Gdzie produkuje się SKODA YETI. Gdzie zbierają SKODA CARS? Porównanie systemów informacyjnych i rozrywkowych

Prawdopodobnie jedna z najczęstszych obaw rosyjskich kierowców ostatniego zgromadzenia - Zgromadzenie domowe. Kupujący bali się jej jak ogień, czasem odmawiając nabycia pożądanych zagranicznych samochodów. Teraz zmieniona sytuacja w korzeniu - 80% samochodów sprzedawanych w Rosji jest od nas zbierana. I jak zbiera się? Czy ten proces różni się od obcych? Odpowiadamy na oba pytania, po studiowaniu zakładów Skoda w Kaluga i Mlada Boleslav.

Zacznijmy oczywiście z najbliższą platformą produkcyjną w Trebtsevo Technopark, który znajduje się w pobliżu Kaluga, 170 km od Moskwy. Roślina ta jest wspólna dla wszystkich trzech znaczków zawartych w obawach Volkswagen, a zatem nazwa jest ogólna korporacyjna - "Volkswagen Group Rus". Nie tylko samochody Skoda zbierają tutaj, ale także Volkswagen, a także na technologii wielkości montażu w oddzielnym warsztacie Audi.

Firma została zbudowana w dosłownym znaczeniu słowa w czystym polu w 2007 r., A już w 2009 r. Przekazano produkcję pełnego cyklu, czyli spawania, malowanie i bezpośrednio montażu. Od 2013 r. SKODA zgromadziła tutaj jeden model - Bestseller Rapid Chech Brand, który zastąpił poprzedni generowanie Hatchia Hatchback. Popularne Crossover Octavia i Yeti są produkowane na podstawie zakładu gazowego w Niżnym Nowogrodu.

Technopark To miejsce nie jest nazywane Czerwonym Sensem. Przywództwo regionu Kaluga udało się przekształcić swój region w prawdziwy klaster produkcyjny: w bliskim sąsiedztwie montowanym silnikowym przedsiębiorstwom, znajdują się również producenci komponentów, w tym miejsce światowych gigantów, takich jak gestamp i magna. W pobliżu znajdują się również przedsiębiorstwo montażowe o trzech kolejnych znakach samochodów. Cóż, przed stertą, cała elektroniczna elektronika samsunga na rynek krajowy jest tutaj.

Roślina SKODA spotyka się w tradycji krajowej z wyraźną dyscypliną i ścisłą zasadami, wytwarzając wrażenie przedsiębiorstwa obronnego. Jest to ogólna praktyka niemal jakiejkolwiek poważnej produkcji high-tech. Ponadto Skoda jest nadal dość lojalny: głównie surowość dotyczy fotografowania poszczególnych obiektów wewnątrz zakładu. Na przykład w Avtovaz, dziennikarze przy wejściu do malowania odpowiadają numery seryjne kamery i rejestratorów głosowych oraz na poszczególnych branżach komponentów samochodowych, dziennikarze na wyjściu przechodzą karty pamięci i odbierają je z tyłu z filtrowanym obrazami. Szpiegostwo przemysłowe, nawet nieprzytomny, nikt nie został odwołany.

Powszechne nieporozumienie Rosjan polega na fakcie, że światowe autokocentyki budowlane są roślinami budowlanymi w Rosji w resztkowej zasadzie, rozproszono, gdy tylko wejdziesz bezpośrednio na produkcję. Przedsiębiorstwo w kilku etapach zostało zbudowane zgodnie z najwyższymi standardami troski Volkswagena przy użyciu najnowocześniejszego sprzętu - ogólne inwestycje w budownictwo i rozwój kosztują kosmiczną miliard euro.

Pierwsze warsztaty - ciało. Tutaj SKODA Szybki ciało nabywa zarys samochodu, spawając się w jedną całość z różnych paneli. Prawie wszystkie metalowe - krajowe. Walcowane i znaczki w sąsiednim Gestamp Enterprise. Operacje spawane w punkcie są wykonane ręcznie za pomocą dużych zawieszonych manipulatorów. Ale główne spawanie ciała jest już wykonujące roboty, a spawanie dachu jest przeprowadzane w najbardziej nowoczesny sposób - laser.

Oczywiście, w prawie każdym etapie przeprowadzany jest kontrola jakości, która jest czasami zintegrowana bezpośrednio do procesu. Tak więc, przynajmniej raz dziennie wybrano gotowe ciało Rapid, które w laboratorium specjalnie zbudowanym w zakładzie jest testowane i mierzone na setkach punktów kontrolnych, w tym sprawdzanie laserem Zeiss bezpośrednio w warsztacie spawalniczym. Wszelkie niezgodność jest powodem zatrzymania przenośnika i dokładnego odtworzenia sprzętu, a niezdatne ciało idzie do emisji. Prawda, że \u200b\u200bdzieje się to bardzo rzadko. To samo laboratorium zajmuje się kontrolowaniem, weryfikacją i koordynacją wszystkich problemów z dostawcami komponentami.

Przed wysłaniem do montażu organizm jest podłączony, malowany i pokryty antykorozyjnym w postaci gorącego wosku i kompozycji korporacyjnej troski Volkswagena. Pod względem preferencji kolorów Rosjanie są konserwatywni - w priorytecie lub ciemnych kolorach lub srebrnych i białych. Volkswagen Polo Sedan, chodzenie po przenośniku, królowej z szybkim, jest modnym brązowym odcieniem, który stał się popytem.

W sumie ponad 45 krajów świata pracuje w fabryce w Kaluga. Jednak poziom lokalizacji jest dość wysoki: Oprócz metalu, w Rosji Elementy układu uwalniającego, zbiorniki paliwa, fotele, panelu przednich i salon plastikowy separacji są produkowane. Dzięki rosyjskiej produkcji silników całkowity odsetek SKODA Szybka lokalizacja powinna być do początku 2017 r. 60%.

Drugim najważniejszym wydarzeniem w historii zakładu Kaluga został uruchomiony jesienią 2015 roku sklep montażowy silnikai w rzeczywistości - oddzielna manufaktura. Ponadto troska Volkswagena jest jednym z pierwszych, którzy zdecydowali się ustalić produkcję silników w Rosji. W celu lokalizacji, najbardziej popularna i znana "jednostka atmosferyczna" 1,6 litra wybrano w wymuszaniu 90 lub 110 litrów. z. Seria EA211. Jest to nowoczesny silnik, który zastąpił "weteran" serii CNFA i jest w rzeczywistości silnik TSI, tylko z turbiną usuniętą.

Produkcja silnika jest również prawie całkowicie zlokalizowana. Bloki i szefów bloków są rzucane z surowców krajowych w Ulyanovsku, w rosyjskiej gałęzi Meksykańskiej firmy Nemac. Oraz pozostałe operacje na końcowym montażu, w tym przetwarzanie głów i wałków korbowych, są już wykonywane bezpośrednio w fabryce w Kaluga. Ponownie, nie tylko ustalony wizerunek marki odpowiada za jakość montażu, ale także 13 nowoczesnych robotów, które tu pracują, - niestety, wszystkich całkowicie zagranicznych producentów, takich jak w rzeczywistości prawie wszystkie sprzęt rośliny.

Po wysłaniu zmontowanego silnika do "testu gorącego", to znaczy sprawdzić we wszystkich możliwych trybach działania, w tym uruchomienie, biegu jałowe, wydajność przy maksymalnych obciążeniach. Ponadto sprawdzane są system elektryczny, paliwa, oleju i chłodzenia, a także mechanizm dystrybucji gazu, wskaźniki zasilania i moment obrotowy.

Zakład motoryzacyjny jest między innymi, a także pracodawcą pierwszej klasy. Pomimo kryzysu w branży, Volkswagen Group Rus nie zaangażowała się w skróty i po prostu przetłumaczył firmę do dwumiesięcznego harmonogramu pracy. Średnia pensja w fabryce wynosi około 30 000 rubli plus pełny pakiet społeczny, w tym bezpłatne jedzenie i dostawy. Około 8% personelu składa kobiety. Oczywiście personel fabryczny może kupić SKODA z bardzo dobrym rabatem lub wykup jednej z maszyn serwisowych.

W sumie fabryka w Pracownikach Kaluga zbierają 90 SKODA szybki dziennie. Biorąc pod uwagę najprostsze czasy, wystarczy, aby model był nie tylko Rosja, ale także kraje Unii Celnej. Wszystkie zebrane samochody przed wysyłką na sprzedaż (przy okazji można kupić samochód i bezpośrednio w fabryce - Centrum dealerskie działa w pobliżu) Pasek listy kontrolnej: podwójna oświecenie i komora deszczowa - aby wyszukać wycieki, stojak rolkowy - dla Charakterystyka testowania i hamowania, drogi ogólne - na prawdziwe sprawdzenie wydajności całego samochodu. Więc wyprodukuj ze sobą Skoda. Jak robią czechów?

Półtorej godziny do Moskwy, trzy więcej - samolotem do Pragi i godzinę, oczywiście, prowadząc SKODA do Mlady Boleslav, a jesteś w sercu czeskiego życia motoryzacyjnego - pierwsza marka roślinnaGdzie w 1905 roku został wydany pierwszy samochód, potem ojców założył Laurin & Klement. Zamontowany nie tylko w historii, ale także w założycielach z brązu poznają gości przy bramie czeskiego miasta, który zaczyna się od muzeum i siedziby marki. Tutaj możesz natychmiast kupić samochód.

Fakt, że motoryzacja świata jako całość i Europa w szczególności rośnie niewyobrażalne tempo, mówi historyczne statystyki SKODA. Od 1905 do 1991 r. Czeska firma produkowała 5 000 000 samochodów. A od 1991 do stycznia 2016 r. Został wydany ... 13 000 000 samochodów! Ponadto w 2014 r. Roczny rekord produkcyjny został ustanowiony po raz pierwszy - 1 000 000 samochodów SKODA przez 12 miesięcy.

Program kulturalny odejdzie na sceny. Mówimy tylko, że ekspozycja jest po prostu obowiązkowa, aby odwiedzić wszystkich, którzy będą w pobliżu. Idziemy bezpośrednio do zakładu, który jest nieco.

Oczywiście, oczywiście, nie wykonując przed przedsiębiorstwem w Kaluga. Ponad 50% wszystkich istniejących modeli SKODA jest tutaj wydawane. Ponadto produkujemy silniki i skrzynie biegów, zarówno mechaniczne, jak i robotyczne. Dlatego roślina jest bardziej jak małe miasteczko. Jest nawet własny plac Wacława - więc pracownicy nazywają najszerszą ulicą.

W przeciwieństwie do rosyjskiego przedsiębiorstwa Skoda, każdy, kto chce fabryki w Mlada Boleslav, kupił wycieczkę, w której znajduje się wizyta w Muzeum i produkcji. Koszt dla dorosłych wynosi 200 Kroon (około 600 rubli), na dziecko - 100 Kroons (około 300 rubli).

