„Chayzer Toyota”: istoria modelului, descriere. Toyota Chaser - descrierea modelului Set complet de Toyota Chaser de toate generațiile

Sedan cu patru uși de afaceri Toyota Chaser produs la fabricile concernului japonez „Toyota” în perioada 1977 - 2001. Modelul a fost creat pe platformă Toyota Mark II. Este succesorul Toyota Corona și predecesorul Toyota Crown. Mașina nu a fost livrată pieței externe, dar a fost reprezentată pe scară largă în categoria mașinilor uzate din Asia de Sud-Est și din Rusia. Un total de șase au fost eliberați generații de Toyota Vânător. Toate modificările sunt prezente pe piața auto din Rusia.

Prima generatie

Producția în serie a modelului Toyota Chaser a început în iulie 1977 și a fost produsă timp de trei ani, până în toamna anului 1980, pe baza corpurilor: X40, X41, X30, X31. Power Point a fost un motor cu patru cilindri al mărcii 3T-U cu o capacitate de 180 de litri. sec., un volum de 1,8 litri și un M-UM-EU cu șase cilindri cu o tracțiune de 195 litri. cu. și un volum de 2,0 metri cubi. vezi La început, sofisticatul public japonez nu se grăbea să cumpere un produs nou, dar în curând mașina a devenit una dintre cele mai solicitate. Cererea mare, care s-a format într-un timp record, a contribuit la popularizarea modelului. Publicitatea discretă a adăugat faimă Toyota-Chayzer, iar mașina a început să se vândă rapid. La începutul anului 1980, mașinile concept erau pregătite pentru prezentarea celei de-a doua generații.

Generația 2

Producția modelelor următoarei serii a durat din 1980 până în 1984, cu structura caroseriei din seriile X51 și X61, alocate categoriei business class de dimensiuni medii. Gama de motoare a fost extinsă pentru a include trei cilindri cu șase cilindri unități pe benzină: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-camă simplă, toate cu 2.0cc cm, cu o capacitate de 198, 200 și respectiv 204.

A treia generatie

Următoarea serie a fost lansată în 1984 pe baza caroseriei X70 și a fost produsă până în 1988 inclusiv. Exterior Mașini Toyota Chaser din a treia generație s-a remarcat deja prin forme pronunțate rotunjite. Există, de asemenea, o modă pentru mașini și își respectă propriile legi. La un moment dat, au fost solicitate forme de caroserie unghiulare, contururile mașinii semănau cu forme geometrice. De la mijlocul anilor 80 ai secolului trecut, a început moda contururilor netede și rotunjite.

Șoferii de atunci își amintesc mașină legendară Ford Scorpion, care a fost numit Mașina anului în 1986. Acest titlu cel mai prestigios i-a revenit în cele din urmă pentru liniile perfect rotunjite ale corpului. „Toyota Chayzer” din a treia generație a fost recunoscut drept unul dintre cele mai multe cele mai bune modele de atunci, precum și cea mai la modă mașină din clasa sa.

Generația 4

Producția în serie a următorului model Toyota Chaser a început în 1989. Corpul folosit a fost X80, de dimensiuni medii, cu o poziție scăzută și prelungiri extinse. Mașină a patra generație a fost în producție până la sfârșitul anului 1992. Acest model a fost modificat, mai jos este o listă cu toate opțiunile:

• Avante.
• Avante Twin Cam 24.
• GT Twin Turbo.
• Raffine.
• Avante G.

Modificarea Twin Turbo a fost prezentată ca fiind cea mai puternică dintre toate, a fost echipată cu un motor 1G-GTE cu o tracțiune de 210 CP. cu. Set complet maxim s-a distins modificarea Avante G, echipată cu un motor 7M-GE.

