Skola Liaz. Likinsky autobusu fabrika Liaz vēsture Liaz Enterprise
Augu lapu vēsture 1933. gadā, kad tika nolemts būvēt koksnes ķīmisko eksperimentālo rūpnīcu, lai atrastu koka "lozod". 1935. gadā ražotais augs: izolācijas plāksnes, lignosteona stieņi, ekstrudēti koksne un produkti no tā. Kopš 1945. gada rūpnīca ir kļuvusi par Lickinsky mašīnbūves rūpnīcu (Limz) un ražo: elektronika, augstas mašīnas, motoSenzes, vinčas, mobilās elektrostacijas. 1946. gadā rūpnīcā strādāja vairāk nekā 1100 cilvēku.
Liaz-158.
Kopš 1959. gada iekārta sāk montēt pasažieru autobusus Zil 158 un kļūst par Likinsky autobusu rūpnīcu (Liaz). Gada atbrīvošana bija 213 autobusi 1959. gadā, 1963. - 5419 gabalos, 1969 gadā - 7045 gab. Tajā pašā laikā tika veikta jauna, uzlabota lielā pilsētas autobusu attīstība un testēšana.
Liaz-677
Viņi kļuva liaz-677. Pieredzējuša puse, kas tika veikta 1967. gadā. 25 gadus tiek ražoti vairāk nekā 200 000 Liaz-677 autobusu un tās modifikācijas: Urban, Northern, Ekskursija, piepilsētas, gāzes balons, mobilā televīzijas stacija. 1972. gada rudenī Liaz-677 autobuss saņēma zelta medaļu un pirmās pakāpes diplomu starptautiskajā izstādē Leipcigā. 1975. gadā ražošana tika iegūta līdz 10 000 autobusu projektēšanas jaudai gadā. 1976. gadā PSRS Augstākās padomes prezidija dekrēts tika piešķirts Rīkojums par Red Banner.
Liaz-677m
1978. gadā Liaz-677 tika mainīts un saņēma Liaz-677M apzīmējumu. Izmaiņas pieskārās, galvenokārt kabīnes ķermeņa un aprīkojuma ārējā apdare. Jo īpaši kombinācijā sāka savākt aizmugurējā paneļa gaismas paneļi un iegādājās taisnstūra formu, parādījās buferi un jumta lūkas. Vēlāk - 1980. gadu beigās - Liaz-677m saņems taisnstūra formas rotācijas augšējos gaismas un sānu rādītājus.
Liaz-5256.
1982. Sākums attīstības tehniskās pāriekārtas no Liaz rūpnīcas, lai atbrīvotu Liaz-5256 autobusiem. 1985. gadā tehniskās pāriekārtas sākums; Tajā pašā laikā ir sākusies autobusu ražošana ar nelielām partijām nelielu sēriju veikalā. Lielu pilsētas autobusu sērijas ražošana Liaz-5256 sākās kopš 1990. gada.
"Liaz-5256 - autobuss ar sarežģītu likteni. Automašīna, kas izveidota Ļvova eksperimentālajā institūtā, sākumā nevarēja izkļūt no mazo nozaru kategorijas. Tad tika nodedzināts Kamaz dzinēju augs, un autobuss palika bez "sirds". Tad dažādu zīmolu dzinēji sāka likt uz Liaz pārdošanas automašīnām ar pilsētām, nesniedzot pakalpojumu. Bez pārmeklētas reputācijas autobuss beidzot sabruka pēc briesmīga negadījuma Krasnojarskas teritorijā. Izmeklēšana ir parādījusi ka katastrofa radās sakarā ar kļūdām dizainā ... Word, jaunā Liaza vadība, kas nāca 1998. gadā, ieguva ne tikai pilnīgi salauztu augu, bet arī automašīnu, no kura klienti aizbēga kā velns no Ladana ... Kopš tā laika, daudzi ir mainījušies. "Pašreizējie autobusi atšķiras pat no tiem, kas tika ražoti pirms diviem gadiem, tāpat kā debesis un zeme," saka Liaz "(http://www.autorview.ru).
