Świece nie zapalają wazonów. Na cewce nie ma iskry. Testowanie widoczności iskry

Jakby nie można było odpalić auta i po ponownym sprawdzeniu iskier na świecach okazało się, że po prostu się nie da, po ponownym sprawdzeniu całego układu zapłonowego VAZ 2106 i znajomości niedoskonałości śpiewu element.

W praktyce miałem kilka wahań, którym towarzyszyły iskry, a poniżej przyniosę je i opowiem o raporcie skóry.

No cóż, wyznaczę, czego nie ma є pełna lista wszystkie problemy, które można spowodować, ale postaram się podać ich więcej. Aby ukończyć Własników, możesz dowolnie uzupełniać swoje myśli

Nieprawidłowość jednej ze świec

Wyrwij się z progu przewodów wysokiego napięcia świec lub centralnego przewodu cewki

Jeśli na jednym cylindrze codziennie pojawia się iskra, spróbuj zapamiętać strzałki wysokiego napięcia rękami. Gdy tylko kolejny robot przedniego cylindra został zakłócony, a drugi cylinder nagle przestał działać - nie wystarczy mówić o awarii drutu świecy.

Jeśli iskra nie dojdzie do następnej świecy, zapłonu VAZ 2106, możesz sprawdzić integralność i praktyczność centralnego przewodu, możesz to zrobić w podobny sposób, jak w ostatnim akapicie. Więc varto po prostu spróbuj wbudować mocniejszy drut w cewkę i pokrywę dystrybutora, można tylko w jednym z tych miejsc podłączyć troch viscochiv i nie ma potrzeby kontaktu.

Spalone kontakty w dystrybutorze lub zovsim rozstroiły się

Otwórz pokrywę dystrybutora i uważnie przyjrzyj się stykom. Smród mógłby się palić i przez zgubiona iskra. Zamień je także w integralność. I jeszcze jeden ważny moment: jak włączysz rozdzielacz, włącz rozrusznik i zobacz czy styki się otwierają? Jednak konieczne jest dostosowanie odstępu między stykami. Zmieniłeś zdanie, że na tym etapie wszystko jest w porządku, więc powinieneś zwrócić uwagę na element ofensywny.

Awaria cewki zapalyuvannya VAZ 2106

Chociaż na stykach nie ma iskry, jest wielki imowirnista tego, że sam kot został spalony. Możesz ponownie rozważyć użycie dodatkowego omomierza, po zmianie opornika lub zainstalowaniu nowego i zastanawiać się, jak rozwiązać problem!

Wyłączyć pret komutatora lub czujnika Halla

Punkt Tsey położyć się do Vlasniki. Jeśli nie ma iskry, to same te dwa elementy mogą stać się przyczyną tego zła. Konieczna jest diagnostyka wadliwych części i wymiana w różnym czasie na nowe.

Jeśli masz zainstalowany BSC w swoim VAZ 2106, możesz nosić od siebie czujnik Halla, który jest największy popularny przypadek błędy. Abo do ekstremalnego vipadok robіt jak ja, stary zestaw kontakt zapłon starannie przechowuj i pozwól winu leżeć przy bagażniku. Nie bierzesz dużo wina, ale tutaj przy drzwiach możesz być mocno vryatuvat, ponieważ jeden z elementów BSZ spłonie!

Jeśli któryś z Własników utknął z innymi przyczynami pojawienia się iskier, proszę o podzielenie się komentarzami, myślę, że dla bogatych Własników ta informacja będzie bardziej cenna!

Funkcjonalność jednostka mocy VAZ 2106 jest nierozerwalnie związany z aprobatą iskry, na którą wlewa się praktycznie wszystkie elementy zaplyuvannya. Jeśli są problemy z układem, okazuje się, że są problemy z silnikiem: wadliwe trojaczki, rivki, spadki, za cienkie owijki pływające. Z tego powodu w przypadku pierwszych objawów konieczne jest poznanie i wskazanie przyczyny nieprawidłowego działania, abyś mógł wzmocnić siłę własnymi rękami do specjalisty ds. Skóry Zhiguliv.

Brak iskier w VAZ 2106

Zapłon jest ważnym procesem zapewniającym uruchomienie i stabilną pracę jednostki napędowej, dla której potwierdzony jest układ zapłonowy. Reszta może być kontaktowa lub bezkontaktowa, ale istota robota pozostaje jedna i ta sama - upewnij się, że iskra jest rozprowadzana do wymaganego cylindra we właściwym czasie. Jeśli nie ma nic innego, silnik może uruchomić się lub nie, albo może pracować z przerwami. Do tego, co może być iskrą i jak może być przyczyną raportu її vidusnostі, varto zupinitsya.

