Test opon zimowych do crossovera: odpowiednia opcja vibramo. Test opon zimowych do crossovera: opcja odpowiednia dla vibramo

Pojedynczo chudy kierowca ma stan odżywienia: jak z zimowej gumy miażdży? Jeśli myślisz o tych, którzy wibrują to dobry szum, musisz zadowolić się taką fabryką, nie będziesz. Jeśli jesteś winny, poczujesz się na drodze do bycia umysły pogodowe te drogi.

Ranking zimowych gumi 2017 mówi o tych modelach gumi, które są wysoce technologiczne i mogą regularnie aktualizować samochód. Jeszcze piękniej jest móc korzystać z nowych modeli samochodowych gumi. Często idziesz do piekła, aby zadowolić swoje części samochodowe i części zamienne nieautoryzowanych marek technologii maszynowej, ale jeśli musisz jeść opony, to wszystko jest nie tak.

Mocniejsze wibracyjne opony lekkich kierowców, z całym smrodem winnej matki garnu tsinu i są zaliczane do najbardziej topowych modeli. Zostaw taką ścieżkę, żeby piękniej było zobaczyć gumę jaka w zimowa godzina głaz.

Yak vibrati zimowe humu do samochodu?

Ocena gumi maszyny pomoże Ci uzyskać widoczność z wibracji modelu, co jest idealne dla Twojego samochodu. W rzeczywistości, w dniu dzisiejszym, skórzana wycieraczka opon samochodowych dała własne innowacyjne modele modeli, dzięki czemu możesz dokładnie przyjrzeć się temu, co musisz zobaczyć, jeśli tego potrzebujesz. Różnorodność dziąseł nie może leżeć w połowie średnicy koła i może zmieniać się w odłogu w kierunku.

Główne cechy, yaki maє nalichuvati be-yaka garna mark w modelu gumi, tse:

• Magazyn jest wyjątkowy i indywidualny w swoim rodzaju, ochraniacz jest wykonany z drogich stopów gumi;
• Kształt bieżnika został zaprojektowany tak, aby pasował do lekkiej skali w sferze motoryzacyjnej;
• Guma maszynowa sprawi, że zawsze będziesz zakochany w pokritty;
• MA jest najniższą możliwą opіr kochennyu, dla której rakhunok jest łatwiej redukowany do benzyny (nie będziesz już musiał przepłacać);
• Więcej przygotowań na śliską drogę, co oznacza szybszą jazdę.

Porozmawiajmy o szumie, bo najpiękniej dla umysłów jest jeździć w miejscu po mokrym asfaltowym chodniku, zaśnieżonych terenach i najważniejszych czynnikach wpływających do samochodu. Możliwości, które są wyposażone w najpiękniejsze opony samochodowe zapewniają większy komfort i większe bezpieczeństwo okres zimowy godzina.

Większość ludzi jest niecierpliwa, więc schodzi z drogi po asfalcie, czystym chodniku, ale przy smrodzie widać, że idzie się w drogi, jak w śnieg lub lód.

Yaka zimova guma krascha: spike chi lepki?

Bagato hto vibiraє guma zimowa, runtuyuchis na vidgukk i ocena, ale nie zrozum tego dobrze. Omówmy fakty.

Dobrym pomysłem jest bieganie rіznі vidi zimowe dziąsła. Taki jak:

• Skandynawski;
• Europejski;
• Cały sezon;
• Arktyczny.

Wszystkie łóżeczka powinny być zapięte na rzep.

Nieistotne dla tych, którzy kontaktują się z „rzepem” i „szpicem” są w przybliżeniu takie same, wszystkie є nie są świetną widocznością.

Na zimową drogę, bezperechno, piękniejszą podbat gumę bez kolców. Cena najpiękniejszego zimowego szumu, możesz być tylko w tym dniu. Cudownie przyjedziesz przed miesiącem, jeśli miniesz szlak zwiwistów. Koła bez kolców pokazują najlepsze wyniki i jazdę zimową.

Ocena zimowych gumi bez kolców 2016-2017

ісце № 1. Goodyear UltraGrip Ice 2

Po raz pierwszy godny zarysowania taka guma jaka Goodyear UltraGrip Ice 2. Cena za najlepszą zimową gumę 2017 roku.

Ziemia, w strasznym bulo została przygotowana na gumę - Polska.

Oprócz niezwykłych cech, takich jak u własnego diabła, widzą dla równowagi samochodu, model gumi wykazał się dobrymi wynikami we wszystkich doznaniach.

Vona może robić wysokie stawki na kryzhany i snіzhny pokrittі. To także wariant mokrego asfaltu. Wysokiej jakości fakhivtsy zostały wychowane przez nie-otchłań, aby spróbować osiągnąć taki wynik. Krim tsyogo, zmiana modelu tsya niski poziom hałas.

Misce №2. Nokian Hakkapeliitta R2

Na innym miejscu, aby stanąć takie zimowe opony, jaka Nokian Hakkapeliitta R2.

Ląd, w strasznym bulo przygotowanym na szum - Finlandia.

Wirobniki najpiękniejszych modeli położyli nacisk na zasięg marki i pojawili się nie tylko jako jedni z najpiękniejszych, ale raczej pojawili się jako modele opon z kolcami.

Місце № 3. Continental ContiVikingKontakt 6

Na trzecim miejscu znalazł się taki wysadzany sprzętem jak Continental ContiVikingContact 6.

Opony Tsі innovatsіynі zostały odebrane z Nіmechchina.

Місце № 4. Michelin X-ice Xi3

Na czwartej pozycji znajduje się opona Michelin X-ice Xi3.

Ziemia, w szalonym bulo ciernie zostały wykonane - Іspania.

Model Qia suchasna zabezpieczy cuda życia bez dodatków. Może być uważany za izolujący hałas, a nawet popularny wśród opóźnionych kierowców.

Misce №5. Maxxis SP02 ArcticTrekker

Kraj virobnik: Chiny.

Ten sam model opon wysunął ją na pierwszy plan, ale chińskie pokrishki nie nadają się do podobnych opon. Smród pokazał dobre wyniki i godzinę odwrócenia. Nie było żadnych skutków ubocznych tego neperebachuvanosti. Smród vvazhayutsya krashimy dla bogatej gumy bez kolców na mokrych i zaśnieżonych drogach. Izolacja akustyczna є środkowa. Zagalom tsya guma vvazhaetsya vigidnoy jaka dla yakistiu, więc dla sovartistiu.

ісце № 6. Bridgestone Blizzak WS70

Na szoste misce zsunął się Japończyk szum samochodowy Bridgestone Blizzak WS70.

Nie tak dawno model i marka zajęły pozycję lidera. Smród jeszcze skuteczniej narzeka na śliską drogę. nieciekawy poprzecznie, Yake, ze względu na swoją jakość, spełnia wszystkie europejskie standardy.

Місце № 7. Pirelli Winter IceControl

Z drugiej strony jest taka guma, jaka Pirelli Winter IceControl.

Ziemia, w yaky bulo zrobleno tsyu innovatsiyu:.

W zaśnieżonym środowisku wygrana przewróciła wiele innych urządzeń samochodowych. Może występować niski poziom op_r kochennyu i wysoki poziom hałasu.

Місце № 8. Pirelli SCORPION ZIMA

Kraj virobnik: Chiny.

Na miejscu nie było wielu zawodników z ćwiekami. Smród jest szybki, wydajny i skuteczny. Hałas r_ven, aby zakończyć niski poziom.

Місце № 9. Sailun Ice Blazer WSL2

Kraj, de bulo przygotowany na gumę: Chiny.

Może być bardziej demokratyczną ceną, jednocześnie vvazhayutsya na poziomie szukania wielu podobnych analogii. Może być niski op_r, gdy występuje wysoki poziom szumu.

Misce №10. Dunlop SP Ice Sport

W dziesiątym miesiącu pojawiła się taka nimetska zimowa guma jaka Dunlop SP Ice Sport. Qia model gumi vvazhaєtsya lider na sprzedaż. Na zaśnieżonej nawierzchni nie jest gorzej jeździć, nie po mokrym asfalcie. Daję kursowi cud.

Zima bez kolców opony cierne(opony na rzepy) stały się jeszcze bardziej popularne ze względu na fakt, że większość równiarek samochodowych, w uczciwy sposób, była widziana przed tradycyjnymi oponami z kolcami.

Sprawdź następujące statystyki:

Ocena oparta jest na wynikach testów modeli zimowe opony z wszelkiego rodzaju widoków samochodowych „Za kerm” i „Autoreview”, z widoków na rynek Yandex i tych najważniejszych - z widoków najlepszych pokrishki.

Nasza ocena zewnętrzna opon bez kolców 2017 dała test opon zimowych z kolcami „For Kerm” od wiosny 2016 do testu opon zimowych Autoreview od wiosny 2016 do (świeże testy opon zimowych z zagraniczne testy opon zimowych w 2017 roku.

Ładne opony bez kolców

1. Lody Goodyear Ultragrip 2
2. Nokian Nordman RS2
3. Lody Pirelli Zero FR
4. Michelin x-lód 3

Zgodnie z wynikami testu opon zimowych w magazynie „Za Kerm”, istniała mieszanka modeli - rzepy z rosodilenі w następujący sposób:

1. Lody Goodyear Ultragrip 2
2. Bridgestone Blizzak VRX

Aby prawidłowo dopasować zmienność modeli opon między sobą, konieczne jest wibrowanie dla wszystkich tego samego rozmiaru. Jeden z najszerszych rozmiarów 20560R16. Część modelu skóry i ocena kupujących jest przechowywana dla usługi YandexMarket (wiosna 2017):

Zdjęcia pokazują, że testy modeli „For kerm” i „Autoreview” Nokian Hakkapeliitta R2 i Continental ContiVikingContact 6 mogą nie być najpopularniejszą oceną wśród kupujących, ale jest spora zmienność. Są dwa wskaźniki, które mogą być świetne, gdy nasza ocena jest złożona.