În august 1990, inginerii Toyota au revizuit radical întreaga gamă de modele Toyota Chaser, iar majoritatea mașinilor au primit motoare noi. Turbo și Avante au fost echipate cu un nou motor 1JZ-GTE, care a dezvoltat 280 CP la 6200 rpm. cu. Puterea motorului auto peste aceste valori este interzisă de legea japoneză. Cât de corecte au fost aceste restricții este o întrebare dificilă. niste Producători japonezi chiar a încercat să-l provoace, dar fără rezultat.

A cincea generație

Toamna 1992 a anului Toyota Chaser X90 și-a înlocuit predecesorul, X81, iar producția a continuat până în 1996 folosind configurațiile de caroserie GX90, JZX90 și SX90. Vehiculul s-a lungit și înălțimea de mers a scăzut ușor. Modelul Twin Turbo a fost înlocuit de Toyota Chaser Tourer. Versiunea de top a lui Avante G a fost echipată cu un motor 2JZ-GE cu o tracțiune de 220 de litri. cu. Modelul Toyota ChaserTourer V a fost echipat cu un motor 1JZ-GTE, care i-a trecut de la Twin Turbo. După ce problema cu motoarele a fost rezolvată, a venit rândul transmisiei. Toyota Chaser Tourer V a fost echipat cu un mecanic cutie de viteze cu cinci trepte echipament folosit în modificările sportive. Dinamica conducerii unei mașini de clasă business nu are nicio legătură cu un stil sportiv, dar, în general, cutia de viteze-sport îndeplinea sarcinile. Astfel, modelul Toyota Chaser V Tourer ar putea revendica unele aparținând unei mașini sport.

Ultima, a șasea generație

Cea mai recentă serie Toyota Chaser JZX100 a fost lansată în 1996. La acea vreme, toate motoarele modificate pentru JZ au schimbat sistemul de distribuție a gazului, iar câteva luni mai târziu Chaserul era deja echipat cu motorul de ultimă generație 1G-FE BEAMS. În 1998, modelul Toyota Chaser JZX100 a fost supus restilizării, ceea ce a dus la o serie de îmbunătățiri, inclusiv bare de protecție noi complet integrate în caroserie, lămpi de ceață de ultimă generație, faruri cu fază scurtă xenon și un grătar de radiator modern. Toate mașinile cu motoare aspirate natural au fost echipate cu o transmisie automată.

Motoare pentru Toyota Chaser

• 2L-TE, volum 2.4 litri, cu patru cilindri, diesel cu turbocompresor, putere 97 litri. cu., cu un automat cu 4 trepte;
• 4S-FE, cu patru cilindri, 125 CP sec., volumul cilindrilor 1,8 l, transmisie automată cu 4 trepte;
• 1G-FE, cu șase cilindri, volum 2,0 litri, 160 litri. sec., cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte;
• 1JZ-GE, volum 2,5 litri, pescaj 200 litri. cu., un automat cu patru trepte sau 5 trepte pe Tourer S.
• 2JZ-GE, volum 3,0 litri, putere 230 litri. sec., automat cu șase cilindri, cu 4 trepte;
• 1JZ-GTE, volum 2,5 litri, forță 280 litri. sec., turbo cu șase cilindri, cutie de viteze manuală cu cinci trepte sau automată cu 5 trepte.

Toyota Chaser 2,5 Tourer

Există două modificări în această denumire: Avante și Twin Turbo.

Primul model este mai modest în ceea ce privește caracteristicile sale tehnice:

• puterea motorului este de 180 CP. cu. la 6000 rpm;
• deplasare 2491 cc cm;
• mașina accelerează la 100 de kilometri pe oră în 6,4 secunde;
• consum de benzină la 100 km în regim mixt - 7,7 litri.

Model Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• puterea este de 280 litri. cu. la 6200 rpm;
• volumul de lucru al cilindrilor 2492 cc cm;
• accelerare în 4,7 secunde până la 100 km / h;
• consum de benzină la 100 de kilometri în modul mixt 8,5 litri.

