Co za kara na jazdę bez karty kierowcy do tachografu. Wszystko o grzywien na temat tachografu dla osób prawnych i kara indywidualna za brak karty Card Spj

24.03.2019

W celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu na drogach zgodnie z normami obowiązującymi przepisami, wszystkie kierowcy przeprowadzające transport handlowy dalekobieżności są zobowiązani do wyposażenia samochodu, autobusu lub innego pojazdu z tachografów cyfrowych - specjalne środki do kontrolowania Trasa i szybkość ruchu, warunki pracy kierowcy itd. P.

Jaka jest mapa tachografu i kierowcy dla tachografu? Kiedy ich dostępność? Czy istnieje kara na jazdę bez tachografu i w jakim rozmiarze? Rozważ wszystkie te problemy bardziej szczegółowo.

Jakie jest to narzędzie, który jest zobowiązany do użycia?

Tachograf jest specjalnym urządzeniem, który rejestruje parametry ruchu pojazdu i napisali je. Oznaczają takie dane, jak:

• prędkość, którą samochód rozwija się na torze;
• odległość, która prowadziła pojazd;
• czas, podczas którego kierowca prowadził lub odpoczywał.

Niezależnie od formy rejestracji - indywidualny przedsiębiorca lub jednostka prawna - I.e. Wszyscy, którzy są zaangażowani w transport komercyjny, a zarówno ładunek, jak i pasażer, są zobowiązani do instalowania tachografów do pojazdu. Ponadto, jeśli maszyna jest kontrolowana nie jeden sterownik, każdy powinien mieć własną kartę kierowcy na tachograf.

Kogo, dla których można nałożyć grzywnę

Prawo, a nawet obowiązek pracowników policji drogowych, aby sprawdzić obecność tachografów i kart kierowców, a także naprawić naruszenie i zapisywania odpowiednich grzywien przy braku instrumentu i (lub) karty lub nieprawidłowej pracy.

W zależności od charakteru wykrytych naruszeń grzywny dla podmiotów prawnych i osób fizycznych mogą zostać zwolnione:

• sam dla kierowcy;
• na osobę fizyczną i prawną, która jest właścicielem pojazdu.

Kiedy mówią o karę za tachograf, warto zrozumieć, że przyczyną jego przeznaczenia może być:

• brak tachografu w pojeździe, jeśli prawo nie przewiduje innego;
• na torze (w locie) pojazd z tachografem niepracującym lub tachografem, który nie wprowadził listy certyfikowanych modeli;
• kierowca nie ma osobistej mapy tachografu;
• kierowca nie używa mapy na trasie.

Jeżeli, zgodnie z prawem, tachograf musi być zainstalowany, ale w rzeczywistości nie jest w samochodzie, wówczas kara jest odprowadzana na brak tachografu. Oraz pod nim zarówno osoby, jak i podmioty prawne zaangażowane w transport towarowy i transport pasażerski na zasadzie handlowej.

Jakie wymagania są podlegające karcie kierowcy i tachografie

Wszystkie wymagania, które muszą być skonfigurowane przez tachografy zainstalowane w pojazdach, a także karty kierowcy, które pracują nad tymi samochodami, są szczegółowe i wyraźnie określone w kolejności nr 36, opublikowanej przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej Dated 13 czerwca 2013 r.

Naturalnie, dzisiaj istnieje lista zmian i dodatków do tego zamówienia, ale pozostaje, że pozostaje podstawą, dla której kara jest ustalana dla tachografu na podmiotu prawnym, jednostce jako właściciel pojazdu lub kierowcy.

Zainstalowany sprzęt musi być wykonany na specjalnej liście Rosavtotrans. Analogowe tachografy od 01.07.2016 są zabronione przed wykorzystywaniem na terytorium Federacji Rosyjskiej.

Karta kierowcy jest sporządzana jako indywidualny dokument dla każdego kierowcy. Kierowca wkłada kartę do tachografu przed wyjazdem i wejdzie do indywidualnego kodu PIN, po którym odczyt i nagrywanie informacji rozpocznie się podczas trasy.

W każdym przypadku urządzenie zainstalowane na transporcie musi być:

• technicznie dźwięk i praca;
• poprawnie czytanie informacji;
• skalibrowany.

Jakie są grzywny i w jakich ilościach?

Najbardziej istotne pytanie, zarówno dla kierowców, jak i właścicieli pojazdów silnikowych wyposażonych w tachografy - ilość grzywien. Jakie dokumenty są regulowane, w którym to przypadku grzywny można odprowadzać itp.

Nie poznawane skrupułów kierowców i właściciele samochodów, oczywiście obawia się kwestii tego, co jest w porządku na jazdę bez tachografu? W tym przypadku wielkość grzywny zależy od statusu osoby, która naruszyła zasady działania tachografu:

• jeśli kierowca jest winny, wielkość grzywny będzie 1000 - 3000 rubli;
• jeśli urzędnik jest winny, będziesz musiał zapłacić grzywnę w wysokości od 5 do 10 000 rubli.

Wymiary kar są rządzone zgodnie z kodeksem Kodeksu Administracyjnego Federacji Rosyjskiej (art. 11.23, art. 12.5 ust. 1).

