Технічні характеристики: Skoda Yeti. Габарити Skoda Yeti Шкода йєті повний привід Технічні характеристики

Шукаєте Шкода Йети у Москві? Компанія «Автопрага» є офіційним дилеромŠKODA у Росії та пропонує Вам вигідні умовиспівробітництва.

У нашому каталозі представлені автомобілі в кузові універсал і кросовер. До продажу доступні моделі марки, оснащені бензиновими двигунами об'ємом від 1,2 до 1,8 л та потужністю від 105 до 152 к.с. ŠKODA YETI обладнана механічною, автоматичною або роботизованою коробкою перемикання передач, оснащена набором корисних систем та асистентів: ABS, системою курсової стійкості, антипробуксовувальною системою, круїз-контролем, бортовим комп'ютером та ін.

Переваги при купівлі Шкода Йєті з пробігом у офіційного дилера

Модельний ряд уживаних автомобілів включає машини з різним пробігом, кількістю власників, роком випуску та ін.
Авто є у наявності в автосалонах «Автопрага».
Автомобілі супроводжуються пакетом документів (оригінал ПТС, сервісна книжката ін.).
Машини знаходяться у відмінному стані. Фахівці технічних центрівпровели повну діагностику авто та перевірили всі вузли та системи, а також стан кузова та салону. Ми даємо гарантії надійності представлених кросоверів та універсалів.
У дилерських центрах "Автопрага" Ви можете купити авто в кредит або лізинг, застрахувати машину або взяти участь у програмі Тrade-in.
Нас відрізняють доступні цінина ŠKODA YETI. Також Ви можете отримати значний зиск при покупці КАСКО або при оформленні кредиту, бонуси за участю у програмі Тrade-in та ін.

Детальна інформація про автомобілі марки, а також фото машин представлені в цьому розділі сайту. Зв'язатися з менеджерами компанії «Автопрага» Ви можете за телефоном за допомогою онлайн-форми або замовивши зворотній дзвінок.

Залишіть заявку на покупку ŠKODA YETI обраної комплектації вже зараз!

Характеристики кросовера Skoda Yetiроблять його дуже привабливим для потенційних покупців. Економічний двигун, зручна коробка передач, місткий багажник, комфортний салон – ось лише частина переваг Йєті.

Skoda Yeti створено на основі Volkswagen A5 модифікації PQ35. Компактні розміри цього автомобіля забезпечують його маневреність та легку керованість. Технічні характеристикип'ятидверного кросовера Skoda Yeti багато в чому залежить від його модифікації. Так, автомобіль може оснащуватися бензиновим або дизельним двигуноммісткістю 1,2-2 л, поставляючись із 6-ступінчастою механічною коробкоюпередач або 6/7-ступінчастою DSG, при цьому маючи повний або передній привід.

Основні характеристики

Незалежно від модифікації всім автомобілям Skoda Yeti властиві такі постійні властивості:

кузов - універсал,
висота порогу багажника – 712 мм,
колія передніх та задніх коліс- 1541 мм,
кліренс – 180 мм,
місткість паливного бака- 60 л,
діаметр розвороту – 10,4 м,
наявність електромеханічного підсилювача керма,
багажник об'ємом 410 л,
місткість багажника з прибраними та опущеними спинками сидінь - 1760 л та 1580 л відповідно,
висота салону - 1080 мм спереду та 1027 мм ззаду,
ширина верхнього бруса кузова - 1446 мм спереду та 1437 мм ззаду.

Габарити

Зовнішні характеристики

Відмінними рисами Skoda Yeti є масивний бампер та решітка радіатора, оточена чотирма фарами. Профіль кросовера приваблює цікавою лінією піднятого даху, чіткими контурами задньої та центральної стійок кузова. Шкода Йєті має оригінальну і дуже доброзичливу зовнішність, за якою ховаються високоякісні агрегати і вузли, що забезпечують цьому автомобілю гідні технічні характеристики.

Особливості салону

Салон цього п'ятимісного кросовера просторий і місткий. У ньому можуть зручно розміститися і люди, і габаритний багаж. Завдяки високій посадці пасажири Йєті відчувають особливу захищеність, а також отримують можливість чудового огляду. Достатня жорсткість сидінь та їх форма, що повторює вигин спини людини, що сидить, забезпечує підвищену комфортабельність під час тривалих подорожей.

Завдяки системі VarioFlex кожне із трьох задніх сидінь Skoda Yeti може трансформуватися, збільшуючи вантажний простір. Загалом салон виглядає стримано та елегантно.Шкода Єті має великий панорамний люк, що складається з двох частин і керований. електронною системою.

Лінійка силових агрегатів

Залежно від модифікації Шкода Йєті може мати:

1.2 TFSI - бензиновий двигун, що має робочий об'єм 1197 см3 і потужністю 105 л. с. Витрачає на 100 км шляху від 5,7 л палива на трасі до 8 л у міському режимі. Використовується у поєднанні з механічною 6-ступінчастою коробкою або з автоматичною 7 DSG. Ставиться на передньопривідні версії. Шкода Єті з таким двигуном розвиває швидкість до 175 км/год, розганяючись зі старту до 100 км/год за 12 секунд. Маса Yeti, оснащеного таким двигуном, становить 1340 кг (споряджена) та 1885 кг (повна).
1.4 TSI – бензиновий двигун з робочим об'ємом 1390 куб. см та потужністю 122 л. с., що має витрату палива 5,89-7,58 л на 100 км шляху. Поєднується з 6 МКП або 7 DSG і застосовується для передньопривідних моделей. Йєті з таким двигуном максимально досягає швидкості 186 км/год, витрачаючи на розгін до 100 км/год 10,5 секунд. Маса Yeti, обладнаного цим двигуном, становить 1375 кг (споряджена) та 1910 кг (повна).
1.8 TSI – бензиновий двигун місткістю 1798 куб. см та потужністю 160 л. с., на 100 км. витрачає 6,9-10,5 л палива. Застосовується з 6 МКП або 6 DSG (для повнопривідних Skoda Yeti). максимальна швидкість- 200 км/год. Час розгону до 100 км/год – 8,7 сек. Маса Єті з таким двигуном складає 1505 кг (споряджена) та 2070 кг (повна).
2.0 TDI – двигун з робочим об'ємом 1968 куб. см та потужністю 140 л. с. Як паливо використовує дизель, витрата якого на 100 км становить 5,3-7,1 л. Поставляється разом із 6 МКП або 6 DSG (для моделей з повним приводом). Забезпечує граничну швидкість 190 км/год та розгін до 100 км/год за 9,9 секунд. Шкода Йєті з цим дизельним двигуном має споряджену масу 1530 кг та повну масу 2075 кг.