Ocena najlepszych opon zimowych bez kolców

Po raz pierwszy pożyczyłem model GoodYear UltraGrip Ice 2. W obu testach „For Kerm” i „Auto Review” model odrzucił drugi najlepszy, nawet dobrą ocenę wystawił YandexMarket corstuvachiv, a także opcję dla ten sam Continikitaktikli, a nie Nian Hіderіtacta R2 6.

Kolejnym miejscem jest Nordman RS. Opona zajęła 4 miejsce w testach „For Kerm”, nawet Ocena Garnima na YandexMarket koristuvachіv, w tym samym czasie, możemy porównać głosy z głosami znalezionych pokrishoków, więc wzięli udział w testach.

Trzeci moment to Pirelli Ice Zero FR. Opona zajęła 5. miejsce w teście magazynu „Autoreview”, opona zdobyła już dobrą ocenę wśród koristuvachi tanie opony, która brała udział w testach.

Z kolbą zimnego pożywienia wybór opon zimowych jest na pierwszym planie. Nasi geodeci mają najlepsze modele i specjalizacje

OPONA NIEPRZYLEPIAJĄCA NITTO NT90W

Opony Tsі neshivanі dobrze nagrzewają się na drodze podczas nawigacji na lodzie lub gdy są powolne, aby nie były niezbędne na zimowych szlakach. Szerokie boczne i boczne rowki wprowadzają mokre światło, zmieniając zachowanie na mokrych i zaśnieżonych drogach, a rowki 3D Multi-Wave, które poruszają się, otwierają się przed późnymi krawędziami, ale służą w chłodne dni. Dwutlenek krzemu (SiO2) zapobiega twardości opon w niskich temperaturach; zimowe umysły... Zmiażdżony shkarulupa włochaty gorіkha (technologia Microbit), rola naturalnych mikroskopów i bambusowa wioska vugilya wchłonęła wodę z powierzchni drogi.

OPONA ZIMOWA NITTO THERMA SPIKE

Opony zimowe z asymetrycznym kawałkiem wyjątkowych umysłów rosyjskiej zimy. Lamele wielołopatkowe 3D Multi-Wave na zewnętrznej części bieżnika zapewnią najlepsze osiągi podczas manewrowania na zamarzniętych nawierzchniach. Lamele 3D Interlocking-Wave podczas ruchu w wewnętrznej części ochraniacza skuteczniej zmniejszają uwalnianie i galwanizację na lodzie, a zużycie jest bardziej równomierne. Krawędź bloków przypominająca piłę obróci się do śniegu, a bezkierunkowe asymetryczne dzieci pozwolą piękniej usunąć ochraniacz z ziarna. Oryginalne obrzeże zirkopodibna, konfiguracja w kształcie litery X i podkrawędź kolca odmalują dynamikę kolca i będą ocynkowane, wydajnie w różnych splotach.

NIEPRZYKLANA OPONA YOKOHAMA ICEGUARD

Pierwsza w historii marki bezkolcowa opona do samochodów typu SUV, może być zwycięzcą ocynkowanej mocy na śliskich, zimowych drogach. Aby walczyć z mikroaquaplaningiem w Rosji na lodzie, utknęli w dużym magazynie. Cząsteczki białego żelu o pustej strukturze widzą spływanie wody z powierzchni lodu i kontakt z nierównościami drogi, co zapobiegnie utracie wody z powierzchni ich sprężystej siły.

KOLCOWANA OPONA TOYO OBSERWUJ G3-ICE

Nowe opony z kolcami dla optymalnego ogrzewania i galwanizacji na lodzie i na śniegu. Smród pochodzi z unikalnej technologii Toyo Microbit (naturalne mikrociernie to kawałki włochatego groszku w magazynie gumy ochraniacza). W doskonałym otoczeniu Observe G3-Ice charakteryzuje się niskim poziomem hałasu i komfortem akustycznym.

OPONY NIEPRZYLEJAJĄCE TOYO OBSERWUJ GSI-5

Perevaga opon bez kolców tsikh - jednocześnie niski poziom hałasu. Przed składem gum do żucia powinny znajdować się drobne kawałki ziarnka włosów i absorbent na bazie pudru z bambusa. Pierwszym z nich jest malowanie mocy, a drugim glazurowanie wody, aby z przetartymi oponami wygłosić oświadczenie o snigu i lodzie.

OPONA Z STYKAMI KONTYNENTALNYMI ICE KONTAKT 2

W sezonie zimowym, w oponach zimowych z kolcem wtykowym IceContact 2, dostępna jest bezprzebiciowa technologia ContiSeal z dodatkiem uszczelniacza w środkowych oponach, który uszczelnia przebicia o średnicy do 5 mm bez dalsze naprawy oraz technologia ContSilent, która jest szczególnie zauważalnie szybsza, Posiadać Nowa wersja opony są zaczerwienione, transmisja ocynkowana i przyczepność zusill na lodzie. Wiele wyników wyszło daleko poza wtykowy cierń nowej generacji CristallDubb, więc mogę pozbyć się liczby krawędzi i mensh merd, a także dodatkowej innowacji, jaką jest huczne zamieszanie i asymetryczne dziecko ochraniacza. Poprawę czasu eksploatacji i ochronę kolców można osiągnąć dzięki urządzeniu technologii sub-vipal, ale także dyfuzji, do której praktycznie do tego celu służy opona z kolca. Skórzana spinka do włosów prezentuje do 500 N (50 kg), co z kolei nabiera różnych znaczeń.

FRIKTSІYNІ OPONY CONTIVIKING KONTAKT 6

Opony cierne, uznane za suvorikh umysłów skandynawskiej i rosyjskiej zimy. Pokrishka funkcjonalnie podzieliła na trzy części asymetryczny ochraniacz, który został zaprojektowany z innowacyjną sumą gumy o optymalnym poziomie miazgi. Yogo zovnishnya chastina zabezpieczony na suchym asfalcie, pośrednim - na lodzie, a wnętrze - na śniegu. A cała opona jest pratsyuє jaka w umysłach zimowego świata. Lamele ContiVikingContact 6 są odpowiednie dla ostrzy zgarniacza, które mogą skutecznie zapobiegać aquaplaningowi na mokrym asfalcie. Opona jest również zabezpieczona specjalnymi klockami z małymi mostkami, które nadają się do naśnieżania dróg, dopóki nie zostaną zabezpieczone.

KORBOWANA OPONA GISLAVED NORDFROST 200

Nowa opona NordFrost jest nabijana 200 ton prostowania asymetrycznych dzieci. Schemat ten został przyjęty na kilka pokoleń „seniorskiej” marki – Continental – i coraz bardziej przynosił jej skuteczność. Nowy model przyciął również lekki cierń ze specjalnego trykotowego kształtu końcówki z węglika. W shin vikoristano іnnovatsіynu gumova sumish, jak zachować ostrość i elastyczność nawigacji, kiedy silne mrozy.

NIEPRZYLEPIAJĄCA OPONA FRIKTSIINI GISLAVED SOFTFROST 200

Nowe opony cierne bez kolców na wycieczki po zimowych drogach miejskich z wywalonym mokrym asfaltem i owsianką śnieżną. Przy dużej ilości smrodu warto chodzić po lodzie i w dużym śniegu. Głównym powodem nowości są drgania w zakładzie Continental, polana na asymetrycznym bieżniku, w której dzwoni, część podejrzewa się o płytkość, a wewnątrz - o niezawodność różne rodzaje drogi zimowe, a także wprowadzenie dróg wodnych do kontaktu. Nowe dziecko, w tym samym czasie z szaleństwem miękkich dziąseł, które pozwala sutcie zmniejszyć właściwości trakcyjno-galwaniczne, a także poprzeczną ziarnistość na lodzie.

MATADOR MP30 SIBIRICE 2

Nazwa modelu SibirIce 2 mówi sama za siebie. Symetryczne wyprostowanie rzeźby bieżnika z dwoma centralnymi żebrami bocznymi to gwarancja zredukowanej kerovance i toru jazdy. Duże bloki z dużej ilości dużych krawędzi nie pozwolą na dolewanie wody do śniegu, a pieczenie w kształcie litery V pozwoli szybko zetknąć wodę i zimną owsiankę z plażami. Lekki ekoship z podwójnym kołnierzem ED z okrągłą końcówką z węglika zwiększa odporność na zużycie, wydłużając okres użytkowania.

PIRELLI SCORPION ZIMA

Zepsuty dla największych uścisk Opony zimowe Scorpion gwarantują większą kontrolę nad samochodem w każdej sytuacji. Nowością w rodzinie Scorpion jest świetna krótka ocynkowana ścieżka dla umysłów o każdej pogodzie, a także nie pozwoli na aktualizację na śniegu i mokrej nawierzchni dla umysłów o ekstremalnie niskich temperaturach. Opony wykazują najlepsze osiągi w swojej klasie właściwości użytkowych pod kątem snig oraz wykazują redukcję opiru i niski poziom hałasu.

