Двигун Хундай Елантра 1.6

Купити Двигун Хендай Елантра 1.6

Контрактний Двигун для Hyundai Elantra 1.6 2010 - т.ч.

Модель Двигуна: G4FG

Робочий об'єм двигуна: 1,6

Потужність в к.с .: 130-132

Гарантія: 14 днів після самовивозу або отримання в вашому місті. Остаточні терміни уточнюйте у менеджера.

Якщо Товар в Момент замовлення відсутній на нашому склади Ми оперативно доставимо його з Транзитного складу 1-3 дні! Будь-які Фотографії потрібних ВАМ Агрегатів - по Запиту! (P.s. При можливості Відео)

Міський телефон: +7-495-230-21-41

Для запиту Фото: + 7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

Інших Телефонів в Нашій Компанії НІ!

******************************************************************************************************************

МИ даємо РЕАЛЬНУ ГАРАНТІЇ! Ви купуєте у "Білій Компанії"!

Доставка по Москві.

Відправлення в регіон через транспортну компанію!

Повний комплект документів.

Ви купуєте Агрегати з найбільшого складу Двигунів в Москві.

Все Автозапчастини продаються нашої компанії перед продажем тестуються на працездатність.

Про компанію:

Свій Склад в Москві

Ми торгуємо з Наявності - Подзвонили - Приїхали - Купили

Ми можемо зробити Фото по Запиту тк весь товар на наших складах.

Власні розборки в Англії, США і Кореї.

4 транзитних складу, термін доставки 1-4 дні

Знижки магазинах і сервісів Ми можемо відправити Товар по передоплаті 5-15% в ваш Місто, а решту суми ви заплатите при отриманні.

З питанням: - Кинемо НЕ кинемо, проведемо необманом -?!?! - Все написано вище! Або приїжджайте в гості, або замовляйте по передоплаті, Цінуйте ваше і наше Час.

Двигуни Хендай Елантра 4 робочим об'ємом: 1.6 і маркуванням: G4FG в нашій країні серед автолюбителів зарекомендували себе з позитивної сторони. Їх цінують за надійність, низьку вартість обслуговування, а ресурс мотора Hyundai Elantra 1.6 досить пристойний. Але все одно як би автовиробники не намагалися, при тривалій експлуатації виникають проблеми і неполадки при роботі агрегату Елантра 1.6 122. Швидше за все, можуть з'явитися сторонні шуми, свист, збільшується споживання масла, буде помітна вібрація, і падіння оборотів. На Hyundai Elantra об'ємом 1.6 все-таки можна продовжити життя ДВС слідуючи ряду простих правил:
- проходити технічний огляд і дотримуватися сервісні інтервали;
- використовувати робочі рідини рекомендовані виробником;
- негайно намагатися усунути навіть незначні поломки;
- прогрівати перед початком руху;

Не варто надіятися і думати що навіть проведений в відмінному сервісі капітальний ремонт двигуна, не гарантує його відмінну роботу і зможе позбавити Вас від усіх проблем. Капітальний ремонт завдання технічно досить непроста, потрібен величезний досвід і знання, відповідне обладнання та природно хороший моторист. Вартість виконання робіт при проведенні капітального ремонту g4fg часто ставати відома тільки після фактичного розбору мотора. Оскільки навіть самий досвідчений майстер при проведенні діагностики та виявлення причин поломки, не в силах визначити всі зношені деталі і пошкоджені вузли, що вимагають заміни. Все це впливає на терміни проведення робіт і їх вартість, а Вам якщо у сервісу немає складу запчастин доведеться витрачати свій особистий час в пошуку потрібних деталей для завершення робіт. До вищесказаного ремонт агрегату Hyundai Elantra 1.6 з маркуванням: G4FG, не гарантує якісну і довгу службу мотора, а при найменшій неточності або помилки під час расточке, наплавленні, гільзовка, зборі силового агрегату і подальшої його обкатці, можуть виникнути серйозні проблеми, він може втратити до половини своєї потужності і швидше за все буде потрібно новий ремонт.

