„Mercedes W204”: descriere, caracteristici, recenzii. Mercedes Benz Clasa C W204 Dar dacă dai deja vina pe probleme grave, atunci nu poți renunța suficient - repararea drumului

Seria „tânără” de la Mercedes a fost întotdeauna locomotiva progresului și principala sursă de venit pentru companie. Mașinile șic ale clasei S sunt prestigioase și scumpe, precum Maybach, dar principalii bănuți se împrăștie în segmentul de masă. Concurența tradițională dintre clasa S și E a celor două generații rămase, se pare, este jucată chiar de „cel mai tânăr”.

Vânzările generației W204 din 2007 până în 2014 au fost aproape de 2,5 milioane de mașini în întreaga lume, cu mai multe și mai puține pentru toate precedentele - acestea au fost vândute cu un tiraj de 1,8 - 2 milioane de piei. Vânzările clasei E W211 și W212, în schimb, sunt în scădere lent, despre care am scris deja în articolul despre Merce. Mai mult, micul Mercedes în 204 caroserii a devenit cel mai vândut Merede din întreaga istorie a mărcii. Nu este surprinzător, chiar dacă clasa C are cea mai largă gamă de motoare, iar rozmarinul noului este unul dintre mecanismele de rulare în sine. În cele mai multe cazuri, o mașină mai mare pur și simplu nu este necesară, acea zonă de lucru de apă pe mașinile de o clasă superioară decât antrohi nu este mai mare.

Batki ta didi

Istoria clasei C a crescut odată cu apariția modelului 190 în caroseria lui W201 în 1982. O mașină nouă din linie a apărut în partea de jos a Mercedesului W123 de dimensiuni medii pe o mașină „încă trei” și „cu trei mai puțin”. Mașinile din clasa business deveneau din ce în ce mai mari, iar compania nu a ales să ia cumpărători liniștiți, de parcă nu aveau nevoie de o mașină prea mare.

Modelul, la acea oră, părea mai progresiv și mai de succes. Deasupra au pus un bagatovan suspensie spateși un nou design al zonelor caroseriei care economisesc energie cu lăți drepte. Succesul „190th” a fost împărțit de modelul ofensiv la caroseria lui W202, dar primul a luat semnul. O nouă generație a început să fie lansată în 1993, iar pentru tehnologie, modelul nici nu arăta ca o față, deși a devenit de trei ori mai mare și mai solid. Și în același timp, a scos modificarea cu caroseria „station wagon”, a apărut deosebit de greu versiuni AMG cu motoare V8. Corpul ofensiv al lui W203 a apărut cu mai puțin de 2000 de ani în urmă și, la vederea frontierelor, otrimav a îmbunătățit semnificativ zgomotul motoarelor. Sub capota versiunilor simple au fost înmatriculate motoarele V6, șasiul s-a schimbat semnificativ, devenind șofer, iar caroseria a crescut puțin mai mult. Prima axă a anului 2007 a fost înlocuită cu noul W204, eroul poveștii de astăzi.

Ce este un W204 bun?

Mașinile într-o caroserie nouă salvează nișa tradițională a Mercedesului „drept” al șoferului: au o anvelopă din spate noua atractie si cea mai larga gama de motoare, mai mult, diesel si benzina. Motoarele de top pe benzină nu cedează în fața etanșeității motoarelor din clasa E (în versiunea AMG), dar „partea de jos” a din este mai larg pentru dimensiunea motoarelor cu un volum de 1,6 litri cu compresor. O diferență serioasă între clase este considerată chiar dacă este la egalitate cu cabina și, poate, cea mai valoroasă mașină mică din această caroserie înainte de restyling-ul din 2010. Mașinile primei ediții nu sunt mulțumite de materialele prietenoase cu bugetul și interioarele discrete, în cea nouă pur și simplu nu există o pauză tradițională, care este o marcă atât de glorioasă. Din fericire, mașinile restilizate au „tras” în sus, mai ales materialele folosite în configurațiile de top și designul îndrăzneț al interiorului. Au fost propuse spre selecție trei opțiuni de caroserie: un sedan, un break și un coupe din 2011, în plus, coupe-ul este complet nou, și nu un hatchback cu o bază scurtă, așa cum a fost cazul mașinilor cu caroseria 203. Deci, cele mai disponibile sunt trei opțiuni pentru configurații, mașinile Classic, Elegance, Avantgarde și AMG cu configurații puternice.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Alegerea opțiunilor pe W204 nu este mai mică, mai mică la mașinile din clasa E, nu rămâne fără suspensii pneumatice, amortizoare acoperite cu aleker. Se adaugă lumină adaptivă, climatizare în două zone, navigație, muzică șic, fără opțiuni de procesare și multe altele. Minusurile sunt, de asemenea: calitatea ornamentelor interioare pe mașinile de pre-styling a fost deja determinată, chiar mai mult zhorstki pdvіski, care sunt reluate pe periajul dinților cu gumi victorios cu un diametru de 18 inci și mai mult, plus mai multe echipamente pliabile în top- configurații finale.