Jeśli urządzenie jest zainstalowane na samym pojeździe, ale kierowca podróżował bez karty, jest to warte karę za brak karty kierowcy dla tachografu. Do tej pory jego kwota wynosi 1-3 tys. Rubli. Ważne jest jednak, aby zrozumieć, że odpowiedzialność ponosi nie tylko samego kierowcy, ale także osoby odpowiedzialne - starszy mechanik, głowa trasy i właściciela samochodu (jeśli transport jest wydawany na Pi, a potem w porządku Tachograf na indywidualnym przedsiębiorca jest rozładowany, jeśli na Jur. Osoba, która będzie dobrze w tej jednostce prawnej). Dla złośliwych osób jest stradition

Do 01.01.2018 wszystkie tachografy, które nie są wyposażone w blok SCJ (NKM) w samochodach, muszą być albo zastępowane przez typ cyfrowej do typu SCJ, lub bloki danych są zakończone. Zgodnie z nowymi zmianami grzywna dotycząca funkcjonowania tachografu od 1 lipca 2016 r. Może być "zarobić", nawet posiadanie zainstalowanego urządzenia w samochodzie. Pracownicy sprawdzających i kontrolujących władze są wystarczające, jeśli:

• karta kierowcy nie jest wkładana do urządzenia;
• mapa ma zaległe okres ważności;
• są szkody na mapie;
• w tachografie jest mapa wydana innym kierowcom;
• w urządzeniu nie ma papieru do drukowania informacji;
• sygnały jednostkowe SPJ o odległości;
• wygasła żywotność bloku
• naruszony czas kalibracji;
• rozdarte uszczelki itp.;
• niezgodność danych kalibracyjnych.

W jakich przypadkach kierowca lub firma nie stoi przed grzywną

Pomimo ścisłych standardów prawa w tej sprawie, jednak istnieje wiele przypadków, gdy brak urządzenia i (lub) karty kierowcy nie może pociągać za sobą grzywny.

Jeśli w pojeździe jest zainstalowany w starym przykładowym urządzeniem niż 2014. Termin ich wymiany do nowych analogów jest przewidziany przez prawo do 2018 r., Pod warunkiem, że tachograf jest cyfrowy (analog jest zabroniony do pracy), a pojazd jest wykonywany licencję na transport międzynarodowy.

Inne przypadki, gdy można uniknąć grzywien:

• mapa kierowcy została uprowadzona lub złamana podczas wykonania przez kierowcę swoich bezpośrednich obowiązków (z zastrzeżeniem dokumentu potwierdzającego na karcie)
• urządzenie zostało uszkodzone lub wyłączone w procesie przeprowadzania transportu towarów lub pasażerów; W takim przypadku kierowca musi nagrywać czas pracy ręcznie z tyłu rolki papierowej i tak szybko, jak to możliwe, skontaktuj się z warsztatem naprawy tachografu.

Jeśli chcesz uniknąć grzywny na brak tachografu w 2017 roku, prosimy o kontakt z naszą firmą.

• Czy Twój samochód jest zainstalowany?
• Czy jest wart urządzenia starej próbki wymagającej wymiany?
• Potrzebujesz działań do aktualnej oceny usług i wydajności?
• Potrzebujesz ponownego użycia kart dla kierowców lub uwolnienia nowych dla tych, którzy właśnie poszli do pracy?
• Potrzebujesz tachografu tachografu SCJ?

Wraz z rozwiązaniem wszystkich tych problemów doświadczeni i wykwalifikowani specjaliści naszej firmy są gotowi pomóc. Wszystkie prace są przeprowadzane w ścisłej zgodności z normami i wymogami obowiązujących przepisów, które pozwolą w przyszłości, aby zminimalizować ryzyko uzyskania grzywien podczas sprawdzania urządzenia i jego wydajności.

Rosnące poziom konsumpcji poprawia jakość życia przeciętnej osoby, ale niesie wiele i negatywnych punktów. W szczególności jednym z najbardziej bolesnych problemów jest wzrost liczby wypadków, co jest konsekwencją intensyfikacji drogowej. Proporcjonalny wzrost liczby funkcjonariuszy policji drogowych, ponieważ wykazała praktyka, niewystarczająca, aby poprawić sytuację. W tym względzie wszystkie kraje rozwinięte nadal poszukują alternatywnych rozwiązań mających na celu zmniejszenie poziomu wykopu wypadków na drogach.

Wśród czynników, które mają największy wpływ na bezpieczeństwo DD są subiektywnymi wskaźnikami, takimi jak dyscyplina kierowcy, jak również jego kondycja fizyczna (zmęczenie, senność, redukcja uwagi). Do niedawna, było prawie niemożliwe do kontrolowania tych wskaźników, ale wraz z pojawieniem się tachografów sytuacja zmieniła się na lepsze. Ale efekt ich stosowania jest maksymalnie, jego obecność w pojeździe silnikowym powinna być obowiązkowa. W wielu krajach rozwiniętych, w tym Rosji, stosowanie tego urządzenia jest regulowane przez prawo. Kara na tachograf i dołączony karta kierowcy jest istotną miarą ich obowiązkowego użycia. W większym stopniu dotyczy ciężkich pojazdów, konsekwencje czołowych kolizji, z którymi w większości przypadków są po prostu katastrofalne. Dziś porozmawiamy o tym, jakie cechy ustawodawstwa krajowego w dziedzinie praktycznego wykorzystania tych urządzeń.

