Comentariu nou. Istoria istoriei Toyota Highlander Toyota Highlander 1 generație

Vіdminne auto: tighter, smack, nadіine. Volodya Highlander are deja 7 ani, chiar mai mult decât granturi. Infectarea unei alergări de 225.000 km nu este o soție, pentru toată ora nu au mai fost probleme. Aparent, accesibilitatea este bună, serviciul este ieftin. După ce ați călătorit în sat 250 km - nu vă veți sătura de drum, 5 km din lipsă de trafic - nu sunt probleme. Yakshcho necesar crossover de înaltă calitate - recomand.

Toyota Highlander, 2011

Highlander - jgheab bun cu un volum mare al trunchiului, precum și interior spatios din cristale de mână. Chiar mai bine pentru o familie bolnavă a unei companii grozave, pentru că salonul are 7 luni, inclusiv apa. Brood, dosch, snig - nu zavada, proydesh. Mașina este mai automatizată și chiar vreau să stau în spatele Kerm.

7

Toyota Highlander, 2011

Chudova Dynamika. Dimensiunea la parcare nu este vizibilă, camera ajută și la vederea din spate. Shvidky, plin de viață, nu turbulent timp de o oră depășire. Duzhe mașină înaltă, nu conduceți turbulente borduri, drumuri, tramvaie și altele. Vitrata de-a lungul traseului nu este mare - 8-10 litri. Ergonomie Zruchna: butoanele sunt toate garazd.

Toyota Highlander, 2011

Click-urile vor fi scurte - prețul va fi mașina mea preferată, nu sunt la mijlocul acum. Câștigând o excursie în Carpați în stațiunea girskolizhny În excursiile la dacha, sunt șapte de neuitat! Vikrali dragostea mea prin 1, 5 exploatare rock. sunt întristat. ((((Îmi arde inima! Sunt surprins să cumpăr altul, deoarece nu știam unde voi fi înlocuit în aceeași categorie de preț.

Toyota Highlander stimulente pentru platforma Toyota K - pentru Camry V30 și Lexus RX. O legătură nemăgulitoare este matlasată și în mijloc. Inter'єr є Sumish Camry și RX: design, ergonomie și texturi la suprafață. Efort de a schimba cunoștințele bune și inteligența intuitivă.

Ușile mari deschise vă permit să prindeți ușor în mijloc. Există doar unul dintre mașini fără bagaje, care poate găzdui 5 pasageri în confort. Pentru restyling-ul din 2004, lava a apărut în portbagaj cu două piese suplimentare. Să creștem până la oameni de pe Galoretsi nadto tisno. Sidinnya a fost luată în pidlog, inginerii au fost aduși să reconfigureze rezervorul de incendiu.

Versiunea cu volan pe dreapta a crossover-ului pentru Japonia și Australia este proiectată sub numele Kluger. SUV-uri care rulează fără vină au fost văzute în Japonia.

Bezpeka

În testele de impact pentru versiunea IIHS a Toyota Highlander, evaluarea a fost „bună”. Este de remarcat faptul că, pe bună dreptate, Gorets a apărut cu una dintre cele mai sigure mașini și a fost promovat pe piața americană. În spatele datelor IIHS, mijloc mijloace de transport 2001-2005 Pentru prima dată, unul dintre cei mai scăzuti indicatori ai ratei mortalității șoferilor de apă și în categoria post-morbidității, a pierdut Toyota 4Ranner.

Dviguni

Vom baza motorul de linie de 2,4 litri cu 4 cilindri (2AZ-FE / 155-160 CP). Vom câștiga din 4 pași cutie automata Angrenaj. Este tsikavo, o astfel de combinație este foarte bună la aceleași caracteristici. Așadar, dinamul nu explodează, dar mașina reacționează audibil la atacul pedalei de accelerație. Tse vibir liniștit, dar mai dbaє despre astfel de discursuri, cum ar fi economia focului, nu despre accelerarea prosperă a acelei mecanici vitonchen.

