Двигун ховер н5 бензин 2.4 датчики опис. Great Wall Hover H5: "китаєць" на вторинному ринку. Чому збільшується витрата палива
Японські бензинові двигуни 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, що встановлюються на Міцубісі, знайшли своє застосування на Ховері. Дизельний GW4D20 - мотор власної розробки, так само, як і трансмісія. Переваги та недоліки цієї машини досить суб'єктивні. "Що німцеві добре, то російському смерть". Для тих, хто звик їздити з вітерцем Ховер явно не підійде. Ну, не розганяється він, немає достатньої потужності, слабенький.
Але чи є ця характеристика недоліком? Відповідь будемо шукати в інструкції з експлуатації та обслуговування, де зазначено, що максимальна швидкістьдля бензинового становить 100 км/год, а для дизельного-90 км/год. Тож чи варто говорити, що не тягне. Хто попереджений, той озброєний. Рамна конструкція позашляховика з об'ємом мотора 2,0 та 2,4 не передбачає перегонів по пересіченій місцевості.
Трансмісія власного виробництва розрахована працювати у парі з двигуном. При спробах розганяти та просити більше кінських сил, чим є, кпп зазнає серйозних навантажень, що призводить до передчасного зносу, як самої коробки, так і силового агрегату. При введенні в експлуатацію нового Great Wall Hover необхідно дотримуватись режиму обкатки, який становить для бензинових 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N – 1000 км., для дизельного GW4D20 – 1500 км. Ця ж вимога поширюється і для двигунів, що пройшли капітальний ремонт. При включенні повного приводу допустима швидкість руху становить: 4H-40 км/год, 4L-30 км/год. При цьому використання 4WD допускається тільки на слизькій дорозі та прямій. Не дотримання і незнання цих правил призводить до проблем у коробці, мостах та роздатковій коробці.
Ресурс двигуна та трансмісії Ховер можна збільшити
Для збільшення терміну служби та ресурсу необхідно дотримуватись регламенту обслуговування та правил експлуатації:
- Дотримуватись швидкісного режиму.
- Щодня перевіряти рівень олії.
- Проводити заміну масла у двигуні кожні 8000 км. пробігу.
- У зимовий часрозпочинати рух після прогріву.
- Не експлуатувати дизельний моторна неодруженому ходу більше 20 хвилин, уникати пробок.
- Використовувати лише якісне паливо.
- Після тривалих поїздок відразу не глушити, дати охолонути на моторі, що працює.
- Не використовувати машину для перевезення важких речей.
Усі правила прописані у посібнику з експлуатації. І на жаль, деякі з них просто неможливо виконати з суб'єктивних і об'єктивних причин.
Продовжити життя можна за допомогою триботехнічних складів RVS Master. У силу своїх властивостей та принципу дії, в основі якого лежить хімічна реакція заміщення атомів заліза на атоми магнію, вони по праву називають ремонтно-відновлювальними складами. Проходження реакції можливе тільки за наявності: чавунного блоку для двигуна, з якого і зроблений Ховер; чорних металів, що застосовуються при виготовленні підшипників, шестерень та валів трансмісії. В результаті застосування триботехнічного складу RVS-Master на поверхнях тертя, які схильні до зносу утворюється металокерамічний шар. І це не тимчасова плівка, як у випадку з присадками в олію. Крім того, не потрібна постійна присутність у маслі. Достатньо однієї або двох обробок залежно від ступеня зношування для збільшення ресурсу до 120 тис.км. пробігу. Ремонтно-відновлювальні склади дозволяють:
- Відновлювати компресію
- Знижувати витрату олії
- Збільшити потужність та прийомистість
- Стабілізувати роботу холостого ходу
- Відновити пляму контакту на зубцях шестерень
- Захистити від зносу
- Полегшити запуск у холодну пору року
- Знижують рівень шуму та вібрацій, як у моторі, так і в трансмісії.
- Легке та плавне перемикання передач без «стусанів» та ударів
Можливості триботехнічних складів обумовлені характеристиками новоствореного металокерамічного шару, який має аномально низький коефіцієнт тертя, стійкий до ударних навантажень та пластичний, захищає від окиснення та корозії. У міру зношування шар можна відновлювати повторними обробками.
Для бензинових моторів 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N підходить склад, розрахований для 4 літрів масла.
Для дизельного GW4D20 – склад, розрахований на 6 літрів олії.
