Vēsture Volvo. WORVO Vēsture (Volvo) Kura valsts ražo Volvo mašīnas

Volvo radās 1915. gadā Šveices pilsētā Gēteborga, kā SKF meitasuzņēmums, kas radīja gultņus. Tā tika dibināta bijušie kolēģi studenti Assar Gabrielson koledžā, darbinieka SKF un Gustav Larson. Ideja iesaistīties automobiļu biznesā ieradās jauniem inženieriem restorānā, alus un vēži. Pēc kāda laika SKF vadība apstiprināja savu ideju un piešķīra līdzekļus pirmās automašīnu izstrādei un ražošanai.

Volvo nosaukums veidojas no latīņu vārda Volvetes, kas tulkots "Es esmu ritošā." Volvo emblēma ir Marsa kara dzelzs un Dieva simbols, ko cīnījās tikai ar dzelzs ieročiem. Asociācijas, kas, saskaņā ar šo ideju, vajadzētu dzemdēt šo emblēmu - uzticamību un izturību.

1927. gadā parādījās pirmais Volvo automašīna - Phaeton ar atvērtu augšējo un četru cilindru dzinēju. Viņu sauca par OV4, kā arī bija neoficiāls nosaukums - Jēkabs. Tas bija ne tikai pirmais Volvo auto - un pirmais automobilis, kas ražots Zviedrijā. Volvo Jacob bija spēcīga šasija no dižskābardis un pelnu un seno sēdvietu, kas bija reti 30. gadu automašīnām. Dzinēja jauda 28 ZS Viņš varētu paātrināt automašīnu līdz 90 km / h.

1928. gadā Volvo izlaida savu pirmo sedan - PV4, un pēc vēl diviem gadiem - tā PV651 modifikācija ar sešu cilindru dzinēju ar ietilpību 55 litri. no. Šis modelis tika izmantots kā taksometrs Zviedrijā. Tajā pašā gadā pirmais Volvo Truck - 1. tipa nāca pie konveijera.

Pie auto salons Stokholmā, 1944. gadā Volvo ieviesa PV444. Šis gaismas modelis ir kļuvis par "tautas automašīnu" Zviedrijā, kas bija saistīts ar augstu kvalitāti par zemām izmaksām. Sākotnēji plānots vākt 8000 automašīnu, tomēr, pateicoties lielajam pieprasījumam Volvo izlaida 200 000 automašīnu. Tajā pašā izstādē tika ieviesta uzņēmuma pirmais autobuss - PV60, ar dīzeļdzinēju.

1951. gadā Volvo iet uz konveijera ražošanu. Tajā pašā gadā es redzēju pirmās ģimenes automašīnas Volvo dues gaismu.

80. gados uzņēmums sāka ražot jaunās paaudzes automašīnas. Tie atšķīrās ar modernu dizainu un jaudīgākiem dzinējiem, kas tika pārveidoti par degvielas patēriņa samazināšanos. Galvenais 80. gadu modelis bija Sedana 760. gadā, uz kura tika uzstādīti sešu cilindru benzīna un dīzeļdzinēji. Līdz 100 km / h, tas paātrinājās 13 sekundēs.

Šodien Volvo pieder ķīniešu bažām, kas 2010. gadā to iegādājās no FORD 1,8 miljardiem dolāru. Tomēr Volvo galvenā mītne palika Gēteborgā.

TehnoloģijasVolvo.

Volvo visā tās vēsturē īpašu uzmanību pievērsa drošības tehnoloģiju attīstībai.

Šis zviedru ražotājs bija pirmais, kurš sāka aprīkot savas automašīnas ar trīs punktu drošības jostām, daudzslāņu priekšējā Windows triplex un lambda - zondes - sensori, kas palīdz samazināt izplūdes toksicitāti.

1970. gadā Volvo ir izstrādājusi pasaules pirmo aizsardzības sistēmu pasaulē - papildu spilvenu un īpašu bērnu sēdekli, kas tika uzstādīta pret automašīnas kustību.