Un SUV cu un V6 de 3 litri (1MZ-FE / 220 CP) este mai bun decât versiunea de bază. Pentru restyling-ul 1MZ-FE, a sacrificat un V6 de 3,3 litri (3MZ-FE / 215-230 CP). Câștigă pratsyu în liniște, voi fi sigur de un moment imbatabil pentru moment, cum să răsucesc, și nu trăiesc suficient de mult pentru o mulțime de foc.

Ansamblurile cu 6 cilindri pot fi de tip curea de distributie reparatie cu pragul primei schimbari, se recomanda, 150.000 km iar urmatorul interval de schimbare este de 90.000 km. Doar un dvigun cu 4 cilindri este echipat cu o unitate de sincronizare a lancei. Lantsyug durează o oră pentru a parcurge 200.000 km.

Efortul de a conduce vikoristovuyu pentru a forma un sistem de schimbare a fazelor generatorului de benzină VVT-i. Vona este cu adevărat nadіyna. Defecțiunea în sistemul robotizat poate fi detectată prin supapa VVT-i (de la 2.000 de ruble).

Printre alte boli, este posibil să-l vezi, dar se vede periodic. senzori de acid(De la 5.000 de ruble) și senzori de detonare (de la 2.000 de ruble). În plus, la rulări mari nu este adesea necesară curățarea amortizorului de accelerație.

„Zalizo” dvigunіv, cu exploatare corespunzătoare și gratuit, va servi tot timpul. În primul rând, a fost înlocuită o reparație costisitoare și costisitoare. Așadar, după 300.000 km de V6 de 3 litri, o oră de a începe să trăiești o mulțime de olia. Respect, ai milă, atâta timp cât vezi o schimbare fiole de ulei... Un singur motiv de seriozitate - întârzierea pistonului sau a pistonului. În ultima picătură, dvigun este mai ușor de înlocuit prin contract (70-150 de mii de ruble plus 20.000 de ruble per robot).

Dvigun de 2,4 litri are un defect de design inacceptabil. În procesul de exploatare a blocului de cilindri se scot șuruburile capului la bloc. Ca urmare, etanșeitatea canalelor se defectează, are loc o accelerare și supraîncălzire. Problema a fost recunoscută oficial și a fost lipsită de ea în 2007. Opțiuni pentru soluționarea problemei celor doi: înlocuirea motorului sau introducerea unui nou design și instalare de bucșe de ridicare.

Cu eforturile liniei, mabut, doar 3MZ-FE nu se deranjeaza cu defecte.

Transmisia

Înainte de restyling, a fost instalată o transmisie automată cu 4 trepte în perechi cu motoarele din seria U140 / U240 Toyota / Aisin. Pentru restilizarea motoarelor cu șase cilindri, asamblarea a început cu o Toyota / Aisin U150 / U250 automată cu 5 trepte - modificări ale opțiunilor cu 4 mortar. Piese Bagato din cutii - interschimbabile. Sered dorobok - un rând planetar de îmbunătățiri și o nouă unitate hidraulică cu solenoizi.

Mașina automată cu 4 benzi se simte cu motorul de 2,4 litri. З V6, în special cu un mod dinamic de apă, ar trebui să fie construit mai devreme. Tim nu mensh, jignește cutiile și mai bine - pentru o actualizare rapidă zi de lucru(prin piele 60.000 km.).

Nu este adesea motivul pentru intrarea cutiei în modul de urgență pentru care senzorul de detonare al dvigunului devine defect. Mai mult probleme serioase Putem câștiga peste 300.000 km. Protejați un număr mare de unități pentru reparații după 500.000 km: convertizorul de cuplu, angrenajul planetar, frâna spate, frecarea și bucșele pompei sunt uzate. Înlocuirea unei unităţi nejustificate cu un asistent contractual, dacă revizuire perevischuє 100-150 tisa. ruble

Sistem simetric de condus continuu (50:50), absolut nesecurizat pentru lipsa grava de trafic. Highlander este un universal de înaltă calitate, iar transmisia este concepută pentru încălzire suplimentară pe drumurile umede sau în coborâre, precum și pe drumuri ușor de traversat.