Gama de motoare

Din punct de vedere tehnic, mașina este bogată în motivul pentru care repet versiunile restilizate de mașini din caroseria lui W211: aceleași motoare din seriile M271 și M272 sunt mai epuizate de la 156 la 517 k.s. Iar după restyling apar motoare noi. Seria M274 - prețul noilor rânduri de motoare cu cilindri de chotiricil cu un volum de 1,6 și 2,0 litri, doar motorul M274 DE 16al a fost instalat pe clasa C - o opțiune cu un volum de lucru de 1,6 și turboalimentare. S-a deschis șirul celor „fierbinți”. motor nou Seria M276, V6 atmosferic cu un volum de 3,5 litri în două opțiuni de presiune - 249 (251 pentru mașini europene) și 306 k.s. Versiuni mai „zlish” ale AMG C 63 au dus și motorul noii serii M156 la o versiune mai strânsă de la 457 la 517 k.s. Gamma motoare diesel include trei modele de grade de decal în funcție de etanșeitate. Mașinile de pre-styling au fost echipate cu „patru” în linie din seria OM 646, mai mult cu noul „patru” OM 651 (infracțional cu un volum de 2,1 l), precum și cu un OM 642 mai mare de 3 litri. configurația V6. După restyling, au apărut versiuni mai slabe ale motorului OM651 și nevoia de vechiul motor a dispărut. Există o mulțime de opțiuni pentru motoarele diesel, reprezentarea duhoarei în Rusia este slabă, pentru asta, este mai mică decât între etanșeitatea їхної - 120 k.s. C180 CDI până la 265 CP pe C350 CDI.

1 / 2

2 / 2

În fotografie: motor W211 și OM 651

Defecțiuni și probleme în funcționare

Dviguni

Motoarele din familia M271 sunt cele mai largi pentru clasa C. Rândul "patru" cu un volum de 1,8 litri, compresor zavdyaki, poate fi decentă de ieșire. Epuizarea motorului în versiunea de pre-styling este de 164 și 184 k.s. După restyling, motorul a scos întărirea bezporednє a focului, devenind puțin mai economic și s-a schimbat puțin mai multă etanșeitate - cea mai tânără versiune a devenit 156 k.s.

Dvigun vvazhaetsya dosit nadіynym, dar fără ceață slabă nu sa făcut. Cele mai frecvente probleme sunt cu cureaua de distribuție: a ieșit, defectând contagios mecanismul schimbătorului de fază, în plus, problemele sunt adesea învinuite atunci când conduceți mai puțin de 60 de mii de kilometri și este ușor să conduceți mașina cu „ corect” mecanism de sincronizare. Dar totuși, această resursă nu este una record - puteți auzi sunetele în timpul pornirii la rece. De regulă, plata pentru lipsă de respect va fi repararea chiulasei și apoi înlocuirea motorului. Problemele cu funcționarea sistemului de ventilație a carterului pot apărea numai la mașinile cu eliberare timpurie, supapele sistemului se lipesc, tuburile se blochează și crapă. La mașinile BlueEFFICIENCY restilizate, motoarele sunt deja fără întrerupere și se adaugă probleme la fretul pompei de injecție, curgând benzină în ulei, fret injector și provocând probleme la supapele de admisie a motorului. Compresorul de supraalimentare a motorului cu actionare mecanica si poate avea o resursa garniy, defectarea rulmenilor este rar, dar uneori zgomotul varto-ului apare odata ce reparatia este sparta. Atunci când rulmenții se dezacordează, rotoarele și carcasa compresorului se dezacordează, motiv pentru care această inspirație nu are o importanță deosebită. La mașinile fabricate în 2013, este introdus un nou motor din seria M274 - este, de asemenea, un rând de „patru” fără presiune medie, iar înlocuirea compresorului aici va opri turboalimentarea, ceea ce permite motorului să fie mai economic. . Apare turbocompresorul și se pare că nu este prea rău - se aud periodic ghicitori despre înlocuirea unității pentru garanție. Motorul este semnificativ mai ușor și mai compact pentru mai multe, și pentru grup de pistoane Tehnologia Alusil câștigă, ca în motoarele V6. Motoarele V6 pe benzină sunt disponibile pentru seriile M272 și M276 cu un volum de lucru de 3 și 3,5 litri. Prin modele mici, probleme serioase de resurse cu curelele de distribuție (ca la Mercedes) ) mayzhe nu zustrichayutsya, dar scurgeri olії galeria de admisieі vihіd z fret fazoobertachіv vzhe poate pіdsterіgati cumpărare neglijentă.

Cele mai apropiate soarte ale varto chіkuvati masovoї apariția tuturor motoarelor vechi de un secol pe cele mai vechi mașini și aici este deja posibilă repararea pentru sute de mii de ruble. Din fericire, majoritatea motoarelor nu au avut probleme cu lăncile de sincronizare; Voi ghici pentru cei cărora nu le place să meargă după clopoței și fluiere - cilindrii acoperiți cu aluminiu nu le place să primească particule dure, ceea ce înseamnă funingine, fierbere, funingine, părți ale uzurii galeriei de admisie, părți ale sincronizarii și nămol de petrol. Este imperativ să aveți grijă de etanșeitatea sistemului de admisie, de funcționarea corectă a tuturor sistemelor și de cea mai mică supraîncălzire și de înlocuirea la timp a uleiului. Dacă motorul are șansa de a trăi Dovge viata. Ale, în mâinile unui vin, se poate transforma într-o pompă pentru bănuți. O serie de motoare M276 este ajustată la M272 cu o tăietură diferită la blocul cilindrilor, arborele de echilibrare, bezperednim și prezența sistemului start-stop. Probleme cu mecanismul de sincronizare, indiferent de secolul iunie, deja. Motoare 2768 cu un număr de serie până la 2768xx 30 001280 și 2769 cu un număr de serie până la 2769xx 30 406602. P'ezoporsunki-ul sistemului de injecție se ocupă de o mulțime de probleme, probleme cu cele deja, dar încă neimportante la mostrele mici. Motoarele diesel au fost descrise în materiale, iar pe clasa C duhoarea se aude rar. În toată seria de motoare aflate la distanță, chiar dacă cele mai puternice opțiuni ale lui OM651 pot funcționa, problemele cu duzele pliabile sunt de vină.