Nowo potrzebna iskra

Odłamki na VAZ 2106 i inne „klasyki” instalacji silnikowych ogień wewnętrzny, robot, którego ogień z ognia tryskającego ogniem sumishi jest bezpieczny, do pożyczenia reszty potrzebna jest iskra. Aby to wziąć pod uwagę, samochód jest wyposażony w układ zapłonowy, w którym głównymi elementami są świece, rzutki wysokiego napięcia (VV), podgrzewacz-rozpodilnik i kot zapłonowy. Ze względu na praktyczność skóry leżą jak musująca opalenizna i blask iskry. Zasada odpalania iskry polega na tym, aby było to proste i prowadzić do takich działań:

1. Styki umieszczone w rozdzielaczu zapewniają doprowadzenie niskiego napięcia do uzwojenia pierwotnego cewki wysokiego napięcia.
2. Jeśli styki się otworzą, na wyjściu cewki pojawia się wysokie napięcie.
3. Napięcie wysokiego napięcia pręta centralnego jest umieszczone na płycie rozpryskowej, za pomocą której odbywa się dystrybucja iskier przez cylindry.
4. W głowicy bloku na skórze cylindra zainstalowana jest świeca zapłonowa, do jaka jest przykładane napięcie przez przewody BP, po czym powstaje iskra.
5. W momencie, gdy pojawia się iskra, palna spalahuє sumish, zapewniająca działanie silnika.

Yaka maє buti iskra

Normalna praca silnika jest możliwa tylko z jasną iskrą, która wyróżnia się kolorem, który może być jasno biały od niebieskiego światła. Jeśli pojawia się iskra fioletu, czerwonawego koloru chia, nie trzeba mówić o problemach z systemem zapaluvannya.

Oznaki brudnej iskry

Iskra może być jak brudna, tak to dziś nazywam. Dlatego konieczne jest zbadanie, czy są możliwe objawy i co może być przyczyną problemów z iskrami.

Cześć iskry

Jednocześnie pojawienie się iskry objawia się brakiem możliwości uruchomienia silnika. Przyczynami takiego zjawiska mogą być buti chimalo:

• mokre lub zapalone świece, które rozstroiły się;
• Poshkodzhenі rzutki VR;
• golenie u kota;
• problemy z dystrybutorem;
• awaria czujnika Halla lub komutatora (w samochodzie z gniazdem bezstykowym).

Wideo: szukaj iskry na „klasyku”

Słaba iskra

Intensywność iskry również nie wpływa na pracę jednostki napędowej. Jeśli iskra jest słaba, to palną sumę można zaoszczędzić wcześniej niż później, niżej jest to konieczne. W rezultacie następuje zmniejszenie zmęczenia, wzrost temperatury ognia, obwiniane są awarie w różnych trybach, a silnik może być również trzy.

Potrójny - proces, za pomocą którego jeden z cylindrów elektrownia Przerwy pratsyuє s chi zovsim nie pratsyuє.

Jednym z powodów, dla których iskra może być słaba, jest nieprawidłowa szczelina grupy stykowej płytki rozpryskowej. W przypadku klasycznego „Zhiguli” ten parametr powinien wynosić 0,35-0,45 mm. Utwórz lukę o mniejszej wartości, aż słaba iskra zostanie rozpuszczona. Co ważniejsze, przy jakimś kontakcie w dystrybutorze nie stoją, możesz wnieść iskry do nowej obecności. Krim kontaktnoї grupi z vvagi nie varto tęsknię za magazynami układu zapłonowego.

Niewystarczająco wyczerpana iskra jest możliwa np. przy testowaniu przewodów świec, a więc jeśli część energii trafia do masy. To samo można zaobserwować w przypadku świecy, jeśli przebije się izolator lub na elektrodach utworzy się znaczna kula sadzy, która przebija się przez iskrę.

Iskra na złym cylindrze

Rzadko go kończ, ale jeśli iskrzy, lub jeśli jest podawany na niewłaściwym cylindrze. Silnik jest niestabilny, gdy pracuje, potraja, strzela w powtarzający się filtr. W każdym razie jest to normalne dla robota silnika i nie możesz się ruszyć. Powody takiego zachowania mogą nie być tak bogate:

• splecione rzutki VR na krishtsi rozety;
• pokrywa dystrybutora jest nieprawidłowo zamontowana;
• źle podłączone świeczniki do świec.

Punkt spoczynku jest nawet mały i mały, odłamki kabli wysokiego napięcia są różne, ale mimo wszystko można patrzeć na to samo varto w przypadku problemów z winami z pożarów. Wymienione przyczyny są z reguły obwiniane brakiem informacji. Dlatego należy uszanować naprawę układu zapłonowego i wykonać połączenie przewodów BP z numeracją na dachu rozdzielacza.

Rozwiązywanie problemów

Wykrywanie usterek w systemie ratownictwa VAZ-vska "szistka" powinno odbywać się metodą wyłączania, powtórnie sprawdzając element po elemencie po kolei. Na którym varto należy napisać raport.

Ponowne sprawdzenie baterii

Odłamki podczas uruchamiania samochodu z zagrażającym życiu akumulatorem, właśnie od ponownego sprawdzenia tej oficyny i rozpoczęcia diagnostyki varto. Usterki w akumulatorze są wyświetlane podczas próby uruchomienia silnika. Jednocześnie gasną lampki kontrolne na tablicy rozdzielczej. Powodem może być zły kontakt na samych zaciskach lub po prostu słaba bateria. Dlatego oszczerstwem stało się pogodzenie i niejako trzeba je wyczyścić, dokręcić wzmocnienie. Aby zapobiec utlenianiu w przyszłości, styki zaleca się pokryć mazią grafitową. Gdy tylko akumulator zostanie rozładowany, jest ładowany do dodatkowego budynku pomocniczego.

