Volvo ir uzņēmuma vēsture. Volvo tagad pieder Ķīnas Autokontracene Geely Volvo, kura zīmols

Līdz šim šāds zīmols, piemēram, Volvo (Volvo), ir pasaules slavens. Bet kā tas viss sākās?

VOVLO: zīmola vēsture

Stāsts par Volvo (Volvo) sākās 1924. gadā no klasesbiedru sanāksmes par Assar Gabrielson un Gustav Larson. Kopā viņi nodibināja auto uzņēmumu. SKF firma, kas specializējas gultņu ražošanā palīdzēja viņiem šajā jomā.
1927. gadā tika izveidots pirmais Brainchild Volvo OV4 / Jacob. Tas bija kabriolets, kas aprīkots ar 4 cilindru dzinēju, kas darbojas uz benzīna degvielu. Nedaudz vēlāk viņi izlaida sedans un viņa iegareno versiju. Rezultātā divu gadu laikā tas tika pārdots apmēram pusotru tūkstošu automašīnu.
Kad Gunnar Ingela nāk uz stāvokli prezidenta bažas, dawn tās darbības nāk par uzņēmumu. Gadījumi bija kalnup. Zviedrijas automašīnu eksports Amerikas Savienotajās Valstīs tika izveidota.
Arī palielināta ražošana. Tika ieviestas inovatīvas tehnoloģijas, piemēram, trīs punktu drošības jostas, kuru autors bija Niels Ivara Bolins. Tika uzlabota arī bremžu sistēma un deformācijas zona.

Volvo: Ražošanas valsts

Par Marka Volvo stāsts sākās Zviedrijā. Kad aptaujas izlases garāmgājēji-par jautājumu: "Volvo, kura automašīna? Šā zīmola ražošanā? " Rezultāti bija šādi:
70% - Vācija;
20% - Zviedrija;
15% - ASV;
5% - nezina atbildi uz šo jautājumu.

Volvo bažas šodien

1999. gadā bažas pārdod FORD uzņēmumus vieglo automobiļu ražošanai. Un vēlāk, 2010. gadā Ford Motor pārdod ķīniešu kompānijas zīmolu Geely. Volvo stāsts izdzīvoja ne vienu krīzi. Bet, izdzīvojuši, zīmola paplašinātā ražošana. Automotivē viņa tika repreditēta un atstāta no pasažieru automobiļu ražošanas. Šodien tirgū jūs varat redzēt plašu produktu un pakalpojumu klāstu saskaņā ar Volvo zīmolu:
automašīnas (kravas, autobusi un citi);
dzinēji;
Automobiļu iekārtas;
būvniecības iekārtas;
Kosmosa komponenti.
Volvo Machine Machine tagad daudzi ir saistīti ar labu drošības un montāžas kvalitāti. Apvieno izcilu stilu, jaudu un uzticamību. "Es esmu ritošā!" - Tādējādi tulko zīmola nosaukumu, kas to pilnībā attaisno. Tas, kurš jau ir vai bija īpašnieks automašīnas šo zīmolu iesaka to citiem.

Volvo bažas, kas izpaužas kā augstas kvalitātes un uzticamu tehnoloģiju ražotājs, ir viens no ietekmīgākajiem pārstāvjiem Eiropā, jo īpaši piemaksu klases automašīnu segmentā. Tai ir vairākas rūpnīcas, kas specializējas dažādu automašīnu ražošanā. XC90 modelis Krievijai tiek savākti Zviedrijā un Beļģijā. Ķīniešu montāžas automašīnas tiek pārdotas Āzijas tirgū.

Laikposmā no 2000. līdz 2007. gadam Zviedrijas zīmols praktiski neizstrādāja, piedāvājot klientiem vecus modeļus ar ierobežotu dzinēju sarakstu. Nākamais gads ir kļuvis izšķirošs uzņēmumam un kalpoja kā sākumpunkts tās turpmākai veiksmīgai attīstībai. Tas ir saistīts ar Savienības noslēgšanu ar ķīniešu valodu. Faktiski Ķīnas iegādājās Zviedrijas uzņēmumu, bet līgums joprojām ir līdzīgs apvienošanās.

