Salīdzinājums vasaras riepas krustojumiem. Augšējās vasaras riepas Silent vasaras riepas

Galvenokārt automašīnu īpašnieki izvēlas riepas, ņemot vērā autoritatīvo organizāciju vērtējumus. Interneta žurnāls "aiz riteņa" ir atkārtoti pārbaudīts vasaras riepas, diametrs R16. 2014. un 2015. gadā reitingu vadīja pārbaudīto ražotāju konfigurācija un vairāki jauni produkti. Lēmumu pārskatīšana šogad tika veikta galvenokārt saistībā ar modernizētiem lēmumiem, lai gan vairāki nesen parādījās modeļi tirgū joprojām ir atzīmēts.

Labākās vasaras riepu vērtējums

Kāda gumija ir pārbaudīta? Tika veikta dažādu cenu kategoriju riepu pārskatīšana, zīmēšana, slodze, sastāvs, dizains.

Kad notika 2017. gada vasaras riepu testa tests, R16 tika pārbaudīts spēka Nokian, Hankook, Pirelli, Michelin, Cordinant. Šajā procesā eksperti ņēma vērā gumijas sakabes īpašības uz slapja pēc lietus un sausā ceļa, automašīnas stabilitāti un kontroli uz asām pagriezieniem .

Salīdzināt un izvēlēties. Iesniegtie labāko produktu apraksti Cenu kvalitāte. Rakstot materiālu, tika ņemti vērā mērķauditorijas ekspertu viedoklis un pārskatīšana.

Piemērots dažādu kategoriju automašīnām no vidusšķiras uz Premium Sedans. To raksturo zems rites pretestības līmenis, laba apstrāde ar lielu ātrumu, drošību. No sānu klātbūtne ļauj aizsargāt sakausējuma riteņus no bojājumiem, kad sadursme ar robežu. No mīnusiem: cena. Gumijas vidējās izmaksas - 9 tūkstoši rubļu.

Starp produkta priekšrocībām: laba rites pretestība, bez trokšņa un diskomforta. Kategorija ir sajūgs, kas apzīmē augstākās EK noteikumus. Tas ir iemesls, kāpēc modelis ievadīja top 10 vasaras riepas. Gareniskie ribas uz aizsardzības, īpašo struktūru materiāla (kā daļa no novatoriskām piedevām). Cena - 6 tūkstoši rubļu.

Pirmajās salnās nav dublē. Gumija lieliski saglabā kontroli uz ceļiem pēc lietus un nodrošina lielisku bremzēšanu. Veicina gaismu, izlīdzinātas lietus. Garantija drošai braukšanai mākoņainā laikā nodrošina sausu pieskārienu - unikālu vielu, kas absorbē ūdeni no kontakta vietas un nosūta to uz galvenajiem protektora rievām. Riepas aptuvenās izmaksas ir 6 tūkstoši rubļu.

Viņai ir attālināts kontakts ar dārgu jebkurā gadījumā: skaidrā laikā, lietū un pat iesaldēšanas laikā. Ir ērts trokšņa līmenis. Automašīna mierīgi pārvar valsts ceļu pēc lietus. Ievietots interneta pārskatos Apstipriniet to. Patērētāji svinēt maksimālu komfortu un klusumu ceļā. Vidējās izmaksas - 5 tūkstoši rubļu.

Protector ir izgatavots ar asimetrisku modeli, uz kura rēķina ūdens no kontakta vietas tiek ātri ievilkts. Ir augsta līmeņa izturība pret akvaparnāciju, uzlabojot vilces. Kā daļu no unikāliem polimēriem, kas pievieno lielākas elastības struktūras un nodilumizturības. Gumijas rāda sevi ar asu paātrinājumu un bremzēšanu. Pros: maksimālā apstrāde, komforts, laba skaidra saķere ar mitru ceļu, pieejamību. Cena - 7 tūkstoši rubļu.

Šīs ir labākās riepas ar diametru R16 Krievijas ceļiem 2017. gada vasarā.

Ja jūs nezināt, pievērsiet uzmanību pārstāvētajam vērtējumam. Tas ietver riepas ar unikālu sastāvu un labas veiktspējas īpašības. Šis produkts vidēja un maza klases automašīnām, ko raksturo maksimāla kontrole uz jebkura ceļa vasaras sezonā un uzvedas perfekti uz jebkādiem pagriezieniem.

Adhēziju ar ceļu pastiprina protektora unikālie rasējumi, tie ietekmē arī automātiskās kontroles raksturlielumu uzlabošanu.

Jauns vasaras gumija: svaigi piedāvājumi no ražotājiem

Masters arī piešķīra jaunu vasaras gumiju. Viena no optimālajām riepām krievu ceļiem bija četras riepas.

Michelin Pilot Sport 4S Sporta gumija

Paredzēts spēcīgām sporta automašīnām, ir daudz priekšrocību. Gumijas galvenās iezīmes: nevainojama apstrāde un asa bremzēšana sausā un mitrā asfaltā, brīnišķīgi sakabes īpašības mūsdienu elastomēra dēļ ārpusē.

Optimāla versija automātiskās klases automašīnai vasarai. Gumija ir izgatavota pēc modernām tehnoloģijām, izmantojot jaunākās kompozīcijas.

Izveidojot jaunus produktus, ražotāji ir izmantojuši inovatīvus materiālus, piedevas un lietotas mūsdienīgas tehnoloģijas un metodes. Pirms jūs, vidējās cenu kategorijas produkti, kas raksturīgi ar komfortu un uzticamību. Viņiem ir neliela rites pretestība, ir lieliska bremzēšana uz ceļiem jebkuros apstākļos un mērenā pretestība lielā ātrumā.

Patērētājiem ar dažādiem līmeņiem vājums ir parādīts gumijas klases A, B, C un kas sastāv no vasaras riepām R17 reitings krustojumiem, kas ļauj jums izdarīt pareizo izvēli un iegādāties piemērotu riepu komplektu vasarai ārpus ceļa .

