Mitsubishi Lancer X - Ulan de la soarele în creștere. Ceea ce este mai bine să alegeți în loc de Lancer X Places Lancer 10

Mitsubishi Lancer. X a câștigat popularitatea între șoferii tineri datorită designului și gloriei fratelui mai mare, Mitsubishi Lancer 9, care a fost renumit pentru fiabilitate și caracterul rănilor. Dar cel de-al 10-lea Lancer a adoptat toate trăsături pozitiveEste mai fiabil și mai atractiv pentru consumator? - Aceasta este de a afla în articol.

Poveste scurta

Mitsubishi Lancer X a început să fie produse în 2007 în corpurile "sedan" și "hatchback". Este demn de remarcat faptul că mașina este produsă și merge piața rusă, exclusiv în Japonia.

De către consumatorul rus până în 2010, au fost disponibile mașini, echipate cu motoare cu un volum de lucru de 1,5 litri cu o capacitate de 109 putere de cai; 1,8 litri cu o capacitate de 143 cai putere; și 2,0 litri cu o capacitate de 150 de cai putere.

După restylene în 2010, compania a revizuit linia de modele livrate către Rusia și a adăugat o modificare cu un motor de 1,6 litri și o capacitate de 117 cai putere, dar a eliminat o modificare cu un motor cu două litri și o modificare cu hatchback-ul corp.

Dispoziții generale

Potrivit maeștrilor de stații profesionale întreținere - Generația Lancer "a zecea" se distinge prin neprecerență și fiabilitate. Cu toate acestea, potrivit proprietarilor, mașina are multe nuanțe și unele dezavantaje.

Se remarcă faptul că calitatea corpului Mitsubishi Lancer X este foarte demnă și nu există nici o plângere, ci o calitate acoperire de vopsea lasă mult de dorit. Potrivit proprietarilor experimentați ai mașinii - vopsea pe mașină este foarte blândă și puteți obține o zgârietură profundă de la atingere aleatorie cu cheile. Prin urmare, nu este necesar să sperăm că absența jetoanelor de pebble și zgârieturi mici cu mașina cu kilometraj. La cumpărarea acestui model, este de dorit să îl rezervați cu un film transparent sau acoperit cu un lac greu. Dar pretențiile de putrezire a corpului nu au apărut.

Există, de asemenea, un dezavantaj grav cu izolație sinceră slabă. După cum notă proprietarii, pentru șoferii nepregătiți, călărie drum noroios Sau introduceți piatra zdrobită sub roți poate provoca un atac de cord de la o fracție neașteptat de puternică pe arcadele de jos și pe roți. Pe de o parte, problema nu este atât de gravă, dar decizia poate face în 30-40 de mii de ruble.

Și, cel mai important, noua generație și-a pierdut gestionarea "rasală", iar mașina la o viteză de 140 km / h începe să înoate de-a lungul drumului. Și șoferul trebuie să "prindă" în mod constant mașina. În plus, cu o rotire rapidă abruptă (90 de grade la o viteză de 50-60 km / h), mașina se află pe puntea spate.

De asemenea, există o problemă în faptul că mașina este foarte populară cu accidentele de mașini. Cel puțin o astfel de popularitate dubioasă și este dificil de explicat (mașina nu este foarte scumpă, și probleme cu ea piață secundară Iar lipsa cu piese noi și uzate nu este), dar situația este complicată de un sistem obișnuit anti-furt obișnuit, care nu este o problemă chiar și pentru maeștrii începători. Prin urmare, este foarte important să puneți o mașină sisteme suplimentare Securitate.

În plus, cel puțin o mașină este considerată fiabilă, dar întreținerea și repararea acestuia nu pot fi numite buget. Piesele originale de schimb sunt foarte scumpe, iar analogii taiwanezi s-au arătat din partea cea mai bună.

De asemenea, am vrut să rețineți că mașina este destul de fiabilă în comparație cu concurenții moderni, dar pe lângă unele dintre problemele binecunoscute, există mai multe defecte constructive. Deci, de exemplu, sistemul de aer condiționat al mașinii funcționează corect și fiabil în întregul timp de funcționare, dar locația radiatorului sistemului de aer condiționat a eșuat. Ca și în multe mașini, radiatorul de aer condiționat este plasat în fața radiatorului principal al sistemului de răcire a mașinii, dar este situat la o distanță de o distanță de care decalajul dintre cele două elemente este înfundat cu noroi și gunoi. Prin urmare, proprietarii sunt forțați să o curățească la fiecare 50 - 60 de mii km și trebuie să elimine complet radiatoarele.

Salonul de calitate

În mod surprinzător, dar aici japonezii s-au retras din principiul performanței lor la un nivel ridicat. În plus, salonul se distinge prin finisaj de plastic minunat, deci și designul decorului interior este potrivit pentru mașinile din anii '90.

Plasticul folosit pentru a termina declanșarea ușilor și consola centrală pe o parte este moale, ceea ce reduce rezistența la zgârieturi, pe de altă parte, este surprinzător de zgomot și resturi. Prin urmare, apariția numeroaselor "greieri" nu vor fi uimitoare.

De asemenea, unii proprietari notează calitatea insuficientă a sistemului audio standard, dar această problemă este posibilă din cauza lipsei de izolare a zgomotului. În unele cazuri, se manifestă o eroare interesantă - în timpul sezonului rece, blocarea centrală de închidere este oprită pe ușile din spate.

În caz contrar - interiorul mașinii are toate calitățile moderne mașini ieftine. Dar chiar și în mașini noi, calitatea și designul rămân aceleași.

Electricipi și electronice de calitate

În ceea ce privește umplerea automobilelor electronice și electrice, în acest sens, cu excepția câtorva comentarii - nu vor exista probleme.

Aproximativ 150.000 km de kilometraj, poate oxida și roti contactele senzorilor de șoc frontal care sunt responsabili pentru funcționarea airbagurilor. Dar problema este că contactele nu sunt supuse restabilirii și trebuie să schimbe pe deplin senzorii. Prin urmare, atunci când apare o indicație de avertizare pe panoul de instrumente (SRS) este un loc prioritar pentru a verifica defecțiunea.

De asemenea, există cazuri neobișnuite atunci când cablajul firelor pentru filtru de aer. În acest caz, vă puteți aștepta la orice simptome și probleme cu electronica auto.