PIRELLI CINTURATO ZIMA

Mały bieżnik Cinturato Winter pozwala skutecznie chwytać śnieg i przepychać go przez środek lamel, dociskając do bieżnika. Dla rakhunok tsiogo widziałem więcej śniegu z plażami kontaktowymi, co zmniejszy właściwości trakcyjne na zaśnieżonych drogach. Specjalny wzór bieżnika pozwala również na przekazanie na ocynkowanych powierzchniach czytelnego przekazu nowej formy lameli przy blokach. Dla Cinturato Winter fahivtsi Pirelli stworzyło specjalny układ kanałów w trzech małych formach. Hałas zavdyaky spadnie na wiele częstych smogów, co obniży twój nastrój. Na przykład, jeśli standardowy autobus generuje hałas na poziomie 72 dBA, to Cinturato Winter ma mniej niż 66.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV

Nowość minionej zimy została wprowadzona do crossoverów i post-hoversów. W arktycznych temperaturach IceGrip opony wyposażone są w skuteczny system blokowania lameli, który dodatkowo pomaga zachować celność samochodu i jego zwrotność. Ponadto twórcy własnych konstrukcji zadbają o to, aby smród nie był optymalnie rozprowadzany na styku, promując skuteczność zarówno przyspieszania, jak i cynkowania. Opona posiada wskaźnik zużycia bieżnika, który pozwala wygodnie eksponować oponę.

OPONA UNIWERSALNA GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

Opony uniwersalne przeznaczone są dla miłośników podwórka i charakterystyki głowy, z wyjątkiem osiągów podczas podróży z różnymi umiejętnościami, komfortu, niezawodności i dobrej wiary. Wrangler Duratrac ma duży potencjał podczas jazdy po drogach, a także charakteryzuje się komfortem akustycznym i kerovanami podczas jazdy po drodze. Ochrona mikrogruntu TractiveGroove nie pozwala na zmniejszenie wielkości szczeliny (istnieje możliwość powstania szczeliny), więc w śniegu, a specjalny magazyn o humanitarnej sumie nie tylko zmniejszy trwałość klocka bieżnika przed podstopnicą

HANKOOK ZIMA I * CEPT EVO2 SUV

Opony, w jak największym stopniu związane z najmniejszymi umysłami pogodowymi, mają wzór bieżnika, jak po obcięciu Red Dot w obszarze projektowym. Malunok specjalnie zaprojektowany do najbardziej prestiżowych samochodów w naszej klasie. Podstawą połysku jest wysoce zdyspergowana nanoskala krzemionki, sztywniająca do twardnienia w niskich temperaturach. Nie będę w stanie malować na oblodzonej lub mokrej nawierzchni drogi, aby uzyskać lepszy obszar kontaktu.

SPIKE OPONA ZIMOWA HANKOOK WINTER I * PIKE LT

Opony zimowe z kolcami z wyprostowanym małym bieżnikiem z powodu przejścia iść na eksploatację w dowolnym umysły drogowe... Mały protektor wymuszeń na szerokich rowkach o banalnej formie, które służą do skutecznego wprowadzenia wody, połączenia z kontaktem. Szerokie żebro sztywności zapewni dobre osiągi toru, szorstkość, przyczepność i właściwości galwaniczne zarówno na ośnieżonych, jak i oblodzonych drogach. Lamele tworzą efekt krawędzi, kurczenie i cynkowanie na wszystkich prostych liniach, a szerokie poprzeczne rowki na granicy zwiększają siłę ciągu.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Opony z kolcami do starszych typów opon, dobre właściwości jezdne na suchej i mokrej nawierzchni. W 2016 roku model w rozmiarach 265/45 R20 i 295/40 R20 otrzymał rekomendację firmy Porsche do montażu na Porsche Macan. Jednocześnie istnieje krótka ocynkowana ścieżka z przechwyceniami ceny, a dynamika dynamiki i fiksacja cierni została zmniejszona.

MICHELIN X-ICE PÓŁNOC 3

Opony z kolcami nadają się do małych crossoverów. Zgodnie z wynikami badań wewnętrznych Michelin, model prędkości rozpędzania drogi ocynkowanej, model prędkości rozpędzania drogi ocynkowanej, model prędkości prędkości drogi ocynkowanej, model ściany bocznej i zmniejszenie fiksacji kolców. Taki wynik osiągnęli inżynierowie firmy dla całego kompleksu innowacyjnych technologii, środkowego termoaktywnego humusu dolnej kulki ochraniacza, specjalnej technologii wprowadzenia kriogenicznej kruchości IPRem (Ice Powder Remover).

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV

Opony kolcowane Hakkapeliitta 8 SUV prezentuje firma - zwycięzcy opon zimowych. Po raz pierwszy w historii innowacji prototypowych ekstremalnych umysłów zimą. Nowoczesna technologia zapewni Ci najlepsze osiągi konkurencyjne na lodzie i śniegu. Konstrukcja opony została wzmocniona włóknami aramidowymi, dzięki czemu można mówić o wyjątkowym zużyciu ściany bocznej. Sztandarowy model Nokian Tyres spełnia stabilność charakterystyk w każdej godzinie przez cały okres eksploatacji.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

Wysokiej klasy produkt dla uniwersalnego wiktoriańskiego na samochodach klasy SUV, opony będą przylegały do ​​​​klarowności ciepła, a niska opaska kiwa głową w imię zbawienia. Rosnące na lodzie, na lodzie i na mokrej drodze bez technologii Cryo Cristal - z humanitarnego szaleństwa w obecności mikroskopów diament jest bogaty w cząsteczki przypominające kryształy, a włókna aramidowe z magazynu na ścianie bocznej przejmują trochę starych.

Tarcie, aby nienabijane ćwiekami zimowe pokryszki (wśród osób, które widzą w nich jako rzepy) rozwijały swoją część na rynku, wibrują przez całą większą liczbę kierowców. To jedzenie dotyczy tych, którym takie opony sprawnie radzą sobie z bezpośrednimi kontaktami z głównymi umysłami drogowymi, jest jeszcze bardziej istotne na wodach świata. Po pierwsze, być może uda się podać więcej informacji o testach przeprowadzanych przez umysły „boyovyh”.

Vzagal, tarcie pokrishki (na ścianach bocznych znajduje się znak „bez kolców”, ale w poprzeczce z angielskiego oznaczającego „bez kolców”) istnieją dwie grupy:

• Persha to opona na suvorikh zimy (smród „skandynawskich kobiet”), które są przeznaczone do eksploatacji na śniegu i lodzie, dzięki ochraniaczowi wikonii z miękkiego dziąsła (50-55 odinitów na brzegu).
• Drugi to „rozdęty” dla ciepłych środkowoeuropejskich umysłów („Europejczyków”), jak przede wszystkim na mokrym asfalcie, który może nie tylko jest twardą mieszanką, ale raczej zakorzenionymi rowkami, dzięki którym można tworzyć owsianka. ...

Rosja ma dużą ekspansję „Skandynawów” – można to wytłumaczyć mroźnymi i mroźnymi zimami na naszej ziemi. Co do środkowoeuropejskich pokrishok, to okradają ich z autoklasyków, ale w zimowej porze nie opuszczają środka miasta, tylko przejeżdżają przez bardzo oczyszczone drogi, z których nieustannie pozbywają się chemii.

Do samych testów wybrano dziewięć kompletów opon. typ skandynawski o standardowym rozmiarze 225/45 R17, który jest popularny wśród posiadaczy samochodów klasy „golf”. W pierwszej kolejności skonsumowałem produkty shinników na viprobovannya, aby wejść do „wielkiej piątki” vyrobników samochodowego „swell” - tse Bridgestone Blizzak VRX, Goodyear UltraGrip Ice 2, Michelin X-Ice 3, Continental ContiVikingContact 6 i Continental ContiVikingContact 6 i nowość na sezon.Firma zrobiła drogie pokrishki Nokian Hakkapeliitta R2, nowe modele Hankook Winter i*cept iZ2 które Zima Dunlop Maxx WM01, a także najbardziej dostępny ze wszystkich uczestników Toyo obserwuj GSi-5

W celu przeprowadzenia zdrowych testów jeden z wielokątów znajdował się w prywatnej części ziemskiego napoju i pozwalał na przeprowadzenie szerokiej gamy wszechstronnych testów vip, przez godzinę w temperaturze od –2C do –18 °C między –18 °C W nosie pojawił się jeden z popularnych samochodów klasy „C”, ABS, ASR, ESP i inna dodatkowa elektronika.

Aby pokrishki tarcia pokazywały jak najdokładniejsze wyniki, winny jest lód, ale jesteśmy czyści, do tego można znaleźć lekkie powąchanie lub łatwo go zauważyć. Ponadto, dla większej dokładności liczb Kintseva, wysiłki zostały powtórzone wszerz, a nawet bardziej rozwinięte.

Pierwszy z prawej przyspieszył do kryżany bezpośrednio z 5 do 30 km/rok, demonstrując sobie samochód „vzulya” w Dunlop pokrishki, który był przez całe mnóstwo sekund. Tylko jedną dziesiątą sekundy wykonał Nokian, podczas gdy Hankook i Bridgestone szli za ogonem (smród trwał łącznie 7,3 i 7,4 sekundy).
Jeśli chodzi o cynkowanie od 30 do 5 km/rok, to Nokian pokrishki pokazały się innym wydajniej – smród po prostu przesłonił 15 metrów. Kontynentalne pokrishki pojawiły się na nieco więcej. Bridgestone i Pirelli zapisali się do outsiderów, którzy mają mieć 17,5 metra wysokości.

Za pomocą ocen sił poprzecznych kontynuowaliśmy na lodzie iw ponurej pogodzie - dla takich umysłów wyniki są również stabilne (choć w każdym razie dziesięć jąder jest nawiniętych na skórę komplet opon). Przede wszystkim dla tych, którzy „zaglądają” w relacji z oponami Continental, w niektórych samochodach trwało to 26 sekund, a Nokian dostał go na ponad pół sekundy. Najbardziej popularne stały się Toyo pokrishki, które widziano po 28,8 sekundy.