Pierwsze uczucie w produkcji Skody w Czechach jest ciągłym ruchem. Porusza się tutaj, wydaje się, wszystko, co najważniejsze - na własną rękę! Nawet wózki z paneli ciała na roślinach Roślin Zabawne małe roboty-ciągnik. Roboty - kolejna wizualna różnica między czeskim przedsiębiorstwem. Prawie wszystkie procesy spawania są zautomatyzowane, z których najważniejsze są wykonywane przez laser. W warsztacie ciała ludzie wykonują głównie kontrolę i pomocniczą funkcję operatorów.

W następnym warsztacie, a także w Kaluga, utworzono produkcję silnikaPrawie wszystkie są TSI Turbosames. W porównaniu z warsztatem organizmowym poziom automatyki jest nieco niższy - roboty wykonują najbardziej złożone operacje, które wymagają wysokiej dokładności. Ludzie składają głównie przez zamontowane części, po czym silnik jest wysyłany do komory wnęki płynów technologicznych i do robota, który jest stosowany do numeru seryjnego silnika.

Kobiety w fabryce w Republice Czeskiej są do 20% personelu roboczego. Przeciętne wynagrodzenie jest "czyste" pod względem waluty ogólnoeuropejskiej - około tysiąca euro: według lokalnych standardów to dobre pieniądze. Na podstawie firmy utworzono prywatną uczelnię techniczną, która przygotowuje przyszłe ramki produkcyjne dla SKODA.

Ostatni sklep - Końcowy montażTam, gdzie pomalowane ciała poruszają się przez przenośnik, gotowy do tak zwanego ślubu - dokowanie z podwoziem. Praca odbywa się ręcznie, z wyjątkiem przepływów szklanych dachów i poszczególnych elementów kabiny zainstalowanej za pomocą specjalnych manipulatorów. Aby pomóc ludziom - specjalne zawieszone i podłogowe krzesła, które ułatwiają pracę. W Kaluga są takie same w fabryce.

Większość modeli działających na przenośniku - SKODA FABIA nowej generacji, która dla Rosji okazała się droga i została zastąpiona przez nie mniej udana, ale bardziej dostępna szybka. Kolejną różnicą europejskich nabywców z rosyjskiego jest wybór jasnych i jasnych kolorów, w masie uwielbienia strumienia transportowego.

W Republice Czeskiej, oprócz centralnego przedsiębiorstwa w Mlada Boleslav, wciąż jest fabryka w quasinie i produkcji transmisji w Vrkhlabi. Łącznie 25 500 osób produkuje 650 000 samochodów, około 1 825 000 transmisji i około 730 000 silników, co sprawia, że \u200b\u200bCzechy z jednym z największych europejskich producentów samochodów, praca w Republice Czeskiej.

Jaki jest wynik?

Jeśli rozmawiamy o różnicy w produkcji SKODA między Rosją a Czechami, w tym planie technologicznym nie ma znaczenia, że \u200b\u200bw ogóle, potwierdzić opinie klientów Skody w Rosji, prawie nie mają skarg na jakość zgromadzenia domowego. Nuanse - wyłącznie na skali, zakres modelu i oczywiście automatyzację pracy. Najbardziej wyróżniona atmosfera jest najbardziej. Jeśli w Rosji, produkcja samochodowa SKODA jest projekt biznesowy, oddział, dość zamknięta i dyspozycja od reszty życia, a następnie w Mlada Boleslav Skoda jest integralną częścią Republiki Czeskiej, symbolu, całego świata motoryzacyjnego, przekształcony w Technologend z pełnym zanurzeniem w stulecie historia i życie marki. Nic dziwnego, że większość populacji kraju nie rozważy kupowania niczego innego ...

O Głównych decyzji projektowych, inżynierowie byli zmuszeni do korzystania z większej platformy Volkswagena PQ35, w tym momencie, takie modele zostały zbudowane jako SKODA Octavia, Volkswagen Tiguan i Volkswagen Golf. Początkowo przygotowana Yeti Platform Fabia i Polo okazała się zbyt mała.

Wiosną 2009 r. Premiera Crossovera odbyła się na tym samym programie Motor Geneva, sprzedaż rozpoczęła się w Europie, a sprzedaż rosyjska SKODA Yeti rozpoczęła się w tym samym roku. Początkowo dwa z istniejących gamma wybrano dwa: 1,2 TSI (105 KM, 175 nm) i 1,8 TSI (160 KM, 250 Nm). 7-biegowe pudełko robotyczne z dwoma suchymi sprzęgło DSG7 i sześciobiegową "mechaniką" z nimi zagrażają. Samochód został zaproponowany zarówno w napędzie na przednie koła, jak i automatycznie podłączonym systemem napędowym. W tym samym czasie pudełko DSG można uzyskać tylko na wersjach samochodu z silnikiem "młodszym" 1,2-litrowym, a napęd na cztery koła jest na najpotężniejszym, ale tylko z MCP: jak się okazało, Najnowszy DSG7 nie radzi sobie z mocą i momentem silników "starszych".

SKODA YETI "2009-13

Następnie, Yeti również zaoferowano również z silnikiem wysokoprężnym 2.0 TDI (140 KM, 320 Nm), a to była ta wersja, która po raz pierwszy zasugerowano kombinację zautomatyzowanej transmisji DSG (tym razem 6-biegowa, z przyczepnością mokrą) i pełny napęd.

W 2013 r. Samochód przeszedł restaurację. Okrągłe światła przeciwmgłowe zniknęły, jakby cięciły do \u200b\u200breflektorów reflektorów, okładzinę chłodnicy, zderzaki i kaptur. Pojawiła się nowa kierownica i pokrętło CP, generacja haldex sprzęgła w transmisji została zmieniona. Władca rozszerzył się z powodu czysto miejskiej wersji miasta Yeti, charakteryzującym się zderzakami kolorów ciała. Silniki gamma wzrosły ze względu na implantację "Kaluga Heart" - silnik benzynowy atmosferycznego 1,6 MPI o pojemności 110 KM, który można połączyć z 6-biegową "hydromechaniką". Ponadto pojawiły się samochody z nadzorowanym 1.4 TSI (122 KM, 200 nm) pojawił się w sprzedaży, a silnik 1.8 TSI zaczął łączyć z automatyczną transmisją DSG6.

SKODA YETI "2013-17

W Rosji, "ludzie śnieg" zarejestrowany nie tylko w centrach dealerów, ale także na witrynach montażowych. Już w 2009 r. Rozpoczął się montaż Yeti w Kaluga, w 2011 r. Zgromadzenie przeniósł się do Nizhny Novgorod, aw 2012 r. Zorganizowano tam produkcję modelu w pełnym cyklu.

Do 2017 r., Kiedy ogłoszono, że ogłoszono produkcję i sprzedaż Yeti w Rosji, mieliśmy około 73 tysięcy tych samochodów w naszym kraju. Z jednej strony nie jest złe, ale z drugiej strony wspólne VW Tiguan jest, pomimo wyższej ceny, wszystkie lata były sprzedawane w znacznie większych ilościach.

SKODA YETI "2013-17

Nie ma jednomyślności w recenzjach właścicieli: Ktoś jest entuzjastyczny z samochodem i wzywa go inaczej, jako "lojalny i wiarygodny przyjaciel" i "doskonały samochód rodzinny", a ktoś jest oburzony: "Bądź przeklinany tego dnia Kupiłem Yeti! ". Więc za to, co kochają, ale za to, co czeska Crossover Hate?

Nienawiść # 5: "Nie wystarczy!"

Co nie mówią, a crossovers tak naprawdę kupują głównie jako samochody rodzinne. A mężczyzna przychodzi do salonu samochodowego, aby zapoznać się z jego przyszłym pojazdem. Obejmuje siedzenie kierowcy, wygląda, czy będzie to wygodne do siedzenia w Chadamie i gospodarstwach domowych na tylnej kanapie ... wszystko jest w porządku i wygodne naprzód, z wyjątkiem tego, że trochę wąsko: Stuck's sąsiad z pewnością dotykał, Solidne kobiety z pewnością dotykają, solidne kobiety zostanie zdezorientowany na wybrzeżu. I za miejscem wystarczy, a ponad głową parkingu.

Wnętrze Skoda Yeti "2013-17

Oczywiście istnieje obrót drzwi pnia, ponieważ w planach - podróżowanie z rodziną do kraju, na piknikach, latem lata, aw sklepach z pewnością będzie musiał jeździć. Dokumenty przedstawiają, że objętość wynosi 405 litrów. Wydaje się, że dość przyzwoite ... otwiera jego potencjalny właściciel - i odkrywa, że \u200b\u200bze względu na wysoki falfielda z ukrywaniem pod nim koła zapasowe, komora bagażowa wygląda szczerze mówiąc, a w rzeczywistości objętość wynosi 322 litry. Możesz oczywiście wyrzucić splash i obniżyć podłogę (przy okazji, w Europie, Yeti, Yeti poszedł na sprzedaż bez koła zapasowego, ale z zestawem naprawczych), ale w naszych kierunkach bez koła zapasowego czuje się jakoś niesamowite .

Skoda Yeti Greenline Pnia "2013-17

Ogólnie rzecz biorąc: "Nie wystarczy!", A ktoś zaczyna żałować, że nie odważył się kupić droższe scout octavia: na podwozie - prawie tak samo, tylko ciało ma 20 cm dłużej, a bagaż jest dwa razy tak wiele. Podczas pracy ktoś mierzy objętość w rowerach dla dzieci (dokładnie dwa) jest umieszczony, ktoś w czarnych terrościach (jeśli ktoś nie wie, rosyjski czarny terier jest psychiką z pasterzem i jest wystarczająco dużo miejsca dla jednego takiego psa), To - w walizkach i torby drogowe (bagaż dwie osoby nie czuły się bez żadnych problemów). Ale wózek dziecięcy nie ma już wspina się, a młoda rodzina musi dostosować się do samochodu i kupować składane.

Wnętrze SKODA OCTAVIA Scout "2009-13

W każdym razie właściciele czeskiego crossovera szybko przyzwyczaiają się do stosowania trzeciego wymiaru w tym czasie - to znaczy wysokość. Jednak właściciele tułowców Yeti nie tylko biszczą, ale także chwalą. Na przykład, do usunięcia półki bagażowej, wtedy znajdują się tam dokładnie cztery regularne koła lub na obecność wygodnych niszach do narzędzia i małych rzeczy, cóż, do haków do pakietów i innych siatek. Naprawdę ułatwiają życie podczas podróży do supermarketu, ponieważ zakupy są spokojnie zawieszone w opakowaniach i nie powinny być gromadzone na całym pniu w domu.

Miłość # 5: "Transformatory, do przodu!"

Ale jeśli objętość bagażnika jest zawarta w krytycznej sprzeczności z aktualnymi potrzebami, system transformacji salonu VARIO FLEX przychodzi na ratunek. Jego zalety mówią prawie każdy odwołanie. Rzeczywiście, tylna sofa Yeti jest podzielona na trzy części, a każdy z nich może zostać przeniesiony, fałd, i możesz po prostu usunąć z kabiny, i łatwo jest to zrobić całkiem łatwo.

