Variatori (CVT) NISSAN JUKE F15. Pārbaudiet variatora šķidruma līmeni un stāvokli Nissan Beetle, kur zonde ir Nissan Jukumā

Aizpildīšanas apjomi:

Eļļa KHS 5W-40 KE900-90042

MR16DDT - 4,5 L

Eļļas automātiskā pārnesumkārba CVT NS-2 KLE5200004EU / NS-3 KE909-99943

HR16DE Pilns piepildīšanas tilpums - 7.1 .. NS-2 KLE5200004EU

MR16DT pilna uzpildes tilpums - 8,6 l - NS-3 KE909-99943

MCP eļļa NISSAN GEAR OIL MT-XZ KE916-99931

MR16DDT - 2.0 L

Transmisijas eļļa GL-5 80W-90 KE907-99932

Aizmugurējā ass eļļa GL-5 80W-90 kE907-99932.

aizmugurējais tilts - 0,4 l

Antifrīzs L248 KE902-99945

HR16DE Pilns piepildīšanas tilpums - 6,6 litri

MR16DDTT Pilns uzpildes tilpums - 8.1.

Bremžu šķidrums dot4 KE903-99932

uzpildes tilpums - 1 l

Nissan Juke F15 darba noteikumi ar benzīna dzinēju Hr16de.

PIEZĪME (1) Pirmā nomaiņa tiek veikta sasniedzot 90 000 km. Run vai 60 mēnešu darbības, katrs nākamais - 60000 km. vai 48 mēnešu darbības.

Darba noteikumi Nissan Juke Turbo F15 ar benzīna dzinēju MR16DDTT

Bieži vien īpašnieki domā, kādā laikā ir iespējams mainīt eļļu NISSAN JUKE automātiskajā pārraidē pareizi? Automašīna ir aprīkota ar uzlabotu "Automat" versiju ar variatoru, maisījuma atjaunošanas periods ir atkarīgs no transportlīdzekļa darbības un meringue iezīmēm.

Transmisijas eļļas rezerves intervāls

Pēc ražotāja domām, Nissan Juke pārnesumkārba ir paredzēta visai kalpošanas laikam bez nepieciešamības iejaukties mezglu eļļošanas sistēmā. Mājsaimniecības klimats, ceļi un braukšanas nianses veic savas korekcijas. Eksperti ir ieteicams nomainīt transmisijas eļļu automātiskajā transmisijā NISSAN ZHUK auto pēc 50-60 tūkstošiem nobraukuma kilometru.

Plānotajā procedūrā pēc 15 000 km tiek veikta darba šķidruma variatora līmeņa kontrole. Tas ļauj izvairīties no neparedzētiem sadalījumiem. Jāveic pasākumi, ja: \\ t

• vibrācijas parādās, svešas troksnis un trokšņi automātiskajā pārnesumkārbā;
• samazinās motors;
• tas pasliktinās kastes reakciju vadītāja komandai.

Ja maisījums ir zemāks par ieteicamo līmeni vai izstrādājis savu resursu, hidraulisko bloku kanālus, virzuli aizsērējusi, izraisot naftas "badu". Sakarā ar paaugstināto berzi, diskus un hidraulicoka nolietojumu, temperatūra palielinās, virzuļi ir silti, sajūga bungas. Šie faktori noved pie nepieciešamības neplānotu remontu vai nomainīt NISSAN JUKE automātisko pārraidi. Lai atjauninātu krājumus, būs nepieciešami trīs litri smērvielu. Ieteicams izmantot sākotnējo zīmolu CVT Fluid NS.

• ns smērviela tvertne;
• palešu ieklāšana;
• filtra elements;
• virkne uzgriežņu atslēgu;
• gredzenu plūmju vāciņam;
• spēja izstrādāt;
• lupatu;
• cimdi.

Lai precīzi uzzinātu aizpildīšanas un iztukšotu šķidrumu, mašīna tiek ievietota uz vagona vai bedrītes, iepriekš uzsildīts dzinējs (ātrāk paliekas sprauslas un konjugātu mezgli). Smērvielas sastāvā pie izplūdes ir augsta temperatūra, lai izvairītos no apdegumiem jāizmanto, izmantojot PPE.