В інтернеті б / у двигун на Хендай Елантра купити не становить особливих проблем, так як пропозицій дуже багато. Правда, багато фахівців не рекомендують купувати б / у мотор g4fg 1.6, так як дуже велика ймовірність потрапити на недобросовісних продавців або шахраїв. У деяких випадках Вам можуть продати агрегат на Хендай Елантра 1.6 з мінімальним залишковим ресурсом, мотор міг ремонтуватися, і це далеко не всі хитрощі, до яких вдаються шахраї. Вас може залучити низька вартість в порівнянні з іншими пропозиціями, але економити в такому питанні неприйнятно.

Компанія «AngarMotorov» займається поставками і продажем контрактних двигунів Хендай Елантра 2017, а так само ми продаємо ремонтні запчастини ось уже з 2011 року і на даний момент займаємо майже 40% ринку. За цей час наші фахівці вивчили безліч аспектів роботи, ми поважаємо всіх наших клієнтів і пропонуємо виключно якісні пройшли всі перевірки мотори Елантра. Наша компанія співпрацює з перевіреними постачальниками з країн Євросоюзу, США, Японії. Абсолютно всі знаходяться на складі агрегати Elantra 1 6, проходять передпродажні тести і комп'ютерну діагностику, Ми пропонуємо ДВС з високим залишковим ресурсом.

Для того щоб швидко, без черг і посередників придбати контрактний мотор на Hyundai об'ємом: 1.6 і моделлю: G4FG, запрошуємо Вас відвідати найбільший Московський склад розташований на Котляковському вулиці. Тут наші фахівці допоможуть Вам підібрати привізною агрегат з наявних, проконсультують по всіх виниклих питань, роз'яснять, як поставити на облік. Для економії Вашого часу, ми можемо встановити куплений двигун Елантра 1 6, в нашому сертифікованому сервісі. Він знаходиться в пішої доступності, недалеко від складу і надає широкий спектр послуг. Переваги вибору нашого СТО:
- висококваліфікований персонал;
- передове обладнання;
- велика площа;
- прозорість виконуваних робіт;
- ціни Вас здивують;

«AngarMotorov» не зупиняється на досягнутому і ми з кожним днем \u200b\u200bрозвиваємося, відкриваємо нові філії, офіси продажів в багатьох містах Росії. Тому якщо Ви перебуваєте не в столиці і хочете без передоплати і посередників купити двигун Hyundai Elantra 2011 року з доставкою, то просто зателефонуйте нам або залиште заявку на зворотний дзвінок. Після узгодження умов купівлі, від Вас буде потрібно внести невелику передоплату в розмірі 5-10% від загальної вартості, після цього ми відправимо Ваш агрегат до найближчої філії. Повна оплата за замовлення, тільки після його отримання і візуального огляду, так само Ви отримаєте всі супровідні документи, Гарантію і чек. Якщо потрібно більше інформації, наприклад додаткові фото або результати діагностики, наші фахівці оперативно підготують потрібну інформацію і вишлють Вам.

Ми активно розвиваємо сферу оптових продажів двигунів по всій території Росії. Для оптових покупців у нас відмінні умови і найнижчі ціни, крім цього ми регулярно пропонуємо оптовим клієнтам вигідні пропозиції і гнучку систему знижок. Наша компанія регулярно проводить відвантаження замовлень. Ми раді будь-якому продуктивній співпраці, чекаємо Вашого дзвінка!

Хендай Елантра проводиться під різними назвами з 1990 року і, як більшість корейських автомобілів, має пристойний ресурс силових агрегатів. Живих машин першого і другого покоління з не вбиває двигунами Mitsubishi, які випускалися до 2000 року, в Росії залишилося мало. На ринку переважають версії четвертого, п'ятого і шостого поколінь з моторами об'ємом від 1,6 до 2,0 л. Вони виглядають симпатично за сучасними мірками, експлуатуються без особливих проблем в російських умовах (якщо не брати до уваги пробоїв підвіски), при пробігах до 180 тис. Км не вимагають серйозних втручань в коробку і мотор. Але недоліків у Hyundai Elantra також вистачає: слабка ходова частина, Високий витрата палива, багато китайських комплектуючих, не дуже якісне ЛКП.