Skoda Yeti Trunk "2013-17

W Internecie, pełnym opowieści o tym, jak jeszcze pomyślnie przewożono materiały do \u200b\u200bnaprawy dwóch biur i jednego mieszkania lub sofę do domku (po którym sąsiad wybrał pragnienie zakupu tego samego samochodu) lub ćwierć centra Hotele od wiejskich krewnych lub zapewniły przeprowadzkę do dwupokojowego mieszkania ze wszystkimi rzeczami. Młodzi ludzie, którzy nasutwidzili sporty ekstremalne, a odpoczynek w przyrodzie mówią, ile hełmach-kredowi-krzesła i inne koła zębate mieści ich "śnieżny człowiek". Ale - tylko pod warunkiem podwójnej konfiguracji!

Cóż, miłośnicy podróży długodystansowych upewniają się, że nawet z usuniętą tylną sofą, tylko krasnoludy mogą dostać tylko krasnolud. Nie działa nawet w osobie małego wzrostu - powiedzmy, centymetry 170. Jeśli chcesz spać w samochodzie - opanujesz możliwość odwrócenia się do wioski. Ponadto jedynym sposobem na wyrównanie podłogi jest użycie nadmuchiwanego materaca, a oni, cholera, na zawsze cios ...

Nienawiść # 4: "Kto pozwala bańkom?"

W odpowiedzi pozostawione w latach 2009-2010, wkrótce po rozpoczęciu sprzedaży Yeti w Rosji, stwierdzono przez wszystko: o dynamice, pojemności, transmisji, silnikach i zawieszeniu. Ale dalej, tym więcej odniesień do niskiej jakości lakieru i słaby odporność na korozję ciała, a problemy czasami zaczynają się już w pierwszym roku życia samochodu. Wiele odniesień, które ze względu na farbę bańki w pierwszym roku w ramach gwarancji, ponad połowę części ciała zostało przemalowane.

Drzwi i dolne części skrzydeł cierpią przede wszystkim: "Prawie każdy element jest zdumiony! Nie rdzę nie były tylko złamane lub wymienione części. Tak, w Petersburgu jest dużo brudu soli, tak, mydło nie jest zbyt często zbyt często. Ale inne samochody nie gniją tak szybko! " - Dusza jednego z właścicieli. "Wyczyść wszystkie 4 drzwi !!! Malowane pod gwarancją, wyciągnij wnioski na temat tej marki! " - Niech mu inne. I jest dobrze, że firma początkowo zaczęła rozpoznać takie przypadki gwarancją. Ale malowanie, nawet w ramach gwarancji oznacza, że \u200b\u200bprzez jakiś czas tracisz samochód i tolerować niedogodności. A nie wszystkie przypadki są uznawane za gwarancję: "Dealer (Khimki ASC") wysłał mi trzy razy, powiedział, że żetony, sami mówią, winić ... "lub taka sytuacja: dwa drzwi z bąbelkami, dwa z hurrikami Na końcach, a na okapie i na dachu (!!!) Itki 1-2 mm, ale tylko drzwi bąbelkowe są ujmowane jako sprawa gwarancyjna.

SKODA YETI "2009-13

Ktoś może założyć, że "pozwalają bubbles" wyłącznie samochody z zespołu Kaluga lub Nizhny Novgorod. Nic takiego! Dokładnie te same smutne notatki dotyczy Yeti, zszedł z przenośnika zakładu w Mlada Boleslav ...

Miłość # 4: "Co, tak proste ..."

Natychmiast przyznajmy: SKODA YETI jest mało prawdopodobne, aby odbył się na podium muzeum jako próbki piękna i harmonii. Dobra, ci, którzy uważali za Czech Crossover "Macozyabe" lub "kaszel Urban" po prostu nie zostawili opinii, ponieważ nie stali się jego właścicielami. Dzięki Bogu, mamy od czego wybierać. Ale ci, którzy nie powodowali aktywnego odrzucenia na pojawienie się Yeti, piszą o niej wszystkim o kontrowersyjnie i niejednoznacznych i twierdzą, że projekt jest "na amator", a niektórzy dodaj "i nie mogłem stać się", a inni - "ale lubię".

SKODA YETI "2009-13

Główny projektant Yeti Joseph Caban naprawdę stworzył bardzo niezwykły samochód. Nie skupił się na pojawieniu się klasycznych SUV-LUB wagonów stacji pasażerskiej. Sylwetka Yeti jest raczej przypomniana przez lekkie samochody dostawcze, w życiu codziennym zwanym "obcasami". Niski, squat Hood w połączeniu z stromym czołem szybowym i ciałem w stylu "kwadratowej, praktycznej, jelita". Wszystko to uzupełnia główne światła przeciwmgłowe, kojec bezpośrednio z reflektorami. Nawiasem mówiąc, bardzo wielu napisał, że wygląd Lu-Pheel Dorestayling Yeti bardziej niż wygląd zaktualizowanych samochodów, które straciły jakąś oryginalność.

SKODA YETI "2009-13

Zasadniczo był to taki kontrowersyjny projekt zewnętrzny z koncentracją na praktyczność idealnie pasującą do ogólnej strategii troski, która musiała być hodowla w jego niszach podobnych technicznie samochodów różnych grup cen. Yeti początkowo nie mógł wyglądać lepiej i bardziej atrakcyjnie niż Tiguan lub Audi Q3, ponieważ grupa Volkswagen musiała również sprzedać i "książki w kosztownym wiązaniu prezentowym". I chcę również zauważyć zdolność Yeti, aby wdrożyć zasadę "poprawi - Will". W wielu opiniach właściciele piszą, że początkowo nie byli postrzegani przez Yetily poważnie, biorąc pod uwagę ich "niescytatywne" i "Spodenki", ale po kilku latach nie tylko znudził się z wyglądem samochodu, ale także zaczął liczyć jasny projekt przez jedną z głównych zalet modelu.

Nienawiść # 3: "Och, jak zimne, chłopaki! Wadę ręczną, frustrując nos ... "

Jak wiesz, w większości naszych ogromnych urodzeń każdego roku, zima się dzieje, i zdarza się, że zawsze jest nieoczekiwane (dla mediów), ale absolutnie nieubłagrzewalne. A zima jest zimna, a cechy zimowej obsługi samochodów są szczególnie ważne dla naszych współobywateli. Wydawałoby się, że "Snowy człowiek" Yeti musi być niedostępnym modelem w tym zakresie. W pewnym momencie jest to: nie spełniłem żadnej nagrody przez właścicieli, w których skarżą się na problemy z zimnym uruchomieniem, a to dotyczy nie tylko benzyny, ale także silników wysokoprężnych.

SKODA YETI "2013-17

Ale problemy zimowe są nie tylko uruchomienie silnika przez mroźną zimę rano. Jest to również komfort w kabinie ... ale w tym względzie wszystko nie jest zbyt życzliwe, zwłaszcza w samochodach pierwszych lat zwolnienia. Faktem jest, że Yeti - samochód jest zimny, dokładniej, nie zimny i bardzo długi ocieplenie. Oto sterowniki "Snowe Men", że salon zaczyna ogrzać się tylko w ruchu, a proces ten zajmuje co najmniej 10 minut. Cóż, na prędkości bezczynności (w temperaturze -20), jak ciepłe powietrze zaczyna iść z deflektorów dopiero po 25-30 minutach, a normalne ocieplenie trwa 40-45 minut. Podczas gdy będziesz czekać - zdobądź to samo, więc dzieci w drodze do szkoły muszą być sadzone w zimnym samochodzie.

Od 2011 r. Samochód zaczął wyposażyć autonomiczny grzejnik elektryczny systemu klimatycznego. W rezultacie, w kilku minutach ciepłe powietrze zaczyna się salon, chociaż silnik jest nadal całkowicie zimny. Ale istnieją również nierozwiązane pytania.

SKODA YETI "2013-17

Na przykład pudełko DSG nie jest bardzo podobne do rosyjskich mrozów. Aby uzyskać normalną jazdę podczas zimnej pogody, potrzebne jest małe wstępnie ogrzewanie samochodu o bezczynności, co najmniej przez 5-10 minut. Jeśli jest to zaniedbane, wtedy, gdy przeniesiesz pokrętło wyboru do pozycji "Drive", może pojawić się nieprzyjemne wibracje (a nawet pukanie), a na ekranie komputera pokładowego pojawi się na pokładzie komputera. Aby zresetować błąd, będziesz musiał utopić, a następnie po pewnym czasie uruchom ponownie silnik.

I wiele więcej narzekają na nierównomierne rozgrzewka Salon: jest gorąco w kabinie, ale stopy są zamarznięte, a następnie nogi są wygodne, ale szkło zaczyna się poruszać. Lub: Jeśli zainstalujesz wygodną temperaturę dla kierowcy, a przedni pasażer, wtedy tył będzie wydmuchać zimne powietrze, a jeśli zapewni ciepło mieszkańców tylnego wiersza, a następnie "cukier" zaczyna się z przodu. "Piec nie chce ogrzać strefy nóg! Bogiem, który za każdym razem musi dostosować przyciski. Wystarczy ciepło silnika, ale dopóki olej silnikowy jest ogrzewany, komputerowe znacznie podawanie ciepła. "

SKODA YETI "2013-17

Istnieją problemy i aerodynamika na ogół daleko od ideału. Ceti okazało się straszne brudne: straszna płynna substancja, w której drogi są włączone zimą z odczynnikami przeciwgrzybiczymi, leci na bocznych oknach w obszarze luster, poważnie pogorszenie przeglądu. W pełnej zgodności z prawami fizyki, tylne drzwi i tylne okno, a na zderzaku, przy skrzyżowaniu z dolną krawędzią drzwi, są wolne od lodu. Czasami, aby dostać się do pnia, musisz prowadzić do domu za czajnikiem z wrzącą wodą, ponieważ jeśli zaczniesz palić tego lodu, na pewno zniszczysz słabą farbę i lakier.

Dysze z podkładek szklanych są uważane za ogrzewane, ale płyn może być zamrożony w nich już w -14, a podkładki nie będą działać nawet po kilku godzinach jazdy. Ogólnie rzecz biorąc, w społeczności Driver Yeti istnieje zdanie, że dla Europy, gdzie w zimie nie ma śniegu, a temperatura nie spada poniżej -5, samochód jest po prostu idealny, a dla Rosji z jego śniegu, korki i przymrozki Nie jest zbyt dobrze przystosowany, ponieważ prawie wszystkie nieprzyjemne błędy manifestują dokładnie w zimie.

Miłość # 3: "Odejdę w lesie, idź do pola ..."

Większość właścicieli SKODA YETI jest dość świadomy, że ich samochód nie jest na próżno zwanym "Crossover City" i że ta kategoria pojazdów nie powinna czekać, aż umiejętności wkradły się tam, gdzie czują się wygodnie wygodnie. Jednak w przytłaczającej większości pasażność jest wskazana wśród głównych zalet modelu, a co ciekawe, dotyczy to nie tylko napędu na wszystkie koła, ale także wersje napędu na przednie koła!