Daudz agrāk nekā citi Volvo uzņēmumi sāka izmantot savus novatoriskos drošības risinājumus savās automašīnās - piemēram, vai pilsētas drošības sistēma, kas novērš sadursmi ar zemu ātrumu.

Volvo. Mehānisko sacīkstēs

Kopš 2007. gada komanda piedalās Pasaules čigovizoriskā čigovizorijā - gredzenu velmēšanas ātrumā starp ķermeņa automašīnām. Labākais sasniegums ir 11. vieta kopumā kopumā 2011. gadā.

Periodiski Volvo atklāj savas automašīnas slavenajā rallijā - Dakāra maratonā. 1983 Komanda uzvarēja mazo kravas automašīnu klasē.

Turklāt Volvo bažas piedalās Eiropas sacīkšu čempionātos. Mašīnas saskaņā ar Renault zīmolu, kas tiek ražoti Volvo augos, uzvarēja 2010. un 2011. gadā.

Interesanti fakti

Volvo ir pasaules pirmais uzņēmums, kas ir izveidojis savu īpašo kontu nelaimes gadījuma izpētei. Pamatojoties uz šīm nodaļām, Zviedrijas automašīnām tiek izstrādātas jaunas drošības sistēmas.

Volvo P1800 savākti 1966. gadā, nonāca Guinness ierakstu grāmatā kā auto ar lielāko nobraukumu. Tas sasniedza 4 200 000 km.

Zviedrijas karalis Karl Gustav pārvietojas pa ceļiem uz nelielu hečbeks.

Volvo.krievijā

Par Volvo Krievijā sākās 1973. gadā, kad valsts uzņēmums "Sovtransavto" iegādājās zviedru kravas kravas automašīnas. Zīmola pārstāvniecība tika atvērta Krievijā 1994. gadā. Tika izmantoti īpaša popularitāte 90. gados, modeļos un V40 kombi. 2000. gados Krievijā S-sērijas sedans bija sedans. Zviedrijas automašīnas ir kļuvušas populāras Krievijas autovadītāju vidū, jo to klasiskais dizains, augsta kvalitāte un uzticamība. Šie faktori pat ietekmēja šāda koncepcijas veidošanos autovadītāju vidū, piemēram, Volvo vadītājs. Tādējādi tas nebija steidzams jebkur, kas uzsāk ceļa noteikumus, autovadītāja komforta un drošības vērtību.

Mašīnas bija piemērotas darbībai sarežģītajos laika apstākļos valstī. Turklāt panākumi nodrošināja to zemo cenu salīdzinājumā ar konkurējošo zīmolu automašīnām.

Šodien Krievijas tirgum ir liela izvēle Volvo Cars: C70 Coupe ar stingru eņģes jumtu, sedans un, universālie V60 un V80, kā arī visu riteņu piedziņa Crossovers XC60, XC70 un. Pēdējo sešu gadu laikā krievi pērk aptuveni 20 000 zviedru automašīnu gadā. Populārākais modelis ir XC90. Šī krustojuma pārdošana veido aptuveni 30% no visiem modeļiem šodien.

Zelenogradā uzņēmumam ir neliels uzņēmums montāžas kravas automašīnām. Turklāt 2009. gadā Volvo Trucks rūpnīca tika atvērta Kaluga reģionā, kas ražo līdz pat piecpadsmit tūkstošiem kravas automašīnām gadā. Augi pasažieru automobiļu ražošanai Krievijā Volvo vēl neplāno atvērt vēl.

Volvo - zviedru automašīnu zīmols, saskaņā ar kuru sedans, universālie, sporta automobiļi, kupeja un kravas automašīnas tiek ražotas. Volvo Car Corporation galvenā mītne atrodas Gēteborgā. Tā ir daļa no Geely Automobile Holding.

Veidojot automašīnas, inženieru zīmolu īpaši rūpīgi pievēršas jautājumam par drošību. Viņi izstrādāja vislielāko inovatīvo tehnoloģiju skaitu pasīvās un aktīvās drošības jomā salīdzinājumā ar citiem zīmoliem.

