Lancer 9 ēd eļļu, bet nesmēķē

Rindu motori MITSUBISHI LANCER 9 ar 4 cilindriem ar 1,3 un 1,6 litriem ar vienu sadales vārpstām ir 82 un 92 zirgspēku jauda un divu litru iekšdedzes dzinējs, kas ir aprīkots ar diviem sadales kuģiem, ir 135 zirgspēku jauda. Sarežģīti operatīvie apstākļi mūsu valstī transportlīdzeklim ievērojami samazina bagātīgi spēcīgu rādītāju datu resursus un laika gaitā radīt grūtības ar paaugstinātu naftas patēriņu. Par to tālāk rakstā.

Palielināts smērvielas patēriņš Mitsubishi Lancer 9 ir ļoti nopietni. Ja motors patērē 1-3 litrus eļļas uz 1000 km, jums visu laiku būs jāatjaunina šķidrums. Tādējādi vairāk nekā 15 litri smērvielu pārsniegs vairāk nekā 10-15 tūkstošus km.

Ja nav noplūdes, blīves un blīves, iemesli palielināta patēriņa motoreļļas var būt šādi:

Palielināts eļļas patēriņš motora vārstu un vadu uzmavu dēļ

Vārstu dziedzeri dzinēji laika gaitā zaudē elastību un sacietē lielos braucienos. Vienā dzinēja laikā tie var ilgt tikai 50 tūkstoši kilometru, un no otras puses, tie ir jāmaina pēc 150 tūkstošiem nobraukuma kilometru. Ir vērts atzīmēt, ka lielā automobiļa nobraukuma apstākļos plombu nomaiņa nevar atrisināt problēmas ar lielu smērvielu materiāla patēriņu.

Eļļas papildu maksu cepures spēj valkāt, ja pārkaršana, gan iekšējais (neredzams) un redzams, kas ir noteikts ar temperatūras sensoru. Pēdējā gadījumā problēma ir dzesēšanas sistēmas atteice, un pirmajā ļoti grūti diagnosticēt darbības traucējumus, lai gan tas ir saistīts kā likums ar sliktu degvielas kvalitāti. Nepilnīgas degvielas sadedzināšanas gadījumā apstrādes produkti veido noguldījumus un nagu iekšpusē sadegšanas kamerā, kā rezultātā motora sienas zaudē siltuma vadītspēju, kā arī provocēt pārkaršanu, kas nav noteikts ar temperatūras sensoru.

Nomainot naftas izaicinājumu vāciņus ar savām rokām, neaizstājot vārstu vadotnes uzmavas un bojāto nevar dot nepieciešamos rezultātus, un Mitsubishi Lancer 9 motors turpinās tērēt eļļu. Ņemot vērā sūknēšanas efektu, kas notiek, uzstādot dziedzeru uz nolietoto ceļvedi, Zhor eļļa var pat palielināties.

MASCILING Gredzeni, kas ir viens no iemesliem, kā palielināt eļļas plūsmu dēļ valkāšanai, rings, viltīgi, ievārījumi uz cilindra bloka

Viens no galvenajiem iemesliem Zhra Smērvielai ir naftas cirkulācijas gredzenu mobilitātes atrašanās vieta un zudums, kad pārkaršana Mitsubishi Lancer 9 motors. Izmantojot sliktas kvalitātes degvielu, gredzeni ir bloķēti un pārtrauca darbību normāli. Turklāt, kad koksa iegūst rievas, un gredzeni tiek nolaisti uz tā, ar berzi viņi valkā aktīvāku par cilindru sienām.

Mehāniskās nodiluma apstākļos uz piedurknes parādās arī palielināts naftas patēriņš. Kompresijas gredzeni spēj radīt arī sūknēšanas efektu, kurā ir bloķēti naftas zvanu zvani, un palielinās naftas patēriņš. Šajā gadījumā pozitīva rezultāta gredzenu nomaiņa nedos, ja jūs netērēsiet bloku jaunam izmēram, kā arī neražo virsmas mikrokifiku. Ir vērts teikt, ka bloka nodilums spēj mainīt cilindra ģeometriju:

1. Konusveida.
2. Elipasity.
3. Ovalitāte.

Tas izraisa kustības rašanos, kad darbojas motors. Tā notiek naftas badošanās rezultātā.