Transmisie

Este posibil ca mașinile cu cutie de viteze mecanică să nu fie populare pe piața noastră, deși aproape jumătate din toate mașinile din Europa au transmisie manuală pe clasa C în Europa. Dar avem propriile noastre tradiții. „Automat” aici - acest nefericit 7G-Tronic și construirea de mașini „încântați” vlasnikіv din nou și din nou. Setul de probleme este cel mai maniacal, dar cei mai mulți șoferi de motoare V6 dur au de suferit - pentru o parte dintre șoferii din rândul „patru” problemele sunt semnificativ mai puțin frecvente. Traplyayutsya și "copil" probleme cu scurgeri de garnituri, și părți ale problemelor electrice de electricitate de la Siemens, și supraîncălzirea, și chiar și o resursă mică prin uzura plăcuțelor de blocare. Cea mai comună modalitate de depanare este senzorul de viteză Y3 și placa electronică. Din fericire, au învățat să repare taxa imediat, iar costul unei înlocuiri fără garanție s-ar putea ridica la zeci de mii de ruble. Є-lea pur probleme mecanice, de exemplu, cu motoarele V6, uneori rupând „dzvіn” în caroserie și pompa de transmisie automată. O serie de probleme sunt crescute semnificativ la mașinile aflate în ambuteiaj. Pentru mașinile grele pe benzină, cărora le place să „tragă” în localitate, dacă dopurile sunt tăiate cu tăieturi „la lumină”, se recomandă instalarea unui schimbător de căldură cu cutie adecvat. Mașinile diesel și motoarele tinere pe benzină pot avea o temperatură de funcționare mai scăzută, iar temperatura de supraîncălzire a cutiei este semnificativ mai scăzută. Mecanica vvazhayut "salіznu" parte a liniei de transmisie automată pentru a termina peste, dar suferă prin probleme numerice din cauza confuziei olії și a erorilor electronice. Înainte de rularea de 150 de mii, poate fi deja reparat sau hidrotransformatorul a fost înlocuit, iar dacă rularea este aproape de cifra finală, atunci cereți un preț mai mic. Roboții vor costa nu mai puțin de 30.000 de ruble, dar dacă cutia se estompează deja când spatele este pornit sau trece de la treapta a 2-a la a 3-a și a 5-a la a 6-a, atunci pregătiți-vă pentru reparații mai scumpe. Un set de garnituri și sigilii pentru cutie va costa 11.000 de ruble, iar costul unității de control al depozitului este de 45.000. motoare pe benzină, Acea mașină în sine este mai ușoară, ca urmare a problemelor, există puține reparații de la cutie și duhoarea se observă în principal la mașinile de pre-styling. Transmisia automată mai veche 722.6, care a fost instalată pe o serie de mașini, pe cutia modernă mai mare arăta mai ales ca o unitate superioară, dorind să vorbească despre aceste probleme în materialele despre clasa E a fost descrisă. Când se lucrează cu motoare de 1,8, practic nu există șanse de supraîncălzire, iar vechimea mașinilor este prea mică, așa că au apărut unele probleme. Axa a fost scoasă doar pe unele dintre echipamentele mașinilor cu lansare timpurie și mașinilor cu motoare fără injecție directă până în 2013.

Partea de mers pe jos

Pe vіdmіnu znova vіd vіd mai importante, pe sedanurile clasei C pіvіski vvazhayutsya dosit naіynymi. Motivul, care este mai bun pentru orice, au, așa că coafor jupuit miraculos devine "crystalepidvisnik" și să încerce să aibă grijă de mașină pe "scăderi de viteză", gropi și alte nereguli. Înainte de asta, sedanul este mai ușor decât un crossover, majoritatea mașinilor au motoare ușoare și o caroserie mai ușoară, iar geometria suspensiei este indicată. Rulmenți Stupovі poate fi o resursă bună pentru mașinile cu rândul „patru”, iar axa la mașinile mai vechi este V6, și mai ales gumă de profil redus, Udarea des.

Piața zbutu: Rusia.

La începutul anului 2011, soarta Salonului Auto de la Detroit a fost prezentată restyling-ului Versiunea Mercedes-Benz Clasa C W204. Sistemul de iluminare al mașinii a fost complet schimbat, deoarece tehnologiile led au fost eliminate, noile bare de protecție față și barele de protecție arată și mai agresive. Interiorul a fost schimbat semnificativ. Dacă vorbim de echipamente, atunci putem observa apariția unor sisteme moderne de ajutor pentru apă, un sistem inteligent pentru supraviețuirea solicitărilor de iluminat Intelligent Light System (ILS) în seturi cu faruri bi-xenon, funcția Start/Stop. Premiera rusă a modelului actualizat a avut loc în aprilie 2011. Mașina a fost introdusă în configurațiile „Seria Specială” cu motoare pe benzină și diesel de 156-250 cai putere. Proponuvavsya și actualizări Mercedes-Benz C63 AMG cu 457 de cai putere motor pe benzina V8.