Після того, як у лютому місяці 2014 року в Росії стартували продажі другого покоління Єті, дедалі більше автолюбителів стали цікавити технічні характеристики Skoda Yeti. Вперше світ познайомився із цим чеським авто у 2009 році. На той час клас компактних кросоверів лише починав завойовувати популярність.

Сьогодні під неординарним зовнішнім виглядом автомобіля приховані технічно просунуті вузли та агрегати від компанії Volkswagen.

Основні технічні параметри Skoda Yeti

Зважаючи на те, що в основу Еті закладена багатообіцяюча платформа Volkswagen PQ35, технічні характеристики машини є наближеними до одного з найвідоміших кросоверів. Volkswagen Tiguan. З появою Yeti компанія «Шкода» змогла своєчасно увійти до нового сегменту ринку субкомпактних кросоверів.

Габарити та конструкційні особливості

У 2014 році були внесені радикальні доробки в Skoda Yeti: характеристики автомобіля стали набагато кращими і привабливішими для покупця. З зовнішніх змінварто відзначити появу нових бамперів, решітки радіатора, фар та значка на капоті. Задня частина оновилася облаштуванням нових ліхтарів на світлодіодах С-подібної форми.

Геометричні показники авто:

ширина – 1 793 мм;
довжина кузова - 4 223 мм;
висота авто – 1 691 мм;
дорожній просвіт (кліренс) – 180 мм;
відстань колісної бази – 2 578 мм;
місткість бака – 60 літрів;
повна маса – 1 920 кілограм;
споряджена маса - 1375 кілограм;
багажне відділення – 405-1760 літрів.

Оснащується Шкода Єті передньою підвіскою типу Макферсон, що має трикутні поперечні важелі та стабілізатор поперечної стійкості. Багатоважільна конструкція властива задній підвісці. Розподіл моменту, що крутить, у версіях з повним приводом здійснюється за допомогою муфти Haldex п'ятого покоління.

Єта 2014 року випуску має автоматичний асистент паркування, який самостійно припаркує авто паралельно смузі руху або перпендикулярно їй. Інноваційна технологія обчислює точку початку маневру та відповідну траєкторію. Також у разі виникнення небезпеки зіткнення вона ініціює аварійне гальмування.

Наявність технології безключового доступу KESSY дозволить водієві без ключа закривати та відкривати машину, запускати двигун натисканням кнопки. Безпека на новому кросовері гарантує антиблокувальна система (ABS), технологія курсової стійкості (ESC), система MSR - управління крутним моментом двигуна, антипробуксовочна система (ASR) та електроблокування диференціала (EDS).

Незважаючи на те, що Єті має і такі корисні системи, як помічник при торканні на підйомі-спуску та механізм виявлення втоми водія, укомплектовано авто та засобами пасивної безпеки. Це дев'ять подушок безпеки, триточкові ремені, спеціальні підголівники (мінімум можливих травм шийних хребців), кріплення Isofix для дитячих сидінь.

Види двигунів

Лінійка тягових агрегатів оновленого кросовераЙєті представлена 7-ма двигунами - трьома бензиновими (TSI) і чотирма дизельними (TDI). Усі мотори мають турбонаддув. Рекорд самого вражаючого моменту, що крутить, і, одночасно з цим, низької витрати палива, належить дизельному мотору 2.0 TDI із параметром потужності 140 коней.

Типи силових агрегатів:

1,2 л з параметром потужності 105 л. Значення крутного моменту 175 Нм. Розгін авто до 100 км/год займає 11.8 секунд. Споживання палива становить 7.6 л міськими дорогами і 6 на трасі. Агрегується фірмовим роботом DSG, що має подвійне зчепленняабо шестиступінчастою механікою;
1.4 л з параметром потужності 122 л. Значення крутного моменту – 200 Нм. Динаміка упевнена: 10,5 сек. до 100 км. Прийнятна витрата пального – 8,9 л у міському середовищі та 6 на трасі. Набір КПП: механіка чи робот;
1.8 л з параметром потужності 152 л. Дані моменту, що крутить, відповідають 250 Нм. Це вже серйозний агрегат з повним приводом та гідною високих похвал динамікою: 8,7 сек. до "сотні". Набір трансмісій: робота/механіка. Витрата палива на трасі – 6.9 літра, по місту – 10,1 л;
2.0 л дизель із параметром потужності 140 л.с. Значення моменту, що крутить, становить 320 Нм. Цей двигун дістався Шкоді від Тигуана. Розгін – 10,2 секунди. Споживання пального - 7,6 (в межах міста)/5,8 (траса). Комплектується повним приводом. Вибору КПП немає – працює тільки робот.

Трансмісія Шкода Йєті має в своєму розпорядженні механічну або роботизовану коробку. різних версій. Пристрій трансмісії залежить від моделі движка. Наприклад, двигун 1.2 TSI передбачає поєднання з механікою МКПП-6 або DSG-7 - роботизованим автоматом. Двигун 1.4 TSI комплектується лише з роботом DSG-7. Такі версії оснащені переднім приводом.