Co potrzebujesz tachografu i karty kierowcy

Tachograf jest urządzeniem cyfrowym, którego głównym celem jest monitorowanie najważniejszych parametrów wpływających na bezpieczeństwo DD do największego stopnia. W starym świecie stosowanie tachografów jest regulowane dyrektywą nr 03821/85, zwaną "Umową w sprawie kontroli nad stanem kierowców TS prowadzących transport międzynarodowy". Aby wprowadzić te elektroniczne gadżety międzynarodowe, zamiast skrótów językowych i słów, używane są tutaj tylko piktogramy - obrazy graficzne, których celem, którego należy intuicyjny. Tachografy są obowiązkowe do wykorzystania we wszystkich państwach, które podpisały Umowę ACT. Rosja ratyfikowała dokument europejski w 2013 roku. Urządzenia są stale modyfikowane, a ostatnia generacja ma bardzo wysoki stopień ochrony przed wszelkimi manipulacjami mającymi na celu zakłócenie informacji, które są rejestrowane w pamięci wewnętrznej urządzenia. Jeśli tachograf ma certyfikat, jego świadectwo może być postrzegane jako dowód winy / niewinności kierowcy pojazdu podczas wypadków.

Korzystanie z urządzenia wymaga dostępności karty identyfikacyjnej kierowcy, która jest tworzywemu identyfikatorem osoby takiej jak woo lub. Obecność takiej karty pozwala dokładnie określić tożsamość uchwytu w określonym momencie (podczas wdrażania transportu towarowego dalekiego zasięgu, wielu (2-3) sterowniki można zmienić. Wszystkie dane o sterownikach są rejestrowane na pamięci wewnętrznej karty kierowcy, więc firmy transportowe uczynić je na wszystkich pracowników kierowcy.

Kto ma prawo otrzymać IKV:

• kierowcy z markerem w Wu C / D / E;
• osoby, które osiągnęły 21 lat, pozwoliły kontrolować pojazd o waży od 7500 kg, 18-letni kierowcy, sterowanie pojazdami o mniejszej masie;
• osoby dopuszczone do transportu drogowego pasażerskiego podlegające osiągnięciu 21 lat i obecności pewnego doświadczenia z bezproblemowej jazdy;
• kierowcy, którzy wcześniej nie mieli karty identyfikacyjnej do tachografu.

Najbardziej wiarygodnym sposobem uniknięcia niezgodności samego urządzenia i kart kierowców jest zamówienie wszystkich elementów w jednym miejscu. Ale nie zawsze jest to możliwe, zwłaszcza w przypadku dużych pojazdów silnikowych, więc podczas odbierania nowych kart, muszą być sprawdzane pod kątem wydajności z określonymi modelach tachografów.

W jednym TC nie można stosować dwa lub więcej urządzeń kontrolnych - ta norma legislacyjna jest napisana w ESTR. IKV jest tym samym obowiązkowym dokumentem, a także Wu, a jego nieobecność w kabinie, a także tachografu, jest uważany za przestępstwo administracyjne.

Osoby upoważnione do ukarania takich naruszeń

Wszystkie zaburzenia zakwalifikowani w związku z wykorzystaniem tachografów i IKV są karalne przez grzywny, niezależnie od statusu właściciela samochodu (indywidualne lub firmowe specjalizujące się w transporcie ładunkowym).

Oprócz grzywny na jazdę bez tachografu i kierowcy kart inteligentnych, funkcjonariusze policji drogowych mogą przyciągać odpowiedzialność administracyjną za następujące przestępstwa:

• tachograf bez pracy, brak kompleksu kontrolnego na AU bez ważnego powodu;
• brak certyfikatu zgodności z tachografem tehreglentacji;
• brak certyfikatu zgodności urządzenia sterującego z przepisami o kompatybilności elektromagnetycznej;
• brak przedłożenia przez kierowcę do drukowania inspektora świadectwa kompleksu tachograficznego kontrolującego;
• brak potwierdzenia dokumentów dotyczących prowadzenia manipulacji weryfikacyjnych (kalibracja, instalacja urządzenia, jego uszczelnienie akredytowane przez instalatora);
• odmowa kierowcy w dostarczaniu i uzyskiwaniu dostępu do pracownika DPS do instrumentu kontrolnego.

Wymagania i normy prawodawstwa krajowego

Potrzeba użycia urządzeń tachograficznych wyposażonych w certyfikowany Cryptoklepy SpJU regulowany przez kolejność Ministerstwa Transportu nr 0273 i No.0470 (z dnia 13.08.2013 i 12/17/13). Zgodnie z tymi dokumentami tachografy muszą być obecne w następujących kategoriach pojazdów:

• zaangażowany w transport towarów niebezpiecznych;
• TC Kategoria M2 (dozwolona waga do 5 ton, wyposażona w siedzenia do transportu z 8 pasażerów);
• TC kategorii M3 (dozwolona masa przekraczająca 5 ton przeznaczonych do ruchu pasażerskiego);
• Kategoria TC N2 (dozwolona masa w zakresie 3,5-12,0 ton);
• Kategoria TC N3 (dozwolona masa powyżej 12,0 ton).

Jak widać, samochody osobowe nie są uwzględniane na tej liście. Tachografy starej próbki, które nie są wyposażone w środki ochrony kryptograficznej informacji, są obecnie zabronione dla operacji. Nie jest zabronione w użyciu urządzeń spełniających regulamin Unii Europejskiej, jeżeli zostały ustalone na pojeździe w warunkach fabrycznych (ale tylko te produkowane przed 04/01/14). Kategoria transportu samochodowego N2 powinna być wyposażona w tachografy z kryptokrustą od kwietnia 2015 r.

Postanowienia art. 11.023 Kod administracyjny

Warunki i procedura narzucania kar administracyjnych dotyczących zastosowania kontrolujących urządzeń tachograficznych są regulowane przez art. 11.023 Administratorek Federacji Rosyjskiej.