Ei bine, cea mai frecventă problemă cu umplutura electrică în această mașină este încălzită oglinzi retrovizoare și sticlă spate.. Chiar și pe mașini noi, el poate eșua, în timp ce începe să încălzească blocul de siguranțe în locurile în care releul este instalat (încălzirea poate ajunge până la 83 de grade Celsius, și chiar începe să topiale cabluri, într-un singur caz, marcate de piste de topire pe ușă tunde). În mod natural, în cabină poate apărea un miros specific de cabluri arse, dar indicatorul de pe buton și tăierea, oprirea încălzirii după 20 de minute - va funcționa în mod normal. Cel mai adesea, acest lucru este de vină puterea de alimentare 25A - 30A și PAD de contact. Înlocuirea lor va costa 700 până la 2000 de ruble în funcție de serviciu și de costul componentelor.

Unități de alimentare Mitsubishi Lancer x

Potrivit maeștrilor de la serviciile auto și de proprietarii de mașini cu experiență - unitățile de putere sunt fiabile, deși nu fără nuanțe, dar toate problemele apar din cauza capacității insuficiente și predispoziția mașinii la stilul de conducere agresiv. Prin urmare, pentru accelerarea rapidă și o putere mai mare, șoferii trebuie să stoarce toate "sucurile" de motoare cu putere redusă. Duce la probleme serioase și uzură rapidă.

Acest lucru afectează motoarele cu un volum de lucru de 1,5 litri 4A91, care sa dovedit a fi slab pentru această mașină. din cauza muncă permanentă La limita capabilităților sale, motorul se confruntă rar cu o margine de 150.000 km.

Cu o sarcină maximă constantă, motorul începe să "mănânce" activ petrolul, ceea ce duce la o înfundare rapidă a canalelor de ulei în pistoane și să urce inelele. Natural. Acest lucru duce la un consum mai mare de ulei auto și să accelereze eșecul unui neutralizator catalitic.

Mai devreme sau mai târziu, șoferul nu poate respecta volumul redus rapid. ulei de motorCe va duce la revizia Agregate sau înlocuirea completă. Deși producătorul a lansat o nouă serie de inele de apelare a uleiului pe pistoane, dar nu a dus la o soluție absolută la această problemă. La urma urmei, funcționarea motorului rămâne la limita capacităților sale.

Dar merită observat că producătorul produce seturi de reparații cu un set complet grupul Piston. a doua dimensiune. Dar învățarea costului unui astfel de set, majoritatea proprietarilor din cel de-al zecelea Lancer vor dispărea toată dorința de ao repara.

În ceea ce privește versiunea ulterioară a autovehiculului (din 2012), care este completată cu motorul 1.6 4A92, atunci nu există un răspuns fără echivoc. Motorul nu este mult diferit de cel precedent, dar nu a reușit încă să se arate dintr-o parte rea. Deși mulți șoferi arată sceptic asupra lui.

Unitățile de alimentare cu un volum de lucru de 1,8 și 2,0 litri sunt mai fiabile și au pierdut rănile versiunilor mai slabe. Conform standardelor moderne, resursa lor fără repararea a 200.000 km este un indicator normal.

Dar toate motoarele unesc singurele nuanțe de operare - sunt foarte sensibile la diferite tipuri de poluare clapetei de accelerație și senzor de presiune absolută în galeria de admisie. În același timp, mașina începe "inadecvat" pentru a răspunde pedala de gaz, inegalitatea începe să se manifeste în muncă sau la un trotterie sau să înceapă să înceapă prost. Pentru a rezolva problema, este destul de bine clătiți accelerația și curățați senzorul. Dar merită să luăm în vedere că este mai bine să-l încredințezi profesioniștilor.

În plus, pe unele copii se manifestă o caracteristică, este o caracteristică și nu o problemă. Ei sunt răi calde în iarnăDar vă faceți griji despre acest lucru nu merită.

Merită adăugând la resursa neutralizatorului catalitic - este de cel puțin 100.000 km, lucrările suplimentare depind de modul de conducere și de întreținere a mașinii. Dar mulți șoferi nu repară acest nod, dar au pus un înșelător ieftin care emite funcționarea normală a neutralizatorului pentru computerul de bord al mașinii.

Calitatea mecanismului de direcție al mașinii

Modelele primului an de eliberare cu un motor de 1,5 litri au fost completate cu amplificatoare de energie electrică, care nu s-au confruntat rar. Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină din 2007-2008, este necesar să se precizeze problema acestui element. Rarely sa întâmplat, dar sa întâmplat încă, amplificatorul electric ar putea refuza complet. Sau opriți lucrul la pornirea volanului într-una din laturi. În același timp, mecanismul nu este absolut posibil să se repare, din cauza căruia era necesar să se schimbe întregul ansamblu mecanism. Dar cu excepția cazuri rare Eșecul - mecanismul sa arătat destul de fiabil și gazda proprietarului nu oferă o mașină pe toată durata de viață.

Motoarele cu motoare de 1,8 și 2,0 litri au fost completate de sistemul hidraulic clasic, care funcționează ca un ceas elvețian. Sub rezerva înlocuirii reglementărilor fluid hidraulic la fiecare 90 de km km. Singurul poate apărea în coloana vertebrală a alimentării de returnare a fluidului de la șină la pompă, datorită faptului că tuburile pot fi scoase în zona de fixare la mecanismul de direcție.

Dar întreaga imagine a fiabilității, puțin, strică o resursă relativ mică de direcție și sfaturi. În această mașină, nu depășește 60.000 km.

Vă rugăm să rețineți că unele cumpărători Mitsubishi Lancer X s-au plâns că mașina duce la partea stângă sau dreaptă. În același timp, unghiul prăbușirii și convergenței roților, cauciucului și a altor elemente au fost normale. Prin urmare, înainte de achiziționarea finală a unei mașini cu kilometraj - asigurați-vă că faceți mai multe excursii de testare de-a lungul unui drum neted și drept. Deoarece, eliminarea acestui "caracteristici" nu va funcționa.

Calitatea suspensiei și a șasiului mașinii

Nu au existat probleme critice în șasiu. Prin urmare, puteți acorda atenție doar unor nuanțe și duratei de viață medii a elementelor.