SKODA YETI "2009-13

"Downość na przedni dysk jest doskonała. Kiedy trzeba jechać w głębokiej koleiny, zablokować pierwszy bieg (a następnie pudełko uwielbia 2-3 urlop), a samochód pędzi jako zbiornik. Szczerze mówiąc, poszedłbym tu tylko raz w zimie: w wiosce przeniosłem się z rutyny i usiadłem na boku na boku. I tak - nie ma problemów! Pójdzie tam, gdzie mój były skupienie się nigdy nie osiągnie! ". I jest to pomimo faktu, że niezależne pomiary wykazały, że prześwit drogowy napędu na przedniego koła ETI wynosi 158 mm, a nie 180, jak wskazano w dokumentach.

Jeśli chodzi o wersje napędu na wszystkie koła, prześwit i małe łyki w połączeniu z sprzęgiem Haldex dają bardzo dobrą przepuszczalność, którą właściciele doświadczyli kogoś na temat połowów, którzy są na rannych rustykalnych starterów, którzy znajdują się na śniegu na drodze do ośrodka narciarskiego i który jest w ryzykownym brudu na drodze do obozu letnim w górach.

Skoda Yeti Outdoor "2013-17

Oczywiście poziom entuzjazmu umiejętności terenu terenowego Yeti jest określony przez doświadczenie poprzedniego kierowcy. Ci, którzy przejechali tylko samochody osobowe, uważają, ale prawie wyrównanie, ale kierowcy z pewnym doświadczeniem każdego podejścia do intruzu ten dość trzeźwo. "Porównuję się z moim byłym Nissan X-Trail. Dzięki sztywnej zawiesinie w połączeniu z krótkiej bazy Yeti pewnie trzyma drogę wszystkie błędy kierowcy lub niespodzianki drogowe natychmiast wyeliminowane przez interwencję różnych systemów stabilizujących w parę z sprzęgiem Haldex. Nie ma zabawek przycisków (jak na X-Trail) przełączania między napędem pełnym i napędem na przedniego koła - wszystko działa dobrze. Cóż, jeśli nie jestem pewien, czy możesz zejść z suwaka, nie przechylając się na boki, jeździć wokół śniegu bez zerwania lub wejść do obrotu, nie pozostawiając pięknie na dole, włącz tryb wolny i udać się. Wszystko staje się płynnie i bardzo pewnie, choć tylko 40 km / h. " Wielu kierowców z doświadczeniem operacyjnym Vaz-2121 i Chevroleta Niva twierdzi, że na lodzie, śniegu, śnieżnej i lodowej podnoszenia napędu na wszystkie koła Yeti są nawet lepsze niż te samochody, naturalnie, uzyskując ich w wielkości ruchów zawieszenia, a zatem W możliwościach przezwyciężenia wszelkiego rodzaju wąwozów i Buerakowa.

Skoda Yeti Outdoor "2013-17

Cóż, w mieście Yeti gwarantuje swoim właścicielowi wolności zimowego parkingu. Luźny śnieg, małe dryfy, granice (rozsądne dla Crossover) nie tworzą żadnych problemów i nie wymagają nawet obowiązkowego włączenia trybu terenowego. Oczywiście wszystkie znaczące przeszkody są przechodzące, a nie "Dash". Sprzęgło jest sprzęgłem, jeśli zatrzymał się - będziesz zmierzyć, a turbostaty na małych obrotach są przechowywane do stragania. W bardzo wielu opiniach pomysł jest pomysł, że nie jest konieczne żądanie z samochodu, dla którego po prostu nie jest przeznaczony. Elementem Yeti jest miastem, asfaltem i światłem terenowym, a na resztę znajduje się zupełnie inna technika. A Yeti jest tylko dobrym rodzinnym uniwersalnym samochodem, niezbyt drogim, dając przyjemność z autostrady i który nie jest przykro, że świecą w brudu lub śniegu, z którym przy okazji radzi sobie całkiem dobrze.

Nienawiść # 2: "Nie wszystkie, ale Maslenitsa ..."

Od samego początku sprzedaży, Yeti towarzyszył "Horror Stories" na niskiej wiarygodności turbologów niskiej przepustki i najnowszych robotycznych skrzyń biegów. I musimy przyznać, że na pojawienie się tych horrorów były bardzo obiektywne tereny.

Po pierwsze, wszystkie silniki rodzin i wymagają ścisłej zgodności z przepisami, stosowanie wysokiej jakości benzyny wysokiej oktanowej i troskliwą postawę właściciela. Ale jak się okazało, nawet przestrzeganie wszystkich tych warunków nie zawsze wyeliminuje właścicieli z problemów z silnikami. Pierwszy problem był związany z niezawodnością turbosprężarki. "Przy 51 tysiącach przebiegu, ostrożnie operacji, w zimie, tylko po rozgrzaniu przy użyciu Webasto i 99 procent stosowania 98 benzyny - skoczył" Jekic "(sprawdź błąd silnika). Diagnostyka wykazała błąd zaworu turbiny. Dealerzy mówią, że nie odchodzą i nie zmieniają turbiny tylko w kolekcji, mówią, że gwarancja już się skończyła i zagraża naprawianiu przez 90 tysięcy ... ". I ocena przez recenzje w sieci, w pewnym momencie choroba ta była naprawdę wyjaśniona.

W rezultacie marka SKODA musiała trzymać przeglądową kampanię, podczas której zmieniono turbiny pierwszych lat zwolnienia (niewiległych) zostały zmienione na zaawansowane (naprawione). Szansa miała szansę zrobić z zastąpieniem zaworu na 12 000 rubli, a nie turbiny przez 100 000. Ze wszystkimi tym negatywnymi warto zauważyć, że bardzo wiele ofiar zauważy, że nawet z nieudaną turbiną Yeti jest w stanie przynajmniej osiągnąć usługę.

Kolejny problem, przede wszystkim dla samego budżetu, a zatem bardzo powszechny silnik 1,2 TSI rozciągał łańcuch rozrządu. Ktoś udaje się złapać krytyczne objawy na samym początku: "W trakcie 107 000 zaczęło zakłócać obce dźwięki z łańcucha podczas początku zimnego. Odwrócił się do służby, zmierzono napięcie łańcucha, powiedzieli "w czasie odwrócił się!". Wrzuciłbym trochę więcej. Wymiana łańcucha napinacza + olej \u003d 20 000 rubli. " Ktoś raduje się, że łańcuch zaczerwienił się, ale zawór nie zginał, a koszt napraw wyniósł 50 000, a ktoś przyszedł do naprawy w pełnym programie. Ale chodzi o olejem ... kanałach, wiertniczy olej do hydraulicznego sprzętu łańcucha rozrządu mają dość mały przekrój poprzeczny, a jeśli brud lub brudny stary olej spada tam, napinacz może zaciąć się. Łańcuch otworzy się, poślizgnij na jednym zębie - i gotuj pieniądze.

Pod kapturem Skoda Yeti "2009-13

Wreszcie istnieje inny powszechny problem bezpośrednio związany z poprzednią bólem, który otrzymał nazwę "Mased" w społeczności właścicieli Yeti. Rzeczywiście, wiele samochodów, zwłaszcza pierwszych lat, było skłonni konsumować masło z apetytem technik dwukierunków, a to okazało się charakterystyczną cechą wszystkich silników rodziny TSI. Powodem tego zjawiska był projekt pierścieni rozliczeniowych: wysokość pierścienia wynosi 1,5 mm, która nie zapewnia wydajnego drenażu oleju. Dodaj problem jakości benzyny i niebezpieczeństwo wylewania fałszywych olejów zamiast markowych - i prawdopodobieństwo napotykania notorycznego "Maspal" staje się bardzo wysokie.

Wygląda na to: "Po tym 45 000 lampa na poziomie oleju złapała ogień. Odwołanie do dealera, pomiar zużycia oleju (potwierdzone zużycie 1,2 litra na 1000 km), naprawa w ramach gwarancji (wymiana grupy tłokowych części). Po naprawieniu po 700 km lampa na poziomie oleju ponownie się zapalała. Ponownie, odwołaj się do dealera, nowy pomiar przepływu oleju (okazało się, że przez 1000 km zużycia wynosiło 2,1 litra) i naprawa w ramach gwarancji (zamiennik urzędnika). " A niższy poziom oleju, najszybsze żużle i brud gromadzą się w nim, a ich akumulacja, z kolei prowadzi do sytuacji opisanej powyżej za pomocą łańcucha mechanizmu GHM.

Pod kapturem Skoda Yeti "2013-17

Dość ludzi i opowieści o udanej walce z "Maselip". Główną metodą był silnik płynący na dysku wymuszonym i nie ma znaczenia, ta procedura została wykonana przy użyciu mieszaniny acetonu z naftą lub jakiś rodzaj marki samochodowej. Ważne jest, aby "maszyna" mogła zostać pokonana bez przegrody silnika. Zaleca się również przestrzeganie wielu prostych zasad - w szczególności stale monitorować poziom oleju i nigdy nie zostawiaj samochodu z mechanicznym pudełkiem na nachyleniu na transmisji.

Pod kapturem Skoda Yeti Outdoor "2013-17

Należy również zauważyć, że po 2012 r. Wprowadzono pewne zmiany do projektowania silników, a problem nie został rozwiązany wreszcie, a następnie dokładnie stracił ostrość. Przynajmniej w połowie opinii, właściciele wyraźnie wyjaśniają: "Mysz" nie jest obserwowana, a często dotyczy nawet zbyt młoda Yeti z przyzwoitymi biegami.

Miłość # 2: "Przynoszę yeti na drodze ..."

Co najmniej osiem dziesięciu właścicieli Yeti, najwyższy sposób ocenia się przez obsługę swoich samochodów i uważa go za jedną z głównych zalet. Jak napisał w swoim wycofaniu jednym z nich, "zawieszenie jest zawieszone i pracuje". Wiele uwaga prawie idealne ustawienie silnika elektrycznego: kierownica jest lekka, ale pouczająca, z krótkim, co pozwala na odwrócenie się, gdy manewry w ciasnych warunkach dosłownie "na szaliku nosowym". Pomimo wysokiej sylwetki samochód doskonale idzie wzdłuż autostrady, jak gdyby przykleje się do drogi i nie powoduje dyskomfortu nawet z prędkością 130-150 km / h. Nie znalazłem jednej skargi na nadmierne zawór w kolei, a podczas samej Syberia Syberia miała okazję upewnić się, że umiejętności Yeti, aby podróżować wokół przeszkód nagle powstały w tej dziedzinie nawet z prędkością na stu.