Od razu mężczyźni są wimogliwi na kaprysy natury, z winy snigfall ryas: najczęściej plastik jest śliski. Do oceny późnej zabudowy obiektu podparty jest duży majdan, który pozwala na jazdę autem z odległości do 40 km/rok, przez co można przejechać do 5 km/rok.
Opony Hankook i Pirelli otrzymały pozwolenie na przyspieszenie na SNIGU, tylko Bridgestone i Dunlop znalazły się na ostatnim protolezhnym rankingu. Galmuvany zmieniały swoje mocne strony: Continental i Pirelli zostały liderami, a Goodyear, Bridgestone i Michelin stały się outsiderami. Nie da się nazwać ostatnią „trijką” na całym świecie, więc grałem, niektóre z pierwszych wyników spowodowały wzrost o 4%.

Szkoda, że ​​widoczność na wieloboku zwężonego śniegu nie pozwoliła visonati na „przestawienie”;

Nie każdy ma prawo zaakceptować vimira – np. płytkość i mijanie można oceniać tylko subaktywnie. Pierwszym testem dla wszystkich pokryszoków była ocena kursu walutowego - tutaj liderzy zapisali się na Bridgestone, Goodyear, Continental, Nokian i Hankook, ponieważ miały być stabilne, tuż obok szybkich reakcji tego rodzaju. Do tego czasu wszystkie smród bez winy były odbierane z nieistotnego szacunku.
Dla oceny kerovanosti trasa została wyznaczona zestawem zakrętów o dużej stromiźnie. W trakcie dyscypliny lepiej i częściej korzystać z „kierownicy”, ale nie oceniać efektywności kursu. Pierwsze najbardziej inteligentne zachowanie zostało zademonstrowane w szerokim zakresie Sheeny Hankook, Toyo i Nokian oraz oś w samochodach Bridgestone i Dunlop wydawała się najbardziej „nerwowa” ze względu na niską zawartość informacji w kermie i reakcje w reakcjach.
Nokian i Pirelli pokrishki wykazali się największym spokojem - "vzut" swój samochód na start i manewr na dużym śniegu, a w razie potrzeby łatwo było wibrować. do tyłu(tse na tym vipadku, jeśli pchanie do przodu nie jest już pomocne). A oś Bridgestone, Michelin, Toyo i Goodyear napompowana - smród Kuchugurów pozwala zepsuć to vnatyag, jeśli poślizg często „ugrzęźnie”, ta zwrotność nie jest wymagana do śpiewania.

Oceniając kerowacyjność na lodzie z własnymi specyficznymi reakcjami, pokrynicy Michelina zostały pokonane, a Continental, Nokian i Pirelli pokonali ich. Polecili sobie być dobrą stroną dla ale reshta wieków, więc nie było oczywistego outsidera w tej dyscyplinie.

Po zakończeniu cyklu „testów zimowych”, które przeprowadzono w ujemnych temperaturach, lina asfaltowa skręciła w prawo, przed godziną rozgrzała się do wskaźników od +4 do +7 ºC, a teraz oceniono ekonomię. Hankook w Nokian, todі yak Błyszczący Dunlop Toyo „idź” bardziej dla innych. Gdybyśmy mieli znaleźć zarówno liderów, jak i outsiderów, wyniki wykazały nieznaczny wzrost - tylko 200 ml na 100 km przebiegu.

Na godzinę programowalnej stawki przy prędkości od 110 do 130 km/rok oszacowano wydajność toru na asfalcie. I tutaj Michelin pokrishki zostały pokazane na prawidłowym poziomie podanego kursu, a także informacyjnie, opony Michelin pokazano na kiermisie (jak na oponach loth w ciepłym czasie skały). Dunlop, Goodyear i Pirelli polecili się dobrze, podczas gdy Hankook i Toyo mieli dużo jedzenia: smród zmącił mało informacyjną „kierownicę” i śpiewał „galmuvannya” przez godzinę, mówiąc prosto do ręki.
Aby pogodzić hałas i płynność jazdy, było kilka torów: zestaw samochodów na zestawie skóry, pokryshok viprobovuvsya na dobrej nawierzchni, dla której „perezhdzhav” na drogach z wibracjami, wstrząsami i pęknięciami. Palma w całej dyscyplinie Continental - wraz z płynnością jazdy i komfortem akustycznym smród osiadł „na oczach całej planety”. Goodyear zademonstrował również niskie pijaństwo. Pojawiły się dla nich Dunlop, Toyo i Michelin, a Pirelli nie miało być gładkie i gładkie. Pełen szacunku smród przyznano podobnym - vibratsii na innych nierównościach, ostry smród na środku i wielkie dziury, w wyniku pompowanych opon.

Galmuvannya na suchym i mokrym asfalcie stała się ostatecznym akordem w viprobuds. Wyniki okazały się najdokładniejsze, po prawej zostały przeprowadzone w jednej rundzie dla uniwersyteckich koktajli, a dla vimira skóry galma była schładzana. Na suchej nawierzchni (ocynkowanej od 80 do 5 km/rok), mniej, poniżej dna, Goodyear pokryshki "uderza" - na nich auto za zupinkę znane 28,8 metra. Licznikowi zaprogramowanemu na lidera pokazano opony Continental i Michelin, a Toyo (33,1 metra) wlokło się do ar'єrgardi.

Na mokrym asfalcie (nadzieja na jazdę z 60 do 5 km/rok) stracono energię: na pierwszym miejscu z wynikiem 19,7 metra wylano donice Continental, a Goodyear był zadowolony z drugiej pozycji miernik. Jeśli czujesz się jak outsider, to zgubiłeś się: waleczny sposób Toyo, zmieniając wskaźniki lidera jeden po drugim.

ContiVikingKontakt 6

Opona bez kolców Qia została podzielona specjalnie na zimę w Skandynawii i Rosji. Zmieniając model, twórcy nagolosya na najwyższym ogniu na wszystkich rodzajach pokrittya. Ta wszechstronność jest w zasięgu asymetrycznego ochraniacza, podzielonego na trzy części, przygotowane z innowacyjnej sumy zoptymalizowanej pod kątem stopnia miazgi. Nazwa części bieżnika zabezpieczona jest na suchym asfalcie, część środkowa - na lodzie, a część wewnętrzna - na śniegu. Połączenie konstrukcji bieżnika z uprzężą robotów w umysłach drogowych miejsca, które nieustannie się zmienia. Konstrukcja lameli polega na ograbieniu opony ze sztywnością aż do aquaplaningu na mokrym asfalcie, a klocki bieżnika przy pomocy przejść dla pieszych należy nanosić na śniegu aż do zabezpieczenia pasów. W ciągu całego sezonu ContiVikingContact 6 to 97 nowych modeli do samochodów osobowych i SUV-ów.

CONTINENTAL IceContact 2

Opona nabijana jest wklejanym kolcem nowej generacji o zwiększonej liczbie krawędzi i małym wagoniku. Od zeszłego sezonu w oponach IceContact 2 dostępna jest technologia antyprzebiciowa ContiSeal, uszczelniacz, który uszczelnia przebicia o średnicy do 5 mm bez dalszej naprawy, a także technologię ContiSilent, która tworzy kulkę ze specjalnym nadrukiem, który o wiele szybciej. Podobnie dla opon, czasami z przodem ContiIceContact, nastąpiło zmniejszenie chropowatości o 9% na suchych drogach, o 2% - na lodzie, a wskaźniki transmisji przekładni ocynkowanej i trakcyjnej na lodzie wzrosły o 8%. Cechą szczególną opony jest asymetryczny wzór bieżnika. Zmiany w warunkach serwisu opon i ochrony kolców zachowają technologię mobilnego vipala, którego rakhunok jest praktycznie taki sam jak opona. Linia opon IceContact na drugi sezon obejmie 112 typów opon do samochodów osobowych i SUV-ów.

KORDIANT ŚNIEŻNY KRZYŻ

Charakterystyczną cechą łańcucha do opon jest nowy opatentowany kolec Spice-Cor, który jest dostępny w macierzystej firmie Scason. Korpus szpikulca wykonany jest z aluminium, a wkładka z węglika spiekanego z węglika wolframu. Optymalny kształt dziury wykonany jest z ciernia, a przełożenie zapewnia wysoką przyczepność pozycji na lodzie. Zmiany w projekcie kuli z kolcami na lodzie. Dodatkowo oryginalna konstrukcja korpusu kolca owinięta jest w kulkę bieżnika i zwiększyła wytrzymałość kolca w oponie. Nowy magazyn chemii bieżnika humusowego, rozszerzający zakres temperatur opony robota do -53 °C. Zgodnie z wynikami viprobuvanu, nowe technologie pozwoliły na prędkość ocynkowanych dróg na lodzie, o 12% w porównaniu z alternatywnymi generacjami opon. W 2016 roku linia opon Cordiant Śnieżny krzyż powiększyła się o 25 rozmiarów, a teraz asortyment magazynu to 35 rozmiarów i od średnic sadzenia od 14 do 18 cali. W asortymencie znajdują się również bardziej przystępne cenowo opony do segmentu SUV (13 standardowych rozmiarów o średnicy od 16 do 18 cali).