Veidojot, uzņēmums bija daļa no pasaules lielākajiem gultņiem, eļļošanas sistēmām, zīmogiem un SKF Mechatronics. Vārds "Volvo" bija uzņēmuma sauklis. Tulkots no latīņu, tas nozīmē "vērpjot".

Volvo tika dibināta 1927. gadā Gēteborgā kā meitasuzņēmums SKF. Assar Gabrielsson kļuva par tās rīkotājdirektoru, un Gustav Larsons ir galvenais inženieris. Viņi nekavējoties paziņoja, ka pamatprincips, veidojot Volvo automašīnas, būtu drošība visiem kustības dalībniekiem.

Pirmais Volvo automašīna atstāja montāžas līniju 1927. gada 14. aprīlī. Tas bija ÖV 4 modelis, kas saņēma segvārdu "Jacob". Galvenās šasijas sastāvdaļas izstrādāja Jan Smith, kurš daudzus gadus strādāja amerikāņu automobiļu rūpniecībā un aizņēmās no amerikāņu automobiļiem daudz tehnisku risinājumu.

Gustav Larson strādāja pie četru cilindru rindas 2 litru dzinēja izveides ar vārstu sānu atrašanās vietu. Power Unit izstrādāts 28 ZS Pie 2000 apgr./min. Maksimālais modeļa ātrums bija 90 km / h. Atvērtā korpuss ar piecām pasažieru vietām tika izgatavota no lokšņu tērauda un novietots uz rāmja no pelnu un bērza. Saskaņā ar Zviedrijas skarbo klimatu apstākļos modeļa atklātā versija nebija panākumu. Bet PV4 sedans bija daudz ērtāks un populārāks. Tās ķermenis bija koka rāmis, kas bija aizsargāts nevis lapu tērauds, bet mākslīgā āda. Sēdekļu deklarēšana, bija iespējams iegūt divas ērtas gultas.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

1928. gadā paplašināta PV4 versija, kas tika izšķirta ar garāku pārsegu, izlīdzinātu torpēdu līniju, šaurāku priekšējo stiklu plauktiem, taisnstūrveida aizmugurējiem logiem. Tajā pašā gadā parādās pirmais Volvo Truck - 1. tips.

Kopš tās dibināšanas uzņēmums ir izšķīlušies plānus izveidot sešu cilindru dzinēju. 1929. gada aprīlī pirmais modelis tika prezentēts ar jaunu dzinēju - PV651. Saskaņā ar viņas kapuci atradās 3 litru barošanas bloks ar ietilpību 55 ZS. PV651 un PV652, kas kļuva par tās pēcteci, bija plašāki un ilgāki nekā iepriekš ražoti automobiļi.

Modeļi ar sešu cilindru dzinēju palīdzēja uzņēmumam iekļūt taksometru tirgū, kur viņa centās saņemt. Tikai pirmajā pārdošanas gadā tika īstenoti 1,383 eksemplāri, un 27 no tiem devās eksportēt.

Uzticamas un drošas automašīnas patiešām patika taksometru uzņēmumiem. Pieprasījums Spurned Volvo inženieri, lai izstrādātu septiņus gultas modeļus TR671 un TR672, kas saņēma iegarenu šasiju. 1935. gadā TR701-704 atnāca uz pāreju ar 3670 kubikmetru. cm un ar jaudu 80-84 ZS

1933. gadā tirgū tika publicēti jauni PV653 (standarta) un PV654 (DE LUXE). Viņi saņēma pilnībā metāla korpusu, 17 collu riteņus, nevis 19 collu, atjaunināta paneļa ar cimdu kasti. No prekursoriem automašīnām raksturīga uzlabota trokšņa izolācija: dzinējs tika atdalīts no šasijas ar gumijas spilveniem, un siena starp salonu un motora nodalījumu tika pārklāta ar trokšņa absorbējošu materiālu.

Volvo Pv653 (1933-1937)

Tad modelis 654 de luxe parādījās ar rotaļu salonu, diviem rezerves riteņiem un atpakaļgaitas lampu. 1935. gadā iznāca PV658 un PV659 modeļi, kas būtiski ietekmēja visu saražoto automašīnu izskatu. Viņiem bija radiators bija nedaudz slīps stāvoklis, un riteņu rumbas segas iegādājās neparastu formu. Uz visiem riteņiem bija bremzes ar hidraulisko disku.

