Volvo V40 Cross Country: Dear, Dynamic, Compact. Palielināta uztura ietilpība. Tests VOLVO V40 Cross Country Atjaunināts izskats

Volvo V40 hečbeka Starptautiskais pirmizrāde tika oficiāli notika Parīzes automobiļu izstādes ietvaros 2012. gada septembrī un bija negaidīts, jo valsts plāno novērot XC40 Crossover no Zviedrijas ražotāja.

2016. gada martā piecdesmit parādīsies uz motora izstādē Ženēvā atjauninātā gadījumā ar piesārņotu "seju", paplašinātu pieejamo aprīkojumu un nedaudz uzlabotu interjeru.

Volvo V40 šķērsgriezuma piecu durvju korpuss ir slēgts stilīgā un izteiksmīgā dizainā, un tās atšķirības no parastajām "četrdesmitajām" tiek samazinātas tikai nedaudz palielinātā ceļa klīrenss, plastmasas apšuvums uz buferiem un sliekšņiem un standarta riteņu bāzi Izmēri 17 collas.

Garums "izvirzīts" hečbeks sastāv no 4370 mm, kas atbilst riteņu 2646 milimetru bāzei, platumā - 1783 mm, augstumā - 1458 mm. Luksusa apakšā aprīkotās automašīnas ir iestatīts 144 mm.

Inside Volvo V40 Cross Country kopē Standarta modeli: skaista un moderna apdare, noble apdare materiāli un augstākās kvalitātes izpildes līmenis. Priekšējie krēsli "Off-Road" Hečbeks mājīgi, ar labi attīstītu profilu, bet aizmugures dīvāns, neskatoties uz izkārtojumu viesmīlīgu diviem pasažieriem, nav atšķirīgs ar lieku brīvu vietu.

Kravas ietilpība nav "izvirzītā" Volvo V40 spēks - tā apjoms svārstās no 335 līdz 1032 litriem. Bet pozitīvie punkti "Triam" cūciņa bankā ir ideāla forma, augstas kvalitātes apdare un "deja", kas novietota zem dubultā stāvā.

Specifikācijas. Krievijas tirgū Volvo V40 Cross Country tiek ieviesta ar četriem dzinējiem, no kuriem izvēlēties, tikai automātiskās transmisijas un standarta priekšējā riteņa piedziņa, lai gan visu riteņu piedziņas tehnoloģija ar daudzveidīgu plašu Haldex piektās paaudzes vairāku riteņu piedziņu, kas savieno Aizmugurējā ass ir pieejama "Top" versijām.

• "Apbraukuma" volvo V40 benzīna daļu pārstāv trīs versijas - T3, T4 un T5:
  • Sākotnējā versija ir aprīkota ar 1,5 litru "četriem" ar turbokompresoru un tiešu uzturu, izcili 152 "zirgi" 5000 rev / min un 250 nm no maksimālā brīža pie 1700-4000 Rev / minūšu un darbojas ar 6-ātrumu "Automātiska".
  • Starpposma versija tiek noteikta 2,0 litru vienība ar turbokompresoru un tiešu iesmidzināšanas tehnoloģiju, kam ir 190 zirgspēku arsenāls 5000 rev / min un 320 Nm griezes momenta 1500-4000 apgr./min.
  • "Top" modifikācija ir aprīkota ar tādu pašu dzinēju, bet ar dubultu virsotni, kā rezultātā tas rada 245 "ķēves" 5500 RPM un 350 nm pie 1500-4800 R v / min. Abi dzinēji ir saistīti ar 8 ātrumu automātisko pārnesumkārbu, tikai četru riteņu piedziņa ir pieejama "vecākajai" opcijai, un "jaunākiem" arī priekšpusē.

Benzīns "sockeys" demonstrē labu ekspluatācijas kvalitāti: tie ir "šaušana" līdz 100 km / h 6,1-8,5 sekundēm, un 210 km / h rakstīt. Degvielas pases patēriņš no 5,6 līdz 6,4 litriem kombinētā "šūnveida".

• D2 dīzeļdegvielas modifikācija ir vislielākais Volvo V40 šķērsgriezums - zem tā pārsega ir balstīta uz rindas četru cilindru turbīnu ar tilpumu 2,0 litri, kas ražo 120 zirgspēkus pie 3750 apgr./min un 280 nm pīķa griezes momenta 1500-2250 Rev / minūšu laikā.
  Partnerība ar to ir 6 ātrumu automātiskā pārnesumkārba, kas ļauj mašīnai mijmaiņas 190 km / h, atstājot pirmo "simts" 10,6 sekundēs, un pavadīt ne vairāk kā 3,9 litrus degvielas jaukta braukšanas ciklā.

Konstruktīvā versija Cross Country pilnībā atkārto bāzes modeli: Ford C1 Priekšējā riteņa piedziņas arhitektūra ar neatkarīgu šasiju "aplis" (Makphersonas plaukta priekšpuse un "multi-dimensijas"), elektriskais stūres pastiprinātājs un bremze Diski uz četriem riteņiem, kas papildināti ar ventilāciju uz priekšējās ass.
Atšķirības starp bezceļa hečbeka ir tikai citās atsperes un pasīvo amortizatoru kalibrēšanā, kā arī palielinājās par 12 mm ķermeni.

Konfigurācija un cenas. Krievu Volvo tirgotāji piedāvā V40 Cross Country Summum, Momentum un Ocean Race Iekārtas par cenu 1,309,000 rubļu.
Jau "Base" automašīnā ir: ABS, ESP, septiņi drošības spilveni, divu zonu "klimats", aizmugures stāvvietu sensori, priekšējie krēsli ar apkuri un elektriski regulēšanu, Premium Audio sistēma, Ādas salons, 17 collu vieglmetāla diski, kruīza kontrole un citas mūsdienīgas "nūjas".

Volvo V40 hečbeks Krievijā tiek pārdota tikai "bezceļa" modifikācijā - ar pieaugumu par 12 mm ceļa lūmeni, lielākiem riteņiem, citiem buferiem un jumta testētājiem. Cenas sākas ar 1 miljonu 189 tūkstošiem rubļu priekšējā riteņa piedziņas versijai T4 ar sdvumlitron turbo dzinēju (180 ZS), sešu ātrumu "automātisko", ģimenes gaisa spilveni, klimata kontroli, CD-uztvērēju un pilsētas drošību. Adlya "piederumi" Mēs paņēmām hečbeks T5 modifikācijā ar piespiedu līdz 213 ZS Dzinējs un pilna diska. VBZya konfigurācija tik piecu gadu maksā 1 miljonu 279 tūkstošus rubļu, bet mums ir pilnīga iespēju kopums: ādas salons, elektriskie piedziņas priekšējie sēdekļi, stikla jumts, navigators, atpakaļskata kamera, bi-ksenona lukturi ir atšķirīgi, kas ir atšķirīgi, kas ir dārgāks nekā gandrīz divreiz - 2 miljoni 219 tūkstoši rubļu.

Igors zaitsev

Dizainers
Augstums 170 cm
Driversky0 pieredze 54 gadi
Izīrē Renault auto

Volvo V40 ir stilīgākais starp visiem Volvo modeļiem. Ieviešot kaut ko starp universālo un hečbeku, tas atšķiras ar dinamisku siluetu, kas nav raksturīgs Zviedrijas zīmolam. Komplekss, bet harmonisks ķermeņa plastmasa dod automašīnu sportam un vieglu agresiju. Īpaši V40 ir labs no aizmugures - eleganti izliektas aizmugures gaismas ar gaismas diodēm un lielu spoileru virs aizmugures durvīm, lai to ar īpašu šarmu, un melnā ieliktnis zem aizmugures stikla turpina tradīciju nežēlīgā C30. No mūžīgās ģimenes vērtībām - uz jauniešu dinamiku! Un runātāji neizmanto šo hatchback. Overclocking ir spēcīgs un gluds, ar dīzeļdegvielas disku, stūres ratu "īss" un precīzs, un visi citi mehānismi šajā automašīnā darbojas perfekti. Ir tas, ka suspensija ir skarba, un zema profila riepas ir slikti pieļaujama bedre un mūsu ceļu plaisas.