DUNLOP SP ZIMA ICE02

Opona kolcowana z kolcem, z prostokątnym rdzeniem. Kształt jest inny, ponieważ podstawa ciernia jest duża, uniemożliwi to przechodzenie przenikliwego zdrowia i stabilności charakterystyki pracy z godziny na podłogę na lodzie. Specjalnie dla kształtu ciernia został zgnieciony w miejscu sadzenia, co zwiększyło wytrzymałość zapięcia. Aby uzyskać optymalne ogrzewanie na lodzie, kolce są pieczone w 16 rzędach. Maluchy centralnej części ochraniacza, vikoniyas na wigiliach trójkołowych, stabilność keruvannya. Zaznaczam klocki strefy barkowej i to samo między sobą – podobna konstrukcja zapobiegnie sztywności klocków bieżnika. Rowki, które można nakładać, skutecznie wprowadzają wodę i wodę w kontakt. na Rynek rosyjski opona występuje w 46 standardowych rozmiarach o średnicy lądowania od 13 do 20 cali.

DUNLOP GRANDTREK ICE 02

Konstrukcja tych opon z kolcami opiera się na unikalnej technologii - lameli 3D "Miura-Ori" ze specjalnymi krawędziami, ponieważ przekraczają klocki bieżnika, stabilizują charakterystykę i zachowują ten sam poziom zużycia. Podvzhenі zygzak podobne lamele malują pomarszczone opony na śniegu i pomarszczonym pokritti. Górna kulka bieżnika, dzięki czemu można ją przechowywać na miękki humus, zapobiegnie rozwojowi pogody na śniegu i oblodzonych drogach, a twarda kulka podstawy służy do utrwalania właściwości kolców. Opona występuje w 42 standardowych rozmiarach o średnicy lądowania od 15 do 21 cali.

DUNLOP WINTER MAXX WM01

Opona jest bezkolcowa, obrzeżona z materiałem nośnym, co zapewnia optymalną elastyczność i wydajność. Cechy szczególne: ulepszone lamele z dobrymi krawędziami, lepsze bloki materiału, lepszy bieżnik o asymetrycznej konstrukcji, dzięki czemu podczas pokonywania zakrętów traci się stabilność na zakrętach. Opona dostępna jest w 50 rozmiarach od 13 do 19 cali.

DUNLOP WINTER MAXX SJ8

Materiał, z którego wykonana jest opona, stając się drobnym, wcale nie szkodzi elastyczności, jakby to był problem z nierównościami oblodzonej drogi, a wilgoć powodowała uszkodzenie bloków bieżnika. A tutaj, jak w modelu Grandtrek Ice 02, vicoristani 3D-lamele „MiuraOri”. Dodatek rowków bocznych i późnych zapewni nie tylko bezpieczeństwo opony, ale samooczyszczenie bieżnika. Zwiększenie sztywności w strefach barkowych pogorszyło zachowanie opony na zakrętach i podczas nadmiernego użytkowania oraz środkowe żebro Zapewnię stabilny kurs wymiany. Opona dostępna jest w 50 standardowych rozmiarach od 15 do 21 cali.

GISLAVED NORD FROST 200

Nowa opona z kolcami została podzielona specjalnie dla zimujących umysłów, z naciskiem na optymalną wartość i jakość, z naciskiem na bezpieczeństwo i ochronę. Opona, dostarczona w zakładzie Continental koło Kałuż, zastępuje skrzypiącą bieżnię symetryczną bieżnika bieżni asymetrycznej. Ten schemat, wdrożony na kilku generacjach opon zimowych Continental, przyniósł jego skuteczność. W nowym modelu przycięty lekki kolec o specjalnym trykotowym kształcie końcówki z węglika, co umożliwiło malowanie charakterystyka dynamiczna na lodzie, regulowany z przodu modelu. Ponadto opona Vikoristanu іnnovatsіyna gumova sumіsh, іsberіgaє elastyczność i wysoki poziom ciepła w silnych mrozach. Linia opon na cały sezon będzie obejmowała 64 pozycje do samochodów osobowych i SUV-ów.

GISLAVED MIĘKKI MROŻ 200

Nowa opona cierna została specjalnie zerwana do użytku w lokalnych umysłach i może poradzić sobie z mokrym asfaltem i owsianką sihiv. Ale nemetski іngineers podbali o tych, że opona działała prawidłowo zarówno na lodzie, jak iw złym śniegu. Głównym powodem nowości z przodu boiska jest asymetryczny mały bieżnik, w którym część podejrzewana jest o kerovity, a część wewnętrzna wynika z faktu, że na różnych typach zimowych dróg wodnych są wykorzystywane do wyświetlania owsianki na drodze. Nowy mały bieżnik i miękka guma sumish pozwoliły sutcie zredukować właściwości trakcyjne poprzecznie do kruszenia na lodzie, aby usunąć mokry asfalt z przedniego modelu. Linia Gislaved SoftFrost na 200. sezon będzie obejmować 31 pozycji do samochodów osobowych i SUV-ów.

HANKOOK Zima i * Szczupak RS (W419)

Opona jest nabijana kolcami z właściwościami toczenia na lodzie i śniegu. Profil opony z modyfikacjami zapewniającymi jak najwydajniejsze imadło rozpodil w kontakcie opony z drogą. Cena zostanie przerysowana, płytkość na rogach i styl kursu. Wysokie żebro o specjalnej formie na środku dużej drogi skutecznie widzi jedzenie w szerokich rowkach, które można włożyć przez łukowate rowki w pobliżu stref barkowych. To także rozwiązanie zmniejszające przyczepność na zaśnieżonych drogach. Gumowa suma ochraniacza została odnowiona na nieco większą wydajność, co również zmniejszy wskaźniki nagrzewania i pogorszenia stanu.

HANKOOK Zima i * cept evo2 (W320)

Winter i*cept evo2 to wysokiej jakości opona, w której ilość rzędów klocków bieżnika można usunąć od 64 do 80. Technologia trywialnych lameli zabezpieczy blokowanie, więc na własnym brzegu przeplata deformację warcabów i pozwala na zbieranie bieżnika w magazynie protektorów z dużą ilością humovy sum. Roztashovani pod optymalnym rowkiem tną do samooczyszczania się bieżnika, a krawędzie klocków bieżnika są skutecznie osadzone w rowkach rowków. Do wprowadzenia wody z plaż na styk, wiktoriański pozbawiony jest dwóch późnych rowków, ale szerokość jest zwiększona o 30%, a ilość optymalizacji w takiej randze, taka konstrukcja to nie tylko za dużo woda, nie pozwala przeskoczyć. Opona prezentowana jest w 46 standardowych rozmiarach.

HANKOOK Zima i * Cept iZ2 (W616)

Neshipuvana nowy produkt Hankook Winter i * Cept iZ2 (W616). Model został opracowany specjalnie dla zimujących umysłów Piwnicznoj i Skidnoj Europy. Mały ochraniacz, który składa się aż do łap syberyjskiego husky, a firma Hankook opatentowała technologię lameli 3D, aby zapewnić skuteczną przyczepność, szybką galwanizację i wysoką kerowność. Bazując na modelu przednim, nowe opony charakteryzują się 20% dużą liczbą lameli, które gwarantują najlepszą jakość na lodzie. Jest specjalnie rozbita krzemionką, dzięki czemu zachowuje elastyczność ochraniacza w najniższych temperaturach oraz zapewnia wysoki poziom przyczepności i galwanizacji.

MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2

Projekt nowej opony z kolcami, udostępnionej w fabryce Continental niedaleko Kaluzy, zawiera ryż ze „starszych” modeli koncernu Continental. Її charakterystyka techniczna pomalowane na wszystkie główne wskaźniki zachowania opon na lodzie i śniegu. Symetryczne wyprostowanie rzeźby bieżnika dwoma późnymi żebrami zapewni redukcję kerovity i sztywności toru. Duże klocki z dużej ilości ostrych krawędzi nie pozwolą na dodanie wody do śniegu, a pieczenie pozwoli na szybkie doprowadzenie wody i zimnej owsianki do kontaktu. Kolec z dwoma kołnierzami może zwiększyć odporność na zużycie, a drugi kolec jest połączony z blokiem bieżnika kolca, a kolec nie jest związany z wysokim poziomem. linijka opona matador MP 30 Sibir Ice na drugi sezon będzie składać się z 31 aut przeznaczonych do samochodów osobowych oraz do samochodów klasy SUV.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Opona została zepsuta do eksploatacji przez zimowe umysły suvorikh i jest przeznaczona dla starszych typów pozashlyakhovika. Zgodnie z wynikami wewnętrznego viprobauana, Latitude X-Ice North 2+, w przypadku przedniego modelu Latitude X-Ice North 2 cech jest mniej: o 10% szybsza ocynkowana droga na lodzie, o 5% szybsza w śnieg, 15% zniżki rozgіnnna dynamika na lodzie, że o 10% za snig. Opony charakteryzują się bardzo niskim poziomem innowacyjnych technologii. Np. w ochraniaczu dwukulkowym, wewnętrznym, podstawowym, kulka wykonana jest z termoaktywnych sum, co zwiększa poziom kolców i zmienia swoją charakterystykę w zależności od temperatury. W magazynie ostatniej kulki ochraniacza została przeniesiona zamiast dwutlenku krzemu, dzięki czemu zapewnia wystarczającą elastyczność w niskich temperaturach i potrzebę twardości w wysokich temperaturach. Rama pomocnicza pozwala osiągnąć wysoką sztywność ścianki bocznej bieżnika, a także zmniejszoną kerovance dla wielkich i ważnych samochodów. W sezonie 2016-2017 opona dostępna jest w 45 standardowych rozmiarach od 16 do 21 cali. Model Latitude X-Ice North 2+ będzie również wykorzystywany przez producentów w technologii Zero Pressure, która jest przystosowana do takich aut jak BMW X5 i X6.