Zema kvalitātes degviela un citi iemesli, kas palielina naftas patēriņu

Kas spēj radīt cīņu, lai samazinātu toksiskas emisijas un vides draudzīgumu? Jo dzinējs un tā sastāvdaļas ir nepieciešams optimizēt nepilnības. Nekā šie trūkumi ir mazāk, jo vairāk ātrāk tie ir aizsērēti ar nepareizas degvielas sadegšanas produktiem. Tā rezultātā, viss naftas patēriņš sākas, un ražotāji raksta par nepieciešamību piemērot augstas kvalitātes benzīnu. Lai saasinātu situāciju, var izraisīt šādu iemeslu dēļ:

1. Mašīnas darbība zemā apgriezienos.
2. Nepiemērotas degvielas izmantošana.
3. Ilgtermiņa darbs ir nobijies.
4. Izjādes ar immentable dzinēju.
5. Sistemātiski braucieni uz maziem attālumiem.

Iepriekš minētie faktori neļauj motoram iziet no darba temperatūras, kurā kokss ir dedzināšana un tortes. Degvielas AI-98 izmantošana 92. vietā veicina arī automašīnas veidošanos, jo augsta oktāna degvielai ir mazāks sadedzināšanas ātrums. Viss nav apvienojot spēj veidot nap un score katalizators.

Dzinējs GA4, piedeva, lai samazinātu naftas patēriņu

Paaugstinot smērvielu viskozitāti vai citu eļļas zīmogu izmantošanu, kā likums neparedz pastāvīgus rezultātus. Regulāra sistēmas noskalošana ar īpašiem šķidrumiem pirms eļļas nomaiņas ļauj saturēt motoru tīrs. Motora mazgāšanas laikā iekšējās virsmas tiek iztīrītas no noguldījumiem un Nagar, kā arī ļauj samazināt gredzenus un dot viņiem iepriekšējo mobilitāti.

Īpaša metāla-keramikas piedevas izmantošana dzinējam veicina resursu atjaunošanu un aizsargā no nodiluma. Piemēram, jūs varat izmantot dzinēja GA4 šķidrumu, kas tiek aprēķināts uz četriem litriem eļļas un nemaina smērvielas fiziskās īpašības un ķīmisko sastāvu.

Padomi Profi Kā samazināt eļļas patēriņu uz Lancer 9

Lai samazinātu eļļas patēriņu MITSUBISHI LANCER 9, ir nepieciešams nomainīt vārsta blīves, eļļas cirkulācijas gredzenus un gidu piedurknes, bet ir jāpatur prātā, ka neatkarīgie dati aizstāj elementi ne vienmēr dod pozitīvu rezultātu.

Rindu dzinēji Lancer 9 ar četriem cilindriem ar tilpumu 1,3 un 1,6 litriem ar vienu sadales vārpstu ir 82 un 92 ZS. Attiecīgi divu litru motors ir aprīkots ar diviem sadales vārpstām un ir 135 ZS. Skarbie ekspluatācijas apstākļi automašīnām mūsu valstī samazina šo pietiekami spēcīgo agregātu resursus un izraisa problēmas ar eļļas patēriņu.

Palielināta plūsma

Palielināts eļļas patēriņš Lancer 9 var būt tik nopietns, ka tad, kad ir sasniegts plānotais uzturēšanas periods, varat veikt filtra nomaiņu. Fakts ir tāds, ka, ja dzinējs pavada no 1 līdz 3 litriem uz 1000 kilometriem, tad jums būs pastāvīgi jāatjaunina šķidrums, jo vairāk nekā 15 litri smērvielu tiks izlaista 10-15 tūkstoši kilometru caur sistēmu.

Mēs sīkāk uzzināsim par Zhoras eļļas cēloņiem, bet, ja nav blīvju, blīvējumu un dziedzeru noplūdes, palielināta plūsmas cēloņi var būt:

• vārstu dekarbtu un vadu uzmavu nodilums;
• cirkulāri vai nēsā eļļot gredzeni;
• vakatu klātbūtne uz cilindra bloka.