Залежно від мотора, яким комплектується Шкода Еті – витрата палива буде різною:

двигун 1.2 TSI – витрата 6.4 л;
двигун 1.4 TSI – витрачає 6.8 л;
двигун 1.8 TSI – споживає 8.0 л;
двигун 2.0 TDI – 6.5 л.

Робота системи повного приводу

Топові версії Єті мають привід на чотири колеса. Принцип роботи та механізми реалізації перейшли з Тігуана. Водій не вибирає ведучих колес, це робить за нього електроніка. Завдяки наявності муфти Haldex останнього покоління головна задня передачазавжди включена, що передбачає передачу малого - 5-ти процентного моменту, що крутить, безпосередньо на задню вісь.

Повний привід автомобіля завжди оперативно підключається під час розгону, гальмування або занесення. Досягається це за рахунок того, що комп'ютерний блок повного приводу приєднаний до CAN шини автомобіля, що приймає основні показники з усіх датчиків.

При інтенсивному розгоні, коли натискається педаль газу, блок керування приводом блокує муфту, не чекаючи відгуку пробуксовки. Іншою перевагою такої системи вважається відсутність потреби у розблокуванні при функціонуванні ESP. На користь надійності муфти говорить той факт, що вона сприймає і передає досить високий момент, що крутить.

Комплектації та вартість

З лютого 2014 р. почалися продажі Шкода Їті: характеристики нового авто припали до душі російським покупцям. На ринку пропонується пристойний перелік оригінальних аксесуарів для додавання машині індивідуальності та зручностей. Серед іншого є пара пакетів зовнішньої обробки, безліч варіацій колісних дисків та килимків.

По комплектаціям технічні характеристики Шкода Ці наступні:

Active – ціновий діапазон 739 000 – 939 000 рублів. Передбачає наявність всіх типів двигунів та трансмісій крім дизель-версії. Комплект опцій: галогенові фари, ABS, ESP, кондиціонер, підігрів сидінь/форсунок омивача лобового скла, іммобілайзер, передні склопідйомники, ЦЗ з дистанційним керуванням, аудіо система з 8-ма динаміками, задні дискові гальма, сталеві 16-ти радіусні диски;
Ambition – ціновий діапазон 789 000 – 1 089 000 рублів. Передбачає комплектацію будь-яким двигуном. На відміну від версії «Active» в авто встановлено бортовий комп'ютер, датчик дощу, сучасний круїз контроль, ПТФ і є тонування скла;
Elegance – пропонується за 909 000 – 1 149 000 російських рублів. Не комплектується лише 1,2 л та 1,4 л механічними КПП. Додатковий опціон, який не представлений в Ambition - це клімат-контроль, шкіряне оздоблення керма, кольоровий дисплей аудіо системи, ящик для речей під пасажирським місцем, 17-ти радіусні литі диски;
Sochi – комплектація спеціально для російського ринку. Ціновий діапазон – 859 000 – 1 099 000 рублів. Комплектація може бути представлена будь-якою версією, крім дизель-моделей та 1,8 л МКПП. Нові опції: наклейки з олімпійською символікою, індикатор тиску в шинах, мультифункціональний рульове колесо, бардачок з охолодженням, підсвічування багажного простору, підігрів вітрового скла, задній парктронік, текстильні килимки, сигналізація.

Шкода Еті - практичний та мобільний кросовер. Від спорідненості з моделями Volkswagen автомобіль отримав у спадок відмінні характеристики. Він динамічний і має один з кращих пристроївповного приводу, що підключається. До того ж, машина ще й приваблива в ціні. За витратою палива цей компактний кросовер знаходиться на рівні міського хетчбека.

Yeti – передньо-або повнопривідний SUV компактного сегмента і, за сумісництвом, перший автомобіль «подібного формату» в історії чеського автовиробника Skoda, який органічно поєднує риси кросоверів і мінівенів.

Основна цільова аудиторія п'ятидверки – сімейні люди, які мають одного або кількох дітей, з доходом вище середнього, які в «залізному коні» цінують, насамперед, унікальний дизайн, надійність, безпека, комфорт та функціональність.

"Йєті" базується на "передньопривідній" платформі під назвою Volkswagen PQ35 - ця агрегатна база добре знайома за багатьма моделями Skoda і Volkswagen (проте найбільш "близьким родичем" чеському кросоверу все-таки є Tiguan першогопокоління). Машина має несучу конструкцію кузова, в силовій структурі якого широко використовуються сталі високоміцних сортів.

Безпека

Варто зазначити, що ще у 2009 році автомобіль став «круглим відмінником» за результатами європейських краш-тестів. Euro NCAP, заробивши максимально можливі «5 зірок»

Але варто враховувати, що тестовий автомобіль був по-європейськи базовим, тобто. оснащений сімома подушками безпеки і активними передніми підголовниками, тоді як у граничну кількість подушок безпеки, що продаються в Росії, - шість (а в «базі» їх взагалі дві).

Перший в історії чеського автовиробника кросовер «з'явився на світ» у березні 2009 року – його міжнародний дебют відбувся в рамках Женевського автошоу.

У вересні 2013 року на стендах автосалону у Франкфурті світової громадськості у всій красі з'явився рестайлінговий Skoda Yeti.

В результаті оновлення паркетник серйозно перетворився зовні (але особливо - анфас, отримавши замість відомої круглої оптики більш стримані блоки фар), обзавівся невеликими метаморфозами в салоні, "озброївся" новим екологічним мотором і отримав нові опції.
Ще одне з важливих нововведень – поява «вседорожньої» модифікації за назвою Outdoor.

Свою серійну кар'єру чеський SUV припинив на початку 2018 року – йому на зміну прийшов новий паркетник під назвою Karoq.

Yeti на ринку РФ

Skoda Yeti, хоч і запізнілий учасник «кросоверного буму», але він вдало «вписався в ринок», та ще й відзначився цілою низкою цікавих особливостей.