Ķīniešu ražotājs pasūtīja sevi nevis mainīt nosaukumu Volvo zīmolu, kā ražotāja valsts, lai atstātu Zviedriju, un neizmantot Gelly modeļus zviedru.

Kurās valstīs vāc Volvo automašīnas?

Ir maldi, ka Volvo automašīnas tiek savāktas Norvēģijā, Šveicē un pat Vācijā. Faktiski galvenās Eiropas zīmolu ražošanas iekārtas ir koncentrētas Zviedrijas Torlandas pilsētā, kā arī Beļģijas gente.

Līdz 2013. gadam uzņēmums strādāja Zviedrijā uz Udevalle, kur tika sagatavots C70 modelis. Eiropā nav citu uzņēmumu montāžai Volvo automašīnām. Ķīnā Zviedrijas automašīnas montāža tiek organizēta Chengdu rūpnīcā.

Pēc apvienošanās ar ķīniešu valodu Gēteborgas ražošanas apjomi nesamazinājās, bet pat pieauga. To veicināja nozīmīgi Ķīnas ieguldījumi.

Pros no apvienošanās:

• Nopietni ieguldījumi ļāva iesaistīties jaunu automobiļu, tehnoloģiju izstrādē un paplašināt zīmola modeļa klāstu.
• Atļauts apmainīties ar pieredzi ar dizaineriem no Geely.
• Volvo Ķīnas tirgus ir atvērts, ja tās produkti tiek izvadīti no pienākumiem.
• Paplašināja uzņēmuma darbiniekus, atjauninātās un automatizētās ražošanas līnijas.

Otrās paaudzes Volvo XC90

Sākotnēji uzņēmums plānoja atbrīvot jaunu XC90 2009-2010, bet sakarā ar apvienošanos ar Geely, termiņi tika nodoti.

Modeļa globālā debija notika 2014. gadā un sērijas uzņēmumā Gēteborgā. Pirmie automobiļi ienāca savus klientus 2015. gada pavasarī. Ar zīmola dzimšanas, zviedri izlaida īpašu versiju, ko sauc par pirmo izdevumu apgrozībā 1927 vienībās.

Automašīnas malcē 47 stundas.

2016. gadā modelis tika godināts ar Ziemeļamerikas SUV balvu. Uzvarētāju nosaka Komisija no neatkarīgiem žurnālistiem. Līdzīgi panākumi 2003. gadā izdzīvoja iepriekšējo automašīnu versiju. Turklāt Crossover parādīja vislabākos rezultātus savā klasē saskaņā ar Euro NCAP.

Volvo - zviedru automašīnu zīmols, saskaņā ar kuru sedans, universālie, sporta automobiļi, kupeja un kravas automašīnas tiek ražotas. Volvo Car Corporation galvenā mītne atrodas Gēteborgā. Tā ir daļa no Geely Automobile Holding.

Veidojot automašīnas, inženieru zīmolu īpaši rūpīgi pievēršas jautājumam par drošību. Viņi izstrādāja vislielāko inovatīvo tehnoloģiju skaitu pasīvās un aktīvās drošības jomā salīdzinājumā ar citiem zīmoliem.

Veidojot, uzņēmums bija daļa no pasaules lielākajiem gultņiem, eļļošanas sistēmām, zīmogiem un SKF Mechatronics. Vārds "Volvo" bija uzņēmuma sauklis. Tulkots no latīņu, tas nozīmē "vērpjot".

Volvo tika dibināta 1927. gadā Gēteborgā kā meitasuzņēmums SKF. Assar Gabrielsson kļuva par tās rīkotājdirektoru, un Gustav Larsons ir galvenais inženieris. Viņi nekavējoties paziņoja, ka pamatprincips, veidojot Volvo automašīnas, būtu drošība visiem kustības dalībniekiem.