SKODA YETI "2009-13

Istnieje jednak pewne sieci dla pewnego rodzaju intensywności energii i nadmiernej sztywności: "Byłoby to najbardziej rozsądne, aby go zmiękczyć, zgodnie z Managemii Yeti, prawdopodobnie byłby idealny". Ktoś zauważa, że \u200b\u200bna tramwaju chodnikowym jest ładne potrząsa, ktoś pisze, że jeśli piszesz szybko na podkładu za pomocą pit, a następnie maszyna zaczyna skakać jak piłka, którą tylni pasażerowie czują wszystkie nieprawidłowości drogi dosłownie piąty Point, ponieważ siedzą na tylnych kołach, że z ostrymi zwrotami, muszą rozpowszechniać kaski na głowę, że nadmierna sztywność jest odczuwana podczas jazdy przez "leżący policjant".

Jednocześnie wszyscy zbiegają się na fakt, że nie jest zbyt duża cena za zaufanie do obrotów szybkich. Systemy stabilizacji są odpowiednio odpowiednio, chociaż nie jest możliwe na nich opieranie się w żadnej sytuacji. W jednej z opinie opisano taki przypadek: "Na pustej drodze, z zielonym sygnałem drogowym, odwrotnie postanowił przejść przez sposób przejście w lewo. Wyszedłem i wstałem. A ja, gdzie? Prędkość 40, lód, ABS spowalnia w dół, nie daje, szwów silnikowych ESP, dzięki czemu ulubiony sterowany dryf Kayuk. Jednym słowem, z czołowego spotkania, wyszedłem i wysoki welch - tutaj jest lewe koło w podpowiedzi. Wynik: Dolna część zderzaka, "TV", wkładka, lekko odlega grzejniki, dźwigni koła, mały wydrążenie hollow. "

SKODA YETI "2009-13

Ale ogólnie wszyscy są jednogłośnie napisane o najwyższym zawieszeniu wytrzymałościowym, a nawet po stałych przebiegach, nie wymaga poważnej ingerencji. Cóż, wymiana stojaków stabilizatora na przełomie 70-100 tysięcy kilometrów może rozważyć zaplanowane wydarzenie.

Nienawiść # 1: "Robot Capressor jest straszny i okrutny .."

Różne firmy rozwiążą problem wyposażony kompaktowe modele z wydajnymi automatycznymi transmisjami, które oczywiście powinny być również lekkie i kompaktowe. Naprawdę, ten problem ma dziś dwa rozwiązania: albo wariatory lub robotyczne skrzynki mechaniczne. Volkswagen złożył zakład na drugą opcję, a konkretnie - dla preselenacyjnych pudełek robotów z dwoma szponami.

SKODA YETI "2013-17

Projekt ma wiele zalet: gładkość i wysoka prędkość przełączania, wysoka wydajność i zdolność do skutecznego wyboru optymalnej transmisji dla dowolnego sposobu ruchu, co oznacza, że \u200b\u200bgospodarki paliwowe. Skrzynka DSG7 (DQ200), która już reprezentuje drugą generację "robotów" i przeznaczonych do silników z momentem obrotowym do 250 nm, pojawił się w 2006 roku, a ona natychmiast zaczęła wyposażyć wiele modeli: VW Beetle, Golf, Golf Plus, Jetta, Scirocco zarówno Rassat, Seat Ibiza, Leon i Toledo, Skoda Fabia, Roomster i Superb, oraz, naturalnie, Yeti. Początkowo pudełko spowodowało tylko flurry entuzjazmu inżynierii z małą objętością ciała, w którym potrzebne były tylko dwa litry oleju, a także własne cechy. Ale wkrótce centra serwisowe dosłownie dławią się z masy samochodów z nieudanym DSG7. Wśród nich było wiele Yeti ... stało się jasne, że firma wydała surowy rynek, nie wystarczająco przyniósł produkt.

Rozmawiamy dość kwestii niezawodności i głównych awarii, więc nie wrócimy do tego. Należy pamiętać, że w 2013 r. Obawa prowadzona na dużą skalę modernizację DSG7, która dotyka wszystkich elementów pudełka: przyczepność, mechatroniczna (jednostka sterująca i przełączanie) i części mechanicznej (elementy klasycznej skrzynki ręcznej). Ale reputacja jednostki została już ranna i zagrożona poważnymi stratami dla wszystkich marek w trosce.

Negatywne szacunki tego pudełka występują około połowy recenzji. Jednocześnie nie wszyscy autorzy tych recenzji naprawdę stanęły w obliczu awarii podczas pierwszych lat własności samochodu. Tylko wielu nie lubi pracy samej robotycznych pudełek, które, pomimo stale kulturowych algorytmów, zachowywać się nieskazitelnie na przyspieszeniu, ale nadal ma pewną tendencję w niektórych sytuacjach w niezdecydowaniu: "Więc włączyliśmy trzecią ... czy piątą? Nie, czwarty! Nie, przecież trzecia. Lub piąty? ". Tak, i niezawodność DQ200 od końca 2013 r. Wzrósł poważnie, a prawdopodobieństwo napotykania z pewnymi problemami pojawia się po 50-70 tysięcy kilometrów.

Jednakże istnieją okresowo skargi, które do 15 000 biegną pudełko pracował jak zegar, a następnie zaczął walczyć z konwulsjami, zwłaszcza w korkach, podczas przełączania od 2 do 3 transmisji lub że DSG zaczął szarpać się po zakupie i płynnie 50 000 kilometrów prowadzi samochód właśnie dostał się na światłach i pozostało tam już na ciężarówce holowniczej. Ktoś pisze nawet, że producent musiał wymyślić specjalny dodatkowy algorytm oprogramowania układowego i zamiast tego zrobić tryb "rosyjskiego korka" zamiast tego siłowni, ponieważ zamiast korka DSG7 stale skacze z pierwszej transmisji do drugiego iz tyłu, ciągnięcie i samochód i nerwy właściciela. Oszczędność przełączania na tryb ręczny do pierwszego biegu. W Internecie istnieje wystarczająca ilość zaleceń, jak przedłużyć żywotność DSG7, wyłącznie zmieniając styl jazdy w kierunku "warzyw".

SKODA YETI "2009-13

Rzeczywiście, gwarancja zdrowia tego pola jest płynna przyspieszenie i płynne hamowanie, a także użycie hamulca ręcznego w trybie parkowania. Ale wprowadzenie do zaleceń internetowych przekłada pole do neutralnego z krótkimi przystankami oraz w korkach, aby korzystać z trybu sportowego lub siłą włączyć pierwszą skrzynię biegów. Eksperci są uważani za bezużyteczni, a nawet szkodliwe. Jedna rzecz jest jasna: że pozycja życia "Misha Schumacher jest karany, więc jestem teraz dla tego" z pewnością doprowadzi do śmiertelnego pudełka do konsekwencji.

Jeśli chodzi o DSG6 (DQ250), z reguły, to urządzenie jest bez problemów bez zakłóceń w żywych około 100-120 tysięcy kilometrów. Niemniej jednak, negatywny pociąg z niego zbyt szczęśliwych preselekcyjnych "robotów" jest dziś czuł dzisiaj, a nawet w najbardziej życzliwych opinii, autorzy z pewnością zauważają, że DSG (około sześć-, a o siedmiokstopniowej jednostce), dopóki nie kopie i ogólnie zachowuje się przyzwoicie. Ugh-Pah-PAH, aby nie gładko.

Miłość # 1: "Mysz zjada trochę trochę ..."

Jeśli głosy właścicieli nie są zawsze połączone w jednolite korzyści Yeti, a ktoś, kto przemawia przez kontrapunkt, a następnie w ocenie gospodarki samochodu, wszyscy pokazują niesamowite jednomyślność, a to dotyczy całej gamma silników. Zacznijmy od stosunkowo rzadkich dwustronnych silników diesla. Nie ma tu niespodzianek: W zależności od stylu jazdy, konsumpcja waha się od 5 do 7 litrów na autostradzie i do 10 litrów za sto w mieście. Cóż, właściciele Yeti z 1,2 TSI dosłownie zagrają w grę "Kogo Wschód". Wygląda na to: "Mam konsumpcję 7-8 litrów na moim utwór" - "i mam mniej, 6.6-6.7!" - "Mam 6 gładko, z prędkością 100 km / h!" - "ha! Grałem na ecorally, mam 5,0 - 5,5 litra okazało się! " - "Co to jest! W jakiś sposób pojechałem przez długi czas o prędkości 60, konsumpcja na komputerze wynosiła 4,5 litra! "

SKODA YETI "2013-17

Ogólnie rzecz biorąc, ludzie podróżują inaczej, a stosunek wycieczek miejskich i drogowych jest różny, ale średnie zużycie właścicieli samochodów z tym silnikiem waha się od 7,2 do 9 litrów. Ale najciekawszą rzeczą jest to, że apetyt silnika 1,8 litra okazuje się tylko nieco wyższy! Prawdziwe zużycie miasta wynosi 10-12 l / 100 km, a na torze jest bardzo zależne od szybkości ruchu. Jeśli pójdziesz cicho, z prędkością 90-100 km / h, a następnie apetyt może być zmniejszony do 6-7 litrów za sto, ale jeśli poruszasz się z aktywnymi przetwornikami i przyspieszeniem do 150, a następnie zużycie wzrasta do 9-10 l / 100 km.

Ogólnie rzecz biorąc, średnie zużycie w trybie mieszanym wynosi około 10,5 litra, które w połączeniu z przyzwoitą dynamiką i napędem pełnym można uznać za dość dopuszczalne. Wiele uwaga, że \u200b\u200bzimą przepływ zwiększa prawie 2-3 litry za sto. Jest to związane z długim ogrzewaniem, które już napisaliśmy. A właściciele, którzy decydują o strojeniu wiórów i podnoszeniem siły do \u200b\u200b200-205 KM, twierdzą, że procedura ta nie wpływa znacząco na średnie zużycie, i że trasa wymuszona Yeti nadal wydaje 7.5-8.5. L, w mieście - 10 -11 litrów, ale przyspieszenie do setek ma tylko 7 sekund.

SKODA YETI "2009-13

Jakie emocje powodujesz skoda yeti?

Niektórzy właściciele samochodów nadal wierzą, że producent samochodów i marka samochodów są ściśle powiązane. W pewnym stopniu jest tak, ale granice produkcji są stopniowo "zmyte" ze wzrostem popytu na produkty marki.

Tak więc maszyny SKODA są własnością Republiki Czeskiej i były wcześniej produkowane tylko na terytorium tego kraju. Jednak sytuacja się zmienia, a geografia produkcji spowodowana wzrostem popytu na samochody tego producenta rozszerza się.

Uważajmy, w jakich krajach znajdują się rośliny SKODA, i które modele są produkowane. Dotykamy również tematu, jak rozpoznać kraj producenta w kodzie VIN i krótko rozważmy cechy marki samochodowej samochodu.

Ogólne informacje o SKODA

Firma SKODA Auto A.S. - Czeski producent, który ponad sto lat produkuje samochody osobowe, które są szerokim zapotrzebowaniem od milionów właścicieli samochodów. Siedziba firmy ma siedzibę w osadnictwie Mlada Boleslav.