La modificarea modelului Tourer, a fost instalată o suspensie de tip sport, cu blocuri silențioase în mișcare ale brațelor inferioare. Etrierele de frână au fost adaptate criteriilor de frânare frecventă și intensă, discurile ventilate au fost acoperite cu ecrane. X100 a fost echipat cu un motor 1JZ-GTE, atât standard, cât și cu o singură turbină ST-15 ceramică. În același timp, a fost utilizat sistemul de sincronizare a supapei variabile WT-i, care stabilizează consumul de combustibil. Toate vehiculele din Tourer au fost echipate cu tehnologie de ultimă generație lămpi cu xenon faza scurtă. Un alt semn distinctiv al Tourer-ului au fost jantele ușoare din aliaj de titan de 16 inci. În plus, controlul tracțiunii VSC și TRC este standard pe vehicul.

În această generație, s-au păstrat configurațiile anterioare de bază, dintre care o serie începe de la versiunile XL și Raffine, trecând la versiunea mai scumpă Avante la versiunile sportive reale cu motoare turbo Turer S și Tourer V, unde acesta din urmă are un remarcabil puterea motorului de 280 CP. Tourer V are marimi diferite față și rotile din spate, faruri xenon, faruri de ceață, spoiler spate, evacuare sport, transmisie automată angrenaje cu capacitatea de a schimba manual vitezele. Modelele Tourer S sunt echipate cu o transmisie automată cu 5 trepte. De asemenea, a fost vândută o modificare destul de rară de reglare numită TRD SPORT, care a contribuit și la menținerea și dezvoltarea imaginii sportive a acestui model. La nivelurile de finisare Avante G de top, ca întotdeauna, Chaser oferă nivelul maxim de echipament cu toate atributele necesare ale sedanelor premium scumpe.

ÎN alinia Toyota Chaser din a șasea generație a folosit aceeași linie de motoare: acestea sunt cele patru care au schimbat mai mult de o generație și au trecut prin mai multe upgrade-uri: un 4S-FE pe benzină cu o capacitate de 120 CP. și turbodiesel 2L-TE (97 CP). „Sixes” pe benzină în linie, ideale pentru familia Mark II / Chaser / Cresta, sunt reprezentate de motoare de 2, 2,5 și 3 litri. În această generație, motoarele 1JZ-GE și 2JZ-GE au fost primele care au primit un sistem variabil de distribuție a supapelor, iar după restilizare în 1998, 1G-FE de doi litri l-a obținut și puterea sa a fost mărită la 160 CP. În același timp, producătorul a refuzat motor diesel... În transmisie, ca și până acum, prioritatea principală a fost acordată „automatului”, dar pentru cele mai populare modele a fost posibilă alegerea „mecanicii” ca alternativă, inclusiv cel mai bun reprezentant al clasei sale 1JZ-GTE cu o capacitate de 280 CP. tractiune integrala este furnizat nu numai pentru versiunile de 2,5 litri, ca în generația anterioară, ci și în combinație cu un motor de 2 litri, însă exclusiv cu transmisie automată.

Nu au existat modificări globale în designul șasiului, cu excepția lucrărilor de modernizare ulterioare. Față și spate - suspensie dublă a osiei pentru confort ridicat. Este demn de remarcat manevrabilitatea încă bună și, în același timp, capacitatea de încărcare suficientă, fără a compromite performanța la volan... La fel ca în generațiile anterioare, modificarea Tourer V are o suspensie sport îmbunătățită, cu bucșe plutitoare ale brațului superior, un suport de rigidizare inferior și etriere de frână mărite.

În ceea ce privește securitatea, Chaser a atins un nivel complet nou, inaccesibil generațiilor anterioare. Chiar și în configurație de bază mașina are în mod normal ambele airbag-uri față, centuri cu limitatoare de forță de tensiune, montaje pentru scaunele pentru copii, Sistem ABS(sistem de franare anti-blocare). După restilizare, a fost adăugat sistemul de asistare la frânare. Controlul tracțiunii, airbag-urile laterale sunt opționale sau standard pe garniturile high-end, împreună cu VSC.

