastique transparentpourquoi il est difficile de remarquer. L'exécution du moteur sera complètement absent si elles ne sont pas supprimées.