Augšējā vasaras riepas A klase Crossover

Michelin, Continental, Goodyear zīmoli ražo klases riepas, kas raksturīga ar optimālu saķeri ar dārgu, zemu trokšņa līmeni. Gumija no izraudzīto tirdzniecības zīmogu nodilumizturīga ir spējīga darboties lielā ātrumā, nevis manevrēšanas procesa neprecizējošās iespējas. Produkti no Michelin, Continental, Labs gads, lai rangu vasaras riepas R17 par Crossovers visbiežāk ir top trīs līderiem. Piemēram, Continental Conticrosscontact UHP riepām (Portugālei) ir asimetrisks aizsargs ar dziļumu 6.2-7.6. mm un ieviesta vidējā cenā 8000 rubļu uz vienu vienību. Arī vasaras riepu rangu ātrgaitas šķērsošanā, Goodyear EfficientGrip SUV džipi (Vācija) ietver augstu kvalitāti un atšķiras.

Klases riepas

Augšējā vasaras riepas B klase Crossover

B klases riepas ir pieejamas par cenu un atšķiras normālas darbības īpašības, visbiežāk gumijas ieņēmumi uz šo kategoriju, ja modelis ir novecojis, un novatorisks produkts nonāk tās vietā. B klasei, tad no labāko vasaras riepu SUV tika sastādīts Crossovers, tas ieviesa produktus Pirelli, Dunlop, Hankook zīmoliem. Hankook Dynapro HP2 riepas (Ungārija) ar slodzes indeksu un 108N ātruma indeksu tiek iegādāti sporta automobiļiem, kas paredzēti sporta transportlīdzekļiem. Gumija šīs klases nodrošina labu vilces smiltīm un grants. Nosaka produkta vidējā cena - 7000 rubļu uz vienu vienību. Mēs uzsveram uzmanību un riepām Pirelli Scorpion Verde (Rumānija), viņi var vadīt R17 vasaras riepu reitingu krustojumiem, jo \u200b\u200btie tiek radīti, izmantojot modernas inovatīvas tehnoloģijas, izmantojot tikai videi draudzīgus materiālus.

TOP vasaras riepas C klase Crossover

Tādējādi no esošās riepu klases ir viegli izvēlēties, ko kabatas un piemērots modelim pieejamo automašīnu.

Pavasaris ir ieradies, kas nozīmē, ka tas ir pienācis laiks, lai mainītu gumijas uz viņa automašīnas ar ziemu vasarā. Daudzi autovadītāji saskārās ar šādu produktu izvēli, jo īpaši tāpēc, ka riepas stipri ietekmē kustības drošību. Izvēlieties riepas seko īpašiem noteikumiem. Mūsu pārskatā pirms 2019. gada labākās vasaras riepu skatīšanas mēs sniedzam galvenās īpašības, kas attiecas uz šo produktu. Tāpēc pieņemsim sākt!

Šodien veikalos ir liels riepu skaits, tāpēc ir viegli izdarīt vienkāršu izvēli. Klasisks gumija tiek uzskatīta par šoseju - tas ir paredzēts vispārējiem ceļiem. Protector ir labi izteikta garenvirziena rievas, uz kura rēķina mitrumu ātri piešķir kontakta traipiem. Brauciena laikā ir praktiski nekāds troksnis. Diemžēl tie nav ļoti piemēroti bezceļa - atkarībā no amortizatora veida, visi pārkāpumi būs stipri juta.

Nākamais gumijas veids ir visu sezonu - to izceļas ar universālumu, jo to var izmantot gada laikā. Tomēr šādi produkti saglabās savas galvenās īpašības apkārtējās vides temperatūrā līdz -7 grādiem. Ar vēsāks laiks, riepa ir nevērtīga un liegta tās elastība, kā rezultātā apstrāde pasliktinās. Lielākajai daļai reģionu mūsu valstī nav piemērots lietošanai ziemas mēnešos.

Sporta gumija ir piemērota vadītājiem, kuriem patīk liels ātrums, kā arī dod priekšroku agresīvai braukšanas stilam. Tas ir izgatavots no īpaša maisījuma gumijas, lielā ātrumā padara to viegli manevrēt, gandrīz nekādu troksni. Tomēr, ņemot vērā to, ka tas ir izgatavots no pietiekami stingriem materiāliem, jebkurš, pat neliels sasist vai fossa, būs labi jūtama. Sazinieties ar dārgu, cik vien iespējams, jo nav pārāk reljefa protektora.

Tas ir uz aizsarga, kas jums jāpievērš uzmanība vasaras gumijas izvēlei - šodien viens no populārākajiem ir simetrisks virziens, tas ir ideāli piemērots vairumam auto entuziastiem, bet nepanes agresīvu braukšanu un pārāk lielu ātrumu. Asimetrisks Nepievērsts protektora raksts ļauj ātri noņemt mitrumu no kontakta vietas, kas ir labi redzams asu manevru laikā vai stāvos pagriezienos. Ir vēl vēl divi protektora veidi - simetriska virziena un asimetriska virziena virziena virziena. Tie ir mazāk izplatīti.

Apkopojot mūsu pārskatu, mēs uzskatām ne tikai visus iepriekš minētos brīžus, bet arī ņēma vērā tādus momentus kā naudas vērtību, lietotāju atsauksmes un profesionālus draiverus, daudzas citas īpašības. Mēs ļoti ceram, ka mūsu informācija, kas savākta ļaus jums izvēlēties vispiemērotākās vasaras riepas jūsu automašīnai.

Labi vasaras riepu modeļi lētā cenu segmentā

3. Triangle Group TR928

Viens no visvairāk mīksto produktiem, kurus var atrast tikai Krievijas tirgū. Pat uz visgrūtākajiem amortizatoriem ar vieglumu norij nopietniem izciļņiem un bedrēm. Pārvietojas diezgan gludi, kontrolējamība ir lieliska. Uz asfalta pārklājuma tas ir vienkārši perfekts. Valkājums ir vāja - tas ir pamanāms gar riteņu vadības ceļu: pat pēc 4-5 tūkstošiem kilometru, tas paliek tādā pašā līmenī un nav atvērts. Diametrs ir atšķirīgs, tāpēc riepu dati samazināsies uz jebkuriem diskiem, to pašu var teikt attiecībā pret profila platumu. Riepas nav paredzētas lieliem ātrumiem - pārvietojoties aptuveni 140-150 km / h, vadāmības pasliktināšanās sāk būt jūtama.

Turklāt šis produkts nav piemērots diezgan smagiem automobiļiem - šī gumija spēj izturēt mašīnas masu līdz 900 kg uz riepu. Kamēr brauciens ir absolūti nav troksnis, tas padara vieglu hum, bet tas ir absolūti nav dzirdams uz gluda vāka. Labi parādīja sevi bremzēšanas laikā, ieskaitot avārijas, bremžu ceļš ir nepareizs.