Suttjevi zmini vіdbulisya la salonі C-Class W204 2011 la soartă. Nasampered, este necesar să se folosească o nouă combinație de accesorii, care arată ca o vizor pe termen lung, care acoperă afișajul central al sistemului multimedia (acum este în afara ecranului marime mai mare). Îmbunătățirea semnificativă a decorațiunii interioare, îmbunătățirea calității materialelor și a texturii, modificarea formei deflectoarelor, îmbunătățirea decorațiunii decorative a cabinei. Pachetul „Seria specială” include un set de opțiuni cele mai necesare: faruri bi-xenon, roți de litiu, volan multifuncțional antiderapant, tracțiune electrică și suport pentru scaunele din față, climatizare, sistem anti-colț și parktronic cu asistent de parcare. Pentru o suprataxă, a fost proclamată o firmă sistem multimedia COMAND cu suport DVD si navigatie, scaun tip sport, buton start, trapa electrica, camera uită-te înapoi cealalta cale. La fel cu caracteristicile standard ale sedanului C63 AMG, care excită un sunet sportiv mai eficient, un interior în stil dinamic și o gamă largă de opțiuni exclusive.

Upgrade sedan Clasa C W204 (2011-2014) pt piata ruseascaîn modelul cob-cob C 180 CGI echipat cu un nou motor din aluminiu M 274 de 1,6 litri. pentru un vitrati mediu de 6,3 l / 100 km. Au continuat să instaleze „patru” M271, de exemplu, pentru un total de 1,8 litri, văd 156-204 k.s. Unul dintre dezavantajele acestor motoare este un mecanism de sincronizare slab (lantă și întinzător). Modelul C 300 este echipat cu un V6 serie M272 de 3,5 litri cu o presiune de 250 de „cai”. Sedanurile diesel C220 CDI și C 250 CDI au decolat noi motoare de 2,1 litri OM 651 cu 170 și 204 cai putere. Ultimul model este echipat cu un V8 M156 pe benzină cu un volum de 6,2 litri (457 CP), un upgrade Mercedes-AMG. Motorul funcționează cu un 7 G-TRONIC „automat” cu 7 trepte, modelul C 220 CDI era echipat cu o transmisie automată cu 5 trepte. Tracțiune spate, pentru unele modele, transmisia 4Matic a fost propulsată.

Suspensiile sunt aproape independente - McPherson în față și mare în spate. Pentru această generație, s-a acordat mai mult respect scăderii nivelului vibrațiilor, care sunt transmise corpului, dorind ca mișcarea să fie aerisită de un zhorstkistyu. Sistemul de control al agilității include amortizoare cu caracteristici schimbătoare. În varianta mai mare Advanced Agility (cu pachetul sport sau pachetul AMG), amortizorul din piele este controlat electronic, transmisia mecanismului Kerm este mai scurtă, iar modul „sport”. Versiunea sportivă a suspensiei este susținută de un joc subestimat (135 mm), mai mult de arcuri scurte și de aceiași stabilizatori. Versiunea restilizată de Rozmіri a sedanului va deveni: 4591 x 1770 x 1447 mm (L x l x H), ampatament 2760 mm, raza de viraj 5,4 m. Volumul portbagajului - 475 litri.

La echipament standard Clasa C a treia generație W204 (2011-2014) a inclus: sistem antiblocare (ABS), control electronic al stabilității (ESP), lumini de avertizare pentru centura de siguranță pe față și locurile din spate, acest airbag (lateral, frontal, perdele și pernă de apă coloană). Mașina este echipată cu un sistem de control al vitezei de croazieră, un senzor de bord, un sistem adaptiv de iluminare rutieră. Noile funcții pentru a ajuta apa includ sistemul de control automat, controlul adaptiv al vitezei de croazieră, ajutorul pentru salvarea roiului.

După renovarea Clasei C W204, echipamentul se caracterizează prin securitate îmbunătățită. Pentru îmbunătățiri interne, mașina a abordat modelele de cea mai înaltă clasă. La un moment dat, vimogi-ul a devenit suvorishim înainte de a repara motoarele. Mașinile vii au la bord o cantitate mare de electronice, care pot fi deranjate de alte defecțiuni, așa că înainte de a cumpăra este necesar să se schimbe caracterul practic al tuturor sistemelor. Pіdvіska tsіlkom nadіyna, este greu.

Citeste mai mult

Cu mașina Caroseria Mercedes clasa C W204 este instalată o gamă largă Motoare Mercedes-Benz. Toate motoarele sunt fabricate de Daimler și sunt produse în fabrici de înaltă calitate.

Motoarele s-au terminat, dar vor necesita o supraveghere constantă. Pentru sprijinul lucrătorului, va fi important nu numai să umpleți mașina cu combustibil în fiecare oră, ci și să respectați în mod clar regulile de service și întreținere tehnică.

Cu ajutorul recomandărilor făcute de producătorul producătorului, este posibil să se asigure trivalitatea și funcționarea fără probleme a mașinii și a motorului său.

Evaluare motor W204

Următoarele motoare sunt instalate pe Mercedes C-class:

Important!

Să spunem doar că majoritatea motoarelor revizuite sunt instalate nu numai pe clasa C, ci și pe alte modele Mercedes, ci și pe PROCESUL DE REPARARE a motorului. diferite modele Mercedes IDENTIC.

Defecțiuni ale motoarelor W204

Mută Mercedes-ul pentru a termina ziua. Ale їhnya nadіynіstnost se culcă nu numai din cauza modului în care a fost construită duhoarea bulevardelor, ci și datorită calității serviciilor lor. Indiferent dacă defecțiunea motorului începe sau nu să se manifeste cu mult înainte ca unitatea să fie detonată sau va apărea o defecțiune gravă.

Acordați atenție următoarelor simptome ale defecțiunilor:

Pierderea forței motorului și a muncii robotului;
Vibrații puternice în motor;
Necesitatea completării constante ulei de motor;
Apariția zgomotului de la terți la pornirea mașinii;
Zgomot de motor de la o terță parte pe o mașină care funcționează (bătăi, trosnet, zgomot, bryazkit metalic);
Scurgeri de ulei sau iertare pentru un nivel scăzut de ulei de motor;
Indicație de iertare Dviguna Check motor.