Elementele transmisiei sunt percepute ca fiind de invidiat. Minutele trebuie scoase din arborele cardan, a cărui resursă este 250-300 de tisă. km. Înlocuirea cârligelor pentru echilibrarea arborelui cardan vimagatime este de aproximativ 10.000 de ruble. Până la următoarea oră, puteți cunoaște actualizarea internului (de la 3000 de ruble) sau noul SHRUS (de la 1500 de ruble).

Chodova

Pidviska din primul Highlander є se va ridica la pătrat. Mizele MacPherson lucrează în față, iar în spatele lor - un design foarte important, asemănător inteligent cu cel care este victorios în Camry. Netezimea mișcării, inducând inconsecvențele și reacțiile sedanului.

Versiunea cu tracțiune frontală este concepută pentru a fi ușoară și precisă, nu este întotdeauna cazul, deoarece există o ușoară lipsă de rotație. Controlul volanuluiÎți voi oferi un inel decent.

Componentă a modului de a servi dovgo. Pershimi, pislya 120-180 tisa. km, se construiesc blocuri silentioase spate din fata importante. Prin 150-200 de tisa. km acum sunt amortizoarele (de la 5.000 de ruble), iar bucșele din spate sunt silent block. Față rulmenți pentru roți adus la minim 200-300 de tisa. km (în 2000 de ruble).

Prin 250-300 de tisa. km puteți întoarce pompa de servodirecție (în 7000 de ruble). Cu toate acestea, mai des este necesar să rămâneți blocat cu furtunurile sistemului hidraulic (de la 6.000 de ruble) - este necesar să mergeți la șef.

Natura problemei și a nedreptății

Corpul lui Highlander nu este rezistent la coroziune. Irzha, shvidshe, semn repararea caroserieiîn trecut. Tim nu este cel mai puțin, pe mașinile vіkovyh іsrіchayuyutsya swooping local farbi pe praguri, uși portbagaj, suporturi față sau peste panta ferestrei.

Taka dribnytsya, garnitură de iac (defileu) a gâtului de umplere rezervor de incendiu nu este ușor să aduci acea ardere de o oră Verificați indicatorii, VCS și TRACK OFF. Pozarea va necesita etanșeitate timp de 200.000 km. Puteți obține un pic de zdrobire sau puteți obține o zdrobire (1,5-2 mii de ruble).

Una dintre cele mai răspândite probleme ale mașinilor din cauza unui aparat de aer condiționat extraordinar este regulatorul de temperatură, sau viteza fluxului de aer. Toate în dreapta într-o buclă, care este conectată, care trebuie lipită.

Pislya 250-300 tisa. km cu un deflector într-o oră pentru a repara temperatura băuturii. Motivul este în operatorul radio, care a fost ciocănit (în 2.000 de ruble).

Hibrid Highlander

Versiunea hibridă a lui Gortsa a apărut în 2005 la rock. Centrala electrică Hybrid Synergy Drive este combinată cu un motor de 3,3 litri (3MZ-FE / 208 CP) și un generator de motor electric. În plus, aici vikoristovaetsya la infinit transmisie automată, iar sistemul de control Kerm și pompa de apă a fost oprit de acționarea electrică.

Avea modele hibride rotile din spate prăbușire cu un motor electric, ca un shilny înainte de supraîncălzire pe dilyankas pliabile de mistssevost. În plus, este costisitor să folosiți tranzistorul în comutatoarele de alimentare pentru un invertor. Din fericire, slujitori speciali au venit să-i vadă. Această versiune a avut probleme cu cremaliera de direcție.

Visnovok

Prima generație Toyota Highlander nu șterge predilecțiile speciale ale clienților. Cu toate acestea, mașina va dura mult timp și va dura zece ani pentru a-și liniști stăpânii în confort și fiabilitate. Nu este o chestiune de apă, dar este o oră pentru a o lua, iar Highlander I nu este tânăr.