Świeca rzutki

W przypadku elementów ofensywnych yakі wymagają ponownej weryfikacji obov'yazkovoї w przypadku problemów z iskrami, zachowanie VR. Na pierwszy rzut oka kable nie są winne codziennych uszkodzeń (pęknięcia, luki). Aby ocenić, aby przepuścić iskrę przez drut, należy wziąć końcówkę świecy i obrócić ją w pobliżu masy (5-8 mm), na przykład uderzyć w blok silnika i przekręcić rozrusznik na kilka sekund.

O tej godzinie może przemknąć iskra. Obecność tego wydaje się być potrzebą ponownego sprawdzenia cewki wysokiego napięcia. Odłamków przez ucho nie można odróżnić, który z cylindrów nie pochodzi z iskry, ponownie sprawdź następną linię przez przewody.

Wideo: diagnostyka przewodów VR za pomocą multimetru

Świece

Świece hoch i rzadko, ale mimo wszystko rozstrajają się. Jeśli niesprawiedliwość jest obwiniana, to z jednym elementem, a nie z nami wszystkimi naraz. Jakby iskra była obecna na przewodach świec, to aby ponownie zweryfikować same świece, są one skręcane z głowicy cylindra "szistki" i wciągany jest kabel BB. Dzięki metalowemu korpusowi świece są rozrywane masami, a rozrusznik obraca się. Jeśli element świecy jest pracownikiem, między elektrodami przeskoczy iskra. Można go jednak używać codziennie i na świecy referencyjnej, jeśli elektrody są zalane ogniem.

W takim przypadku część należy wysuszyć, na przykład na kuchence gazowej lub zainstalować inną. Karmazynowy, zaleca się sprawdzenie szczeliny między elektrodami za pomocą sondy. Dla układu kontaktowego zapłon żył należy wykonać o 0,5-0,6 mm, dla układu bezstykowego 0,7-08 mm.

Łóżeczko dziecięce

Aby zaprotestować cewkę wysokiego napięcia, konieczne jest wyjęcie centralnego kabla z nakładek rozdzielacza. Za pomocą sposobu obracania rozrusznikiem można zweryfikować obecność iskry analogicznie jak w przypadku przewodów VR. Jeśli jest iskra, to kot jest w porządku i będzie problem obok shukati w innym miejscu. W przypadku obecności iskry problem jest możliwy zarówno z samym kotem, jak iz lancą niskonapięciową. Do diagnostyki mogę przyspieszyć multimetrem. Dla kogo:

Lanca niskonapięciowa

Wysoki potencjał na cewkach powstaje po przyłożeniu niskiego napięcia do uzwojenia pierwotnego. Aby zmienić praktyczność lancy niskonapięciowej, można włączyć sterowanie (żarówkę). Podłączany jest do zacisku niskonapięciowego rozdzielacza i masy. Jeżeli lanca pracuje, to lampka po włączeniu zapłonu zapali się w momencie rozłączenia styków rozdzielacza i zgaśnie, gdy styki są wyłączone. Cóż, światło jest głupie, nie wystarczy mówić o niedoskonałościach kota i przewodników wzdłuż pierwotnego lansyug. Gdy lampka świeci niezależnie od położenia styków, problem może mieć charakter ofensywny:

• pomoc dyrygenta, który przeszedł od urzędnika rozpodilnika do ważnego. Usuvaєtsya poprzez wzmocnienie zerwanego drutu;
• golenie przewodnika, który przechodzi przez dysk ruhomy do ciała. Niepoprawność się raduje, jak przedni punkt;
• osadzanie się tlenku na stykach. W ten sposób konieczne jest uporządkowanie tej regulacji elementów.

Ponowne sprawdzenie dystrybutora kontaktowego

Konieczność ponownej weryfikacji rozpieracza zaworów pojawiła się w tym przypadku w wyniku problemów z iskrzeniem, a w trakcie diagnozowania elementów układu zapłonowego usterka nie została wykryta na odległość.

Pokrywa i wirnik

Spójrzmy na pokrywę i zbuduję wirnik. Rewizja składa się z kolejnych kroków:

grupa kontaktowa

Główne awarie grupy kontaktów kontaktów rozpodіlnik zalyuvannya є pіdgorіli i niewłaściwa luka między nimi. W różnych momentach styki są czyszczone drobnym papierem ściernym. W przypadku silnych uszkodzeń, wymień je szybciej. Aby poradzić sobie z samą szczeliną, to do tej ponownej weryfikacji konieczne jest zdjęcie zaślepki rozdzielacza zaworów i obrócenie wału korbowego silnika tak, aby krzywka na wale rozdzielacza jak najbardziej otwierała styki. Szczelinomierzem sprawdza się szczelinę i nawet jeśli śruby są przedmuchane do normy, to trzeba wyregulować styki w drodze w drzwiach śrub śrubowych i przesunąć płytkę stykową.