Наприклад, він приємно дивує самобутнім, «мінівеністим» додаванням кузова, а також ергономічним, практичним та функціональним салоном.

До того ж, чималу роль в успіху кросовера зіграв «німецький родовід», та й загалом гарна репутація чеського автовиробника в очах російських споживачів.

на російському ринку Skoda Yeti довелося справді нелегко, оскільки конкурентів у нього – хоч греблю гати. Найбільш явними є: Subaru XV, Nissan Qashqaiі Terrano, Jeep Compass, Suzuki Vitaraта SX4, Mitsubishi ASX, Renault Kapturі Hyundai Creta… і цей список можна продовжувати довго, адже, незважаючи на те, що «чех» виступає в сегменті компактних SUV, за габаритами він більше можна порівняти саме із субкомпактними позашляховиками.

Екстер'єр

Зовні «Йєті» складно назвати зразком краси та гармонії, та й як повноцінний SUV він не особливо сприймається – автомобіль своїми контурами швидше нагадує комерційні «каблучки». Але неординарність - основний коник п'ятидверки, оскільки саме цим вона чіпляє погляд, не викликаючи будь-якого відторгнення, а при більш детальному розгляді і зовсім починає дивувати своєю простодушною чарівністю.

Дорестайлінговий кросовер розпізнати до неможливості просто, особливо спереду – він виставляє напоказ «чотириоку мордочка» з круглими протитуманками, що сполучаються безпосередньо з головною оптикою.

Після оновлення Skoda Yeti втратив цю свою «родзинку», начепивши на передок стриману світлотехніку і протитуманні фари, розташовані у традиційних їм місцях – з боків нижньої частини бампера.

Крім того, модернізований автомобіль видають більш незграбні бампера, задні ліхтарі з C-подібними стоп-сигналами та світлодіодними секціями, а також трапецієподібна ніша для номерного знака (замість колишньої прямокутної).

До того ж, рестайлінговий позашляховик можна зустріти у двох варіантах виконання – City та Outdoor.

«Міська» модифікація відрізняється бамперами та молдингами, пофарбованими в колір кузова, та власною лінійкою литих дисків, а «заміська» має позашляховий декор у вигляді нефарбованих пластикових «обладунків» по периметру кузова та переднього псевдозахисту (тобто сріблястою накладкою на бампері).

Як то кажуть «на смак і колір товаришів немає» – комусь «Йєті» подобається, в інших викликає суперечливі почуття, третіх просто лякає своєю самобутністю.

І, здавалося б – які суттєві недоліки можуть бути у такого «заточеного на практичність» автомобіля? Однак вони є, і дуже суттєві:

Невисока якість заліза та фарбування. Фарба швидко спучується на місцях відколів - таке явище найчастіше спостерігається в районі задніх колісних арокі на всіх чотирьох дверях. Саме з цієї причини автомобіль рекомендується мити якнайчастіше, але особливо – в зимовий періодчасу після їзди обробленими реагентами вулицями.
Крім того, вже через кілька років експлуатації у кросовера починають облазити логотипи на капоті та багажних дверях, а також темніє хром.
Далеко неідеальна аеродинаміка, що робить цей SUV страшним «грязнулями»: у погану погоду швидко забризкують брудом бічні стеклав районі дзеркал (відчутно обмежуючи огляд), а також двері багажника, заднє склота бампер.
«Ніжні» вітрове скло та фари. Лобовик швидко затирається і дряпається, та й сколи на ньому з'являються дуже охоче, тоді як фари мутніють.

Маса та габарити

Виробником Skoda Yeti позиціонується як компактний SUV (хоча за габаритами він навіть поступається багатьом моделям субкомпактної категорії): його довжина укладається в 4222 мм (з яких на 2578 мм «поширюється» колісна база), ширина налічує 1793 мм, а висота не перевищує мм.

Дорожній просвіт позашляховика становить 180 мм, величина передньої і задньої колії в нього вписується в 1541 мм і 1537 мм відповідно.

Щодо спорядженої і повної маси, То дані показники у машини залежать від модифікації:

Інтер'єр

Усередині Skoda Yeti панує продуманий мінімалізм – інтер'єр автомобіля виглядає досконало вивіреним і напрочуд «дорослим», проте засмучує надмірною стриманістю і навіть похмурістю.

Щоправда, такий непримітний дизайн з лишком компенсують бездоганну ергономіку, добротні матеріали оздоблення та гарна якістьСкладання - як кажуть, тут все з розумом і все по справі, але нудно.

на водійському місці– академічний порядок: у безпосередньому веденні «пілота» знаходяться зразково-показовий «інструментарій» із двома «колодцями», в які поміщені аналогові циферблати, та «віконце» борткомп'ютера між ними, а також триспицеве кермо.

У початкових версіях «бублик» вкрай проста на вигляд і позбавлена будь-яких додаткових можливостей, але в «просунутих» комплектаціях вона може похвалитися багатофункціональністю, розвиненішим рельєфом з припливами в області хвата і хромованим і глянцевим декором.

За замовчуванням лаконічну центральну консоль «прикрашають» пару симетричних дефлекторів вентиляції, дводинова магнітола з монохромним табло та три акуратні «шайби» кліматичної установки.
Долю «нарядності» в дорогих варіантах виконання підносить кольоровий 7-дюймовий тачскрин мультимедійного комплексу, під яким розташовуються наочний блок двозонного «клімату» і п'ять кнопок управління другорядними функціями.