Neatkarīgas eļļas izmaiņas automātiskajā NISSAN JUKE pārraidīšanā

Darbība, lai atjauninātu darba šķidrumu, var veikt ar savām rokām. Uz kastes ar lielu nobraukumu, ir ieteicams daļēja nomaiņa, jo process notiek pakāpeniski.

Šādā gadījumā jums nav nepieciešams vienkārši apvienot veco un ielej jaunu sastāvu. Tas ir nepieciešams starp fāzēm braukt uz brīdi. Pakalpojumu stacijā eļļas maiņa pārnesumkārbā NISSA JUKE stiepjas šādā veidā, būs nepieciešams daudz smērvielu, laika un naudas. Izmantojiet identisku zīmolu, kas ir pieredzējis rūpnīcā.

Vecās eļļas notecēšana no tvertnes

Pēc automašīnas iestatīšanas uz vagonu vai bedrīti, mēs atskrūvējiet drenāžas vāku un mērīšanas cauruli, kas kontrolē līmeni. Tas ir dzelzs elements, kas ieskrūvēts paletē. Ja šķidrumi automātiskajā transmisijā samazinās vairāk nekā nepieciešams, pārpalikums iet caur šo cauruli. Pēc paletes izjaucot, dažas vairāk izstrādātas (3-4 litri). Visas detaļas tiek mazgāti, tīri un uzstādīti atpakaļ.

Lai demontētu mezglu, jums būs nepieciešams, lai noņemtu priekšējo kreiso riteni un izgriezumu. Pārējā procedūra ir vienkārša. Atskrūvējiet skrūvju pāris 10, izņemiet cauruli, noņemiet veco automātisko pārnesumkārbu filtru, jaunais elements ir uzstādīts apgrieztā secībā.

Ielejot jaunu eļļu

Kompozīcija tiek izliets caur īpašu korķi, kas veic funkcijas zondes. Tad Nissan Juke tiek pacelts uz lifta, motors ir sacietēts, sasildīts, iekļaujiet katru režīmu 4-5 sekundes, līdz automātiskā pārnesumkārba sasilst līdz 45 grādiem. Plug ir atskrūvēts, nevis pieskaras dimensiju caurulēm un gaida eļļu, līdz eļļa sāk iet samazināties. Pēc dienas, procedūra tiek atkārtota bez demontāžas paletes un aizstāt filtrus.

1. Izvēlieties sadaļu "Data Monitor" sadaļā "Consult".

Pilnīga pārraides šķidruma nomaiņa automātiskā pārnesumkārbā

Šī procedūra uz Nissan Juke ietver obligātu variatora mazgāšanu. Pēc testa iztukšošanas skrūvējiet spraudni un atveriet līča caurumu. Aizpildiet īpašo skalošanas kompozīciju, palaidiet motoru. Vienmērīgi pārslēdziet visus transmisijas ar divu sekunžu kavēšanos.




Delicate dzinējs, ražot atliekas caur aizplūšanu. Atzīmējiet variatora Carter, noņemiet piesārņojumu. Nodalījuma virsma tiek attīrīta, izmantojot acetonu, pēc kura ir uzstādīts elements. Ielej jaunu smērvielu, pārbaudiet aizpildīšanas līmeni. Pēc pirmās aizpildīšanas tas periodiski kontrolē šo rādītāju, ja nepieciešams, ielejot šķidrumu. Tas ir saistīts ar to, ka pirmajos braucienos maisījums tiks sadalīts pa savienojošiem kanāliem un mezgliem.

Secinājums

Savlaicīga eļļas nomaiņa Nissan Juke kastē ar variatoru veicina daudzu automātisko pārnesumkārbu raksturīgo problēmu punktu profilaksi. Pirms kā strādāt par darbu patstāvīgi, jūsu pieredze un prasmes nedrīkst pasliktināt situāciju. Ja rodas šaubas savās spējās, ir labāk uzticēt darbu tiem, kas ir kvalificēti mākslā.