Ieguvumi:

• Zemu cenu;
• Gandrīz nav troksnis;
• Vāji nolietojas;
• Mīksts;
• Saglabā vadāmību vidējā ātrumā;
• Protector nav izdzēsti diezgan ilgu laiku.

Trūkumi:

• Nav piemērots agresīvai braukšanas un ārpusceļam.

2. YOKOHAMA BLU Earth AE01

Šis produkts ļauj ietaupīt degvielas patēriņu - rites pretestības koeficients ir mazāks par aptuveni 20%, salīdzinot ar vidējiem rādītājiem. Produkti ir izgatavoti no elastīga gumijas, kuru dēļ kontakta vieta ir ļoti liela - tas nodrošina labu saķeri ar ceļa virsmu pat lietus laikā. Riepas tiek uzskatītas par ļoti drošām, turklāt tās ir izturīgas pret nodilumu, gandrīz ne trokšņainu uz asfalta pārklājumu.

Šī vasaras gumija tiek ražota, pamatojoties uz mākslīgu gumijas maisījumu, pievienojot dabisko apelsīnu eļļu un nanotehnoloģiju papildu izmantošanu. Riepu svars ir par 10% zemāks, salīdzinot ar vidējo rādītāju. Sānu sānu dizains ir izstrādāts tā, lai nodrošinātu lielisku aerodinamiku. Produkti spēj izturēt diezgan tālu - ražotājs paziņo par aptuveni 100 tūkstošiem kilometru. Saskaņā ar lietotāju atsauksmēm šis rādītājs ir ļoti nepietiekams, gumija spēj klausīties līdz 200 tūkstošiem km.

Ieguvumi:

• Nodrošina lielisku sajūgu ar dārgu;
• Ļauj jums vēl vairāk ietaupīt degvielu;
• Laba cena un kvalitātes attiecība.

Trūkumi:

• Off-Road sāk troksni ļoti daudz, lai gan izciļņi joprojām nav jūtama.

1. Nokian Nordman SX2

Šis produkts attiecas uz universāliem modeļiem, tas ir pilnīgi piemērots ne tikai tradicionālajiem pasažieru automobiļiem, bet arī krustiem. Šim faktoru ražotājiem izdevās sasniegt ātrgaitas indeksa palielināšanos un palielināt maksimālo pieļaujamo slodzi. Gumija ir diezgan manevrējams, bet tas joprojām ir bīstams to izmantot lielā ātrumā, bet ar sānu slodzēm ar asām pagriezieniem vai, ja nepieciešams, asu manevru jāveic perfekti. Ja slodze ir pārmērīgi augsta, autonomā tipa sānu bloki ir savienoti, jo tie ir atdalīti ar šķērsvirziena laika nišām. Tas ļauj aizsargāt riepas no sānu sadalījuma.

Par maltu ceļiem vai bezceļa fascinē, jo īpaši pēc lietus - tas var viegli iestrēdzis uz tā. Attēls no aizsarga asimetriskas, kuru dēļ bija iespējams lielā mērā palielināt produkta īpašības bremzēšanas laikā un dinamiskā kustībā. Trokšņa līmenis ir vidējs, bet nevar teikt, ka šie riteņi ir pārāk runāti. Riepas tiek ražotas, pamatojoties uz kluso groove dizaina tehnoloģiju, pateicoties kura pumile veiktspēja kļūst ievērojami zemāka par vidējo rādītāju. Riepas, kas balstītas uz dabisko kaučuku, kas lielā mērā palielina riepu elastību.

Ieguvumi:

• Labs maigums;
• Augsts spēka līmenis;
• Nodilumizturība;
• Pieņemama cena;
• Perfekti tur ceļu.

Trūkumi:

• Tā gadās, ka produkti tiks svārstās pēc masas, tāpēc tiek samazināts vadāmības rādītāji.

Vidējā cenu kategorijā

3. Michelin Energy XM2

Tas ir viens no visizturīgākajiem modeļiem starp visiem tiem, kas ievadīja mūsu pārskatu par labākajām vasaras riepām, šis rādītājs tika ievērojami augstāks nekā vidējais lielā mērā saistīts ar īpašo Michelin Ironflex TM tehnoloģiju. Ugunsdzēsības diegi tiek veikti, pamatojoties uz materiālu ar paaugstinātu izturību un elastību. Turklāt sānu malas ir izstrādāta arī citādi, pateicoties maksimālajām slodzēm, tiek izplatītas visās struktūrās un nesabojā riepas. Drenāžas kanāli ir izgatavoti diezgan plaši, tāpēc mitrums praktiski neietilpst kontaktpersonas traipā. Tas ļauj jums saglabāt sajūgu ar dārgu pat smagā lietus laikā.

Protektora lamellas ir nevienlīdzīgs dziļums, tāpēc gumija overclocking laikā un bremzēšanas saglabā savu sākotnējo formu un netiek pārveidots. Šāda pieeja paplašina produktu kalpošanas laiku, kā arī stingri samazina bremzēšanas ceļu. Kā daļa no gumijas, ir liels procentuālais silikona, tāpēc tai ir zema rites pretestība - tas būtiski ietaupa degvielu.

Ieguvumi:

• Pietiekami kluss;
• Labs protektora modelis asfalta pārklājumam un netīrumiem;
• Augsta apstrāde;
• Pilnīgi cīnās ar maksimālajām slodzēm.

Trūkumi:

• Ar vidējiem nodiluma indikatoriem sāk troksni.

2. KUMHO ECSTA SPT KU31

Tam ir protektori, ko raksturo vienots apģērbs un zems troksnis. Attīstības procesā īpaša uzmanība tika pievērsta sajūgam ar mitru pārklājumu. Pat ar vidējo nodiluma pakāpi, gumija parāda ideālas īpašības drošības un komforta ziņā. Gumijas sastāvs tieši sakrīt ar pārbaudītajiem produktiem, kas pārbaudīti profesionālās sacīkstēs, tāpēc tas tiks lieliski veikts pat lielā ātrumā. Runājot par braukšanu, gumija spēj apmierināt lielāko daļu automašīnu īpašnieku.