Uz naftas nomaiņu mūsu vietnē bija atsevišķs detalizēts.

Eļļas patēriņš vārstu dziedzeru dēļ

Laika gaitā eļļas blīves dzinēji zaudē elastību un sacietē lielos braucienos. Vienā motorā tie ir jāmaina pēc 50 tūkstošiem kilometru brauciena, un no otras puses, tie var kalpot vairāk nekā 150 tūkstoši kilometru. Ņemiet vērā, ka ar lielu nobraukumu dziedzeru nomaiņa nevar atrisināt problēmu ar eļļošanas šķidruma patēriņu.

Eļļas novājēšanas vāciņi valkā ar pārkaršanu, kā acīmredzot (tā temperatūras sensors tiek ierakstīts) un neredzams (iekšējā pārkaršana). Pirmajā gadījumā gadījumā gadījumā nepareiza dzesēšanas sistēmas operētājsistēmā un otrajā gadījumā darbības traucējumu diagnosticēšana ir ļoti sarežģīta, un tas parasti ir saistīts ar sliktu benzīna kvalitāti. Nepilnīgas degvielas kodolsintēzes gadījumā pārstrādes produkti veido nap un depozītu iekšdedzes kamerā, kuru dēļ dzinēja sienas zaudē siltuma vadītspēju un izraisīt pārkaršanu, kas nav noteikta ar temperatūras sensoru.

Neatkarīga naftas zagšanas vāciņu nomaiņa bez defecting un aizstājot vadotnes vārstu uzmavas nedrīkst dot vēlamos rezultātus, un dzinēja Lancer 9 turpinās tērēt eļļu. Ja mēs ņemam vērā sūknēšanas efektu, kas notiek pēc jaunu plombu uzstādīšanas uz nolietoto piedurknēm, Zhor Oil Lancer 9 var pat palielināties.

Gredzeni

Eļļas ķirurģija par japāņu automobiļa dzinēja pārkaršanu un zaudē mobilitāti - tas ir viens no galvenajiem Zhora eļļas cēloņiem. Izmantojot zemas kvalitātes degvielu, gredzens sāk aizsprostot un pārtraukt darbību normāli. Arī tad, ja koksa aizsprosto rievas un gredzeni to gulēja, tie būs aktīvāki berzes par cilindru sienām.

Ar mehānisko nodilumu uz piedurknes rodas, tas izriet arī to, ka Lancer 9 ēd eļļu. Kompresijas gredzeni arī rada sūknēšanas efektu, kad eļļas pacelšanas gredzeni ir uz leju, un plūsmas ātrums palielinās. Gredzenu nomaiņa nedos pozitīvus rezultātus, ja bloks nav sasmalcināta zem jaunā izmēra un neveic mikrokholizāciju virsmas. Bloka nodilums maina cilindra ģeometriju:

• uvalitāte;
• elipse;
• konusveida.

Tas izraisa klauves izskatu, kad darbojas dzinējs. Tas notiek savienotājstienis naftas badā.

Eļļas plūsmas cēlonis

Ko var cīnīties par vides draudzīgumu un toksisku emisiju samazināšanu? Motorā un tās elementos ir nepieciešams optimizēt nepilnības. Tas, ko viņi ir mazāk, jo ātrāk tie ir aizsērējuši benzīna bojāto dedzīgo degšanu. Šajā sakarā sākas Zhor Oil Lancer 9, un ražotāji raksta par nepieciešamību izmantot augstas kvalitātes degvielu. Šādi iemesli var pasliktināt situāciju:

• biežas braucieni uz maziem attālumiem;
• izjādes ar immentable motoru;
• ilgs darbs tukšgaitā;
• nepiemērotas degvielas izmantošana;
• automašīnas ekspluatācija zemā apgriezienos.

Iepriekš minētie faktori neļauj motoram doties uz darba temperatūru, kurā Naga un koksa apdegumi. Degvielas AI-98 izmantošana 92. vietā izraisa arī Nagar veidošanos, jo augstā oktāna degvielas degšanas ātrums ir zemāks. Visi ne-dedzināšana veido Nagar un iegūst katalizatoru.