Stāsts par to, kā meitene nomainīja eļļu mašīnā.

Vai jūs interesē?

Atrasts 3 litri mitasu ns-2.

Tas viss sākās pirms pāris mēnešiem, kad es nolēmu pārbaudīt eļļas līmeni variatorā un tā stāvoklī. Nosūces atvēršana konstatēja, ka es neredzēju mērstieni, viss bija rakstīt - nav tā. Doubting viņa spējas "sub-auto detektoru" uzkāpa internetā, lai atrastu slikti apspiestu mērstieni. Agrāk, nomainot salona filtru un savienojot miglu, man bija jāsaskaras ar NISSAN strukturālajām iezīmēm un savienojot miglu, tāpēc es jau esmu gatavs tam, ka diploms varētu būt jebkur un obligāti grūtāk pieejamā vietā, inženieri no Nissan ir piemēram, slēpt prom, un vairāk. Bet viss izrādījās sliktāks nekā es domāju - zonde vienkārši nebija:

"PROBE NĒ, līmenis tiek pārbaudīts ar vedni, mainot šķidrumu.

Drenāžas caurums vienlaicīgi kalpo un līmenis.

Aizpildīts - skrēja no netīrās - savīti - deva apli - pacelts atkal - pārbaudīja līmeni - varbūt mazliet klaiņojošu.

Japāņi skaitīja, ka nebija nekas kāpt lietotājam. "

Vēl viens Nissan joks, labi, nav zondes, mēs nomainīsim eļļu saskaņā ar instrukcijām. Dīlera centrs ieteicams mainīt līdz 60 000 km, bet tas ir labāk biežāk (ik pēc 20 000 km). Es nolēmu gaidīt un nomainīt eļļu vēlāk, kad es eju 60 000.

Un šī diena nāca.

Transmisijas eļļas nomaiņa uz vaboles tika izstiepts 2 dienas, iepriekš nebija jāizpēta tik daudz un sazināties un šādas vienkāršas darbības dēļ kā eļļas nomaiņa, bet pirms :)

Pirmā diena.

Es aicināju degvielas uzpildes staciju, kur mēs parasti mainām palīgmateriālus, es apliecināju, ka viņi varēs mainīt eļļu uz vaboles un pārvietot uz tiem. Puiši izskatījās, ziņoja, ka nebūtu aparatūras nomaiņa, un tur būs parasti (plin / applūst), tas aizņems litru 4-5 eļļas. Bet kas? Dzimtā (NISSAN NS-2) pārdošanā (Hypravto) un nav pieejams degvielas uzpildes stacijā. Analogi nevarēja izvēlēties. Izrādījās, ka mehānika man nedarbojās agrāk ar vabolēm, viņi bija Nassani, bet ne tikai vabole. Risks un piedāvāt man vēl vienu sviestu, piedāvāja gaidīt līdz nākamajai dienai, kad viņi izvēlēsies atbilstošu analogu. Es atstāju normu, gaidot zvanu.

Otrā diena.

Lai gan puiši ar simts tika izvēlēti vējam ar piemērotu šķidrumu, netērēja laiku veltīgi un slepkavot, ko viņi raksta "internetā" uz šo jautājumu.

Sākotnēji es gribēju saprast ar to, ko mēs nodarbojamies ar?

Es tikai zinu dzinēja un ķermeņa zīmolu, un ko par variatoru? Kāds modelis? Kas ir modifikācija? Neskaidrs.

Uz bufera tas ir rakstīts "Xtronic CVT", tas ir tikai jebkurā naftas katalogā nav šādas kastes.

Ar vienkāršām manipulācijām, mēs uzzinām, ka kopš 2010. gada, vaboles izgatavo JF015E no JATCO (Kainted Nissan Norler - RE0F11A), šādi variatori ir daudzos modeļos kopš 2010. gada marta:

"2010. gadā Jathko izlaida šādu jaunu CVT7- JF015 variantu paaudzi, lai aizstātu vislabāko pārdoto JF011E.