Interjers ir Skandināvijas dizaina Karaliste. Veidlapu vienkāršība un godbijīga attieksme pret materiālu tiek sasniegta pilnībai. Tradicionālā instrumentu paneļa "tvaicēšana" konsole ar četriem "vērpjot" un "cilvēks" par klimata instalāciju ir pārklāta ar visu pogas tastatūru. Par doties spēlēt uz šo "klavieres" ne tikai neērti, bet arī bīstami. Dažādu iestatījumu pārpilnība un daudzveidība, kas nepieciešami, lai tas, manuprāt, ir pretrunā ar Volvo drošības automobiļu komplikāciju. Protams, spilvens gājēju un automātisko bremzēšanu, novēršot hit, ir lieliska, bet tajā pašā laikā plaši priekšējie un aizmugurējie bagāžnieki ievērojami ierobežo pārskatu, videokamera ir ātri pārklāta ar dubļiem, un atzīmes izsekošanas sistēma zaudē savu nozīmi kopā ar savu pazušanu. No visām ierīcēm, visnoderīgākais Krievijas apstākļos būtu, iespējams, Blis SIS tēmu un gājēju atpazīstamību tumsā.

Progress neapstājas, un Volvo V40 atrodas tās augšpusē. Tas joprojām ir nožēlu, ka mūsu valsts joprojām pie kājām.

Leonīds Glaovanovs

Volvo. Es steidzos. Ne desa nelielā spasskaya, bet cilvēks. Kas izklausās lepni. Īpaši - šādā klusumā, ko pārkāpj tikai klusā "nepāra" piecu cilindru paklājs Volvova turbomotor.

Šķiet, ka golfa klases "lūka", pamatojoties uz iepriekšējo fokusu diviem vairāk nekā miljonu rubļu - brad traks, alice in Wonderland, laupīšana plašajā ziemeļu dienā. Bet es neesmu aizvainots. Turklāt es esmu apmierināts. Aiz riteņa Volvo V40 XC (jūs jau atļaujat, un šeit samazināt uzņēmuma distanci) justies - tas ir prēmija. Un visbeidzot, lieta nav vispār daudzās Seifsty sistēmās: jūs noņemat visus šos radarus un kameras, "Sabiedrība" Volvo paliks vairāk nekā cienīgs pretinieku auto "Big vācu trijotne". Galu galā, BMW "vienība" ir daudz vieglāka, Audi A3 ir pārāk daudz spēles golfā, Mercedes A-klasē tas ir vēl vairāk. Un šeit ... fokuss? Kas tu esi - tas ir nedaudz apgriezts Volvo S60. Garša. Cieņa. Cieši pārklāti ar ādas stūres ratu ir viegls, bet informatīvs: mērenībā - ceļa sajūtas, vidēji izolācija no ārpasaules. Vienā līnijā automašīna iet sevī, ierīcēs - pilnīga iesniegšana vadītājam un pat honed ligzdai. Jaudīgs paātrinājums - ar kavēšanos, bet kungu. "Automātiska" lidmašīna, suspensija ir piemērota un energoietilpīga. Parastā klīrenss. Četru riteņu piedziņa. Un radara kruīza kontrole, kas var novest jūs pat pilsētā.

Un es nesaprotu, kas tika atlaists Stīvs Mattina. Tagad viņš ir Ladā, bet V40 ir viņa pēdējais brainchild pie Volvo galvenais dizainers, un es atceros ar to, ko viņš ieradās viņa bijušo darba devēju kabīnē Parīzes autoizstādē, kur pirmo reizi parādīja jaunu "sucipte" . Man nekas nav kauns - labi darīts, Stīvs.

Un es, iespējams, varētu iet uz šādu automašīnu, vai tas ir nedaudz izdevīgāks. Un lētāk.

Iļja Hlebushin

Es nesaprotu, kāpēc šis Volvo pēkšņi kļuva pāri valstij? Ne arī valsts, ne visi vairāk par krustu, viņš nav Google. Un ļaujiet milzīgajiem riteņiem un negatīviem pārklājumiem uz sliekšņiem un buferiem cenšas to piešķirt krustam, bet bieži pasažieru satiksmes attālums nebūs maldinoša.

Sāpes viņa gran turismo? Atkal, By: tālsatiksmes ceļojumu stumbrs ir smaržīgs, un zem Hefonic pazemē ir tikai rutīnas kruķis.

Varbūt ģimenes numurs? Iekšējais iestatījums ir mājīgs, kaut arī Skandināvijas technomalism garā, materiāliem par daudzu skaudību un pasvītroto drošības pielūgšanu - par to pašu. Tas joprojām ir "fit" uz "tvaicējot" konsole - sadalīt vietās zīmolu uzlīmēšanu neredzīgo tastatūru un aizstāt līdzīgu lētu kuģi no veikala ķīniešu baubles sviras pārnesumkārba ar gaismas selekcijas shēmu.

Nē, ģimenes numurs arī nav piemērots. Aizmugurējā rindā, rūpīgi, jumts nospiež jumtu, kājas ir iestrēdzis kabīnē zem priekšējiem sēdekļiem - un pat mans četrpadsmit gadus vecs dēls tika pievienots par zemo durvīm.

Šķiet, ka tas ir atbrīvots: pilsētas ielās! Sajūta sevi ar visstraujākajām zivīm blīvā pilsētas Jamb. Tikai nenozīmīgs pārskats atpakaļ un biedējošu sarkano mirgo un sirēna sistēmas brīdinājuma sistēmu. Lai gan tas var būt vai nu invalīds vai konfigurēts mazāk panikas spilventiņiem.

Zem riteņi - sniega putra, bet uz blīvu un briest, piemēram, BMW, stūre - vasaras debesu pārredzamība. Heavy, tāpat kā rāmja SUV, ceļvedis lidojošajai gaitai, pārvēršas par lidojošo gaitu, pārnesumkārba nekaitē, un piecu cilindru turbo dzinējs uz golfa klases lūka-bey ir vienkārši pienākums būt provokatoram.

Ar šādiem talantiem tas pat neuzskata cenu cieši vairāk nekā miljonu. Bet es joprojām varētu mainīt savu vārdu uz visu, bija godīgs.

Konstantin Sorokin

Nē tas ir krusts, nevis valsts! Un kopumā, no kuras puses es paskatījos uz jauno Volvo V40 pseido-road neapstrādāts, ciets attēls neredzēja. Dizains, žēl, too. Šeit Volvo C30 ir tā. XC ģimene arī aizver individualitāti. Un šeit ir sejas kolektīvs attēls par golfa klases pašreizējo hatchbacks tēmu.

Nu, vismaz tas no iekšpuses automašīnas tiek uztverts kā etnisks "Scandinav": estētiski licked, kas ietekmē nevainojamus materiālus un tālus ar elektroniskajiem palīgiem pēdējās paaudzes. Tā vietā, kameras aiz situācijas mirušās zonās, tiek ievēroti mikroviļņu sensori - tas ir arī tehnisks rādītājs. Bet kāpēc es sēdēju tik zems? Kāpēc, braukšana uz autostāvvietu, skrāpis uz ledus plastmasas ķermeņa komplektu? Jā, jo no reālā krusta suni tur nav pēdas. Tāpēc baudiet 250 spēcīgu turbomotora dinamisko "šaušanu", priecājieties pie šosejas vadības un nekādā gadījumā no asfalta.

Sergejs Zamenskijs

Dzelzs zīme, dzelzs simbols, Marsa zīme, cumbage kārtība ... Vai viņš joprojām ir desmit uz Volvo deguna? Vai jums ir laiks to mainīt uz stilizētu venero spoguli? Kas ir visas jūdzes, premail un moderns? Protams, V40 Cross Country!

Crossover nav grīda un nav zvana, tas ir tendence, styl. Tas ir izskats. Lielas kurpes uz augstām zolēm, lai uzturētu stingrību, uzlabotas ierīces ierīces, apgaismotās transmisijas selektora fucencing - šeit ir mūsu laika varonis. Precīzāk, varone.