Kondensator

Jakby kondensator był zainstalowany w twoim dystrybutorze, czasami część może się rozstroić w wyniku awarii. Nieprawidłowość pojawia się w ten sposób:

• problemy z uruchomieniem silnika;
• raptov zupinka dviguna po godzinie ruhu.

Możesz odwrócić element na następujące sposoby:

Rewalidacja dystrybutora zbliżeniowego

Jeśli "szistka" jest wyposażona, to ponowną weryfikację takich elementów, jak świece, kot i VR należy wykonać w ten sam sposób, jak kontakt. Vіdmіnnostі polagayut vіdmіrtsі komutator i czujnik Halla, zainstalowany zamіst kontakіv.

Czujnik Holu

Najprostszym sposobem zdiagnozowania czujnika Halla jest zainstalowanie znanego elementu roboczego. Ale, szczegóły oskіlki, które można wykonać ręcznie, należy przynieść do shukati i innych możliwych opcji.

Ponowne sprawdzenie usuniętego czujnika

Podczas procesu weryfikacji wyświetlane jest napięcie na wyjściu czujnika. Poprawność elementu pobranego z maszyny wynika z przedstawionego układu, zasilającego napięciem z zakresu 8-14 V.

Schemat ponownej weryfikacji usuniętego czujnika Halla: 1 - rozpodіlnik zapalyuvannya; 2 - rezystor 2 kΩ; 3 - woltomierz z granicą skali nie mniejszą niż 15 V i z wewnętrzną podporą nie mniejszą niż 100 kOhm; 4 - gniazdo wtykowe, które dochodzi do czujnika gniazda

Wkładając skrętkę w szczelinę czujnika, należy zmieniać napięcie w zakresie 0,3-4 V. Jak tylko dystrybutor zacznie go ponownie brać, wtedy obraca wałek, vimiryuemo napięcie tak po prostu.

Ponowne sprawdzanie czujnika bez powiadomienia

Praktyczność czujnika Halla można ocenić bez demontażu części z samochodu, przyspieszając indukowany schemat.

Schemat ponownego sprawdzenia czujnika Halla w samochodzie: 1 - rozpod_lnik; 2 - róża przejściowa z woltomierzem, która między skalami wynosi nie mniej niż 15 V, a opir wewnętrzny nie mniej niż 100 kOhm; 3 - rozeta wtykowa, która jest przymocowana do czujnika gniazda; 4 - wiązka przewodów samochodowych

Istotą weryfikacji jest podłączenie woltomierza do odpowiednich styków na gnieździe czujnika. Następnie włączamy uszczelnienie i sprawdzamy wał korbowy specjalnym kluczem. Obecność napięcia na wyjściu, ponieważ pokażemy więcej wartości, w celu określenia poprawności elementu.

Wideo: diagnostyka czujnika Halla

Przełącznik

Odłamki z komutatora, aby oświetlić iskrę, trzeba wiedzieć, w jakim stopniu można zniekształcić i zepsuć załączniki.

Możesz dodać nowy szczegół, albo wymyślę sekwencję, zastępczą lampkę kontrolną:

1. Przekręć nakrętkę i usuń brązowy kolor ze styku „K” cewki.
2. Na otwarciu lansyug, scho viyshov, podłączamy żarówkę.
3. W zestawie zalyuvannya i kіlka po rozruszniku. Gdy przełącznik jest właściwy, lampka zaświeci się. W innym przypadku diagnozowany element będzie wymagał wymiany.

Wideo: ponowna kalibracja przełącznika układu zalewania

Praktyczność systemów i hubów VAZ_vska "szistka" musi być stale kontrolowana. Obwinianie problemów z iskier nie może pozostać nieoznaczonymi. Do poszukiwania nieścisłości te usunennia nie są potrzebne specjalne narzędziaże navichi. Do diagnostyki i naprawy wystarczy zestaw minimalny, na który składają się klucze, skrętki i żarówki. Golovne, szlachetność i zrozumienie, jak powstaje iskra i jak elementy układu zapłonowego mogą powodować її vіdsutnіst chi paskudny yakіst.

Gdy tylko w silniku Twojego samochodu (wtryskiwacz lub gaźnik) zapali się iskra, zapalisz się trzy razy lub nie będziesz chciał uruchomić. Nie ma w nim nic cudownego, bo na jednej lub kilku świecach nie ma iskier, w cylindrach silnika nie ma procesu pożyczania, ale ogień po prostu widać w zatrzasnąć rurę!. W artykule możemy przyjrzeć się głównym przyczynom zniknięcia iskry. Wiesz też, że elementy układu zapłonowego muszą zostać sprawdzone pod kątem takiej awarii i że problem został rozwiązany.