Konstruktīva ideja atšķiras no vecākā brāļa (JF011E). Jaunajam dizainam ir arī griezes momenta pārveidotājs, mīkstinoša slodzes uz vārpstām, planētas transmisija pretējā un trīs iepakojumiem sajūga berzes: Direct No. 1, - Nr. 2 un atpakaļgaita. Šo dizainu var uzskatīt par variatora hibrīdu un divpakāpju pārnesumkārbu, kas ļauj konsekventi iziet brīdi ar samazinātu konusu un jostu, palielinot pārnesumu attiecību, izmantojot divus tiešus insultu. Tas ļauj izmantot mazāku konusu, un tā kā konuss ir visdārgākā variatora daļa, tad turklāt ietaupot vietu, ir ievērojams ietaupījums šajā variatoru hibrīda cenā.

Dizaineris šodien sasniedza pakāpenisku pārraidi neuzkrītošs komutācijas un uzskatīja, ka tad, kad CVT paātrina šo CVT, transmisijas notiks kā soli automātiskajā pārnesumkārbā, vadītājs netiks pamanīts.

Jaunās paaudzes variastiem ir paredzēts, lai kļūtu par nākamo bestselleru Jathco priekšējo riteņu piedziņas automašīnām gaismas klasē ar motoriem no 1.2 (L3) līdz 1,8 litri (L4): Nissan Juke, Micra (AS RE0FF11A) un reti mums ir : Mirage, marts, Roox, Tiida, Moco.

Kā JF015E, šis variators ir masveidā uzstādīts SWIFT, Splash, Alto, Solio, Lapin Jazuzuk, un daži Mitsubishi modeļi. Un mašīnu saraksts ar JF015E nepārtraukti paplašinās. "

Avots - www.transakpp.ru/232/min/nissan/jf015.html

Tajā pašā rakstā ir norādīts, ka jāizmanto NS-3 pārvades eļļa.

Citos avotos (vietnē, forumos) konstatēja citu informāciju, ka tas ir labāk ieliet NS-2.

"09/10/2014 at 16:04

Sveiki! Kāda veida eļļu var ielejot CVT Nissan Juke? Paldies!

10/14/2014 at 06:17

Tikai Nissan NS2. "

Avots - www.gearmatic.ru/nissan/juke/

Un tur bija diezgan maz šādu avotu, daži no tiem atsaucās uz rokasgrāmatu un ziņojumiem no tirgotājiem, tas joprojām ir labāk ieliet NS-2. Bet tas nav pieejams, uzkāpa uz pastāvēšanu. Jums var būt patiesība, lai gaidītu 3-4 dienas. Tas paliek kā rezerves opcija, turpina meklēt analogus.

Kaut arī tiek atrasts tikai viens iespējamais analogs - NS-3. Tas ir izdevies atrast par to:

"29.09.2015 01:06

Eļļa variatori NS-2 vai NS-3?

29.09.2015 04:01

ne. Lejot, ka uz mērstieņa, NS3 ir zem viskozitātes karstā, programma vadības bloka ir aizdomas par to. "

https://www.drive2.Ru/L/5494677/ - Šeit autors raksta par iepriekšējo paaudzi no variatora, bet es biju spiests apšaubīt "Utility" NS-3 par manu dzinēju šādus punktus:

"NS3, atbrīvo transportlīdzekļiem ar tilpumu

dzinēji no 2 līdz 3,5 litriem. "

Manai vabole ir 1,5 litru tilpums. Līdz.

"Ir zināms, ka NS-3, ar nomaiņu intervālu 60 tūkstoši. Novietots lietošanai

REO0F09A / JF010E un JF016E / JF017E (CVT8 / TN) "

Uz mana vabole, modelis variatoru - JF015E. Vēlreiz.

NS-3 iznāk, nav pilnīgs NS-2 analogs. Tas var būt iespējams to izmantot pēc kalibrēšanas variatoru, bet es nedarīju neko līdzīgu šo.