Paplašināt motora resursu

Eļļas viskozitātes uzlabošana vai citu smērvielu kategoriju izmantošana parasti nedod pastāvīgus rezultātus. Pastāvīga sistēmas skalošana pirms īpašo šķidrumu nomaiņas palīdz saglabāt motoru tīru. Motora mazgāšanas laikā iekšējās virsmas tiek rūpīgi iztīrītas no Nagar un noguldījumiem, kā arī palīdz samazināt gredzenus un atgriezties pie tiem bijušā mobilitāte.

Īpaša metāla keramikas piedevas izmantošana motoram veicina resursu atjaunošanu, kompensāciju un aizsardzību pret nodilumu. Piemēram, jūs varat izmantot dzinēja ga4 šķidrumu, kas paredzēta četriem litriem naftas un nemainās ķīmisko sastāvu un fiziskās īpašības eļļas.

Konjugāta berzes pāriem veidojas metāla keramikas aizsargslānis, atjaunojot cilindra ģeometriju, palielinot saspiešanu un samazina vai vispārējā novērš naftas patēriņu atkarībā no nodiluma līmeņa un problēmas cēloņiem. Kompozīcija neietekmē vārstu dziedzeru un gredzenus.

Lai optimizētu dedzināšanas procesus un atbrīvoties no nepilnīgas degvielas sadedzināšanas problēmas, jums ir nepieciešams izmantot piedevu Fueex benzīnā. Tas palielina degvielas sadegšanas ātrumu un temperatūru, kā rezultātā tiek izmantota pilnīga sadegšana. Nagar, kokss un noguldījumi neparādās, un motors joprojām ir tīrs.

Kā novērst Zhor Oil?

Tagad mēs sapratīsim, vai Lancer 9 ēd eļļu, ko darīt? Nomainot eļļas cepures - darbs nav ļoti sarežģīts, bet bez īpaša instrumenta un prasmēm, jūs nevarat darīt to. Arī, nomainot ar savām rokām, jūs varat instalēt kaut ko nepareizu, kas izraisīs augstu eļļas patēriņa LANTER 9. Šo elementu aizstāšana dažos gadījumos palīdz atrisināt problēmu, bet nav iespējams runāt par simts procentiem efektivitāti.

Bieži vien pēc automašīnas pārvarēšanas palaist 100 tūkstošus km, Mitsubishi Lancer 9 īpašnieki sāk pamanīt, ka automašīna sāka patērēt ievērojamu eļļas daudzumu. Dažos gadījumos pat "Zhor" naftas Lancer 9 naftas rodas, ja vairāki eļļas litri tiek patērēti ar bezrūpīgu automašīnu darbību.

Palielināta naftas patēriņa cēloņi

Saskaņā ar praksi, pirmais iemesls ir neveiksme vai bojājums eļļas cirkulācijas vāciņiem, kas uzstādītas galvā cilindra bloka, kas ir iemesls, kāpēc viņi neveic savas funkcijas, un eļļa caur vārstiem sedz cilindros, kur apdegumi.

Vēl viens iemesls, lai palielinātu eļļas Lancer 9 patēriņu 9 ir spēcīga nodiluma vai atrašanās vieta naftas-chained gredzeni uzstādīti uz virzuļiem. Lajust vai nolietotas gredzeni nespēj noņemt eļļu no cilindra virsmas, un tas nonāk sadegšanas kamerā.

Noteikšana cēlonis palielinātu naftas patēriņu

Sākotnēji ir jānosaka palielināta naftas patēriņa cēlonis. Netiešs pierādījums eļļai no cilindriem ir nozīmīga plāksne, kas veidojas uz sveces svārkiem.

Mēs iesakām pārbaudīt naftas cirkulācijas vāciņa stāvokli tikai ar vizuālu pārbaudi. Daži auto īpašnieki iesaka pievērst uzmanību dūmiem izplūdes un klātbūtni eļļas daļiņu tajā. Taču šī metode nav efektīva, jo tā nedos precīzu atbildi, kas prasa nomaiņu - vāciņus vai gredzenus.

