Coude de valve Largus 16 soupapes. Quels moteurs sont installés sur la Lada Largus : volume, caractéristiques du modèle, avantages et inconvénients. Quel moteur est le plus beau

AVTOVAZ poursuit la localisation des modèles LADA en stock. Il semble que le monospace le plus populaire Largus, ayant remplacé l'unité étrangère par un analogue russe, puisse être vu lors de l'essai routier de trois heures du Lada Club.

Des changements qui ne sont pas perceptibles au premier coup d'œil

Tsey LADA Croix de Largus Nous l'avons emmené faire un essai routier pour vérifier l'intégration du moteur russe à 16 soupapes et de la toute nouvelle boîte de vitesses sur la plateforme Dacia Logan MCV. Le processus de localisation chez AVTOVAZ est en cours depuis le lancement de cette voiture en 2012. Laissons tomber et ce n’est pas bon, à moins que les principales unités étrangères ne soient remplacées par des Russes. La faute à la nourriture : - Est-ce qu'elle est mauvaise ou bonne ? Naturellement, le moteur étranger tire par le bas et est connu pour être une unité ressource, protégée, les eaux russes sont plus proches de l'esprit de l'ancienne version de notre moteur à seize soupapes. Au fil des dizaines d'années de son fonctionnement en Russie, l'eau et la mécanique ont appris toutes ses nuances. De plus, emballés dans une boîte-vase, ce couple pourrait être plus adapté à une nouvelle mini-fourgonnette familiale. Nous avons décidé de vérifier toutes ces hypothèses lors de notre essai routier.

La lutte pour le confort

Pour un nivellement plus pur, nous avons roulé plusieurs jours sur un première LADA Largus. Ces mêmes « économistes » russes insensés possèdent un troupeau de 102 000 personnes. avec trois « cobils » passionnants, grâce auxquels tous les propriétaires de voitures doivent dépenser plus pour taxe de transport. Un petit test nous racontant le principal reproche précédent numéro de transfert boîtes de traction. Même lors des premiers essais routiers, les journalistes ont déclaré pratiquement à l'unanimité que de nombreux emballages étaient protégés pour de petites sommes. Par exemple, à une vitesse de croisière de 120 km/an, l'unité tourne jusqu'à 4 000 tr/min. Il était préjudiciable de gaspiller le feu, les Vlasniks qui couvaient gaspilleraient le même parcours de 100 km de plus que le feu. De plus, si le conducteur de la mini-fourgonnette se perdait sur l'autoroute, alors à une vitesse de 150 km/an, le moteur était pratiquement à la croisée des chemins et l'aiguille du tachymètre se profilait dans la zone rouge. Les moteurs russes ont pu surmonter ce problème en remplaçant deux engrenages de la boîte de vitesses. Cette modernisation peut s'effectuer sans démonter le moteur, mais simplement en dévissant la roue gauche et en retirant le carter sec. Vous pouvez en apprendre davantage sur ces manipulations à partir de nos anciens documents d’enquête.

Avec la transition vers le moteur et la boîte de vitesses russes, le problème de l'augmentation de la vitesse et de l'augmentation de la vitesse a été automatiquement éliminé. Il s'agit d'un moteur russe à grande vitesse d'un volume de 1,6 litre et d'une puissance de 106 litres. Cela a ses propres inconvénients pour cet organisme. Cela peut être particulièrement apprécié en été et lorsque l’intérieur est particulièrement attrayant. Étant donné qu'une unité étrangère démarre facilement aux feux de circulation avec une légère pression sur la pédale d'accélérateur, notre moteur doit être démarré plus tard. C'est particulièrement important lorsque le climatiseur est allumé. Dans ce mode, certains efforts sont nécessaires pour créer une atmosphère agréable dans l'habitacle et la soupape 16 n'est pas aussi confortable. Le test le plus puissant pour cela sera la détection de tous les passagers dans la cabine et la présence de passagers à l'arrière. Dans ce cas, avant de relâcher la pédale d'accélérateur à eau, il faudra faire tourner le moteur à fond en relevant le pointeau à 2000 tr/min.

L'avantage de Swidkost

Après s'être échauffé au départ, notre groupe motopropulseur gagne des points à grande vitesse. Avec une vitesse atteignable de plus de 100 km/an, la voiture se fait clairement sentir sur l'autoroute, sans troubler l'eau et en surveillant nerveusement la chaleur. Plus Régimes suisses de 120 à 150 km/an LADA Largus accélère facilement à des vitesses de 3 500 à 4 500 tr/min. Cela vous permet d'accélérer sereinement, sans trembler à cause du rugissement du moteur sous le capot. Bien sûr, sur les routes russes, il n'est pas sûr de rouler à plus de 140 km/an, mais pour les habitants de Moscou et de Saint-Pétersbourg, la vitesse n'est pas la même. Sur les autoroutes à péage en cours de développement, la vitesse maximale est de 130 km/an, ce qui signifie que la vitesse de circulation devient d'environ 150 à 160 km/an. Découvrez ce que vous devrez essayer avec un moteur étranger à de tels régimes, en passant une heure difficile à vitesse maximale. La russe LADA Largus est prête à réaliser de tels exploits sans endommager le moteur.

S'il y a un problème avec le choix d'un moteur pour la version Cross, alors nous opterons pour la première option avec un moteur fixe. Des vitesses élevées ne sont pas nécessaires pour traverser le terrain ; une traction stable à vitesse moyenne est ici précieuse. Cependant, les petits « pièges » de boue et les ondulations au bruit des rivières blanches ne tolèrent pas un patinage excessif des roues. Pour leurs performances, les moteurs à basse vitesse avec une poussée stable à 2 000 tr/min sont les mieux adaptés. Il est dommage que le choix d'un moteur russe ou étranger ne soit pas perdu d'un coup. AVTOVAZ fera passer LADA Largus à de nouveaux moteurs troubles internes. Mais il n’est pas facile d’oublier qu’il s’agit d’une troisième rangée de sièges permanente, ayant perdu la reconnaissance du produit LADA de longue durée. Et cela signifie que pour un fort désir de devenir le dirigeant de l'unité étrangère elle-même, marché secondaire tu peux connaître Masa bonnes options dont la voiture.

Largus avec un moteur K4M à 16 soupapes d'une puissance de 105 ch. Ayant atteint une grande popularité, la version inférieure avec un moteur K7M à huit soupapes de 84 chevaux du constructeur roumain, qui était très faible. Pourquoi diable ? Et pour le fait que le passage à l'Euro-5 est devenu gagnant : conduire ce moteur à la nouvelle norme, c'est accepter l'inévitable perte d'effort et le moment de tourner, mais ce n'est pas si riche En attendant, ne vous inquiétez pas chez AVTOVAZ – cela se réduit également à la catégorie des composants monétaires.

Un geste élégant a été découvert, et pour des roubles : sous le capot se trouve un VAZ-1118 original à huit soupapes. Largus avec un tel moteur coûte 497 500 roubles pour une camionnette et 524 500 roubles pour un break.

Le moteur a reçu l'indice d'humidité VAZ-11189, de sorte que les supports et l'ensemble des unités montées (pompe kerma hydrodynamique, générateur, compresseur de climatisation) ont été remplacés. Mais l'essence est la même : ce moteur avec une bielle et un groupe de pistons légers est bien connu des propriétaires de Lada et de Datsun à traction avant comme une unité fiable et facile à entretenir.

Qu'ont-ils retenu du moteur étranger K7M ? Tension 87 « konjach » (+3 ch), couple maximal, 140 N·m (+17 N·m). La vitesse maximale d'un break à cinq roues motrices a augmenté de 2 km/an, et celle d'une camionnette et d'un break à sept roues motrices a augmenté de 3 km/an. Jusqu'à cent cinq ans, Largus se met en colère pendant trois dixièmes de seconde, sept ans - pendant une seconde.

Autre avantage : le moteur français utilise de l'essence AI-95, mais le nôtre est officiellement autorisé à 92. Vitrata paliv dans les documents de service est indiqué comme un supplément, mais j'ose admettre ce qu'il y a dans la vie Moteur VAZ Vous serez moins sans prétention.

Afin d'installer le moteur VAZ-11189 sur le Largus, une reconfiguration a été nécessaire : la batterie a été déplacée, le booster a été changé, le vase d'expansion du liquide de refroidissement a été déplacé vers l'aile droite. Le boîtier du filtre à air est désormais en place près de Vesti. Le résonateur d'admission d'air, apparemment, est également d'une nouvelle conception. Les tuyaux, conduites et faisceaux de câbles électriques sont posés différemment.

La paire dotée du nouveau moteur est propulsée par une boîte de vitesses JR5 à 5 rapports, conçue pour un couple allant jusqu'à 200 Nm. Je connais les voitures de l'alliance Renault-Nissan - par exemple, montées Sandero Stepway. La boîte est adaptée à Moteur russe: sélectionner paris sur les engrenages avec d'autres tubes de transfert. Entraînement par un mécanisme alternatif à câble. Et l'essieu est contrôlé par l'hydraulique.

De plus, la voiture a reçu un nouveau carter moteur du modèle XRAY, ainsi qu'un disque d'entraînement et une boîte de vitesses LuK.

J'ai pu emmener Largus, cinq ans, faire un petit voyage, dès sa sortie de chaîne de montage, avec un nouveau moteur. Si vous n'ouvrez pas le capot, vous ne voyez pas du tout le moteur tourner. Les bruits, vibrations, grincements caractéristiques habituels. Après l'overclocking, il est devenu clair qu'il ne s'agissait pas d'un moteur à seize soupapes, mais que la voiture bougeait beaucoup. Et c'est bien, et le résultat du nouveau renfort se fait sentir.

Il semble que la pression vende la voiture et que conduire soit le moment de la faire tourner. Largus n'est clairement pas pour zmagan, sinon la vie quotidienne n'a pas de réserve de moments sympas. Et derrière le spectacle, le moteur VAZ-11189 est plus beau que celui de devant.

Avant de parler, le moteur K4M à 16 soupapes est désormais collecté chez Togliatti, jusqu'aux normes d'immatriculation Euro-5 et VIN. Le gain pour l'environnement est une baisse de tension de 105 à 102 ch et de couple de 148 à 145 Nm.

Ayant déjà abordé les moteurs de la famille Largus, pourquoi ne pas s'intéresser au niveau d'équipement ? Désormais, toutes les voitures ont des conditions météorologiques, des filtres d'habitacle endommagés et un voyant d'avertissement de ceinture de sécurité. Au lieu d'un allume-cigare - une prise universelle pour 12 V. Le mécanisme de raclette a été amélioré, ce qui a abouti à l'émergence d'une «boue française» - une doublure caractéristique au centre pente frontale. U système galm semblait efficace surpresseur de vide- Société ATE. Les configurations suivantes ont été ajustées : auparavant, seules les modifications Lux étaient équipées du moteur K4M à 16 soupapes, elles peuvent désormais être ajustées en Standard.