Întreaga mașină, în momentul apariției, nu este mai puțin populară decât un Land Cruiser. Ale în Rusia „Highlander” a apărut oficial lipsit de 2010, iar axa pe piață dat un model de la casă până la urechea lui „zero”. A devenit stâncoasă la 14 ani și este sigur să spunem că eram pe drumul „Highlanderului”.

De asemenea, la show-ul rock din 2000 (în cadrul Salonului Auto de la New York), primele performanțe ale Toyota Highlander (care a luat indicele din fabrică „XU20”), poziția este „crossover mid-size pentru tinerii cumpărători activi 20 -30 de zile”.

De dragul orei sale, noutatea le-a propus șoferilor de mașini una mai dinamică și, la aceeași oră, un exter brutal, care a îndepărtat detaliile din cel mai reprezentativ pozashlyakhovikov.

Contururile primei generații de Toyoti Highlander vor fi uitate, dar unele dintre ele au depășit „marginea generației”, au fost acoperite de dimensiunile proporționale ale crossover-ului: lungimea caroseriei a fost de 4684 mm, lățimea ampatamentului. era în cadrul de 2200 mm.
Masa coordonată Highlander XU20 a devenit shonaimenhe de 1725 kg. Visota educația rutieră usa transversala 185 mm.

Salonul unei mașini din prima generație de mavericks este amenajat clasic și proiectat în orice moment pentru segmentul său, mult spațiu, atât în ​​față, cât și în spate. Mozhlivo, shho ergonomie la salonul care yogo zovnishniy viglyad Zilele noastre s-au îndepărtat de chicoteli sarcastice, chiar și în momentul în care Inter'er Toyota Highlander din prima generație se cearta cu stilul său zâmbitor, de înaltă calitate și confortul practic la nivelul unui sedan business-class.

În plus, prima generație de Highlander și-a pierdut din portbagaj, având până la 1090 de litri.

Caracteristici tehnice. Pentru prima generație a primului crossover de dimensiuni medii, virobnik proponuvav trei opțiuni pentru centrala electrică.

• Tânărul motor a intrat într-un 4 cilindri în linie motor pe benzina 2AZ-FE cu un volum de lucru de 2,4 litri și o putere de 157 c.s. la 5600 rpm Cuplul motorului, atingând apogeul la 4000 rpm la 4000 rpm, de 221 Nm, a făcut posibilă rularea crossover-ului de la 0 la 100 km/an în 10,8 secunde;
• Mai mult versiune dragă Am tăiat motorul montat în V 1MZ-FE cu o lățime de cilindri, un volum de lucru de 3,0 litri. Tensiunea maximă a acestei centrale a fost de 223 CP, care a crescut până la 5800 rpm. Până în acest moment, să se răsucească, unitatea de 3.0 litri căzând pe marca de 301 Nm și ajungând la 4400 rpm. În planul de dinamism dvigun buv spritnishim: o oră de accelerație de la 0 la 100 km/an a durat doar 8,5 secunde. Dacă vitrati este paliva, atunci în mintea locului crossover-ul este aproape de 12,4 litri la 100 km.

Infracțiunea motorului a fost agregată cu un „automat” cu 4 trepte și instalat pe un model cu indicele „XU 20” din 2000 până în 2003.

• Motor de schimbare a puterii 3MZ-FE, 6 cilindri, volum de lucru 3,3 litri, putere 232 CP la 5800 rpm, precum și un cuplu de 328 Nm la 4400 rpm. Cutie de viteze Yak pentru noul motor vikoristovuvsya mai superb cu 5 trepte "automat". În plus, dacă pentru primele două motoare există o unitate frontală accesibilă, precum și o unitate secundară, atunci o unitate de 3,3 litri este instalată numai într-o pereche de sistem de antrenare secundar, care este foarte simetric. diferenţial divers fara nici o blocare.

Prima generație Toyota Highlander s-a bazat pe platformă Toyota Camry Japonezii au primit elementele de design ale șasiului Lexus RX. Lista de posesie a crossover-ului includea aliaj de 17 inci numărul de discuri, discuri ventilate fata mecanisme galvanizate, spate disc galma, ABS, balustrade, sistem audio, kerma hidrodinamica, airbag-uri frontale, aer conditionat.