1935. gadā parādās jauns modelis ar racionalizētu dizainu, kas ir līdzīgs amerikāņu automašīnām. Tas bija Volvo PV36 Carioca, ērts, zems trokšņa sedans ar neatkarīgu priekšējo suspensiju ar šķērsvirziena svirām un atsperēm, cietu tērauda korpusu un augstu drošības indikatoriem. Seši cilvēki varētu iederēties salonā: trīs uz priekšu un trīs dienas. Sēdekļi bija plaši un ērti. Kopumā 500 modeļa kopijas, kā arī viena šasija, ko Nordbergs Karosseri pārvērtās par greznību kabrioletu.

Volvo Pv36 (1935-1938)

1936. gadā parādās pirmā neliela Volvo modeļu paaudze - automašīna PV51. Tas tika pabeigts ar tādu pašu 3,6 litru dzinēja ietilpību 86 ZS kā PV36 Carioca, tomēr bija vienkāršāka, pieejama un populāra. Modelis tika atšķirts ar šauru ķermeni ar neparastu vējstiklu, klātbūtni tikai vienu tīrītāju un pieticīgu interjera apdari.

1939. gada pavasarī uzņēmums sāka izstrādāt mehānismus, kas ļauj pārejot uz gāzi, kas ražota no oglēm. Šie notikumi bija vairāk nekā jebkad agrāk, jo Eiropā bija benzīna trūkums. Pēc karadarbības sākuma civilo automašīnu ražošana iesaldēja. Uzņēmums pārgāja uz speciālo militāro mašīnu un gāzes ekspluatācijas ierīču ražošanu.

Pirmais pēckara automobilis bija PV60 modelis. Viņa atcerējās zīmola fanus arī kā pēdējais auto no milzīgas pasažieru Volvo paaudzes ar sešu cilindru dzinēju. Viņas izskats jau bija vecmodīgs, bet PV60 joprojām bija labi aizvainots. Ko nesaka, un tā bija "vecās skolas" pēdējais pārstāvis, ļoti uzticams un ērts.

1944. gadā ir iesniegts PV444 - automašīna, kas ir kļuvusi par epohable zīmolu. Tas bija pirmais Volvo modelis, kas tika atšķirts ar kompaktiem izmēriem un jaunu dizainu, atkārtotas mūsdienīgas amerikāņu automobiļu tendences. Automašīna saņēma viengabala tērauda vediņu bez rāmja un jauna četru cilindru dzinējs ar īsu spararatu un augšējo izkārtojumu no sadales vārpstas. Viņš izstrādāja 40 ZS ietilpību Pirmo reizi uz automašīnas uzstādīta vējstikla no triplex. Vēl viena būtiska jaunā modeļa priekšrocība ir zemā cena, kas bija 4800 Zviedrijas kroņi. Par šo summu, pirmā automašīna tika pārdota 1927. gadā.

PV444 debitēja Volvo izstādē Stokholmā, kur 10 dienu laikā tika parakstīti 2300 pirkuma līgumi. Tas ir neskatoties uz uzņēmuma plāniem iekļauta ražotājs tikai 8000 kopiju modeli. Kopumā automobiļa ražošanas laikā tika īstenoti aptuveni 200 000 vienību.

Volvo PV444 (1946-1958)

1954. gadā Volvo radīja reālu sajūtu automobiļu pasaulē. Viņa kļuva par atvērtu sporta dubulto sportu P 1900. Neviens to gaidīja no konservatīvas un koncentrējās uz autorizācijas drošību. Modelis tika izstrādāts ar acu eksporta tirgiem, jo \u200b\u200buzņēmumam jau ir bijusi negatīva pārdošanas pieredze Zviedrijas sabiedrības Kablioletā. Tomēr šoreiz automašīna tika veiksmīgi pārdota. Joprojām būtu! Papildus sarunu izskatu un labi pārdomātu drošības sistēmu, viņa varētu lepoties ar piecu gadu garantiju, kas nodrošina autocompany pienākumus maksāt remontu vairāk nekā 200 vainagu. Apdrošināšanas gadījums ietvēra negadījumu vai negadījumu uz ceļa. Saskaņā ar sporta kapuci P 1900 bija inline četru cilindru dzinējs ar tilpumu 1414 kubikmetru. Skatīt 70 ZS.