Protektoram ir gredzenu kanāli, attēlam ir elementāru V veida orientācija, bet tas vispār nemazina kontakta vietas laukumu. Gumijai ir uzticama aizsardzība pret akvaplānu uz mitras pārklājuma. Ārējie kanāli ir papildus aprīkoti ar lamellas, kas ievelk ūdeni. Braukšanas stabilitāti nodrošina tieša centrālā mala un daži asimetriski rievas. Protector bloki ir nedaudz noapaļoti, kas ļauj tiem izturēt ievērojamas slodzes, tostarp asu manevru laikā vai avārijas bremzēšanas laikā.

Ieguvumi:

• Neliels bremzēšanas ceļš;
• Labi uzvedas sausā un mitrā asfaltā;
• Inovatīva tehnoloģija kvalitatīvi piešķirs ūdeni no kontakta traipiem.

Trūkumi:

• Nedaudz lameling gluda kustība.

1. YOKOHAMA GEOLANDAR SUV G055

Šis modelis pieder visu sezonu produktiem, bet profesionāliem draiveriem iesaka to izmantot siltajā sezonā. To var izmantot arī vieglajiem automobiļiem un crossovers vai SUV. Neskatoties uz to, ka modelis tika izstrādāts atpakaļ 2012. gadā, līdz mūsdienām paliek tās popularitātes virsotnē ne tikai uz tās augstas veiktspējas rēķina, bet arī tāpēc, ka spēja samazināt degvielas patēriņu. Mitrā laikā ir nodrošināta saskare ar ceļa virsmu. Gumija ir izgatavota no īpaša patentēta maisījuma, kas pievienots apelsīnu eļļu un silīcija dioksīdu.

Profilam ir paaugstināts stīvuma līmenis, tāpēc autobuss praktiski tiks deformēts pat maksimālā slodzes laikā. Tas praktiski nezaudē enerģiju kustības laikā, aizsargs ir vienmērīgi pagarināts, tāpēc pat nolietotas riepas neietekmēs transportlīdzekļa vadāmību. Rievas tiek izgatavotas kā zigzaga formā, mitruma labi no kontakta plankumiem, samazina troksni un nodrošina saskari ar pārklājumu.

Ieguvumi:

• Gandrīz nav troksnis;
• Labs drošības līmenis;
• Vāji nolietojas.

Trūkumi:

• Ja pēc kārtas tas var būt neparedzams.

Prēmija

3. Toyo Proxes St III

Tā ir viena no labākajām vasaras riepām 2 gadi, ko raksturo vērsts aizsargs un paredzēts pietiekami lieliem ātrumiem. Tos var izmantot, tostarp sporta automašīnas. Šāda gumija ir lieliski iesaistīta ar dārgu, nepārtraukti tur pārklājumu ar lielu ātrumu, tas ir vāji vāja pat ar agresīvu braukšanu. Ļoti efektīvi palēnina jebkādos apstākļos. Protektora zīmējums nodrošina labu līdzsvaru ar jebkuru laika apstākļiem. Kustības laikā gumija ir pilnīgi kluss, jo tehnoloģija "akustiskā virsma" izmanto.

Plecu blokos ir tā saucamās daudzstāvīgas spraugas, kuru dēļ gumija ir lieliski izturama ar sānu slodzēm, tostarp saskarē ar robežu. Viņi ir atbildīgi par vienotu nodilumu.

Ieguvumi:

• Ideālā gadījumā cīnās ar jebkādiem ceļa apstākļiem jebkurā ātrumā;
• Nebaidās hitting rut;
• Mīksts, labi norij pits un izciļņus.

Trūkumi:

• Līdz šim es neiesilda nedaudz troksni.

2. Hankook VENTUS V12 EVO K110

Visas šādu riepu pozitīvās īpašības ir vislabāk ievērojamas lielā ātrumā - šāda kvalitāte var lepoties ar ne katru gumiju. Tas atšķiras ar ļoti pievilcīgu izskatu un plašu profilu, kas nodrošina stingru saskari ar ceļa virsmu un lielu spatas zonu. Šī gumija saņēma daudz pozitīvu atgriezenisko saiti no profesionāliem braucējiem. Tā tika izstrādāta ar vismodernāko tehnoloģiju palīdzību veidotājiem īpašu uzmanību pievērsa to produktu drošībai, produktivitātes un videi draudzīgumam. Nekādas īpašības, piemēram, apstrāde un stabilitāte, nebija liegta uzmanība. Riepas nekavējoties reaģē pat uz nelielām stūres kustībām, tāpēc nekādas problēmas rodas ar apstrādi.

Produkti labi kopīgi ar garenvirzienu, un ar šķērsvirziena akvaplānu. Ūdens noņemšanas sistēma parādīja ļoti efektīvu. Aizsarojumā jūs varat redzēt četrus lielo izmēru drenāžas kanālus, daudzus izcirtņus un piezīmes. Lamellas ir nelieli izmēri, tāpēc braukšanas laikā troksnis nav pārāk spēcīgs. Protector šeit ir virziena veids, centrālajā daļā nepārtrauktā, nav jāvēršas par to uz tā. Sānu zonām ir papildu gumijas blīvējuma gredzens, ir iespējams novērst dizainu no sānu sadalījumu rašanās trieciena dēļ.

Ieguvumi:

• Cieta sānu;
• Laba nodilumizturība;
• Pievilcīgs izskats.

Trūkumi:

• Augsta cena.

1. Michelin prioritāte 3

Šīs ir labākās vasaras riepas, kas šodien tiek prezentēta Krievijas tirgū, neskatoties uz to, ka tie ir izstrādāti 2011. gadā. Ražošanas procesā tika izmantotas modernākās tehnoloģijas, pateicoties kuriem ir iespējams daudz ietaupīt uz prieka. Kā daļu no gumijas ir elastomērs, kas nodrošina labu produktu plastiskums, īpašs līdzeklis, kas palielina spēka līmeni, kā arī sintētisko plastifikatoru. Šis produkts ir atšķirīgs ar protektora sākotnējo modeli, kas ir nedaudz sagriezts malās - tas padara valkāt uniformu un palielina kontakta traipu. Tam ir ievērojams autonomo bloku daudzums, kas, ja tas ir raksturīgs pārkāpumiem, cieši nospiež viens otru.