Двигун Хендай Елантра, його ресурс і особливості

G4GR

бензиновий 1,6 літровий мотор G4GR випускається в Кореї. Він встановлювався на моделі Хендай Елантра III покоління, Купе, Лантра II. В різних модифікаціях видає від 90 до 116 л. с. Зарекомендував себе як гідний агрегат в вітчизняних експлуатаційних умовах. Для нього важливо правильно підібрати масло. Якщо лити в мотор з великим пробігом 5W40, може збільшитися витрата масла. Це не є приводом для занепокоєння в тих випадках, коли компресія лежить в межах норми, відсутній дим, шум і підвищена вібрація.

G4FC

Бензиновий двигун об'ємом 1,6 л і потужністю 122 л. с. встановлювався на Hyundai Elantra четвертого покоління. Відноситься до серії Gamma і оснащується безпосереднім уприскуванням палива. Головка циліндрів виготовлена \u200b\u200bз алюмінію, приводом для розподільних валів служить ланцюгова передача. Тому якщо її вчасно не поміняти, відбудеться розрив з усіма витікаючими наслідками.

Щоб уникнути загину клапанів, потрібно профілактично оглядати ланцюг. Її ресурс можна порівняти з ресурсом мотора G4FC, але ж виробник обіцяє безвідмовну роботу при пробігу до 180 000 км. А багато власників експлуатують ДВС без втручань набагато довше, іноді навіть не знаючи того через покупки авто зі скрученим пробігом. Крім ланцюга, в процесі технічне обслуговування не варто забувати і про регулюванні клапанів.

серед конструктивних особливостей ДВС характерний шум ланцюга, який проявляється до тих пір, поки не будуть досягнуті робочі температури, тобто, в момент прогріву. Багато хто відзначає і клацання, якими супроводжується спрацьовування клапанів.

У разі несвоєчасного зміні масла і фільтра вірогідна поява нагару, опадів на порушених. У таких випадках перед регламентним ТО слід промити масляну систему присадкою. Це усуне з поверхонь продукти зносу, підвищить тиск масла.

G4GF

Бензиновий чотирициліндровий двигун об'ємом 2,0 л видає 139 л. с. потужності. Оснащений CVVT, блок циліндрів виготовлений з алюмінію. Мотор серії Beta дебютував в далекому 1997 році, успішно перевірений на багатьох моделях корейського виробництва. З недоліків високий витрата палива, особливо у версіях з АКПП.

G4KD

Бензиновий мотор випускається з 2005 року і оснащений алюмінієвим блоком циліндрів. Обсяг становить 2,0 л, потужність - 150 л. с. Ресурс, за даними виробника, досягає 250 тис. Км. На практиці цей силовий агрегат при грамотному обслуговуванні ходить 350-400 тис. Км.

дизельні агрегати

на російському ринку рідко, але все ж зустрічаються дизельні версії Хендай Елантра. Їх ресурс, виходячи їх конструктивних особливостей, повинен перевищувати 350-400 тис. Км. Але низькоякісне паливо та витратні матеріали, температурні перепади, високі навантаження можуть вносити свої корективи. Економічні версії CRDi ще й оснащені чутливої \u200b\u200bдо якості масла турбіною. Для збереження їх ресурсу рекомендуємо використовувати присадку або Di6 (в залежності від обсягу масла в системі). Це відновить робочі поверхні, зміцнить їх для подальшої безпроблемної експлуатації, знизить витрата палива і масла, спростить пуск при мінусових температурах, нормалізує низьку компресію, Яка впала через залягання поршневих кілець.

Двигуни серій Gamma і Nu на нових Hyundai Elantra

На нову Хендай Елантра встановлюються мотори об'ємом від 1,6 до 2,0 л. Основна відмінність ДВС цих серій в обсязі і наявності гидрокомпенсаторов. На практиці вони ходять по 250 тис. Км. Потужність версії 1,6 MPI - 128 л. с. Більш об'ємна дволітрова версія видає 154 л. с. Середня витрата від 6,4 до 6,9 л на 100 км відповідно. У серіях Gamma і Nu застосовуються алюмінієві блоки циліндрів і ГБЦ. Це дозволило знизити вагу, мінімізувати габарити силового агрегату.

Як продовжити життя бензинових двигунів Хендай Елантра?