Typowe przyczyny iskier

Odłogiem w typie jednostki napędowej є kіlka chinnikіv, przez yakі na świecach, nie ma iskry. Najczęstsze przyczyny to:

1. Rozładowanie akumulatora.
2. Poshkodzhennya lub poza świecami progowymi. Możesz je również wypełnić benzyną i olejem.
3. Awarie modułu, komutatora i cewek.
4. Brudny kontakt kulki izolującej pod wysokim napięciem.
5. Awarie czujnika pozycji wał korbowy(DPKV).
6. Awarie w zrobotyzowanym dystrybutorze.
7. Problemy z lancą niskonapięciową.
8. Brudny kontakt "masi".
9. Błędy w ECU robota (elektroniczna jednostka sterująca) silnika.

Diagnostyka baterii

Powód Naybanalnіsha - bateria, która jest rozładowana. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce silnik uruchomi silnik, a kontrolka na tarczy zgaśnie, akumulator zostanie rozładowany. Czasami powodem są brudne styki na zaciskach akumulatora. Te problemy są po prostu rozwiązywane:

• jeśli bateria się po prostu rozładowuje, konieczne jest jej doładowanie lub wymiana innej baterii;
• Jeżeli problem tkwi w zaciskach, należy je dokładnie wyczyścić w przypadku korozji i odpowiednio dokręcić (aby uniknąć dalszego utleniania, zaleca się nasmarowanie styków olejem grafitowym).

Metody ponownego sprawdzania silników wtryskowych i gaźnikowych na obecność iskry

Ponieważ na silniku nie ma iskry, zwycięskie są różne metody diagnostyki:

• perevіrka na „masu”;
• weryfikacja za pomocą dodatkowego multimetru cyfrowego (tester);
• wybór specjalnego testera z p'zoelementu.

Zaleca się ponowne sprawdzenie wagi tylko w samochodach z gaźnikiem. Na cokolwiek potrzebujesz, weź świecę i przyłóż ją do metalowej części silnika (dobre dla bloku cylindrów). Inna osoba w salonie może spróbować uruchomić silnik przekręcając kluczyk w zamku. W ten sposób iskra jest dostarczana do konkretnej świecy.

Ważny! Duński sposób nie jest konieczny do pokonania w celu weryfikacji iskier na maszynach wtryskowych, ponieważ droga jest w nich vikoristovuetsya wyposażony elektrycznie, ponieważ można zejść z drogi przez taką „diagnostykę”.

Multimetr Zastosuvannya umożliwia zmianę świec zapłonowych. Zasada diagnostyki nie różni się od pierwszej metody, ale sprawność ECU silnika jest ograniczona do minimum. Sprawdź, czy iskra jest włączona silnik gaźnika pozwala na specjalny załącznik pod nazwą „wyładowarka”. Za pomocą takiej oficyny można łatwo stwierdzić, czy pojawiły się problemy, w którym odcinku samochodu jest zabrudzony.

Jeżeli na wszystkich cylindrach nie ma iskry, przyczyną może być sterownik, cewka/moduł zapłonowy lub przewód centralny. W przypadku kolby konieczne jest ponowne zweryfikowanie obozu zapobіzhnikiv. Następnie sprawdzane jest połączenie „Masi” i droti wysokiego napięcia.

Jak iskra każdego dnia na cewce, konieczna jest zmiana obozu centralnego rdzenia wysokiego napięcia. Niedopuszczalne jest występowanie uszkodzeń kulki izolacyjnej, przebić i innych wad. Czasami ten element jest zastępowany.

Ponadto w ciągu godziny poszukiwania iskry nie zapomnij sprawdzić świec do smażenia. Ale tse dotsіlno działa mniej niż raz, ponieważ niezawodnie ustaliłeś, że iskra może dotrzeć do świec. Rewizja jest dokonywana w bardziej znaczący sposób. Iskra may buti bila z lekko niebieskawym odcieniem. Jak iskra, ale słaba, włącz lampy kontaktowe. Jeśli chcesz niedrogo wymienić świece, nie wyjdziesz z tego.

Ponowne sprawdzenie cewki pod kątem iskrzenia

Konieczne jest wyciągnięcie przewodu z dystrybutora. Następnie konieczne jest doprowadzenie drutu do metalowego elementu i owinięcie silnika rozrusznikiem. Yakshcho іskra є, oznacza to wiyshov z progu pererivnik-rozpodіlnik zapalyuvannya. Jeśli nie możesz tego zobaczyć, musisz iść dalej, aż cewka zostanie sprawdzona.

Jeśli problem dotyczy dystrybutora, wymagana jest ponowna weryfikacja od twoich kontaktów. Problemy mogą powodować utlenianie, rozpad w kula izolacyjna awaria wirnika chi. Jeśli zauważyłeś problem z wirnikiem, konieczna jest jego wymiana na nowy element.

Pod godziną diagnostyki cewki zapłonowej obróć młynek. Zadzwoń do dźwięku iskierki viklikana z krótkimi dzwonkami pośrodku tych detali. Jeśli zauważyłeś tego oznaki, powinieneś kupić nowego kota i założyć go na swój samochód. Cewka może również ulec uszkodzeniu w wyniku zanieczyszczenia, wywołanego wadliwymi przewodami wysokiego napięcia lub świecami.