Nu toți arată roboții defecte ai motorului Mercedes, ci unii dintre cei mai mulți

Dacă vreunul dintre simptome este copleșit sau dacă există suspiciunea unei incompatibilități, se recomandă efectuarea unui diagnostic al dvigun-ului Mercedes, pentru a detecta o posibilă avarie și pentru a trăi în caz de urgență.

Reparatie motor Mercedes Clasa C W204

Yakisny poate oferi doar câteva servicii speciale, care pot fi necesare pentru reparații, ar putea fi în viitor instrument special ea poate trimite prompt toate piesele de schimb necesare.

Garanția este un aspect important al reparației, care dăunează clientului de piele, deși majoritatea reparațiilor costă mulți bani. Noi dotrimuєmos gușă prin întinderea ultimului termen de garanție, care este pliat - 1 rіk din momentul în care se efectuează lucrările de reparație.

Piesele de schimb sunt unul dintre momentele cheie în reparație, chiar dacă calitatea piesei de schimb este de a stabili acelea ca un pracyuvatime motor și scalare vin propranciuє. Depozitul Vlasny și livrările prompte din Germania permit stilul termenilor pentru a efectua orice fel de reparație pliabilă a motorului, iar o selecție largă de piese de schimb (originale sau înlocuire alternativă) poate reduce semnificativ costul.

Diagnosticarea timpurie a motorului Mercedes este o parte inevitabilă a unei reparații de succes. Doar după ce ați schimbat corectitudinea opusului în mod direct, puteți reduce efectiv costul reparațiilor, puteți activa repararea lucrărilor suplimentare și care nu sunt necesare.

O consultare completă cu Centrul nostru Tehnic poate fi luată pentru bagaje suplimentare diagnostice complexe motor Mercedes. Seful depozit al retehnologizarii fata a lucrarii alocate si a pieselor de schimb, acesta urmand a fi transferat clientului pentru luarea deciziei. Vă vom propune opțiunile optime pentru eliminarea defecțiunilor.

Curățați reparația, termenii lucrării efectuate și vartistul - zazdalegіd uzgodzhuyutsya cu clientul și sunt documentate, conform propunerilor de reparații.

Mercedes W204 este a treia generație de mașini prestigioase de dimensiuni medii, care se încadrează în clasa C. Bulă frontală Yogo model W203. ZMI a prezentat această mașină în 2007 roci, sich-ului și chiar și mesteacănului, modelul a fost prezentat pământului.

Pe scurt despre mașină

De asemenea, este clar că „Mercedes W204” poate fi cumpărat tot timpul într-o caroserie sedan. Cu toate acestea, în primăvara lui 2007, virobnii au început să elibereze universale.

În 2011, modelul de rotație a trecut prin modernizare și restyling. Farul din piele „Mercedes W204” s-a schimbat (cu alte cuvinte, optica a fost vopsită), s-au schimbat barele de protecție, la fel și interiorul. Așa că schimbă când știi gama de modele dviguniv. Crime supraexploatate, în soarta feroce din 2011, compania a făcut un anunț oficial al versiunii de clasă C în caroserie coupe, care este populară astăzi.

Și în 2014, modelul a schimbat mașina, care a devenit șoferul W205. Care este costul lui W204? Pentru toată ora, aproximativ 2,4 milioane de modele au fost fabricate și vândute în întreaga lume. І tse mai mult decât un spectacol de rușine.

Ce-ar fi dacă mașina ar deveni o altă mașină de prestigiu cel mai bine vândută în cob în America Canada. Stați pe primul loc (serie a treia). Eu, înainte de discurs, 204th - cel mai popular sedan din Mexic. Și totuși, această mașină a luat statutul de cea mai bună mașină de import a anului în Japonia. Bulo tse 2011. Iar ofensiva, 2012 rock, modelul a crescut la zece. cele mai scurte mașiniîn Anglia.

Zovnishnist

De asemenea, în primul rând, este necesar să știți despre exteriorul unei astfel de mașini, precum un Mercedes W204. Pe corpul vіdmіnu vіd svogo poperednik vіn maє zhorstky. Până atunci, nu poți să nu calmezi ampatamentul și designul suvory. Tsey sedan a adăugat o linie agresivă întărită, muchii ascuțite, o nouă grilă eficientă a radiatorului, de parcă distanța de la capotă ar fi crescută.

Mașina are trei opțiuni - Classic, Elegance, Avantgarde. Cel mai important este restul reviziilor. Această particularitate constă în faptul că celebra vedetă cu trei promenade se găsește nu pe capotă, ca la alte vânturi, ci pe falsele grile ale radiatorului.

După cum sa spus deja, timp de câțiva ani după începerea lansării, au efectuat un restyling - au schimbat optica. De acum înainte, modelul a fost echipat cu faruri cu LED-uri ale luminii apropiate, care au fost completate cu optică bi-xenon. Și farurile de ceață au fost înlocuite cu faruri ILS.

Înainte de vorbire, egal cu partea din față, mașina a devenit 5,5 cm lungime și 4,2 cm lățime. Ampatamentul a crescut și el cu 45 mm.

Functionalitatea cabinei

Modelul „Mercedes W204” are un interior elegant, ergonomic și confortabil. Ceea ce, în principiu, este puternic practic în interiorul din piele al lui Victoria, inclusiv materiale de înaltă calitate - metale nobile, piei naturale, lemn natural și detalii din aluminiu lustruit. Cele din mijloc sunt mai spațioase - ca apa, astfel încât pasagerii se vor simți în voie.