Незважаючи на те, що обсяг трансмісійної оліїу КПП-3,0 л., передньому мосту-1,8 л., у задньому-2,7 л., ми рекомендуємо застосовувати вищевказані склади.
Паливо для Great Wall Hover та витрата.
Рекомендується використовувати бензин не нижче АІ-93 і солярку тільки хорошої якості. Такі вимоги вказані у технічних характеристиках автомобіля. Використання палива з низьким октановим і цетановим числом призводить до детонації, знижується потужність і так нетягучих моторів, підвищується витрата. Крім того, вміст домішок у неякісному паливі прискорює процес механічного зношування деталей силового агрегату. Особливо чутливий GW4D20, який оснащений системою упорскування Common Rail.
Використання солярки низької якості призводить до неповного згоряння, що у свою чергу ускладнює запуск дизеля в холодну пору, утворення нагару в камері згоряння, на кільцях та інжекторах, і як наслідок появі чорного диму з вихлопної труби. Великий вміст сірки в солярці разом з конденсатом утворюють сірчану кислоту, яка спричиняє хімічну корозію стінок циліндрів двигуна Hover і поршнів. Зрештою вищевказані причини призводячи до виходу з ладу паливний насос, арматуру, і сам силовий агрегат.
Для бензинових 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N
Для дизельних GW4D20
Їх застосування дозволяє:
- Відновити смолоскип розпилу
- Нормалізувати роботу холостого ходу
- Усунути провали та посмикування при розгоні
- Нормалізувати динаміку розгону
- Зменшити витрати
- Компенсувати відсутність мастил у паливі
- Очистити від нагару інжектора
- Відновлюють тиск у магістралі
Склади не містять хімічних розчинників і не піднімають бруд із бака, не змінюють складу та властивості палива.
Гур на Ховер H3 та H5
Принцип роботи та обслуговування нічим не відрізняється від гідропідсилювача інших марок авто. Але якість складання та ущільнень бажає кращого. У разі негерметичності та витікання рідини через ущільнення та сальники, що може статися на новому автомобілі, може виявитися достатнім для появи свисту та гулу насоса гур. Що робити, якщо в гарантійний ремонтвідмовили? Своєчасне використання для відновлення насоса гур, дозволить відновити лінійні розміри деталей, зменшити зазори на парах тертя, в результаті прибрати гул і виття, зробити кермо легким.
Ремонтно-відновлювальні склади – нова технологіяу ремонті, надійний захист від зносу та збільшення ресурсу агрегатів та машин.
Огляд Грейт Волл Ховер Н5 написаний винятково задля виявлення слабких і , який так схожий на свого братика з індексом Н3, що відразу й не здогадаєшся. Хіба що тільки при найближчому підході, коли розглянеш ліхтарі, двері багажника Грейт Вол Ховер, штамп під номерний знак і розташування емблеми. І тоді, як вчений, якому попався стародавній історичний рукопис або мисливець, що відчув дичину, нетерпляче чекаєш, який дозволить або насолодитися всіма перевагами нового двигуна автомобіля, або розчаруватися черговим штампуванням виробника.
Ретельний аналіз моделі Грейт Вол Ховер
І перше, чого потрібно прагнути, аналізуючи нову модифікаціюпевної автомобільної , так це порівняння з минулою та схожою моделлю. У будь-якому випадку попереду нового Грейт Волл Ховера явно побільшало артефактів. На відміну від братика з навмисне агресивною фізіономією, кросовер Волл Ховер Н5 має куди м'якше і сучасніше маскування, схожу на Мазду CX-7, і, звичайно ж, окремої розмовизаслуговує на двигун нового Грейт Волл Ховер.
Щодо салону, то тут близнюків не відрізнити.
Все практично ідентично. Від поглядів водія та пасажирів не сховається ні хаотичне загальне поєднання пластиків різної фактури, ні жахливий вид кочерги МКПП, ні відсутність гачків для одягу. Хоча все це дрібниці, неприємний осад починає накопичуватися. Але все ж таки після декількох днів спільного життяз Грейт Вол Ховер починаєш розуміти, що китайцям трохи вдалося надати інтер'єру солідності.
Заглядаємо під капот. Там знайомий усім власникам Ейтреків та Аутлендерів 2,4-літровий двигун від «Міцубісі» 136 л. с.
Але розробники нового кросовера додали 10 Н·м моменту, що крутить, і позашляховик Грейт-Волл разом з двигуном автоматично вписався в нормативи Євро-4 . Але хіба дозволить зелений нашийник, як називають нові екологічні норми деякі скептики, возити спокійно таку махину масою дві тонни, поки невідомо.