De exemplu, ca în versiunea anterioară a modelului, durata de viață a blocurilor tăcute pe pârghiile din față nu depășește 60.000 km. Dar merită luată în considerare atunci când înlocuiți că o resursă de sprijin cu bile este limitată la o medie de 90.000 - 100.000 km și se schimbă numai cu pârghia. Prin urmare, gândiți-vă la fezabilitatea înlocuirii numai a benzilor de cauciuc.

Amortizoarele de șocuri din față prezintă un nivel standard de fiabilitate pentru mașini moderne. Resursa lor este de la 120.000 km, dar se recomandă înlocuirea într-o pereche cu rulmenți de susținere.

Și merită menționat despre resursa mică a rafturilor și bucșe ale stabilizatorului din față și din spate. Ei vor trebui să fie schimbați la fiecare 30.000 - 40.000 km sau apariția unui bătut pe corpuri mici și gropi - în mod inevitabil.

Lancer x Calitate

Cea mai slabă legătură din întreaga mașină a fost variatorul, care a fost oferit unei perechi de motoare cu volume de lucru de 1,8 și 2,0 litri. În ciuda tuturor măsurărilor de precauție și a unei atitudini atente față de transmisia variatorului, ea ar putea servi aproximativ 150.000 km.

Deși reparația este posibilă, dar numai un specialist calificat și înlocuirea multor piese de schimb originale, care vor costa suma "rotundă" și toate costurile de reparare și restaurare a transmisiei pot trage 120.000 de ruble. Prin urmare, a fost mai profitabil să căutați și să achiziționați opțiuni de transmisie pe piața secundară, care a reprezentat până la 60.000 de ruble.

În plus, variatorul a suferit puternic de supraîncălzirea datorită localizării nereușite a radiatorului de petrol pe modelele Doreastayling. Din anumite motive, producătorul a plasat-o în fața roții drepte. Imediat în spatele fenderului din plastic, care a asigurat accesul mare al murdăriei și a apei. Prin urmare, după fiecare sezon de iarnă, era necesar să-și petreacă radiatorul, îndepărtarea și spălarea acestuia, dar a fost complicată de faptul că acest radiator a fost supus coroziunii și a avut o caracteristică neplăcută - la 120.000 km ar putea fi tăiată de ulei Furnizare de aprovizionare. Prin urmare, maeștrii au fost selectați un analog al radiatorului din Hyundai, care a reprezentat 7.000 de ruble, în loc de 20.000 de ruble din original.

Dar "miracole" nu s-au oprit după restabilirea modelului. Din anumite motive, producătorul auto a decis să elimine deloc radiatorul de variator - ca un detaliu în exces. Acest lucru a condus la cazuri mai frecvente de supraîncălzire și, în consecință, de eșecul unității. Dar maeștrii interni au venit să instaleze radiatorul, ca în versiunile anterioare, folosind același analog (bine, au rămas elemente de fixare obișnuite). În același timp, a fost necesar să se schimbe capacul variatorului, care a pierdut două robinete suplimentare pentru circulația uleiului.

Merită să ne amintim că transmisia de variator este foarte respectată atitudinea atentă și o plimbare liniștită și absolut nu tolerează sarcini de șoc. Cum ar fi un început ascuțit cu scaune cu rotile sau o frânare ascuțită.

Cutia de viteze mecanică pentru cinci pași a fost prezentă în toate vehiculele, dar aplicată diferite modele Pentru vehiculele cu motoare mai puternice sau mai slabe. În ceea ce privește fiabilitatea, nu există plângeri privind ambele modele de transmisii mecanice. Singura nuanță este necesitatea de a înlocui ulei de transmisie La fiecare 100.000 km.

Cutie automată Transmisiile a patru etape sunt reprezentate de un model testat cu timp, care este fiabil ca un rezervor. Prin urmare, chiar și vrăjitorul la stațiile de întreținere nu și-a putut aminti nici un caz de reparații. Conform recomandărilor producătorului - uleiul trebuie schimbat la fiecare 90.000 kilometraje.

Ieșire

Mitsubishi Lancer X este o mașină medie de la care doriți să vă așteptați la o calitate excelentă "japoneză", dar în schimbul primirii unei mașini medii care nu are diferențe speciale față de alte design ieftin. Prin urmare, atunci când alegeți o mașină pe piața secundară, puteți să vă uitați îndeaproape cu modelele altor producători.

Dar dacă dorința sau cazul este forțat să cumpere exact Lancer X, atunci puteți să vă amintiți mai multe puncte principale:

1) Această mașină nu este destinată unor rase de stradă sau profesionale, chiar dacă designul și stereotipurile sale împing la un astfel de comportament.

2) Nu trebuie să vă așteptați la o decorare interioară de lux, ascetismul este caracteristic acestui model.

3) Cu orice defecțiune, nu trebuie să vă uitați la părțile analogilor taiwanezi. Din fericire, în Rusia nu există nici o lipsă de piese uzate, dar noul original este foarte scump.

4) Numai atitudinea atentă față de mașină îi va permite să se bucure de ei și să nu experimenteze sentimente negative pentru calitatea mașinii.

Evaluați materialul:

Elementul 232632 nu a fost găsit.

Mitsubishi Lancer a zecea generație a fost introdusă pentru prima dată în ianuarie 2007, iar în primăvara aceluiași an a început să fie vândută. Lancer, într-una din opțiunile de traducere din engleză, mijloace - Ulan. Spiritul puternic subliniază apariția indicatorilor auto și de fiabilitate.

Motoare

Inițial, Mitsubishi Lancer X a fost oferit cu trei motoare cu benzină cu un volum de lucru de 1,5 litri (109 CP), 1,8 litri (143 CP) și 2,0 litri (150 CP). În 2011, a apărut un motor de 1,6 litri (117 CP). Și în 2012, după restabilire, motoarele de 1,5 l și 2,0 litri au fost îndepărtate din linie.

Toate motoarele Lancer au unitatea lanțului de sincronizare cu o resursă de peste 300 de mii km. Problemele generale pot fi atribuite sigiliilor frontale de transpirație ale arborelui cotit atunci când rulează mai mult de 100-150 mii km. Dacă nu vă grăbiți cu înlocuirea, apoi uleiul care a căzut pe scripetele amortizorului centuri de siguranță, Poate fi în afara comenzii (atenuarea amortizării). Apoi, la 600-700 de ruble pentru glandă și 300 de ruble pentru muncă vor trebui să adauge aproximativ 5 mii de ruble pentru noul scripete.