1. Скоротити міжсервісний інтервали до 7-8 тис. Км. Для технічного обслуговування застосовуйте масло, марка і в'язкість якого рекомендовані виробником, з урахуванням поточного пробігу і експлуатаційних умов. Врахуйте, правильне, своєчасне ТО, проведене в повному обсязі, дозволить уникнути характерних проблем: Стукотів на гарячу і холодну, перепадів оборотів, падіння потужності через забруднення дросельної заслінки, підвищеної витрати масла.
2. Заправлятися якісним паливом, на перевірених АЗС. Якщо з цим виникли певні труднощі, ви не впевнені в залитому на заправці бензині, для збереження ДВС, паливної апаратури застосовуйте присадку. Вона захистить від негативних наслідків, підвищить октановий показник бензину, очистить форсунки, раскоксует кільця, мінімізує витрати, підвищить моторесурс, поліпшить динамічні показники. Присадка в паливо збільшить ресурс каталізатора Хендай Елантра, при несправності якого знижується потужність, ускладнюється пуск на холодну, з'являється характерне деренчання - двигун начебто троїть.
3. Щоб збільшити ресурс двигуна Хендай Елантра, обробіть його присадкою для масла або Ga6. Це наростить на робочих поверхнях з чорних металів щільний шар металокераміки, зміцнить вузли тертя, очистить від нагару і відкладень деталі з алюмінію. За підсумками обробки знижується витрата масла і палива, полегшується пуск при мінусових температурах. Для повноцінного відновлення потрібно дворазова обробка з періодичністю в 400-500 км. Перед застосуванням присадки переконайтеся в тому, що немає серйозних витоків масла двигуна яких критичних механічних поломок.

Механіка і автомат Хендай Елантра

У різні роки на Hyundai Elantra встановлювалися механічні та автоматичні чотирьох-, п'яти- і шестиступінчастою трансмісії. механічні коробки, Такі як M5BF2, без особливих проблем ходять по 300-400 тис. Км. АКПП більш чутливі до високих навантажень і якості масла. При зносі проявляються поштовхи, стусани, хрускіт, виття при перемиканні. Може докучати неприємний гул підшипника.

щоб відновити автоматичну трансмісію, Застосовуйте присадки для безрозбірного ремонту. АКПП обробіть. Це компенсує наявний знос, зробить перемикання більш легким і плавним, відновить шестерінки, скоротить кількість шумів, вібрацій. В якості профілактики, для захисту, продовження ресурсу застосовується навіть на нових авто.

Механіка на Хендай Елантра надійна, набагато краще, ніж та ж M5AF3 на Соляріс. Але щоб зберегти її ресурс, експлуатаційні характеристики, Плавне і легке перемикання передач, слід використовувати або Tr5. Оптимальний варіант - поєднати обробку з плановою заміною масла в МКПП.

На російському ринку південнокорейська автомобілебудівна компанія Hyundai добилася найбільших успіхів в сегменті кросоверів і автомобілів В-класу. Ніша автомобілів С-класу наповнена безліччю різних виробників, які в тій чи іншій мірі зуміли завоювати довіру вітчизняних покупців. Корейці чітко розуміли, що конкуренція буде непростий, тому грунтовно готувалися до свого дебюту.

У Hyundai зважилися на відповідальний крок, представивши спільноті автолюбителів свого представника С-класу - Elantra. Модель отримала нехарактерний для корейського автопрому яскраво виражений європейський дизайн. Зовні вона має багато спільного з представником бізнес-класу Hyundai Genesis. Звичайно, дизайн Елантри не так вишуканий, як інтер'єр старшого седана, але цілком пізнаваний і нетиповий. Плюс до всього, лінійка силових агрегатів новинки налічує цілий ряд витривалих і динамічних моторів. В рамках даної статті розповімо про те, яким є ресурс двигуна Хендай Елантра.

Лінійка силових агрегатів

перше покоління Hyundai Elantra (J1) почали випускати в 1991 році. На той момент корейці фактично не мали своїх моторів, які змогли б підійти для новенького седана. Силові агрегати були запозичені у Mitsubishi. Перші екземпляри моделі оснащували 1.5-літровим двигуном 4G15 від Mitsubishi з одним розподільним валом. Через деякий час Hyundai налагодили виробництво двигунів G4CR і G4CN з робочим об'ємом 1.6 і 1.8 літра відповідно. Ці установки стали аналогами японських розробок 4G61 і 4G67, і тільки через кілька років Hyundai сконструювали і почали випускати власні силові агрегати серії «Alpha».