Dokument wskazuje przypadki, w których pracownik DPS jest uprawniony:

• gdy AC jest zwolniony na trasie lub kontroli AC, który musi być wyposażony w urządzenie tachograficzne zaangażowane w RPV do wbudowanej nośnika (trasa / prędkość AC, rozliczanie czasu spędzonego przez Koło);
• nie działający sprzęt tachograficzny (niezależnie od przyczyn);
• urządzenie ma ślady obcych interwencji;
• tC ma urządzenie, które nie spełnia wymagań regulacyjnych.

Wziąć pod uwagę konkretne przypadki bardziej szczegółowo.

Nieprawidłowe działanie sprzętu

Jeśli pojazd spada w kategorii, która wiąże się z użyciem tachografu, pierwszą rzeczą, która z pewnością zrobi inspektor DPS, który zatrzymał samochód - sprawdzić jej dostępność i wydajność. Jeśli zostanie odkryty, że urządzenie jest uszkodzone, właściciel pojazdu będzie odpowiedzialny za to. Aby uniknąć kary za poruszanie się samochodem z wadliwym sprzętem tachograficznym, konieczne jest sprawdzenie jego wydajności przed wyjazdem z garażu. Kierowca przed podróżą ma prawo zadawać pytanie o dobroć tachografu - zapobiegnie to pojawienia się nieprzyjemnych chwil w drodze.

Brak tachografu lub IKV

Kara Nieobecność tachografu IKV jest naruszeniem dotyczącym celu sprzętu tachograficznego. Zmniejsza to funkcjonalność urządzenia: Tylko parametry napędowe zostaną zarejestrowane - trasa, prędkość maszyny, a informacje dotyczące trybu pracy kierowcy pozostaną niezabezpieczone. Ponieważ jest to sprzeczne z prawidłowym użyciem tachografu, kierowcy, który opuścił trasę bez obecności IKV, zostanie rozpoznany z naruszeniem. W sztuce. 11.023 Należy zauważyć, że kara na brak ICB (karta kierowcy na tachograf) nie jest wykonywana na właścicielu samochodu, ale na kierowcy, chociaż w niektórych przypadkach jest to ta sama twarz.

Dane o samodzielnej zmianie

Niektórzy kierowcy mogą mieć pokusę do zmiany danych dotyczących trasy pojazdu silnikowego lub własnego trybu. Takie próby są karalne, narzucając grzywnę. Nie należy zakładać, że inspektor nie będzie w stanie wykryć prób interferencji podczas testowania wydajności urządzenia - dla doświadczonego pracownika PTS nie będzie trudny do znalezienia niespójności w świadectwie świadczenia Bardziej dokładne kontrole specjalistycznego pakietu (kompleks oprogramowania i sprzętu). Jeśli udowodniono fakt zmiany danych, przestępstwo można interpretować nie tylko zgodnie z artykułem CACAP.

Naruszenie kierowcy.

Nie jest konieczne wyjaśnienie znaczenia stanu kierowcy: Według statystyk znacząca część wypadków jest bezpośrednią konsekwencją zmęczenia i utraty koncentracji za kierownicą. Ostatnio kierowcy walczyli z tym zjawiskiem za pomocą napojów energetycznych, które rzeczywiście są potężnymi neurostymulatorami, ale ich negatywny wpływ na zdrowie już udowodniono.

Pracodawcy są również nieopłacani, gdy zmęczeni kierowcy wpadają w wypadek, dlatego środki techniczne umożliwiające kontrolowanie kierowców, wiele było pozytywnie postrzegane. Ale nie wszyscy.

Sami kierowcy są najczęściej przed wykorzystaniem takich urządzeń do dość zrozumiałych powodów: więcej za pomocą koła - zdobył więcej. W związku z tym, ze swojej strony, których próbuje się zmienić nagrana na nośniku danych, są najczęściej. Ale pamiętajcie - takie działania są karalne, a ponowne naruszenie zagraża. Wreszcie pragnienie zarabiania więcej (dla rodziny, rodziców, nas sami) jest obarczona ryzykiem utraty zdrowia - w tym przypadku twoja gorliwość odwróci się w odwrotnym wyniku - ty i twoja rodzina może być bez utrzymania.

Kary za naruszenia zasad korzystania z IKV i Tachografu

Podobnie jak w przypadku wielu innych zaburzeń, wielkość grzywien do nielegalnego wykorzystania tachografów przez podmioty fizyczne i prawne będzie się znacznie różnić. Drugi ważny punkt, który zobowiązany do poznania wszystkich kierowców TS, na którym stosuje się sprzęt kontrolujący - z kompetencjami ich kontroli z wyłącznie pracownikami DPS. Ale jeśli mogą przeprowadzić kontrolę swoich wydajności, mogą być nieograniczone, aby usunąć odczyty instrumentów, muszą pokazać kartę kontrolera - z jego brakiem, kierowca ma prawo odmówić dostępu do tachografu.

Wymieniamy odmiany grzywien w dziedzinie stosowania kompleksów tachograficznych:

• w przypadku braku tego urządzenia w pojeździe silnikowym, jeśli jego obecność jest regulowana przez kolejność Ministerstwa Transportu. Należy zauważyć, że dokument ten może podlegać korektom, więc doradzamy wszystkim zainteresowanym stronom śledzenia możliwości wprowadzenia takich zmian w dokumencie. Konieczne jest również wiedzieć, że kara na brak kompleksu tachograficznego może być wydawana tylko na wynikach skompilowania akt weryfikacji;
• za naruszenia sposobu pobytu za pomocą jednego z kierowców AC. Jest to kara, która najczęściej stosuje ciężarówki;
• dla niezależnej kalibracji urządzenia tachograficznego;
• za naruszenie integralności urządzenia próby dokonania konstruktywnych zmian, do manipulacji ze wskazaniami lub próbami takich działań, za nieprzestrzeganie zasad działania TC;
• kara za brak tachografu w kabinie, a także użycie karty identyfikacyjnej innej osoby.