1966. gada augustā Volvo iesniedza 144. modeli, kas līdz 1974. gadam bija vislielākā uzņēmuma vēsturē. Šis auto bija liels stiklojuma zona un veiksmīgs ārējais dizains. Turklāt viņš saņēma daudz inovatīvu Volvo drošības darbinieku. Šajā sarakstā bija absorbējoša zona no ķermeņa priekšpuses un aizmugures, unikāla bremžu sistēma, disku bremzes uz visiem riteņiem, izlīdzinājām, bez izvirzītām detaļu salons un drošības jostām vadītājam un priekšējam pasažierim.

1974. gadā ražotājs iepazīstināja ar jaunu automobiļu paaudzi - 240. un 260. sērijas, kas izveidots, pamatojoties uz 140 sēriju. No to priekšgājējiem, vēl viena priekšējā daļa, modernizēta šasija ar priekšējiem riteņiem Kulons MacPherson, palielinātie dzinēji un jauni četru cilindru motori .

Volvo 240 (1974-1984)

70. gadu vidū Volvo nopirka Nīderlandes DAF automašīnu BV, kas ļāva viņai ērti apmierināt mazo automašīnu segmentu. Pirmā šīs sērijas jaunums bija Volvo 66, kas tika ražots divu durvju sedāna vai trīs durvju vagona bodijā. Tas bija aprīkots ar bezpakāpju automātisko pārnesumkārbu un aizmugurējo piedziņas sistēmu.

1986. gadā Volvo 480 gadi nāk no konveijera, pirmās sērijas priekšējā riteņu piedziņas modelis zīmolu. Viņa saņēma ne līdzīgu uzņēmuma dizaina iepriekšējiem darbiem ar nominējošiem lukturiem.

1991. gadā uzņēmums pārstāv Sips Side aizsardzības sistēmu, un 1994. gadā tas rada pasaules pirmās gaisa spilvenus, kas aizsargā no sānu ietekmes.

1999. gadā nodaļa, kas atbildīga par pasažieru automobiļu atbrīvošanu par $ 6,45 miljardiem, tika iegādāts Ford Motors. Nākamajā gadā Volvo kravu nodaļa un Renault noslēdza vienošanos par vienota uzņēmuma izveidi automašīnu ražošanai, kļūstot par lielāko Eiropas kravas automašīnu ražotāju. 2010. gadā Ford pārdeva Indijas uzņēmuma Geely Automobile Volvo automašīnas.

Krievijas pircēju iepazīšanās ar Volvo notika PSRS, kad no 1973. gada par Sovtransavto vajadzībām tika iegādāti zīmola seglu traktori. 1989. gadā Padomju Savienībā sākās pasažieru un kravas automašīnu oficiālā pārdošana. Tagad zīmols ir pārstāvēts Krievijas tirgū Trīs uzņēmumi: LLC "WFS East", Zao "Volvo East", kas ir atbildīgi par kravas automobiļu pārdošanu, un OOO "Volvo Kars", kas nodarbojas ar pasažieru modeļu popularizēšanu. Kopš 2009. gada Volvo FH, FM, FMX kravas automašīna ir būvētas Kaluga. Ieguldījumi jaunu iekārtu būvniecībā maksā 100 miljonus eiro. 2014. gadā Volvo Group atrisināja kabīnes ražošanu pilnā ciklā rūpnīcā, ieguldīja vēl 90 miljonus eiro.

Neskatoties uz atdalīšanu un dažādiem īpašniekiem, Volvo zīmols turpina savu krāšņo attīstību kā augstas kvalitātes un drošu automašīnu ražotājs ar līdzsvarotu raksturu. Uzņēmumi plāno paplašināt automobiļu ražošanu un turpmāku uzlabošanu.