Ieiet ielā. Un tur...

Ak, Dievs, es esmu apdraudējis briesmas neredzīgajā zonā! Attālums ir samazināts! Ātrums ir pārsniegts! Mēs zaudējam savu joslu ... kā dzīvot biedējošu!

Ierasties uz borta elektronikas panikas lēkmju skaitu, ar kuru auto pūš, aizstāvē "no muļķības", un tāpēc, ka zviedri sniedz šādu sistēmu veicināšanu, vislielākās ieejas līmeņa vadītājiem Braukšanas apmācība nav vienkārši izslēgta, bet īpaši apsveicams. Šeit tas ir, jaunā Volvo vadītāja šķirne: ja pat gatavot var pārvaldīt valsti, tad kurš tad nebūs tikt galā ar mazo Volvo?

Ja jūs esat tikpat tikpat "izmisīgs mājsaimniece", karājās uz piesardzīgu Little Crossover V40 Cross Country versijā T5, es steidzos iepriecināt jūs - jums ir iespēja tiesā, pretējā gadījumā, lai atgrieztos katrs no pavadītajiem 2 miljoniem 219 tūkstošiem rubļu no tā pavadīja. Jo jūs apzināti maldinājāt: Veicināt V40 Krievijā kā Parkettail daudz daudzsološāku nekā kā "karstu cepuri", viņš ir dzimšanas.

Ja izslēdzat visus elektroniskos substrātus un atrodiet pildspalvveida pilnšļirci, no kura tā vēl nav bijusi laika, lai atgrieztos ziemā ... Kas, ellē, spogulis! Liesmas motors, gaismas kāju "avtomat", muskuļu šasija un filigrāna apstrāde - šeit viņš ir, vīrietis Volvo-Drive!

Tas ir lieliski, ka zviedri beidzot izdevās indi ar BMW un Audi uz braukšanas temperamenta, kas tika izklāstīts atteikums pārmērīga krāšņa izskatu, ka jaunais galvenais interjera pakalpojums tika uzaicināts no Bentley, kurš, iespējams, radīs pasūtījumu Zviedrijas ģimenē pildspalvas un pogas pirms vadītāja. Varbūt tad tirgotāji atradīs drosmi spīt un paziņot, ka Volvo joprojām ir zīmols vīriešu ģints. Vai nē? Mēs to jau esam iemācījušies uz emblēmu.

Igors Vladimirsky

Šeit jūs, pircēji, vagons. Liels, ar ietilpīgu interjeru, spēcīgu dzinēju - un pat ar pilnu disku. ?

Nekad-e-e, mums nav nepieciešams klēts!

Un, ja mēs esam mazliet "lifthem", ievietojiet melnā plastmasas un pieņemsim zvanīt SUV?

Šeit jums ir dialogs, kas izskaidro, kāpēc "parastie" Subaru mantojuma un Volvo V70 universāli jau ir atstājuši no Krievijas tirgus, atstājot Outback un XC70, nevis paši. Audi A6 Avant joprojām tur uz leju, bet pagājušajā gadā šāds universāls pārdeva aptuveni trīsdesmit gabalus - allad vairāk populārs desmit reizes! Vai kāds ir pārsteigts, ka Volvo nolēma nesaistīt "regulāru" hečbeks V40 mūsu tirgu, derējot savu "krustpārā" versiju?

Bet viena lieta ir liels vagonu potzaru ārpusceļa (viņš ir vismaz nesabojāts plastmasas korpusa komplekts), bet golfa klases hečbeks ar slēptu aizsargājamiem ieliktņiem dos ceļu uz absurdu. Un tas ir kauns, jo pats par sevi Volvo V40 man tas patika.

Vai mīlestība pret krieviem par ostentatious "SUV" ir tik liels, ka jūs varat upurēt skaistumu? Manuprāt, "vienkārši" Volvo V40 ir viena no skaistākajām mūsu dienu automašīnām. Bet viņa līniju patiesā tīrība mums, diemžēl, nevis redzēt.

Daria Lavrov

Ražotājs
169 cm augstums
Braukšanas pieredze 13 gadi
Braucieni ar automašīnu BMW 325i xDrive

Pārsteidzoši interesants salons! Un pirms vadītāja - reālā vadības panelis! Sēdieties - un kādu laiku jūs aizmirstat par visu pasaulē. Vidū - panelis ar brīnišķīgu grafiku, milzīgs caurspīdīgs lūka jumta, neparasta kvēlojošs rokturis uz pārnesuma sviras ... bet, kad tas kļūst nepieciešams izmantot visu šo skaistumu, jūs atkal iesaldēt, bet jau no neskaidrības . Mazas pogas ir izkaisītas caur centra konsoli, un tie tos neizmantos ceļā bez slīdēšanas. Lai vienkārši ieslēgtu skaņu audio sistēmas, jūs nedrīkstat nospiest riteni, bet tikai uz vienu daļu tas ir. Es izmantoti, kad noklikšķināju uz sēdekļa apsildes pogas, displejs parādās uz pogas. Un šeit sting-sting, bet nekas neparedz. Es domāju, ka tas nedarbojas. Vēlāk es sapratu, ka jums ir nepieciešams apskatīt displeju. Tika atzīmēts gandrīz pilnīgs trūkums pārskata atpakaļ - un atcerējās, ka ar līdzīgu problēmu, tas bija vērsts arī ar riteni vienlīdz iespaidīgu C30, kas, starp citu, ir daudz kopīgu iezīmju ar V40: No interjera dizaina līdz satriecoši skaista ķermeņa aizmugurē.

Automašīna brauc ļoti labi. Uzņemšana-tai, uzticama, saprotama. Šis automobilis ir kā mājīgs sega uz riteņiem, kurā katru reizi, kad tas ir patīkams uz kaklu. Un tomēr es garām dzirksteles, vieglu, nelielu pienācīgu, kam vajadzētu dzīvot manā automašīnā. Nesākas.

Vladimirs Melnikovs

Krievijas pārstāvniecībā Volvo, savukārt, teiksim, no autora, jautājums par prēmijas statusu zīmolu ir atrisināts uz ilgu laiku - un, protams, pozitīvi. Tāpēc Reklāmas sauklis par Hečbeks V40 Cross Country par radošā var konkurēt tikai ar "delights" no BMW - "Innova"! Un savienība divu uzlīmes uz durvīm, kas novietotas pie manas mājas hečbeks, dzemdēja vēl vienu dīvaināku kombināciju - "Innoye Obukhov".

Apstāties, bet tas ir labi! Pirms piecpadsmit gadiem uzņēmums Obukhovā, tajā laikā, parastais pakalpojums Zviedrijas automašīnas remontam, piedāvāja "Tuning par pretējo" - pieaugumu ceļa lūmenā uz pasažieru modeļiem, uzstādīšanu apakšējā aizsardzība apakšā ... Tad zviedri apstrādāja šos eksperimentus skeptiski, lai gan Obukhovtsy faktiski gaidīja izskatu automašīnām ar krustu, skautu un alltrack konsolēm! Tagad ceļš ir daudz labāk nekā tad, bet, tāpat kā jūs, pieprasījums pēc paaugstinātām versijām pieaug tikai.

Ja Jums ir vajadzīgs arī ikdienas karš ar robežām, tad V40 Cross Country ir ļoti laba iespēja. Protams, ar nosacījumu, ka šīs cīņas jūs vadīsit viens vai maksimāli kopā. Jo stumbrs nav pieticīgs šeit, bet aizmugurējās vietas ... kādas aizmugurējās vietās?

Bet priekšā kaut ko atdzist: lieliska apdare, skaista, vairāku paneļa. Un V40 ceļo, jo tas nav sapņojis par kādu no automašīnām, kas modificētas Obukhovā. Tiešām reklāmas saukļiem patiešām ir šāda vara? Viņaūdzības V40 Cross Country man atgādina BMW! Blīva suspensija, informatīvs stūre, ātras un precīzas reakcijas. Es nekad neesmu bijis Volvo tik labi.

"Innoye" rada prieku! ES sapratu ...