W 1926 r. Logo marki zostało po raz pierwszy zaprezentowane - "Skrzydlata strzałka". Jednocześnie pojawiły się pierwsze szkice w 1915 roku.

Rok urodzenia marki jest uważany za 1895 r. Wystarczył w wyżej wspomnianym mieście, dwóch fanów jazdy na rowerze postanowił stworzyć swój własny rower, zwany "Slavia".

Biznes opracowany bardzo z powodzeniem, który już dozwolony w 1899 r., Aby rozpocząć poważniejszą produkcję motocykli, które triumfalnie rozpoczęło "karierę" i były używane podczas udziału w wielu konkursach.

Po kilku latach twórcy Spółki zdecydowali się na potrzebę rozszerzenia produkcji i wyjścia samochodów osobowych.

Na obecnym etapie SKODA jest uważany za jednego z największych producentów samochodów. W fabrykach tej marki produkowane są ciężarówki, silniki autobusowe i pojazdy z / x docelowych.

W ostatnich dziesięcioleciach pojawiło się wiele fabryk zlokalizowanych w Rosji, Kazachstanie, Ukrainie, Chin i wielu innych krajach.

W mieście, w którym została otwarta firma, jest szkoła techniczna, a także uniwersytet, w którym specjaliści przygotowują się do pracy w fabryce. Dziś liczba personelu jest ponad 25 tysięcy osób.

Jak wspomniano powyżej, pod marką Skody produkował różne techniki. Oto tylko niektóre z przedsiębiorstw:

• Elektryk (elektryczny) i wyspa (Ostrov) - uwalnianie autobusów wózka i inny transport elektryczny.
• Moc (mocy) - towary dla sektora energetycznego.
• Transport - Produkcja transportu kolejowego (tramwaje, lokomotywy i inne).
• TS i JS - produkcja sprzętu dla przemysłu spożywczego i energii jądrowej.

Ponadto maszyny, wózki autobusowe, skrzynia biegów i oczywiście samochody osobowe (SKODA Auto) są produkowane pod marką SKODA.

Główne rośliny marki.

Główna produkcja SKODA koncentruje się w następujących miejscach:

Produkcja Skody została ustalona w wielu innych krajach:

• Bośnia i Hercegowina (Sarajewo);
• Kazachstan (Ust-Kamenogorsk);
• Chiny (Szanghaj);
• Polska i inni.

SKODA OCTAVIA - Rośliny w Rosji i Ukrainie

Model SKODA OCTAVIA wykorzystuje zasłużoną popularność i jest uważany za jeden z najlepiej sprzedających się dzisiaj.

Główną zaletą jest idealne połączenie dwóch kryteriów - kosztów i jakości sedana.

SKODA OCTAVIA odnosi się do samochodów klasy C, ma szeroki wybór silników i bogatej konfiguracji.

Montaż nowej generacji jest wykonany w wcześniej wspomnianej fabryce samochodowej zlokalizowanej w Kaluga (w technopierze Grabtsev).

Ponadto rynek rosyjski jest nasycony maszynami od innych producentów - Ukraina, Republiki Czeskiej i Kazachstanu.

Niewielki odsetek maszyn SKODA może również spadać z innych państw - Indie, Słowacji, Chin i innych.

Skoda Rapid (Rapid)

Rapid Model SKODA jest uważany za "młodszego brata" samochodu omówionego powyżej. Samochód jest skierowany do miłośników pojazdów, którzy kierują się dwoma kryteriami - wysoką jakością i przystępną ceną.

Pomimo zwartości i stosunkowo niskich kosztów, w tym samochodzie wprowadzono najbardziej zaawansowane technologie, a nawet podstawowa wersja jest nasycona wystarczającą liczbą inteligentnych rozwiązań.

Głównymi konkurentami SKODA Rapid są samochodami i.

Produkcja modelu prowadzona jest w Rosji od początku 2014 roku. Montaż jest wykonany na tej samej fabryce samochodowej Kaluga. Jest tutaj, że samochody są zbierane, które są dostarczane do wszystkich krajów WNP.

Jeśli chodzi o Europejski Konsument, Skoda Rapid jest produkowany w Republice Czeskiej w fabryce w Mlada Bratysławie. Podobnie jak w przypadku modelu Octavia, produkcja samochodów powstaje w innych krajach - Ukraina i Kazachstanu.

Jakość maszyn nie powoduje reklamacji, ponieważ wszystkie szczegóły szybkich są dostarczane z Republiki Czeskiej, a rosyjscy mistrzowie zbierają samochody, angażują się w pracę malarską i spawalniczą.

Jeśli chodzi o przygotowanie samochodu i samej sprzedaży, specjaliści sieci dealerów są zaangażowane w te kwestie.

Skoda Fabia.

Ostatnie lata na rynku rosyjskim i inne kraje CIS są coraz bardziej wymagane, zwartych i ekonomicznych samochodów. Jednym z nich jest SKODA FABIA, która pomimo "skromności" jest nasycona różnym sprzętem i elektroniką.

Jest to mały samochód klasy, który był reprezentowany w 1999 roku, aw 2001 r. Zastąpił w tym czasie model Felicia.

W 2007 r. Świat widział SKODA FABIA drugie pokolenie, a po siedmiu latach (w 2014 r.) Wersja samochodu została zaktualizowana do trzeciej generacji.

Produkcja samochodu została ustalona w Rosji, na VW Factory, która jest pod Kaluga. Niewielki odsetek samochodów z bezpośrednim czeskim montażem spada na rynek rosyjski.

Co ciekawe, producent firmy pierwszej generacji Skoda Fabia była wyłącznie Republika Czeska. W tym samym czasie, wszystkie samochody zostały wyprodukowane na oryginalnym wyposażeniu zakładu w Mlada Bratysławie.

Jeśli chodzi o inne rynki (w tym niektóre kraje WNP), produkcja filmu pierwszej pokolenia została założona na Ukrainie i Polsce.

Poniżej (drugie) generacja została zebrana już w rozszerzonej liczbie krajów. Wspomniana jest już dodana lista zakładów samochodowych w Bośni i Hercegowinie, a także Chinach.

W Rosji, SKODA FABIA idzie, zaczynając od drugiej generacji. Miejscem produkcji jest ta sama roślina pod Kaluga.

Skoda yeti.

Skoda Yeti to kompaktowy Crossover, po raz pierwszy prezentowany na wystawie Motor w Genewie. Produkcja samochodu rozpoczęła się w 2009 r., W tym Rosja (od listopada miesiąca).

Od pierwszych dni pojawienia się samochodu był ciepło przyjęty przez społeczeństwo i zdobył wiele pochlebnych przeglądów. Dwa lata po rozpoczęciu zwolnienia z przenośnika, 100 tysięczny samochód miał pełny samochód, aw 2015 r. Byli już wydawane pół miliona.

W rzeczywistości jest to pierwszy zwrotnicy troski, co zasługuje na szacunek, dzięki komfortowi w kabinie, oryginalny wygląd i praktyczność.

Model ten pomyślnie łączy najlepsze cechy skrzyżowania (napęd na cztery koła) i hatchback (dostępność). Nic dziwnego, że samochód spadł w duszy, a nawet dzisiaj jest aktywnie sprzedawany w wielu krajach świata.

Skoda Yeti to samochód rodzinny o bogatym sprzętem, podwyższonym poziomie komfortu i dużą komorę bagażowej. Na takim samochodzie możesz wybrać każdą podróż i nie martwić się o pojemność.

Produkcja Skody Yeti, jak reszta "braci", została założona w Republice Czeskiej i Federacji Rosyjskiej (w pobliżu Kaluga). W tym samym czasie pierwsza generacja samochodu została wyprodukowana tylko w ojczyźnie.

Skoda Roomster.

Model SKODA Roomster to samochód przeznaczony dla miłośników zajęć na świeżym powietrzu. Po raz pierwszy maszyna została zaprezentowana w 2006 roku, z późniejszym zwolnieniem na podstawie wagonu i furgonetki.

W istocie jest to główny konkurent Yeti do tytułu samochodu rodzinnego i jedynego minivana na dziś w linii Skody.

Zewnętrznie jest to mała maszyna wyróżniająca się od tłumu, praktyczność i duża przestrzeń wewnętrzna różni się. Chociaż nie wszystkie koneserzy samochodów Skoda są zachwyceni takim przykładem wykonania.

Jeśli chodzi o montaż, sytuacja jest podobna. Dla Federacji Rosyjskiej i krajów WNP, ten model zbiera się w Rosji, w pobliżu Kaluga.

Poniżej znajduje się stół podsumowujący, na którym jest wskazany, gdzie zbiera się samochód SKODA.

Jak określić kraj producent na kodzie wina?

Wielu właścicieli samochodów nie wie, że na VN Kodeksu samochodu możesz nauczyć się wiele ciekawych, w tym producentów krajów pojazdu.

Poniżej będzie wyglądać na dwie opcje.

Dla skody felicii. Aby określić kraj producenta samochodu, musisz spojrzeć na symbol 11 kodu:

• Linia montażowa w Mlada Boleslav wynosi 0-4.
• Quasins - 5.
• Vrkhlabi - 7-8.
• Quasins - 9.
• Ukraina - V.
• Rosja (Kaluga) - K.
• Mlada Boleslav - N.
• Poznań (Polska) - X.

Kod zwycięski pełny kanałowy patrz poniżej.

Dla SKODA Octavia następna sytuacja. W pierwszej grupie składającej się z trzech znaków, możesz zrozumieć kod producenta.

Tak, T - Europa, M- Bohemia i B - SKODA samochód.

• Mlada Boleslav - od 0 do 4.
• Quasins - 5.
• Uphewy -7, a od 1999 r. - 8.
• Sarajevo - 9 (od 2002 r.).
• Poznań - X.

Pełna dekodowanie wina Kod Skoda Octavia patrzy poniżej.

Założony w Republice Czeskiej w 1895 r. I jest całkowicie własnością Volkswagen Group, od 2000 roku marka Auto SKODA jest jednym z najstarszych producentów motoryzacyjnych na świecie i, jak niezliczonych innych zabytkowych producentów, SKODA rozpoczęła również swoją pracę jako producent rowerów. Mlada Boleslav pojawił się po raz pierwszy w mieście Mlada Rowery jako skromny warsztat naprawy rowerów, SKODA Auto w pierwszych dniach znany jako Laurin & Klement Co.

Obecnie samochody Skoda są gromadzone w wielu krajach na świecie, wśród których głównym i najczęstszym producentem modeli jest ojczyzna SKODA - Miasto Mlada Boleslav, a także dwa kolejne w Czechach. W Rosji funkcjonuje zakład montażowy SKODA: w Kaluga. Uważajmy bardziej szczegółowo, gdzie wystąpi montaż niektórych modeli i modyfikacji Skody. Ale dla starterów zobaczmy, jakie rośliny zbierają różne modele SKODA, które są sprzedawane w Rosji.

Rośliny montażowe SKODA.

Gdzie są skoda fabia?