Atunci când rulează mai mult de 60-100 mii km, inelul de etanșare al conductei de evacuare este adesea prăjit, din cauza căruia Lancer începe să "mârâie". Noul inel la "oficialii" costă aproximativ 1-1,5 mii de ruble. În magazinele online de piese de schimb Inel mai ieftine - 400-600 de ruble. Pentru muncă la înlocuirea sa va trebui să dea aproximativ 1-1,5 mii de ruble. Senzori de oxigen Poate necesita înlocuire după 100-150 mii km.

Volumul de lucru al motorului Lancer X de 1,5 litri atunci când rulează mai mult de 100-150 mii km începe uneori să mătură un ulei în cantitate de 0,1-0,3 litri pe 1 mii km. Cauza uleiului "Gluttony" este o inele. Adesea, "verificați" apare pe afișajul computerului de la bord - greșelile aparțin caracteristicilor lucrării algoritmului de lucru al ECU. După actualizarea software-ului software ultima versiune Erorile capturate nu mai apar.

Transmisie

A fost atașată o cutie de viteze manuală cu 5 trepte la orice motor. MCPP instalat pe Mitsubishi Lancer cu un motor de 1,5 litri și 2008 a avut defecte constructive și nu a diferit de o fiabilitate ridicată. Printre defecțiunile comune sunt adăposturile actuale ale unităților, zgomotul străin și eșecul primului sincronizator de transmisie. Trebuia să mă confrunt cu probleme atunci când rulează mai mult de 40-70 de mii km. Mulți proprietari Mitsubishi. Lancer X cu MCPS se plâng de un impuls atunci când se deplasează cu prima la cea de-a doua transmisie sau "snacking" maneta comutatorului în prima poziție de transmisie. Nu există o modalitate specială de a rezolva decizia. Unii au ajutat înlocuirea ambreiajului, alții asigură că totul sa trezit.

Un "automat" a fost instalat într-o pereche cu motoare de 1,5 și 1,6 litri, iar "variatorul" cu motoare de 1,8 și 2,0 litri. Comentarii mari la ambele transmisie automată Mitsubishi Lancer nr, cutii sunt destul de fiabile.

Şasiu

În suspendarea Lancer, amortizoarele de șoc din față sunt mai întâi prelungite - urme de scurgere apar pe tija. Resursa medie a rack-ului este de aproximativ 50-80 km km. Pentru cel nou va trebui să dea aproximativ 2-2,5 mii de ruble. Amortizoare de șoc spate Mergeți mai mult - peste 100-120 mii km. În plus, cu timpul, antenele rafturilor de depreciere încep să "tijă". Urmând amortizoarele șocului din față, vine o serie de bucșe și rafturi de stabilizatori stabilitate transversală - Aproximativ 60-80 de mii km. Lagărele de susținere ale rafturilor din față pleacă de aproximativ 90-120 mii km (600 de ruble).

Față lagărele cu hub. Lancer X va servi mai mult de 80-120 mii km, din spate - mai mult de 100-150 mii km. Rulmenții din față în original sunt de aproximativ 3-3,5 mii ruble, analogi - 1,5-2 mii de ruble. Rulmenții din spate schimbă numai ansamblul cu butucul. Hubul original va costa 10 mii de ruble, analogue - aproximativ 5 mii de ruble. Costul înlocuirii unui rulment este estimat la aproximativ 800 de ruble.

Lancer Pârghia de suspensie merg mai mult de 100-150 mii km. Costul unei pârghii originale este de aproximativ 5-7 mii de ruble. În același timp, bilele "moarte". Evitarea înlocuirii costisitoare a pârghiei va ajuta mingea de contrafacere. Costul mingea este de aproximativ 900 de ruble. Nu trebuie să repetați această procedură pe o singură pârghie din motive de securitate. Când rulează mai mult de 150-200 de mii de kilometri mulți proprietari de Mitsubishi Lancel X notați izvoarele din spate.

Direcție de direcție și sfaturi merg mai mult de 60-90 de mii km. Sfatul original va costa 1-1,5 mii de ruble, împingerea este de 2-2,5 mii de ruble. După 80-120 de mii km, poate suna sau a fugit șina de direcție. Noua cale ferată costă aproximativ 40-50 de mii de ruble, restaurate - aproximativ 20-30 mii de ruble.

Când rulează mai mult de 30-50 de mii km, etrierul începe de multe ori. Pentru eliminare sunete au depășit Este necesar să înlocuiți etrierul inferior de ghidare la partea superioară cu garnitura de cauciuc. Spate poate, de asemenea, gaura tampoane frână de parcare. După ajustarea lor, loviturile merg. Mitsubishi Lancer x 2008-2009 Eliberarea cu "Variatorul" și "Variator" a căzut sub o campanie de răspuns pentru a înlocui cilindrul de frână.

Alte probleme și defecțiuni

Corpul de fier Mitsubishi Lancer se îndreaptă spre efectele nocive ale mediului agresiv și nu sunt predispuse la coroziune. O vopsea, în mod tradițional pentru mașini moderne, moale și ușor zgâriat.

Salonul Mitsubishi Lancer X începe să scadă în timp. O placă de plastic poate însoți zgomotul de oprire a capotei la locul de fixare la corp. Inserțiile pentru aluminiu, ornamente de direcție din piele și pârghia de viteze șterg până la 60-100 mii km.

Electrician Mitsubishi Lancer fără surprize. Autovehiculele 2008-2009 a scăzut sub o campanie de răspuns datorită funcționării necorespunzătoare a senzorilor de șocuri libegan. Uneori începe să "bug" indicatorul nivelului de combustibil.

Concluzie

În ceea ce privește fiabilitatea, Mitsubishi Lancer sa arătat demnă. Numai Mitsubishi Lancer cu un motor de 1,5 litri strică statisticile.

Lancer 10 este o mașină, care sa dovedit pozitiv de la proprietarii de mașini. Este fiabil, sigur, economic, modern, dar nu lipsit de defecte.

Acest lucru este utilizat de concurenți, creând mașini capabile să facă cumpărătorul să abandoneze alegerea lui Mitsubishi.

Aceste mașini au, de asemenea, deficiențe constructive care nu vă permit să vă eliminați Lancer X de pe piață.