Malheureusement, le turbo écologique a aidé Largus à améliorer ses performances sans gaspiller son prix.

sur Voitures LADA LARGUS installe un 4 cylindres essence en ligne 8èmeі 16ème moteurs de vannes d'un volume utile de 1,6 litre. avec 2 ou 4 soupapes par cylindre.

Renouvellement des plaques d'identification avec numéros sur le moteur. Comparaison des moteurs et boîtes de vitesses installés dans les configurations diva.

Jusqu'à mi-2016, la voiture était équipée de moteurs Renault K7M (8 cl) et K4M (16 cl).
3 2016 Ils ont commencé à installer leurs analogues actuels dans la production AvtoVAZ. Apparemment le K7M a été remplacé par un moteur VAZ-11189, et pour le changement, K4M est venu VAZ-21129. Les moteurs sont équipés d'un shpg léger, d'un tendeur de courroie de distribution automatique, d'un joint de culasse métallique, d'une suspension et de supports.

3 2019 Lada Largus Des moteurs à double combustion CNG (avec GPL) 21129 CNG sont installés.

Rotation du groupe motopropulseur - avant, transversalement.

Selon la configuration du véhicule, il existe plusieurs options pour installer des équipements auxiliaires sur le moteur :

Une voiture avec des pneus en céramique sans booster ;

Une voiture avec caravanes kerma sans assistance électrique et avec un système de climatisation ;

La voiture dispose d'un volant à assistance hydraulique ;

Une voiture avec direction assistée hydraulique et climatisation.

Les principaux paramètres et caractéristiques des moteurs sont présentés dans les tableaux 1 et 2.

Moteur AVTOVAZ 1,6l.

MOTEUR 1.6 (8V)

Moteur K7M essence, quatre temps, quatre cylindres, en ligne, huit soupapes, avec expansion en tête rozpodilchy val. L'ordre de fonctionnement des cylindres est : 1-3-4-2, le premier est du type volant. Le système vital est divisé en brûleurs de traction (normes de toxicité Euro 4).

Moteur (vue de face) : 1 - compresseur de climatisation ; 2 - courroie d'entraînement ; 3 – générateur; 4 – pompe de direction assistée ; 5 - jauge d'huile ; 6 – couvre-culasse ; 7 – chaudron ; 8 – pointes de fils explosifs ; 9 – culasse; 10 – boîtier du thermostat ; onze - collecteur d'admission; 12 – tuyau de pompe à eau ; 13 - capteur pour étau insuffisant ; 14 - fiche; 15 – volant moteur ; 16 – bloc-cylindres ; 17 - carter moteur ; 18 - filtre à huile

Le moteur, la boîte de vitesses et les composants forment l'unité de puissance - une seule unité, fixée au châssis du moteur sur trois supports élastiques en caoutchouc-métal. Le support droit est fixé au support sur le couvercle supérieur de l'entraînement du mécanisme de distribution de gaz, et les supports gauche et arrière sont fixés au carter de la boîte de vitesses. Sur l'avant du moteur (directement à l'arrière du véhicule) sont installés : collecteur d'échappement, filtre à huile, capteur indicateur de niveau d'huile bas, tuyau d'alimentation de la pompe à liquide de refroidissement, bougies d'allumage, générateur, pompe hydrostatique kerma, compresseur de condenseur.

Groupe motopropulseur au montage (vue arrière) : 1 – boîte de vitesses ; 2 - capteur de vilebrequin ; 3 - tuyau d'entrée ; 4 - capteur de pression absolue à proximité du collecteur d'admission ; 5 – capteur t-retour à l'entrée ; 6 – corps de papillon ; 7 – régulateur de ralenti ; 8 – bouchon de remplissage d'huile ; 9 – rampe de tir ; 10 - jauge d'huile ; culasse 11 cylindres ; 12 – bloc-cylindres ; 13 - courroie d'entraînement ; 14 - carter moteur ; 15 – capteur de détonation ; 16 – support pour la canalisation d'admission ; 17 – démarreur ; 18 - capteur de vitesse

A l'arrière du moteur se trouvent : une pipe d'admission avec des capteurs de pression absolue et de température de l'air d'admission, un corps de papillon avec un capteur de position du papillon et un régulateur de ralenti, une rampe d'injection avec injecteurs, un capteur de cognement, un démarreur, une huile indicateur de niveau.
A droite se trouvent la pompe à liquide de refroidissement, entraînée par le mécanisme à gaz et la pompe à liquide de refroidissement (par une courroie crantée), entraînée unités auxiliaires(En utilisant une courroie poly V).
Les pièces suivantes ont été supprimées : volant moteur, thermostat, capteur de position du vilebrequin, capteur de température à coeur, qui refroidit.
Au sommet se trouvent un carter et un goulot de remplissage d'huile.
Le bloc-cylindres du moteur est constitué d'un bloc de coulée, les cylindres sont tournés hors du centre au niveau du bloc.
Dans la partie inférieure du bloc-cylindres se trouvent cinq supports des roulements principaux de l'arbre à pince avec des couvercles séparés, qui sont fixés au bloc avec des boulons spéciaux. Les ouvertures dans le bloc-cylindres pour les roulements sont retirées lors de la pose des capuchons, les capuchons ne sont donc pas interchangeables et sont remplacés par des marquages ​​sur la surface extérieure (les capuchons sont situés sur le côté du volant moteur).
Sur les surfaces d'extrémité du support intermédiaire se trouvent des douilles pour bagues de roulement légères qui permettent le déplacement axial du vilebrequin.

Moteur (droitier) : 1 - courroie d'entraînement ; 2 - poulie de courroie d'entraînement ; 3 - tube de jauge d'huile ; 4 – support pour la canalisation d'admission ; 5 – couvercle inférieur de courroie de distribution ; 6 - tuyau d'entrée ; 7 – corps de papillon ; 8 – carter de distribution supérieur ; 9 - bouchon de remplissage d'huile ; 10 – chaudron; 11 - poulie de pompe de direction assistée ; 12 – générateur; 13 - rouleau support de courroie ; 14 - galet tendeur de courroie ; 15 - poulie du compresseur de climatiseur ; 16 - carter moteur

Des coquilles pour les paliers principaux et de bielle de l'arbre en acier, à paroi mince avec des revêtements antifriction, sont appliquées sur les surfaces de travail.
Le vilebrequin est composé de cinq tourillons de pied et de quatre tourillons de bielle. Le puits de sécurité a choisi contre eux, vikonani avec lui. Les compteurs se trouvent sur les « joues » allongées de l’arbre pliable du moteur. Les contraires sont reconnus pour l'égalisation des forces et des moments d'inertie qui surviennent lors de la rotation du mécanisme à manivelle pendant le fonctionnement du moteur. Pour fournir de l'huile des tourillons principaux aux bielles, utilisez des canaux dans les tourillons et les joues de l'arbre.
A l'extrémité avant (usure) de l'arbre de broche est installé : un engrenage d'entraînement la pompe à huile, les dents de l'entraînement Shkiv du mécanisme mécanique résistant aux gaz (synchronisation) qui entraînent shkiv des agrégats datés des dents du shkivat sur la tige du whist, pour entrer dans la rainure sur le nez avec la tige creuse d'ib overiga , le verbal.
Il est également fixé sur l'arbre et les poulies d'entraînement des unités auxiliaires.

Moteur – type de moteur : 1 – boîte de vitesses ; 2 – compresseur de climatisation ; 3 – générateur; 4-thermostat ; 5 - capteur de température du liquide de refroidissement ; culasse 6 cylindres ; 7 – couvre-culasse ; 8 – chaudron; 9 - goulot d'huile ; 10 – rampe de tir ; 11 - capteur de position du papillon ; 12 - corps de papillon ; 13 - tuyau d'entrée ; 14 – capteur t-retour à l'entrée ; 15 - capteur de pression absolue à proximité du collecteur d'admission ; 16 – bloc-cylindres ; 17 - capteur de position du vilebrequin ; 18 - capteur de vitesse

Les bielles sont en acier, coupées en poutre en I et sont immédiatement recouvertes de capuchons. Les couvercles sont fixés aux bielles avec des boulons et écrous spéciaux.
L'axe de piston est en acier, tubulaire, découpé. Le doigt, appuyé contre la tête supérieure de la bielle, s'enroule étroitement autour des bossages de piston.
Le piston est en métal aluminium. La couronne du piston a une forme repliée : à la coupe tardive elle est en forme de tonneau, à la coupe transversale elle est ovale. La partie supérieure du piston présente trois rainures usinées pour les segments de piston. Les deux premiers segments de piston- compressif et celui du bas - sans huile. Les anneaux de compression empêchent le flux de gaz du cylindre vers le carter moteur et réduisent le transfert de chaleur du piston au cylindre. Bague Oliyneélimine l'excès d'huile des parois du cylindre sous la pression du piston.

MOTEUR 1.6 (16V)

Dvigun K4M essence, quatre temps, quatre cylindres, en ligne, seize soupapes, avec une rotation supérieure de deux arbres séparés. L'ordre de fonctionnement des cylindres est : 1-3-4-2, le premier est du type volant. Le système vital est divisé en brûleurs de traction (normes de toxicité Euro 4). Le moteur, la boîte de vitesses et les composants forment l'unité de puissance - une seule unité, fixée au châssis du moteur sur trois supports élastiques en caoutchouc-métal. Le support droit est fixé au couvercle supérieur de l'entraînement du mécanisme du vérin à gaz, et les supports gauche et arrière sont fixés au carter de la boîte de vitesses.

Remarque : les informations fournies ci-dessous sont génériques et ne sont liées à aucune marque de voiture.

Maintenant, peut-être, cela n'a aucun sens de se souvenir des récits de la vieille dame des profondeurs - toutes sortes de choses machines à vapeur A l'aube de la voiture, inserts pour bébé, lubrifiant auto-alimentant et pulvérisation... Ainsi, si tout a déjà commencé et s'est déroulé, mais au stade initial de toute activité, il est difficile de surmonter les difficultés. Dans un monde de progrès scientifique et technologique croissant, le propriétaire de la voiture n’avait plus le fardeau d’avoir la mère d’un conducteur spécial possédant un diplôme de mécanicien et les compétences d’un mécanicien automobile formé à l’automaticité. Cependant, si le procédé est raisonnable, il ne suffit toujours pas que l’eau soit présente, sinon vous n’irez pas loin. Après avoir appuyé une fois fort sur le gaz lors du démarrage d'un moteur à carburateur, remplissez la bougie : tournez et faites frire ou attendez qu'elle sèche, et une heure passe... Oublier de brancher siège avant et posture bloquée sur la route - coincée. Vous avez oublié ceux qui, en entrant à nouveau dans un autre endroit sur l'asphalte, doivent le coller et resserrer les différentiels ? Économisez des centimes pour le remplacement boîtes de distribution cette boîte de vitesses.