Pirmais Volvo automašīna atstāja montāžas līniju 1927. gada 14. aprīlī. Tas bija ÖV 4 modelis, kas saņēma segvārdu "Jacob". Galvenās šasijas sastāvdaļas izstrādāja Jan Smith, kurš daudzus gadus strādāja amerikāņu automobiļu rūpniecībā un aizņēmās no amerikāņu automobiļiem daudz tehnisku risinājumu.

Gustav Larson strādāja pie četru cilindru rindas 2 litru dzinēja izveides ar vārstu sānu atrašanās vietu. Power Unit izstrādāts 28 ZS Pie 2000 apgr./min. Maksimālais modeļa ātrums bija 90 km / h. Atvērtā korpuss ar piecām pasažieru vietām tika izgatavota no lokšņu tērauda un novietots uz rāmja no pelnu un bērza. Saskaņā ar Zviedrijas skarbo klimatu apstākļos modeļa atklātā versija nebija panākumu. Bet PV4 sedans bija daudz ērtāks un populārāks. Tās ķermenis bija koka rāmis, kas bija aizsargāts nevis lapu tērauds, bet mākslīgā āda. Sēdekļu deklarēšana, bija iespējams iegūt divas ērtas gultas.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

1928. gadā paplašināta PV4 versija, kas tika izšķirta ar garāku pārsegu, izlīdzinātu torpēdu līniju, šaurāku priekšējo stiklu plauktiem, taisnstūrveida aizmugurējiem logiem. Tajā pašā gadā parādās pirmais Volvo Truck - 1. tips.

Kopš tās dibināšanas uzņēmums ir izšķīlušies plānus izveidot sešu cilindru dzinēju. 1929. gada aprīlī pirmais modelis tika prezentēts ar jaunu dzinēju - PV651. Saskaņā ar viņas kapuci atradās 3 litru barošanas bloks ar ietilpību 55 ZS. PV651 un PV652, kas kļuva par tās pēcteci, bija plašāki un ilgāki nekā iepriekš ražoti automobiļi.

Modeļi ar sešu cilindru dzinēju palīdzēja uzņēmumam iekļūt taksometru tirgū, kur viņa centās saņemt. Tikai pirmajā pārdošanas gadā tika īstenoti 1,383 eksemplāri, un 27 no tiem devās eksportēt.

Uzticamas un drošas automašīnas patiešām patika taksometru uzņēmumiem. Pieprasījums Spurned Volvo inženieri, lai izstrādātu septiņus gultas modeļus TR671 un TR672, kas saņēma iegarenu šasiju. 1935. gadā TR701-704 atnāca uz pāreju ar 3670 kubikmetru. cm un ar jaudu 80-84 ZS

1933. gadā tirgū tika publicēti jauni PV653 (standarta) un PV654 (DE LUXE). Viņi saņēma pilnībā metāla korpusu, 17 collu riteņus, nevis 19 collu, atjaunināta paneļa ar cimdu kasti. No prekursoriem automašīnām raksturīga uzlabota trokšņa izolācija: dzinējs tika atdalīts no šasijas ar gumijas spilveniem, un siena starp salonu un motora nodalījumu tika pārklāta ar trokšņa absorbējošu materiālu.

Volvo Pv653 (1933-1937)

Tad modelis 654 de luxe parādījās ar rotaļu salonu, diviem rezerves riteņiem un atpakaļgaitas lampu. 1935. gadā iznāca PV658 un PV659 modeļi, kas būtiski ietekmēja visu saražoto automašīnu izskatu. Viņiem bija radiators bija nedaudz slīps stāvoklis, un riteņu rumbas segas iegādājās neparastu formu. Uz visiem riteņiem bija bremzes ar hidraulisko disku.