Konwersja kota odbywa się w ten sposób:

• samochód stoi w suchym miejscu;
• konieczne jest usunięcie drewna z pokrywek rozpodilnika w stanie zapalnym i ćwiczenie jogi;
• obrócić wał silnika tak, aby styki dystrybutora były w pozycji zamkniętej;
• włączyć zapłon i doprowadzić przewód wysokiego napięcia gniazda do metalowej części silnika o 3-7 mm.

Informuje również, co kota należy wymienić. Największy odpowiednia opcja- Testowanie kota specjalna instalacja u mistrzów. Ta procedura zmienia pracę kota w różnych trybach.

Aby ponownie przetestować iskrę na świecach, należy je przekręcić. Szanuj stację kontaktową, odsłaniaj sadzę lub olej. Usі elementi brud trzeba zadbać o diagnozę. Nie zapomnij o prawidłowej szczelinie między elektrodami. Jakby pojawiła się niespójność, kręta elektroda została ostrożnie podniesiona. Jak kot, świece można jeszcze bardziej przypalić na specjalnej instalacji.

Widoczność iskry - ponowna weryfikacja modułu zapłonowego

Możliwe oznaki wyjścia z progu modułu zalyuvannya:

• trojaczki silnika na biegu jałowym;
• spadek pocenia, dynamika rozprzestrzeniania się brudna.

Podobnie jak strzałka i świece, konieczne jest zaprotestowanie modułu zapłonowego. Jedna sonda multimetru jest wpięta w gniazdo modułu, a druga jest podłączona do sieci. Następnie próbujemy odpalić silnik. Jeśli wyświetlacz pokazuje, że akcesorium jest bliskie 12V, moduł odniesienia.

Diagnostyka lancegu niskonapięciowego

W przypadku której metody trzeba wiedzieć lampka kontrolna pobór mocy 2-3 waty przy napięciu 12V. Jeden styk lampy jest podłączony do niskonapięciowego styku rozdzielacza, a drugi do masy.

Kamień ofensywny - zamknięcie styków dystrybutora i podniesienie wytrawiania. Chociaż w strefie niskiego napięcia nie ma problemów, lampka gaśnie, gdy styki są zamknięte i zapala się, gdy styki są otwarte. Jeśli styki nie zostaną otwarte do momentu zapalenia się lampki, przyczyną awarii jest pierwotne uzwojenie cewki lub pręty niskiego napięcia.

Jeżeli lampka świeci w sposób ciągły, niezależnie od położenia styków, powinna wskazywać takie możliwe awarie:

• utlenianie kontaktów dystrybutora;
• poshkodzhennya drota, scho zadnuє przypadek dystrybutora i dysk ruhomy jogi;
• dystrybutor poshkodzhennya drota mizh vazhel w clemoyu.

Najczęściej obecność iskry viklikan nie pasuje do świec, dlatego zaleca się rozpoczęcie ponownej weryfikacji od środka systemu. Jeśli obwiniłeś podsumowanie praktyczności modułu zalewania, najlepiej zamontować element referencyjny na aucie i tak łatwo jest poznać problem. Tse przyspieszyć poszukiwanie iskry. Kiedy włączysz strzałki wysokiego napięcia w kocie i świecach, nie zapomnij ich oznaczyć, abyśmy się później nie pomylili.

Jakby to była kolejna niezgodność - niezgodność układu zapłonowego jest niedopuszczalna i przedwczesna, prote na vіdminu vіd іnshih, to zdatna chimalo turbot podczas próby diagnostycznej, aby wyjaśnić przyczynę awarii i niepraktyczność układu. Porozmawiajmy o sytuacji dzisiaj, jeśli nie ma iskry i silnik nie chce odpalić. W tym artykule opowiem Ci o najważniejszych przyczynach, poprzez to, jak poznać iskrę, oraz o tych, jak poznać przyczynę w umysłach domu.

Głównymi oznakami nieprawidłowego działania układu zapłonowego jest niestabilna praca silnika ( , ), start brudu lub iskra na świecach zapłonowych. Gdy tylko pojawiła się iskra, konieczne jest dokładne ustalenie przyczyny, przez którą to się stało, dla której konieczne jest wyznaczenie „z kołkiem podejrzanych”.