Ivan Shadrichev

Volvo notiek un sāpīgi, bet kopumā šis stils ir vairāk kā prieks. Automašīna ir briest, un pārsegs tiks izmantots lielākam izmēram; Tomēr attiecībā uz aizmugurējiem pasažieriem tas ir tuvu gan ceļos, gan nodos, gan augstumā - es neesmu Dievs par jaunumiem par to, ko milzu, tomēr, kā "par sevi" ir tikko.

Tas ir tas pats ritenis. Varbūt viena lieta: tahometrs uz modes "virtuālo" vairogu iznāca man, un liecības nozīme ir simetriski, kas atrodas spidometra otrā pusē, es nevarēju saprast kustībā. Man ir aizdomas, ka viņa stāsta par degvielas taupīšanu, un, ja tā, tad man nav žēl, ka es biju spiests ignorēt viņas kustības. Jo es piekāros pa labi pedāli no dvēseles - un, man jāatzīst, piegādāja sev prieku. Ļoti jauki, it īpaši, ja zona, kas ļauj apdziest, ir tikai divi simti metru, un jūs viegli iekļaujat šajā sistēmā. Un nepatīkami rocuss no motora sviedriem ir patīkama. Tomēr es neaicināšu pilnīgi ērtu braucienu: ja mašīnas tiek izlīdzinātas uz labu kustību, tas ir nepieciešams, lai samazinātu spiedienu - un suspensija sāks atļaut gan rakšanu, gan detalizētu caurumu un izvirzījumu atkārtošanos . Jā, un viņa runā par saaukstēšanos.

Tas ir tas, kas man patika bez nosacījumiem, tas ir uzvedība. Stabilizācijas sistēma kontroles procesā nav traucē vispār, ļaujot jums slīdēt mazos leņķos. Viņa pamostas tieši tad, kad es pats esmu gatavojas pielāgot demolitions un drifts.

Citi elektroniskie asistenti ir apbēdināti ar to pašu daļu. Veikt, piemēram, lasīt ceļa zīmes. Attiecībā uz mūsu - nozvejas triks. Šeit es apliecinu, ka atrodas policists, kura priekšā ir zīme ar vairākiem 20, un nav atcelšanas zīmes! Un šeit es eju ar nepareizu galu, līdz tiek izpildīts cits ierobežojums.

No brīdinājumiem par bīstamām kapitāla tuvināšanām ir viens auglis. Šie konsultanti strādā bez noguruma, tāpēc viņi atrodas panikā no tuvu un neizbēgama avārija. Es vēlos nekavējoties mest automašīnu - un censties metro, tāpēc, ka vairs neiet uz ceļiem.

Ja jūs atstāsiet braukt, tieši uz automašīnas vieglāk.

Nikita gudkov

Konkursā par nenozīmīgu iespēju Krievijas tirgū ar milzīgu rezervi, ceļa zīmju atpazīšanas sistēma tiks uzvarēta. Lai gan Volvo V40 šie zīmes tiek noņemtas ļoti ērti - krāsā, šķidrā kristāla "spidometra" laukā. Etiķete parādās interaktīvajā mērogā un pārsniedz ātrumu - un apzīmējums mirgo pāris sekundes.

Tas ir tikai četros no pieciem gadījumiem, faktiski atļautais ātrums bija pilnīgi atšķirīgs! Galvenā punkcija ir tā, ka kamera neatpazīst norēķinu sākuma un beigu izkārtnes, ko mēs galvenokārt nosaka ātruma režīmu. Sistēma un krustošanās nebūs "atzīt", kas visbiežāk uz mūsu noteikumiem nav ātruma ierobežojuma pazīmju pazīmes.

Otrajā vietā pamatprincipā - sloksnes palīdzības sistēma. Kāpēc tieši palīdzēt, ne saglabāšanu? Tā kā Volvo neapmierina, bet tikai norādījumi marķēšanas krustojumā ar vāju vadības vibrāciju. Kad mēs devāmies uz V40 Cross Country "Pētera apvedceļā" (AR Nr.7, 2013), vibrācija bija gandrīz nemainīga - uz mūsu ziemas ceļiem uz iezīmēšanas visu laiku, jums ir palaist, izjādes bedres, ledus un sniegs.

Aktīvā kruīza kontrole ... Nu, varbūt es to neizveidosšu trešajā vietā - es atstāju "bronzas" salona septiņu krāsu apgaismojumu. Un kruīza kontrole, starp citu, darbojas šeit ar nulles ātrumu, tas ir, var vadīt automašīnu satiksmē. Kavēšanās paātrinājumu un bremzēšanas ir, bet ne katastrofāli. Un, ja jūs neuztraucaties, ka attālums, līdz pārmeklēšanas mašīna vienmēr ir tāda, ka kāds var saņemt (atkal krievu specifiku!), Tad aktīvais "kruīzs" patiešām ļaus jums atpūsties pie riteņa.

Ļaujiet elektronikai būt mūsu nākotnei. Volvo nodrošina, ka, lai veiktu vērienīgu plānu, lai līdz 2020. gadam, cilvēki šajā zīmolā nav miruši tikai ar elektroniskiem līdzekļiem. Gandrīz visas rezerves tiek izvēlētas tradicionālākajos "automobiļu" reģionos, pilnība ir gandrīz sasniegta.

Bet izrādās, ka automašīna par 1,3 miljoniem rubļu (pamata konfigurācijā V40 Cross Country man trūkst tikai sēdekļu apsilde) ir gandrīz divreiz vairāk. Tikai "metāla" krāsa no Volvo maksā 40 tūkstošus rubļu un "asistenti" ir dārgāki. Nu, visi no tiem!

1969 cm 3.

1450

6,4 l / 100 km

1 804 000

Zviedrijas modelis nav tik spēcīgs kā tuvākajos konkurentos - mini tautietis un Subaru XV. Jā, sarakstā Volvo V40 Cross Country Options, visu riteņu piedziņas transmisija, palīgs kustība uz nolaišanās, riteņiem cietā diametra un aizsargstiepļu komplektu. Taču klīrenss ir tikai 145 mm, un ķermeņa pārspriegumi uz šķērsošanas standartiem ir modri (908 un 816 mm). Tomēr vadītāja potenciāls ir acīmredzams: šasija ir noregulēta ar acu uz asfalta, dzinēji diska-e ģimenes ir tikpat efektīvi un ekonomiski, kā arī ar skaitu elektronisko palīgu un firmas drošības sistēmu, auto izliekas uz vadību segmentā. Attiecībā uz izskatu, tas atrisināts Win-Win Skandināvijas stilā: minimālisms, spilgti dizaineru kustas un dārgi apdares materiāli.

Mazs jahts

High Mubast Line, Coupe formas jumts, riteņu arkas muskuļi, sliedes un izvietotas virs bufera sprauslu izplūdes gāzu malām.
V40 Cross Country izskatās kā karstā hečbeks - dizaineri parādīja vīziju, padarot likmi par jauniešu auditoriju. Un nesenais restyling pievienoja "zviedru" stabilitāti: modeļa gadu automašīnas tiek baroti ar radiatora šūnu režģi, lielāku Volvo logo un jaunu bloku lukturi "Thorah Hammer" - kā 90 sērijas mašīnas.

Interjera dizains ir atrisināts S60 un XC60 stilā. Elektroniskā instrumenta vairogs piedāvā lielisku grafiku un uzlabotas funkcionalitāti. Un, ja nepieciešams, vadītājs būs viegli konfigurēt "sakoptu" sev. Apdares materiālu kvalitāte nav sūdzas. Tas ir bez pārspīlējuma augstākās kvalitātes un izsmalcinātu risinājumu. Jūs varat izvēlēties gan atturīgi, "skandināvu" un gaišākas krāsas.

Salonā V40 Cross Country Cozy, bet bez ergonomiskiem nepareiziem aprēķiniem. Galvenā sūdzība - aromatizēti un abās rindās. Branded "tvaicējot" centrālā konsole aug telpu apgabalā uz priekšējo sedimons. Aiz tiem pašiem augstas augšanas pasažieriem ne tikai valkā pirmās rindas krēslu muguras, bet arī riskēt ar griestu galvu. Tikmēr ir jauki, ka aizmugurējo dīvānu par papildu samaksu var sildīt.