Et maintenant? Tout est couvert par l'électronique. Avez-vous besoin de démarrer le moteur ? Appuyez sur toutes les pédales à la fois - l'unité de commande, grâce à des buses de haute précision, ajuste uniformément les plaques de cuisson selon les besoins, en vérifiant le nombre de capteurs et le vitratomer. Une voiture est le produit d’un esprit collectif, et peu importe où elle a été construite : en Allemagne et en Chine, les précédents sont évidents, comme la Haval elle-même. BMW a du mal avec le système transmission intégrale

d'une entreprise canadienne de câblage? Pourquoi sommes-nous girshi ? On peut acheter des transmissions automatiques aux mêmes Allemands, ça semble bien. Le moteur lui-même se désintègre, les Autrichiens prouveront peut-être que le groupe Volkswagen est rapidement devenu insatisfait de ses services et que tout le monde a perdu sa satisfaction.

Maintenant, en passant de l'asphalte à un gué infranchissable, il n'y a plus besoin de penser à rien - le système automatique connecte ceux qui sont nécessaires et bloque les différentiels, sur certains modèles, il n'est pas nécessaire d'appuyer sur les pédales - la voiture est juste cool et. Si vous ne pouvez pas vous garer, il n’est pas nécessaire de serrer le frein de stationnement, ni de faire appel à un voiturier automatique pour vous aider. Chi n'a-t-il pas rattrapé le zèbre ? Ce n’est pas grave, la voiture elle-même ralentit parce qu’il y a des gens qui marchent au passage à niveau, ce n’est pas pour rien que les constructeurs automobiles facturent une somme aussi dérisoire pour les systèmes Pre Safe. Eh bien, les pilotes automatiques sont déjà testés, dans notre pays nous avons beaucoup de développements comme Yandex, un peu plus... Là-dessus, bonne chance, les bonnes nouvelles sont épuisées. Maintenant, les nouveautés sont mauvaises. Pas ceux dont la puanteur est mauvaise pour tout le monde, mais plutôt pour ceux qui sont actifs. Il faut savoir que 90% de la population de notre région doit être laissée seule face à ces « actions ». Le message suivant est dédié à ces passionnés d’automobile. Zagalnosvitova pratique le shodo transport automobile

Heureusement, les constructeurs automobiles se rendent compte que le monde compte non seulement des pays développés comme les États-Unis, l’Allemagne, le Japon, la France, etc., mais aussi des pays qui se sont développés comme l’Iran, l’Angola, le Soudan et maintenant la Russie. celles qui sont fournies diffèrent souvent grandement des technologies prometteuses et, compte tenu de nos réalités, sont meilleures.

Avant de parler, une Europe similaire n’est pas encore complètement figée dans l’abondance, et les bonnes nouvelles arrivent le plus souvent, soutenues par les modèles requis. Prenez, par exemple, le groupe Volkswagen, la société Skoda : ils sont confrontés à une situation unique : les Tchèques introduisent souvent de nouveaux modèles avec des unités anciennes révisées, qui d'autre ferait cela ? Essaye d'acheter Volkswagen Passat sans turbocompresseur, poussée directe et boîte de vitesses présélective, cela ne fonctionnera pas. Les modèles les plus simples sont la Volkswagen Polo. Si vous voulez du prestige et de la sécurité, faites des folies avec les dernières technologies et les anciennes programmées, qui sont incluses dès le début dans toutes les unités des nouveaux modèles. Essentiellement, les survivants tentent de payer une fortune pour ceux qui sont plus prestigieux qu'une nouvelle voiture qui va bientôt s'effondrer, et heureusement, il n'y a aucune chance de mort - tout a été pensé. La situation, selon la logique, est extrême, et il est entendu que dans la riche Europe occidentale, en particulier Francfort ou Düsseldorf, les taxis exploitent Skodi eux-mêmes - jusqu'à 70 % de la flotte totale. Il suffit de regarder l'aéroport depuis la fenêtre pour effectuer un transfert depuis quelqu'un. Les chauffeurs de taxi peuvent comprendre - la conception atmosphérique ambitieuse du MPI a vingt ans et la transmission automatique classique durera clairement plus longtemps que les prometteurs TSI et DSG, peut-être - parfois, quel que soit l'esprit libre des opérations européennes.

Mitsubishi a récemment introduit son nouveau moteur GDI sur le marché européen, y compris russe, après avoir identifié des problèmes de fiabilité. Grâce à un certain nombre de mesures, il a retiré les moteurs GDI du marché européen dans son ensemble - il est apparu qu'à Opeisk, l'essence est riche en alcool, mais les distributeurs n'assurent pas les fragments des invités du Japon pour des maisons tierces. Hélas, c'est dommage que tout le monde ne soit pas aussi timide. Commencez à sortir sur un coup de tête.
Icône de style marketing les plus gros moteurs dans l'histoire de la production automobile – le moteur N63 produit par BMW. Les moteurs BMW ont commencé à fonctionner, il s'est donc avéré que non seulement le N63 haut de gamme, mais également les autres groupes motopropulseurs actuels du groupe ne sont pas fiables ? Mais tout est accepté en même temps, mais le mettre sur ce puceron N63 est unique. La durée de vie mécanique peut atteindre 60 000 km, et ce n'est pas un fait que d'ici là nous n'aurons pas à remplacer plusieurs turbines plusieurs fois, les fragments puants seront dans un endroit chaud, cependant, l'ensemble du moteur est très surchauffé. Les injecteurs commencent à sonner comme « légers », provoquant des coups de bélier, des étincelles, le moteur se développe à partir d'un seul problème, ce qui est très amusant sur la route. Comment se fait-il qu'il figure sur les modèles haut de gamme les plus populaires : « Simtsi », « Sixtsi », « Pyatirtsi », X5, X6 ? De plus, il n'a pas gêné la marque et a immédiatement pris sa place sous les capots ton sur ton. Range Rover. C'est juste que les spécialistes du marketing bavarois ont dilapidé le groupe cible jusqu'au cœur - car à droite, les fonctionnaires, les cadres supérieurs et les personnes les plus compétentes, qui ne se soucient pas des centimes, doivent dépenser de l'argent pour le fonctionnement. Pour certains, c'est la population qui paie, pour d'autres, l'entreprise est maîtresse du parc corporatif, et pour d'autres, il est important de montrer son « je », et il n'y a aucun mal à le faire. Le terme conduire une voiture est au maximum quelques pierres, alors c'est juste un jeu d'enfant et le kilométrage d'un tel véhicule est faible. Soit dit en passant, de nos jours, il n'est pas bon d'insister sur le respect des voitures du segment haut de gamme à faible kilométrage - outre les problèmes, il est peu probable qu'il y ait une différence. De la même manière, d'autres technologies prometteuses et, surtout, haut de gamme sont conçues, de sorte que, comme vous ne pouvez pas constamment dépenser des sommes importantes pour la réparation et l'achat d'une voiture, il serait préférable de tourner votre regard dans une direction différente.

Tout cet éditorial a été écrit pour une raison. Si l'on parle aujourd'hui de la santé du moteur et de sa longévité, alors le premier point à l'ordre du jour sera bien entendu le choix d'un groupe motopropulseur, puis simplement réaliser maintenance planifiée sans aucune réparation, remplacement de composants, navires avec pièces sous garantie des organisations de concessionnaires et incohérences qui peuvent durer longtemps, surtout dans notre pays.

Eh bien, commençons par la persévérance directe. Sur la base du prodige économique russe : si le brûlage en gros coûte plus cher que le concassage, il est ridicule de comparer la même qualité avec l'essence et le diesel, mais la persistance directe est de très haute précision et il n'y a personne aimer. Bien sûr, les systèmes actuels basés sur Di-Motronic et Neo-Di ne sont pas aussi fiables que le tout nouveau GDI, mais lors de l'achat d'une voiture, il est possible d'éviter de graves vorskuvaniya. De plus, en plus de la fiabilité, des pièces de rechange pour D'autres systèmes sont beaucoup plus chers. Vous ne pouvez aller nulle part avec un moteur diesel Rampe commune nini pas d'alternative. Cependant, dans ce cas, il est préférable de vérifier la nutrition avant d'acheter. Par exemple, les moteurs diesel de PSA se sont révélés bons en Russie, ce qui ne peut pas être dit de DVZ dans une comparaison importante avec d'autres entreprises.

Apparemment, il vaut mieux donner la priorité à la pression distribuée standard, ce qui est le cas de l'essence - Motronic ou d'autres analogues asiatiques. Ces systèmes sont activement utilisés par les concessionnaires automobiles, et pas moins dans le segment budgétaire. Les moteurs à combustion interne suralimentés, en particulier le moteur suralimenté TSI préféré du groupe VW avec turbine et compresseur, haute pression et petit volume, sont plus susceptibles de durer - une bonne ressource pour des moteurs de si petite capacité n'est pas suffisante, d'autant plus que Eh bien, non on peut tout réparer pour vous. Il est peu probable que le miracle de la réduction des effectifs se produise - il n'y a pas de réserve de valeur, pas de place pour sécher les cartouches. Les turbines elles-mêmes, dans les plus brefs délais, réduisent la durée de vie de l'unité, laissant la suralimentation épuisée jusqu'à la limite du chant - vous pouvez ainsi retirer 360 ​​chaux de deux litres, c'est ainsi que vous obtenez Mercedes-Benz sur votre A450 AMG, et la bonne ressource d'un tel moteur est drôle. De plus, les turbos actuels eux-mêmes sont faibles, surtout s'ils sont placés à proximité des catalyseurs chauds, comme dans certains modèles BMW, et la puanteur coûte très cher.

Zagalom, après avoir rejeté tout ce qui est prometteur et sans rapport avec les réalités russes, nous rejetons le moteur atmosphérique avec ses divisions de persistance - c'est la meilleure conception aujourd'hui, et pour prolonger la durée de vie d'un tel moteur, quelles que soient toutes les astuces marketing, Ilkom est réel.