Chaserul din corpul 100 este un reprezentant excelent al sedanelor de dimensiuni medii de tip sport. Din oferta totală de pe piață, un grup foarte mic este format din modele cu motoare care stau la mărcile extreme ale gamei de motoare - 1,8 și 3 litri. Bogăția reală a sortimentului, oferind alegerea maximă, revine versiunilor populare cu 2,5 litri unități de putere, dintre care multe sunt cele mai interesante modificări tehnice ale Tourer V.

Mașina japoneză „Toyota Chayzer” a fost produsă de compania Toyota exclusiv pentru piața internă din 1977 până în 2000. Mașina a fost proiectată pe baza popularului Mark II. „Chayzer Toyota” este o mașină puternică și ieftină de operat. Acest model a câștigat o mare popularitate în Japonia, în special în rândul fanilor de drift - un sport foarte popular în această țară. Mașină cu și motor puternic cu o investiție mică Bani se transformă într-un „atlet” excelent.

Producția primei generații de mașini Toyota Chayzer a continuat până în 1980. Modelul a fost produs în două stiluri de caroserie: sedan cu patru uși și două uși. Mașinile erau echipate cu un motor slab cu patru cilindri de 1,8 litri, care a fost ulterior abandonat. Acesta a fost înlocuit cu o unitate de alimentare pe benzină, cu un singur rând, cu șase cilindri, de doi litri.

A doua generație a modelului Toyota Chayzer a fost produsă din 1980 până în 1984. În acest moment, designerii au abandonat versiunea cu două uși a caroseriei și, ca rezultat, a rămas doar clasicul sedan. A doua generație se caracterizează printr-o schimbare de design, a căpătat proporții armonioase, a primit faruri dreptunghiulare, care erau la modă la acea vreme. Prin urmare, a început să arate mult mai modern decât versiunea anterioară. Linia de unități a fost completată cu două motoare noi, dintre care unul este dublu arbore 1G-GE (twincam) M-TEU. Datorită lui, mașina avea caracteristici foarte atractive.

Mașinile „Chayzer Toyota” din a treia generație au primit absolut corp nou, care corespundea pe deplin canoanelor din anii optzeci. a fost amintit de șoferi pentru faptul că pentru prima dată a fost prezentată o mașină complet „încărcată”. Această versiune a fost numită ChaserGT twin turboS. Acesta a fost echipat cu o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte, un sistem de frânare puternic și scaune semi-sportive.

Mașinile din a patra generație au câștigat o popularitate imensă în rândul șoferilor din Orientul Îndepărtat și sunt folosite și astăzi. Această cerere se explică prin caracteristicile versiunii „Chayzer Toyota” a GT TwinTurbo. Această mașină a fost echipată cu o unitate de putere 1G-GTE, este echipată cu două turbine. Puterea acestui motor este de 210 CP. cu. De asemenea, mașinile din a patra generație au fost echipate cu motoare de trei litri 7M-GE, au fost instalate pe seturile complete auto AvanteG și GL.

A cincea generație se caracterizează printr-o creștere a puterii la mașinile de top și o îmbunătățire semnificativă a confortului. Deci, versiunile GT TwinTurbo și Supra JZA70 sunt echipate cu un motor 1JZ, care este capabil să dezvolte 270 CP. cu.

A șasea generație a modelului Chaser s-a schimbat puțin în comparație cu precedenta; proiectanții nu au oferit motoare noi, deși cele vechi au fost modificate. Acum sunt mai economice. Echipament interesant Tourer V. A apărut în a cincea generație și a trecut la a șasea. Mașinile din această versiune au fost pregătite de producător special pentru motorsport: erau echipate cu o suspensie specială de la brațul inferior, vergeturi care cresc rigiditatea corpului, mecanisme de frânare dimensiune mai mare, Diferențial LSD Torsen și motor 1JZ-GTE cu o turbină mare. În 2000, producția Chaser a fost oprită.