MICHELIN X-ICE 3

Opona cierna, przeznaczona do samochodów osobowych i małych crossoverów. Zarządzający integracją całego spektrum technologii, opona została zaprojektowana z myślą o bezpieczeństwie wielu cech: bezpieczeństwo dla wszystkich zimowych umysłów, możliwość poruszania się z dużą prędkością, świetny środek do przebicia się. Zgodnie z wynikami wewnętrznego viprobauan, w zależności od przednich generacji opon, Charakterystyka X-Ice 3 zafarbowane o 7% za taki wskaźnik, jak galmuvannya na lodzie, że o 17% za prętem na lodzie. Przy pomocy innowacji można zadbać o bezpieczeństwo zimowej wody, m.in. nową konfigurację klocków bieżnika, lamele typu Z, mikropompy i krawędzie przypominające piłę. Podano kolejność nowych rozwiązań konstrukcyjnych protektora nadburcia i humovy sumę znaczącego zamiast dwutlenku krzemu. Dodatkowo opona ma większą ścianę boczną. W sezonie zimowym opona będzie używana w 63 standardowych rozmiarach. o średnicy sadzenia od 13 do 19 cali. W wielu standardowych rozmiarach model X-Ice 3 jest dostępny dzięki technologii Zero Pressure.

MICHELIN X-ICE PÓŁNOC 3

Opona z kolcami do samochodów osobowych i małych crossoverów. Z reguły z przednich generacji model zachowuje prędkość o 10% ocynkowanych ścieżek na lodzie, mocowanie kolców i ściany bocznej jest zmniejszone. Całość doszła do szeregu autorskich rozwiązań inżynierów Michelin. Na przykład technologia Smart Thorn, która obejmuje trzy innowacje, opatentowane przez firmę: termoaktywna guma suma dolnej kulki bieżnika, specjalna technologia wprowadzania kryzhanoy cristi, niestety, sam koniec ciernia. Przez cały sezon model X-Ice North 3 jest dostępny w 67 standardowych rozmiarach ze średnicami sadzenia od 14 do 20 cali.

MICHELIN ALPIN 5

Opona nie jest nabijana do eksploatacji dla umysłów zimy myakoi. Niewiele jest cech charakterystycznych nie tylko na mokrej i suchej nawierzchni, ale także na zaśnieżonych drogach. W konstrukcji zastosowano dwie zaawansowane technologie: jedna z nich to blok bieżnika, który będzie zapobiegał kontaktowi z drogi, druga - magazyn gumowego bieżnika ze zwycięskimi oponami dla efektywniejszych temperatur opon robota przy niskich temperaturach opon. Opona jest wyginana przez prosty mały bieżnik z gładko wyżłobionymi rowkami i numerycznie wygiętymi blokami. Zastąpienie późnego kanału skutecznie wstrzykuje wodę i zmniejsza ilość aquaplaningu. Nowy bieżnik Michelin Alpin 5 przyciął o 12% więcej segmentów. Liczba lameli została zwiększona o 16%; Przez cały sezon opona Alpin 5 jest używana w 29 standardowych rozmiarach o średnicach lądowania od 15 do 17 cali.

NEXEN WINGGUARD WINSPIKE WH62

Mały ochraniacz na opony doprowadził do poprawy wyników modelu robota na zimowe drogi oraz analizy rozmieszczenia lameli, które mogą osiągnąć wysokie charakterystyki kerowacyjności na śniegu i lodzie. Forma „prosto skrojona” do profilu, oparta na tradycyjnym „zaokrąglonym” kształcie, bez zachowania płytkości i szyku na nosie. Dla zwiększenia twardości bloków zastosowano lamele o dwóch różnych kształtach. Optymalne późne 20-rzędowe rozetowanie kolców w celu zmniejszenia hałasu. W asortymencie opon o średnicy sadzenia od 13 do 17 cali.

NEXEN WINGGUARD WINSPIKE SUV WS62

Małe dziecko ochraniacza na oponę w kształcie litery V sprawi, że będzie on sprawniej połączony z kontaktem i samooczyszczający się z muskularnej owsianki. Na lodzie można osiągnąć maksymalną dopuszczalną liczbę cierni na metr kwadratowy, które zostały powiększone pod koniec życia, o plaże kontaktu, w tym bloki centralne ochraniacz. System został zoptymalizowany do konturu karkasu, dzięki czemu ogranicza deformację opony na godzinę na wysokich biegach. Duża konstrukcja ściany bocznej jest przedłużona poza otwór łamaczy ze stali wysokiej jakości, co również ograniczy cynkowanie i zoptymalizuje sposób na wygraną. Opona jest dostępna ze średnicą lądowania 16-18 cali i szerokością profilu do 265 mm.

NEXEN WINGGUARD ICE SUV

Zastoj w magazynie gumowego bieżnika został ponownie rozdrobniony naftą z dodatkiem oleju palmowego dodanego do sumy polimeru i dwutlenku krzemu. Jak naslidok, oprys chłodu, zmieni się charakterystyka śniegu i lodu na niskie temperatury. V-small baby z rowkiem i dwoma rowkami dla ochrony nieskuteczne oczyszczanie od bałaganu i wstępu do kontaktu. Lamele typu V zwiększają sztywność bloków barkowych i zmniejszają zużycie opony. Asortyment opon obejmuje średnice lądowania od 16 do 18 cali i szerokość profilu do 285 mm.

NEXEN WINGGUARD SNOW'G WH2

Konstrukcja opony zwiększająca sztywność bloków bieżnika posiada lamele 3D, które są bardziej chuiny i ocynkowane. W celu poprawy ochrony bieżnika na drogach mokrych i niskich, w pobliżu magazynu sumy składowano nanodyspersję polimerów funkcjonalizowanych i dwutlenku krzemu. Dostosowano do modelu przedniego, aby zmniejszyć liczbę klocków, aby zmniejszyć liczbę klocków o 20% (do 70). Rowki w kształcie litery V, które przechodzą w okolice barków, skutecznie wprowadzają wodę za pomocą kulek kontaktowych i zapewniają aquaplaning. Opona występuje w średnicach lądowania od 14 do 17 cali.

NITTO ZIMA SN2

Opony bez kolców do samochodów osobowych. Stabilność tego stanu po ocynkowaniu i przyspieszeniu uniemożliwi centralne żebro, a poprzeczne rowki zapewnią sprawne wprowadzenie do kontaktu wody i żywności z plaż. Korelacja na zaśnieżonych drogach tworzy oryginalne lamele 3D, dzięki czemu zachowana jest stabilność klocków bieżnika. W magazynie gum sum wikorystanu shkarulupa włochaty gorich, który pełni rolę mikroskopu i maluje lód na lodzie. Suma gumy bieżnika staje się zbyt elastyczna z powodu niskich temperatur, co powoduje, że zimą dochodzi do krótkiego kontaktu z drogą. Opona występuje w 38 standardowych rozmiarach od średnicy lądowania od 14 do 20 cali.

NITTO NT90W

Suchasnі opony bez kolców do samochodów klasy SUV i pozashlyakhovikіv. Poprawa na mokrej nawierzchni, wprowadzenie wody i jedzenia z plaży do kontaktu, bez szerokich poprzecznych i bocznych rowków bieżnika. Oryginalne lamele 3D są dokładniejsze niż glazura na lodzie i większa twardość bloków ochronnych podczas cynkowania i manewrowania, a także pozwalają na kontynuację okresu serwisowania opon w celu szybkiego i niezawodnego Kierownicy specjalnego magazynu mocy gumowa postradali zmysły, aby być elastycznym na ekstremalnie niską temperaturę. Łuska owłosionej suki została przycięta w magazynie próchnicy sumy zboża, rola mikroskopów, które malują ziarno na lodzie. Opona występuje w 21 standardowych rozmiarach o średnicy lądowania od 16 do 21 cali.

NITTO THERMA SPIKE

Nowa technologia dla rosyjskich zimujących umysłów, opona z kolcami z asymetrycznym bieżnikiem do samochodów osobowych, SUV-ów i pozaszlachowiczowa. Opona posiada zoptymalizowane kolce na ochraniaczu (20 linii), co dodatkowo wykazuje wysokie właściwości galwaniczne na lodzie i słabym śniegu. Oryginalne szerokie rowki skutecznie karmią zimną owsiankę kontaktowymi plażami. Specjalna konstrukcja bloków bieżnika zapewni stabilność kursu podczas jazdy po lodzie, śniegu i suchych drogach oraz później nierówne zużycie błyszczyk. Ponadto nie ma potrzeby stosowania elementów przypominających piłę na bocznych blokach bieżnika. Opona występuje w 46 standardowych rozmiarach o średnicy lądowania od 14 do 21 cali.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8

Opona ma oryginalną koncepcję konstrukcyjną, która obejmuje innowacyjny kolec kotwiący i podkładkę wspierającą pod spodem. Ta technologia nie tylko umożliwi śpiewanie go na lodzie, ale zmniejszy przepływ na drodze. Dvosharova budova bieżnika niezawodnie blokuje kolec na bieżniku, stabilizuje kołnierz opony na suchej nawierzchni i czyni ją nieszkodliwą. Istnieje duża liczba kratek, które zmniejszają ciepło, a ustawienie dużej liczby rowków na krawędziach lameli bieżnika jest lepsze na śniegu i lodzie. Dla obrońcy modelu, który opiera się na składaniu klimatycznych umysłów, uruchamia się oryginalna suma humovy, w której olej rzepakowy jest wystarczająco mocny dzięki modalności (dwutlenek krzemu) i naturalnej gumie, o ile jest dozwolone Opona zawiera 81 standardowych rozmiarów od średnicy lądowania od 13 do 21 cali.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Opona cierna Do magazynu gum do żucia, aby dać kryształy, pomalować ziemię na lodzie. Ponadto, gdy głębokość rowka jest zabezpieczona, jeśli głębokość rowka bieżnika jest bliska minimalnemu marginesowi 4 mm. Sam humova sumish w połączeniu z ochraniaczem bagatosharovoy Budova jest skutecznie skuteczny w świetnym zakresie temperatur. Agresywna konstrukcja bieżnika otuliny z siatką częściowych lameli, coraz szerszych, pofałdowanych w środkowej części bieżnika, aby zwiększyć powierzchnię opony na drodze, ale jest to szczególnie ważne przed pęknięciem lodu w dół. Przy warcabach strefa barkowa wyposażona jest w pompy lamelowe, dzięki czemu woda jest pompowana ze styku i odprowadzane jest ciepło. Skręcanie na lodzie i śniegu w drodze do malowania zębów, roztashovani między blokami warcabów. Wyprostowanie wzoru bieżnika z solidnym żebrem centralnym zmieni kurs. Opona występuje w 72 standardowych rozmiarach o średnicy lądowania od 13 do 21 cali.