Eh bien, après avoir vu une voiture avec un moteur merdique dans un showroom automobile, il serait mal de prêter attention à un autre aspect – le système « start-stop ». C’est juste que son évidence ne conduit pas encore à un achat, qui a la possibilité d’être à nouveau supprimé par programme. Que manque-t-il ? Pensez par vous-même à quel point il vous sera facile d'allumer le système lors du démarrage du moteur, qui est automatiquement activé. Dans les pays coupables, vous pourrez peut-être économiser un peu de carburant pendant toute la durée de vie du moteur et du démarreur, mais dans les embouteillages morts de Moscou, de telles économies se retourneront certainement contre vous, d'autant plus que la batterie pour le « start-stop » est de 2-3. fois plus cher que l'original, et tous les appareils électriques ont pris feu pour terminer leur voyage.

Des matériaux clairement menaçants matériaux de vitrail pour CELA c'est déjà un gage de réussite. Parlons de ceux pour lesquels le concessionnaire automobile essaie désormais de pousser le client à faire le mauvais choix. Par exemple, lors de la sélection d'un filtre à huile pour le moteur mondial, le fameux Mitsubishi « aspiré », installé sur Peugeot, Citroën, Hyundai, Kia, JEEP, Dodge, Fiat, apparaît immédiatement que désormais, en plus du numéro de filtre d'origine , le programme rend les choses encore plus faciles. J'ai une recommandation d'huile Vikoristovat pas plus épaisse pour 5W-30, directement dans le programme JEEP d'origine. Quelle division n'a jamais eu de telles informations, les signes de la puanteur sont apparus maintenant ? Et pourquoi ? Plus encore, les recommandations étaient longues et tout à fait raisonnables. Le moteur semble être resté inchangé par rapport à la mécanique ? Non.

La réponse est simple. Des performances considérables, ou dépassées, de l'avis des écologistes, World Engine, avec ses divisions, est obligé de se conformer aux normes de toxicité draconiennes en vigueur, et pour pouvoir vendre des voitures avec des groupes motopropulseurs similaires, le constructeur automobile est obligé de recherche de tous les boutons", y compris le changement du support interne, stagnant et plus rarement beurre. Cette méthode n'est certainement pas adaptée au moteur « atmosphérique » traditionnel, mais de l'avis du marketing, le prix est meilleur : le moteur tombe en panne plus tôt - l'acheteur obtient plus tôt une nouvelle voiture. Alors qu’en est-il du trajet ? l'huile de moteur Il n'y a qu'une seule recommandation : ne réglez pas la viscosité à moins de 40, mais si vous aimez faire tourner le moteur, il vaut mieux la régler à pas moins de 50. La viscosité est calculée approximativement. Maintenant un entrepôt. Nina, c'est dommage, c'est difficile de tester l'huile d'hydrocraquage dans un point de vente comme une huile synthétique - c'est étiqueté comme puant, mais il faut changer la température. Mais rappelez-vous que les huiles hydrocraquées servent un tiers de moins, donc lorsque vous achetez des produits synthétiques bon marché, vous devez comprendre qu'il y a un produit hydrocraqué à 99 % dans un bidon avec une homogénéité de 99 %. L'huile minérale sur les frères d'aujourd'hui n'a pas d'importance, puisque vous avez bien sûr un groupe motopropulseur pas très ancien : il durera encore moins, et les mêmes mauvaises caractéristiques de stockage et de température sont beaucoup moins stables. Les boissons synthétiques sont l’option intermédiaire, et elles doivent être changées et remplies souvent, et c’est logique à comprendre. Maintenant, avant les repas, concernant l'intervalle de vidange d'huile. En fonction des années de moteur (et toutes les technologies étrangères sont basées sur celles-ci), les recommandations du concessionnaire doivent être divisées par deux pour le kilométrage. Olya dans les embouteillages morts vieillit, bouge moins, donc si vous vous déplacez dans un endroit formidable, vous devez bien faire les choses.

La seule recommandation restante, mais également très importante, est la surveillance immédiate du système de réfrigération. Il y a un vrai gâchis avec les bouteilles d'antigel congelé au milieu des distilleries techniques, il faut donc se concentrer non pas sur la couleur, mais sur le stockage de l'antigel. Il est nécessaire de respecter les conditions de remplacement et de verser la matière première refroidie du système complètement, et non par parties, en ajoutant une partie du produit frais. L'usine de radiateurs de refroidissement est un moment très important. Si les vins sont obstrués par du couvain, le transfert de chaleur est difficile, et en même temps entre la température du thermostat et le point d'ébullition du système il peut y avoir n'importe quel nombre de degrés - tout est marié au QCD, et vous ne gagnerez pas. Je ne trompe pas la thermodynamique. Il faut donc surveiller attentivement l'arrière du radiateur, pour éviter une diminution du transfert de chaleur, ou, pour le dire simplement, le laver immédiatement.

Et le plus important est d’avoir peur des produits contrefaits, dont le nombre augmente à un rythme effréné. Si vous choisissez d'utiliser de l'huile « brûlée », des filtres abandonnés et de faire le plein dans des stations-service suspectes, « qui coûtent un rouble moins cher », le paiement sera inévitable. Alors, qu'est-ce qui est en vente pour la maintenance ? domaines techniques Mieux encore, n’économisez pas d’argent en achetant tout dans des points de vente réputés.

Vidéo

Les modèles Lada Largus peuvent être équipés de deux types de moteurs : à 8 ou 16 soupapes. De plus, quelle motorisation vous donnera l'avantage sous le capot de votre nouvelle voiture, le prix restant et l'équipement seront déterminés. Examinons les avantages et les inconvénients de la variante skin.

Informations secrètes

Pour la première fois, le break Lada Largus a été mis en vente en 2012. Le véhicule est disponible en deux versions : pour le transport de passagers et de vanité. Les amateurs de voitures apprécieront l'option passager qui, selon la conception du conducteur, peut accueillir 5 ou 7 passagers. En attendant le développement de ce modèle Je l'apprécie particulièrement ajouté des caractéristiques telles que :

• fluidité;
• confort de conduite et des passagers ;
• douceur du mouvement.

Les moteurs de cette voiture étaient fabriqués par l'entreprise Renault et étaient assurés pour une utilisation dans le climat russe. Quel que soit le type de moteur que vous installez sur une voiture Lada Largus, vous pourriez être vainqueur dans votre esprit :

• hiver;
• hors route;
• fortes fluctuations de température.

Des moteurs similaires sont installés dans les modèles Renault et Nissan adaptés. Quel que soit le système de soupapes, le moteur de la Lada a un volume de 1,6 litre et un système persistance divisée tir, contrôlé électroniquement. Les moteurs sont associés à une boîte de vitesses manuelle, la transmission automatique ne doit donc pas être utilisée sur la Lada Largus.

Une autre caractéristique de la plante à jambon est devenue de plus en plus rare unités à essence, ce sur quoi ils travaillent en mars АІ-95 Fakhіvtsi AvtoVAZ a expliqué qu'ils ne se soucient pas de la moindre qualité d'affichage, de pliage et d'entretien. moteurs diesel coûtera plus cher. Les économies insignifiantes réalisées sur le bois de chauffage ne sont visibles ni pour les producteurs ni pour les agriculteurs. En termes de respect de l'environnement, la production intensive de Renault-Nisan a permis à Largus de se soumettre à une vérification de conformité à la norme Euro-4.

Pour n'importe quel moteur de cette voiture, la ressource d'installation a une durée de vie de 160 000 kilomètres. Après ces icônes, vous aurez peut-être besoin rénovation majeure Cependant, avec une attention particulière, la Lada Largus peut facilement aller beaucoup plus loin sans accroc. Il est plus important que différents numéros soient indiqués dans les passeports des moteurs en cuir.

K7M 800 à huit soupapes

Ce modèle de moteur Lada Largus a été repéré avec Renault Logan et Sandero. La puanteur est absolument identique. Tout d'abord, cette unité a commencé à être installée sur la plupart des voitures étrangères en 2010, qui a ensuite été légèrement renforcée, et grâce à la certification selon la norme Euro-4, sa conception a été modifiée. Le moteur avait dépensé trois chevaux et sa tension commençait à atteindre 83.

Le point positif de l'unité à huit soupapes est que sa ressource, selon le constructeur (Renault), est supérieure à 400 000 kilomètres. Une partie de ce moteur peut être identifiée comme provenant du fait qu'il est utilisé non seulement sur la voiture Lada Largus, mais aussi sur la Logan :

• au ralenti, le régime n'est pas stable, il flotte ;
• Vitrata paliv était perdu et élevé ;
• Il n'y a pas de compensateurs de soupapes hydrauliques, ce qui signifie qu'ils doivent être réglés après 30 000 kilomètres ;
• Il est recommandé de changer la courroie de distribution tous les 60 000 kilomètres, car lorsqu'elle est coupée, les couvercles de soupape se plient ;
• Les joints d’arbre fuient souvent ;
• niveau élevé de bruit et de vibrations pendant le fonctionnement.

La Lada Largus est une voiture importante, et l'unité à huit soupapes ne manque jamais de fournir la meilleure traction. Cette petite voix a déjà été entendue par l'automobiliste. Il est très difficile de vikoriser ce moteur en le redonnant dans les cours. Une petite tension est clairement perceptible sur l'épi.

Lire aussi : Caractéristiques techniques de la Lada Largus Cross 4x4

Pour la Russie, le grand avantage de tels moteurs réside dans le fait que la puanteur est même indiscernable avant l'incendie. Bien sûr, il n'est pas bon de faire le plein régulièrement dans des endroits douteux, à moins que l'appareil ne tombe en panne plusieurs fois.

K4M à seize soupapes

Ce moteur a une puissance de 105 ch. Avec. Installez-les sur des breaks de sept ans et utilisez-les sur des versions de luxe. Il a des fonctions importantes, dues à son homologue issu des mêmes vannes :

• la consommation de carburant en mode mixte est d'environ 9 litres aux 100 kilomètres ;
• robot silencieux ;
• durée des vibrations.

Si vous pensez quelle unité est la plus belle pour Largus, vous devez examiner attentivement l'option à seize vannes. Elle est pliable, donc une voiture équipée d'un tel moteur sera un luxe. L'entretien d'un moteur à seize soupapes vous coûtera également beaucoup d'argent, mais vous parcourrez facilement plus de 450 000 kilomètres. Il est important de ne pas le regarder, de l'entendre pour le bien des experts de la station-service, de changer rapidement les composants et de ne pas y accorder trop d'attention.

Nédoliki K4M :

• sauter des révolutions pendant une heure de combustion à faible viscosité ;
• manque de dynamique;
• pièces de rechange coûteuses;
• Les prix les plus élevés pour les services dans les centres de service.