PROTECTOR asimetriska skaitlis, tas neļauj ietekmēt ūdensaplaminēšanas ietekmi uz slapja vai sala saldētu ceļa. Garenvirziena rievas viegli tikt galā ar lieko šķidrumu, neļauj braukt. Lamellas biezums ir tikai 0,2 mm, bet paaugstinātas slodzes, tās nodrošina blīvāku kontaktu ar ceļa virsmu. Tāpēc kontaktu traipi ir tik lieli, pat ārkārtas manevru izpildes laikā, automašīna nedrīkst braukt malā.

Ieguvumi:

• Zema rites pretestība, kas nodrošina degvielas ietaupījumu;
• Gandrīz nav troksnis uz ceļa;
• Tas uzvedas uz asfalta pārklājumu, ir diezgan prognozējams.

Trūkumi:

• Sākot, sajūgs ar ceļu.

Noslēgumā Interesants video

Tātad beigas mūsu pārskats par labākajām gada vasaras riepām ir pabeigta. Mēs ceram, ka tas izrādījās ļoti noderīgs jums un palīdzēja atrast vispiemērotākos produktus. Ja daži jautājumi palika neizskaidrojami vai ir zināmas grūtības attiecībā uz gumijas izvēli, tad laipni aicināti komentāriem mūsu rakstu.

Piecpadsmit riepas mazām automašīnām ir visvairāk masīvākā. Lielākā daļa B klases un pat ar "sešpadsmito" un lielākajiem riteņiem mūsu tirgū galvenokārt ir budžeta "piecpadsmitajā" lielumā. Un tas ir ne tikai par zemākām šādu apavu cenām. Mūsu ceļos riepas ar augstāku profilu ir ērtāki un izturīgāki. Turklāt tie aizsargā apturēšanas palīgmateriālus (bumbu balstus, klusus blokus, amortizatorus) no augstiem triecieniem, paplašinot savu dzīvi.

2018. gada martā līdzīgs vasaras riepu tests tika izlaists pie Riteņa 2018.

Kas un cik daudz?

Diemžēl, jauni produkti budžeta izmēros. Jauni notikumi šajā segmentā ir ekonomiski nerentabli, tāpēc tas ir ļoti reti. Shinniki, kā likums, ilgāk turēt lēti mazi izmēra modeļi uz konveijera, nevis lielāks. Daži uzņēmumi nedaudz reproducē maisījuma un citu materiālu riepu sastāvu, un bieži vien ne tik daudz, lai uzlabotu īpašības, cik daudz samazināt ražošanas izmaksas.

Daži uzņēmumi reproducucuce riepas sastāvu maisījuma bieži ne tik daudz, lai uzlabotu īpašības, cik daudz samazināt ražošanas izmaksas.

Augstākais cenu josla tiek turēts augšā, bet ne jauni Continental Conticremiumcontact 5 (3600 rubļu vecuma) čehu ražošanas un Goodyear EfficientGrip veiktspējas (3400 rubļu), kas izgatavoti Vācijā. Nedaudz lētāk jūs varat iegādāties Pirelli Cinturato PI Verde riepas (3150 rubļu), kas ražotas Turcijā, un pilnīgi svaigu modeli Nokian Hakka Green 2 (3200 rubļu) vietējā ražošanā. Pēdējais, starp citu, var lepoties ne tikai Krievijas pilsonību, bet arī palielinātu slodzes indeksu: 95.

Vidējais cenu segments paver vairāk demokrātiskāku riepu (2800 rubļu) - īstie japāņu Toyo Proxes CF2 un atjaunotā riepu Hankook Kinergy Eco Korejas attīstība, bet ražota Ungārijā. Nedaudz lētāks maksās svaigu modeli

Nordman SX 2 (2700 rubļu) Krievijas produkcijas un Kumho Ecowing ES01 (2600 rubļu), kas izgatavoti Ķīnā.

Nav jaunā iekšzemes riepu cordiant sporta 3 (2500 rubļu) cena atrodas uz robežas starp budžeta un vidēja vērtības priekšlikumiem. LĒTĀK (2300 rubļu) pārdod diezgan jaunu Matador Elite 3 modeli 3 (tas ir MP 44), kas ražots Krievijā.

Mēs nevarējām atteikties no mūsu lasītājiem pieprasījumā pārbaudīt Ķīnas produktus - tie ir riepu Champiro FE1 FE1 GT Radial, ko var iegādāties par 2200 rubļiem. Un aizver testu duci Baltkrievijas belšas artmotion, tas ir BEL-261. Tās vidējā cena tiešsaistes veikalos ir 2100 rubļu uz vienu gabalu.

Testa mašīna tika piešķirta "čehu" nosaukts SKODA Octavia. Testi tika veikti Avtovaz testa vietā, netālu no targiatti. Laiks ir karstais augusts un 2016. gada septembris. Gaisa testu laikā uzsilda līdz 22-37 grādiem.

FunShit uz daudzstūra

Mūsu pieeja testēšanai nav mainījusies kopš pagājušā gada. Atgādiniet īsi pārbaudes metodi.

Sākotnējais uzdevums ir degvielas ekonomijas novērtējums. Agrāk ir nepieciešams uzsildīt riepas, kā arī automašīnas agregātus un mezglus. Katrā riepu komplektā mēs braucam desmit kilometrus pāri ātruma gredzenam. Paralēli mēs novērtējam mašīnas kursa stabilitāti lielā ātrumā (līdz 130 km / h), insulta gludumu un iekšējo troksni.

Augstākās aplēses par OCTAVIA kursu, kas saņemti Nokian un Pirelli riepās, iekarojot ekspertus ar skaidrām reakcijām un blīvu, informatīvu stūri.

Gaiši viss šajā testā izskatījās Belsins, Cordiant, GT Radial un Matador. Piezīmes ir atšķirīgas: no plaša "nulles" (automašīna iet no sāniem līdz sāniem ar pastāvīgo pozīciju RAM) un trūkumu informatīvās stūres aizkavēšanos mašīnas reakcijās, nepieciešamību rotēt Stūres rats uz lieliem leņķiem, kad kurss tiek koriģēts un pat bīstama aizmugurējā ass ir pielāgota.. Kursa stabilitātei šis četrinieks nopelnījis tikai sešus punktus.