Stumbra tilpumam nav arī ierakstu: tikai 324 L, un piekto durvju atvēršana ir šaura, un slieksnis ir augsts. Tie ir mīnusi. Ja mēs runājam par profesionāļiem, tad aizmugurējie sēdekļi ir proporcionāli 40:60, pateicoties paaugstinātā grīdas papildu panelim (pēc izvēles), tiek iegūta vienmērīga zābaciņu platforma, tiek iegūtas dažādas stiprinājuma maisiņu ierīces sniegts.

Jāpiebilst, ka pēc rasyling, crossover salons neizskatījās ultrace. Centrālās konsoles arhitektūra ar akumulatora pogām un togglers - it kā hello no pagātnes. Piecu modes multimediju ekrāns šodien ir mazs. Vēlaties displeju ar diagonāli septiņām collām? Pasūtiet multimediju sistēmu dārgāku - ar aizmugurējo skatu kameru, navigāciju un labāku mūziku.

Arsenālā Zviedrijas Crossover - palīgu informēšana par ceļa zīmēm un vadītāja nogurumu, adaptīvo kruīza kontroli, kā arī pilsētas drošības sistēmu, kas var patstāvīgi apturēt automašīnu ar ātrumu līdz 50 km / h

Esiet tāds, kā tas var, gaismas krīta retro nemazinās elektroniskās pildīšanas bagātību. Apakšā virs konsoles, atpakaļskata kameras vadības pogas atrodas, reitingu sistēmas, brīdinājumi par bīstamības konverģenci un auto parker. Arsenālā Zviedrijas crossover - palīgu informēšana par ceļa zīmēm un vadītāja nogurumu, adaptīvo kruīza kontroli, kas darbojas ar ātrumu līdz 200 km / h, un pilsētas drošības sistēma, kas var patstāvīgi apturēt automašīnu ar ātrumu līdz 50 km / h un atpazīt gājējus. Visbeidzot, patentētais pieteikums Volvo par zvanu viedtālruņiem pēc restyling atbalsta Apple skatīties vai Android Wear, kā arī ierīces ar Windows 10 operētājsistēmu.

Izvēlēties pēcdzemdību

Mehāniskā transmisija zviedru modelim mūsu tirgū netiek sniegta. Visvienkāršākās versijas ir priekšējā riteņa piedziņa. Ja vēlaties, lai pircējs varētu izvēlēties 1,5 litru 152-spēcīgu benzīna motoru kopā ar 6-ātrumu automatonu vai 2 litru 120 spēcīgu dīzeļdzinēju, pārī ar 6 ātrumu robotu. Abas iespējas ir optimālas ne tikai cenu ziņā, bet arī tāpēc, ka mērens jaudas vienību apetīte: degvielas patēriņš jauktajā ciklā būs tikai 5,6 vai 3,9 l / 100 km, attiecīgi.

Bet, ja ne vērpjot, uzskaitītās izmaiņas ir kompromiss. Pilnīgi "zviedru" atklājas ar 2 litru benzīna dzinējiem (190 un 245 litri p). Mašīna ar 190 spēcīgu vienību tiek piedāvāta gan ar priekšējo, gan pilnīgu disku. Abas versijas ir ļoti interesantas dinamikas ziņā. De facto 5-cilindru dzinējs pārvēršas V40 distanču uz sporta auto, kas ļauj pāriet ļoti enerģiski un tradicionāli attiecībā uz zviedru zīmolu, bez nervozitātes. Sešpakāpju aisin automāts neļauj ne jerks vai aizkavēšanos, pārslēdzoties, un stūre ar skaidru reaktīvo spēku pievieno uzticību, kad manevrējat. Tomēr viss ir zināms salīdzinājumā. Mašīna ar 2 litru 245 spēcīgu vienību rada pilnīgu prieku. Un zibens reakcijas uz gāzes, un spēju sasprādzēt gan ar vidēju un lielu ātrumu. Tajā pašā laikā, visas riteņu piedziņas automašīna patērē tikai 8,5 litrus uz 100 km jauktā ciklā. 8 ātrumu automatona darbība ir arī vērts komplimentus. Pārsūtīšana slēdži klusi, un, ja vadītājs vēlas maksimālo disku, tiek nodrošināts sporta režīms.

Apturēšana V40 Cross Country - Pick par diviem galiem. No vienas puses, īsa sauszemes šasija ļauj slīpumu augstākajā ātrumā un jūtas savienoti ar mašīnu. Uz asfalta viļņiem automašīna nav šūpoles un praktiski vienaldzīga pret bāku. Lai viņu noņemtu no trajektorijas - uzdevums nav no plaušām. No otras puses, apturēšanas pielāgošana Krievijas realitātei nav nozīmes. Šasija atklāti izturīga. Darbības daļa sīkāk izstrādā jebkura kalibra bedres, tādēļ, ja jūs iet uz šķeltiem ceļiem, pasažieriem, īpaši otrajā rindā, diez vai ir prieks.

Attēls - viss!

"Zviedru" potenciāls, kā jau minēts, pieticīgs. Palielinot klīrensu (salīdzinājumā ar relatīvo modeli V40), tiek sasniegts ne kalibrējot šasiju, bet, nosakot lielāka izmēra riteņus. Ģeometriskā patenciāla un četru paaudžu Haldex savienojuma balstīta kurss ļaus nokļūt uz māja, bet uz neskaidra gruntējuma lietus, un vēl smagāks ārpusceļš, tas ir labāk ne smack: neliela klīrenss un pasažieru suspensijas "ietver Sarkanā gaisma". Citiem vārdiem sakot, Volvo V40 Cross Country ir labs sporta hečbeks ar spēcīgu attēlu komponentu. Tas ir, ja jūs zvanāt lietas par saviem vārdiem.

Tagad par cenām un konkurentiem. Ievads rindā sākotnējā priekšējā riteņa piedziņas versija ar 1,5 litru 152-spēcīgu benzīna vienību ļāva saglabāt cenu atzīmi 1,399 000 rubļu. Salīdzinājumam: Subaru XV modelis, kas tiek piedāvāts tikai visu riteņu piedziņas izpildē, maksā vismaz 1,599,900 (par vienu versiju ar 2 litru 150-spēcīgu benzīna dzinēju un variatoru). Un priekšējo riteņu piedziņa Mini Countryman 1.6 pie (122 l. P.) Viņi jautā 1 541 500. Kā jūs varat redzēt, cenu priekšrocība ir "zviedru" pusē.

Vēl viens arguments par labu Volvo Crossover ir bagātīga pamata iekārta. Standarta aprīkojums, V40 Cross Country 1,5 T3 Summum nodrošina septiņus drošības spilvenus (ieskaitot ceļa gaisa spilvenu vadītājam), kruīza kontrole, aizmugurējie autostāvvietu sensori, dubultzona klimata kontrole, braukšanas sēdekļu elektriskie diskdziņi, spoguļi un sānu logi un "Mūzika" High Veiktspēju. Tajā pašā laikā, firmas drošības sistēmas, ja jūs tos pērkat paketē, ir diezgan saprātīga nauda. G.

Volvo V40 Cross Country 2.0

Cena no 1 804 000 berzēt.

Izmēri (garums x platums x augstums), mm 4370 × 1783 × 1458 Svars, kg 1450 Stumbra tilpums, l 324 Degvielas tvertnes tilpums, l 57

Dzinēja tips Benzīns L4 Darba apjoms, kubs. cm 1969 Dzinēja jauda, \u200b\u200bHP 245 Paātrinājuma laiks, 0-100 km / h, ar 6,1 Maksimālais ātrums, km / h 210 Degvielas patēriņš, L / 100 km (jaukts) 6,4 l / 100 km

Šā gada 25. oktobrī, četras nedēļas pēc Pasaules pirmizrādes pie Parīzes autoizstādē, kā daļu no modes nedēļas atvēršanas Maskavā, Krievijas prezentācija Volvo V40 Cross Country Car notika. Dzīvā pagalmā tika prezentēti šie jaunā modeļa modifikācijas (un tika paziņotas cenas par tām), kas no nākamā gada februāra būs iespējams iegādāties Volvo automašīnu izplatītāju centros.