Двигуни від Hyundai отримали наступні робочі характеристики:

• потужність від 128 до 150 кінських сил;
• 6300 оборотів в хвилину;
• крутний момент 155 - 192 Нм;
• розгін до 100 км / год за 10 сек;
• рядне розташування чотирьох циліндрів.

У 2000-му році з виходом третин генерації моделі з'явився 2.0-літровий бензиновий мотор, а також дизельний аналог. Дизельні модифікації в Росії можна зустріти в невеликій кількості. Вся справа в тому, що вони вкрай чутливі до якості палива і моторного масла. Втім, при належному обслуговуванні дизель здатний пройти 250-300 тисяч кілометрів. Для продовження терміну служби мотора багато водіїв користуються спеціальними ремонтно-відновлювальними присадками. Однак температурні перепади і високі навантаження вносять свої корективи в тривалість безтурботним роботи дизельного мотора.

Скільки "ходять" мотори Хендай Елантри

Корейські силові установки, як і японські, досить надії, проте сьогодні на вітчизняних дорогах залишилося не так багато перших примірників Хендай Елантра з довговічними моторами. Найчастіше зустрічаються моделі 3-6 покоління, які також оснащені непоганими, більш сучасними двигунами. Всі движки з лінійки моторів можна розділити на кілька великих груп: «Альфа», «Бета», «Гамма». Саме про їх надійності та ресурсі розповімо далі.

Силові установки лінійки «Альфа»

На вітчизняному автомобільному ринку сьогодні можна без зусиль знайти модифікації седана з 1.6 і 1.8-літровим мотором. Рідше трапляється 2.0-літровий атмосферник і дизель. Самою популярною і затребуваною вважається 1.6-літрова версія. Офіційно в Росію поставлялися машини з моторами G4ED, G4GB і G4GC. Перший відноситься до сімейства «Альфа 2», цим движком успішно комплектували Хендай Елантра 3 покоління.

Його проектували інженери Mitsubishi, в надійності і якості установки сумніватися не доводиться. даний мотор невибагливий, однак для нього важливо підбирати якісне моторне масло. Хендай Елантра з великим пробігом можуть перевитрачати змазують речовина саме через його неправильний вибір. В цілому, сьогодні відомі екземпляри моделі з двигуном G4ED, пробіг яких становить понад 300 тисяч кілометрів.

Непоганим варіантом вважається 1.6-літровий G4FC мотор, яким комплектували Хендай Елантра четвертої генерації. Головка блоку циліндрів виконана з алюмінію, а в якості приводу розподільних валів служить ресурсномістка ланцюг, розрахована на 100-120 тис. Км пробігу. Двигун вимогливий до якості палива, в разі невдалої заправки відразу ж спалахує "Check Engine", сетующій на поломку лямбда-зонд. При належному обслуговуванні без проблем проходить 250-300 тис. Км.

Силові установки лінійки «Бета»

Дані агрегати вважаються стійкими. Яскравими представниками є збірка G4GB з робочим об'ємом 1.8 літра і 2.0-літровий G4GC. Обидва движка повністю вивчені майстрами, знайти фахівця для ремонту і обслуговування не складає великих труднощів. Одна з переваг моторів сімейства «Бета» - стійкість щодо низькоякісного палива. Що також їх відрізняє від представників інших сімейств - легка регулювання клапанів, яка здійснюється точно так же, як і на ВАЗ-2108. Чого варто уникати, так це поганого моторного масла. Змазують речовина низької якості утворює під клапанною кришкою маслянисті скупчення, здатні «вбити» клапана. Набагато дешевше купувати сертифікований продукт, завірений виробником.

Ланцюг на «Бетах» також відрізняється великим терміном служби - 180 тисяч кілометрів пробігу в порівнянні з 120 тисячами на «Альфах». Система вприскування палива «живуча», але в деяких випадках може дати збій: другий датчик кисню дуже легко пробити під час руху по вибоїнах і бездоріжжю. Це обернеться тим, що ЕБУ переведе двигун в «аварійний» режим роботи, так як блок без працюючого датчика виявиться нездатним зчитувати склад вихлопних газів. Вихід один - встановити захист моторного відсіку.