Навіть складання всіх деталей: дрібних, середніх та великих – дуже добротна. Нічого і ніде не скрипить, що дуже тішить.
Не помічено було також ніяких брязкіт або так званих цвіркунів у процесі їзди.
Одним словом, салон відповідає всім вимогам. Чудово виглядає огляд через високу посадку. Але камера заднього виду шкали відстані не має, а це мінус. Зате дуже зручна панель приладів, на якій розрізняються досить великі значки, що легко сприймаються.
На висоті також ергономіка автомобіля, яку заносимо в скарбничку плюсів. Різні «крутилки», кнопки та завжди під рукою.
На відео - огляд Грейт Вол Ховер Н5:
Оббивка
Застосовується в Грейт Вол Ховер Н5 крім текстильної оббивки ще й шкіряний варіант. Це робиться не те що заради престижу, як запевняють дизайнери, а щодо банальної практичності. Китайці народ вдумливий і вони раніше за європейців здогадалися, що діти, сідаючи в машину, тканинну оббивку бруднять. Після улюблених усіма членами сім'ї вилазок на природу, така оббивка прямує прямо в хімчистку, адже велюр, наприклад, відмити самостійно не так вже й просто. Ось і вирішили розробники із Піднебесної випускати шкіряні салони. Протер ганчірочкою – і всі справи!
Технічні характеристикиГрейт Волл Ховер Н5, які наведені вище, не включають в опис високу зручність сидінь китайського позашляховика. Вони настільки якісно зроблені, наскільки зручні. Всі необхідні регулювання працюють легко, але все ж таки маленький мінус є. Сидіння, навіть ті, що підняті до упору, розміщені низько від підлоги. Але звинувачувати у цьому китайців не можна. Вони не розраховували, напевно, на високих людей, у яких при таких сидіннях часто затікатимуть ноги.
Але незручні сидіння в цьому плані на Грейт Вол Ховер Н5 тільки спереду, а ззаду все як і раніше просторо, як і на Н3. І навіть при відсунутих до упору передніх сидіннях. Все це, поряд з високою стелею, перетворює автомобіль і їзду на ньому в комфортне проведення часу для людей зростанням вище 180 см.
Все-таки китайці врахували зростання європейців.
Що стосується багажника автомобіля, то він цілком повноважний – 810 л, а килимок зі шторкою йдуть у комплекті.
Ходова частина Грейт Вол Ховер Н5
Ну а тепер найголовніше - ходова частинапозашляховика, яка як десерт припасена нарешті.
Двигун
Відрізняючись від молодшого братаН3, який обладнаний застарілим і непоказним дволітровим бензиновим двигуном від Міцубісі, у Ховер Н5 двигун зовсім інший.
Ставляться на позашляховики Грейт Вол Ховер Н5 як турбодизельний дволітровий двигун на 150 л. с. з «автоматом» та механікою, так і бензиновий 2,4-літровий, потужністю 136 л. с. з механічною трансмісією.
Якщо з бензиновою версією все більш менш зрозуміло, все-таки на Ховер Н3 було написано безліч оглядів, зупинимося на дизельних модифікаціях з АКПП.
Грейт Вол Ховер Н5 комплектується сучасним чотирициліндровим двигуном останньої серії GW4D20. Можна сказати відкрито, що двигун такої потужності - це повністю власна технологія GW. Так, при робочому обсязі два літри, як і у Ховер Н3, двигун здатний вичавити 150 кінських сил за чотири тисячі обертів за хвилину! Але це ще не все. Сама конструкція мотора, хоч і знайома багатьом, має низку нюансів. І ціна Грейт Волл Ховер Н5 набагато вища, ніж у Н3, через це теж.
Наприклад, чотириклапанник, що має впускний колекторзмінної довжини, заслуговує на окрему увагу. Система подачі палива Common-Rail виробництва фірми Delphi має робочий тисквпорскування в 1800 бар, що дуже непогано. А відмінний турбокомпресор виробництва BorgWarner дозволяє досягти нового китайського позашляховика невеликої переваги перед деякими європейськими та японськими моделями. І якщо приплюсувати сюди ще й нові можливості моменту, що крутить, рівного 310 Нм при 2800 об/хв, стає все ясно. Такі показники на цілих 110 Нм перевищують бензиновий аналог, що має об'єм двигуна 2,4 літра і міць в 136 л. с. Погодьтеся, непогано, правда?