Ņemot vērā automobiļu palielināšanos tirgus segmenta "C", Zviedrijas dizaineri nav apmaldījušies galvu ar sarežģītiem tehniskiem risinājumiem. Volvo V40 hečbeks Ņemot par pamatu, inženieri vienkārši palielināja savu klīrensu un pievienoja aizmugurējo riteņu piedziņu, izmantojot HalDex parasto sajūgu. Tādā pašā veidā tika izveidots Volvo V70 Cross Countryal Universal, kas parādījās 1997. gadā. Sniedza un vienkāršota, t.e. Priekšējā riteņu piedziņa, Volvo V40 Cross Country Transportlīdzekļu modifikācija.

Starp citām V40 krustojuma iezīmēm ir vērts atzīmēt kalna izcelsmes vadības sistēmu, kas kontrolē kustības ātrumu nolaišanās laikā, kā arī Hill Hold funkciju, kas atvieglo kalna iedarbināšanas procesu. Pirmā no minētajām tehnoloģijām tiek piedāvāta tikai visu riteņu piedziņas versijai Cross County.

Atlikušās atšķirības starp automobiļu palielināšanos no parastā kolēģa - piemēram, odere uz bamperiem un ķermeņa sliekšņiem vai vertikāli uzstādītas dienas gaitas gaismas, ir, manuprāt, ir dekoratīvāks nekā funkcionāls raksturs.

Dažas grūtības rodas ar jauninājumu ceļa lūmena definīciju. Viens no neatkarīgajiem avotiem sauc vērtību 173 mm. Ražotājs ziņo tikai par to, ka V40 krustojuma klīrenss ir 40 mm vairāk nekā autotransports. Taču šajā gadījumā tas kļūst nesaprotams, kā šo automašīnu augstums var atšķirties tikai ar 13 mm, tas ir, attiecīgi 1458 un 1445 mm. Abu modeļu platums un garums ir norādīts vienāds - 4370 un 1802 mm. Tomēr rūpnīcas specifikācijā ir citas neprecizitātes, tāpēc es ieteiktu būt uzmanīgiem.

Kaut arī Volvo Cars inženieri nav sarežģījuši savu uzdevumu, mārketinga eksperti rūpējās par to, lai aizēnotu dzīvi grūtībās izvēloties Krievijas pircējiem. Mūsu tirgū ir tikai divas Volvo V40 Cross Country - priekšējo riteņu piedziņas modifikācijas ar benzīna dzinēju T4 un versiju ar pilnu disku un benzīna dzinēju T5, tomēr trīs pakāpēs - kinētiskais, impulss un summums . Kas slēpjas, aiz šiem nosaukumiem, vēl nav skaidrs. Ir zināms tikai tas, ka priekšējā riteņa piedziņas versijas cena sākas no 1,189 000 rubļu, un modifikācijas T5 AWD - no 1,279.000 rubļu.

4 cilindru benzīna dzinējs T4 sējums 1984 cc. Ar tiešu degvielas un turbokomatēšanas injekciju jauda ir 132 kW (180 ZS) 5000 apgr./min un 300 nm griezes moments plašā diapazonā - no 2700 līdz 5000 apgr./min.

Motora uzskaitītās īpašības kombinācijā ar 6 ātrumu automātisko pārnesumkārbu pārnesumkārbu ļauj automašīnai ar apļveida svaru 1452 kg, lai sasniegtu ātrumu 100 km / h 8,7 sekundēs. Maksimālā ātruma uzņēmuma Volvo lielums neizsauc saskaņā ar korporatīvajiem noteikumiem.

Versija Volvo V40 Cross Country T4 ir ļoti ekonomisks. Tas patērē 10 km 10,4 litru degvielas - pilsētā, 5,8 litri uz šosejas un 7,5 litri jaukta cikla laikā. CO2 emisiju līmenis ir 174 g / km.

Bet Volvo V40 Cross Country T5 AWD modifikācija ir daudz ātrāka. Līdz 100 km stundā, auto, kas aprīkota ar 5 cilindru benzīna dzinēju ar tilpumu 2497 kubikmetru. Skatiet ar tiešu degvielas iesmidzināšanu un turbokompresoru, kā arī pārnesumu automātisko pārnesumkārbu un četru riteņu disku, laiku, lai paātrinātu 6,4 sekundes.

Protams, spēcīgs motors, visas riteņu piedziņas pārraide un 60 kg mašīnas masas palielināšanās palielina apetīti. 11,6 litri (pilsētā), 6,4 litri (uz šosejas) un 8,3 litri (jaukta cikla laikā) ir tādas degvielas patēriņa vērtības T5 AWD modifikācijā.

Papildus tam, ko es teicu agrāk, šķērsgriezums atšķiras no radiatora sākotnējā šūnu režģa Volvo V40 ceļa versijas, anodēja ar melniem rāmjiem, kas ierāmē visas mašīnas mašīnas, ārējo spoguļu melno korpusu un. \\ T Jumta sliedes. Turklāt automašīna būs pieejama iemiesojumā ar stikla panorāmas jumtu un apsildāmu vējstiklu.

Īpaši Volvo V40 Cross Country modeļa dizaineri Skandināvijas kompānijas izstrādāja Geminus riteņus (16 collu), Larenta (17 collu), Mefitīts (18 collu) alumīnija sakausējuma. Visi no tiem tiek piedāvāti divās krāsās - sudraba un pelēkā krāsā. Jūs varat iegādāties diskus melnā izpildē kā piederumu.

Piedāvāts automašīnai augstas caurlaidības un jaunu ķermeņa krāsas: RAW Cooper Metallic, Biarritz Blue Metallic, Amazon Blue Metallic, Misty Blue Metallic, Nightshade pelēks metālisks. Un par apdari jūs varat izvēlēties vienu no septiņām ādas opcijām, no kurām Volvo tirgotāji piešķir Brūnu espresso brūnu. Tomēr tiek nodrošināta arī divu krāsu interjera apdare.

Inoout pārējo automašīnu ar paaugstinātu patenci, V40 Cross Country neatšķiras no Volvo V40 ceļa versijas.

V40 šķērsvirzienā, jo īpaši, dinamiskās stabilizācijas un kontroles sistēma (DSCT), kas ietver vairākas tehnoloģijas, kas palielina gan satiksmes drošības līmeni, gan automašīnas kvalitātes kontroli. Pirmkārt, ar ķermeņa leņķi, automašīnas dreifēšanas sistēmas tendence atklāj tās pirmās pazīmes laikā. Šī iemesla dēļ mašīnas pozīcija ir pielāgota ar lielāku precizitāti. Otrkārt, vilces kontroles funkcija pagriežot (stūra vilces kontrole) nodrošina Volvo V40 pāri valstij ātru un pārliecinošu apkopoto daļu.

Protams, Volvo V40 Cross Country Car ir izstrādāts, pilnībā ievērojot IntelliSafe filozofiju, un tāpēc to apkalpo jaunākās norises drošības un vadītāja atbalsta jomā. Jauno tehnoloģiju sarakstā jūs varat, piemēram, skatiet drošības spilvenu, lai aizsargātu vadītāju ceļgalus un gaisa spilvenu, lai aizsargātu gājējus, kā arī autostāvvietas reljefa sistēmu, kā arī ceļa zīmju atpazīšanas funkcijas. Turklāt Volvo V40 Cross Country Car ir aprīkots ar modernu gājēju noteikšanas tehnoloģiju ar pilnu automātisku bremzēšanas funkciju un atjauninātu pilsētas drošības sistēmu, kas tagad spēj novērst sadursmes ātrumā līdz 50 km / h. Uzskaitītie inovācijas ļauj mums nosaukt Volvo V40 no intelektuālās drošības modeļa visā vēsturē Zviedrijas kompānijas.