1935. gadā parādās jauns modelis ar racionalizētu dizainu, kas ir līdzīgs amerikāņu automašīnām. Tas bija Volvo PV36 Carioca, ērts, zems trokšņa sedans ar neatkarīgu priekšējo suspensiju ar šķērsvirziena svirām un atsperēm, cietu tērauda korpusu un augstu drošības indikatoriem. Seši cilvēki varētu iederēties salonā: trīs uz priekšu un trīs dienas. Sēdekļi bija plaši un ērti. Kopumā 500 modeļa kopijas, kā arī viena šasija, ko Nordbergs Karosseri pārvērtās par greznību kabrioletu.

Volvo Pv36 (1935-1938)

1936. gadā parādās pirmā neliela Volvo modeļu paaudze - automašīna PV51. Tas tika pabeigts ar tādu pašu 3,6 litru dzinēja ietilpību 86 ZS kā PV36 Carioca, tomēr bija vienkāršāka, pieejama un populāra. Modelis tika atšķirts ar šauru ķermeni ar neparastu vējstiklu, klātbūtni tikai vienu tīrītāju un pieticīgu interjera apdari.

1939. gada pavasarī uzņēmums sāka izstrādāt mehānismus, kas ļauj pārejot uz gāzi, kas ražota no oglēm. Šie notikumi bija vairāk nekā jebkad agrāk, jo Eiropā bija benzīna trūkums. Pēc karadarbības sākuma civilo automašīnu ražošana iesaldēja. Uzņēmums pārgāja uz speciālo militāro mašīnu un gāzes ekspluatācijas ierīču ražošanu.

Pirmais pēckara automobilis bija PV60 modelis. Viņa atcerējās zīmola fanus arī kā pēdējais auto no milzīgas pasažieru Volvo paaudzes ar sešu cilindru dzinēju. Viņas izskats jau bija vecmodīgs, bet PV60 joprojām bija labi aizvainots. Ko nesaka, un tā bija "vecās skolas" pēdējais pārstāvis, ļoti uzticams un ērts.

1944. gadā ir iesniegts PV444 - automašīna, kas ir kļuvusi par epohable zīmolu. Tas bija pirmais Volvo modelis, kas tika atšķirts ar kompaktiem izmēriem un jaunu dizainu, atkārtotas mūsdienīgas amerikāņu automobiļu tendences. Automašīna saņēma viengabala tērauda vediņu bez rāmja un jauna četru cilindru dzinējs ar īsu spararatu un augšējo izkārtojumu no sadales vārpstas. Viņš izstrādāja 40 ZS ietilpību Pirmo reizi uz automašīnas uzstādīta vējstikla no triplex. Vēl viena būtiska jaunā modeļa priekšrocība ir zemā cena, kas bija 4800 Zviedrijas kroņi. Par šo summu, pirmā automašīna tika pārdota 1927. gadā.

PV444 debitēja Volvo izstādē Stokholmā, kur 10 dienu laikā tika parakstīti 2300 pirkuma līgumi. Tas ir neskatoties uz uzņēmuma plāniem iekļauta ražotājs tikai 8000 kopiju modeli. Kopumā automobiļa ražošanas laikā tika īstenoti aptuveni 200 000 vienību.

Volvo PV444 (1946-1958)

1954. gadā Volvo radīja reālu sajūtu automobiļu pasaulē. Viņa kļuva par atvērtu sporta dubulto sportu P 1900. Neviens to gaidīja no konservatīvas un koncentrējās uz autorizācijas drošību. Modelis tika izstrādāts ar acu eksporta tirgiem, jo \u200b\u200buzņēmumam jau ir bijusi negatīva pārdošanas pieredze Zviedrijas sabiedrības Kablioletā. Tomēr šoreiz automašīna tika veiksmīgi pārdota. Joprojām būtu! Papildus sarunu izskatu un labi pārdomātu drošības sistēmu, viņa varētu lepoties ar piecu gadu garantiju, kas nodrošina autocompany pienākumus maksāt remontu vairāk nekā 200 vainagu. Apdrošināšanas gadījums ietvēra negadījumu vai negadījumu uz ceļa. Saskaņā ar sporta kapuci P 1900 bija inline četru cilindru dzinējs ar tilpumu 1414 kubikmetru. Skatīt 70 ZS.