Popełnił się z każdym z jego pokolenia, jeszcze bardziej różne rodzaje urządzeń i elektroniki, SKODA FABIA również jest łatwiejszy co roku. Głównym konkurentem jest Ford Fiesta, Renault Logan, Opel Corsa, ten model pierwszy widział światło w 1999 roku jako zastępując przestarzały model Felicia. Druga generacja została zastąpiona inicjalna w 2007 r., A w 2014 r. Fabia wyszła w zaktualizowanej trzeciej generacji.

Montaż SKODA FABIA jest wykonany w rosyjskiej fabryce samochodowej troski Volkswagen w pobliżu Kaluga. Ponadto w Rosji jest mały rząd "Fabiy" oryginalnego zgromadzenia czeskiego. Ale pierwsza generacja FABIA w Rosji była "czystej krwi CEZH" - samochody zostały wyprodukowane tylko na oryginalnej fabryce samochodowej w Mlada Boleslav, a także na inne rynki również w Polsce i Ukrainie. Druga generacja SKODA FABIA została zebrana już w znacznie szerszej listy krajów, w tym w tym samym fabryce w Mlada Boleslav, a także 2 zakłady samochodowe w Indiach, rośliny w Chinach, Bośni i Hercegowinie. Również z drugiej generacji po raz pierwszy widziałem światło zgromadzenia Fabia Rosyjskiego - samochód zaczął zbierać w warsztacie w pobliżu Kaluga.

Gdzie są Skoda Octavia?

Model Model SKODA-OKTAVIA Model - OKTAVIA jest być może idealnym połączeniem ceny i jakości samochodu klasy C. Octavia ma dość szeroki zestaw silników i kompletnych zestawów. Skoda Octavia obecnej generacji zbiera się w tej samej fabryce pod Kaluga w Grabtsev Technopark, gdzie i Fabia. Ponadto na rosyjskich drogach znajduje się wiele "skod" oryginalnego czeskiego zespołu w zakładzie Mlada Boleslav. Wcześniejsze pokolenia samochodu zostały również zebrane dla Rosji w fabrykach w Ust-Kamenogorsk (Kazachstan) i Eurochar na Ukrainie. Teraz zbieraj się na inne rynki w Indiach, Chinach, na Słowacji i innych krajach.

Gdzie są SKODA Rapid Collect?

Młodszy brat OKTAVIA - SKODA Szybki - cele dla kierowców rodzinnych, którzy szukają samochodów wysokiej jakości w przystępnej cenie. Firma twierdzi, że szybkie "obejmuje raczej inteligentne rozwiązania i zaawansowane technologie". Jest to również pierwszy model w linii nowych modeli SKODA z najnowszymi notatkami do projektowania producenta. SKODA Szybki z rzędu modeli to Fabia i Octavia i jest głównym konkurentem VW Polo, Hyundai Solaris i Kia Rio.

Skoda Rapid jest zbierana w Rosji od początku 2014 r. - Warsztaty montażu jest pod Kaluga. Tymczasem prawie wszystkie samochody tego modelu są produkowane w krajach WNP - tylko dla Europy Zgromadzenie SKODA Szybkie w głównej instalacji samochodowej w Republice Czeskiej. Oprócz rosyjskiego i czeskiego montażu, szybkie zakłady znajdują się w Kazachstanie i Ukrainie.

Prawie wszystkie szczegóły szybkich są dostarczane do Rosji, aw Kaluga jest już kolejny montaż, spawanie, malarstwo, przygotowanie przedsprzedażowe i oczywiście sprzedające gotowe samochody w Krzesłach Cargo SKODA.

Gdzie są SKODA Superb?

Najdroższy samochód w linii modelu Skoda i prawdziwa duma firmy - SKODA Superb z klasy biznesowej jest na sprzedaż znacznie mniej niż jego młodsi bracia, oczywiście, jego cena. Niedawno SKODA Superb zbiera się na rynek naszego kraju w naszym kraju, a przede wszystkim wspaniały był dostarczany do Rosji wyłącznie do ich Republiki Czeskiej.

Gdzie są skoda Yeti?

Pierwszy zwrotnica koncernu Skody - Skoda Yeti jest raczej niezwykłym modelem z oryginalnym wyglądem. Jednak samochód łączy wygodę i dostępność hatchback wraz z praktycznością pełnej napędu Crossovera. Wynik producenta stał się prawdziwym sukcesem, dzięki czemu Yeti Perfect Family Car i jedną z najlepiej sprzedających się w Rosji. W środku jest wystarczająco dużo miejsca, zwłaszcza dla tylnych pasażerów, podczas gdy pień może połknąć imponującą ilość zakupów.

Skoda Yeti, a także jego starszy i młodszy, aby wziąć (i siostry) w linii, wyprodukowanych w Czechach, a pójdą do Rosji - wszystko jest w tym samym technoparku w pobliżu Kaluga. Tymczasem montaż pierwszej generacji Yeti został wyprodukowany w Republice Czeskiej.

Gdzie zbierają SKODA ROOMSTER?

Kolejny KONTERENT DLA TYTUŁU IDYCHUNNYCH RODZINNYCH I Jedynym dziś dzisiaj w modelu Modelu Minivan, Skoda Roomster to mała maszyna, która wyróżnia się od tłumu. Chociaż nie każdy może być fanem specjalnego stylu SKODA, ten styl jest zdecydowanie dość praktyczny i pomaga zwiększyć przestrzeń salonu w środku.

I znowu, nic nowego o montażu SKODA ROOMSTER - jak również wszystkich innych przedstawicieli marki, roszczeniom zbiera się w Rosji w zakładzie Auto Kaluga.

Stół podsumowywający: Gdzie zbierają SKODA CARS?

Model SKODA.	Montaż kraju
Skoda Fabia.	Rosja (Kaluga); Wczesne pokolenia są również - Czechy i Ukraina
Skoda Octavia.	Rosja (Kaluga); Wczesne pokolenia są również - Czechy, Kazachstan i Ukraina
Skoda Rapid.	Rosja (Kaluga)
Skoda Roomster.	Rosja (Kaluga);
SKODA SUPEB.	Rosja (Kaluga); Wczesne pokolenia są również - Republika Czeska
Skoda yeti.	Rosja (Kaluga); Wczesne pokolenia są również - Republika Czeska
Zatrzymał się przestarzałe i nie sprzedawane w Rosji Modele SKODA
Seria SKODA 100.	Republika Czeska
Skoda Citigo.	Republika Czeska
SKODA FELICIA.	Republika Czeska
Skoda faworyt.	Republika Czeska

Z opinii Skoda Yeti możemy stwierdzić, że wiele krytykuje jego wygląd. Nie kłóć się ze smakami, ale w przypadku używanego samochodu, odwołanie zewnętrzne ma znaczenie wtórne. Ale warto uznać, że Crossover Skoda nie odmówi oryginalności. Duże okrągłe latarnie (aż do skrócenia w 2013 r.) I linia witryny z boku charakterystyczną marki, nie pozwala mylić SKODA YETI z kimś z konkurentów.

Ciało.

SKODA, tworzenie Yeti, obsługiwane zgodnie z strategią napełniania pustej niszej między segmentami. Przed samochodem było zadanie, aby pokryć tył większych Volkswagen Tiguan i naciśnij pierwszą pokolenie NISSAN QASHQAI.

Yeti ma długość 4,22 metra, a rozstaw osi jest nieco mniej niż 2,58 metrów. Wystarczył do publikacji wewnątrz dwóch wygodnych rzędów siedzeń. Co więcej, tylna sofa ma trzy niezależnie regulowane części. Prostokątne formy ciała zamiast modnych linii pseudocup, umożliwiło uzyskanie dobrej przeglądu okręgu - zgodnie z dzisiejszymi standardami niemal idealnymi. Komora bagażnika ma odpowiednią formę i standardowe funkcje - 416 litrów. Pojemność można zwiększyć do 1760 litrów, składając tylne siedzenia. Nawet wersja bazowa ma szyny dachowe, które rozszerza zdolności transportowe.

Ciało SKODA YETI jest dobrze chronione przed korozją. Głównym kluczem do sukcesu zajmuje się samochodem: regularna wizyta do myjni samochodowych podczas "słonych" zimy. Jeśli Crossover często musi poruszać się wzdłuż drogi mielonej, wkrótce znajduje się na dole drzwi, pojawiają się frytki. Długie opóźnienie z eliminacją wady kosmetycznej w przyszłości prowadzi do pojawienia się pierwszych oznak korozji.

Silniki.

Paleta SKODA YETI SILNIKA jest wypełniona popularnymi agregatami dotyczącymi Volkswagen. Jest w nim posiadać, ale są również wady. Wersja benzynowa jest prezentowana z serią silnika TSI o objętości roboczej 1,2 litra (105 KM), 1,4 litra (122 KM) i 1,8 litra (152-160 KM). Niestety każdy z nich ma swoje słabości. Najmniejsze - 1,2 TSI podczas kontroli wymaga kontroli statusu turbosprężarki. Większe kruszywa miały problemy z łańcuchem (rozciągnięte) i jego napinacz.

Zaktualizowany Crossover Skoda Yeti zaczął montować w Rosji

Słysząc podczas wprowadzania 1,4 TSI lub 1,8 TSI podejrzane dźwięki, pamiętaj o prawie przyszłości, właściciel czeka na duże wydatki. Jeśli w najbliższej przyszłości nie zastępuje zestawu czasu, istnieje spotkanie tłoków z zaworami. W praktyce takie skrajne przypadki już się spotkały.

W przypadku awarii turbosprężarki będziesz musiał wydać około 1700 dolarów. Jeśli regulator ciśnienia próżniowego odmówiono, naprawa będzie potrzebować około 900 dolarów.

Doskonała uwaga i wersje wysokoprężne, przedstawione 1.6 TDI (105 KM) i 2,0 TDI w trzech opcjach mocy: 110 KM, 140 KM i 170 KM. 140-silna modyfikacja wielu powoduje negatywne stowarzyszenia, ze względu na liczne choroby, które silnik był chory w "dzieciństwie". Dziś wszystkie niedociągnięcia są wyeliminowane, a silnik nie dostarcza więcej problemów niż jakichkolwiek innych konkurentów diesla.

Szyny Turbodiesel mają wspólny system wtrysku kolejowego. Filtr cząstek cząstek działa efektywnie i, z reguły, nie powoduje kłopotów do 200 000 km. Tylko od czasu do czasu mogą przynieść wiadomości o zatyczeniu zaworu recyrkulacji spalin (EGR): silnik traci moc i przechodzi w tryb awaryjny.

Przenoszenie.

Badania pokazują, że w Niemczech około 30% samochodów oferowanych na rynku wtórnym ma skorygowany miernik biegowy. W Europie Wschodniej i Rosji liczba ta jest dwa razy wyższa. Należy pamiętać o tym fakcie, gdy wybierasz Yeti z robotem 7-biegową skrzynią biegów DSG. Jest w stanie praktycznie nieskazitelnie do pracy około 100-150 tys. Km. Po tym uruchomieniu powinieneś spodziewać się niepowodzenia kontrolera skrzynki lub możliwa jest inna droga naprawa. DSG wymaga okresowej odnowy płynu roboczego - co 60 000 km. Oczywiście najlepszy (najtańszy) wybór będzie wersją z ręczną skrzynią biegów.