Взагалі, в салоні «Йєті» складно до чогось серйозно причепитися, однак і тут є та сама «ложка дьогтю»:

Середня оглядовість – широкі передні стійки та низьке крісло змушують водія активно крутити головою на всі боки, особливо при маневрах на перехрестях з пішохідними переходами.
В цілому якість складання у автомобіля хороша, проте пластикові панелі стійок і стелі починають «кряхтіти» на нерівностях навіть при невеликих пробігах.
"Холодний" салон (особливо - у версій з малооб'ємними моторами), а якщо бути точніше - довго прогрівається. При морозі нижче -20°С на холостих для прогріву «апартаментів» потрібно як мінімум півгодини, при цьому тепло всередині стає тільки після початку руху.
А так само нерівномірність прогріву внутрішнього оздоблення: наприклад, в машині може бути жарко, але ноги будуть мерзнути, якщо комфортно ногам, то долають запотівані шибки, а якщо потрібно забезпечити нормальним теплом мешканців другого ряду, то передні будуть почуватися немов у «Сахарі» .

Незважаючи на скромну колісну базу, салон Skoda Yeti приємно дивує простором – тут без будь-яких проблем зможуть сісти навіть п'ять дорослих людей. Переднім сідокам покладаються ергономічно спрофільовані крісла з вираженими валиками бічної підтримки, щільним набиванням і широкими діапазонами регулювань (у тому числі - по висоті).

У «базі» у автомобіля немає якихось додаткових зручностей, але більш дорогих версіяхприсутні центральний передній підлокітник, а також підігрів, електропривод та пам'ять сидінь.

Організація другого ряду у кросовера – чи не зразкова серед конкурентів (та й не лише). У п'ятидверки – диван з оптимальними формою та наповнювачем, розділений на три частини, а також солідний запас вільного простору по всіх фронтах без винятку.
При цьому не обділені задні пасажириі елементами комфорту – «гальорка» переміщається в поздовжньому напрямку в діапазоні 15 см і має спинку, що налаштовується по куту нахилу (у чотирьох фіксованих положеннях), у передніх кріслах стирчать відкидні столики, а на підлоговому центральному тунелі знаходяться дефлектори вентиляції.

Але і це ще не все – у «топових» комплектаціях можливості трансформації салону дозволяють зробити автомобіль чотиримісним, прибравши центральну вузьку частину дивана і зрушивши ближче один до одного бічні сидіння.

Якщо брати до уваги «сухі» цифри, то в плані внутрішньої місткості компактний SUV має такі показники:

Багажний відсік

На перший погляд може здатися, що в плані вантажопідйомності Skoda Yeti просто нічим похвалитися - автомобіль має досить скромний за об'ємом, але має практично правильну форму багажник, який до того ж присмачений кріпильними сітками і практичними гачками.

У звичайному стані він здатний вмістити 322 літри поклажі (під полицею), проте другий ряд, що переміщається «по санках», дозволяє збільшити даний показник до 405 літрів.

Але найбільше кросовер вражає своїми можливостями трансформації – «гальорка» складається з трьох секцій у співвідношенні «40:20:40», що доводить місткість «трюму» до 1665 літрів. Крім того, задні сидінняможна взагалі демонтувати (як повністю, так і частинами), а також вийняти малорозмірну «запаску» з інструментами і відкрутити схованки з пінопласту, що ховаються під фальшпідлогою, – у такому разі корисний об'єм складе 1760 літрів і вийде рівний вантажний майданчик.

І це ще не все – на деяких "Йєті" можна зустріти переднє кріслозі складною спинкою (опціональне обладнання), що дозволяє перевозити у салоні предмети завдовжки до 2.5 метрів.

Технічні характеристики

На російському ринку чеський кросовер пропонується з широкою гамою силових агрегатів:

Бензинова «турбочетвірка» TSI (встановлювалася за умовчанням на дорестайлінгові версії) робочим об'ємом 1.2 літра (1197 см³) з безпосереднім упорскуванням, фазами газорозподілу, що змінюються, і 16-клапанним ГРМ типу DOHC, що розвиває 105 кінських силпри 5000 об/хв і 175 Нм крутного моменту при 1500-3500 об/хв.
Бензиновий 1.6-літровий (1598 см³) «атмосферник» MPI (став базовим після оновлення) з чотирма рядно орієнтованими циліндрами, системою розподіленого «живлення», технологією регулювання фаз газорозподілу та 16-ма клапанами, що генерує 110 к.с. при 5800 об/хв і 155 Нм пікової тяги при 3800 об/х.
Бензиновий двигун TSIоб'ємом 1.4 літра (1395 см³) з чавунним блоком, компактним турбокомпресором, прямим упорскуванням палива, фазообертачами на впуску та 16-клапанним ГРМ, що виробляє 125 к.с. при 5000-6000 об/хв і 200 Нм крутного моменту при 1400-4000 об/хв.
1.8-літрова (1798 см³) «четвірка» TSI з турбонаддувом, безпосередньою подачею пального, регульованими фазами розподілу газів та ГРМ типу DOHC з 16-ма клапанами, яка виробляє 152 к.с. при 5000 об/хв і 250 Нм обертового потенціалу при 1500 об/хв.
Єдиний дизель – 2.0 TDI (1968 см³) із системою акумуляторного упорскування, турбонагнітачем із змінною геометрією робочого апарату, двоступінчастим масляним насосомта 16-клапанним ГРМ, що видає 140 к.с. при 4000 об/хв і 320 Нм крутного моменту при 1750 об/хв.

Не менш різноманітна у Skoda Yeti та палітра коробок передач:

З атмосферним двигуном поєднуються 5-швидкісна "механіка" або 6-діапазонний гідромеханічний "автомат".
"Турбочетвіркам" об'ємом 1.2 і 1.4 літра в тандем відводяться 6-швидкісна МКП або 7-діапазонний "робот" DSG з "сухими" зчепленнями.
Моторам 1.8 TSI і 2.0 TDI належить безальтернативна роботизована коробка DSGпро шість ступенів з «мокрими» дисками.