NOKIAN NORDMAN 5

Mały bieżnik i konstruktywna konstrukcja opony z kolcami, podobna do tej, jak bule wikorystanu w Nokian Hakkapeliitta 5. W strefach barkowych opony usunięto specjalne rowki, dzięki czemu można obracać przekrój ziarna . Zabrudzone klocki bieżnika w pobliżu strefy środkowej uniemożliwią dokładniejszą reakcję za pomocą kermu. Po ocynkowaniu kolec na bieżniku bieżnika przetnie kolec w pozycji pionowej, a gdy nawierzchnia drogi się rozerwie, zmniejszę kolec. W preparacie sumy dziąseł protektora wikorystanu niskoaromatyczne oliwki są oczyszczane. Model Nordman 5 do samochodów osobowych produkowany jest w 31 rozmiarach od 13 do 17 cali.

NOKIAN NORDMAN RS2

Opona cierna, lamele pompy, które można wykorzystać do skrócenia drogi. Galwanizowane bieżniki w blokach bieżnika zmniejszą ciepło po ocynkowaniu, zwłaszcza na śniegu. Nacisk na równowagę między właściwościami a wygodą. Opona dostępna jest w 26 standardowych rozmiarach od 13 do 17 cali.

PIRELLI ZIMOWE SOTTOZERO SERIA III

Wysokiej jakości opona do samochodów klasy premium o średniej i dużej sile roboczej. W її Zwłaszcza Varto vіdznachiti trivimіrnі lamelі, zdatnі utrimuvati bіlshu Ilość snіgu scho spriyaє pіdvischenomu zcheplennyu na zasnіzhenіy dorozі, zbіlshena kontakt plyama scho dozvolyaє pokraschiti zcheplennya czy Pieniądze Czy droga pokrittі, іnnovatsіynu gumovu sumish, jaka zavdyaki optimіzovanim polіmernim elementy pokraschuє mehanіchnі, gumi, który pozytywnie wpływa na dostosowanie kerovanosti i kursów walutowych. Załoga specjalnego bieżnika opony jest równoznaczna z uwolnieniem przyczepności w kontakcie opony z kosztownym pozwoleniem okresu eksploatacji opony. Oryginalny kształt strefy barkowej i szerokie rowki na bieżniku małego bieżnika zapewniają skuteczny wkład w kontakt od momentu do mokrej nawierzchni. Opona występuje w 57 standardowych rozmiarach o średnicy lądowania od 16 do 21 cali.

PIRELLI ZIMOWE SOTTOZERO SERIA I

Opona do dużych prędkości jest wyposażona w specjalną innowacyjną technologię bieżnika. W charakterystyce її akcent kładziony jest na kruszenie się w zakrętach, wysoką prędkość na godzinę z dużą prędkością, dużą moc mocy z galmuvanny i wysoki poziom komfortu akustycznego. Sprzedawcy uhonorowali sportowy design bieżnika Malunka. Asortyment opon obejmuje 5 standardowych rozmiarów od średnic lądowania od 18 do 20 cali.

PIRELLI ZIMOWE SOTTOZERO SERIA II

Opona dostępna do samochodów sportowych klasy premium. Wśród szczególnych cech wyróżnia się kontakt plaż z nawierzchnią drogi, a oryginalny wzór bieżnika pozwala na efektywne przenoszenie wody i wody z plaż na kontakt. Winter Sottozero Serie II to opona zimowa z indeksem prędkości do 270 km/rok. Opona jest dostępna w 62 standardowych rozmiarach o średnicy lądowania od 16 do 20 cali.

PIRELLI WINTER SNOWCONTROL SERIA III

Model Qia to zmodyfikowana wersja przedniej opony Snowcontrol Serie II. Zaplecze dla zmodyfikowanego magazynu sum gum, konstrukcja opony i nowy mały bieżnik, model Winter Snowcontrol Serie III, nie zapewnią skrócenia pamięci w pamięci suworowa na zaśnieżonych i suchych drogach. Podczas opracowywania wersji, inżynierowie Pirelli zwrócili szczególną uwagę na przyjazność dla środowiska: poczucie humy nie zabierania olejków aromatycznych, przy jednoczesnym umożliwieniu minimalizacji emisji CO2, optymalizację redukcji specjalnych bloków ochronnych, zmniejszono akustykę Asortyment opon obejmuje 21 standardowych rozmiarów od średnic lądowania od 14 do 17 cali.

PIRELLI SCORPION LÓD I ŚNIEG

Opona z asymetrycznym bieżnikiem została zerwana specjalnie dla pozaszlachowiczowa. Nacisk na wysokie osiągi w przypadku dużych prędkości ruchu, duże zużycie w umysłach brak energii oraz wysoki efekt akustyczny. Opona dostępna jest w 9 standardowych rozmiarach od 18 do 21 cali.

PIRELLI SCORPION ZIMA

Opona do ciaśniejszych kieszeni i crossoverów została zaprojektowana z myślą o bezpieczeństwie podczas galwanizacji i jazdy w zakrętach na składanych kieszeniach drogowych. Nowość Qia ostannya w rodzinie Opona Skorpion Będę miał krótką galwanizowaną ścieżkę dla każdego umysłu pogodowego, a także zadbam o pogodę na śniegu i suchej nawierzchni drogi w umysłach ekstremalnie niskich temperatur. Opona wykazuje obniżoną definicję niskiego i niskiego poziomu hałasu. Opona zawiera 50 standardowych rozmiarów i średnic lądowania od 16 do 22 cali.

PIRELLI ZIMOWY CHRONO

Opona z kolcami do lekkich widoków, zamówiona z myślą o bezpieczeństwie podczas długich podróży z ekstremalnymi zimowymi umysłami. Charakteryzuje się wysokimi właściwościami sniga, stabilnością podczas manewrowania, aby poruszać się po granicy navantazhennyah i zmniejszać poziom hałasu. Opona jest oferowana w 4 standardowych rozmiarach o średnicach lądowania 15 i 16 cali.

PIRELLI LOD ZERO

Opona Qia є Wraz z pierwszym modelem z kolcami z linii P Zero zespół inżynierów Pirelli wygrał 40. rocznicę udziału firmy w rajdzie. Jedna z najwyższych placówek charakterystyka eksploatacyjnaє technologia „podkręgosłupa” oraz czasowa częstotliwość rozetowania lameli zapewni wysoki poziom ciepła na powierzchni śniegu. Stabilność właściwości roboczych opony jest w pełni potęgowana przez zużycie innowacyjnych sum humusowych oraz stabilność stabilnej konstrukcji w umysłach o niskiej temperaturze. Optymalizacja profilu opony zmniejszy rozmiar opony na drodze, dzięki czemu będzie ona efektywniej nagrzewana przez godzinę pracy. Gama opon obejmuje 79 standardowych rozmiarów od średnicy lądowania od 14 do 21 cali.

PIRELLI FORMUŁA LODU

Opona z kolcami Qia wejdzie do linii produktów Formula - nowej marki firma Pirelli- Został rozbity w Unii Europejskiej dla zwycięskich w rozbijaniu zimowych umysłów Rosji i Skandynawii. Wysokie uderzenia i właściwości galwanizowane na lodzie zapobiegną aluminiowemu sześciobocznemu kolcu, a tempo poprawy w przypadku zaśnieżania dróg spowoduje wysoką częstotliwość lameli. Zwycięstwo specjalnych olejków aromatycznych w magazynie gumowego bieżnika pozwoliło na obniżenie wskaźników ocynkowanej drogi na drogach zanieczyszczonych odczynnikami. Przyssawkowe żebro centralne zapewni doskonałe osiągi na suchej nawierzchni. Opona występuje w 33 standardowych rozmiarach od 13 do 18 cali.

PIRELLI ICE ZERO TARCIA

Opona jest pozbawiona tarcia z magazynem gumy, z nowym małym bieżnikiem i ramą, która nadaje się do montażu w dużej liczbie samochodów osobowych i samochodów klasy SUV. Prostowanie rzeźby bieżnika obróci się mechanicznie: klocki części środkowej będą się zahaczać, a wyprostowane rowki nie będą skutecznie wprowadzać wody. Bloki ochraniacza mają kształt przypominający hvile, roztasowany porządek ze strefami ramion i podprzewody, które je rozprowadzają, również służą do zmniejszenia redukcji i regulacji poziomu. Konstrukcja opon z większymi miękkimi i wąskimi strefami barku, gdy opony są na drodze do kontaktu z drogą, a kurczenie się właściwości trakcyjnych młodych umysłów nie będzie gwarantowane. Nie angażując się w zwiększanie kontaktu, opona wykazuje niski poziom podparcia. Gumova podsumowuje dwutlenek krzemu stabilnością właściwości opony nie tylko poza niskimi temperaturami, ale w szerokim zakresie temperatur (od -50°C do +7°C). Opona jest prezentowana w 30 standardowych rozmiarach (w tym w wersji Run-Flat) od średnic lądowania od 14 do 19 cali.