Główne powody, przez które nie możesz być iskrą

1. Przede wszystkim perekonaytes, że na elementach systemu nie ma piły, brudu, rozprysków oleju itp. Jakby była przekroczona obecność, weź ganchir i wytrzyj wszystko jak ślad, albo zdmuchnij za pomoc sprężonego wiatru, po czym spróbuj ponownie odwrócić iskrę i uruchomić silnik.
2. Wadliwe świece zapłonowe („zalane”, rozerwanie izolatora, zerwanie go). Odwróć świece i zmień zdanie, nie ma iskry. Jeśli na wszystkich świecach nie ma iskry, to przyczyną, która jest dla wszystkiego większa, nie są świece, ale bojler lub np. rozrusznik. Czytanie: ja. Yakshcho w iskra є, ale słabe chi żółty kolor, obrócić cewkę lub przewód BB.
3. Problem jest związany z drotą wysokiego napięcia (przewodem WN). Golenie Tse mozhe buti, prawdopodobnie na masu, brudny kontakt. Przyjrzyj się dokładnie przewodom BB, sprawdź, czy na powierzchni nie ma pęknięć i pęknięć. Przekręć śruby i spróbuj uruchomić silnik, jeśli silnik się uruchomi lub jeśli chcesz spróbować, lepiej, aby śruby miały powód. Szczegółowo, .
4. Wadliwe działanie modułu trawiącego lub cewki trawiącej. Jak przewrócić kota .
5. Czujnik wału korbowego veyshov z progu, jak to źle odczytać
6. Problem tkwi w komutatorze, rozdzielaczu, zła szczelina, spalone styki.
7. Na masowej strzałce nie ma kontaktu, a nawet więcej brudu.
8. Awarie ECU.

Sposoby testowania iskier na świecach:

1. Perevirka na masu;
2. Za pomoc multimetru;
3. Tester Vicorist oparty na p'zoelementie.

Brak iskry (wtryskiwacz)

Jeśli są wtryskiwacze, to wszystko jest złożone. Ponowne sprawdzanie iskier ze świec za pomocą metody „w locie” silniki wtryskowe nie zawsze jest to możliwe, w takich sytuacjach wcale nie jest bezpiecznie, to duża szansa na dostrojenie się do EBU. Lepiej odwrócić świece, używając vicorist w inny sposób.

Jakby na wszystkich cylindrach pojawiła się iskra, przyczyny mogą być następujące:

• Wijszow iz kontrolerem progu;
• Wadliwy cały moduł zalyuvannya;
• "Probitiy" centralne, pod warunkiem.

Konieczne jest sprawdzenie ponownej weryfikacji zgodnie z własnymi potrzebami, zaczynając od zapobіzhniks, a następnie ponowną weryfikację stacji kontaktowej przewodów BB o tej masie.

Do czytania 5 min.

Układ zapłonowy został podpowiedziany w taki sposób, aby silnik samochodu uruchomił się płynnie. Jeśli chcę, żeby jeden magazyn był uszkodzony, to cały system przestanie działać.

W samochodzie VAZ 2110 często dokonuje się ułaskawienia wtryskiwaczy. Możesz je odwiedzić komputer pokładowy, a do ich odszyfrowania potrzebne są specjalne tabele. Aje EBU widzi ułaskawienia na widok kodów, które składają się z liter P i niektórych cyfr. Pierwszym krokiem jest przystąpienie do rozwiązania problemu, a następnie sprawdzenie, co jest nie tak z maszyną Vaz.

Wybaczenie wtryskiwacza VAZ

Ułaskawienie można złożyć do dowolnych szczegółów samochodu:

• Czujniki. Najbardziej cierpią czujniki temperatury, ponieważ mogą się przegrzewać;
• Dysze. Zasadniczo problemy są strzeżone przez golenie lansyug, po którym smród nie może być zawsze uratowany. Jest jeszcze jeden problem do winy - pojawiła się iskra, więc silnik nie chce się uruchomić;
• Dvigun. Najlepszym wybaczeniem jest przegrzanie. Najczęściej poprzez wzrost zaolejenia świece również się przegrzewają, więc nie ma iskry. Jak dziedzictwo - dvigun nie widzi znaku życia;
• zawory. Smród może być również zbyt głupi, jeśli przyprowadzę cię do їх zakrittya, to smród nie zostanie pominięty przez smród-povitrya sumish;
• Fani. Jeśli smród nie działa prawidłowo, maszyna się przegrzewa.

Jak powstała iskra?

Nawet jeśli silnik się nie uruchamia, ale kiedy usłyszysz dźwięki, co powiedzieć o tych, którzy mają działającą pompę pożarniczą, zwróć uwagę na robota. Musimy ponownie rozważyć, czy na przewodach od wysokiego wspornika nie było iskry. Do czego konieczne jest zastosowanie iskiernika, a także czujnika Halla, który sprawdza obecność pola magnetycznego.

Jeśli ogranicznik jest podłączony do samochodu VAZ, konieczne jest obrócenie silnika za pomocą rozrusznika. Z reguły pod godziną zwycięskiego procesu pojawia się iskra. Yakscho її nemaє, otzhe, posterіgaєtsya vіdsutnіst podział na masę drutu. O ile to możliwe, żeby pojawiła się iskra i przez golenie takiej strzałki. Jeśli nie ma iskry od razu na kilku rzutkach, to przede wszystkim wadliwy sterownik.

Nie varto i możliwość golenia drutów z wysokiego wspornika. Dla kogo możesz użyć czujnika Halla, który pomaga kontrolować siłę brzęczyka w przewodnikach, a także opir. Aby przekazać robota plującemu kotu, postępuj zgodnie z szacunkiem, jeśli na kontrolerze nie ma kodów ułaskawienia. Jak tylko wymienisz cewki nie ma iskry, sterownik jest zły.