Що стосується точної цифри ресурсу моторів, то сам виробник запевняє в довговічності «Бета» движків, яка становить 200 і більше тисяч кілометрів. У той же час, сьогодні можна зустріти Hyundai Elantra з двигуном серії «Бета» з пробігом 350-400 тис. Км. Що посприяло довголіттю моторів? Своєчасне і якісне обслуговування, яке полягає в придбанні оригінальних витратних матеріалів, або якісних аналогів.

Відгуки власників про ресурс

Hyundai Elantra 1.6 Gamma по праву можна назвати найпоширенішою модифікацією в Росії. Таким мотором ще в 2011 році комплектували, тому про їх надійності на сьогоднішній день фактично всі відомо. Як і в будь-якому іншому питанні, думка водіїв про ці моторах розділилися. Одні стверджують, що дані установки здатні «пройти» 400 і більше тисяч кілометрів, інші твердять, що 200 тисяч - стелю їх ресурсу. Сьогодні примірників Хендай Елантра з новим 1.6 і 2.0-літровим мотором, що проїхали 350 і більше тисяч кілометрів, не так багато. Більш докладно розкажуть про те, який ресурс двигуна Хендай Елантра, відгуки власників седана.

двигун 1.6

1. Юрій, Ростов. Завжди кажу, що ресурс двигуна залежить від якості звернення власника. Сам я їжджу на Hyundai Elantra 4 покоління, машина 2008 року випуску. Пробіг сьогодні становить 180 тисяч кілометрів. Двигун G4FC жвавий, стійкий, невибагливий. За весь час поміняв тільки ланцюг, ресурс якої склав 120 000 км. Нещодавно був на СТО, де міняв розхідники, так там зустрів іншого власника Елантра, у якого авто пройшло вже 280 000 км. Двигун також 1.6-літровий, але машина третьої генерації. Каже, що крім ланцюга ГРМ ніколи нічого не міняв. Під капотом все, як нове.
2. Олексій, Самара. Розповім про те, як я експлуатував двигун G4ED. У мене Хендай Елантра 2 на 122 к.с., куплена в Росії у офіційного представника. Що мене привабило? Обслуговування високої якості, плюс воно одне з найбільш бюджетних, сподобався мені дизайн седана і різноманітність моторів. Автомобіль 1998 року, пробіг 400 тик, витрата масла в районі 500 мл, коли потече прокладка клапанної кришки, трохи більше, але намагаюся оперативно все міняти. Автомобілем задоволений, до сих пір відчувається тяга мотора, потужність, та й дизайн цілком прийнятний і сьогодні. Звичайно, не радує, що доводиться постійно доливати масло, але витрати виходять мізерними. Лью Shell Helix 5W40.
3. В'ячеслав, Воронеж. За кермом Hyundai Elantra 3 з 2005 року. Їжджу не так багато, за весь час наколесіл всього лише 190 тисяч кілометрів. Недавно замінив ланцюг распредвала і прокладку клапанної кришки, її ресурс виявився 150 тис., Що, на мій погляд, дуже навіть непогано. Масло намагаюся міняти через кожні 8 000 км, ллю Valvolaine MaxLife 5W-30. Мені подобається, як на ньому працює двигун. Та й ніколи проблем з мотором не було помічено, масло не доливаю. На форумах пишуть, що ресурс движка G4ED - 400 тисяч кілометрів і більше. Якщо самі не «вб'єте», ходити буде довго.

Сучасні 1.6-літрові силові агрегати серії Gamma ресурсоємних і вельми надійні. Основна їхня відмінність від минулих збірок - наявність гидрокомпенсаторов. Також вони оснащені алюмінієвим блоком циліндром, за рахунок чого виробнику вдалося знизити вагу, зменшити габарити установки, а також збільшити ресурс, який, за відгуками власників, в ідеалі становить 350 - 400 тисяч кілометрів.