Lancer 10 sau mazda

Alegeți mașina Kakai mai bine între Mitsubishi și Mazda 3 este destul de dificil. Avantajele pe care le posedă Mazda sunt:

• izolație de zgomot de înaltă calitate;
• salonul de plastic pare mai scump;
• lipsa "greierii";
• spălător de spălare a farurilor;
• zi lumini de alergare Nu necesită activare complexă.

Dezavantajele MAZDA 3 pe fundalul Lancer sunt:

• butoanele prea moi, astfel încât acestea să rămână zgârieturi în timpul funcționării;
• cea mai gravă manipulare a rozilor;
• vopselele și acoperirea lacului sunt mai deteriorate.

Dacă faceți o comparație de la Mazda 6, Lancer este în mod evident inferior în dinamică și gestionabilitate. Dezavantajul lui Mazda 6 este prea clearance-ul mic. După instalarea protecției carterului, sunt posibile probleme cu depășirea obstacolelor pe șosea.

Comparație Lancer X și Ford Focus

Dacă proprietarul mașinii are un aspect major, apoi de la achiziționarea Ford Focus este mai bine să refuzați. Salonul este prea aproape pentru persoanele a căror creștere depășește 180 cm. De asemenea, masina are o serie de mici deficiențe tehnice:

• Ștergătoarele sunt parbriz slab curățate;
• condensul este format în faruri;
• calitatea plasticului din versiunea Doreastayling este scăzută, prin urmare, pentru lipsa de "perdele", alegerea ar trebui luată spre Focus 2;
• revizuirea necorespunzătoare în oglinzile retrovizoare;
• pershing Blocarea cablajului electric al trunchiului.

Alegerea față de Ford Focus ar trebui făcută dacă există dorința de a deține o mașină cu motor diesel. Are o fiabilitate ridicată. Motoarele rămase au o resursă mai mică și sunt foarte caprici, deși nu suferă de a face mașină de 1,5 motor de litru de la Mitsubishi. În general, mașina asta Creat pentru plimbare măsurată, urbană.

Mitsubishi Lancer 10 împotriva Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruz are dinamica mediocră, deci dacă proprietarul mașinii are o dorință pentru o plimbare sportivă, atunci alegerea ar trebui făcută spre Lancer 10 Reliaturt cu centrale electrice cu 2,0 sau 2,4 litri.

De asemenea, ceea ce trebuie să acceptați chevrolet Proprietari Cruze este un salon mai puțin practic. Plasticul pare mai ieftin decât în \u200b\u200bLancer X. Salonul se face în culori strălucitoare, ceea ce face ca Packacht rapid. Volanul este făcut din lider, ceea ce provoacă o acoperire rapidă. În general, cu aceeași durată de viață, Salonul Lancer X pare mai atractiv.

Avantajul Chevrolet Cruz constă în fiabilitate centrală electrică. Toate problemele motoarelor pentru copii sunt deja rezolvate de producător, astfel încât motorul practic nu provoacă proprietarul mașinii.

Lancer X sau Honda Civic

Honda Civic este capabil să facă concurență decentă Lancer 10. Mașina are indicatori buni dinamici. Izolarea zgomotului este mai mare decât Mitsubishi. Motorul de fiabilitate corespunde cu motorul Lancer X de 1,8 litri, care este renumit pentru resursele sale mari.

CIVIC 8 nu va ajuta să se pierd în fluxul de mașini. Designul său este plin de futurism. Indicatorii dinamici nu sunt inferiori Lancer 10.

Centrala electrică a Civic 4D este destul de fiabilă, dar și la motoarele Mitzubishi de 1,5 litri atunci când realizează 100 de mii km încurajează. Constructiv forța agregatului Mai perfect decât Lancerul motorului semi-litru 10.

Dezavantajul civilului este suspendarea prea ușoară. Rolurile apar în rânduri, iar atunci când conduc nereguli, amortizoarele de șoc au trecut adesea.

Mitsubishi Lancer X și Toyota Corolla

Avantajele și dezavantajele Toyota Corolla au provenit din politica producătorului privind introducerea inovațiilor. Toyota Motor Corporation urmărește în mod constant să vă facă mașina cât mai modernă posibil. Prin urmare, modificările constructive sunt introduse în mod constant în procesul de producție. Dintre acestea, există atât soluții de succes, cât și în mod evident nereușite. Deci, de exemplu, Corolla 150 are o opțiune cu o cutie de viteze robotică, care sa dovedit a fi foarte problematică.

Alegere Toyota corolla În cele mai multe cazuri, justificate, deoarece mașina are mai multe avantaje față de Lancer 10:

• electrician mai fiabil;
• funcționarea clară a transmisiei manuale;
• o resursă pe termen lung înainte de începerea masenerului decât motorul Lancer de 1,5 litri se va lăuda.

Comparație Lancer X cu Kia Rio

Kia Rio are un salon bine asamblat și un trunchi spațios. Izolarea zgomotului este mai rea decât în \u200b\u200bMitsubishi. De asemenea, masa vizibilă de articulații neuniforme și vopsele neuniforme și lacuri. Manipularea este mai rea decât Lancer 10. Fiabilitatea este, de asemenea, destul de inferioară lui Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X în comparație cu Hyundai Solaris

Solaris are o transmisie automată cu șase trepte. Acest lucru vă permite să accelerați aproape fără jolturi. În ciuda volumului mai mic al motorului, a cărui volum este de 1,4 litri, mașina se prezintă un Vuverler, în special în condiții urbane, consumând până la 11-11,5 litri la 100 km.

Lancer 10 sau Skoda Octavia

Skoda Octavia are o versiune turbocompresor cu o tehnologie pentru reducerea motorului motorului. Acest lucru face posibil, în funcție de necesitatea de a obține nici o eficiență ridicată, fie de un excelent indicatori dinamici. De exemplu, overclockarea până la 100 km / h, Octavia este capabilă să facă 8 s.

LANCER 10 Inspecția înainte de cumpărare

Ce să acorde o atenție la achiziționarea lui Mitsubishi Lancer X este redusă la tabelul de mai jos.