Nav iespējams atcerēties, ka tradicionālais instrumenta vairogs uz Volvo V40 dizaineru modeļa aizstātu ar šķidro kristālu displeju. Tagad vadītājs var izvēlēties vienu no trim iespējām, lai parādītu informāciju saskaņā ar tās vēlmēm. Šī paneļa ir arī viegli, ka ekrānā tiek parādīta tikai konkrētā situācijā nepieciešamā informācija. Šāda maksimālā vienkāršība centās panākt eksperti, kas izstrādāja jauno Volvo Sensus informācijas sistēmu. Sistēmā nosauktajā sistēmā visa informācija tiek parādīta krāsu monitorā, kas atrodas instrumentu paneļa augšpusē. Jūs varat pārvaldīt visas Volvo sensus funkcijas, gan izmantojot pogas, kas atrodas uz stūres rata un caur kontrolierīcēm tieši zem monitora. Turklāt ir tālvadība. Mobilā lietojumprogramma ļauj vadītājam atbalstīt kontaktu ar savu automašīnu attālās piekļuves režīmā.

Tāpat kā Volvo V40 ceļa versijas gadījumā V40 Cross Country Designers nav aizmirsis par šādu prozu, bet ne mazāk svarīgu uzdevumu, kā ērtu kravu izmitināšanu bagāžniekā. Lejupielādēt visdažādāko šūpoles vadītāju V40 Cross Country HOSSOST āķi, kaste, lai uzglabātu mazus priekšmetus, papildu grīdu, vienu no divpusējām acu opcijām (mīksts vai tērauds), kā arī "bagāžas nodalījuma optimizācijas sistēma", kas ietver divas Grīdas līstes, nodalījums bagāžas nodaļai un jostai tās pielikumam.

Kā redzat, atšķirības starp parasto un vislielāko Volvo V40 automašīnas versiju ir minimāla. Tāpēc es nepārsteidzu risinājumu Volvo Cars, lai piegādātu tikai V40 distanču modeli uz Krieviju. Attiecībā uz konkrētiem ceļa apstākļiem nav lietderīgi piedāvāt priekšējo riteņu piedziņas automašīnu ar ierobežotu ceļu klīrensu, ja ir versija ar paaugstinātu klīrensu un visu riteņu piedziņas pārraidi.

Volvo V40 Cross Country nav pat Crossovers, un SUV ir tik automašīna, jo vairāk jūs zvanīsiet. Tātad, kas tas ir? Man šķiet, ka sakarā ar kompakto izmēru, augstas jaudas dzinēja un uzlabota V40 distanču ir labi piemērota visu gadu garo darbību metropolē, ņemot vērā regulārus reidi ārpus tās robežām. Tas ir tikai žēl, ka versijām ar dīzeļdzinējiem būs jāgaida. Tomēr jebkurā gadījumā es aicinu šo modeli nedaudz atšķirīgi - Volvo V40 Cross City.

Foto ar Volvo.

Palielināts 40mm ceļa klīrenss.
Īpašs "bezceļa" plastmasas korpusa komplekts, kas dod automašīnu pievilcīgu izskatu, pateicoties kuriem viņš sāka būt vairāk kā pilntiesīgs SUV.
Palielināts buferis.
Unikālie aizsargvirzieni.
Hromēti sliedes un panorāmas jumts.
Palielinātie izmēri. SUV garums ir - 4380 mm, platums - 1784 (ieskaitot ārējos spoguļus - 2040 mm) un augstums - 1460 mm.

Ir viegli uzminēt, ka atjauninātais krustojums kļuva iespaidīgāks un "brutāls", kā arī ieguvis īpašas atšķirīgas iezīmes. Visas šīs izmaiņas deva automašīnu agresīvāku izskatu. Aplūkojot V40 distanču, šķiet, ka tas ir gatavs vētras visprecīzākos maršrutus jebkurā laikā.

Interjers

Salons V40 Cross Country tiek veikta ļoti labi un no augstākās kvalitātes materiāliem. Nozīmīgas izmaiņas salonā netika iziet, izņemot divus jauninājumus. Centrālā konsole parādījās vara ieliktnis un mainīja krēslu apvalku. To neskaitot, var teikt, ka interjers ir absolūti tāds pats kā Standarta V40.

Abu konsoles elementi ir ļoti ērti grupēti, lai piekļuve jebkuram elementam netraucētu jebkuru elementu. Pasažieru sēdekļi ir ļoti ērti, jo ir vairāki pielāgošanas režīmi, kas padara to justies ērti pat cilvēkiem ar iespaidīgu izaugsmi. Tie ir mīksti, pateicoties, ka pat ilgi braucieni nekļūst par moku. Ne mazāk ērti un sēdekļi aizmugurējā rindā.

Aizmugurējā dīvānā atradīsies divi pasažieri, bet trijatā tiks slēgti. Trokšņa izolācija auto slēpj hum no dzinēja un gaisa ieejas, un tikai neliels troksnis no velmēšanas gumijas arkas apgabalā atgādina par šķērsgriezuma kustību.

Ārēji, Volvo 40 Cross Country izskatās kā raķešu SUV, kas spēj vētra šķelto lauku ceļiem un pilnu ceļu, lielā mērā, iespaidīgos bufera un aizsargvirzienu veicina to. Mainīt dizaineru centienus par modeli kā auto pensionāriem ir mainījusies, tagad ir grūti nepamanīt pilsētas plūsmā.

Dubultās izplūdes caurules, ātrās sānu sienas, panorāmas jumts, izraisot spoileri un kapuci, hromēti sliedes atjaunināja automašīnas tēlu, tagad tas izskatās kā jaunieši un treknrakstā.

Uzstādītās navigācijas ierīces ir organiski ierakstītas no automašīnas ārpuses un ir ļoti labi izvietotas. Radars ir uzrakstīts radiatora režģī, kameras lasīšanas un ceļa zīmes kamera ir uzstādīta augšējā daļā vējstikla, un atpakaļgaitas kamera ir gandrīz neiespējami lelle jebkurā laikā.

Atsevišķa uzmanība tika pievērsta izstrādātājiem. Viss tiek pārdomāts šeit visvairāk mazākā informācija. Papildus ultra augstām aizsargjoslām, automašīna ir aprīkota ar septiņiem gaisa spilveniem salonā un pat vienu spilvenu ārpusē (gājējiem).

Liels skaits skaistu daļu un centrālo konsoli nekavējoties pārsteidza salonā, it kā plaring gaisā. Finishing izmantotie materiāli ir ļoti augstas kvalitātes un atbilst automašīnas klasei.

Specifikācijas

Ņemot vērā Volvo V40 savstarpējās valsts tehniskās īpašības, būtu jāsaka, ka Krievijai tiks piegādātas divas dažādas izmaiņas, kas atšķiras no uzstādītā dzinēja un izpildmehānisma veida.

Priekšējā riteņa piedziņas versija ir aprīkota ar piecu cilindru benzīna dzinēju T4, 2 litri. Jaudas bloks nodrošināja automātisko degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Motora ietilpība ir 180 "zirgi", kas tiek panākts ar 5 tūkstošiem apgriezienu. Griezes moments ir 300 nm (ar griezes momentu 2700 apgriezieniem minūtē). Simts kilometru uz spidometra var redzēt vairāk nekā 8,7 sekundes overclocking. Vidējais degvielas patēriņš ir 7,5 litri uz 100 km. Uz sliežu ceļa tas būs 5,8 litri, un braucot pa pilsētu ceļiem nedaudz vairāk nekā 10 litri. Oglekļa dioksīda emisijas atmosfērā ir 174 g.

AWD pilna riteņu piedziņas versija tiks piegādāta Krievijai ar T5 dzinēju. Tas ir piecu cilindru turbīnu barošanas bloks, kas darbojas tikai benzīna. Tās apjoms ir arī 2 litri, bet tās jauda ir augstāka un sasniedz 213 ZS. Tas tiek sasniegts 6000 apgr./min. Griezes moments atbilst priekšējā riteņa piedziņas versijas rādītājiem. T5 dzinējam ir tāda pati degvielas iesmidzināšanas sistēma kā tās "kolēģis". Bet lielai jaudai, kā jūs zināt, ir jāmaksā. Vidējais degvielas patēriņš šajā versijā ir nedaudz augstāka un ir 8,1 litri (11,3 litri uz pilsētas ceļa, un 6,3 litri uz valsts).