Volumul portbagajului va deveni 485 litri, iar dacă pliați rândul din spate, vinurile cresc la 1500 litri. Special pentru produse universale, comercianții cu amănuntul au pregătit un pachet de securitate suplimentară sub numele Easy-Pack. La noua includere, există balustrade rozsuvny, care pot fi mărite cu 605 kg.

Echipamente

În versiunea de restyling a modelului, a fost numit pentru prima dată așa-numitul sistem telematic al noii generații. Înainte de aceasta, comercianții au inclus un afișaj color mare, funcția de transfer a agendei telefonice și afișarea alertelor prin SMS. Desigur, exista o opțiune de deschidere a fișierelor muzicale pentru o interfață Bluetooth suplimentară. Cotiera centrală are є sloturi USB. Iar modernizarea clasei S, posesiunile sub denumirea COMAND Online, echipamentele pot fi conectate la Internet. Eu, bine, buv navigator, completat de un ecran color tridimensional.

Începând cu 2008, varianta Elegance și-a schimbat decorul interior. Acum culorile maro și bej pal împânzeau salonul. În aceeași zi a aceluiași an, modelul a început să fie echipat cu noi oglinzi cu formă aerodinamică.

Coupe-ul, premiera unui fel de 2011, nu arăta ca un interior diferit. Folosit totul a fost practic la fel, ca într-un sedan sau într-un break. Ale! Acest model a fost echipat cu scaune din clasa E, precum și cu o roată Kermo din clasa CLS. Iar noutatea sunt micile geamuri laterale din spate, care sunt urcate.

La salon, grosul a fost recondiționat. Principala schimbare este consola centrală, preluată din clasa CLS și completată cu un nou afișaj color.

Caracteristici tehnice

Acesta este un subiect important, deoarece este necesar să fim respectuoși, vorbind despre „Mercedes S-class W204”. Ulterior, în configurația clasică, mașina a fost echipată, protecția a fost și mai accesibilă și pentru o nouă conducere.

Cutia de viteze standard este o „mecanică” cu șase trepte. Toate modelele au fost echipate cu acesta, C350 a devenit mai puțin vinyatok. De asemenea, arată că, pentru toate configurațiile, sunt disponibile transmisii „automate” cu 5 game (tiptronics) și automate cu 7 trepte (7G-Tronic).

În 2011, pe modelul de piele (vinyatka „Mercedes C180 W204”) a început să instaleze o versiune modernizată a 7G-Tronic Plus „automat” cu 7 trepte, echipată cu un sistem start-stop și funcția ECO.

Dviguni

Mai mult bulo a povestit bogat despre acele schimbări aduse restyling-ului mașinii „Mercedes W204”. Acum varto vorbim despre dviguni. Aje unitatea de putere este inima mașinii.

Mai târziu, la momentul în care au început vânzările, modelele erau echipate cu motoare pe benzină în 4 cilindri M272 și M271. Sche boules motoare diesel, Trei opțiuni. Măreția unități de putere- ce modificari ale motoarelor preluate din generatiile din fata. Tilki їkh vіdіznyає zbіlshanі stuzhnі і svedenі to inіmіmu vykidi i vitrat paliva.

De exemplu, în 2008, gama de modele de motoare a fost completată cu unități diesel cu 4 cilindri din noua generație. Duhoarea era iritată de un turbocompresor în doi timpi. Și în 2011, vechea unitate pe benzină de 292 de cai putere a început să fie înlocuită cu un motor diesel de 3,5 litri, care vibrează 306 litri. din. Din 2012, compania a lansat Mercedes-Benz C180, echipat cu un motor de 1,6 litri de noua generatie. Yogo sooblivіst - zvedeniya la volumul minim de lucru care este mic vitrata paliva. Utilizați 5,8 litri la 100 km. Motoarele „Mercedes W204” sunt cunoscute ca fiind una dintre cele mai economice.

Construcție sigură

Recenziile „Mercedes W204” sunt foarte pozitive. Puteți înțelege că până și mașinile acestui brand au fost întotdeauna renumite pentru finețe, frumusețe, intensitate și superioritate. Axa despre restul ar dori să aibă un raport.

Bezpeka este un aspect important. Axa І ce înseamnă Vlasniki mașina asta Cabina: fotoliile, scaunele din mașină sunt mai stabile atunci când sunt lovite. Tse a adus diferitele revizuiri în siguranță! Chiar și un bun apărător activ al pasagerilor și apei. Singurul minus este apa incompletă din cavitatea toracică.

Mai mult, scho mașina are un sistem special de recunoaștere. Vaughn este activat, dacă fotoliu bebelus stai pe primul rand. Dar pietonii? Despre ele au povestit și comercianții cu amănuntul. Modelul barei de protecție vikonaniya un astfel de rang, scho safety nіg pishohodiv, scho pіd auto, maximum.

Ce spun conducătorii?

Oamenii care își parchează Mercedesul în garaje vorbesc mult despre mașina lor. Despre etanșeitate, despre frumusețe, despre dinamică... dar despre siguranță - cel mai mult. Duhoarea este stverdzhuyut, că în mașină - un set nou, care vă permite să vă simțiți furat. Sistemul este ESP si ABS, control centura de siguranta (pe toate scaunele), airbag-uri de siguranta - fata, spate, pe geamuri... totul intr-o clipa, sa intelegem, ce este pielea, cine este la mijloc, furt in non -situatiile de trafic transferabile.