На модифікації кросовера з 1.2-, 1.4- та 1.6-літровими агрегатами встановлюється виключно передньопривідна трансмісія, тоді як зі «старшими» двигунами стикується тільки система повного приводу, «побудована» на основі електроннокерованої муфти Haldex (на дорестайлінгових моделях) четвертого покоління, але в оновлених – п'ятого).

До речі, у самій компанії повний привід"Йєті" називають постійним, і частково вони мають рацію - навіть в ідеальних умовах муфта працює з невеликим переднатягом (відправляючи 10% тяги на колеса задньої осі), а при погіршенні дорожньої обстановки автоматика може направити туди до 50% моменту.

В цілому, Skoda Yeti може похвалитися досить надійними двигунами, які до капремонту можуть проходити 200-300 тисяч км.

Однак без неприємностей не обійшовся жоден із них:

Усе бензинові турбомоторизабезпечуються ланцюговим приводом ГРМ - теоретично ланцюг розрахований на весь термін експлуатації двигуна, але на практиці вимагає заміни вже через 100-120 тисяч км. При цьому для них характерна така проблема, як перескок ланцюга через зуби шестерень через розтягнення і потурання невдалого натягувача, що при несприятливому збігу обставина здатна привести до ремонту «серця» з погнутими клапанами.

Крім іншого, загальні напасті для "турбочетвірок" - неприємні вібрації на холостому ході, вимогливість до якості палива, підвищений «масложор» та довгий прогрів у сильні морози.

Єдиний у гамі SUV «атмосферник» особливих турбот не завдає, але вимагає оновлення ременя ГРМ хоча б кожні 100-120 тисяч км. Крім того, такий агрегат при великих пробігах може відрізнятись. великою витратоюолії, але, як правило, це вирішується заміною сальників ущільнювачів розподільного валу.

Що ж до турбодизеля 2.0 TDI, то він – один із найменш проблемних моторів під капотом «Йєті». Щоправда, запорука його довгого та щасливого життя – якісне дизпаливо: у такому разі дорогі форсунки та ТНВД прослужать не менше 100 тисяч км. Приблизно стільки ж здатний проходити ремінь ГРМ, ну а далі - його краще замінити.

Механічні коробки передач, що встановлюються на кросовер, – надійні та невибагливі, що не викликають особливих нарікань. Як правило, певного втручання вони можуть вимагати тільки при пробігу більше 100 тисяч км - наприклад, заміни підшипників диференціала, сальників, що підтікають, і зчеплення. Олія в МКП п'ятидверки за регламентом залита на весь термін служби, проте її бажано оновлювати кожні 60 тисяч кілометрів.

З неприємного – у сильні морози у «ручних» трансмісій бувають проблеми із включенням перших двох передач, що вирішується прогріванням протягом 5-10 хвилин на холостому ході.

Хороший на чеському всешляховику та класичний 6-ступінчастий «автомат»: по-перше, він працює без стусанів і зависань; по-друге, при своєчасній заміні олії (кожні 60-80 тисяч км), здатний прослужити весь термін експлуатації автомобіля.

Роботизована DSG7 із «сухими» зчепленнями – одна з найслабших сторін Skoda Yeti, причому особливо на ранніх екземплярах. Вона не тільки завдає незручності «смиканою» роботою, а й не відрізняється підвищеним ресурсом – її найбільше проблемними місцямиє блок «мехатроніки» та зчеплення, які можуть «кінчитися» вже через 20-30 тисяч кілометрів.

«Мокра» коробка DSG6 – куди більш надійна і, при своєчасному обслуговуванні (заміна масла та фільтра кожні 60 тисяч км), вона не завдасть власнику якихось серйозних турбот.

Загальна напасть «роботів» DSG полягає в тому, що їм не дуже до вподоби російські морози - для нормальної їзди в холодну пору року необхідний хоча б нетривалий (5-10 хвилин) прогрів машини на холостих обертах.

В іншому випадку в режимі «Drive» можуть дошкуляти неприємні вібрації та стукіт і мозолити око помилка на екрані борткомп'ютера.

Повнопривідні модифікації паркетника постачаються муфтою Haldex – тут головне кожні 60 тисяч км оновлювати олію: при нехтуванні цією процедурою може вийти з ладу електричний насос, що підкачує, ремонт якого обійдеться в «копієчку».

Взагалі, чеський кросовер демонструє непоганий позашляховий потенціал – він здатний борознити стежки там, куди багато його «однокласників» просто не доїдуть, а завдяки тій же електроннокерованій муфті, яка вміло розподіляє момент, працює з натягом і спрацьовує без запізнень.

Що стосується показників динаміки та економічності, що тут у Skoda Yeti справи такі:

Ходова частина

Стандартно «Йєті» комплектується незалежними підвісками:

спереду застосовується конструкція типу МакФерсон з нижніми трикутними поперечними важелями,
ззаду – багатоважільна система з одним поздовжнім та трьома поперечними важелями.

«По колу» – з гвинтовими пружинами та стабілізаторами поперечної стійкості.

Що стосується шасі, то тут кросовер можна визнати "круглим відмінником" - він залізобетонно тримає пряму, навіть якщо асфальт зіпсований колією. Багатьом «ходівка» цієї п'ятидверки спочатку здасться жорсткою, оскільки зайве докладно передає на органи почуттів профіль дорожнього полотна, проте практично кожен у результаті визнає її дійсно комфортабельною - підвіска справляється з усіма великими вибоїнами і не допускає розгойдування на хвилях.

Але основна перевага шасі - у високій витривалості: воно не завдає якихось неприємностей і не потребує серйозного втручання навіть при великих пробігах. Хіба що тільки на рубежі 70-100 тисяч кілометрів доведеться замінити стійки стабілізаторів, і не більше.

Рульове управління

Незалежно від комплектації "Йєті" оснащується рейковим кермовим керуванням з електромеханічним підсилювачем.