Крім турбодизеля, на Н5 встановлена нова автоматична коробкапередач, що має індекс 5R35. Самими китайцями вона не розроблялася і повністю скопійована від версії корейської продукції Hyndai Powertech - п'ятиступінчастого гідромеханічного агрегату, який дозволяє змінювати передачі вручну.
Довелося змінити китайцям і передавальні числау головних парах мостів під «автомат». Для бензинових двигунів, як відомо, вони становили 4.22 і були тихохідні, але для дизелів потрібно встановити швидкісні пари з числом 3.9. І відповідно зросла максимальна швидкість із 160 км/год до 170 км/год.
Також непоганий. За всіма циклами бензиновий варіант показав 10,7; 8,2 і 9,4 літра відповідно до міського, заміського та змішаного руху. У дизеля ці показники рівні 8,9; 7,6; 8,4. Вражає, правда?
Хоча на реальних заїздах середня витрата була не такою малою - майже 12 літрів на 100 км. Але треба і водієві до нового двигуна звикнути.
Great Wall Hover H5 – новий, дизельний – виводить і вельми спірне концептуальне рішення. Так, у нього немає зниженої передачі і що дуже дивно, китайці щодо цього нічого не говорять. Для будь-якого позашляховика наявність «понижайки» – умова обов'язкова, але в цьому конкретному випадку це, звичайно, мінус.
Ще одним сюрпризом стає роздатка. Замість звичайної і вже всіма автомобілістами шановної схеми part-time, китайці вдалися до допомоги BorgWarner. така модифікація дуже спірна застосування, тим паче за умов російських. В даному випадку, жорстко підключається передній місткраще. А щодо корпусу роздатки, то він алюмінієвий і дуже хисткий. Крутний момент на задні колесапередається не прямо, а через електромеханічну муфту. Словом, тут китайські розробники явно перемудрили.
На відео - тест Грейт Вол Ховер Н5:
Може, для безрамних автомобілів, яким і брудна маленька калюжа здається перешкодою, це цілком підійде, то для брутального і потужного позашляховикаЯким має, по суті, стати Грейт Волл Ховер Н5 - нонсенс.
Виводимо плюси:
- зовнішній вигляд позашляховика Грейт Вол Ховер, що став набагато краще;
- повна відповідність нормативам Євро-4;
- високі технічні характеристики дизельного двигуна та АКПП;
- потужність та легке подолання перешкод на бездоріжжі.
І мінуси:
- хаотичне розміщення пластику по салону;
- неприваблива ручка передачі МКВП;
- незручне регулювання сидінь, особливо водійського;
- слабка жвавість із місця.
Насамкінець виводимо резюме: позашляховик цілком прийнятний як новинка. На ньому багато сучасних деталей та систем. Але все-таки поки що китайці не досягли досконалості в плані загальної відповідності всіх параметрів.
На заміському шосе виявилася ще одна особливість. При рівномірному русі іноді виникало питання: «Ми, начебто, не плетемося, а всі обганяють. Куди мчать?.» Ми порівняли свідчення штатного спідометра з такими на прихопленому з собою GPS-приймачі. Виявилося, що похибка у бік велика, особливо у високих швидкостях. У цифрах це виявляється таким чином - 80 км/год насправді виявляються 71-72 км/год, 100 км/год - 90 км/год, а 110 км/год - 95 км/год.
Передатне відношення в 2,48 робить знижувальну передачу дуже ефективною, а «короткий» перший ступінь у КПП додатково посилює цю особливість. Можна повзти в гірку з черепашою швидкістю на неодружених оборотахне чіпаючи акселератор.
На полі бою
Hover H5 – позашляховик, що має схему повного приводу Part Time, тобто момент постійно передається лише на задню вісь. Пересування на повному приводі по твердим покриттям небажане, це призведе до прискореному зносушин, головних пар та роздавальної коробки. Разом з тим, пам'ятаючи про те, що переходити на схему 4х4 бажано заздалегідь, ми в'їжджаючи на полігон насамперед включаємо повний привід відповідною кнопкою на панелі приладів. Незважаючи на те, що багато сучасних позашляховиків допускають підключення повного приводу при русі з невеликою швидкістю, ми зробили це при повній зупинці. Це дозволяє уникнути додаткових навантажень на механізми увімкнення.