Šīs šo automašīnu versijas būs ierobežotas. Nākotnē piegādes tiek plānotas mūsu valsts modificētu versiju ar T5 dzinēju, palielinot līdz 2,5 litriem un ietilpību aptuveni 250 ZS. Šāds auto līdz simtiem varēs paātrināt tikai 6,4 sekundēs. Protams, šādi modifikācijas palielina degvielas patēriņu. Uz pilsētas ceļa tas būs 11,6 litri, un zemniecisks 6,4 litru.

Visas trīs galvenās versijas būs aprīkotas ar 6 ātrumu automātisko kontrolpunktu. Visjaudīgākais var aprīkot ar "mehāniķi" kā iespēju.

Sešu ātrums, TF80-SD pārnesumkārbas hidrotransformatora pārnesumkārba ir ļoti ātri, vēlamā nodošanas izvēle rada domāšanu. Kaste var darboties gan sporta, gan manuālos režīmā. Tomēr motora bremzēšana, kad pārsūtīšana ir ieslēgta, tas nedarbosies. Automašīna ir aprīkota ar adaptīvas kontroles kruīza sistēmu, ļaujot sevi turēt uz straumes ne tikai uz ceļa, bet arī pilsētu satiksmes sastrēgumos ar zemu ātrumu. Elektronika pati palēnina un paātrina līdz pilnīgai pieturai.

Griezes momenta sadalījumu veic Haldex Genv savienojums, kas izplata griezes momentu starp asīm ir proporcionāla sensoru signāliem. Mezgls pats bija strukturāli vienkāršāks un nedaudz kompakts, dizaineri nolēma uzstādīt atsperes paketi, nevis solenoīdus ar baterijām. Automašīna šuva ar uzticamu elektroniku pat riskantu ceļu, kas pārvietojas ļoti droši, bet pat nelielas grāmatvedības un stors var kļūt par nepārvaramu šķērsli. Neliela klīrenss un ļoti ilgi Crossover priekšējā SVE veica šos šķēršļus tikai nepārvaramas.

Automašīnas piekare

Volvo V40 Cross Country ir aprīkots ar pilnīgi neatkarīgu apturēšanu. Automašīnas priekšpuse ir aprīkota ar McPherson statīviem un šķērsvirziena stabilizatoru. Riteņi, kas aprīkoti ar disku ventilētām bremzēm. Lai nodrošinātu labu vadāmību, automašīna ir aprīkota ar plašu dažādu elektronisko sistēmu kompleksu. Starp visiem, ir vērts uzsvērt pilsētas drošības automātisko bremžu sistēmu, automātisko autostāvvietu sistēmu, auto noteikšanas sistēmu ar potenciāli bīstamu atrašanās vietu.

Volvo V40 Cross Country suspensija ir ļoti blīva, kas nodrošina labu apstrādi un mazus ruļļus. Taču jāatzīst, ka suspensijas kopējā enerģijas intensitāte joprojām ir nepietiekama. Tas nav skaidrs un risinājums attiecībā uz priekšējās un aizmugurējās automašīnas suspensijas iestatījumiem, tie ir ievērojami neatbilstoši. Priekšējā piekare stingri nodziest svārstības, izstrādājot pārkāpumus, un aizmugurē to dara pēc vairākām bojājumiem svārstībām. Kā izrādījās, pārbaudot netīrumu ceļus, krusta suspensijas šķērsošana ir ļoti maza un nepietiekama ārpusceļu apstākļos. Daži apturēšanas dizaineru trūkums mēģināja noteikt ar elektroniku. Crossover, sistēma pēdējās paaudzes no kopējā Haldex Drive un elektronikas, kas upurrot nolaišanās laikā no kalna.

Maza klīrenss (173 mm) un ilgi automašīnas priekšā, braucot Buaecā, izraisa tūlītēju norīkošanu vienā no riteņiem. Un šeit, Smart Automātika nonāk glābšanā, par kuru pārraide ir jāpārslēdzas uz sporta režīmu un pievienot motora apgriezienus.

Izstrādātas bloķēšanas diferenciāli un sakabes pārdales moments palīdzēs automašīnai turpināt pārvietoties. Ar pilnu (diagonāli) piekares elektronikas apturēšanu šajā gadījumā, mazāk efektīva, bet joprojām neļauj pilnīgu crossover imobilizāciju.

Stūres stūre ar stūri ar taisnu līniju kustība ir ļoti elastīga, tas ir jutīgs pret perfektu savienojumu ar ceļu. Bet, pagriežot stūres ratu, ievērojami tukšs, un savienojums ar kontrolētajiem riteņiem pazūd proporcionāli ātrumam.

Volvo V40 Crossavitations trūkumi

Būtiskiem automobiļa trūkumiem ir ilgs priekšējais ove, kas neļauj pilnībā atklāt šī Volvo pārstāvja ārpusceļu īpašības.

Vismaz deklarēt sevi klasē Crossovers, tas neļaus gan nelielu klīrensu, ar Comu 173 mm, ir ļoti grūti pārliecinoši justies ārpus asfalta.

Neskatoties uz lielo korekciju skaitu, augsta persona, lai saņemtu rokturi uz riteni, nebūs viegli, galva tiks apstrādāta griestu apdarē, ir iespējams atrisināt šo problēmu tikai ar panorāmas jumta atteikumu.

Ne mazāk sūdzību izraisa aizmugurējo durvīm, nokļūt aizmugurējos sēdekļos ir ļoti problemātiski cilvēkiem ar cietu kompleksu.

Automašīnas priekšrocības

Cross Country īpašnieki tiek svinēti ar ārējo un interjera dizainu, skaidru pārraides un lielisku ekspluatācijas kvalitāti uz ceļiem, dizains, kas atbilst mūsdienu prasībām. Augstas kvalitātes interjera apdare patīk daudziem šī auto īpašniekiem. Galvenās versijas panelis tiek kontrolēts kā viedtālrunis, lūdzu, ievadiet īpašniekus ar savu informētību.

Izmaksas

Volvo V40 pārrobežu valsts pārdošanas sākums mūsu valstī ir paredzēts kārtējā gada martā. Saskaņā ar oficiālajiem tirgotājiem versija ar priekšējo disku un T4 dzinējs pamata konfigurācijā maksās 1,190 000 rubļu. Modelis ar pilnu disku maksās dārgāk, un maksās pircējiem 1,20 tūkstoši rubļu. Visjaudīgākās modeļa izmaksas pašlaik nav atklātas.

secinājumi

Zviedrijas automobiļu bažas rada jaunus modeļus tik bieži, ka, piemēram, viņa japāņu kolēģi. Iespējams, ka šī iemesla dēļ gandrīz visi šī zīmola automobiļi saņem augstākos vērtējumus. Veicot secinājumu par Volvo V40 distanci, ir vērts uzsvērt tās priekšrocības:

Liels skaits dažādu sistēmu, kas nodrošina lielisku apstrādi un komfortu.
Viss attiecas uz drošību, tiek pārdomāts uz mazākajām detaļām.
Atšķaidīts izskats.
Ērts panelis.
Neliels degvielas patēriņš.

Vienīgais negatīvais punkts ir fakts, ka automašīna cīnās ar saviem tiešajiem SUV pienākumiem. Tas diez vai var iet iekarot neattīrītas dziesmas, neskatoties uz ļoti brutālo izskatu. Tomēr, tā kā prakse rāda, vairumā gadījumu SUV neizmanto to tiešā paredzētā mērķa. Ja jūs gatavojaties pārvietot tikai uz pilsētas ceļiem, tas noteikti izmaksās iegādāties Volvo V40 distanču, jo tas lieliski cīnās ar pienākumiem "City SUV".

Mazumtirdzniecība un cenas Volvo V40 Cross Country 2013 Krievijā