Brak tachografu.

Aby pomysł, z którego grzywna opiera się na brak tachografu w kabinie, jeśli jej kategoria jest zawarta na liście, zapewniając obowiązkową instalację tego urządzenia sterującego, musisz odróżnić naruszenie: rozmiar Sankcje zależy od tego, czy właściciel samochodu jest indywidualnym lub należy do firmy zaangażowanej w transport towarowy. Widły floty różnią się dla wszystkich innych zaburzeń związanych z wykorzystaniem kompleksów tachograficznych.

Kary dla podmiotów prawnych

Jeśli odnosimy się do art. 11.023, tutaj nie znajdziemy kary przewidzianych dla Jurlitz - po prostu dlatego, że brakuje tutaj terminu "podmiot prawny". Ale przywódcy firm transportowych motoryzacyjnych są zobowiązani do wiedzy, że nie będą mogli zobaczyć od odpowiedzialności: w art. 2.10 (Część 2) Adminiscodex stwierdza, że \u200b\u200bjeżeli zasady odpowiedzialności za popełnione przestępstwa równomiernie odnoszą się, kara za ich popełnienie zostanie przeniesiona przez tych i innych. Istnieją jednak wyjątki. W naszym przypadku, nie wyposażenie pojazdu przez urządzenie kontrolujące karające grzywnę w ilości 5000-10 000 rubli, które nie jest nałożone na kierowcę, ale na rozdziale firmy przewoźnika. I powinien zapłacić mu osobiste środki, bez użycia funduszy firmy.

Plany rządu - znaczący wzrost określonej grzywny dla osób prawnych dla nieużywania tachografu (przynajmniej wiele).

Dobrze dla osób fizycznych

Opisany powyżej przypadek jest prywatny. Jeśli samochód nie jest wyposażony w urządzenie tachograficzne, a jego właściciel jest właścicielem prywatnym, ponosi odpowiedzialność za przestępstwo. Kara za brak tachografu w kabinie dla osób fizycznych - 1000-3000 rubli.

Dobrze dla IP.

Zgodnie z art. 023 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej, odpowiedzialność za popełnienie przestępstw administracyjnych może być przewożony jako podmiot prawny i prywatny przedsiębiorca. W naszym przypadku można argumentować, że jeśli przewoźnik nie jest zarejestrowany jako firma transportowa, powinna być klasyfikowana jako indywidualny przedsiębiorca. Obywatel zaangażowany w transport towarowy (zarejestrowany jako IP) automatycznie odnosi się do kategorii fizycznej. Tak więc w odniesieniu do przedsiębiorców występuje taka sama wielkość kar, jak i dla osób fizycznych.

Dobrze na wadliwą tachograf

Istnieje konflikt prawny, wokół którego zostanie obciążony. Mówimy o tym, o czym sprzęt nie powiódł się - jeśli podczas ruchu pojazdów (co w rzeczywistości dzieje się to najczęściej, ponieważ tachograf jest zawarty tylko podczas ruchu, prawdopodobieństwo złamania w stanie OFF jest bardzo niskie), Następnie w tym przypadku sankcje wadliwego tachografu nie będą. Kierowca musi tylko udowodnić ten fakt.

Jednocześnie, jeśli uszczelki nie są uszkodzone, następuje po przyjeździe do garażu, aby zgłosić się do pojawienia się złamania, a jeśli jest właścicielem samochodu, a następnie podjąć środki mające na celu rozwiązanie problemów. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę, że prawo do wykonywania prac naprawczych sprzętu tachograficznego ma upoważnione organizacje, które mają przyjęcie do wdrażania takich prac.

W przeciwnym razie oficer DPS ma prawo wierzyć, że pęknięcie wystąpiło przed wyjazdem na trasę, a następnie, zgodnie z art. 12.05, pkt 01, będzie musiał zapłacić karę za niedobór tachografu 500 rubli. Jeśli na ten koszt, pracownik policji ruchu miał wątpliwości, może ograniczyć ostrzeżenie, wymagając awarii po przyjeździe do garażu.

Kara na kalibrację

Tachograf należy do rodziny przyrządów kontrolnych i pomiarowych, której dokładność odczytów może się pogorszyć z czasem. Dlatego muszą regularnie poddawać się procedurę kalibracji, podczas której odczyty urządzenia są sprawdzane za pomocą odniesień, aw przypadku niedopasowania wykonuje się dokładny tachograf. Procedura ta prowadzona jest również w przypadku pracy naprawczej, gdy wykryto uszkodzenie uszczelnienia, podczas wygaśnięcia regulatora między badaniami instrumentu, podczas zmiany właściwości pojazdu, który powinien śledzić urządzenie tachograficzne.

Inspektor nie będzie w stanie sprawdzić, czy dokonano kalibracji tachografu, ponieważ będzie wymagać specjalistycznego kompleksu oprogramowania i sprzętowego (oraz dostępności odpowiedniego uprawnień).

Organizacja, ostatni raz przeprowadził kalibrację urządzenia, powinien wystawić dokumenty właściciela samochodu poświadczające legalność takiej procedury:

• kopia licencji poświadczająca organ organizacji do spełnienia tego rodzaju pracy;
• dokument potwierdzający wdrożenie określonej procedury urządzenia zainstalowanego w pojeździe;
• naklejka zainstalowana w widocznym miejscu kabiny samochodowej, gdzie należy uruchomić główne świadectwo tachografu, przed rozpoczęciem procedury kalibracji.