Es aicinu savu degvielas uzpildes staciju, ziņoja, ka viņi atrada analogo - idemitsu cvt F. Es atrastu rokasgrāmatu, mans Nissana variatoru saraksts netiks iekļauts, bet ir iepriekšējs modelis variatoru, bet tas ir atšķirīgs no manas.

Pēdējais mēģinājums ir vēl viens aicinājums uz hiperauto - konsultanta mokas, tas pacietīgi meklē visus katalogus 15 minūtes, mēs atrodam NS-2, vienkārši ne Nissan un Mitasu. Konsultants piepildās, ka tas ir tas pats Nissan NS-2 tikai citas ražotāja Bankā.

Google, es atradu pozitīvas atsauksmes - https://www.drive2.ru/l/5829357/?page\u003d0##comments

Ielej 3 litrus melnā sulīgā. Žukovoda, nomainiet eļļu pirms 60 000 km ir pārāk garš. Arī ielej 3 litri, palete netika izņemta (daļēja nomaiņa). Pēc 20.000 es izdarīšu pilnīgu nomaiņu ar izmaiņām filtru (pa ceļu 2) un noņemšana paletes, joprojām ir hermētiķis.

Pēc pāris mēnešiem es pievienošu pārskatu, es jums saku, kā mans vabole jūtas :)

Nissan Zhuk galvenā iezīme ir tāda, ka variators ir uzstādīts gandrīz visos tās modeļos - jauna pārnesumkārba, uzlabota mašīnas versija. Mainiet šķidrumu variatorā ir nepieciešama arī, kā arī jebkurš uzpildes šķidrums automašīnā.

NISSAN automātiskās transmisijas nomaiņas noteikumi

Nolaižot eļļu automātiskajā pārnesumkārbā uz NISSAN vabole, saskaņā ar ražotāja rokasgrāmatu, nav nepieciešama. Sākotnējā eļļošana, kas piepildīta rūpnīcā, ir pietiekama visam mašīnas darbības termiņam. Tomēr, ņemot vērā mūsu ceļu un klimata iezīmes, smērvielas periodiskā maiņa ir nepieciešama ik pēc 45 līdz 60 tūkstošiem braukšanas.

Saskaņā ar noteikumiem ik pēc 15 000 km jāpārbauda šķidruma līmenis variatorā, lai izvairītos no dažu negatīvu punktu izskatu.

Aizstāšanas pazīmes:

• slobing mašīna;
• vibrāciju klātbūtne, pieskaršanās un troksnis kastē;
• motora jaudas samazināšana;
• kaķa reakcija uz vadītāja kustību pasliktinās.

Ja NISSAN JUKE automātiskās pārnesumkārbas nav pietiekami, vai tā ir izstrādājusi savu laiku:

• plunger un hidrobloka kanāli ir aizsērējuši daļiņas, izraisot naftas trūkumu;
• kastes temperatūras paaugstināšanās un diski tiek izdzēsti berzes dēļ;
• pārkarst un sadegšanas bungu sajūgs, virzuļi un diski;
• valkāt hidraulisko vestibilu.

Uzpildes tilpuma eļļošana - 3 litri. Tas ir tik nepieciešams, lai novērstu eļļas badošanās pārnesumkārbu uz vaboles un atjaunināt šķidrumu tajā.

Nupas nomaiņa automātiskajā pārnesumkārbā uz NISSAN Beetle

Nepieciešamo instrumentu saraksts, lai nomainītu eļļu automātiskajā pārnesumkārbā uz NISSAN JUKE:

• jaunais NS-2 vai NS-3 eļļa var tikt piepildīta ar augu, un jūs varat droši ielej to;
• palešu kastes uzklāšana;
• uzgriežņu atslēgu komplekts;
• jauns filtrs;
• jauns gredzens drenāžas kontaktdakšu;
• atkritumu šķidruma jauda;
• lupatu;
• lateksa cimdi;
• tīras lupatas.

NISSAN JUKE eļļa vēlams ņemt oriģinālu - NS-2, NS-3 vai Nissan SVT šķidrumu.
Pirms sākat, automašīna jānovieto uz remonta bedres vai lidojuma. Naftas nomaiņa automātiskajā pārnesumkārbā Nissan Beetle notiek uz apsildāmu motoru - tas veicina straujo testēšanas plūsmu no visiem kanāliem un mezgliem lodziņā.