1966. gada augustā Volvo iesniedza 144. modeli, kas līdz 1974. gadam bija vislielākā uzņēmuma vēsturē. Šis auto bija liels stiklojuma zona un veiksmīgs ārējais dizains. Turklāt viņš saņēma daudz inovatīvu Volvo drošības darbinieku. Šajā sarakstā bija absorbējoša zona no ķermeņa priekšpuses un aizmugures, unikāla bremžu sistēma, disku bremzes uz visiem riteņiem, izlīdzinājām, bez izvirzītām detaļu salons un drošības jostām vadītājam un priekšējam pasažierim.

1974. gadā ražotājs iepazīstināja ar jaunu automobiļu paaudzi - 240. un 260. sērijas, kas izveidots, pamatojoties uz 140 sēriju. No to priekšgājējiem, vēl viena priekšējā daļa, modernizēta šasija ar priekšējiem riteņiem Kulons MacPherson, palielinātie dzinēji un jauni četru cilindru motori .

Volvo 240 (1974-1984)

70. gadu vidū Volvo nopirka Nīderlandes DAF automašīnu BV, kas ļāva viņai ērti apmierināt mazo automašīnu segmentu. Pirmā šīs sērijas jaunums bija Volvo 66, kas tika ražots divu durvju sedāna vai trīs durvju vagona bodijā. Tas bija aprīkots ar bezpakāpju automātisko pārnesumkārbu un aizmugurējo piedziņas sistēmu.

1986. gadā Volvo 480 gadi nāk no konveijera, pirmās sērijas priekšējā riteņu piedziņas modelis zīmolu. Viņa saņēma ne līdzīgu uzņēmuma dizaina iepriekšējiem darbiem ar nominējošiem lukturiem.

1991. gadā uzņēmums pārstāv Sips Side aizsardzības sistēmu, un 1994. gadā tas rada pasaules pirmās gaisa spilvenus, kas aizsargā no sānu ietekmes.

1999. gadā nodaļa, kas atbildīga par pasažieru automobiļu atbrīvošanu par $ 6,45 miljardiem, tika iegādāts Ford Motors. Nākamajā gadā Volvo kravu nodaļa un Renault noslēdza vienošanos par vienota uzņēmuma izveidi automašīnu ražošanai, kļūstot par lielāko Eiropas kravas automašīnu ražotāju. 2010. gadā Ford pārdeva Indijas uzņēmuma Geely Automobile Volvo automašīnas.

Krievijas pircēju iepazīšanās ar Volvo notika PSRS, kad no 1973. gada par Sovtransavto vajadzībām tika iegādāti zīmola seglu traktori. 1989. gadā Padomju Savienībā sākās pasažieru un kravas automašīnu oficiālā pārdošana. Tagad zīmols ir pārstāvēts Krievijas tirgū Trīs uzņēmumi: LLC "WFS East", Zao "Volvo East", kas ir atbildīgi par kravas automobiļu pārdošanu, un OOO "Volvo Kars", kas nodarbojas ar pasažieru modeļu popularizēšanu. Kopš 2009. gada Volvo FH, FM, FMX kravas automašīna ir būvētas Kaluga. Ieguldījumi jaunu iekārtu būvniecībā maksā 100 miljonus eiro. 2014. gadā Volvo Group atrisināja kabīnes ražošanu pilnā ciklā rūpnīcā, ieguldīja vēl 90 miljonus eiro.

Neskatoties uz atdalīšanu un dažādiem īpašniekiem, Volvo zīmols turpina savu krāšņo attīstību kā augstas kvalitātes un drošu automašīnu ražotājs ar līdzsvarotu raksturu. Uzņēmumi plāno paplašināt automobiļu ražošanu un turpmāku uzlabošanu.