În Rusia, reglarea Toyota Chayzer pentru sport este un eveniment obișnuit. Se crede că are un potențial mare de creștere a puterii. Un număr mare de componente sunt produse pentru reglarea acestei unități. Acestea sunt furnizate de companii cunoscute HKS, Blitz, Apex și altele.

Istoria Toyota Chayzer 2019 2020 a început în 1977. A fost anunțată lansarea primei generații Toyota Chaser. Este rar să găsești astăzi modele de primă generație pe piață.

Dealeri oficiali

• Regiune:
• Selectați regiunea

Voronezh, st. Ostuzheva d.64

Ekaterinburg, Sf. Metallurgov d.60

Irkutsk, Sf. Traktovaya, 23 A (Podul Angarsk inferior)

Japonia este cu adevărat o țară uimitoare. O adevărată Mecca a industriei auto. Producătorii auto japonezi oferă totul, de la mici hatchback-uri subcompacte sau monovolume extravagante la mașini sport adevărate, pick-up-uri uriașe sau SUV-uri fără compromisuri.

Dar cel mai interesant lucru este că inginerii orientali păstrează modele cu adevărat „gustoase” și iconice pentru ei înșiși. Cum ar fi Nissan Skyline sau Toyota Supra... Mai mult, a doua corporație a dat naștere la un moment dat o întreagă galaxie de modele destinate numai pieței interne, dar și-a lăsat amprenta în istoria internă a industriei auto. Acesta este un model Toyota Chaser.

Jantele barei de protecție
cost negru
test în Rusia chayzer

Povestea a început în 1977, când a fost anunțat începutul primei generații. Inginerii mărcii și-au propus să creeze un coupe elegant, cu un caracter sportiv și la un preț accesibil. Primele mașini Toyota Chayzer au fost produse ca un coupe cu 2 uși, iar gama de motoare a fost formată dintr-un 1,8 litri și un 2 litri motor pe benzina... În total, modelul a trăit pe linia de asamblare de aproximativ 25 de ani, în acest timp, după ce a trecut prin mai mult de o duzină de restilizare și cinci schimbări generaționale. Dar consumator internÎmi amintesc mai mult de ultimele două generații de mașini - a cincea și a șasea la rând.

Preferate publice

Penultima generație a apărut în 1992 și s-a numit Toyota Chayzer 90. Mașina a fost dezvoltată pe o platformă comună cu Toyota Mark II și Cresta, avea similar specificațiiși echipamente. Cu toate acestea, Cross a fost poziționat în primul rând ca o mașină mai luxoasă a acestei familii, iar Chayzer - ca o mașină sport. Mark 2 se afla undeva la mijloc, încercând să combine ambele direcții.

Exteriorul Toyota Chaser 90 a suferit modificări semnificative, devenind mai neted și mai rațional. Farurile au primit o formă rotunjită, repetatoarele de semnalizare au fost înregistrate pe aripile din față, iar mașina în sine a crescut semnificativ în dimensiuni, devenind mai confortabilă și mai spațioasă.

De asemenea, aruncați o privire la și.

Gama de motoare a suferit o reglare semnificativă, care vizează îmbunătățirea reculului și creșterea puterii. Noul proprietar ar putea alege dintr-o gamă întreagă de motoare pe benzină sau dați preferință unui singur motor diesel. O modificare rară, dar deosebit de valoroasă, a fost Toyota Chayzer din 2019 (în imagine), echipată cu un motor biturbo de 2,5 litri, crescut la 280 CP. Aceeași unitate a fost instalată pe emblematica mașină sport Toyota Supra din acele vremuri. De asemenea, au fost produse diverse modificări cu tracțiunea spate sau integrală pentru alegere.