Nod sau sistem.	Notă
Motor	Controlul compresiei la motorul 1.5
Corp	Rust Foci sunt cele mai frecvente în mașini până în 2011
Sistem de lubrifiere	Massenerul este caracteristic de motoare de 1,5 litri. Este posibil să extrudeze lubrifiantul prin glande și sigilii datorită presiunii crescute a gazelor carterului
Transmisie	Verificarea uleiului este necesară în variator și transmisie automată. Dacă există un miros în creștere, atunci este mai bine să renunți la mașină
Direcție	Probleme în principal în EUR
Iluminat	Controlați lipsa farurilor de sticlă de estompare

Lancer X a apărut în 2007 și este bine vândut în această zi. A lui aspect, Nu am reușit să gustem mulți șoferi, amintește de luptător. În ciuda exteriorului interesant, mașina are și alte calități utile care fac mașina populară chiar și pe piața secundară.

Corpul Lancer "al zecelea" nu diferă de superplicare, deoarece metalul este folosit destul de subțire. Vopselele nu diferă și în putere, deci este foarte des posibilă întâlnirea cu zgârieturi și mașini de cip. Chiar și pietricele de pe drum pot deteriora ușor arcurile din spate, mai ales că învelișul antiravină este adesea distanțat pe lanceri.

Dar pentru cei care au decis să cumpere pe piața secundară și vor examina corpul în căutarea ruginei, merită să porniți de la trunchi, este acolo cel mai adesea se formează deoarece compartiment pentru bagaj Condensul se acumulează, precum și în cantități mici, apa este însămânțată prin zona luminilor din spate.

Încă la Lanserov de-a lungul timpului farurile frontale Dump ceață de ceață Elementele oglinzii ard și becurile capetele din spate Este adesea hrănitoare, astfel încât acestea vor trebui înlocuite, dar în timpul înlocuirii este necesar să aveți grijă să nu întrerupeți colțul filtrului de lumină.

Salonul "Tenth" Lancer

În interiorul mașinii folosește plastic dur, care poate depăși timpul. În ceea ce privește scaunele, ei folosesc o țesătură care nu este aproape purtată, dar cotierele de pe ușă și între fotolii sunt frecați.

În Lancer, se utilizează un echipament electric foarte simplu, dar în ciuda simplității după câțiva ani (3-5) poate avea loc un motor al ventilatorului aragazului, dacă este înlocuit, atunci cumpărarea unui nou va costa aproximativ 90 de dolari. Este mai bine să faceți o înlocuire înainte de apariția vremii reci, deoarece în timpul iernii există o mare probabilitate pe care o va eșua.

De asemenea, se întâmplă că, pe unele copii, controlul climă, acționează, oglinzi reglabile în timp.

Pe mulți Lancers X după 80-100 mii kilometri kilometri, mai ales în oraș, începe să refuze butoanele de direcție pentru a corecta problema - va trebui să înlocuiți inelele de cablare pe blocul de direcție, costă aproximativ 30 de dolari.

Motor pe lanchr.

În ceea ce privește motoarele, există mai multe opțiuni diferite aici. Cea mai mare problemă este luată în considerare motor de benzină Cu un volum de 1,5 litri de 4A91, există multe mașini cu un astfel de motor - aproximativ 30%. După 100 de kilometri alerga în jurul orașului acest motor Începe să mănânce ulei - aproximativ 5 litri la 10.000 km, datorită faptului că inele de piston Concentrat. Pentru a elimina o astfel de problemă, va trebui să cheltuiți aproximativ 120 de dolari pe inele noi.

Dar dacă urmați mașina, mai ales după ce a condus 60000 km, verificați tăierea nivelului uleiului. Dacă brusc se observă că uleiul scade, apoi fără întârziere este necesar să mutați inelele din compoziția pentru rotund.

În ceea ce privește alte motoare, cum ar fi 1,6 litri 4A92 și cel mai comun - 1,8 litri 4B10 și 2 litri 4B11, atunci nu consumă ulei.

În general, pe "zecea" Lancer Motors de încredere, ei rezistă calm de 300.000 kilometri de kilometri, iar dacă motorul nu ucide, motorul și 500 de mii se vor putea răsuci înapoi.

ÎN motoarele Lancer X. Sistemul de schimbare a fazelor de distribuție a gazelor Miverc este utilizat, care este fiabil și nu eșuează, există și un lanț în lanțul de distribuție, care nu este necesar pentru o perioadă foarte lungă de timp.

Sunt cateva puncte slabe Aceste motoare sunt un bloc destul de slab de accelerație, are o proprietate înfundată, deci trebuie curățată la fiecare 40-50 de mii km. O nouă unitate va costa aproximativ 400 de dolari. Apoi, după trecerea de 60-70 mii km. Este de remarcat modul în care unitatea este unitatea unităților articulate, este important să monitorizați nu numai în spatele centurii și, de asemenea, în spatele rolelor.

De regulă, după trecerea a 120-150 de mii km. Poate scurge glanda arborelui cotit din față. Ar trebui schimbat, prețul este în termen de 30 de dolari. În plus, pot apărea eșecuri în sistemul de aprindere datorită bobinelor de aprindere. În timp, aceste bobine ar trebui, de asemenea, schimbate și costă aproximativ 150 de ruble americane. Și dacă luăm în considerare mașinile care au fost emise până în 2010, atunci aceste mașini au găsit condens pe senzorul de oxigen.

Apar, de asemenea, atunci când un inel dens între sistem de absolvire Și colectorul este distrus din cauza fiabilității sale, mașina începe să emită sunete similare cu rugina dieselului. Un astfel de sigiliu inelar nu este scump - aproximativ 10 dolari.

De asemenea, în "al zecelea" Lancer este considerat motorul încălzitorului, beneficiul că nu este dificil de schimbat, așa cum se află sub compartimentul pentru mănuși.

Aspect și ceea ce îl strică

Dacă vă uitați îndeaproape, se poate vedea cum sunt așezate leashes de portari. Printre alte momente neplăcute - rămânând în spatele ușii pelicule de protecțieDe asemenea, filmul de pe arcadele din spate este deja săpat aproape imediat.

Și datorită mașinii, zgârieturile pot apărea cu ușurință pe mașină, care, desigur, aspectul mașinii poate apărea cu ușurință pe mașină.