PIRELLI CINTURATO ZIMA

Nowa technologia Qia zaktualizowała rodzinę Cinturato. Bieżnik jest sprawnie zlicowany z syfonem, nasycając go w lamelach, co zmniejszy właściwości trakcyjne na zaśnieżonych drogach, a nowa forma lamelek chotirivimirny przy blokach bieżnika zmniejszy ocynkowanie. Bieżnik Cinturato Winter charakteryzują zarówno oryginalne klocki rozetowe, jak i ich komponenty. To również rozwiązanie na krótką przejażdżkę. Konstrukcja opony umożliwiła zetknięcie się opony z stępieniem, dzięki czemu opona przystosowuje się do upadku na zaśnieżonych lub oblodzonych drogach, a także okres użytkowania. Oprócz wysokich właściwości użytkowych Cinturato Winter charakteryzuje się niskim poziomem hałasu. Nowość dostępna jest w 13 standardowych rozmiarach od 14 do 16 cali.

TOYO OBSERWUJ GARIT GIZ

Głównymi cechami nowości dla samochodów osobowych są obniżenie wskaźników galwanizacji i mijania zakrętów na oblodzonych drogach, możliwość zmiany z dróg zimowych, zmniejszenie składu humusu. Do naparu na kruchej powierzchni w pobliżu magazynu próchnicy, w postaci mikroskopów, w postaci mikroskopów stosuje się cząstki łuski włochatych szczytów (technologia Toyo Microbit), a na wierzchu kruszonki odgrywa rolę o chłonnym, chłonnym Połączone klocki bieżnika zapewniają stabilny kształt opony, co pozytywnie wpływa na pofałdowanie na narożach oraz efektywność cynkowania. Nowe trywialne lamele (technologia 3D Multi-wave) nie tylko wykorzystują wodę, ale są instalowane na nawierzchni drogi, ale wykorzystują swoje krawędzie na oblodzonej nawierzchni drogi. Opona występuje w 21 standardowych rozmiarach o średnicy lądowania od 13 do 18 cali.

TOYO OBSERWUJ G3-lód

Opona z kolcami do samochodów osobowych, samochodów klasy SUV i pozaszlachowiczowa. Tempo wzrostu kolców (wg całej szerokości antistink protector to 20 linii) z unikalnej technologii Toyo Microbit (naturalne mikrochipy to drobinki łuski włosa w magazynie nawilżacza o sumie Stracony Opona stanie się elastyczna przy silnych mrozach, a moc wycierania kolców nie utknie. Oprócz wysokich parametrów użytkowych model zapewni wysoki poziom komfortu. Opona nadaje się do 122 standardowych rozmiarów o średnicy koła od 13 do 22 cali.

TOYO OBSERWUJ GSI-5

Opona jest bezkolcowa, czyli taka sama jak opona wyposażona w kolce, a komfort noszony przez opony cierne. W oryginalnym magazynie gum do żucia znajdują się mikroczęści włochatej suki shkarupi, której używa się do uprawy na lodzie, czyli absorbentu na bazie proszku pobranego z bambusowej vugilya, który ma iść na godzinę do lekarza . Opona przeznaczona do eksploatacji w każdych zimowych umysłach, które wykażą się dużym zużyciem. Model Toyo Observe GSi-5 jest dostępny w 120 standardowych rozmiarach ze średnicami lądowania od 13 do 22 cali.

TOYO H09

Opona bez kolców do samochodów dostawczych i mikrobusów. Szerokie boczne i boczne rowki bieżnika zapewnią wysokie osiągi na śniegu i mokrej nawierzchni. Mały bieżnik ma kilka późnych rowków, aby zapewnić optymalne osiągi na śniegu i mokrej nawierzchni. Dobrze zaopatrzony magazyn gumowego bieżnika zapewni elastyczność bieżnika pod wpływem niskich temperatur, przy zmianie warunków użytkowania opony. Opona występuje w 23 standardowych rozmiarach o średnicy lądowania od 14 do 17 cali.

VIATTI BRINA NORDICO

Opony z kolcami, możesz jeździć zarówno europejską, jak i skandynawską szkołą budowy opon zimowych. Technologia zmiany twardości ścian bocznych w celu zmniejszenia uderzeń w każdej godzinie podczas pokonywania nierówności w nawierzchni drogi. Każdy zimowy umysł osiąga wysoki poziom tarcia na drodze dzięki blokom ciernym w środkowej części z dodatkowymi rzędami kolców wzdłuż krawędzi bieżnika. Ukośne klocki barków i klocki bieżnika rozbijają błoto pośniegowe, utrudniając oponie kontakt z drogą. Przez cały sezon model prezentowany jest w 24 standardowych rozmiarach o średnicach sadzenia od 13 do 18 cali.

VIATTI BOSCO NORDICO

Opony z kolcami do crossoverów i opony do użytku na rosyjskich drogach. Їх design i specjalne cechy zapewniają specyficzny klimat naszej zimy. Często rozetowanie lameli na całej szerokości bieżnika zapobiega jego uszkodzeniu, zarówno od małych i zaśnieżonych dróg zagranicznych, jak i w zagłębieniach małych rowków. Unikalny wzór bieżnika pozwala wykorzystać prędkość i kontrolę przed godziną manewrowania. Potencjalną stratę podaje specjalna strata w warcabach w strefach barkowych. Przez cały sezon opona jest prezentowana w 15 standardowych rozmiarach o średnicach lądowania od 16 do 18 cali.

VIATTI VETTORE BRINA

Zimowe opony cierne do lekkich samochodów dostawczych w myślach suvoro winter. Wraz z rozwojem projektu opony i humusowym szaleństwem, nacisk kładziony jest na wysoką moc i surowość na zimowych drogach, w których to przypadku podróż przez strefy klimatyczne zajmuje trzy godziny. szczególnie szanuję podczas awarii hałas jest zmniejszony, a oponę widać przed godziną. Przez cały sezon opona jest prezentowana w 10 standardowych rozmiarach o średnicach lądowania od 14 do 16 cali.

YOKOHAMA W * napęd V905

Opona (z indeksem prędkości do 270 km/rok) przeznaczona do samochodów premium, crossoverów i małych samochody rodzinne... Szerokie wygięte rowki i rowek bichna z zimowym cięciem, połączenie lameli i późnych rowków zapewni maksymalny efekt krawędzi na śniegu i lodzie. Innowacyjny magazyn sum gumowych Nowa technologia spoluk, który łączy się z dwutlenkiem krzemu i olejkiem pomarańczowym, charakteryzuje się stabilną charakterystyką w szerokim zakresie temperatur, zwiększoną kerowannością i zmniejszonym wspomaganiem walcowania. Jest też nowy magazyn sum gum o obniżonej charakterystyce na pokriti vologue w zimujących umysłach. Konstrukcja opony o nowym profilu opiera się na zmniejszeniu kerowacji i zmniejszeniu szybkości spalania. Opona jest dostępna w 20 standardowych rozmiarach o średnicy lądowania od 15 do 22 cali.

JOKOHAMA stadnina iceGUARD iG55

Opona, w rozwoju niektórych nowych technologii, przeznaczona jest zarówno do samochodów osobowych, jak i opon. Oryginalny bieżnik baby, który zawiera centralne żebro, duże lamele i ukośne mikrorowki, pozwalające zoptymalizować kontakt między drogą a jezdnią. Konstrukcja bloków barkowych ograniczy również rozszerzanie się, a szerokie rowki ograniczą wkładanie wkrętaka. Kolec nadaje kształt obrzeża kształtowi rdzenia, dzięki czemu zostanie zastosowany efekt krawędzi, który zmniejszy kruszenie się lodu i dociska kolce do opony. Twardość bieżnika jest zoptymalizowana pod kątem kontaktu kolca z oponą. Schemat kolców urósł, aby utrudnić grzanie na lodzie i zmniejszyć hałas. Szczególny szacunek dla byka przywiązuje się do magazynu gum sum. Magazyn wodno-adhezyjny, który można wykorzystać również w modelach ciernych iceGUARD, skutecznie wchłania wodę, a elastyczny polimer i elastyczność mikrocząstek pozwoliły zoptymalizować twardość bieżnika i stabilność skurczu. Również przed składem gum sum dodawane są krzemionka i olejek pomarańczowy.

YOKOHAMA iceGUARD bez kolczyków G075

Centralnym elementem historii marki iceGUARD jest opona bez kolców do samochodów typu SUV. Szczególnie szanuję rozwój humusowego szaleństwa, wołowina została spalona w magazynie, żeby chłonęła wodę, żeby przez godzinę robiła się lodowata. Ponadto guma iceGUARD Studless G075 jest bardziej wydajna w niskich temperaturach, co zmniejsza ciepło. Nowy mały bieżnik bieżnika zapewniający lepszy kontakt i zachowanie krawędzi na krzywych nawierzchniach. Ukośne mikrolamele zapewnią, że lód nie będzie się nagrzewał już od pierwszych kilometrów pracy opony. W przypadku modelu G073 o 23% szybsza ocynkowana droga na lodzie, o 5% niższa redukcja hałasu oraz 2 dB wzrost redukcji hałasu. Opona dostępna jest w 20 standardowych rozmiarach od 16 do 18 cali.