Datorită direcției ascuțite, răspunsului clapetei de accelerație, precum și unui șasiu perfect echilibrat, această generație a devenit destul de reușită și a meritat respect de la mulți maeștri de tuning. Chiar și astăzi, Toyota Chayzer este apreciat de fanii conducerii active și este atât de ușor de găsit piață secundară... Cu toate acestea, cu abilitatea adecvată, puteți găsi o copie în stare adecvată. Prețul în Rusia pentru exemplarele laminate ale primilor ani de producție începe de la 100 de mii de ruble. Și copiile îngrijite în reglaj, cu un kilometraj redus și în stare bună, vor costa aproximativ 500 de mii de ruble. Costul versiunilor unice de 280 pot ajunge la 750 de mii de ruble.

Aparate pentru trei suport
aparat de fotografiat din plastic

Ultima ieșire

În 1996, a fost anunțat începutul vânzărilor celei de-a șasea și ultima generații de mașini. Model Toyota Chaser 100 a primit un corp nou, exterior rafinat, o paletă mai largă de culori ale caroseriei, motoare modificate. Din punct de vedere vizual, mașina arată sportivă, elegantă și modernă chiar și la 20 de ani de la debut. Liniile rapide ale caroseriei, puterea în fiecare linie, ferestrele ușilor fără rame, jantele din aliaj ajurate. Și în spatele ochilor, lumini complexe și o placă elegantă a barei de protecție spate.

În interior, Toyota Chaser 100 face plăcere nu doar cu ergonomie, nici cu echipament bun (vezi fotografia interiorului). Ceea ce apare pe unele mașini abia acum a fost inclus în echipamentul de bază de pe chaser acum 20 de ani. Accesorii cu putere maximă, faruri xenon, climatizare cuplat cu cruise control, sistem antiblocare și sistem de frânare stabilitate direcțională- toate acestea sunt disponibile într-o mașină din secolul trecut.

Salonul nu va uimi cu un spațiu imens, dar nu veți găsi vina în ceea ce privește ergonomia Toyota Chayzer 100 - scaunul este profilat optim, suportul lateral vă permite să rezistați la supraîncărcări în viraj, iar volanul se potrivește perfect în mainile tale. În plus, rafturile nu interferează cu vederea pilotului. Poate că principala plângere cu privire la ergonomia sau practicitatea mașinii este direcția pe partea dreaptă. Această poziție face puțin dificilă controlul mașinii în modul normal, dar acest lucru nu este deloc critic, deoarece mulți dintre cei care iau această mașină o cumpără în scopuri complet diferite. Această generație de Toyota Chayzer din corpul 100 a fost creată literalmente pentru sport și tuning (vezi foto).

Demn de mândrie

Dar motoarele Toyota, acesta este un alt motiv pentru a cumpăra această mașină. Desigur, existau dieseluri pe rând, mai exact unul. Aceasta este o unitate modestă de 2,4 litri, capabilă să se laude doar cu un consum modest de combustibil. Puterea sa era de 97 CP, iar pofta de mâncare era de aproximativ 8,5 litri. Motoarele pe benzină erau mult mai distractive. Totul, de la motorul de 1,8 litri până la unitatea de 3 litri, a avut performanțe excelente, răspuns la accelerație și recul excelent.

Și în partea de sus a fost un Toyota Chaser Tourer v, echipat cu un motor de 2,5 litri cu o capacitate de 280 CP, asociat cu un manual cu 5 trepte sau cu o transmisie automată jzx100 cu 5 benzi. Cu astfel de indicatoare, mașina ar putea atinge o viteză de 100 km / h în 5,5-6 secunde. Această cifră este încă inaccesibilă pentru mulți moderni mașini sport(vezi test drive video).

A șasea generație a fost ultima din Poveștile Toyota Chaser, datând din 1977 ca membru al familiei diverse Cressida, care include piața internă Modele Mark II / Chaser / Cresta. După ce Toyota Mark II a suferit o schimbare completă de imagine în legătură cu apariția în 2000 a unei noi generații a acestui model în corpul 110, Chaser a continuat să fie produs în corpul 100 pentru ceva timp. Ca și înainte, Chaser este sportiv.