Slodzes ierobežojumi un ātrums

Pasažieru riepām Dimensija 195/65 R15, ražotāji uzskata standarta slodzes indeksu 91 (615 kg uz riteni). Daži ražo krūmu pacelšanas riepas - ar indeksu 95 (690 kg); Piesaistīt uzmanību to marķēšanai, pievienojiet XL burtus, kas nozīmē "palielinātu iekraušanas jaudu" (papildu slodzi).

Ar ātruma indeksiem viss nav viegls. Ja pirms pieciem vai desmit gadiem, riepas šāda dimensija bija indekss N (līdz 210 km / h), tagad tie kļūst straujāk, kā liecina bieža izskatu V (līdz 240 / km / h) .

Atgādināt, ka riepu konstruktīvā atšķirība ar nevienlīdzīgiem ātrgaitas rādītājiem ir atšķirīgs stiepes izturība saskaņā ar maksimālo maksimālo ātruma ierobežojumu katram centrbēdzes spēku ātruma ierobežojumam.

Un riepas ar dažādiem slodzes indeksiem atšķiras spēja veikt dažādas slodzes.

Mūsu uzņēmumā vienpadsmit dalībniekiem no divpadsmit ir "standarta" slodzes indekss -91. Palielināta celtspēja liesmas tikai Nokian Hakka Green 2 - Ja automašīnai būs nepieciešama riepas ar slodzes indeksu 95, Hakki konkurenti paliks ar degunu. Ātrgaitas indikatori tika izplatīti šādi: Septiņas riepas ir "vecs" par šo lielo ātrgaitas ierobežojuma lielumu H (210 km / h), un pieci ir modernāki V (240 km / h). Mūsu ātrgaitas ierobežojumiem un daudzu lētu automobiļu tehniskajām iespējām pat indekss n grabs ar rezervi.

Mērījumu mērījumi tiek veikti ledus laika apstākļos horizontālā divkilometru ceļa posmā vairākas reizes atkārtojot sacīkstes abos virzienos, lai neitralizētu iespējamo pat vieglo brīze iespējamo ietekmi.

GT radiālā un Matador riepas deva izredzes visiem pārējiem, tostarp tiem, kas bija visekonomiskākie mūsu iepriekšējos testos. No tuvāko konkurentu atdalīšana ir 0,2 l / 100 km ar ātrumu 60 un 90 km / h. Visvairāk nežēlīgākais Ostavijas patēriņš ir parādījies par cordiant riepām: līderu backlog bija 0,3 l / 100 km 60 km / h un 0,5 l / 100 km pie 90 km / h.

Pēc mērījumiem mēs izgatavojam četru kilometru cilpa uz poligona apkalpošanas ceļiem, turpinot novērtēt komfortu dažādos pārkāpumos - no šuvēm un plaisām uz asfalta nopietniem izvēlētiem. Katrs riepu komplekts stingri nosaka vienu ar to pašu maršrutu un tajā pašā ātrumā.

Tagad par troksni. Maksimālais astoņu punktu eksperti nedod nevienam, astoņi dalībnieki nopelnīja septiņus. Belshina, Kumho un Tuo Rossled skaļāk, tāpēc viņi ir pelnījuši ne vairāk seši, un GT radiālās riepas gaisa kuģiem hum uz neapstrādāto asfalta paceltu līdz pieciem punktiem.

Gloka gludumā nebija vienādu hankook riepu - vēlamā oktavija viņiem ir mīksts iet ceļa pārkāpumiem. Gandrīz visas pārējās riepas nopelnīja septiņus un sešus, un GT radiālās riepas, un šeit bija visvairāk neērti - tie tiek pārnesti uz vibrācijas kontroli un sēdvietām no plaisām un ceļa šuvēm, izraisot trīce par neapstrādātu asfaltu, kā arī izlaist cieto kurpes no jebkādiem pārkāpumiem.

Tad mēs savukārt ar asfalta uz grunts ar slīpumu 12%, kur mēs novērtējam uzticību troggy un kustību pieaug. Mēs atkārtojam fragmentus ar dažādiem dolāriem, lai novērtētu sajūga pilienu laušanas laikā slīdēšanas laikā. Šis uzdevums nav obligāts, tās rezultāti nav iekļauti kopējā testā. Mēs to turam pēc mūsu lasītāju pieprasījuma - lai saprastu, kā riepas uzvesties uz grunts.

Labāk nekā atpūsties uz zemes pieauguma "rindu" cordiant un matador. Un vairāk nekā citi tiek samazināti, zaudējot alkas, GT radiālo, Hankook, Kumho, Pirelli un Toyo. Šādi ceļi nepārprotami nav viņu kuce.

Apturiet, auto!

Ir pagrieziens, lai zaudētu riteņus par asfaltu. Tā kā katram riepu komplektam būs jāveic vairāki vingrinājumi, sākas ar testu, kura laikā aizsargs tiek izdzēsts līdz minimālajam līmenim - no bremzēšanas uz mitrā asfalta. Trajektorija pirms mērījumiem rūpīgi attīrās no putekļiem un maziem oļiem ar divdesmit pakāpes bremzēšanu neverbālās riepās.

Mūsu mobilā apūdeņošanas sistēma sastāv no motora sūkņa, rotācijas sprinkleru komplekts, garas šļūtenes un piecu metienu ūdens muca piekabē, kas velk Chevrolet Niva tehniku. Pirmais aerosols ir tā, ka automašīna krata riteni divu vai trīs korpusu attālumā uz sākotnējo bremzēšanas punktu. Tas ir piemērots mašīnai ar ātrumu 83-85 km / h. VKBOX mērīšanas komplekss nosaka bremžu ceļa lielumu, kad ātrums ir samazināts no 80 līdz 5 km / h, nevis līdz pilnīgai pieturai, tāpat kā zemā ātrumā (no 5 km / h līdz nullei) ABS bieži izraisīja, riteņi var bloķēšana un bremzēšanas ceļš palielināsies. Vadītājs steidzas bremžu pedāli (pēc sajūga pieskaršanās) laikā, kad šķērso līnijas izraudzītos konusus un gaida, ka automašīna pilnībā apstājas. Šāds testa testeris atkārto sešus līdz astoņus reizes. Un es neaizmirstu atdzist bremzes ceļā uz sākuma sākuma - pārvietojas ar ātrumu 40-50 km / h un palēninot tikai ar dzinēju.