Pe piața pivnіnіo-americană, de dragul yakogo, vasne, Highlander și distrus, prima generație a fost promovată iac atât în ​​salonul de cinci ani, cât și de șapte ani. În Rusia, „primul Highlander” a fost consumat prin intermediul dealerilor „syrih”, care au furnizat mașini din SUA.

Acest crossover de dimensiuni medii a debutat la 2000 de putregai în Japonia pentru prima dată, iar prin mașina rik am mers pe piața americană ca Highlander. Numele „Kluger” a fost numit și în Australia.

Mașina este montată pe o platformă model, o caroserie mică pătrată. Partea din spate Nu mă puteam lăuda cu sănătatea guturală semnificativă. Pe crossover au fost instalate motoare pe benzină 2.4 (155 CP) și V6 3.0 (220 CP), iar perechea era echipată cu o transmisie automată. Clienților li s-a oferit o versiune a frontului acționare secundară, iar în salonul mașinii puteau fi cinci șoareci chi sem.

În 2004, a existat un motor mare cu șase cilindri, cu un volum nou de 3,3 litri și o forță de 225 de litri. Cu. Astfel de mașini erau echipate cu „mașini automate” în cinci trepte. În 2005, înainte de vânzare, a fost revizuită o versiune hibridă a lui „Highlander”, echipată cu una de 3,3 litri. motor pe benzina acel motor electric.

A doua generație (XU40), 2008–2013

În 2007, a fost făcută o schimbare Modele Toyota Muntean. Yogo analog pentru im'yam pierdut doar în Australia, vânzările de modele pe Piața japoneză mincile sunt fixate. În afara pieței americane, Highlander a fost vândut și în Canada, Mexic, Noua Zeelandă și China.

Crossover-ul este echipat cu un motor V6 cu un volum de 3,5 litri și o capacitate de 270 litri. Cu. o pereche cu o „mașină automată” în cinci trepte, precum și un hibrid centrală electrică cu un „shistkoyu” de 3,3 litri (mai puțin înlocuit cu 3,5 litri) și un motor electric. În 2008, a fost introdusă o nouă versiune de bază cu un motor 2.7 chotiricylindrovym (188 forțe), tracțiune față și o transmisie automată cu șase trepte.

În 2010, a fost efectuată o restilizare a modelului, în urma căreia mașina a fost „expusă la viraz”, și, de asemenea, a fost onorat și poștală crossover-ului către Rusia și Ucraina. Înaintea noastră, Toyota Highlander a fost furnizat cu un motor V6 3.5 (273 CP), o automată în cinci trepte, o tracțiune reversibilă și un interior cu șapte compartimente. Prețurile pentru mașină au fost vândute pentru aproximativ 1,6 milioane de ruble.

În 2013, producția de highlander la fabricile din Japonia și SUA (unde modelul a fost lansat în 2009) s-a încheiat.

Toyota Highlander este un crossover de dimensiuni medii, unul din familia de mașini, care este motivat pe platforma Camry. Mașina se remarcă prin popularitatea sa binemeritată și este privită de apă ca un vechi analog bugetar al lui Lexus RX. Istoria istoriei a fost reparată peste 2000 la rock.

Și-a început drumul, un model de la Salonul auto de la New York, care a avut loc pe cob în anii 2000. În țară Sonnya, haide Highlander vіdomiy pіdіnshimіm - Toyota Kluger (din nіmetskoї se schimbă iac "inteligent").

Primita de Statele Unite si anul acesta este cea mai potrivita persoana pentru vanzarea intregului model. Pe numele Kluger, mașina a fost vândută nu numai în Japonia, ci și în Australia. Prima generație a mers la opțiunea cu 5 uși sau 7 uși. În toate țările, la crossover-ul vândut, există opțiuni ofensive disponibile. Unitatea de bază pentru toate țările a devenit un chotiricylindrovy dvigun cu un volum de 2,4 litri, care este realizat dintr-o dată dintr-un "automat" în 4 etape. Din 2003, în America, mașina a început să se apropie de motorul cu șase cilindri din seria 3MZ-FE, al cărui volum este de 3,3 litri și 230 CP.