În ciuda caracteristicilor excelente de viteză comune tuturor modificărilor, se poate remarca separat modificarea modelului Tourer V, care a câștigat o popularitate deosebită în rândul iubitorilor de viteză.

În această generație, s-au păstrat configurațiile anterioare de bază, dintre care o serie începe de la versiunile XL și Raffine, trecând la versiunea mai scumpă Avante la versiunile sportive reale cu motoare turbo Turer S și Tourer V, unde acesta din urmă are o remarcabilă puterea motorului de 280 CP. Tourer V are diferite dimensiuni de roți față și spate, faruri xenon, faruri de ceață, spoiler spate, evacuare sport, transmisie automată cu schimbător de viteze manual. Modelele Tourer S sunt echipate cu o transmisie automată cu 5 trepte. De asemenea, a fost vândută o modificare destul de rară de reglare numită TRD SPORT, care a contribuit și la menținerea și dezvoltarea imaginii sportive a acestui model. La nivelurile de finisare Avante G de top, ca întotdeauna, Chaser oferă nivelul maxim de echipament cu toate atributele necesare ale sedanelor premium scumpe.

În gama de modele a celei de-a șasea generații Toyota Chaser, se folosește linia anterioară de motoare: acestea sunt cele patru care au înlocuit mai mult de o generație și au suferit câteva upgrade-uri: un 4S-FE pe benzină cu o capacitate de 120 CP. și turbodiesel 2L-TE (97 CP). „Sixes” pe benzină în linie, ideale pentru familia Mark II / Chaser / Cresta, sunt reprezentate de motoare de 2, 2,5 și 3 litri. În această generație, motoarele 1JZ-GE și 2JZ-GE au fost primele care au primit un sistem variabil de distribuție a supapelor, iar după restilizare în 1998, 1G-FE de doi litri l-a obținut și puterea sa a fost mărită la 160 CP. În același timp, producătorul a abandonat motorul diesel. În transmisie, ca și până acum, principala prioritate a fost acordată „automatului”, dar pentru cele mai populare modele, „mecanica” ar putea fi aleasă ca alternativă, inclusiv cel mai bun reprezentant al clasei sale 1JZ-GTE cu o capacitate de 280 CP. Ei bine, tracțiunea integrală permanentă este furnizată nu numai pentru versiunile de 2,5 litri, ca și generația anterioară, ci și în combinație cu un motor de 2 litri, însă exclusiv cu transmisie automată.

Nu au existat modificări globale în designul șasiului, cu excepția lucrărilor de modernizare ulterioare. Față și spate - suspensie dublă a osiei pentru confort ridicat. Este demn de remarcat manevrabilitatea încă bună și, în același timp, capacitatea de încărcare suficientă, fără a sacrifica performanțele la volan. La fel ca în generațiile anterioare, modificarea Tourer V are o suspensie sport îmbunătățită, cu bucșe plutitoare ale brațului superior, un suport de rigidizare inferior și etriere de frână mărite.

În ceea ce privește securitatea, Chaser a atins un nivel complet nou, inaccesibil generațiilor anterioare. Chiar și în configurația de bază, mașina a achiziționat atât airbag-uri față, centuri cu limitatoare de forță de tensiune, montaje pentru scaunele pentru copii, precum și un sistem ABS (sistem de frânare antiblocare). După restilizare, a fost adăugat sistemul de asistare la frânare. Controlul tracțiunii, airbag-urile laterale sunt opționale sau standard pe garniturile high-end, împreună cu VSC.

Chaserul din corpul 100 este un reprezentant excelent al sedanelor de dimensiuni medii de tip sport. Din oferta totală de pe piață, un grup foarte mic este format din modele cu motoare care stau la mărcile extreme ale gamei de motoare - 1,8 și 3 litri. Bogăția reală a sortimentului, oferind cea mai bună alegere, revine versiunilor populare cu unități de putere de 2,5 litri, o mare parte dintre acestea fiind cele mai interesante modificări tehnice ale modelului Tourer V.