На спусках та підйомах полігону особливу увагузвернула на себе і «знижка». Її підключення допустиме лише заздалегідь і при повній зупинці автомобіля. Передатне відношення в 2,48 робить знижувальну передачу Hover H5 дуже ефективною, а «короткий» перший ступінь в КПП додатково посилює цю особливість. Можна повзти з черепашою швидкістю на неодружених оборотах, не чіпаючи акселератор, і мотор не заглухне навіть при русі в пристойний підйом. Природно, це властивість дозволяє і ефективно гальмувати двигуном на спусках.
Тут же відчувається вся краса довгохідної педалі газу: з її допомогою можна дуже точно дозувати момент, що крутить, на колесах, не допускаючи їх пробуксовки. Цей позашляховик справді вміє їздити внатяг, а це дуже цінна якість для того, хто часто з'їжджає з асфальту.
Підвіска також традиційна для такого типу автомобілів – спереду незалежна двоважільна на поздовжніх торсіонах, ззаду нерозрізний міст на пружинах та тягах. Крім вже згадуваної енергоємності, така схема має ще й непогані ходи. Очевидно, що передня торсіонна конструктивно не передбачає великого «розмаху», проте вона має низку інших цінних характеристик: невелику вагу та кількість складових частин, надійність та невибагливість. Недарма така конструкція використовується навіть на бронетранспортерах. А ось задня пружинна підвіскана Н5 демонструє гарні ходи. Нехай бетонні хвилі полігону і пристосовані для вантажівок, але автомобіль чіпко тримається всіма чотирма колесами за поверхню. Блокування міжколісного диференціала в задньої осіу Hover немає, але досягти діагонального вивішування нам так і не вдалося. Все це дозволяє розраховувати, що на складному рельєфі H5 не виявиться раптово знерухомлений.
На «правильній» гумі (нехай навіть класу All Terrain) можливості автомобіля суттєво зростуть.
Втім, із геометричною прохідністю вже не все так добре, як хотілося б. Кут в'їзду обмежується видатним вперед пластиковим бампером (28 градусів), ззаду - «запаскою», що висить під днищем багажника і довгим звисом (16 градусів), а кліренс становить не такі вже й видатні 190 мм. При штурмі косогорів потрібно пам'ятати і про довгу колісну базу: кут рампи невеликий (19 градусів) і на переломах рельєфу можна «сісти на черево». Однак навіть у такій ситуації пошкодити щось буде складно, більшість агрегатів знизу «утоплені» всередину рами, або прикриті товстими поперечками.
Можливості перевірки Н5 на слизьких ґрунтах у нашому випадку були обмежені шинами із абсолютно шосейним малюнком протектора. Варто було з'їхати на вологий після дощу ґрунт, як Hover почав виляти кормою і намагатися сповзти в будь-яку, навіть найменшу колію. При цьому спроб застрягти не робив і в цілому поводився передбачувано. Вважаємо, що на «правильній» гумі (нехай навіть класу All Terrain) можливості автомобіля суттєво зростуть.
Тут ми змогли перевірити і роботу системи ABS. Вона вступає в роботу не надто пізно, але забезпечує цілком непогане та прогнозоване уповільнення. На малих швидкостях система допускає невелике блокування коліс, дозволяючи за рахунок цього скоротити гальмівну колію на таких покриттях, як пісок або дрібний гравій.
Середня витратапалива за весь час майже 700-кілометрового тест-драйву становило близько 11 л/100 км. Так що Hover показав себе ще й економним для свого класу автомобілем. Об'єм паливного бака - 70 літрів, що за таких показників обіцяє запас ходу на одній заправці «до повного» близько 600 км.
Ставлення до автомобілів з Китаю в нашій країні, як і раніше, насторожене. Однак цей Great Wall цілком здатний похитнути «громадську думку» – за якістю та зручністю користування він уже пішов далеко вперед щодо своїх попередників. Нехай Hover H5 – це ще не «китайська революція». Це як і раніше автомобіль для поціновувача конструктивної простоти і класичних справжніх канонів рамних позашляховиків. Але черговий і значний крок у завоюванні «місця під сонцем» зроблено.