двигун 1.8

1. Євген, Тюмень. Я також одного разу задався питанням, який ресурс двигуна Хендай Елантра? Довгий час шукав відповіді, в результаті нічого толком не знайшов. Одні кажуть, що 200 тиць, інші - 450 тиць. Сам схиляюся до другого варіанту, так як на своїй машині Hyundai Elantra HD (J4) з мотором 1.8 на 132 к.с. пройшов вже 240 000 км. Мотор відмінний, безтурботним, тобто, за весь час фактично ніякого ремонту не робив. Міняв тільки витратні матеріали, ланцюг ГРМ замінив, прокладку клапанного механізму, і все. Ланцюг надійна - 180 000 км пройшов на ній. У знайомого Hyundai Elantra TAGAZ, машина теж непогана, якісно зібрана, але, як на мене, «кореєць» веселіше їде, краще відчуває дорогу чи що.
2. Максим, Таганрог. Більше, ніж впевнений, що такий розкид в показниках ресурсу серед власників Хендай Елантра цілком і повністю залежить від манери водіння і якості обслуговування. У мене седан 2012 року, п'ятої генерації з мотором 1.8 літра, по одометру пройшов вже 140 тисяч! Движок G4GB залежимо від якісного моторного масла. Довгий час заливав синтетику Shell Ultra 5W-30, нікому не раджу також надходити. перейшов на оригінальне масло Hyundai / Kia 05100-00410, зовсім по-іншому машину поїхала. Відразу відчулося прибавка потужності, доливати більше не доводиться. Витрата нормалізувався, мотор тихіше став працювати. З таким успіхом ресурс в 400 000 км не виглядає захмарним.
3. Єгор, Москва. Hyundai Elantra 2007 року, двигун 1.8 літра із серії «Бета». Маю сумний досвід володіння корейським автомобілем. Винен, по суті, я сам, так як економив на хорошому паливі і моторному маслі. Основним винуватцем серйозної поломки стало неякісне змазують речовина. Всім власникам седана рекомендую стежити за станом моторного масла і лити тільки оригінальний продукт. довелося міняти маслозйомні ковпачки вже по закінченню 120 тисяч кілометрів пробігу, МСК засохли від смоляних відкладень, в цей же час полетіла ланцюг, її також замінив, більше нічого не робив. Сьогодні вже пройшов 240 000 км, проблем з мотором більше не було, намагаюся «живити» автомобіль тільки якісним продуктом.

1.8-літрові мотори надійні, практичні і динамічні. Єдина їхня слабкість - залежність від якості моторного масла. У профілактичних цілях рекомендується скоротити інтервал обслуговування авто до 7-8 тис. Км, користуватися виключно рекомендованим виробником моторним маслом.

двигун 2.0

1. Кирило, Санкт-Петербург. У мене топова комплектація Hyundai Elantra 2.0 Flex 16V, машину взяв у 2016 році. Движок Елантра любить «їсти» бензин і масло, пробіг тільки 45 тисяч кілометрів, але доливати не доводиться. Автомобіль в цілому подобається, вистачає динаміки і потужності під час руху по магістралях. Знайомі майстри сказали, що цей мотор здатний пройти 350 тисяч, якщо буду стежити за його станом. Що ж, сподіваюся, так і буде. Міняв масло сам кілька разів, заливаю тільки Hyundai / Kia, як вказав виробник.
2. Михайло, Волгоград. Їздив на Хендай Елантра, стояв 2.0-літровий двигун D4EA. Став одним з перших власників подібної модифікації. Що можу сказати про це моторі? З одного боку, його ресурс 300 тисяч, але у мене пройшов 385 тисяч, після чого стали плавати обороти, вирішив видалити каталізатор - машина стала справжньою ракетою. Але став сильно диміти двигун, доливав по 500 мл олії на кожну тисячу кілометрів. Розібрали двигун, циліндри виявилися непридатними, довелося робити капітальний ремонт. Відремонтував і продав. Загалом, надійна машина, Але у кого ще нова, раджу відразу видалити каталізатор, можливо, движок проживе ще довше.
3. Олександр, Краснодар. Я купував Хендай Елантра 2.0 з пробігом 85 тик. Автомобіль був у відмінному стані, не рахуючи кількох відколів на передній частині. В цілому пройшов ще 80 тиць, після чого продав. За цей час змінив привід ГРМ, стійки, кульові опори та витратні матеріали. Двигун непоганий, гидрокомпенсатори постукували на «холодну», але це дрібниця. Зчеплення на момент продажу стояло рідне, їздив переважно по трасі, не спалив. На рахунок компресії також не було ніяких зауважень - 14 у всіх циліндрах.