Jeśli brakuje któregokolwiek z wymienionych dokumentów (w tym naklejki), oficer DPS ma prawo stosować kary przewidziane przez art. 11.023 - Kwalifikują się w taki sam sposób, jak podczas podróży na trasę bez tachografu.

Kara na ten wyjątek czasu za kierownicą

Przed wprowadzeniem tachografów, firma zajmująca się ruchem ładunkowym / pasażerskim praktycznie nie jest w stanie śledzić, w tym, w jakich kierowców trybów działają, ile czasu jest prowadzone za kierownicą i nie przekracza ustalonych norm.

Wraz z pojawieniem się sprzętu tachograficznego iw wyniku wprowadzenia do przepisów dotyczących odpowiednich zmian problem został rozwiązany. W Rosji sposób sterowników eksploatacji / rekreacji zaangażowanych w transport długodystansowy jest regulowany przez kolejność Ministerstwa Transportu nr 015 z 20.08.04. Zgodnie z tym dokumentem kierowca nie powinien zarządzać pojazdem silnikowym ponad 40 godzin / tygodni, a całkowity czas rekreacji powinien przekroczyć pracę dwukrotnie.

Regulowano również liczbę i czas trwania przerw dotyczących długotrwałych przez koło, co zmniejsza obciążenie na narządy i układach sterowników. Dzięki zastosowaniu karty identyfikacyjnej wszystkie te działania są ustalane w czasie rzeczywistym i mogą być śledzone, jeśli istnieją odpowiednie warunki - w tym zdalnie.

Jeśli podczas sprawdzania świadectwa tachografu, inspektor ujawnił wyraźne naruszenia trybu pracy / odpoczynku, jest uprawniony (nie właściciel samochodu!) Przez 1-3 tysięcy rubli.

Kara za brak karty identyfikacyjnej

Kompleks tachograficzny umożliwia nagrywanie danych zarówno na rzeczywistej tachografie, jak i na karcie kierowcy. W tym drugim przypadku informacje na temat działań kierowcy są rejestrowane. Wymagania dotyczące karty identyfikacyjnej z tworzywa sztucznego są określone w kolejności Ministerstwa Transportu nr 036. Zgodnie z tym dokumentem normalne dzieło kompleksu tachograficznego jest niemożliwe bez karty kontrolnej, aw przypadku, gdy pojazd jest właściwością firmy transportowej, mapy firmy i mapę organizacji, która wydała urządzenie, będzie wymagane . Brak dowolnego z wymienionych składników podczas weryfikacji oficera DPS zagraża grzywną, dostarczoną przez część 1 sztuki. 11.023 Coon - 1-3 tysiące rubli dla osób fizycznych, 5-10 tysięcy rubli dla przedsiębiorstw transportu samochodowego.

Wszystkie przypadki, gdy kara karta jazdy tachografu

Brak karty identyfikacyjnej jest naruszeniem, jeśli kierowca nie może wyjaśnić tego faktu z obiektywnymi powodów. Jednakże inne zaburzenia związane z tą identyfikacją mogą być również w porządku.

• niezdolność pokazywania dokumentów weryfikacji, brak certyfikatów zgodności;
• obecność w kompleksie tachograficznym komponentów niezgodnych (nieprawidłowa działanie karty o określonym modelu tachografu);
• gdy kierowca nie ma możliwości dostarczenia inspektora z wydrukiem odczytów zapisanych w pamięci karty identyfikacyjnej;
• jeśli rejestrator ma oznaki celowe uszkodzenia.

Wszystkie powyższe sankcje, w tym kara na brak karty identyfikacyjnej kierowcy dla tachografu, jako programy praktyk, są skutecznym narzędziem w walce o zmniejszenie wypadków na drogach.

Przypadki, gdy kierowca nie ponosi odpowiedzialności za brak karty

Brak karty identyfikacyjnej nie jest bezwarunkowym powodem na nałożenie grzywny na kierowcy. Jeśli ta ostatnia może przynieść niepodważalne fakty potwierdzające, że karta zostanie utracona po drodze, lub uszkodzenia, które nie pozwalają na rekord informacyjny, otrzymano po odejściu z garażu, można uniknąć odpowiedzialności administracyjnej.

Oczywiście twoje argumenty przedstawione w formie ustnej i / lub z dostarczaniem materiałów wideo powinny być przekonujące - tylko w tym przypadku inspektor może się z nimi zgodzić. Następnie, zgodnie z prawodawstwem, wyniesie 15 dni, aby zakończyć trasę bez mapy tachografu, należy jednak napisać rekordy w trybie pracy / odpoczynku.

Konsekwencje nieprzestrzegania przepisów ruchu drogowego, a także pracy i rekreacji, wpływa na środowisko na drogach niekorzystnie. W celu stworzenia bezpiecznych warunków uczestnictwa w ruchu drogowym, różnorodne środki techniczne z kamer jest wprowadzane co roku, które są przeznaczone do sterowania z zewnątrz, do tachografów, które kontrolują kierowcę wewnątrz pojazdu. Zarówno te, jak i inne informują policję drogową o zarejestrowanych naruszeń i umożliwiają przyjmowanie środków zapobiegawczych.