Uz slapja ceļa, Nokia riepas vislabāk parādīja: Oktavia bremžu ceļš bija 26,2 metri. Ne vairāk kā puse skaitītāja uz tā apzīmē riepu kontinentālajā, Goodyear un Pirelli. Garākais bremžu ceļš deva Belshina: 31 metrus. Atšķirība ar līderi ir vairāk automašīnu mājokļi!

Nākamajā dienā ir bremzēts uz sausā asfalta. Vēlreiz iztīriet pārklājumu pirms mērījumiem. Katrā komplektā riepu, inhibē piecas līdz sešas reizes no ātruma Yuz, 105 km / h, un to mēra no 100 līdz 5 km / h pie ātruma kritums no 100 līdz 5 km / h (saskaņā ar šādu a shēma, bremžu īpašības automašīnām un riepām visu automobiļu pasauli). Un vēl viena svarīga atšķirība starp "sauso" bremzēšanu no "Wet": atdzesējiet bremzes ilgāk - jums ir nepieciešams pagarināt dzesēšanas cilpu ar vairākiem simtiem metru.

Šeit Pirelli šeit ir sadalīti ar 37,5 metru rezultātu. Nokian ir zemāks par gandrīz skaitītāju, kontinentālo un Goodyear - 0,4 un 0,3 metriem, attiecīgi. Belshina atkal nepiederošos: ar rezultātu 42,9 metri, tas zaudē līderi gandrīz piecus un pusi metrus.

Spēļu dambrete

Galīgie vingrinājumi - nodošana uz pārklājuma slapja un sausa - vissarežģītākais līderu testiem. Testu pēdējā posmā tie tiek veikti, jo gumija šeit tiek izdzēsts kā smilšņi.

Pārkārtošana vai satiksmes maiņa ir vingrinājums, kas imitē galēju manevrēšanu. Visbiežāk sastopamais iemesls ir strauja sloksnes maiņa - šķērslis, kas notiek uz ceļa, kas jums ir ceļot ar ātrumu. Parasti saskaras ar to pilnīgi negaidītās vietās, kad paliek tikai viens no tā, vai ir dramatiski pārbūvēts. Šajā pasākumā tiek lēsts, ka šķērsvirzienu sakabes īpašību komplekss un riepu raksturojumu uzstājība, automašīnu reakciju skaidrība uz riepām.

Testa koridora diktētā dzīve: uz mūsu ceļiem standarta joslas platums ir trīs un pusi metri. Bet nedēļas nogalē mēs atrodam koridora konusus, lai ar katru mēģinājumu auto gāja caur to pašu trajektoriju. Ir nepieciešams pārbūvēt nākamo joslu uz ceļa tikai 12 metrus (pagātnē tas ir standarta vingrinājums, kas padomju Gost) tika noteikts.

Tesser uzdevums - izvēlēties maksimālo iespējamo vingrošanas ātrumu. Automašīnai nevajadzētu samazināt vienu konusu, kuru ierobežo joslas. Ieejas koridora ātrums tajā pašā punktā ir mēra objektīvu vbox. Un testa draiveris ārkārtējas manevrēšanas laikā izvērtē apstrādi.

Parasti katrā riepu komplektā tests aizņem 15-20 pieejas, sasniedzot maksimālo ātrumu un mēģina atkārtot robežvērtību, lai pārliecinātos, ka tas nav nejaušs.

Uz slapjš transponēšanas Octavia bija ātrākais uz Goodyear riepām (69 km / h). "Atbalsta grupa" - Pirelli un kontinentālā, uz kura manevra izpildes ātrums samazinājās tikai par 0,5 km / h. Lielākā daļa Leoparda - Belshina (61 km / h), un tā bija GT radiālā riepa (61,5 km / h).

Astoņi punkti par apstrādi uz slapja ceļa pārkārtošanas ekspertu laikā deva Nokian, Nordman, Pirelli un Toyo riepas: SKODA uz šīm riepām parādīja skaidras reakcijas un saprotamu uzvedību. Sliktāks nekā citi paciest ārkārtēju manevrēšanas GT radiālo. Par viņiem, Octavia kaut kā negaidīti brauca dziļā buksē, slīdēja ilgi un atjaunoja trajektoriju negribīgi. Ja mašīna ir shod šajās riepās, mēs neinformējam jūs, lai pagrieztu stūres ratu krasi - jūs varat zaudēt to.

Nokian riepas uzvarēja sausā asfaltā - 69,7 km / h. Mazākais ir aiz Continental - 69,1 km / h. Un pretējā galā - atkal Belshina ar 65,9 km / h rezultātā.

Pēc "ārkārtējas" vadāmības pārbaudes uz sausā ceļa, izlīdzināšana ir nedaudz mainījusies. Astoņi tika piešķirti tādas pašas riepas kā mitrā ceļa, - Nokian, Nordman, Pirelli un Toyo.

Un hankook pievienojās viņiem. Jāatzīmē, ka riepu uzvedība GT radiālā uz sauso ceļu ekspertiem tika novērtēts ievērojami augstāks (septiņi punkti) nekā uz slapjiem. Belshina un Matador bija vājš vērtīgus tādos apstākļos, kas nopelnīja tikai sešus punktus: kavēšanos reakcijās, lielos stūres leņķos, lieko pagriezienu (tendence uz drift) otrajā koridorā.

Noteikumi bumbu

Šajā sezonā mēs nedaudz uzlabojam galīgo punktu skaitīšanas sistēmu.

Agrāk minimālais bremžu ceļš "nosvērts" 180 un 160 punkti mitriem un sausiem pārklājumiem, un maksimālais ātrums pārkārtošanā bija 160 un 140 punkti. Tagad "viļņošanās" ir šāds: maksimālais bremžu rekvizītu novērtēšanai ir 260 un 240 punkti (mitriem un sausiem pārklājumiem) un ierobežojošajam ātrumam pārkārtojumam - 80 un 60 punkti. Rezultātā bremžu rekvizītu un vadāmības attiecība izrādījās līdzsvarotāka un loģiskai drošības ziņā. Kopējais "svars" bremžu ceļa uz mitrā asfalta un sausā tagad ir 500 punkti, un "svars" automašīnas uzvedības manevrēšanas laikā - 330 punkti: tas ir summa "skalas" ātruma pārkārtošanas laikā (80 + 60 \u003d 140 punkti), kontroles ātruma aprēķini (80 + 60 \u003d 140 punkti) un kursa stabilitātes novērtēšana (50 punkti).