Дволітрові силові агрегати користуються меншим попитом серед вітчизняних водіїв, ніж 1.6 і 1.8-літрові установки. Основна причина - вони споживають набагато більше палива і масла. Втім, на ресурсі і тривалості стабільної роботи ці чинники ніяк не позначаються. Серед власників Хендай Елантра 2.0 літра можна зустріти тих, чиї автомобілі пройшли 350 - 380 тисяч кілометрів.

Двигун Kia-Hyundai G4FC

Характеристики

Несправності і ремонт двигуна G4FС 1.6 л.

Двигун G4FС був розроблений в рамках серії Gamma і вперше з'явився в автомобілях Кіа і Хендай в грудні 2006 року. Від молодшого 1.4-літрового побратима він відрізняється лише коленвалом зі збільшеним ходом поршня з 75 мм до 85,4 мм. Щоб встановити довгохідний колінвал в блок G4FA, довелося замінити довгі шатуни на короткі, а також поставити поршні з поглибленням, щоб знизити ступінь стиснення до прийнятною.
Зверху блоку встановлена \u200b\u200bголовка, яка нічим не відрізняється від G4FA: вона така ж двухвальная, 16-клапанна з одним фазовращателем системи CVVT на впуску. Єдина відмінність у впускному распредвали, в іншому мотори як дві краплі води.
У газорозподільному механізмі використана ланцюг ГРМ, яка заявлена \u200b\u200bяк обслуговуюча, на практиці дуже живуча і проблем не доставляє.
Як відомо ці мотори не оснащуються гідрокомпенсаторами, а значить кожні 95 тис. Км вам потрібно регулювати зазори клапанів, якщо це потрібно.
На впуску встановлений звичайний колектор, який не має систем зміни довжини.
Перші версії мотора (до ери Ріо \u200b\u200bі Соляріс), відрізнялися випускним колектором у вигляді баранячого рога, котушками запалювання, паливною рампою і дрібними відмінностями по голівці.

Надалі, а саме в 2011 році, на базі G4FC була створена його спадкоємець із серії Gamma II під позначенням G4FG , Що має систему зміни фаз газорозподілу на обох розподільних валах.
Крім усього іншого, на західних ринках, існують більш просунуті типи G4FC: з безпосереднім уприскуванням GDI - G4FD і T-GDI - G4FJ з турбонаддувом і прямим уприскуванням палива.

Проблеми та недоліки двигунів КІА-Хендай G4FC

Вище було сказано про повну ідентичність двигунів G4FC і G4FA, їх схожість поширюється і на слабкі місця, Недоліки один в один повторюють 1.4 літровий мотор. Тут все ті ж шуми, стуки, свисти, вібрації на різних оборотах, плаваючі обороти нікуди не поділися і чекають щоб ви звернули на них свою увагу. Проблеми з каталізатором поширюються і на ваш двигун теж, якщо це не версія молодше 2011 року.
Детально про недоліки і як їх усувати, можна прочитати в статті о. З огляду на цей факт, при виборі двигуна Соляріса-Ріо 1.4 або 1.6 літра, беріть 1.6, потужності багато не буває, витрата палива приблизно один, проблеми однакові.

Номер двигуна G4FC

Шукайте позначення номера мотора в місці примикання КПП до маховика.

Тюнінг двигуна Хендай-Кіа G4FC

Чип тюнинг

Провести роботи з калібрування мотора це найпростіше і невинне, що можна зробити в області тюнінга. Компанії з цієї сфери обіцяють підвищення потужності до 130 і більше кінських сил. Варто це не таких великих грошей і при бажанні можна спробувати, але результат навряд чи вас порадує.
Щоб отримати їде мотор, потрібно замінити впускний колектор на ресивер від G4FG, поміняти масляний щуп і спрямовуючу на такі ж від G4FG, поставити блок управління системою зміни довжини ресивера і можна зупинитися на цьому, отримавши свої ~ 130 л.с. Однак це не все і ви можете зняти 140 к.с. поставивши впускний распредвал від G4FG (встає з доробками), холодний впуск, випускний колектор 4-2-1, вихлоп діаметром 51 мм і налаштувавши свій ЕБУ.
У продажу є широкофазних розподілвали Нуждин, їх же вихлоп на 63 мм трубі, колектор 4-1 і все це налаштовується на блоці управління Корветт, в результаті маємо близько 190 к.с. При бажанні і наявності грошей, можна повторити подібне на своєму автомобілі.