În Japonia, puterea de tragere a motorului a fost schimbată - este cea mai bună opțiune pentru un motor de 220 de chinezești. Vosni 2004 roku svit lovește un hibrid pidvid Toyota Highlander, care este dintr-o dată dintr-un motor V6 cu un volum de 3,3 litri. Electrodvigun hibrid vidav 270 forțele chineze... În momentul în care mașina a fost lansată la virobnest, cele două versiuni ale Toyota Highlander au dispărut - prindere frontală la fel. Autovehiculele cu motor secundar au fost echipate cu o transmisie specială. În Statele Unite, vânzările au doborât recorduri. Între 2000 și 2007, 800 de mii de exemplare de Toyota Highlander au fost vândute pentru rock.

Apariția altuia din a treia generație

Toyota Highlander este o generație diferită, dar cunoaștem motivația pentru platforma Camry, dar doar pentru propulsia secundară. Taka Toyota a stat în fața apelor la Salonul auto din 2007 de la Chicago. De ce s-a schimbat odată cu apariția unei alte generații de „montani”? In fata dimensiunilor marite:

• L 4684 mm mașină care se întinde până la 4785 mm;
• Lățimea a crescut de la 1826 la 1910 mm;
• La înălțimea Viris Highlander până la 1760 mm;
• Baza Kolisna a devenit 2790 mm (mai devreme de Bula 2715).

Cumpărătorii ar putea vibra opțiunea Highlander de 5 minute sau 7 minute. Modificările crossover-ului cu o singură unitate nu s-au schimbat, deoarece versiunea hibridă (de la un motor cu șase cilindri de 3,3 litri, puteți trece cu ușurință la o unitate de 3,5 litri). Motorul hibrid știe totul despre țara SND-ului și va fi bucuros să vadă dacă există genți de cealaltă parte a oceanului.

Statele au vândut și multe altele Toyota slabă Highlander cu un motor de 2,7 litri (189 de forțe chineze) cu o cutie de viteze automată cu 6 trepte. Și înlocuirea motoarelor V6 3.0 litri și V6 3.3 pe Highlanders din prima generație, am văzut până la 225 de forțe chineze, motor nou V6 3.5, care este o duritate de 270 „chineză”. Robustețea mașinii altei generații a fost favorizată nu numai de Toyota Highlander, ci și de China și State, deoarece au pierdut principala piață pentru model. În perioada 2007-2012, peste 500 de mii de Toyota Highlander au fost vândute către rock.

Toyota Highlander II (restyling 2010 rock)

În 2012, creșterea Toyota a anunțat o scădere a prețurilor pentru alinia Highlander pe piața rusă. În primul rând, prețul a scăzut cu 200 de mii de ruble. Un astfel de cadou este de la buv japonez pentru a elimina echipamentul dintr-un număr de opțiuni din echipamentul standard al Toyota Highlander: climatizare în trei zone, shkіryannoe izdobleniya krіsel, al treilea rând, balustrade.

A treia generație de Highlander

Al treilea generația Toyota Highlander Bulo este prezentat în 2013 Rock Outfit de la New York Auto Show. Modelul este echipat cu motoare de 249 si 188 de forte, care au un volum de 3,5 si 2,7 litri. Pe piața vichiznya există o privare de unități pe benzină Muntean. În același timp, de la motor o transmisie automată cu 5 benzi. viteza maxima cea mai slabă modificare a depozitului este de 180 km/an, iar intervalul de până la 100 de kilometri este de 8,2 secunde.

Pidsumok

O mașină și o ploaie de ape de un an, a fost luată după cei mai recenti șoareci din ratingul de vânzări. Japonezii au început să vândă 11 mii de exemplare ale crossover-ului către rock. În general, este real, iar povestea Highlanderului nu s-a încheiat încă.