Virzuļa gredzenu stāvokli nosaka, mērot saspiešanu cilindros. Ja tie ir normāli, saspiešanai jāatbilst tiem, kas norādīti tiem. dokumentācija. Ir atļauta tikai neliels piliens cilindra-virzuļa grupas vispārējā nodiluma dēļ. Arī tad, ja mērot, saspiešanai dažādos balonos jābūt vienādiem, lai gan neliela dispersija ir atļauta.

Ņemot plašu pieredzi, nosakot cēloni palielinātu naftas patēriņu, mūsu speciālisti ātri ražos dzinēja diagnostiku un piedāvās risinājumu risinājumus.

Palielināta eļļas patēriņa likvidēšana

Darbība par naftas apstrīdēto vāciņu nomaiņu nav sarežģīta, bet bez noteiktām prasmēm un īpašiem instrumentiem nav iespējams to pareizi to darīt pareizi. Arī vāciņu pašaizliedzības laikā ir iespējams tos nepareizi uzstādīt, kas radīs vēl vairāk palielinātu eļļas patēriņu ar dzinēju.

Nomainot eļļas zvanu gredzenus uz Lancer 9 - Operācija ir tehnoloģiski sarežģīta, jo nozīmīga dzinēja demontāža ir izgatavota: vadītājs cilindra bloka, paletes, virzuļa grupa ir noņemta. Dažos gadījumos cilindrs ir nepieciešams, lai atjaunotu veiktspēju, kas garāžu apstākļos to nedara.

Ja pamanāt, ka naftas patēriņš ir palielinājies, nevilcinieties, sazinieties ar mums. Mūsu speciālistiem ir pietiekamas zināšanas un prasmes, lai novērstu iepriekš aprakstīto problēmu. Turklāt ir pieejamas visas sākotnējās ražošanas un analogu nepieciešamās daļas. Uzticiet savu automašīnu profesionāļiem!

Mitsubishi Lancer 9-sērija - viens no populārākajiem modeļiem 2000 gadu sākumā tika ražots uzņēmums no 2003. līdz 2008. gadam. Tas ir diezgan uzticams auto, īsts cietais darbinieks, un tajā pašā laikā ir diezgan ērti. Šo kupejas īpašību kombinācija ar pievilcīgu cenu ļāva iekarot mašīnu daudzu autovadītāju atzinību. Tomēr nav liegta daži būtiski trūkumi, no kuriem viens ir dzinēja eļļas jor (mm) 150 tūkstošu nobraukuma kilometru mijā. Cik daudz smērvielu ēd, lielā mērā ir atkarīgs no braukšanas stila, smērvielu kvalitāte un uzturēšanas biežums.

Palielināts eļļas patēriņš Mitsubishi Lancer, tajā pašā laikā, nobraukums parasti runā par rašanos naftas gredzeni un nodiluma vāciņu vārstiem. Veicot operāciju, lai novērstu šo darbības traucējumu, ir pietiekami dārgi, bet citas darbības traucējumi var ietekmēt JORS, ko var novērst patstāvīgi vai ar minimālām izmaksām.

Palielināta eļļošanas patēriņa cēloņi

Lai novērstu dzinēja inhibējošās virsmas, sakarā ar eļļošanas trūkumu sistēmā, tai būtu sistemātiski pārbaudīt tās līmeni. Ja motors ēd smērvielu 1 litrā ar 15 tūkstošiem kilometru nobraukuma, nav nepieciešams uztraukties daudz, tas ir dabisks ābars, ko ražotājs brīdina. Tas var būt saistīts ar braukšanas stilu un apkalpot automašīnu sarežģītos apstākļos (izjādes ar paaugstinātu ātrumu, darbība pilsētu apstākļos, kustība paaugstinātā cirkulācijā). Šajā gadījumā nav pārsteigts, ka automašīnai ir palielināts naftas patēriņš.