O altă mașină este controlată de un sistem cuprinzător de securitate preventivă. În timpul rahunok її strângerea suplimentară a curelelor este activată sub ora galvanizării de urgență. De asemenea, trapa și geamul se închid automat. Și vom marca, de asemenea, scopul vlasniki ca un scaun fără nume confortabil, astfel încât să îl puteți regla în orice direcție. Înainte de vorbire, încă un moment. Modelul este echipat cu un adaptiv sistem galmiveși amortizoare active - și încă un plus tehnic.

AMG

Nasamkinets war pentru a spune câteva cuvinte despre versiunea celebrului studio de tuning AMG. Interior, exterior, optică, caroserie, roți Mercedes W204 - totul a fost dezvoltat de la zero, și nu dintr-o versiune gata făcută. Unele detalii, însă, se aflau în spatele lui CLK 63 AMG. Ale, într-un alt fel, este un model independent. Înainte de vorbire, їх deshcho. C DR 520, C63 AMG Black Series Coupe, C63 AMG Affalterbach Edition. Mai mult - concepte, yakі nu mint la studioul de tuning. Tse Concept-358, Renntech C74, Wimmer RS, precum și Romeo Ferraris. W204 s-a dovedit a fi o mașină mai de succes în toate planurile. Vіn nadikhnuv bogat іnshih іnshih іnshih іnshih іnshih іnshіh іnshih іnshih іnshih іnshih іnshih іnshih іnshih іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh їїїї їїєї її їєї її ї ї ї ї ї ї Prima versiune a fost mai stringentă. De exemplu, ghicirea lui Romeo Ferraris. Sub capotă se află un motor V8 de 6,2 litri care vibrează 536 CP. din. C63 AMG DR520 nu este mai slab decât cel nou - presiunea acestei mașini urmează să devină 520 CP. din.

Dar toate sunt modele solide, scumpe, perfecte. În același timp, puteți cumpăra un Mercedes 204 second-hand. De exemplu, modelul din 2007 în starea indecentă de cost este de aproximativ 750 de mii de ruble. Preț și mai mic pentru o astfel de mașină.

Vând caroserie roșie Mercedes c 180 204 restyling în achiziție AMG liniuță panoramică cel cu o culoare cochetă cu o alergare de 53.000 km. Brav yogo după „tseshki” în dorestyle, yak m-a sunat în sălbăticie sufocat cu V6-ul ei...

Începe cu plusurile Mercedes C 180 W204

Aparat Tsey de pe două plăcuțe de identificare. Zliva - C 180, mâna dreaptă - AMG. TSE NU KOLGOSP! Plăcuța de fabricație, ce să vorbim despre pachetul AMG: sport kermo, suspensie discretă, bare de protecție amge, roți cu lățime diferită, plăcuțe pe pedale sport, supliment pentru spoilere, căptușeală neagră și perdele negre, cum se închide trapa, direcție scurtă cremalieră, cremalieră de direcție față, cremalieră de direcție față. „Vizat” pe capotă punându-l el însuși - la înlocuirea capotei conform CASCO.

„Tsіshka” este foarte tare. Acordând satisfacție de la plimbare, și mai frumoasă, plină de speranță, nu de mare interes pentru vikradachiv, fă-o din greu, când poți chiar să-ți stingi pofta de benzină. Pe autostradă de la 6,5 la 8 litri, lângă oraș 11.

Kermo este mai moale și mai ușor în oraș și mega-informativ pe autostradă. Este nerealist să răsuciți yoga! Poate cel mai mic are o grebla scurta si un kermo sport, arata ca arata grozav si ia un dotik. După Murano și RAV4... Kermo este pur și simplu nebun, nu poți compara nimic cu nimic!

Este controlat miraculos, iar afluxul este pur și simplu miraculos. Pentru a intra în viraj, cu care liftul nu este greu, spring lift, nu o lovitură... Confortabil.

În cazul în care zăpada este bună - într-adevăr zdivovaniya. Perche, trage, altfel, sistem stabilitatea cursului de schimb nu da intrarea. Odată am urcat pe lacul, care se stingea, așa că drumul a fost în zăpadă până la nou, iar apoi la gіrku, prietenii mei erau pe jeepuri, apoi se gândeau, ce să trag, cum ar fi ce... . El însuși zaliz і vіlіz pe gheață pіd răcit 30 de grade fără probleme!

Z 180 їde badyoro, mai ales după 40-50. Pornirea este normală, dar nu și V6-ul, evident... Pe autostradă nu sunt probleme cu depășirea, turbina e mai bună.

C 180 2012 are un sunet puternic - îl poți mirosi ca butoaie. Aici, nimeni nu știe ce le vorbesc cu voce profundă, hrănește și de ce atât de liniștit.

Într-adevăr mare trunchi cu scaune rabatabile. Ne-am urcat în valіzi, genți și cărucior pentru o excursie la pіvden.

Lumină la „tseshki” - un miracol. Xenonul strălucește acolo unde este necesar. Cea mai bună lumină care sunt.

Timp de 55 de mii de kilometri, nimic nu s-a rupt, nimic nu s-a întors. Doar întreținere planificată de la înlocuirea plăcuțelor și filtrelor. Discurile Galmivni sunt încă vii și asemănătoare, cred că până la 70.000 cu siguranță. Pe parcursul întregii ore, rulmenții conici de susținere au fost ridicați o dată - dealer-ul a spus că ar trebui schimbati în curând.

Sub fund, totul este din plastic - dacă plângi cu fundul în natură, atunci fără urme. Evident, în trecut Merci fără pachet AMG, era mai ușor să călătorești în natură, dar aici principiul este atent, dar poți să călătorești, deși clearance-ul nu este mare. Pentru locul în care drumul neomocit să conducă.