Si vous alignez deux moteurs, alors, bien sûr, le K4M est supérieur, car il ne nécessite pas de réglages fréquents des soupapes. Ses défauts ne sont pas aussi importants que ceux du K7M à huit soupapes.

Quel type d'unité est plus belle que la vibration

Si vous souhaitez acquérir un Largus, vous devriez acheter un ensemble de luxe ou un modèle à sept portes, de sorte que sous le capot vous ayez le modèle le plus récent et le plus récent d'un moteur à seize soupapes. Il s'agit d'une option plus pratique qui convient aussi bien pour traverser des mégalopoles avec un grand nombre d'embouteillages que pour circuler sur l'autoroute.

Ces moteurs K4M sont produits en Russie (marqués P) et en Espagne (marqués de la lettre D dans le numéro de série). Malgré le grand nombre de chaleurs dans l'industrie automobile nationale, la capacité d'assemblage de l'unité russe n'est pas compromise par celle espagnole. Les changements apportés à la chaîne de production robotisée ont permis de garantir que les moteurs sortant du convoyeur de coton soient absolument conformes aux normes d'éclairage. C'est ce qu'a exprimé François Goujon, patron de la société Power Units.

Largus avec un moteur à seize soupapes a effectué avec succès un essai routier. Une nuance est que la voiture tourne lorsque le moteur est face au climatiseur en marche. À basse vitesse, la voiture se déplace avec beaucoup d'effort, mais lors d'une accélération de plus de 90 kilomètres pendant un an, ce petit peu cesse de se faire sentir.

Il y a une offre spéciale sur notre site Web. Vous pouvez vous désinscrire d’une consultation gratuite avec notre avocat d’entreprise en plaçant simplement votre repas sous le formulaire.

ladaautos.ru

Quel type de moteur se trouve sur la Lada Largus : description, modèles, ressource

Le break local sous le nom de Lada Largus n'est rien de plus qu'une version modifiée du modèle Dacia Logan MCV. La société Renault mise en avant dans ses breaks différents moteurs– de moteurs à combustion interne de 1,4 litre à 1,6 litre à 8 et 16 soupapes. Deux d'entre eux étaient disponibles à Largus. Nous parlons des moteurs K7M et K4M, et le volume du moteur est de 1,6 litre. Vous pouvez découvrir quel type de moteur installer dans la Lada Largus dans le texte. Disons simplement que le K7M à 8 soupapes a été remplacé et que la production sous licence du moteur à combustion interne K4M a été installée chez AvtoVAZ.

Les Largusi à 8 soupapes "11189" sont déjà commercialisés. La confirmation est en vidéo.

Juste quelques faits (étape de compression, caractéristiques techniques)

16 soupapes moteur à essence Renault propose de nombreuses versions. Le reste d’entre eux est actuellement conforme aux normes Euro-5. L'important ici est que le niveau de compression de la Renault à 16 soupapes atteint 9,8. Avez-vous oublié ce numéro ? Et maintenant, c'est incroyable : le moteur VAZ à 8 soupapes a un chiffre pouvant atteindre 10,5 !

Tous ICE VAZ, 2016

On dirait que le moteur VAZ a besoin de plus essence acide, Les fragments des pieds sont pressés dans le nouveau - plus.

Les deux moteurs, comme mentionné, sont produits par l'usine VAZ. Et les deux odeurs répondent aux normes Euro-5. Leur volume utile est le même, 1,6 litre. Et le nombre de vannes augmente :

• K4M - 16 années, 102 k.s. ;
• 11189 - Classe 8, 87 ch.

Avant de parler, le moteur 11189 est plus beau, son « prédécesseur » inférieur : il était Euro-4 – il est devenu Euro-5, il était de 84 « puissance » – il est devenu 87 ! Seule la compression axiale du moteur K7M atteint 9,5. Vіn par "tout le monde".

Intervalles d'entretien pour les moteurs Lada Largus

Tous les moteurs Largus sont cependant fiables : si la courroie de distribution casse, les soupapes seront pliées. La courroie de distribution du moteur K4M doit être remplacée tous les 120 000 km, celle de son « concurrent » tous les 75 000 km. Pas hostile. Et l'essieu, c'est comme ça que tout se fait en changeant l'huile :

• K4M - 15 000 km + remplacement du filtre ;
• 11189 – les mêmes.

Avant de parler, selon la réglementation Renault, le changement de la courroie de distribution était obligatoire tous les 60 000 km. La bière, semble-t-il, est écrite avec un stylo - ne l'enduisez pas de jus. Émerveillez-vous devant ce que VAZ « écrit ».

120 mille ? Est ce sérieux?

Si la courroie de distribution se brise pendant l'intervalle d'entretien, il est nécessaire de passer à la courroie. Veuillez remplacer la réglementation Renault, pas VAZ.

Moteur 16 soupapes - pour ceux qui sont prêts à payer plus

Il s'avère que la courroie de distribution d'un moteur à 16 soupapes devrait être changée plus souvent, conformément à la réglementation VAZ. D'un autre côté, la ceinture entière peut durer jusqu'à 120 000 personnes. Mais c’est pareil, si vous ne voulez pas prendre de risque, modifiez l’intervalle d’entretien. Il est préférable de remplacer deux rouleaux en même temps, tendeur et droit.

Régler la tension de la courroie de distribution

Le Largus est bien sûr un break – ce n’est pas un modèle économique. Et les configurations avec le « 16 soupapes » ne seront pas du tout économiques.

Couple des deux moteurs (couple)

Essayons de découvrir quel type de moteur la Lada Largus est robuste. Il sera facile de trouver la réponse en analysant le graphique du moment où tourner.

K4M, 16 soupapes, 1,6 l

VAZ-11189, 8 soupapes, 1,6 l

Je commence à voir un paradoxe :

• Au ralenti, la vitesse est de 100 N*m ;
• Ensuite, les graphiques grandiront de manière linéaire. Cependant, le moteur Renault est plus lourd, c'est pourquoi à 2000 tr/min il développe 135 Nm, et non 130, comme le moteur VAZ. C'est dommage ah.

Tout faisait un tel bruit qu'à bas régime, le moteur à 8 soupapes peut mieux « tirer ». Il est possible que tout soit ainsi, à condition que les mouvements de deux sociétés différentes ne divergent pas. Faites attention.

Tim, quiconque envisage d'acheter un moteur modèle K4M est une lecture incontournable !

Sachez que tout moteur à 16 soupapes est très sensible au choix et à la vitesse. Le moteur de l'usine Largusa est rempli de matériaux importés :

• COQUILLE PC 1448, 0W30
• ELF SOLARIS RNX, 5W30

L'huile utilisée était LUKOIL Genesis RN, dont la viscosité correspond à la classe 5W40. Nous avons déjà rédigé ici un rapport sur le choix de l'huile pour les moteurs à 16 soupapes.

Ceux qu’« ils » appellent « 5W30 » sont appelés « 5W40 » parmi nous.

Avant le filtre à huile, si l'on parle de 16 soupapes, il y a aussi des problèmes. Et avec une vanne à 8 soupapes, tout semble plus simple : il existe 20 options pour choisir les huiles, et le filtre peut être changé « à chaque fois » (même si cela est également contraire à la réglementation).

Deux caractéristiques du moteur Renault

Le lecteur pourra noter que le moteur K4M consomme plus d'huile et qu'il est nécessaire de faire le plein d'huile basse température : 0W – c'est pour des températures « inférieures à moins 35 ». L’essentiel est que le moteur a en fait des problèmes dus aux démarrages hivernaux. Ensuite, un régulateur de phase est installé pour assurer une meilleure traction en bas.

Régulateur de phase de transmission pour moteurs thermiques Renault à double arbre

Sur les moteurs VAZ-11189, le système de réglage de phase est quotidien.

Pour les breaks Largus, le moteur K4M a subi des modifications supplémentaires : le régulateur de phase a été remplacé par un engrenage primaire. Sachez-le !

Les compensateurs hydrauliques, installés sur les collecteurs de soupapes, interfèrent discrètement avec le fonctionnement du moteur K4M. La combinaison « bloc piston + compensateurs hydrauliques » est plus typique pour les limousines. Axez et rappelez-vous que Largus à 16 soupapes est une limousine. Cela montre du respect, un bon service et des matériaux coûteux.

Kit hydraulique pour K4M

Chiffres officiels

La société AvtoVAZ ne tient pas compte du fait que le 89ème moteur fonctionne avec la 92ème essence. Cette option est officiellement autorisée. Et l'essieu du moteur K4M ne convient qu'à l'essence AI-95, ainsi qu'à l'A-95 ou mieux.

Caractéristiques suédoises :

• 8e année : 14,2 s, 158 km/an.
• 16e année : 13,1 s, 165 km/an.

Le temps d'accélération de zéro à 100 km/an est indiqué ici.

Sachez que différents moteurs chez Largus sont équipés de différents boitiers. En première année (8e année), le numéro transférable du pari principal est toujours de 4,5. L'autre en a 4,2 ! Nous avons déjà écrit ici sur le remplacement d'Oliya Mi.

Nous avons conduit Largus avec un moteur à 8 soupapes - c'est une voiture familiale, qui ne convient pas aux voyages de vacances. Rozgin « à partir de zéro » sur la nouvelle voie est encore plus moelleux, mais c'est un numéro de transfert très important. Finalement, à environ 130 km/an, la dynamique devient complètement différente.

La société VAZ nous promet la meilleure économie avec le moteur K4M, et non avec le 11189. Les chiffres ne changent pas beaucoup, mais sont de l'ordre de 8 litres au cent.

Vidéo d'accélération « de 0 à 100 » sur 16 soupapes

carfrance.ru

Largusologie - Révision automatique

Sur le break Lada Largus à moteur Renault K4M, j'en suis déjà à ma troisième année de conduite. Et récemment, après avoir vendu AVTOVAZ à Largusi, elle disposait d'un moteur haute tension avec un indice de 11189. Comment pourraient-ils ne pas correspondre au mien ? J'ai égalisé.

Le moteur VAZ-11189 existe depuis longtemps, il possède les Kalina et Granta. Les mêmes détails techniques, deux soupapes par cylindre, la simplicité même. En conséquence, il y a plus d’espace sous le capot ; La prote vykoristannya a été causée par une reconfiguration du bloc moteur. Filtre endommagé, unification avec Vesta, en appuyant sur le transfert du vase d'expansion vers le longeron droit, et le réservoir lui-même stagne par rapport au modèle XRAY. Détail notoire : sur le nôtre tests de ressources ils éclatent régulièrement. Il est impossible de se rendre compte que les moitiés de la cuve ont commencé à cuire.