Ražotājs ierosina MITSUBISHI LANCER augstas kvalitātes nepareizu dzinēju eļļošanas sistēmu, kuru daudzi cenšas mainīt lētākus kolēģus, kas var novest pie tā nozīmīgā obl. Zemas kvalitātes eļļas izmantošana papildus tās palielinātajai plūsmai var izraisīt ievērojamu berzes virsmu nodilumu un motora vai tās nomaiņas rezultātā. Tāpēc, pirmkārt, ir nepieciešams nomainīt smērvielu uz ražotāja ieteikto rūpnīcas, un tulkot automašīnu maigu darbības režīmā. Daudzos gadījumos tas palīdzēs ievērojami samazināt eļļošanas patēriņu.

Nākamais kļūme, kas var ietekmēt Zhor eļļas Lancer ir bojājums blīvējuma blīves starp cilindra bloku un dzinēja karteri. Lai identificētu šo darbības traucējumu, ir pietiekami vienkārši ar vizuālu pārbaudi auto dzinēja. Eļļošanas skatījuma vietā veidojas raksturīgi augstumi un noguldījumi. Traucējumi tiek novērsti, aizstājot blīvējuma blīvējumu. Jūs varat remonāt patstāvīgi, par to, kas jums ir nepieciešams, lai novērstu aizsardzību dzinēja kartera (ja ir) un atskrūvēt kloķa stiprinājuma skrūves uz cilindra bloku. Pēc vecās blīves noņemšanas blakus esošās metāla virsmas ir pārbaudītas un tīrītas, ja nepieciešams. Pēc jaunā blīvējuma uzstādīšanas palete tiek celta un dzinējs ir iestatīts.

Darbojoties ar automašīnu bez motora kartera aizsardzības, ir iespējams parādīties plaisas, iespiedumi un spoes saskares ar virsmām. Izmantojot šos bojājumus, smērviela seko smērvielai. Tas tiek likvidēts, nomainot Mitsubishi Lancer Engine dzinēju. Zhor eļļa ir iespējama arī ar brīvi iesaiņotu dzinēja paletes vai tās valodas vai blīvējuma gredzena aizplūšanas spraudni. Atklājās ārēja pārbaude tiek izvadīta aizstājējs daļai. Concuff smērviela var arī caur brīvi krekinga eļļas filtru.

Darbības traucējumu noteikšana

Ja vizuālā pārbaude neizdevās atklāt noplūdes mm, vai pēc tā izslēgšanas, eļļošanas patēriņš nav pazeminājis, tad, visticamāk, lieta ir retos virzuļa eļļas vientuļos gredzenos vai motora vārstu inženiertehniskajos vāciņos. Ar šīm automašīnas barošanas traucējumiem paaugstinātā apgrozījumā no izplūdes caurules, peely dūmi nāk ar nodilumu daļu uz tumši zilu, un dzinējs zaudē jaudu. Jāatzinās, ka šīs darbības traucējumu sekas ir izplūdes gāzu katalizatora paplašināšana.

Nav sadedzināta smērviela tiek noguldīta katalizatora šūnās, jo apkures apdegumi kopā ar šūnām, kas noved pie šī elementa iznīcināšanas. Izplūdes sistēmas katalizators ir daudz naudas, dzejnieks, kad atklājot palielinātu eļļas patēriņu motorā, jums ir jāveic pasākumi, lai noteiktu darbības traucējumus un tās likvidēšanu. Auto ķīmijas ražotāji piedāvā daudzus preparātus virzuļu gredzenu griešanai, nodrošinot simts procentus panākumus. Tomēr vairumā gadījumu mēģina samazināt roblīnus, izmantojot ķimikālijas, parasti neizraisa neko, bet vada tikai nepamatotas monetārās izmaksas un nodod informāciju.

Pārbaudiet, vai motora gredzenu un eļļas eļļas vāciņu statuss var izmantot kompresijas temperatūru. Šim nolūkam sveces ir izrādījušās no galvas, un kompresija tiek veikta Mitsubishi Lancer Engine cilindros. Ja tas atbilst tehniskajām īpašībām, tad, visticamāk, brauca eļļas vāciņi, pilnībā noņem smērvielu, un tas plūst uz vārstiem uz sidel, un, dedzināšana, veido noguldījumus un Aiy dūmus. Ja saspiešana ir zemāka par norādītajām īpašībām, tad cilindrā (20-30 ml) būtu jāievieto neliels daudzums tīra motoreļļas (20-30 ml), kas pilnībā aptver cilindra virzuli. Pēc tam cilindrā atkal tiek veikta kompresija. Ja tā ir pieaudzis, tad lietā nēsā vai gultas gredzeni, cilindra nodiluma vai virzuļa. Arī zemas saspiešanas cēlonis un mm degšanas kamerā var būt dziļi ocacies uz motora cilindra sienām.