Volvo Cars gads bāzes 1924 Galvenie attēli Stephen Odelel (galvenais pārvaldnieks) Tips meitas ford Motor Company ... Wikipedia

GAZ 21 ... Wikipedia

Šis raksts ir par pasažieru automobiļu ražotāju. Par Volvo bažām skatiet Volvo rakstu. Volvo Personvagnar AB ... Wikipedia

- (Sverige) Karaliste Zviedrija (Konungariket Sverige). I. Vispārīga informācija SH. Valsts Ziemeļeiropā, V. un Yu. Skandināvijas pussalā. Tā robežojas uz Z. un S. ar Norvēģiju, S. V. ar Somiju. Uz yu. Un V. ... ... ... ... Lielā padomju enciklopēdija

Galvenais pants: Automobiļu projektēšana Automašīnas forma ir atkarīga no dizaina un izkārtojuma no izmantotajiem materiāliem un ķermeņa ražošanas tehnoloģijas. Savukārt jaunas formas parādīšanās padara to par jaunām tehnoloģiskām metodēm un ... ... Wikipedia

ASV ekonomika - (ASV ekonomika) ASV ekonomika ir lielākā ekonomika pasaulē, pasaules ekonomikas lokomotīve, kas nosaka mūsu ekonomikas virzienu un valsts definīciju, tās vēsturi, struktūru, elementus, izaugsmes periodus un sabrukumu, ekonomiskās krīzes Amerikā. .. Enciklopēdijas investors

Uzņēmuma dibinātājs Erich Tsakovski (Right) un Martin Shanta par GP Lielbritānijā uz rallija šķērsot 1983 lūka. Zakspeed vācu motors samontēts komanda, kas dibināta 1968. gadā Erich Tsakovski. Atrodas Niedersissene, netālu no ... Wikipedia

Korporācija - (Corporation) Corporation ir nozīmīga asociācija, kas izveidota, lai ekonomiskās aktivitātes noteiktā jomā, Monsters Corporation, OJSC Corporation, Krievijas korporācija, interneta korporācija, korporācijas vēsture, ... ... ... Enciklopēdijas investors

Volvo automašīnas sāka sākt savu XC60 bestsellera ražošanu Volvo rūpnīcā Ķīnas Chengdu pilsētā. Ražošanas paplašināšana Ķīnā ir kļuvusi iespējama, pateicoties pastāvīgajam pārdošanas pieaugumam.

Volvo XC60 ir otrais modelis, kuru ražošana ir noteikta Ķīnā. Pirmā modeļa ražošana Ķīnā, Volvo S60L sedans ar iegarenu riteņu bāzi, tika uzsākta 2013. gada novembrī.

Ražošanas paplašināšana saistībā ar XC60 asamblejas sākumu Čengdu rūpnīcā nozīmē papildu 500 darbavietu radīšanu, un auga vispārējais personāls radīs aptuveni 2,650 cilvēku. Jaunā darba laika aprēķināšanas sistēma ļaus jums sasniegt nepieciešamo ražošanas apjomu.

XC60 - Volvo vairāk pārdotās visā pasaulē un Ķīnā.

2014. gada pirmajos deviņos mēnešos XC60 Pasaules pārdošanas apjoms palielinājās par 20,4% un sasniedza 98,309 automašīnas. Tajā pašā laikposmā, pārdošanas laiks Ķīnā palielinājās par 32,3 procentiem - 24,940 automašīnas tika pārdotas. Šogad XC60 kumulatīvā ražošana, kas tika publicēta 2008. gadā, sasniedza 500 000 automašīnu.

"Ražošanas sākumsXc.60 Chengdu ir viens no pēdējiem pagrieziena punktiem transformācijas ceļāVolvo. Automašīnas, - deklarēts Hawkan Samuelsson (H.å kan.Samuelsson.), prezidents un ģenerāldirektorsVolvo.Automašīnas. – Ir ļoti svarīgi atbalstīt vispārējo izaugsmi.Volvo. tirgū, kas šodien ir lielākaisVolvo.".