Co to jest karta kierowcy dla tachografu i dlaczego jest potrzebna? W 2018 r. W 2018 r. Dostępna jest grzywna dla braku karty tachografu? Kto ma prawo narzucić drobną jazdę bez karty tachografu? Kto jest odpowiedzialny za brak tachografu? Odpowiedz na te pytania w tym artykule.

Koncepcja "tachografu dla kierowcy" i jego spotkanie

Mapa tachografowa jest mikrochikiem z pewnymi informacjami, które, gdy w interakcji z tachografem (nagrywarka na pokładzie) umożliwia przeprowadzenie zdalnego sterowania nad działaniami kierowcy podczas pracy na trasie (na lotu) i naprawić naruszenia pracy warunki i ruchy.

Przypisanie karty sterowania jest:

• ciągłe mocowanie postępu trasy. Ustalono świadectwo urządzenia, w tym zaburzenia reżimu i rekreacji, ograniczeniach o dużej prędkości i odchyleniach z trasy;
• identyfikacja kierowcy zatrudnionego w komunikacyjnym transporcie towarowym;
• utrakcja warunków pracy kierowcy.

Warunki kierowcy tachografu kierowcy, z wyłączeniem odpowiedzialności

Tylko fizyczna obecność jednostki sterującej nie wystarczy. Jest również wymagany:

• było istotne, tj. Ważność, której została wydana, nie wygasła. Termin wydawania karty jest ograniczony do 3 lat;
• nie było uszkodzeń, wad, pęknięć, żetonów, nacisków itp.;
• pracował poprawnie bez błędów i awarii;
• było kompatybilne z urządzeniem pokładowym.

Kara używana do braku karty w 2018 roku

Kary do przeprowadzenia transportu bez karty tachografu to:

• 5 - 10 tysięcy rubli w przypadku uznawania winnego podmiotu biznesowego (firma transportowa, organizacja itp.);
• 1 - 3 tysiące rubli w przypadku nakładania odzyskiwania bezpośrednio do kierowcy.

Kierowca może zostać zwolniony z odpowiedzialności za brak karty urządzenia sterującego w niektórych przypadkach. Na przykład nastąpiło awarię w drodze lub na całej utraty karty tachografu. W celu wyzwolenia od odpowiedzialności tylko słowa kierowcy nie są wystarczające, konieczne jest wprowadzenie dowodów utraty lub złamania.

Możliwe jest również kontrolowanie transportu bez karty sterującej w ciągu 15 dni roboczych, których obliczenia zaczyna się po zapewnieniu uzasadnienia i składania inspektorów. Jednocześnie funkcje tachografu są wykonywane przez sterownik w trybie ręcznym, tj. Niezależnie wykonywane w fiksacji dziennika ze wszystkimi niezbędnymi informacjami o ruchu wzdłuż trasy.

Przedmioty wyposażone w prawo do nałożenia odzysku na jazdę bez karty tachografu

Tematy, że prawo wymusza prawo do monitorowania obecności kart kontrolnych i ubiegać się o ich brak środków wpływu administracyjnego w ramach Coon, są pracownikami DPS podczas wykonywania swoich obowiązków służbowych.

W tym samym czasie, nie tylko brak kart tachograficznych, ale także są winni i administracyjnie karanowalne.

• brak certyfikatów zgodności z Tembollate Unii Celnej, zatwierdzonej decyzją odpowiedniej Komisji nr 70 07/15/2011;
• brak certyfikatu zgodności z wymaganiami kompatybilności elektromagnetycznej elementów urządzenia;
• brak dokumentów weryfikacji instrumentów zawierających informacje o instalacji, kalibracji, napełnianiu warsztatów, który ma akredytację;
• nieobecność kierowcy okazji do zapewnienia inspektora DPS do czytania instrumentu, niezależnie od powodów;
• nieobecność, a także wina urządzenia zainstalowanego w kabinie kierowcy (nagrywarki na pokładzie) w przypadku braku rozsądnego powodu;
• odmowa kierowcy przyznanie inspektora do sprzętu na pokładzie.

Tematy niosą odpowiedzialność za brak karty

Odpowiedzialność za brak urządzenia sterującego jest przenoszona.

W Federacji Rosyjskiej istnieje prawo federalne, które jest przyjęte jako krok w celu zwiększenia bezpieczeństwa pojazdu o całkowitej masie 3,5 ton. Kolejność 273rd została opublikowana w 2013 r. I poważnie skomplikowała życie tych zaangażowanych transportu. Każdego roku wprowadzono zmiany. Nie wyjątek rozpoczął się 2016.

Tachograf jest urządzeniami cyfrową-Organizator przeznaczony do rejestracji informacji o prędkościach i ruchach, a także kontrolować działania sterownika. To urządzenie kontroluje tryb pracy i rekreacji kierowcy. Zastosowanie tachografu zwiększa bezpieczeństwo na drodze, ponieważ eliminuje wypadek wynikający z zmęczenia TC Chateffer. Tachograf podlega obowiązkowym certyfikacie. Organizator jest używany tylko z indywidualną kartą Chauffer.

Co za kara na brak tachografu

Ile grzywny na tachograf od 1 lipca 2016 roku? Kara dla tachografu na jednostce wynosiła od 1 do 3 tysięcy rubli, a odpowiedzialność za tachograf dla organizacji - od 5 do 10 tysięcy rubli. Pod kątą, nie tylko tych kierowców, którzy nie mają tachografu, ale także właścicielami TC, w których urządzenie znajduje się w stanie wadliwego, istnieją naruszenia procedury rejestracji informacji lub środków analogowych nie- Zarejestrowana próbka jest zainstalowana.