Cutii de transmisie

Lancerii cu un motor de 1,6 litri sunt echipați cu o serie de mașini automate JATCO cu 4 trepte, care are o istorie bogată - a fost creată de încă 90 de ani, designul este destul de simplu, deci se distinge prin fiabilitate, dacă schimbați uleiul În caseta de ori 90000 km, acest automat va conduce cel puțin 300.000 km.
În ceea ce privește mecanica cu 5 trepte, care este instalată pe lanceri cu un motor de 1,5 litri (GETRAG F5M), există unele probleme aici.

În primul rând, ambreiajul va trebui să se schimbe de mai multe ori, kitul de ambreiaj va costa aproximativ 60 de dolari. De asemenea, este cunoscut faptul că rulmenții arborelui primar și rulment eliberat Puncte slabe, mulți proprietari ai lui Lanserov le-au schimbat încă în garanție, pentru că sunt carachieni.

Dar Aisin F5M mecanic de 5 trepte este mai durabil, dar după ce 100.000 km pot mânca uneori. În timpul iernii, toate cutiile mecanice care sunt instalate pe Lancers devin mai strânse, deoarece lubrifiantul de la înghețuri se îngroațează, astfel încât călărirea chiar și în timpul iernii este mai confortabilă, trebuie doar să utilizați lubrifiant rezistent la îngheț.

Există, de asemenea, un set complet cu Variatorul JATCO JF011E, care sa arătat din cea mai bună parte, a fost proiectată în 2005 și a fost folosită pe modele de astfel de mărci ca Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault și chiar American Jeep și Dodge. Desigur, uneori selectorul oferă eșecuri și se întâmplă că modurile cutiei de viteze nu sunt comutate din cauza contactului slab.

De asemenea, atunci când conduceți pe variator, este important să vă amintiți că caseta de variator nu tolerează blocarea ascuțită a roților atunci când roțile în timpul parcului sunt blocate, de exemplu, în frunte. În timpul unei închideri ascuțite a roților, se produce această situație: zgârieturile apar pe scripete datorită centurii verificate, sculele în sine încep să se deformeze centura, după care variatorul începe să se bucure.

Această cutie de viteze fără trepte va fi reparată deloc nu este ieftină - aproximativ 2.000 de dolari, plus este încă necesar să se adauge costul centurii, lagăre, Shkivof și există cazuri pe care trebuie să le schimbe uneltele transferului planetar și chiar pompă de ulei. Cum să determinați dacă să faceți repararea casetei - dacă vor apărea jerks sau alunecare, atunci este timpul să împrăștiați.

Și, pe de altă parte, dacă ne referim cu cutia cu atenție, nu-l rupeți și nu vă supraîncălziți, urmați curățenia, precum și schimbarea specială, nu ieftină (20 de dolari pe litru) uleiul regină CVT-J1 cu o frecvență de 70.000 km., Apoi variatorul caseta va dura o perioadă foarte lungă - nu mai puțin decât o mașină poate funcționa - aproximativ 250.000 km.

Și chiar dacă este foarte rar, dar există lanceri cu o transmisie de tracțiune integrală de 4WD, există un control electronic și o cuplare care conectează unitatea din spate. Același sistem este utilizat pe Outlanders, este renumit pentru fiabilitate și nu creează probleme speciale.

Suspendarea pe "a zecea" Lancer

Suspendarea pe design este aceeași ca și pe "al nouălea" Lancer - în față - rackul McPherson, iar partea din spate a dimensiunii multi-dimensiuni sunt un șasiu destul de puternic, dar nu trebuie să călătoriți cu noroi serios. Astfel încât suspendarea durează mai mult, trebuie să încercăm să mergem mai mult sau mai puțin curate drumuri. Dacă vă plimbați în nisip și sare, după ceva timp va fi un rack și bucșe de stabilizare și chiar izvoare. Deoarece, suporturile de cauciuc între turnurile de jos și ochelarii de susținere se șterge.

De asemenea, nu-i plac murdăria și rulmenții din alunecarea rafturilor frontale, atunci când rotiți volanul, vor produce fie o scârțâire, fie vor fi schimbate și vor fi schimbate pentru a costa - 50 $ pentru fiecare suport.
În ceea ce privește rafturile din față, prețul lor este de 200 de dolari apiece. Au fost astfel de cazuri lansate atunci când aceste rafturi nu au plecat peste 20.000 km. Dar în mașinile care au fost eliberate după 2011, rafturile au devenit mai lungi - aproape de 3 ori mai mult au început să servească.

Dezvoltatorii nu s-au oprit și în lanceri lansați în 2014 pe amortizoarele de șoc instalate antere care au început serios să protejeze tija și glanda de murdărie. De asemenea, în mașinile noi au devenit mai abrupte rulmenți din spate pe hub-uri.

Foarte adesea pe străzile orașelor noastre puteți găsi o astfel de mașină ca Mitsubishi Lancer. Modelul este foarte popular nu numai în Rusia, ci și în CSI. Recunoașterea specială Bucurați-vă de al nouălea și a zecea generație de sedan. Diferența dintre ele este mare, iar mulți șoferi nu pot decide asupra alegerii. Dar, totuși, cel mai mult sfătuit să achiziționeze a zecea generație (Mitsubishi Lancer X). Care este relevantă această mașină și de ce am fost atât de răspândită? Noi aflăm în articolul nostru actual.

Mitsubishi Lancer 10 este o mașină japoneză C-Class. Productie in masa Masina a început în 2007 și sa încheiat în 2015. Producătorul poziționează acest model ca sedan luminos. Cu aspect memorabil.

Proiecta

Exteriorul mașinii sa dovedit a fi luminos. Și dacă "nouă" a fost în mare parte plictisitoare, atunci această generație nu ar lăsa pe nimeni indiferent. Mașina se pare cu succes din cauza siluetei rechinului și a grila largă a radiatorului. În noua generație, japonezii au reluat aproape toate părțile corpului. Astfel, geometria optică, capota, bara de protecție, luminile din spate și chiar linia laterală au fost schimbate. Mitsubishi Lancer 10 nu arată ca predecesorul său. Mașina are roți în formă de spike de 16 inchi. Dar mulți efectuează reglarea. Mitsubishi Lancer 10 arată grozav cu discuri de la "evoluție", precum și diverse materiale de plastic. Și deși mașina provine din plantă cu garnituri decorative, proprietarii lipici suplimentar "buza" pe bara de protecție (un buget LA "EVIK"). Acest lucru dă mașinii chiar mai mare agresiune și sportivitate. Spre deosebire de "nouă", este foarte ușor de reglat Mitsubishi Lancer 10. Pe această mașină este imposibil să rămâi neobservată. Japonezii au creat o imagine prea luminată.