En routine, avant les tests, nous soumettons la machine à une analyse vaginale. Plus important encore, Largus avec un moteur VAZ (ci-après dénommé Vasolargus) nous a été offert par la modification vieille de sept ans ; Prenons en compte ce qui est nettement plus important. Sans deviner : il s'est avéré que cela faisait douze kilos de moins pour mes cinq mois Moteur Renault(Dali - Renolargus). Autre chose dans les voitures et le respect : l'avant du Vasolargus est beaucoup moins susceptible d'arriver.

Bien sûr, les masses ont été comparées pour vérifier leur exactitude ; À cette fin, au cours du travail, les roues de l'assemblage ont été changées d'une voiture à l'autre, afin que la peau s'adapte aux pneus neufs. Identique au bulo et au palivo – AI-95. Pourquoi?

Bien que « quatre-vingt-dix autres » essences soient approuvées pour le moteur VAZ-11189, il est indiqué dans les instructions que toutes les caractéristiques sont tirées de l'AI-95 - celle-ci a été renseignée.

Des tests d'accélération ont montré que les résultats varient de minute en seconde jusqu'à « des centaines ». Et la vitesse maximale de Renolargus est jusqu'à 10 km/an plus élevée.

La nouvelle version est uniquement disponible pour les prépayeurs. Abonnez-vous directement dès maintenant.

je signe déjà

autoreview.ru

Moteur Largus : caractéristiques, dysfonctionnements et réglage Largus est un break local à traction avant de classe « B », basé sur le modèle populaire Renault Logan MCV. Initialement, la voiture était équipée de moteurs français d'un volume de 1,6 litre - K4M (102 ou 105 ch) et K7M 710/800 (86 ch). À partir de 2016, Largus sera équipé d'un moteur VAZ 11189, remplaçant le groupe motopropulseur importé Renault K7M 710/800, similaire en termes de poids et de cylindrée. Nouveau moteur

Largus est une version modifiée du moteur VAZ 11186, utilisé dans les voitures LADA : Granta, Kalina et Priora. Opérationnel caractéristiques techniques

Il existe de nombreux breaks, selon le type de moteur de la voiture Lada Largus. Cependant, il faut noter que l'utilisation de la technologie des moteurs à haute tension a permis à AvtoVAZ d'augmenter le taux de localisation des véhicules à 85 %.

Caractéristiques techniques

Fichier Zavantazhiti.xls

Faire semblant de l'image

Envoyer par e-mail

Le moteur a été installé sur les LADA : Vesta et Largus.

Description

Le nouveau moteur LADI Largus VAZ 11189 complète la gamme de groupes motopropulseurs VAZ : 21083 – 21114 – 21116 – 11186.

Structurellement, il s'agit du même moteur 4 cylindres à injection en ligne avec un arbre fendu supérieur. La courroie de distribution SONC est entraînée par une courroie crantée.

Parmi les défauts du moteur Ladi Largus, les mécaniciens indiquent une modification de la durée de vie du moteur à 200 000 km, ainsi que le fait que si la courroie d'entraînement du mécanisme de distribution à gaz du moteur est cassée, la soupape se fermera.

Au cours du processus de modernisation, le moteur a été supprimé :

• allègement de la bielle et du groupe piston ;
• tendeur automatique de la courroie d'entraînement du mécanisme à gaz ;
• buses de refroidissement des pistons;
• tuyau d'accélérateur électronique de nouvelle génération ;
• joint métallique de culasse ;
• convertisseur catalytique actuel ;
• nouveau résonateur pour réduire le bruit d'admission.

Les modifications ont été autorisées :

1. Ajustez les paramètres vibroacoustiques.
2. Augmentez les tensions.
3. Amener les caractéristiques environnementales à la norme EURO-5.
4. Zmenshiti spozhivannya paliva.

Service technique

L'entretien du moteur VAZ 11189 n'est en rien différent de l'entretien standard de moteurs VAZ similaires.

Il comprend:

• remplacement du pétrole tous les 15 000 km, ou au moins une fois par rivière. Si tel est le cas, vous devrez remplir au moins 3,2 litres d'huile ;
• vérifier et, si nécessaire, remplacer la bougie d'allumage lors du remplacement de l'huile sur la peau ;
• inspection périodique du moteur pour détecter les fuites du moteur et huile de transmission, ainsi que de l'eau de refroidissement. Si des défauts sont détectés, il est nécessaire de les corriger rapidement ;
• remplacement de la courroie d'entraînement après un kilométrage de 45...60 000. km.

Dysfonctionnements

Réglage

Tous les moteurs à 8 soupapes fabriqués par AvtoVAZ sont adaptés aux nouveaux schémas. Ce n'est pas la faute du moteur VAZ 11189 Lady Largus.

Régler le moteur comme suit :

• Réglage atmosphérique sans remplacement de la culasse

1. remplacer l'arbre de piston standard par un arbre « Nuzhdin 10.93 » ou « OKB Dynamika 108 » ;
2. installez l'engrenage divisé ;
3. organiser une course à l'aide de l'araignée 4-2-1 ;
4. installer la culasse du bloc-cylindres du récepteur ;
5. remplacer le personnel la soupape d'étranglement sur le rabat 54 mm ;
6. ajuster les phases gazeuses.

Ces robots sont qualifiés pour augmenter la puissance du moteur jusqu'à 100 litres. Avec. En retouchant la culasse (fraisage) et en installant des soupapes en T plus légères, la puissance peut être augmentée jusqu'à 115 l. Avec.

Des résultats similaires peuvent être obtenus en installant un compresseur PK-23-1 (pression 0,5 bar) et un arbre entretoise « Besoin 10,42 ou 10,63 » sur le moteur.

• Installation de turbines

Lui-même d'une manière simple Le turbocompresseur des moteurs VAZ 11189 à 8 soupapes comprend le remplacement des kits basés sur la turbine Garrett 17. En installant un tel kit, vous pouvez augmenter la puissance du groupe motopropulseur jusqu'à 130 litres. Avec.

Il existe d'autres façons d'installer une turbine, mais elles fonctionneront avec une grande efficacité et un rendement élevé. De plus, les moteurs turbocompressés à 8 soupapes sont très sensibles à la détonation, ce qui entraîne finalement une réduction significative de la durée de vie du moteur et la nécessité de réparations coûteuses.

Des solutions optimales qui vous permettent d'augmenter facilement la puissance du moteur VAZ 11189 à 180 ch. pp., remplaçant la culasse à 8 soupapes par une à 16 soupapes. Après cela, pour régler le moteur, vous pouvez utiliser l’une des méthodes décrites précédemment.

dvigatels.ru

Quel type de moteur se trouve sur la Lada Largus ?

Entrer

Lada Largus est le plus beau représentant des monospaces domestiques qui, selon l'agence d'information Autostat, ont pris la première place dans l'indicateur des ventes de sa catégorie d'ici mi-2016. La popularité de ce modèle augmente non seulement en Russie et dans les pays voisins, mais également en Allemagne.

Un peu sur les modèles

Bien sûr, une voiture en cuir a ses avantages et ses inconvénients, tout comme la Lady Largus. Il est riche de noter que la voiture produite par le constructeur, ainsi que les représentants des dirigeants du constructeur automobile, ainsi que les experts européens, confirment que la qualité de la voiture et sa composition répondent aux normes européennes.

Le moteur skin a ses avantages et ses inconvénients

Le modèle Largus lui-même est sorti en 2012. Avec son entrée sur le marché, sa popularité a commencé à croître. Il y aura moins de créations sur la plateforme Nissan-Renault, alliant esthétique, grâce et praticité. Une bonne capacité et un bon débit n'étaient qu'à l'avantage des générateurs pour augmenter les avantages nécessaires de cette voiture. Le modèle de voiture est présenté en deux variantes : passager et avantageuse. Cependant, les caractéristiques de la version importante, par exemple, sont directement liées à la résistance, au poids de la suspension, au « caractère spectaculaire » lors du transport d'objets importants. Dans la version passager, l'accent est mis sur le confort, le confort intérieur, la douceur et la souplesse de la poignée.

Le développement des moteurs impliquait de nombreux facteurs, parmi lesquels les principaux étaient des conditions climatiques qui étaient loin d'être idéales pour n'importe quelle voiture, notamment de douces gelées hivernales avec une humidité élevée et des changements brusques de température. Un autre aspect important est le esprits de voyage. Il n’est pas toujours possible de traverser accidentellement des routes, surtout dans les régions éloignées de la capitale.

Les dimensions de la voiture sont : la profondeur de la carrosserie est de 4,45 mètres, la largeur est de 1,74 mètres et la hauteur est de 1,63 mètres. Le coffre du modèle en cuir est encore plus spacieux, son volume avoisine les 560 litres. Les voitures particulières peuvent également être extrêmement lourdes. Les puants peuvent facilement accueillir cinq à sept personnes.

Voir les moteurs de Ladi Largus

Il est nécessaire d'examiner de plus près les variantes de pare-brise de la gamme de modèles Lada Largus, afin que vous puissiez choisir celle qui vous convient le mieux.

1 – compresseur de climatisation ; 2 - courroie d'entraînement ; 3 – générateur; 4 – pompe de direction assistée ; 5 - jauge d'huile ; 6 – couvre-culasse ; 7 – chaudron ; 8 – pointes de fils explosifs ; 9 – culasse; 10 – boîtier du thermostat ; 11 – collecteur d'admission ; 12 – tuyau de pompe à eau ; 13 - capteur pour étau insuffisant ; 14 - fiche; 15 – volant moteur ; 16 – bloc-cylindres ; 17 - carter moteur ; 18 - filtre à huile

Aujourd'hui, l'ensemble complet comprend des moteurs Renault avec une tension de 90 et 105 Forces familiales. Il s'agit de deux moteurs à essence, en ligne, équipés de cylindres d'un volume de 1,6 litre. Le moteur de toutes les voitures est monté à l’avant, en travers de la carrosserie.

Moteur à huit soupapes

Le volume du groupe motopropulseur est de 1,6 litre, la puissance est de 84 chevaux. Cet appareil est le plus souvent installé sur les modèles de classe « norme » ou « standard ».

Moteur à seize soupapes

Ce moteur est un peu plus serré, avec huit soupapes. Cette tension totalise environ 105 forces kines. Des unités similaires sont installées sur le forfait Luxe.

Les deux moteurs Renault-Nissan fonctionnent via une transmission manuelle à cinq vitesses. Il n'est pas encore prévu d'installer l'automatique sur le modèle Largus.