Керованість – одна з головних переваг цього компактного кросовера: він чудово проходить повороти, навіть незважаючи на високий силует, дозволяє впевнено маневрувати в щільному міському потоці і без проблем об'їжджати перешкоди, які раптово виникли на шляху.

Крім того, автомобіль може похвалитися практично ідеальним налаштуванням підсилювача - кермо у нього легке, але інформативне.

Гальмівна система

На всіх колесах автомобіля задіяні дискові гальма, але якщо на задній осі – звичайні, то на передній – вентильовані, з однопоршневим супортом, що плаває.

Не заслуговують на якісь нарікання у п'ятидверки і гальма – вони цілком ефективно справляються з покладеними на них завданнями.

Щодо надійності тут немає особливих проблем, хіба що кожні 30-40 тисяч км варто міняти передні. гальмівні колодки, а кожні 80 тисяч кілометрів – задні (але це вже розхідники).

Ціни та обладнання

на вторинному ринкуРосії можна знайти чимало підтриманих варіантів Skoda Yeti з великим розкидом за ціною, причому найчастіше зустрічаються автомобілі з 1.2-літровим мотором, "роботом" та передньопривідною трансмісією, тоді як дизельні варіантинавпаки – дуже рідко.

Кросовери ранніх років випуску пропонуються за ціною від ?400 тисяч рублів, версії з турбодизелем обійдуться в суму від? 600 тисяч рублів, а повнопривідні модифікації з 1.8-літровим мотором стартують з позначки ?450 тисяч рублів*.

Якщо хочеться саме рестайлінговий автомобіль, слід готувати не менше ≈ 500 тисяч рублів за малопотужну версію з переднім приводом, а за варіант з двигуном 1.8 TSI і системою повного приводу доведеться викласти від ≈700 тисяч рублів * .

Найсвіжіші екземпляри позашляховика не купити дешевше ≈800-850 тисяч рублів за прості комплектації, тоді як за «топові» виконання доведеться викласти вже від ≈1.2 мільйона рублів *.

Що стосується обладнання, то в базі Skoda Yeti має:

дві передні подушки безпеки;
чорні рейлінги на даху;
електромеханічний підсилювач керма;
електросклопідйомники передніх дверей;
систему трансформації салону VarioFlex;
кондиціонер;
16-дюймові сталеві колеса;
обігрів та електропривод зовнішніх дзеркал;
охолоджуваний ящик рукавички;
аудіопідготовку із чотирма динаміками;
електрообігрів форсунок склоомивача.

«Топові» комплектації здатні похвалитися куди більш «смачним» переліком обладнання (проте і їх можна було оснастити найширшою кількістю опцій):

шість подушок безпеки;
двозонний клімат-контроль;
17-дюймові легкосплавні колеса;
круїз контроль;
підігрів передніх сидінь;
чотири електросклопідйомники;
аудіосистема з вісьмома колонками;
мультифункціональне кермо зі шкіряним обплетенням;
протитуманні фари;
система стабілізації (ESP);
функція допомоги під час старту в гору;
світлодіодні задні ліхтарі.

* за даними на початок 2019 року.

Взагалі, Skoda Yeti - багатогранний автомобіль, який складно назвати сімейним, молодіжним або старим. Це - зручний і функціональний кросовер з «шустрыми» моторами, якісним виконанням і вражаючими можливостями трансформації салону, що дозволяє трохи більше звичайних легковиків і не докучає серйозними проблемами.

Якщо потрібен автомобіль для суто міської експлуатації або поїздок на дальняк по шосе, то тут підійде практично будь-яка його версія, проте для вилазок на бездоріжжя (правда, навряд чи його можна назвати таким) вибір обмежений тільки модифікаціями з двигунами 1.8 TSI і 2.0 TDI, оскільки тільки вони мають повнопривідну систему. Ці ж виконання виявляться найкращими для любителів динамічної їзди, оскільки мають найкращі показники потужності.

Якщо у пріоритеті надійність – найкраще звернути увагу або на машини з механічними або автоматичною коробкамипередач, або знову ж таки на рішення з 1.8- і 2.0-літровими моторами.

Після 2000 року у чеської марки Шкода почалося нове народження - відбувся остаточний викуп її концерном Volkswagen. Все це позитивно позначилося на розвитку марки, у неї з'явилися нові технології, виробничі потужностіта впевненість у завтрашньому дні. З часом йшло поступове переозброєння моделей Шкода з використанням вузлів та агрегатів Volkswagen.

Skoda Yeti – перший кросовер чеської марки, в основі якого лежить дуже багатообіцяюча платформа Volkswagen A5, тому технічні характеристики Шкода Еті дуже близькі до одного з найпопулярніших кросоверів – Тигуану. З появою цього автомобіля Шкода вчасно вийшла у новий сегмент субкомпактних кросоверів, у якому почала загострюватись конкуренція.

Геометричні показники автомобіля

Первінець марки Шкода будувався на вже випробуваних вузлах і платформі Volkswagen і з великою часткою уніфікацією деталей з Roomster. На тій же основі будується і Skoda Octavia Scout, а також "старший брат" Volksvagen Tiguan і навіть Audi Q3.

довжина 4223 мм
ширина 1793 мм
висота 1691 мм
кліренс 180 мм
колісна база 2578 мм
споряджена маса 1375 кг
повна вага1920 кг
об'єм бака 60 літрів
багажне відділення від 405 до 1760 л.

Габарити «снігової» Шкоди приблизно рівні розмірам основних конкурентів: Mitsubishi ASX і його похідних від Пежо і Сітроен, Опель Мокка, Toyota Urban Cruiser (міський кросовер для Європи, що не продається в Росії) і ряду китайських моделей. Але на відміну від них Йєті вже справив ювілей – ще у 2011 році було продано 100 000-ту модель.

Салон Єті – притулок раціоналіста. Сидіння мають щільне набивання і забезпечують достатню бічну підтримку. З інших моделей марки перекочувала сюди система трансформації VarioFlex, що дозволяє трансформувати всі крісла заднього ряду. Висока посадка за кермом надає чудовий огляд, а габарити машини відчуваються з перших метрів.