O caracteristică distinctivă a celei de-a zecea generații este un spoiler înalt pe capacul trunchiului. Dar nu este în toate seturile complete. Cu el imaginea mașinii este mai armonioasă și mai terminată. De asemenea, sunt spoilerele din versiunea sportivă a Mitsubishi Lancer Evolution.

Ce spun ei despre corp și vopsea mașina japoneză Mitsubishi Lancer 10 »Proprietari de proprietari? Metal pe acest sedan mai subțire decât "nouă". Cu toate acestea, rugina nu este formată pentru o lungă perioadă de timp. Peste cinci până la șapte ani de funcționare, "păianjeni" abia notabili se pot aluneca cu greu în zona capacului trunchiului. Și apoi pentru că în acest loc este constant umed. Dar acoperirea vopselei frunze mult de dorit. Pătrat format rapid în față. Da, metalul nu rugină în același timp. Dar cine are nevoie de o mașină cu defecte similare în vopsea? Prin urmare, este logic să "scoateți" mașina într-o armură transparentă, cel puțin în față. Deci, puteți păstra cu adevărat tipul original de vopsea.

MITSUBISHI LANCER 10: Dimensiuni, clearance

Conform dimensiunilor, acest sedan nu este foarte diferit de generația anterioară (doar ușor adăugat în lungime). Astfel, lungimea corpului este de 4,5 metri, lățimea - 1,76, înălțimea este de 1,7 metri. Curatenie totala La fel ca "nouă" - 16,5 centimetri. Dar caracteristicile pasabilității acestor mașini sunt diferite. Și toate din cauza celui mai mic bara de protectie frontala și garniturile de plastic de pe praguri. Au curățat semnificativ clearance-ul și reducă colțul cursei. Prin urmare, iubitorii tuning extern Merită să fiți atenți la cumpărarea "buzelor" și alte colapuri. În timpul iernii, o astfel de bara de protecție va funcționa ca un elev. Cu toate acestea, dacă credeți că feedback, pe drumul forestier se plimba fără probleme.

Interior

Dacă o transformare externă a transformat mașina, atunci în ceea ce privește salonul Mitsubishi Lancer X, nu este departe de generația anterioară. Arhitectura panoului frontal a rămas aceeași, cu excepția panoului de bord. Acum are două godeuri hoteliere, între care se află digital computer de bord. Volan - cu trei spițe, cu seturi mici Butoane. Gripul volanului este convenabil, există un buton de unelte și o unitate de control al climei. Ergonomie în Lancer la înălțime. Dar aceasta este ceea ce rămâne același, deci este calitatea izolației de zgomot. Încă în cabină sunt folosite din plastic greu, aproape de stejar, iar zgomotul când se mișcă se aude de pretutindeni.

Ce probleme se confruntă cu funcționarea proprietarilor auto "Mitsubishi Lancer 10"? Recenzii Notă că după 140-150 mii în cabină descurajează contactul senzorului airbag de siguranță. Reparați acest senzor este imposibil. Problema este însoțită de faptul că atunci când elementul defecțiune de pe panoul de bord se aprinde lampa cu o indicație adecvată (așa-numitul "om însărcinată"). Și chiar dacă airbag-ul nu a tras niciodată în mașina asta, lampa va arde în fiecare zi.

Trompă.

Potrivit recenziilor proprietarilor, Mitsubishi Lancer 10 are un volum suficient de mic al trunchiului. În comparație cu "nouă", a scăzut cu mai mult de o sută de litri. Astfel, volumul total este de numai 316 de litri.

Și din cauza unei forme nepotrivite a trunchiului de pe Lancer, este imposibil să punăm lucruri de dimensiuni mari. Dar sub podea există o nișă pentru un spawn de dimensiuni mari cu 16 inci.

Power Parte

Motoarele cele mai populare din Rusia - aceasta este o agregare de 1,6 litri și de 1,8 litri cu injecția distribuită. Puterea primului este de 117 cai putere. Ce este caracteristici dinamice Este acest Mitsubishi Lancer 10? Recenzii ale proprietarilor spun că acest motor este puțin mai rapid decât "nouă". Overclockarea până la sute durează de la 10,8 la 14 secunde. De ce este o astfel de fugă? Totul este simplu: există mai multe cutii de viteze pentru acest motor. Aceasta este o veche automată și mecanică în patru etape pentru cinci viteze. Consumul de combustibil în versiunea de 1,6 litri variază de la 7 la 9 litri în modul mixt.

În ceea ce privește al doilea motor, ea dezvoltă o capacitate de 140 cai putere. Această unitate este finalizată cutie mecanică sau variator. Mitsubishi Lancer 10 "cu ultimul punct de control este o copie foarte rară în Rusia. Mulți nu sfatuiesc "Lancer" pe variator. Recenzii spun că această casetă este nesigură și scumpă în serviciu. Chiar și cu o operațiune moderată, resursa sa abia ajunge la 150 de mii de kilometri. Și costul de reparații poate ajunge până la două mii de dolari. Mecanica în această privință sunt mai fiabile. Resursa sa este chiar mai mare decât cea a motorului în sine - pentru 300 de mii.

În ceea ce privește dinamica, Lancerul de 1,8 litri prezintă rezultate bune. Accelerarea până când sute durează de la 10 la 11,5 secunde. Viteza maxima - 202 kilometri pe oră. În același timp, consumul este nesemnificativ diferit de versiunea mai mică. O sută de mașini cheltuiește 7,5-8 litri de benzină.

MITSUBISHI LANCER 10: Preț

Acum există o mulțime de copii pe piața secundară. Deci, versiunea de zece ani poate fi achiziționată pentru 350-400 de mii de ruble. Care este prețul eliberării lui Mitsubishi Lancer 10 "2014? Aceste instanțe sunt vândute la 550-600 de mii.

Să ne însumăm

Deci, am aflat ce Mitsubishi Lancer reprezintă a zecea generație. Mașina combină o imagine dinamică și o forță fiabilă. aceasta o opțiune excelentă Pentru tineri și pentru cei care doresc un serviciu auto luminos și ieftin.