Zviedrijas automobiļu uzņēmums Volvo tagad pieder Ķīnas autoconecerge Geely. Svētdien tika parakstīts vienošanās par slavenā auto zīmola iegādi no Amerikas Giant Ford. Darījuma summa sasniedza gandrīz divus miljardus dolāru.

1,8 miljardi dolāru ir tāda uzņēmumu cena, kas ražo automašīnas vienā no slavenākajiem Eiropas zīmoliem. Zviedriem, visticamāk, nebūs trieciens valsts lepnumam, jo \u200b\u200bVolvo pirmo reizi netiek pārdots. 1999. gadā uzņēmums ieradās Ford Corporation, ar amerikāņiem tas maksās 3,5 reizes dārgāk nekā ķīniešu, $ 6,5 miljardi. Krīzes piespiedu izpildes apstiprināšana papildus aktīviem - Zviedrijas zīmols kļuva par vienu no tiem.

"Darījuma galvenais mērķis ir atrast jaunu īpašnieku, kurš piekrīt Ford bažu viedoklim par nākotnes uzņēmumu Volvo. Mums vajadzēja atrast jaunu īpašnieku, kurš var attīstīt uzņēmējdarbību un tajā pašā laikā, lai izmantotu unikālu Zviedrijas zīmola iezīmes. Un kas attiecas arī uz darbiniekiem. Uzņēmumi un sabiedrība, kurā mēs strādājam. Mēs atradām, un es priecājos par to informēt par to, šādu īpašnieku, kas ir Geely, "saka Lewis Booth, priekšsēdētāja vietnieks Ford.

Veikšana nav nekavējoties. Mēs runājām par plāniem pārdot Volvo 2008. gadā, tikai pircējs nebija. Sarunas ilga gandrīz divus gadus, kā rezultātā, Ķīnas apsolīja saglabāt zviedru slēgšanu autocompany, cik vien iespējams.

"Volvo pārvaldīs Volvo vadību. Uzņēmums sniegs neatkarību stratēģiskajā perspektīvā. Tas darbosies saskaņā ar savu biznesa plānu. Mēs stingri plānojam saglabāt zīmola identitāti un apsvērt Volvo kā Zviedriju, ar spēcīgām Skandināvijas tradīcijām" vai Shefa garantē, priekšsēdētājs Geely.

Vadītājiem nav savākt čemodānus - galvenā mītne paliek Gēteborgā. Pēc pirmā acu uzmetiena, saskaņā ar darījuma rezultātiem Volvo neietilpst, bet palielināsies. Augi Zviedrijā un Beļģijā turpinās apkopot automašīnas, bet viņi pievienosies ražošanai Ķīnas teritorijā.

Geely plāno teikt nedaudz ambiciozi, tie ir vienkārši ambiciozi. Tagad zviedru ražotājs apkopo aptuveni 300 tūkstošus automašīnu gadā - jaunā rūpnīcā Ķīnā būtu jādara tik daudz. Un tas ir tikai Volvo zīmols - vispārējā bažu ražošana tiks aprēķināta ar miljoniem.

"Mēs cenšamies sasniegt divu miljonu automobiļu ražošanu gadā līdz 2015. gadam. Tāds ir Geely stratēģiskais plāns. Mūsu pozīcijas ir visstingrākie Krievijā un Ukrainā. Ukrainā, it īpaši - tur mēs esam izvietojuši viena no modeļiem no mūsu uzņēmuma, "saka Gengen Nenger, Geely darbinieks.

Slavenā zīmola iegāde paaugstina Ķīnas automobiļu rūpniecības prestižu. Volvo atvērs ražotājus no metro bez dārgāka Eiropas tirgus segmenta, to pārdošanas tīklā. Ķīnieši pat izdevās pārliecināt Savienību, sākumā viņš bija kategoriski pret darījumu. Bet pēc ilgām diskusijām arodbiedrību skaitļi mainīja dusmas, lai žēlsirdīgi. Kā viņi izskaidro sevi, pēc iepazīšanās ar sevi ar Geely finanšu plāniem.