Зрештою, «корейців» теж колись побоювалися…
"Серйозний привід задуматися"
- Зовнішній вигляд авто Great Wall Hover H5
- Салон Грейт Вол Ховер Н5
- Технічні характеристики
- Комплектації та ціни
- Переваги та недоліки позашляховика
- 3 відгуки власників
- Відео Great Wall Hover H5
Позашляховик Great Wall Hover H5 поширений на вітчизняному ринку. Значна кількість власників даного автомобіля в один голос заявляють - Грейт Вол Ховер Н5 може конкурувати не тільки з вітчизняними УАЗами, Але й не поступатиметься японським позашляховикам у функціональності та практичності.
Цю модель китайський виробник почав постачати до Росії у 2011 році. За кілька місяців продаж позашляховика досяг приголомшливих результатів. Чудові характеристики Great Wall Hover H5 та привабливий екстер'єр зробили позашляховик мрією багатьох росіян.
Суворі риси
Подивившись на фото Грейт Вол Ховер Н5 досвідчені автомобілісти помітили досить знайомі лінії кузова та оптику, аналогічну Mazda CX-7 та Isuzu Axiom. 
Швидка ціна Great Wall Hover H5 виправдовує більшість дрібних недоробок. Слід зазначити, що компанія-виробник врахувала побажання російських покупців, і тому більшість позашляховиків пофарбована у відтінки чорного і срібного кольору. Але за невелику додаткову плату кожен клієнт може вибрати колір, що йому сподобався, з доступної палітри кольорів.
Салонний простір
Кожна комплектація Грейт Волл Ховер Н5 не зможе порадувати цікавими рішеннями в інтер'єрі. 
Якість використовуваного пластику та матеріалів обшивки на середньому рівні. Але це, мабуть, не дивно, не забувайте, адже позашляховик Great Wall Hover H5 коштує в рази дешевше, ніж японські та європейські аналоги.
Дешевизна матеріалів у салоні не вплинула на якість збирання. Кожен елемент щільно підігнаний один до одного та міцно закріплений на своєму місці. Ергономіка передньої панелі досить високому рівні, деякі органи управління розташовані не зовсім зручно. За сучасними мірками дизайн передньої панелі, що значно поступається аналогам, здається застарілим. 
Для тих, хто не женеться за новими дизайнерськими рішеннями, салон припаде до смаку. Адже не багато японських позашляховиків можуть похвалитися таким великим обсягом вільного простору для передніх і задніх пасажирів.
Підсвічування приладів, органи управління, розташовані на кермі, та 2х Din аудіосистема порадують кожного водія. Незважаючи на спортивну спрямованість передніх сидінь, вони не забезпечать комфорту при поїздках на далекі відстані.
Основною перевагою салону Грейт Вол Ховер Н5 і всього автомобіля в цілому є функціональність. Це відразу помітно за обсягом багажного відділенняпозашляховика Грейт Вол Ховер Н5, який перевищує 800л. Прибравши задній ряд сидінь об'єм складе майже 2100 літрів.
Технічні характеристики
По фото Great Wall Hover H5 відразу можна зрозуміти, що габаритні розміриавтомобіля не виходять за межі свого класу. Довжина Hover H5 4649мм, ширина 1810мм і висота 1745мм - нічим не виділяються показники. Але дорожній просвітна пару сантиметрів більше, ніж у китайських позашляховиків минулих років, і становить 240мм.
Запас надійності, який закладено в даний автомобільдозволяє перевозити вантажі масою, що не перевищує 400кг.
Кожна комплектація Грейт Вол Ховер Н5 комплектується повним приводом. При постійно підключеному задньому приводіі що підключається через електронну муфту передньому, вам не страшні ніякі нерівності дороги. Ще однією безперечною перевагою автомобіля є наявність у роздаванні зниженої передачі, яка здатна розкрити весь позашляховий потенціал, закладений у позашляховику Грейт Волл Ховер Н5. Слід зазначити, що не всі преміальні позашляховики комплектуються даним пристроєм. 
На позашляховик Грейт Вол Ховер Н5 вже в базової комплектаціївстановлені дискові вентильовані гальмівні диски. Гальмівна системамає стандартний набір: ABS та EBD, що забезпечить ефективне гальмування та безпеку в будь-яких. погодних умовах.
Наявність ГУРу та рульового рейкового механізму робить процес керування позашляховиком надзвичайно легким.
Технічні характеристики Wall hoverН5 досить стандартні для техніки Піднебесної.