На варті безпеки у чеха просто величезний арсенал систем, що перейшли з Тігуана: ESP, EDS, AFM, DSR HBA, ABS, MSR, EBV, ESBS і ASR. За допомогою всіх цих систем Йєті підніметься і спуститься з гори, не йтиме в занос або просто буксувати, та й на швидкісній прямій електроніка втримає автомобіль на дорозі навіть при різкій перебудові.

Двигуни та КПП

Двигуни Йєті – приклад класичного даунсайзингу, тобто зменшення обсягу двигуна, але збереження його характеристик. Якщо більшість конкурентів Шкоди роблять атмосферні моделі і лише на окремі, найдорожчі модифікації ставлять турбіну для покращення характеристик, то у чеського кросовера всі двигуни мають приставку «турбо»:

1,2 л потужністю 105 л. і крутний момент 175 Нм. Автомобіль до розганяється до 100 км/год за 11.8 секунди і споживає 7.6 л у місті і 6 на трасі. Як видно з динаміки – їде без родзинки та підходить лише для неспішного пересування у місті. До основного мінуса цього агрегату можна віднести дуже довгий прогрів і як наслідок холод у салоні. Агрегується як шестиступінчастою механікою, так і фірмовим роботом DSG з подвійним зчепленням.
1.4 л потужністю 122 л.с., момент, що крутить, становить 200 Нм. Оптимальний мотор для міста та невеликих кидків по трасі. Поєднує впевнену динаміку – 10,5 с до 100 км/год та помірну витрату палива – 8,9 л в умовах міста та 6 л на трасі. Цей агрегат ставиться на компактні моделі Ауді – A1 і A3. Набір КПП аналогічний до молодшої версії: механіка або робот. Незважаючи на об'єм двигуна, що збільшився, в порівнянні з 1,2 л, власники все одно довго прогріватимуть салон взимку.
1.8 л потужністю 152 л.с і крутним моментом 250 Нм. Серйозний агрегат, який має повний привод і вражаючу динаміку: 8,7 секунди до «ста». Споживання палива залишається в рамках розумного: 10,1 л у місті та 6,9 л на трасі. Цей мотор добре відомий за моделлю Фоксваген Пассат і Пассат СС, а також Октавіа і Суперб. Набір трансмісій той самий: робот чи механіка.
2.0 л дизель потужністю 140 л. Крутячий момент – 320 Нм. Цей агрегат дістався Єті від Тигуана. Їде чех з таким мотором навіть веселіше за німця, через менші габарити і масу. Skoda Yeti характеристикиу разі має такі: розгін - 10,2 секунди, витрата – 7,6 (місто), 5,8 (траса). Як і версія 1.8 л комплектується повним приводом, але вибору КПП немає - тільки робот.

Система повного приводу

У «топових» версіях Йєті комплектується приводом на 4 колеса. Принцип дії та механізми реалізації повністю перейшли з Тігуана. В основі системи лежить муфта Haldex четвертого покоління. Водій не бере участі у виборі провідних коліс, усім заправляє електроніка. Особливістю використання муфти Haldex останнього покоління є завжди включена головна задня передача, що передбачає передачу невеликого – 5% моменту, що крутить, на задню вісь.

Комп'ютерний блок повного приводу прив'язаний до CAN шини автомобіля, на яку стікаються основні показники автомобіля з усіх датчиків. Тому можна з упевненістю сказати, що повний привід готовий оперативно підключиться під час розгону, гальмування чи занесення.

При інтенсивному розгоні, як була натиснута педаль газу, блок управління повним приводом вже блокує муфту, не чекаючи пробуксовки. Ще одним плюсом такої системи є відсутність необхідності в розблокуванні при роботі ESP, а про надійність говорить той факт, що муфта може «перетравлювати» момент, що крутить, до 2400 Нм.

Комплектації та ціни

На вітчизняному ринку шкода характеристики комплектацій має такі:

Active – від 739 000 до 939 000 р, включає всі двигуни та трансмісії крім дизельної версії. Опціональний набір: ABS, ESP, кондиціонер, галогенові фари, підігрів сидінь, підігрів форсунок омивача лобового скла, сталеві 16-і диски, передні склопідйомники, дхо, іммобілайзер, ЦЗ з дистанційним керуванням, радіопідготовка з 8-ма динаміками, задні бри дискові гальма.
Ambition від 789 000 до 1 089 000 грн. Включає всі двигуни. Відмінності від версії active: бортовий комп'ютер, датчик дощу, круїз контроль, литі 16 диски, аудіо система Bolero c 8-ма динаміками, птф, тонування скла.
Elegance від 909 до 1149000 грн. Усі версії крім 1,2 л МКПП та 1,4 л МКПП. Додаткові опції, яких не було в Ambition: клімат-контроль, речовий ящик під пасажирським кріслом, литі 17 диски, кольоровий дисплей аудіо-системи, шкіряне оздоблення керма.
Sochi - спеціальна комплектація для нашого ринку - від 859 000 до 1 099 000 р., включає версії крім 1,8 з МКПП та дизеля. Нові опції: індикатор тиску в шинах, наклейки з олімпійською символікою, мультифункціональне рульове колесо, бардачок, що охолоджується, задній парктронік, підігрів вітрового скла, підсвічування багажника, текстильні килимки, сигналізація.

Висновок

Перед нами дуже практичний і мобільний кросовер, спорідненість якого з моделями Volkswagen наділяє Єті. відмінними характеристиками. Він динамічний, економічний, має одну із самих найкращих системповного приводу, що підключається, і при цьому дуже привабливий за ціною. Більш того, при всьому тому, що перед нами кросовер, нехай і компактний, але в шкода ети витрата палива на рівні міського хетчбека!