Chengdu rūpnīca atrodas Ekonomikas un tehnoloģiju attīstības jomā Ķīnā. Gada laikā iekārta var radīt 120 000 automašīnu.

Volvo automašīnām ir arī augs Datsin ziemeļaustrumu Ķīnā, kur montāža Volvo XC Classic - lokalizēta versija pirmās paaudzes Volvo XC90, kas izstrādāts tieši Ķīnas tirgum.

Turklāt, no 2013. gada rudens pilsētas Zhangziakou uz ziemeļrietumiem no Pekinas, Volvo Cars rūpnīca dzinēju ražošanai, kas piegādā savus produktus montāžas uzņēmumiem Chengdu un Datsin ir darbojas.

Visu uzņēmumu Ķīnā tiek veikta, pilnībā ievērojot Volvo automobiļu globālos standartus un procesus, kas darbojas Eiropas Kopienē un Gent rūpnīcās Eiropā.

"Čengdu rūpnīca ir absolūti tāds pats kā mūsu augi Eiropā, \\ t - runāja Lars Danielson (Lars.Danielson.), vecākais viceprezidentsVolvo.AutomašīnasĶīna.Operācijas. un ģenerāldirektorsVolvo.AutomašīnaĶīna.. – Attiecībā uz kvalitāti, lietotu tehnoloģiju un iekārtu, darba apstākļiem, drošības standartiem un vides aizsardzību Mūsu rūpnīca Chengdu pilnībā atbilst globālajiem standartiem un prasībām.Volvo. Automašīnas".

Šogad Volvo automašīnas demonstrē veiksmīgu pārdošanu Ķīnā: mazumtirdzniecība palielinājās par 36 procentiem, salīdzinot ar 2013. gadu. Volvo automašīnas ir ievērojami priekšā konkurentiem piemaksas segmentā Ķīnā, strauji palielinot tās daļu no šī tirgus.

Papildus XC60 un S60L Ķīnas tirgū lieliski pārdošanas rādītāji parāda savus V60 un V40 segmentus. Pašlaik Volvo automašīnas tiek pārdotas vairāk nekā 160 izplatītāju centros visā Ķīnā.

"Ķīnas patērētāju cerības ir ne mazāk kā eiropieši. Viņi paļaujas uz augstākās kvalitātes produktiem, - Viņš runā danielson kungs. – Pircējiem ir milzīga izvēle Ķīnas ļoti konkurētspējīgā tirgū, tāpēc mēs garantējam augstas kvalitātes automašīnasVolvo.ražots mūsu Chengdu rūpnīcā, kas neatšķiras no mūsu ražotajām automašīnām Eiropā. "

------------

Volvo auto grupa. iebildums 2013

2013. gadā fiskālais gads, peļņa no galvenās darbībasVolvo auto grupa. sasniedza 1,919 miljonus zviedru kronu (66 miljoni shk. 2012. gadā). Gada ienākumi noteiktā laika posmā bija 122,245 miljoni sh. (124 . 547 ), lai gan neto peļņa devās uz līmeni960 miljoni shk (-542 miljoni shk). Mazumtirdzniecība visā pasaulē gada laikā sasniegts427 . 840 (421 . 951) Automašīna ir par 1,4 procentiem, salīdzinot ar 2012. gadu. Palielināt peļņu no galvenās aktivitātes sakarā ar izdevumu samazināšanu un pārliecinošu pārdošanas īstenošanu, kas norāda uz veiksmīgu transformācijas plāna īstenošanuVolvo auto grupa.. Saskaņā ar uzņēmuma prognozēm 2014. gada finanšu rezultāti būs pozitīvi, un pārdošana parādīs nākamo ierakstu un palielināsies par 5 procentiem.

Par Volvo auto grupa.