Купити Грейт Волл Ховер Н5 можна з дизельним або бензиновим мотором. Правда лінійка моторів навряд чи зможе порадувати різноманітністю. Бензиновий двигун, що встановлюється в автомобіль, чудово зарекомендував себе, ще будучи використовуваним у першому поколінні. Mitsubishi Outlander. Не варто чекати ґрунтовних доробок двигуна від китайських інженерів. Мотор, як і раніше, видає 126л.с. При об'ємі 2.4 л. Безперечним плюсом є можливість використання палива АІ-92.
Дизельний двигун власної китайської розробки. Дволітровий дизель видає 143к.с. при досить скромному витраті палива 8.4 літра на 100км.
Але все ж у даного моторакілька серйозних вад.
Мотор досить незграбно адаптований до суворих російських умов.
. Дорога в обслуговуванні.
. Чи не підготовлений для зимових умов.
Більшість позашляховиків Great Wall Нover Н5 комплектується МКПП із 6-ма передачами. Варто сказати, що клієнт, який купує топовий дизельний Great Wall hover Н5, матиме можливість вибору між МКПП і 5-ти ступінчастим «автоматом» корейського виробника Hyundai.
Можливо після останнього рестайлінгу на автомобіль встановлюватиметься дволітровий турбований бензиновий двигунпотужністю 190к.с. Але поки що немає жодної конкретної інформації про дату його появи в Росії.
Польові випробування
Відмінною рисою всіх позашляховиків Грейт Вол Ховер Н5 стала невпевнена поведінка в міських умовах. Практично двотонний автомобіль прискорюється з помітним зусиллям при обгоні і не демонструє належну маневреність. Але як тільки Ховер Н5 потрапить на бездоріжжя, то тут він розкриється у всій красі, одразу даючи зрозуміти, що це його рідна стихія. Повний привід, тяговитий мотор, знижена передачата високий кліренс – безумовно визначальні фактори для будь-якого позашляховика. 
Обидві комплектації Great Wall Нover Н5 мають широкий перелік додаткового обладнання. Ціна Грейт Вол Ховер Н5 в комплектації стандарт складає 700000руб. До стандартного оснащення входять: додаткові подушки безпеки, мультимедіа система, кліматична установка, підігрів сидінь, електричні бічні дзеркала з підігрівом.
За люксову версію доведеться доплатити скромні 25000руб. За цю вартість ви отримаєте камеру заднього виду та парктронники, мультимедіа систему з підтримкою DVD. Купити Грейт Волл Ховер Н5 в топовому оснащенні з дизельним двигуномможливе за 749000руб. Бажання володіння дизельним позашляховиком з АКПП коштуватиме мінімум 835000руб.
Наприкінці виділимо основні плюси та мінуси даного автомобіля.
Безперечними перевагами позашляховика Грейт Волл Ховер Н5 є:
Значний дорожній просвіт
. Багаті комплектації
. Скромна вартість
. Висока посадка, яка забезпечує чудовий огляд
. Дешеві запчастини та доступний ремонт
. Можливість додаткової установкиаксесуарів та тюнінгу
Недоліки:
Недостатня динаміка при розгоні
. Застарілий інтер'єр
. Немає блокування диференціалу
. Відверто слабка акумуляторна батарея
. Незручні передні сидіння
Короткі відгуки
- Купив Ховер Н5 півтора роки тому. Нині вже пробіг близько 25000 км. Загалом машинкою задоволений. Своє призначення виконує чудово. Для полювання та риболовлі незамінна річ. З нових аналогів у такій ціновій категорії мабуть не знайти конкурентів. Комплектація звичайно не розкішна, але для вилазок бездоріжжям цього вистачає. До Ховера їздив на Нивах і парочці китайських паркетників, можу сказати, що Н5 краще буде за попередні машини. Єдине краще одночасно змінити всі лампочки і поставити гуму серйозніше, то заводська дуже огидна.
- Ховер здебільшого міський автомобіль, але з серйозними позашляховими задатками. Для наших розбитих доріг, ям та бруду такий автомобіль саме те. Повний привід ні разу мене рятував, не зустрів ще таку гірку, в яку б не заліз. Хоча тут ще багато від гуми залежить, заводську я відразу зняв, вона якась несерйозна, точно не для бездоріжжя.
- Їздив на своєму Ховері Н5 на півдні, проблем аж ніяк не сталося. Динаміка гідна, потужності підйому в гори і по серпантину цілком вистачає. У салоні зручно, шумоізоляція правда слабка, думаю до наступного сезону проклеїти двері та підлогу. Та й витрата вище за заявлені 10-11 літрів не піднімалася жодного разу.