Sakarā ar šādām izmaiņām gala skaitīšanas sistēmā mēs nolēmām samazināt robežu "labo riepu" nosaukumam - tagad tas ir 840 punkti.

Kas ir raktuves rangā?

Pirmās un otrās vietas tika sadalītas ar Nokian Hakka Green 2 un Pirelli Cinturato Pi Verde riepām, guva 932 punktus. Šīs riepas praktiski nav defektu.

Podium šoreiz mums ir spiesti paplašināt līdz četrām vietām - trešo un ceturto posmu, kas tika veikti ar kontinentālo contipremiumcontact 5 un Goodyear EfficientGrip veiktspēju, nopelnīja 912 punktus. Viņi arī nekas nav pārmetuši, ja jūs nepievērsiet uzmanību maziem ekspertiem.

Divas citas riepas ir devušas savu ceļu uz izcilu studentu kategoriju (900 punkti un vairāk) - Hankook Kinergy Eco (910 punkti) un Nordman SX 2 (904 punkti). Pirmais ir pelnījis epitetu "mīksto testa autobusu", un otrais būs strīdīgs ar līderiem, kas apstrādā ārkārtējos manevrus. Pieticīgā cena ar lielisku rezultātu rezultātu - izdevīgi pirkumi!

Septītajā un astotajā vietās ir ļoti labi Toyo Proxes CF2 un Kumho Ecowing ES01 riepas, guva attiecīgi 892 un 882 punkti. To galvenais trūkums ir zems komforta līmenis. Ja šis rādītājs nav būtiski svarīgs, tad ... Kāpēc ne?

Riepu izkārtojums cenu un kvalitātes attiecību ziņā

Devīto un desmito vietu dalās ar Cordiant Sport 3 un Matador Elite 3, mūsu testa labvēlīgajiem. Viņiem ir daudz kopīgas: gan riepas - trešās paaudzes, Krievijas produkcija un abi ieguva 859 punktus. Un trūkumi ir līdzīgi: pieticīgi sakabes īpašības un sarežģīta apstrāde ar ekstrēmiem manevriem. Bet, ja bez fanātisma, jūs varat diezgan braukt. Turklāt matadors ir vairāk vilinošs, jo tas ir lētāk un veicina degvielas taupīšanu.

Vēl viens labs, kurš ieguva 848 gala punktus, ir GT Radial Champiro Fe1 riepa. Skaļš un grūts, nepatīk ekstrēmi manevri uz mitrā ceļa, bet ietaupa degvielu jebkuros režīmos, kas nav sliktāks par Matador. Jā, un pārdeva lēti.

Mūsu ierindas tabels pabeidz - gan cenu, gan tehnisko saprātu - atklāti budžetu Belšinas Armotion (811 punkti). Tomēr tajā pašā laikā izrādījās labāk par cenu un kvalitātes attiecību. Citiem vārdiem sakot, ne tik daudz šī riepa ir sliktāka nekā konkurenti kā lētāki.

Publicēšanas datums: 07.03.2017.

10 Vislabāk pārdotās vasaras riepas 2017

Pirms vasaras sezonas mēs iesakām iepazīties ar top 10 populārākajām vasaras riepām, no tiešsaistes veikalā "TRYSKA.RU" direktorijā. Vērtējums tiek veidots automātiski, reālā laikā, saskaņā ar pārdošanas rezultātiem.

Mēs regulāri atjaunināt diapazonu un jaunos modeļus 2017 parādās pārdošanā. Tomēr pieprasījums pēc tiem nav tik liels, lai ātri ņemtu populāru riteņu augšpusē.

Laikposmā no 2016. gada marta līdz 2017. gada martam, kas savākta laika posmā no 2016. gada marta līdz 2017. gada martam. Lūdzu, ņemiet vērā, ka sezonas sākumā un vairāki pieprasījuma pieaugums vasaras riepām, var mainīties reitingu pozīcijas.

Labākās vasaras riepu vērtējums

Līderis ar riteņu skaitu top 10, tērauds: Yokohama - divas vietas (7 un 10) paņēma modeļus šo populāro zīmolu. Michelin un Toyo bažas ir pārstāvētas arī ar diviem modeļiem (3.4 un 6.8 ainas, attiecīgi). Interesanti, ka top-10 vasaras riepās 2017 nav ekonomisks modelis nav ievadīts. Auto īpašnieki pievērš uzmanību un pērk vasaras riepas vidējā cenu segmentā no slaveniem pasaules zīmoliem. Interesanti, ka nav modelis, kas nav iekļauts 2017. gada vasaras vērtējumā.

Nodojoša riepas ar labu aizsardzību pret Aquaplaning SUV. Atšķiras ātrgaitas režīmā (līdz 240 km / h) un lieliska sajūgs. Ražotājs iesaka modeli kā universālu dažāda veida celiņiem. Agresīvai braukšanai un iespējamiem bojājumiem riepu aizsargā aramīda šķiedras.

Luksusa luksusa riepa automašīnām ar braukšanas raksturlielumiem. Ieteicams uzstādīšanai uz spēcīgām automašīnām. Asimetriskais aizsargs ir paredzēts braukt ar lielu ātrumu un auto aizsardzību no akvaplāniem. Saskaņā ar auto īpašnieku atsauksmēm, ir neliels troksnis.

Optimālais pilsētas modelis ar efektīvām sakabes īpašībām. Protektora figūra ar pašblīvēšanas elementiem ir paredzēts ātrai iedarbībai un bremzēšanai pa ceļiem ar mākslīgo pārklājumu.

Riteni pastiprinātu izturību vieglajiem automobiļiem. Izgatavots, izmantojot Michelin IronFlextm tehnoloģiju: riepas konstrukcija ar materiāliem ne tikai izturīgi, bet arī elastīgi, izturīgi pret bojājumiem, pārtraukumiem. Samazināja trūce izskatu.

UHP klases riepa - ļoti produktīvs. Lieliska kursa stabilitāte un manevrēšana sarežģītos laika apstākļos un lielā ātrumā. Drenāžas mērītāji ir paredzēti mitruma tūlītai noņemšanai no kontakta vietas, lai izvairītos no akvaplanācijas.

Top riepas no 6 līdz desmit vietām.