UzņēmumsVolvo. viņš ir pastāvējis kopš 1927. gada. ŠodienasVolvo. - Tas ir viens no slavenākajiem un cienītākajiem automobiļu zīmoliem pasaulē.Volvo automašīnas.pārdošanas tās automašīnas aptuveni 100 valstīs, 2013. gada pārdošana bija 427 000 automašīnu. Kopš 2010. gadaVolvo automašīnas. pieder Ķīnas uzņēmumamZhejiang Geely Holding (Geely Holding). Volvo automašīnas. iekļauts uzņēmumu grupāZviedrijas Volvo grupa. (Zviedrija), un 1999. gadā viņa ieguva amerikāņu kompānijaFord Motor Company.. 2010. gadāVolvo automašīnas.nopirka uzņēmumuGeely Holding.

No 2013. gada decembraVolvo automašīnas. Tas strādāja vairāk nekā 23 000 cilvēku visā pasaulē. Galvenais birojsVolvo automašīnas.Ražošana, mārketings un administratīvās funkcijas ir koncentrētas Gēteborgā (Zviedrijā). Galvenais birojsVolvo. Automašīnas Ķīna atrodas Šanhajā (Ķīna). Uzņēmuma galvenie ražošanas uzņēmumi atrodas Gēteborgā (Zviedrijā), Ghent (Beļģija) un Čengdu (Ķīna). Automobiļu dzinējiVolvo. Ražots rūpnīcā SkyVda (Zviedrija) unZhangziakou (Ķīna).

Līdz šim šāds zīmols, piemēram, Volvo (Volvo), ir pasaules slavens. Bet kā tas viss sākās?

VOVLO: zīmola vēsture

Stāsts par Volvo (Volvo) sākās 1924. gadā no klasesbiedru sanāksmes par Assar Gabrielson un Gustav Larson. Kopā viņi nodibināja auto uzņēmumu. SKF firma, kas specializējas gultņu ražošanā palīdzēja viņiem šajā jomā.
1927. gadā tika izveidots pirmais brainchild Volvo OV4 / Jacob. Tas bija kabriolets, kas aprīkots ar 4 cilindru dzinēju, kas darbojas uz benzīna degvielu. Nedaudz vēlāk viņi izlaida sedans un viņa iegareno versiju. Rezultātā divu gadu laikā tas tika pārdots apmēram pusotru tūkstošu automašīnu.
Kad Gunnar Ingela nāk uz stāvokli prezidenta bažas, dawn tās darbības nāk par uzņēmumu. Gadījumi bija kalnup. Zviedrijas automašīnu eksports Amerikas Savienotajās Valstīs tika izveidota.
Arī palielināta ražošana. Tika ieviestas inovatīvas tehnoloģijas, piemēram, trīs punktu drošības jostas, kuru autors bija Niels Ivara Bolins. Tika uzlabota arī bremžu sistēma un deformācijas zona.

Volvo: Ražošanas valsts

Par Marka Volvo stāsts sākās Zviedrijā. Kad aptaujas izlases garāmgājēji-par jautājumu: "Volvo, kura automašīna? Šā zīmola ražošanā? " Rezultāti bija šādi:
70% - Vācija;
20% - Zviedrija;
15% - ASV;
5% - nezina atbildi uz šo jautājumu.

Volvo bažas šodien

1999. gadā bažas pārdod FORD uzņēmumus vieglo automobiļu ražošanai. Un vēlāk, 2010. gadā Ford Motor pārdod ķīniešu kompānijas zīmolu Geely. Volvo stāsts izdzīvoja ne vienu krīzi. Bet, izdzīvojuši, zīmola paplašinātā ražošana. Automotivē viņa tika repreditēta un atstāta no pasažieru automobiļu ražošanas. Šodien tirgū jūs varat redzēt plašu produktu un pakalpojumu klāstu saskaņā ar Volvo zīmolu:
automašīnas (kravas, autobusi un citi);
dzinēji;
Automobiļu iekārtas;
celtniecības iekārtas;
Kosmosa komponenti.
Volvo Machine Machine tagad daudzi ir saistīti ar labu drošības un montāžas kvalitāti. Apvieno izcilu stilu, jaudu un uzticamību. "Es esmu ritošā!" - Tādējādi tulko zīmola nosaukumu, kas to pilnībā attaisno. Tas, kurš jau ir vai bija īpašnieks automašīnas šo zīmolu iesaka to citiem.