Відео:
1. Загальні відомостіпо двигуну
На автомобілі Hover встановлюється двигун MITSUBISHI 4G64S4 об'ємом 2,351 л. Двигун бензиновий, чотиритактний, чотирициліндровий, рядний із системою упорскування палива. Блок циліндрів відлитий із спеціального високоміцного чавуну, що надає конструкції двигуна жорсткості та міцності. Протоки для охолодної рідини, що утворюють сорочку охолодження, зроблені по всій висоті блоку, це покращує охолодження поршнів і зменшує деформацію блоку від нерівномірного перегріву. Сорочка охолодження відкрита у верхній частині у бік головки блоку. У нижній частині блоку циліндрів розташовано п'ять опор корінних підшипників колінчастого валу, кришки яких кріпляться болтами. В опорах встановлені тонкостінні сталеалюмінієві вкладиші, що виконують роль підшипників колінчастого валу. Колінчастий вал відлитий із спеціального високоміцного чавуну. Корінні та шатунні шийки валу прошліфовані. Для змащення шатунних вкладишівв колінчастому валупросвердлені масляні клапани, закриті заглушками. 
Для зменшення вібрацій служать вісім противаг, розташованих на колінчастому валу. На передньому кінці колінчастого валу встановлений зубчастий шків ременя приводу розподільчого валу, балансувальних валів і масляного насосу, та шків приводу генератора, насоса гідропідсилювача рульового управління, компресора кондиціонера та гідромуфти водяного насоса. На задньому кінці колінчастого валу встановлено маховик, відлитий із чавуну. На маховик напресований сталевий зубчастий обід. Шатуни сталеві ковані з кришками на нижніх головках. У нижній головці шатуна встановлені тонкостінні вкладиші, у верхню - запресована сталебронзова втулка. Поршні відлиті з алюмінієвого сплаву. На кожному з них встановлені три кільця: два верхні - компресійні і нижнє - маслознімні. На двигуні поршні охолоджуються олією, при цьому в опорах корінних підшипників встановлені спеціальні форсунки. Форсунки є трубками, в яких знаходяться пружні кульки. Під час роботи двигуна кульки відкривають отвори в трубках і струмінь олії потрапляє на поршень знизу. Олійний картер сталевий, штампований, прикріплений до блоку циліндрів знизу болтами. Зверху на блок циліндрів встановлено головку блоку, відлиту з алюмінієвого сплаву. У нижній частині головки відлиті канали, якими циркулює рідина, що охолоджує камери згоряння. У верхній частині головки встановлено розподільний вал. Розподільний вал обертається в опорах, у верхній частині головки блоку. Розподільні вали відлиті з чавуну. Для зменшення зносу робочі поверхні кулачків та поверхні під сальник термообробляються – відбілюються. Кулачки розподільних валівчерез коромисла приводять у дію клапани. У двигуна гідроштовхачі клапанів, які автоматично компенсують зазори у приводі клапанів. Тому у цих двигунів у процесі експлуатації не потрібно регулювати проміжки. Двигун має по чотири клапани на циліндр: два впускні та два випускні.
Місце розташування номера двигуна
Напрямні втулки та сідла клапанів запресовані в головку блоку. На напрямних втулках встановлені маслозйомні ковпачки, що зменшують потрапляння олії в циліндри. У двигуні кожному клапані встановлено по одній пружині. Розподільний вал приводиться в дію гумовим зубчастим ременем від колінчастого валу. Система змащення комбінована: розбризкуванням та під тиском. Під тиском змащуються корінні та шатунні підшипники та опори розподільчих валів.
Система складається з масляного картера, шестерного масляного насоса з маслоприймачем, повнопоточного. масляного фільтра, датчика тиску олії та масляних клапанів. Система охолодження двигуна складається з сорочки охолодження, радіатора, відцентрового водяного насоса з гідромуфтою вентилятора, термостата та шлангів. Система живлення складається з повітряного фільтра, паливного бака, паливного насоса, паливопроводів та паливної рампи з форсунками та регулятором тиску палива. Крім того, в систему живлення входять датчики, паливний фільтрта дросельний патрубок. Паливний насоселектричний, занурювальний тип, встановлений в паливному бакута об'єднаний з датчиком покажчика рівня палива. Система запалювання мікропроцесорна, керується контролером (блоком керування). Контролер також управляє системою упорскування палива.
Технічні характеристики двигуна
Таблиця 2.1. Технічні характеристики двигуна.
Завантаження...