Les moteurs « Largus » se caractérisent par une grande élasticité et la boîte de vitesses manuelle répond clairement à tous les rapports et changements de vitesse. Pour arrêter les dépassements lourds ou pour ruiner le moteur dès le départ, il y a suffisamment d'efforts. De plus, les moteurs à huit et seize soupapes répondent aux normes environnementales Euro 4.

Tous les véhicules peuvent être équipés d'équipements supplémentaires :

• modèle avec kermov keruvannya manuel sans boosters;
• automatique avec climatisation manuelle ;
• voitures à kerma hydrostatique ;
• un modèle de voiture avec assistance hydraulique et régulation de climatisation.
• Des décennies d'informations sur les caractéristiques techniques des moteurs K4M et K7M Largus :
• carburant : essence AI-95 et supérieure ;
• paliva persistante : divisée, avec keruvannyam électronique ;
• cylindres moteur : les moteurs sont endommagés et il y a 4 cylindres à la suite ;
• nombre de soupapes : K4M – 16 cylindres, K7M – 8 cylindres ;
• volume nominal de fonctionnement du groupe motopropulseur : 1598 cm3 ;
• couple maximum pouvant être tourné (à quelles vitesses peuvent être atteintes) : K4M - 148 à 3750, K7M - 124 à 3000 ;
• volume utile d'huile avec filtre à huile : K4M – 4,8 litres, K7M – 3,3 litres.

Caractéristiques du K7M

Ces groupes motopropulseurs ont été installés sur les Renault Logan, Renault Sandero et maintenant sur la Lada Largus. Jusqu'en 2010, le moteur K7M 7100 était produit et fabriqué avec succès. Après la modernisation, le moteur K7M 800 a été remplacé, qui n'était pas structurellement identique, et la différence entre eux résidait dans la quantité d'autres forces, leur nombre a changé (il y avait 86 "chevaux", maintenant - 83 ). Et des changements se sont également produits en réponse aux affichages environnementaux. Le nouveau moteur atteindra la catégorie Euro-4.

Ces petits ne sont allés nulle part :

• Vitrata a été tiré car il était haut, donc il a été perdu ;
• Il y a un problème avec les enveloppes flottantes lors d'un mouvement à mains nues ;
• Le réglage des soupapes du moteur nécessite pratiquement tous les 20 à 30 000 kilomètres ;
• Compensateurs hydrauliques quotidiennement ;
• Il est recommandé de changer la courroie de distribution tous les 60 000 kilomètres ;
• Après une conduite intense sur 70 à 90 000 kilomètres, de la mélasse de joint de vilebrequin peut se développer ;
• Le moteur fait trop de bruit pendant le fonctionnement ;
• Lors d'une utilisation normale vitesses avancées Vous pouvez faire attention aux vibrations dans le moteur.

Si vous regardez les avantages du moteur, la fiabilité de ces groupes motopropulseurs est clairement visible. Selon l'usine, la ressource moteur serait proche de quatre cent mille kilomètres, même si dans la réalité, elle pourrait être un peu plus.

Caractéristiques du K4M

Ce moteur a également été installé et exploité avec succès sur les voitures Renault Logan et Renault Sandero. Ils ont également commencé à l'installer sur des ensembles plus complets de Lada Largus. Parmi les avantages les plus marquants, par rapport au K7M, cet appareil est beaucoup plus silencieux, plus économique et ne vibre pas non plus pendant le fonctionnement normal.

Cependant, il existe encore quelques inconvénients :

• Les pièces de rechange pour de tels éléments sont très chères ;
• La courroie de distribution devra être changée tous les 60 000 kilomètres, sinon, si elle casse, toutes les soupapes seront pliées ;
• Des pannes du robot peuvent en être la cause ;
• Si la voiture a perdu un peu de chaleur, elle réagira immédiatement avec une vitesse flottante au ralenti ;
• Comme l'unité n'est plus neuve, c'est mieux que d'être usée - peut-être trois ou trois.

Toutefois, lorsqu'il s'agit de choisir entre deux options étrangères, il est préférable de choisir plus rapidement et pousser le moteur-K4M.

Qui est le véritable auteur de Largus ?

Initialement, comme déjà indiqué, les moteurs du Ladi Largus étaient produits dans l'usine Renault en Espagne et arrivaient en Russie entièrement assemblés. Cependant, depuis 2015, les moteurs K4M (seize soupapes, cent cinq chevaux) sont produits par le groupe AvtoVAZ. Selon les mots du directeur du projet « Power Units », les moteurs sont conçus pour être très efficaces, subir des tests rigoureux et répondre aux normes européennes les plus élevées. François Goujon salue le succès de son projet et est prêt à rendre compte de ses efforts pour développer davantage de nouveaux modèles d'unités pour les voitures russes.

Selon les déclarations des représentants d'AvtoVAZ, tous les moteurs répondent aux normes d'éclairage, le personnel suit régulièrement une formation et acquiert des compétences professionnelles supplémentaires en travaillant avec de nouveaux éléments. La technologie de contrôle des vibrations présente un aspect important : le moteur est sélectionné au hasard et testé sur plusieurs stands, puis sélectionné pour des tests internes.

Comme cela a déjà été mentionné à plusieurs reprises, fin 2015, la société AvtoVAZ a commencé à installer des moteurs VAZ 11189 à 8 soupapes sur chaque modèle Largus. Ces moteurs ont jusqu'à présent fait leurs preuves avec succès sur des modèles tels que Lada Granda et Lada Kal ina. Ce modèle de moteur est miraculeusement adapté à une plateforme à châssis fixe.

Résultat, le moteur de fabrication française a plus de « chevaux », 87. Le couple devient proche de 140 au lieu de 124 Nm. Avec le nouveau moteur russe, les voitures sont devenues beaucoup plus économiques, milieu du vitrat devenant proche de 8,2 litres au cent. Et l'une des caractéristiques les plus importantes et principales est que le VAZ11189 « nu » coûte treize mille moins cher que l'unité française.

Résumons les pochettes

Lada Largus- voiture actuelle, qui peut être représenté dans différentes variantes et combinaisons. En fait, vous pouvez y installer n'importe quel type de moteur, et ce sera probablement le cas pendant longtemps, pour ceux qui aiment une conduite plus rapide et plus silencieuse, ils battront certainement le K4M européen. Tous les moteurs installés fonctionneront normalement, sinon il n'y aura pas de changements globaux et la Lada Largus continuera longtemps à figurer sur la liste des leaders du classement des voitures vendues dans sa catégorie.

larguscenter.ru

Lada Largus 2012 après 105 mille. km.

Une heure s'est écoulée. Hier, Largus courait et prenait le départ du marathon du 60e anniversaire en Suède, et aujourd'hui, le nombre sur le compteur kilométrique est devenu six chiffres. Le caractère de la voiture est déjà visible dans le premier millier, tandis que les nuances de fonctionnement apparaissent un peu plus tard, et on ne peut parler plus spécifiquement de fiabilité que si le kilométrage n'est pas inférieur à cent mille kilomètres. Oh, il est maintenant temps de parler de la confiance de Largus.

Lada Largus

Lada Largus

Documents sur le sujet

Au cours des 40 000 derniers kilomètres, notre Lada de la famille franco-roumaine a rencontré à plusieurs reprises de mauvaises surprises. Cependant, ces incohérences n’ont pas nécessité une résiliation d’urgence, ce pour quoi nous remercions Largus.

Je vais résoudre l'énigme en faisant monter le thermostat pour que tout aille bien. Alors que l'autoroute commençait à rouler, le moteur a commencé à refroidir - cela était perceptible à la fois par le capteur de température et par l'air froid provenant des déflecteurs de chauffage. Le thermostat a été changé. Le magasin le plus proche n'avait pas l'original, ils ont donc ajouté un analogue d'Era. Le système de refroidissement du moteur a redémarré correctement, mais il n’a pas fonctionné correctement : après quelques centaines de kilomètres, les symptômes sont réapparus. Je commençais déjà à douter que la raison réside dans le thermostat, mais tous les signes indiquaient clairement son dysfonctionnement. À la recherche d'un thermostat de haute qualité, j'ai parcouru les forums en ligne, contacté des prestataires de services et des vendeurs et choisi la célèbre marque Gates. Je tiens sans le renverser. N'oubliez pas que le thermostat fonctionne parfaitement depuis 30 000 km.

www.zr.ru

Essai routier Lada Largus

Le grand break économique Renault/Dacia Logan MCV, basé sur la berline Logan, est apparu en Europe en 2006. Et une telle voiture n'était plus disponible en Russie en 2012. Lada Largus !

De l'extérieur, la Lada Largus ressemble pratiquement au « donateur » roumain-français. Aspect extérieur voiture de pensées, simple et pleine d'avantages, sans aucun souci. Si le break familial ne vous dérange pas, alors vous souhaitez vous asseoir le plus rapidement possible, évaluer l'ergonomie et l'essayer en déplacement.

L'intérieur de la Lada Largus a migré de la Logan avec une apparence pratiquement inchangée. Panneau Priladova ergonomique et fonctionnelle, la console centrale est simple, bien pensée et abrite les principales commandes. Avec ce design ergonomique : les boutons des vitres électriques avant sont situés sur la console centrale, ceux arrière sont entre les sièges avant, le lave-glace s'active à côté des portes, le bouton de démarrage est sous C'est très difficile de connaître le jeu , mais bip est basé sur l'extrémité du changeur de volant gauche.

La voiture est disponible en cinq ou sept versions. Il est facile de s'asseoir à l'avant, le support latéral est le meilleur au monde, il y a suffisamment d'espace pour les passagers arrière, mais dans la Gallorza, c'est vraiment mauvais, même si on n'y est pas mouillé pendant longtemps.

Le plus important est la façon dont la voiture est conduite en mouvement. Pour Lada Largus, deux moteurs essence d'un volume de 1,6 litre sont disponibles - un bloc à 8 soupapes produisant 87 chevaux et 128 Nm de couple maximal, et un moteur à 16 soupapes développant 105 « chevaux » et 148 Nm. Profitez de la puanteur, y compris de la « mécanique » à 5 vitesses et de la traction avant.