Koszt samego sprzętu wynosi od 20 do 50 tysięcy rubli, a jego instalacja kosztuje 12 tysięcy rubli. Problem ten stał się raczej ostry i martwił się o Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej. W tym względzie przygotowano specjalny rachunek na anulowanie obowiązkowej instalacji tachografu do 2018 r. Jest to praca Komitetu antykryzysowego.

Projekt ustawy federalnej "w sprawie poprawek do prawa federalnego" w sprawie bezpieczeństwa transportu ", który jest zaproponowany, aby wprowadzić zmiany do dodania części 1 art. 8 w ust.

"Wydajność infrastruktury transportowej i nośników wymagań bezpieczeństwa transportowego prowadzona jest na etapach, ustanowiona przez odpowiednie plany zapewnienia transportu obiektów infrastruktury transportowej i pojazdów przewidzianych w art. 9 niniejszego ustawy o federalnej, do 1 lipca 2017 r."

Takie anulowanie tachografów było pozytywnie postrzegane przez wielu właścicieli pojazdów, a także przewoźników, którzy próbują zminimalizować dodatkowe koszty finansowe dla modernizacji nieruchomości ruchomych.

Co czeka na właścicieli ciężkich pojazdów w nadchodzącym roku? Zakłada się, że od 1 lipca 2017 r. Jeśli właściciel nie ustanawia tachografu na pojeździe silnikowym, wówczas grzywny w wysokości 50 tysięcy rubli zostanie zwolnionych (i jest to wartość wstępna).

Kara za brak karty kierowcy do tachografu

Mapa kierowcy dla tachografu jest tak zwanym dziennikiem osobistym, który rejestruje informacje na temat działań wykonywanych samochodem przez określoną osobę, bądź parking, jazdy, naprawę lub pobieraniem. Karta jest włożona do tachografu przed lotem, pisze i przechowuje wszystkie informacje. Głównym celem tachografu jest zapis kierowcy, a nie charakterystyki techniczne samochodu. Dlatego karty mają osobisty charakter, to znaczy, że jest on wydawany każdej łopaty indywidualnie.

Warunki korzystania z karty kierowcy:

• Prawidłowa praca.
• Zgodność z elektronicznym sprzętem na pokładzie.
• Brak uszkodzenia, deformacji i wad.
• Rzeczywisty okres ważności (wydany przez 3 lata).

Kara za brak karty kierowcy na tachograf został ustanowiony w art. 1123 kodeksu administracyjnego. Dostępne są następujące środki karania transportu bez kierowcy kierowcy do tachografu: grzywny dla organizacji i firm transportowych - 5-10 tysięcy rubli, dla osób fizycznych - 1-3 tys. Rubli.

Artykuł 11.23 Kodeks administracyjny

Zarządzanie pojazdem lub zwolnienie na linii pojazdu do transportu towarów i (lub) pasażerów bez technicznego środka kontroli zapewniającą ciągłą, nieoczywalną rejestrację informacji o prędkości i trasie ruchu pojazdu, o sposobie pracy i rekreacji kierowcy pojazdu (zwany dalej - tachografem), w przypadku, gdy jego instalacja w pojeździe jest przewidziana przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej, a także w przypadku nieprzenośnych (zablokowanych, poddanych zmianom lub uszkodzonym) lub nie ma znaczenia Ustanowione wymagania dotyczące tachografów, z wyjątkiem przypadku awarii tachografu po zwolnieniu linii pojazdu, a także naruszenie ustalonych reguł stosowania tachografu (w tym blokowania, dostosowania, modyfikacji lub fałszowania zarejestrowanych informacji).

Kara na jazdę bez karty kierowcy na tachografie w 2018 r. Zostanie obciążona w podobny sposób. Kwota zostanie zrównoważona do ożywienia założonym w 2016 r.

Nie we wszystkich przypadkach kierowcy dostają grzywnę. Z kary jest zwolniony z utraty karty lub w przypadku jego podziału. Przy prawidłowym uzasadnieniu i świadczeniem dowodów na pracowników DPS kierowca może kontynuować trasę przez 15 dni bez karty. Jednocześnie wszystkie rekordy są wykonywane ręcznie.

Kara za wadliwą i analogową tachograf

Kierowca może być ukarany grzywną, gdy awaria tachografu lub przy użyciu urządzenia analogowego. Jeśli usterka wystąpi bez żadnej pomocy natychmiast po tym, jak kierowca trafia do lotu, musi wrócić do garażu i korzystać z usług firm, które przeprowadzają prace naprawcze.

Kara dla tachografu nieorupa jest pobierana w wysokości 500 rubli. Zgodnie z art. 12.5 Kodeksu Administracyjnego Federacji Rosyjskiej:

Zarządzanie pojazdem w obecności usterek lub warunków, zgodnie z głównymi przepisami dostępu do pojazdów i obowiązków urzędników zapewniających bezpieczeństwo drogowe, pojazd jest zabroniony, z wyjątkiem błędów i warunków określonych w częściach 2 - 7 tego artykułu ostrzegawcze wiąże się z ostrzeżeniem lub nałożeniem grzywny administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

Po zniesienia tachografów można odgadnąć natychmiast po wprowadzeniu takiego prawa. Problem polegał na tym, że w budżecie kraju nie było koniecznej kwoty środków materialnych do ponownego wyposażenia Cu reklamy. Było to powód nałożenia dodatkowych kosztów przewoźników, co spowodowało powszechne oburzenie, a nawet protesty społeczne od właścicieli samochodów. W rezultacie postanowiono odroczyć wejście w życie projektu prawa.