Przenoszenie.

Wersje napędu na przednie koła są nieco inne. Prześwit wynosi tylko 155 mm. Seria zielonej linii jest nawet niższa - odległość między powierzchnią drogi a korpusem wynosi 130 mm. Yeti w wersji zewnętrznej otrzymał dodatkowe nakładki na ciele i odprawę 180 mm, co pozwala na bardziej pewnie czuć się poza asfaltem.

W celu rozkładu ciągu między osiami Haldex 4 pokolenie jest odpowiedzialne za pomocą dodatkowej pompy elektrycznej przyspieszającą podłączenie tylnej osi. System pełnej napędu i faktycznych, reaguje i zadziwiają większość miłośników wycieczek na piknik. Zwykle nie powoduje problemów, jeśli nie zaniedbujesz wymiany oleju co 60 000 km.

Podwozie.

Niezależnie od wersji SKODA YETI, stojaki McPhersona pracują z przodu, a tył jest wielowymiarowym projektem. Zawieszenie jest wystarczająco mocno. Przez to, co Crossorek zachowuje się dobrze na gładkiej drodze, ale na "Batten" może podrażniać raczej hałaśliwą pracę zawiesiny. Życie usługi elementów podwozia jest siłą tego modelu.

Zawieszenie ma konwencjonalną stawkę zużycia. Czasami przecieki obserwuje się przez rozdzielenie wału napędowego.

Średnie szacunki zasługują na trwałość układu hamulcowego, który według niemieckiej organizacji technicznej DEKRA, wielokrotnie stał się obiektem dodatkowych badań.

Niezawodność.

Oprócz problemów z silnikami TSI, Yeti spełnił niewielkie usterki elementów elektrycznych. Ale nigdy nie pracowali epidemii.

Centralna elektronika blokująca czasami "traci" klucz.

Wniosek.

Skoda Yeti nie jest tak prosta, a nie tak niska w służbie. A kopie, które przeszły około 200 000 km, mogą wkrótce wymagać poważnych inwestycji finansowych.

Historia modelu.

• 2009 - Prezentacja.
• 2010 - Rozszerzenie linii modelu zielonego linii z silnikiem 1,6 TDI.
• 2013 - Restyling - najbardziej znalne zmiany podlegają optyce.

Seconding Vin Promocji.

• 1-3 - Kod producenta: TMB - SKODA.
• 4 - Wersja dysku: J - 4 × 2; L - 4 × 4; N - 4 × 2, M1; R - 4 × 4, M1; 1 - 4 × 2, N1; 3 - 4 × 4, N1; (K, M, P, S, 2, 4 - odpowiednik kierownicy po prawej stronie).
• 5 - Typ silnika: B - 1,8 TSI; C - 2.0 TDI; D - 2.0 TDI; E - 2.0 TDI; F - 1,2 TSI; J - 1,4 TSI; T - 1,6 TDI.
• 6 - Informacje dotyczące poduszki bezpieczeństwa: Ilość - 2-9.
• 7-8 - Model: 5L - Yeti.
• 9 - Kod fabryczny.
• 10 - Rok produkcji: 9 - 2009; A - 2010; B - 2011; C - 2012; D - 2013; E - 2014; F-2015.
• 11 - Kod fabryczny: 6 - Kvasiny, Republika Czeska.
• 12-17 - Numer ciała.

Specyfikacje.

Wersja	1.2 TSI.	1.4 TSI.	1,8 TSI.	1.6 TDI.	2.0 TDI.	2.0 TDI.	2.0 TDI.
Silnik	benz. Turbo.	benz. Turbo.	benz. Turbo.	turbodiz.	turbodiz.	turbodiz.	turbodiz.
Objętość robocza	1197 cm3.	1390 cm3.	1798 cm3.	1598 cm3.	1968 cm3.	1968 cm3.	1968 cm3.
Lokalizacja cylindra / zaworów	R 4/8.	R 4/16.	R 4/16.	R 4/16.	R 4/16.	R 4/16.	R 4/16.
Maksymalna moc	105 KM.	122 KM.	160 KM.	105 KM.	110 KM.	140 KM.	170 KM.
Max. moment obrotowy	175 nm	200 nm	250 nm	250 nm	250 nm	320 nm	350 nm
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość	175 km / h	185 km / h	200 km / h	176 km / h	177 km / h	190 km / h	201 km / h
Przyspieszenie 0-100 km / h	11.8 C.	10,5 C.	8,4 C.	12.1 C.	11,6 C.	9.9 C.	8,4 C.
Zużycie paliwa środkowego, L / 100 km	6,4 L.	6,8 L.	8.0 L.	4.6 L.	5.4 L.	6,0 L.	5.9 L.

Porównanie nowej SKODA KAROQ i SKODA YETI

Przed nową Skoda Karoq jest głównym zadaniem - zastąpić niezwykle popularne Yeti. Czy to nie jest powód do porównania dwóch czeskich crossover?

Yeti natychmiast stał się hitem w modelowym rzędzie SKODA, a wskaźniki sprzedaży od momentu uruchomienia tylko rosły. Wydawałoby się, że taki samochód z rynku jest niewłaściwy.

Gdzie urlop "Yeti" i czy kryzys się skończy: wywiad z głową Skody w Rosji

Ale Skoda miała na to własną opinię.

Zamiast zmieniać pokolenia Yeti, czeski producenta produkowała zupełnie nowy SUV, który, z poprzednikiem, nie będzie nic wspólnego, w tym nazwę - następca "śnieżnego człowieka" zwanego Karoq. Co różni się od Yeti? Dowiemy się, porównując stary i nowy zwrotnica z Skody.

Porównanie stylu.

Yeti zawsze był jednym z najbardziej oryginalnych kompaktowych SUV w świecie. Jego oryginalność nie zniknęła nawet po faceliftingu z 2013 r., Kiedy stracił wielką okrągłe mgły, ponieważ samochód miał główny "chip" - kwadratowa sylwetka.

Karoq, wręcz przeciwnie, wyróżnia się projektem pożyczonym od innego Crossovera Skoda - duża siedworoczna Kodiaq. Kodium, co oznacza jego "młodszy brat" Kark, wygląda znacznie więcej niż tradycyjnym Yeti, ale ich wygląd jest mniej niezapomniany.

Karoq i Yeti Rozmiary

Test skoda yeti na terenie terenu

Porównanie silników i zachowań na drodze

Dla Karoq dostępnych 5 silników, z których 4 są nowe w SKODA. Jest to 113-mocna 1-litrowa jednostka benzynowa turbosprzejmej - najtańsza w linii nowego crossovera. Zastępuje stary silnik 109-silny 1,2-litrowy. 1,4-litrowy silnik benzynowy o pojemności 148 KM Chodzi o zastąpienie jednostki 1,5 litra, która była wyposażona w Yeti.

Kark jest wyposażony w 3 silniki wysokoprężne, a najbardziej skuteczny z nich wynosi 2,0 TDI 148 KM, który rzuca 115 g / km CO2. Jednostka ta pokazuje dobrą wydajność i jest imponująco cicho działa z dużą prędkością. Jeśli nie planujesz ciągle jedzić w górach z pełnym pniem, nie żałujesz kupowania kart z tym silnikiem, a nie z mocniejszym 188-silnym analogiem.

Podobnie jak w przypadku Yeti Kark jest wyposażony w 6-biegową skrzynkę ręczną i 7-biegową DSG. Niektóre wersje Karoq są dostępne z napędem na cztery koła, które zapewnia dodatkową przyczepność i dobre cechy terenowe.

Porównanie wnętrza i sprzętu

Wnętrze Karoq jest tworzone pod inspiracją wnętrza Kodiaq. Tutaj znajdziesz znany dla dużej konstrukcji skrzyniowej pulpitu nawigacyjnego pokazującego minimalizm i praktyczność, którego oczekujemy od Skody.

Karoq różni się od "starszego brata" przez fakt, że jest dostępny do konfigurowalnego w pełni cyfrowego panelu przyrządów, który zastępuje tradycyjne urządzenia z wyświetlaczem cyfrowym. Możesz wybrać jeden z czterech specjalnych trybów, od klasyk, który pokazuje obrót silnika, szybkości i lokalizacji, a kończąc skróconą informację, która wyświetla tylko podstawowe informacje: prędkość i poziom paliwa.

Wszystko to zwiększa wygodę jazdy, nawet pomimo faktu, że Yeti był daleko od Outsidera w tej dziedzinie.

Porównanie systemów informacyjnych i rozrywkowych

Podobnie jak Yeti, wszystkie Karoq są wyposażone w ekran dotykowy systemu infotainment, ale nabywcy mogą teraz wybierać spośród 6,5-, 8,0- i 9,2-calowego monitorów. Ten ostatni jest podobny do tego, który jest zainstalowany na ostatnim Volkswagen Golf, i wyróżnia się przezroczysty interfejs i szybką odpowiedź, chociaż nowa technologia zarządzania gestem i wydaje się trochę niezdarna.

Największy krok naprzód w porównaniu z systemem informacyjnym i rozrywkowym w Yeti jest to, że nowy samochód jest wyposażony w Apple Carplay i Android Auto Systems do synchronizacji ze smartfonami i innymi urządzeniami mobilnymi.

Porównanie przestrzeni i praktyczności

Właściciele Yeti będą zadowoleni z dowiedzieć się, że system tylnych siedzeń w VarioFlex został przeniesiony do SKODA na nowy zwrotnica. Drugie krzesła rzędowe mogą być złożone, przesuwając tam iz powrotem lub całkowicie usunąć, aby rozszerzyć komorę bagażu.

Z tylnymi siedzeniami bagażnik jest identyczny z bagażnikiem Volkswagen Tiguan. A jeśli je usuniesz, samochód zmienia się prawie do ciężarówki - można łatwo nosić go na przykład, na przykład, pralka.

Kwadratowy kształt i duże okna Yeti w jego salonie jasne i przestronne. Karty od wewnątrz są ciemniejsze, ale zapewniają pasażerom tak dużo miejsca na nogi i nad głową, jak potrzebujesz komfortu nawet w bardzo długiej podróży.

Porównanie wydatków

Ceny Cark nie zostały jeszcze ogłoszone, ale w Skodzi deklaruje, że nie będzie to znacznie droższe niż Yeti. Oznacza to, że Nissan Qashai, Seat ATECA i innych przedstawicieli kompaktowego segmentu SUV będą musieli poważnie walczyć, że ich fani nie zwracają uwagi na czeską nowość.

Koszty operacyjne Karoq prawdopodobnie będą konkurencyjne, aw warunkach emisji i oszczędności paliwa z pewnością będzie kosztować Yeti.