Ir svarīgi apsvērt, ka izeja - karsts šķidrums, un nevis nopelnīt apdegumus, ir nepieciešams rūpēties par savu drošību: kombinezoni un darbs cimdos novērsīs nevēlamu naftas kontaktu ar ķermeni.

Daļējas eļļas maiņa automātiskā pārnesumkārbā

Daļēja naftas nomaiņa automātiskajā NISSAN vaboles pārraidīšanā ar savām rokām - tas ir vienkāršota darba shēma, kad eļļošanas šķidrums apvienojas un izlej, neiztīra paletes un pārnesumkārbas mazgāšanu.

Nomaiņa šādā secībā:

• Noskrūvējiet drenāžas aizbāzni un apvienojiet veco eļļu tvertnē.
• Atskrūvējiet kastes paliktni un lidojiet prom no hermētiķa.
• Filtrs nomainiet vai izskalojiet un instalējiet uz vietas.
• Palešu apakšā atrast magnētus čipu un putekļu savākšanai, tīriet tos ar lupatu.
• Izskalojiet paleti un izžāvējiet to un pēc tam instalējiet vietā.
• Nomainiet palešu ieklšanu.
• Mainiet gabala plug blīvi un spin to.
• Caur vadības caurumu, lai ielej jaunu produktu, velkot mērstieni.
• Pārbaudiet eļļošanas līmeni uz chchoo uz aukstuma.

Pievelciet līča caurumu un brauciet 10-15 km, pārbaudot karstā automātiskā pārnesumkārbu.

Pilna eļļas nomaiņa automātiskā pārnesumkārbā

Pilnīga naftas nomaiņa automātiskajā pārnesumkārbā NISSAN JUKE ietver variatora mazgāšanu - vienu no nepieciešamajām procedūrām ar pilnu darbības metodi.

• Pēc stikla ir šķidruma, ir nepieciešams spin drenāžas kontaktdakšu un atskrūvēt lauru caurumu.
• Ielej īpašu skalošanas līdzekli un sākt dzinēju.
• Bez jerks mēs mainām pārmaiņus visas programmas, kas ilgst pāris sekundes katrā.
• Ievietojiet motoru un atbrīvojiet visu šķidrumu caur aizplūšanu.
• Atskrūvējiet variatora Carter un apvienojiet atlikušo masu.
• Notīriet kartera acetona virsmu un instalējiet vietā.
• Līdzīgi ielej jaunu eļļu un pārbaudiet tās līmeni.

Par šo, patstāvīgais darbs pie pilnīgas maiņas smērvielu automātiskajā pārnēsājumā Nissan Beetle ir beigusies.

Pēc šķidruma atjaunināšanas pārnesumkārbā ir nepieciešams periodiski pārbaudīt tās līmeni un pievienot. Tā kā pēc pirmajiem braucieniem, daļa no eļļas, lai uzņemtu mezglus, kanālus un sastāvdaļas kontrolpunktu.

Tāpat kā jebkura cita automobiļu sistēmas sastāvdaļa, Nissan variatoram ir nepieciešama regulāra apkope, kas galvenokārt ir savlaicīga naftas nomaiņa. Šķidrumu var nomainīt pats šķidrums, bet tas būs rūpīgi jāsagatavo.

Variātu uzturēšana

Varatore pārnesumkārba (CVT) ir automobiļu sistēmas augsto tehnoloģiju komponents. Tā ir diezgan sarežģīta ierīce un veic svarīgu funkciju: tas pareizi izplata slodzi uz motora, kas nodrošina ērtu kustību, bez jerks un neveiksmēm, kā arī degvielas ietaupījumu.

Nissan automašīnas ir aprīkotas ar Japānas japāņu augu variatoriem, kas ražo varitatoru kastes gandrīz visiem automobiļu zīmoliem pasaulē. Rūpnīcas garantija JATCO ir 120 tūkstoši km palaišanas, un reālais resurss no agregātu sasniedz 150-200 tūkstošus km. Tas ir iespējams tikai ar pareizas ierīces uzturēšanas stāvokli, galvenokārt savlaicīgu naftas aizvietošanu.