Despre contra

Motorul 1.6 trebuie încălzit mult timp, astfel încât să se încălzească până la 90 de grade, necesită 20 de minute de aer și chiar și în încercări, poate fi mai mult. Un astfel de motor cu siguranță nu fierbe. Corect Mriya Volgovod s 402 dviglom))) Am crezut că termostatul este greșit, dar nu. Caracteristica de design. Dacă se prăbușește cu o rugozitate aspră, atunci se încălzește până la 90 de grade, apoi pornește aragazul, deoarece temperatura scade de la 90 la 60 de grade.

Pe vreme rece, cu un motor cu 4 cilindri de 1,6 vin din fabrică, poate fi „ca un bi-troit”... Câteva șuierătoare chiar miros puternic. Dealerul încearcă un firmware nou, dar nu ajută. Dopomogaє pokat sau adăugați gaz ....)))) bine, în caz contrar, în starea de spirit extremă, puneți pіdsmoktuvannya vіd dev'yatki)))) Zhart)))

Senzor Doschu trăiește-ți viața. Să jefuiești câteva scuturi fluturate și apoi să te uiți mereu la suedezitatea nebună. Nu koristuvavsya el zagalі zagalі.

duje tsіkava singularitate Z 180, numai văduvele Mersivnikilor știu despre yaku - îl puteți conduce la dreapta. Introduceți în Yandex fraza: „w204 Mercedes vede la dreapta” și spuneți, câte forumuri au fost eliminate pe acest subiect! Nu contează, dar există într-adevăr o mulțime de astfel de vipadkіv. Zvichayno, dealer oficial Mercedes-Benz a povestit despre trucurile rutiere și despre cele pe care inginerii le-au inventat pentru siguranță, și despre guma greșită... Tse se manifestă pe mașini noi, respectând ceea ce era scris aici, că clasa A a luat dreptul când a fost pusă în pliul ideal / rulat. Eu am avut asemenea prostii. Problema este că ești sensibil la stand, iar în majoritatea serviciilor, standul nu trebuie reparat, dar suportul necesită două skinuri. Dar standul nu ajută. Trohi care duce la dreapta, parcă ar lăsa să intre kermo. Pe forum există instrucțiuni despre cum să remediați problema, așa că dealerul nu dorește să o rezolve.

Deyaki Vlasniki C 180 W204 Ei împing în jos, dar sorb și se scufundă. Într-adevăr, trebuie doar să o dai în cuie. Ridicați panta și trageți catarama timp de zece secunde fără a da drumul butonului, apoi coborâți panta și creșteți chiar pe acelea care își amintesc pozițiile extreme și panta va înceta să mormăie.

Până la o viteză de 20 km / an, turbina este condusă de un rang minunat de gâlgâit)) Tse este normal. Nu varto turbuvatisya chi bіgti în serviciul schos minyati. Singularitatea structurală.

Mai este o caracteristică, întrucât există mașini nu mai puțin milostive, dar și bogate, care au frână de mână a implementărilor prin plăcuțe suplimentare. În plus, pe măsură ce plăcuțele frânei de mână merg, duhoarea poate începe să „stropească”, este mai bine să derenchit. Îți poți aminti doar, ca și cum cu ferestrele deschise, poți trece prin pereți murdar de scump dar în drum spre kshtalt „prale doshka”. Este mai puțin probabil să înlocuiți tampoanele cu altele noi, dar nu pentru mult timp, este și mai ușor să marcați.

Dzherela tsvirkuniv: panou, unde să stea senzorii de parcare din față și panourile laterale panta frontala. Panoul este pe cleme și este ușor de mișcat, trebuie să puneți un paralon pe trei cleme în formă de L, care este mai aproape de depozit. Bіchnі panelki znіmayutsya zvіvo vіvo sau dreapta vіd vіchnі stіyki, trebuie doar să ridicați bretele sub panoul central și să puneți o mică bucată de cauciuc spumos în nișă pentru blam.

Alcătuiește tetierele din față. Cum să mă bucur, nu știu. Punctajul. Puteți scârțâi în zona standurilor din mijloc, regulatorul de înălțime al curelei. A fost necesar să se aranjeze suportul și există un mecanism de plastic și un arc - vin și alcătuiesc câteva. Dzherel nu este atât de bogat, ca și cum ar fi energizant, atunci puteți păstra mâncarea virishiti și chiar și în mașină veți fi liniștit pe drum. Dorestyle sunete de la terți Nu aveam un bulo, dar au apărut în restyling.

La fel punct slab in salon C 180 - tapiterie fata scaun de apă. Crăpătură pe cusătura de pe pernă, mai aproape de uşă. La ultimul Merci era 70.000 km, iar la 30.000 a fost inlocuit pentru garantie.

C 180 - o mașină care ia satisfacție. Nu este rușinos să vii la sunetul plin de viață, să-i lași să treacă pe drum, să nu tachinezi și să nu claxonezi. De ce îmi pasă: dacă fac parte din echipa RAV4, atunci voi face tot posibilul pentru tine pe drum. Dacă există o echipă pe „tsishtsi”, atunci toți încep de departe.

Garniy vybіr la planul de a cumpăra o mașină nouă, dar și cea mai bună, de exemplu, luați câteva mașini uzate, chiar dacă puteți cumpăra două mașini simple cu o mică rulare la prețul unui nou coreean/japonez și luați apa departe de satisfacția ta.

După ce l-am vândut, pentru a-l lua singur, este din ce în ce mai mare, dar Mercedes va fi pierdut pentru totdeauna în inima mea. Este un dispozitiv clasic.