Eh bien, après avoir conduit la version de 87 chevaux, on comprend que pour un grand break, le moteur est clairement faible. Étant donné que le moteur a une poussée décente à des niveaux inférieurs, alors haut régime Son potentiel diminue sensiblement. Une voiture vide n'est pas mauvaise, cependant, l'accélération de la nouvelle voiture dépend à la fois de l'endroit et de la vitesse moyenne, et dès que vous remplissez l'intérieur de passagers et chargez également un tas de sacs, le problème commence à apparaître Isya sur la peau. En conduite locale, ce n'est pas si prononcé, mais sur autoroute, c'est même perceptible, surtout lors des dépassements. Dans ce cas, il vaut mieux tracer la trajectoire par derrière et par étapes - et ne pas prendre de risque du tout. La vitesse optimale pour un tel « Largus » est de 100 à 110 km/an, puis l'accélération se fait régulièrement et le moteur commence à rugir fort, provoquant un inconfort acoustique. Le moteur de 105 chevaux n’est pas non plus une surprise. Pour la version à cinq vitesses, l'accélération de 0 à 100 km/an prend 13,1 secondes, pour la version à sept vitesses - 13,5 secondes. Bien sûr, si vous conduisez avec un habitacle et un coffre vides, il existe suffisamment de possibilités pour ceux qui aiment conduire activement. Et pour ajouter l'insulte à l'injure, il devient clair que le moteur est très rapide et qu'il ne commence à accélérer qu'une fois que le moteur tourne à 3 500 tr/min. Cependant, il est important de noter que le groupe motopropulseur permet de ne pas résister au flux de gaz. Cependant, dans la nature du moteur, ce qui est le plus important pour un grand break, c'est son élasticité, qui permet de rouler à basse vitesse sans hésitation constante. Renault Duster. Ce mouvement a surtout été créé pour compenser la faible réserve de poussée à bas régime. Et si vous conduisez à une vitesse d'au moins 50 km/an, vous n'avez pas du tout besoin de passer en vitesse inférieure : le moteur accélère la voiture difficile en cinquième vitesse jusqu'à vitesse maximum. Avant de parler, un véhicule peut atteindre la « vitesse maximale » de son passeport pendant toujours désiré C'est vrai, ce n'est pas facile pour vous. De plus, dans une telle situation, il y a un manque de transmission principale - à une vitesse de 110 à 120 km/an, l'unité est silencieuse. km parcourus.

Devant le break Lada Largus, des disques sont installés Mécanismes Galmin, derrière – la batterie. Dans l'ensemble, la voiture n'a pas de problèmes majeurs, mais l'efficacité accrue et le contenu informatif des pédales centrales n'atteignent clairement pas ceux des voitures étrangères. Le Largus est absolument terrible à conduire. L’inclinaison est évitée dans toutes les directions, mais en général cela se fait de manière délibérée et expressive. sur à vitesse normale La voiture a été restaurée et reconstruite.

Et l'essieu suspendu Lada Largus ne mérite que des éloges ! Si seulement je pouvais sortir de la Logan en économisant toute mon énergie. La voiture est parfaitement adaptée aux routes russes. Nids-de-poule, nids-de-poule, trous, trous, fissures - la machine les ignore littéralement. Mais néanmoins, les « remarques » importantes sont perceptibles : la suspension est un peu dure sur d'autres surfaces inégales.

Break Lada Largus est une voiture avec ses avantages et ses inconvénients. Le principal avantage de la machine est sa simplicité et sa praticité. De bonnes possibilités de transformation rendent le Largus véritablement universel : la troisième rangée de sièges peut être retirée, et l'autre peut être rabattue (ou également retirée), réduisant ainsi le volume de 2 mètres cubes. La suspension n'est pas enfoncée et est économe en énergie - un autre avantage considérable pour le compartiment de rangement de la voiture, ainsi que pour prix disponible, excellente réparabilité et disponibilité des pièces de rechange.

Mais tout n’est pas aussi bon qu’il y paraît à première vue. L'isolation phonique est l'un des axes principaux pas assez de Lada Largus. Cette pénurie est particulièrement évidente lorsque les prix sont élevés. Et ainsi Problèmes sérieux avec un intérieur ergonomique, protégé du réarrangement des commandes de fonctionnement. La voiture ne serait plus endommagée bouger plus fort cette boîte de vitesses à 6 rapports. La dynamique ne ralentit pas, mais la réserve de traction ne disparaît pas lorsque le moteur est à nouveau enfoncé.

Vous pouvez gagner une récompense : pour votre argent, la Lada Largus est une bonne voiture familiale, qui, en premier lieu, de la « Lada », vous fait presque ressembler à une « étrangère ».

Au début de la production de Lada Largus, des groupes motopropulseurs de l'usine de production Renault ont été installés sur la voiture. Ainsi, Largus a sélectionné un groupe motopropulseur à 16 soupapes portant la marque K4M, qui a également été installé sur Voitures Renault Logan MCV.

Caractéristiques de l'appareil

Le moteur de marque K4M est un groupe motopropulseur de haute technologie et hautes performances. La première version du groupe motopropulseur remonte à 1999. L'installation du moteur est simple et raisonnable. La même puissance que le jeune jumeau du K7M réside dans le fait qu'il y a deux arbres séparés dans la tête du bloc.

De plus, le moteur est très silencieux grâce aux compensateurs hydrauliques installés. Le moteur est équipé de seize soupapes, ce qui augmente les performances et réduit légèrement les coûts du moteur. La durée de vie moyenne du moteur est de 350 000 à 400 000 km.

Principales caractéristiques techniques du K4M

Le moteur français était également équipé de boîtes de vitesses pour les voitures Renault de marque JR5 ou JH3, installées sur Logan.

Entretien

Avec un entretien normal et ponctuel, le moteur Largus fait 16 cl. Le modèle 1,6 litre durera longtemps, ou plus précisément jusqu'à 500 000 km. Selon les normes de l'usine de transmission, ainsi que les manuels d'entretien, le moteur doit subir un entretien programmé tous les 10 000 à 12 000 km, auquel cas le type de moteur sur lequel le groupe motopropulseur fonctionne n'a pas d'importance.

Jetons un coup d'œil aux opérations de transmission lors de la maintenance programmée du moteur Largus, qui dispose d'un mécanisme à 16 soupapes :

1. Vidange.
2. Remplacement du filtre à huile.
3. Remplacement de l'élément du filtre à air.
4. Remplacement programmé du filtre chauffant
5. Vérifiez les bougies d'allumage.
6. Vérifie les systèmes électriques, ainsi que l’unité de commande électronique du moteur.

Vidange de l'huile moteur : algorithme d'action

Dès le début, le produit apparaît ici, au fur et à mesure que l'huile est versée dans Largus. Le motoriste Largus-Renault recommande de remplir le moteur uniquement avec de l'huile moteur claire et de l'ELF EXCELLIUM NF 5W40. Selon le constructeur, la même huile moteur est versée dans la voiture à la sortie de la chaîne de montage. Ale, comme le montre la pratique, ne verse pas toujours la même marque d'huile sur les services.

Pour Lada Largus, il existe également une liste d'huiles moteur recommandées qui peuvent être remplies d'ELF EXCELLIUM NF 5W40. En effet, il y a beaucoup d'automobilistes pendant l'heure service technique de tes propres mains, verse-le d'une autre manière huile synthétique, Par égoïsme, on ne sacrifie rien.

Une autre chose importante est la nutrition pour satisfaire les automobilistes fortunés : combien d'huiles le moteur contient-il ? En plus du groupe motopropulseur à 8 soupapes, il nécessite 3,3 litres, la Lada Largus nécessite 16 soupapes - 4,8 litres d'huile. Ainsi, si un passionné de voitures souhaite changer l'huile lui-même, un moteur K4M à 16 soupapes peut prendre en toute sécurité un bidon de cinq litres.

Jetons un coup d'œil à la séquence et au nombre d'étapes nécessaires pour remplacer l'huile moteur dans un moteur Lada Largus 16 soupapes :

1. Laissez le moteur de la voiture refroidir.
2. Un accès par le dessous du véhicule est nécessaire pour effectuer ces opérations.
3. Nous dévissons le bouchon de vidange du carter. Tout d'abord, il est nécessaire de placer un récipient de 5 litres sous l'ouverture chaude, et également de retirer la protection moteur.
4. Si de l'huile a coulé, vous pouvez remplacer le filtre à huile. N'oubliez pas qu'il faut d'abord lubrifier l'élément à filtrer en y versant 150 grammes de liquide moteur.
5. Nous resserrons le bouchon de vidange en remplaçant d'abord la bague d'étanchéité.
6. Dévisser embâcle d'inondation Et nous commençons à verser de l'huile dans le moteur Largus.
7. Une fois le volume requis rempli, faites chauffer une partie du moteur. Après avoir éteint le groupe motopropulseur, vous devez vérifier le niveau d'huile dans le moteur à l'aide d'une jauge. Si nécessaire, faites l'appoint de liquide moteur jusqu'au niveau requis.

Réglage

Le principal type de modification supplémentaire du groupe motopropulseur est aujourd’hui le réglage. Il s’agit d’une vaste opération qui comprend plusieurs types. Ainsi, un réglage avancé peut entraîner une augmentation de la tension et une diminution des pertes de chaleur.

Souder la puce

Sur Lada Largus, la soudure de la puce doit être confiée à des professionnels ; le reste de l'opération effectuée de manière autonome peut entraîner des conséquences désagréables et pourries. La procédure elle-même ressemble à ceci : une puce est soudée dans l'unité de commande électronique du moteur pour programmer une augmentation de la tension du moteur. Après quoi l'ECU est flashé et le moteur est prêt à fonctionner.

Firmware pour le bloc électronique du moteur

Une autre option étendue pour effectuer le réglage des puces consiste à flasher l'unité de commande du moteur avec de nouvelles fonctions. Les programmes les plus avancés consistent à augmenter l’intensité ou à diminuer la quantité de douleur dépensée. Une autre option est la plus populaire.

De nombreux passionnés d'automobile partagent sur les forums leurs connaissances sur la mise à jour indépendante du firmware du bloc moteur standard. Le plus souvent, cette option fonctionne et l'amateur de voitures peut effectuer le processus de réveil sans avoir besoin de se rendre dans un centre de service automobile.

Si la procédure n'est pas effectuée correctement, elle peut mal se terminer tant pour le moteur que pour l'unité de commande électronique.

La meilleure option serait de remplacer l'ECU, ce qui entraînerait un investissement important en capital. Il est donc recommandé, pour mener à bien ces démarches, de contacter un centre de service automobile et des facistes.

Visnovok

Le moteur Lada Largus dispose de 16 soupapes d'un volume de 1,6 litre - il s'agit d'un groupe motopropulseur puissant et très fiable, développé par la société française Renault. Le moteur est installé depuis longtemps dans les voitures de l'usine automobile de Volzhsky.

Plus tard, l'entreprise de soins a décidé d'introduire l'ensemble complet. Voitures d'occasion Unités de puissance K4M. Cela a été fait afin de réduire le coût du transport.