Testowanie widoczności iskry

Jeśli kot ma stan zapalny na skórze cylindrów silnika, wtedy test na obecność iskry jest czasami postrzegany inaczej. I tutaj również potrzebny jest czujnik Halla. Mimo że na jednej cewce nie ma ani jednej iskry, należy ją wymienić. Ale jeśli w ogóle się nie pojawi, to problem jest bogato złożony. W takiej sytuacji problem może być spowodowany awarią sterownika lub wygoleniem okablowania.

Aby łatwo zaprotestować przeciwko obecności wyładowania iskrowego, zwiększyć intensywność czujnika Halla.

Konieczne jest przyprowadzenie Yogo do niewłaściwego kota i wychowanie go. Jeśli strzelec wznosi się częściej, to brzdąka na drutach.

Rozszerzone ułaskawienia za godzinę diagnostyki

Więcej ludzi, przez ignorancję, zbuduje wtryskiwacz samochodowy VAZ 2110

Przyjrzyjmy się niektórym z nich:

1. Jest wielu, którzy obrabują szerokie ułaskawienie: po pompowaniu nie ma iskier, smród chce zamienić go w różę. Za pomocą tej metody rozprowadzają przewody w pobliżu samochodu. Ale, przy zdіysnnі podіbnyh dіy, moduł zapłonowy może zostać uszkodzony, więc varto nie działa w tym samym czasie;
2. Kolejnym problemem jest ponowna weryfikacja wyładowania iskrowego. Jeśli położysz świece na korpusie silnika, możesz winić wielkie brzęczenie indukcji. Konieczne jest wywołanie poprzez niewielki kontakt świecy z masą, po czym sterownik również może zawieść. Dlatego konieczne jest zastosowanie ogranicznika przepięć, który zapobiegnie spadnięciu przypalenia przy tym samym zasilaniu wysokiego napięcia na dwie świece.

Czujnik Halla do diagnostyki systemu

Czujnik Halla - mocowanie ce, niezbędne do kontrolowania pola magnetycznego, siły strumienia oraz do zbudowania podpory w przewodach. W tej godzinie wyróżnia się dwa rodzaje takiej oficyny: analogową i cyfrową. Inni mogą powiedzieć de , ale de brak pola magnetycznego. W ten sposób możesz go pokonać, jakby we wtryskiwaczu samochodu VAZ 2110 pojawiła się iskra.

Analogowy czujnik Halla przekształca indukcję pola w napięcie.

A wartość, którą pokazuje, tkwi w biegunowości pola i inspiruje siłę jogi.

Zastosuvannya

Czujnik Halla - część magazynowa dużo nowoczesnych akcesoriów. Co najważniejsze, wina są ubijane, aby kontrolować napięcie pola magnetycznego. Ale yogo vikoristovuyut w diagnostyce układu zapłonowego samochodów i innych wazonów. Najważniejsze, że to fakt, że przystawka wlewa się bezdotykowo. Nie ma czegoś takiego jak imovirnosti faktu, że w Lancuse pojawia się zamikannya.

Czy nie uruchamiasz silnika?

W wyniku rewizji stało się jasne, że iskra marnowała się na świece, ale silnik wtryskiwacza Vaz 2110 nie uruchomił się, wówczas konieczne jest również wykonanie diagnostyki. Błędy, które powodują taki problem, mogą być poważne lub nie.

Z kim można wrócić do s їх virіshennyam i bez pomocy.

• Konieczne jest dodanie ogranicznika przepięć i czujnika Halla, który jest niedrogi, ale może nie zostać rozpoznany. Dzięki tej pomocy możesz dowiedzieć się o obecności iskry ze świecy;
• Sprawdź świece, aby dowiedzieć się, dlaczego wszystko jest z nimi w porządku. Dzięki tej metodzie możesz wygrać zrzutkę. Jednak następną rzeczą do zapamiętania jest to, że kontroler będzie zły, jak kładzenie świec na twoim ciele;
• Diagnostyka Vikonati pompa pożarowa. Podczas próby uruchomienia samochodu VAZ 2110 pojawi się charakterystyczny dźwięk tylne siedzenie. Nie ma takiego dźwięku, konieczna jest ponowna weryfikacja strażników i przekaźnika smutków. W samochodzie VAZ 2110 smród znajduje się za pokrywą wodną.

Gdy tylko diagnostyka ujawni problemy z jednym z tych elementów, można je samodzielnie usunąć. Zapal świece do naprawy po przetarciu kwasem, jeśli nie chcesz zacząć, musisz je wymienić.

Jak spalić żarówkę

Czasami lampka awarii wtryskiwacza świeci do momentu nagrzania silnika do 90 stopni, po czym przestaje się świecić. Brzmi tak, uważaj na opłatę, jeśli jesteś na ulicy twardy mróz. Jeśli problem nie jest poważny, musisz go przezwyciężyć. To wygląda tak:

• Wymień czujnik wtryskiwacza;
• Firmware Zrobiti w serwisach samochodowych;
• Usuń zacisk akumulatora. Możliwe, że żarówka zgasła, ale nie zgasła. I wtedy wtryskiwacz zmieni zdanie.