Ja pēc pievienošanas mm un pārbaudiet spiedienu cilindros, saspiešana saglabājās tādā pašā līmenī, tad darbības traucējumi jāparaksta cilindra galvas vārstos. Plūstošs smērviela, dedzināšana, veido iedegumu uz vārstiem un galvas galvām, kas noved pie viņu vaļīgas slēgšanas vai pārspīlējuma.

Debugg

Naftas gredzenu un vāciņu nomaiņa ir vislabāk veikta pakalpojuma centrā, kas specializējas dzinēju remontā. Neskatoties uz šķietamo vienkāršību, šī darbība ir diezgan sarežģīta un ir daudz nianses, ka tikai speciālisti zina. Lai veiktu kvalitātes remontu, ir nepieciešams īpašs instruments, kas maksā pietiekami daudz naudas. Darbam ir nepieciešams noteikt noteiktu lielumu, lai izmērītu cilindru ovalitāti, dinamometrisko atslēgu, nipatorus un manusdrīļus gredzenu noņemšanai.

Izvēloties rezerves daļas šim remontam, jūsu izvēle jāpārtrauc uz oriģinālajām daļām, jo \u200b\u200bizmaksas un darbaspēka izmaksas ir diezgan augstas, un zemas kvalitātes rezerves daļas samazinās visus centienus ne. Kopā ar gredzenu nomaiņu ieteicams arī mainīt kloķvārpstas dziedzeru, sveces un stiprinājuma skrūves GBC. Cilindra galvas skrūves tiek uzskatītas par vienreizēju daļu un kad tās atkārtoti izmanto, tas var to salauzt, kas novedīs pie papildu remonta un izmaksām.

Kāpēc dzinējs absorbē daudz eļļošanas šķidruma

Virzuļa grupas remonta uzvedība ir garš un dārgs process, kas ir labāk uzticēt profesionāļiem, kas varēs to tērēt 2 - 3 dienu laikā. Nepieciešamo rezerves daļu izvēli var veikt pats par sevi, bet šajā gadījumā pakalpojumu centrs var atteikties sniegt garantiju par veikto darbu vai padarīs to ļoti minimālu. Arī šajā gadījumā to var liegt arī garantijas remontu, repairmen vienmēr būs atsauce uz piegādāto materiālu zemo kvalitāti.

Pēc gredzenu un vāciņu nomaiņas motoram jābūt maršrutam maigu apstākļos, jāizvairās no pārvietošanās ar paaugstinātu jaudas apriti. Lai pēc iespējas ilgāk, ir jāatrisina, ka MITSUBISHI LANCER auto motoreļļas palielināšanās problēma un motora kapitālais remonts ir pietiekams, lai atbilstu dažiem vienkāršiem noteikumiem. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams sistemātiski pārbaudīt mm līmeni, izmantojiet ražotāja un augstas kvalitātes degvielas ieteiktos smērvielas. Tas arī nav darboties automašīnu sarežģītos apstākļos, ar ekstremālām temperatūrām un veikt savlaicīgu apkopi.

Kāpēc auto "ēd" daudz smērvielu?

Un nedaudz par autora noslēpumiem

Mana dzīve ir saistīta ne tikai ar automašīnu, proti, remontu un apkopi. Bet arī man ir hobijs kā visi vīrieši. Mans hobijs ir zveja.

Es sāku personīgo emuāru, kurā es piekrītu manai pieredzei. Daudzas lietas mēģina, dažādas metodes un metodes, lai palielinātu nozveju. Ja jūs interesē, varat lasīt. Nekas lieks, tikai mana personīgā pieredze.

Uzmanību tikai šodien!