Eļļas badā ir galvenais variatora ienaidnieks. Tās dizainparaugi ir daudzveidīgas daļas, kurām nepieciešama augstas kvalitātes tauki, kas samazina berzi. Turklāt specializēta variatoru eļļa novērš slīdēšanas kastes elementus. Ja smērvielas nav pietiekami vai zemas kvalitātes, mezgla darbs ir bojāts.

Cik bieži jums ir nepieciešams mainīt eļļu?

NISSAN variāteru naftas nomaiņa parasti tiek veikta plānotā automašīnu uzturēšanas laikā. No dienesta regulējuma izriet, ka tas ir nepieciešams, lai mainītu šķidrumu kastē ik pēc 60 tūkstošiem nobraukuma. Tomēr mēs iesakām veikt aizstājēju biežāk - 25-30 tūkstošos km.

Ir gandrīz neiespējami noteikt pārraides šķidruma līmeni un kvalitāti, jo mainīgā pārraidē nav atbilstoša zondes. Tāpēc visdrošākais veids ir skaitīt nobraukumu. Tiklīdz kilometrs pagājis sasniedz skaitļus 30 tūkstošus km, ir vērts doties uz veikalu un iegādāties eļļu par variatoru Nissan.

Izvēlieties eļļu

Kā jau minēts, eļļošanas šķidrums variatoru kastē veic citu funkciju - novērš darba daļu uzraudzību. Tāpēc īpaša sintētiskā eļļa ir īpaši izstrādāta variastiem.

Nissan auto augi ražo zīmolu produktus saviem automobiļiem, kas ieteicams lietot dažādos auto modeļos: NS-1, NS-2, NS-3. Nosaukuma cipars norāda uz šķidruma paaudzi (pirmais, otrais, trešais).

Auto detaļu katalogos šis produkts ir iesniegts šādos rakstos:

Pirms iegādāties naftu Nissan variatoram, ir jāizdodas, kurš šķidrums ir aizpildīts tajā. Ražotājs stingri neiesaka sajaukt dažāda veida produktus, jo tie nav savstarpēji aizvietojami.

Ja jūs šaubos, kāda nafta ielej NISSAN variatorā, optimālais risinājums ir NS-2. Šis šķidrums ir piemērojams Nissan Juke, Qashqai, Teana, X-Trail un citi.

Norādījumi eļļas nomaiņai variatorā

Lai pilnībā aizstātu pārvades šķidrumu, jums var būt nepieciešams līdz 10 litriem jaunas eļļas. Darba laikā ieteicams izmantot diagnostikas ierīci (lai mērītu darba šķidruma temperatūru un atiestatītu skaitītāju, kas parāda savu stāvokli).

Kā naftas izmaiņas Nissan variatorā ar savām rokām:

1. Mērot šķidruma darbības temperatūru, noņemiet spraudni un apvienojiet veco eļļu.
2. Uzstādiet spraudni un caur vadības caurumu ielej jaunu šķidrumu 3 litru tilpumā.
3. Pēc uzstādot vadības spraudni, motors ir atļauts un ietver visas pārraides apmēram 5 sekundes.
4. Pēc darba šķidruma pilnīgas sasilšanas motors apstājas un pēc tam atkārto skalošanas procedūru.
5. Jaunie 3 litri eļļas tiek ielej, pārraidīt pārraides ar dzinēju, pēc tam mēs atskrūvēt vadības spraudni uz stikla lieko šķidrumu.
6. Ja šķidrums nav plūsmas, aizpildiet 0,5 litrus eļļas.
7. Atjaunojiet skaitītāju rādījumus ar diagnostikas iekārtām.

Pareizi izvēlēties naftu NISSAN variatoram, Ixora vadītāji palīdzēs jums. Mūsu klāsts iepazīstina visus izstrādājumā uzskaitīto produktu nosaukumus.