"Es uzskatu, ka uzņēmumam ir spēks un izaugsmes iespējas, un es aplūkoju nākotni pozitīvu. Geely ir spējīgs atkārtoti padarīt Volvo uzņēmumu, kas gūst peļņu," saka Volvo darbinieku vietējā departamenta vadītājs Sieren Carlson ' Arodbiedrība

Zviedrijā 16 tūkstoši cilvēku strādā Volvo augos, seši tūkstošiem strādā ārpus valstības. Domāja arodbiedrības vadītājiem personīgi, Li Shufu vadītājs. Bet tagad, pēc parakstīšanas, sastāvdaļu piegādātāji, to tehnoloģijas kļūs pieejamas ķīniešu, kas tas nozīmē, iespējams, jūs nevarat izskaidrot. AutoExperts ir tikai iemesls, kas ir labāks - nākotne saskaņā ar Ķīnas karogu vai salokāmo ražošanu, kā tas notiek ar vienlīdz leģendāru Hummer zīmolu. Galu galā pēc darījuma sadalījuma ar Ķīnas automobiļu rūpniecības pārstāvjiem kopumā nolēma atvadīties no šī zīmola.

Volvo Personvagnar AB (Volvo automašīnas.) Pārdots 2010. gadā - attiecas uz FORD 100% no viņa bijušās turēšanas vienības akcijām Zhejiang Geely Holding Group No Ķīnas, kurai jau ir viens globālais automobiļu - eely auto.

Volvo automobiļu galvenās ražošanas iekārtas pašlaik atrodas Eiropas Savienības teritorijā - augi torzemēs, Uddevalle un Gente. Uzņēmuma plāni atvērt vairākas rūpnīcas ĶTR teritorijā, lai nodrošinātu dinamiski attīstās vietējā tirgū.

Nīderlandē Volvo zīmolu automašīnas nav samontētas. Līdz 2012. gada beigām Mitsubishi Motors - auga īpašnieks kopš 2001. gada, bija gatavojas slēgt augu vai pārdot simbolisku maksu, veicot noteiktus nosacījumus. Dažkārt šādi modeļi tika kondensēti no augu konveijera: 440, 460, S40 B v40.

Volvo Cars - S40 un S80L tika ražoti Chongan Ford rūpnīcā Chongqing, Ķīna.

Volvo automašīnas 2012. gadā pārdeva aptuveni 422 tūkstošus automašīnu. Lielākais Volvo auto pārdošanas tirgus ir Ziemeļamerikas tirgus. Tātad, ASV tirgū 2012. gadā, tika pārdoti 68079 automašīnas. Pretēji uzņēmuma cerībām, Ķīnas tirgus nepalielinājās, ievērojot konkurentu uzbrukumu, kas atklāj savu ražošanu Ķīnā, notika pārdošanas samazināšanās. Augu atvēršana ĶTR, cheaping automašīnu muitas nodokļu trūkuma dēļ, ievērojami palielinās pārdošanas apjomu. Šodien pienākums ir līdz 25% no automašīnas izmaksām.

Kāda veida rūpnīca savāc lielāko Volvo automašīnu?

Uzņēmuma rūpnīca Beļģijas pilsētā Gena 2011. savākta aptuveni 265 tūkstoši automašīnu, un 2012. gadā aptuveni 258 tūkstoši automašīnu. Ikkaņas ikoniskais ir mazo automobiļu ražošana, ir saistīta ar to ražošanas pieaugums.

Volvo ražošana Krievijā.

Atpakaļ 2002. gadā, pirmais šī zīmola kravas automobiļu ražošana sākās Zelenogradā. Saistībā ar uzņēmuma plāniem atveriet modernu augstas elektrostaciju Krievijas teritorijā, ražošana Maskavā ir slēgta 2008. gadā. 2009. gada janvāris Volvo grupa tika atvērta Kalugā ar projekta ietilpību 15 tūkstoši automašīnu gadā. Galvenie produkti Volvo Modeļu klāsts: FH, FM un FMX.