Pēc restīšanas Liaz-5256 autobuss ir piedzīvojis ļoti pamanāmas ārējās un iekšējās izmaiņas. Ārēji ir pilnīgi Eiropas autobuss. Iekšēji saturs pilnībā atbilst pasaules standartiem. Autobusu kopējais bāze - no pasaules līderiem komponentu ražošanā. Salons tagad izskatās daudz modernāks. Īpaši anti-vandal sēdekļi, augstas kvalitātes plastmasas dizainā interjera elementu, jaunā apgaismojums un vairāki citi uzlabojumi - šāds autobuss patiešām rotā ielas mūsu pilsētām.
Liaz-5256 (piepilsētas) 
Liels klases autobuss (11400x2500x3007 mm) ir paredzēts darbam "vidū" un "falny" priekšpilsētu maršrutos, kas aprīkoti ar mīkstu regulējamu / neregulētu vai standarta pilsētu sēdvietām.
Liaz-5256 "Skola" 
Jo īpaši saskaņā ar Maskavas Valdības rīkojumu Liecinsky autobusu OJSC veica autobusa modifikāciju bērnu pārvadāšanai. Pateicoties straujai konveijera mezgla sākumam, šis modelis ir pieejams visiem mūsu valsts reģioniem.
Liaz-5256 "Nederīgs" 
Modifikācija Liaz-5256 autobusu transporta cilvēkiem ar traucējumiem muskuļu un skeleta sistēmas. Šis auto ir pirmais lielais klases autobuss, kas piedāvā risinājumu autobusu pasažieru transporta problēmai mūsu valstī invalīdiem.
Liaz-5292. 
Jaunais zemā stāva autobuss (12000x2500x2800 mm) ir paredzēts lielām pilsētām ar intensīvu pasažieru satiksmi. Autobusa izskats atbilst mūsdienu automašīnas tendencēm. Zema grīdas līmenis (grīdas augstums virs ceļa līmeņa ir 340 mm), plašas pasažieru durvis (3/1282 m) nodrošina ērtu izkraušanu un pasažieru izbraukšanu, kas ievērojami samazina laiku, kas pavadīts maršrutā.
Liaz-6212. 
Pilsētas augstas klases augstas klases pilsēta (17640x2500x3007 mm) tika izveidota, pamatojoties uz Liaz-5256. Autobuss ir paredzēts pilsētas transportam lielā metropolē ar intensīvu pasažieru satiksmi.
Liaz-6213. 
Pirmais iekšzemes zemsprieguma šarnīrveida mašīna. Liaz-6213 - būtiski jauns autobuss lielām pilsētām Krievijā. Autobuss ir optimāla cenu / kvalitātes kombinācija. Liaz-6213 2.5 reizes mazāk nekā rietumu kolēģiem.
Liaz-62xx
(Izmēģinājuma industriālais paraugs) 
Likinsky autobusu rūpnīcas attīstība - 3-asu pilsētas autobuss (15 metrs). Autobusu var izmantot gan pilsētu, gan piepilsētas ceļos. Augstas kvalitātes apkopotās bāzes un ķermeņa resursu 12 gadus nodrošina kopējo resursu 1 miljonu km. Pēc izstādes MIMS-2004 Liaz-62xx autobuss saņēma žūrijas balvu "labākajā pilsētas autobusu" nominācijā.
Lietotas fotogrāfijas
Likinsky autobusu rūpnīca
Kad 1933. gadā Ciematā Likino-Dulevo ciema netālu no Maskavas, koksnes-ķīmisko pieredzējušu augu koka uzlabošanas (Locod), daži cilvēki varētu uzminēt, ka pamats no vienas no nākotnes krievu automobiļu rūpniecības pamats tika likts šeit . Tomēr sākotnēji izdeva izolācijas plāksnes un nospiests koks, rūpnīca kopš 1945. gada sāka ražot elektriskās kopijas, augstas izturīgas mašīnas un mobilās elektrostacijas. Pāreja uz "mašīnbūves sliedēm" beidzot veidoja 1958. gadā, kad rūpnīcā, nosaukts, tad Limz (Likinsky mašīnu veidošana), pirmais autobuss tika izlaists - Zil-158. Jau nākamgad, iekārta tika pārdēvēta un saņēma nosaukumu Laz zināms visiem.
Deviņdesmit gados Liaz, tāpat kā lielākā daļa Krievijas uzņēmumu, izdzīvoja ļoti sarežģītus laikus. Tradicionālo ekonomisko saikņu plaisa PSRS robežās, lielie darbinieki zaudējumi liek Lazas rūpnīcai katastrofas malā. Neskatoties uz to, kas iet caur milzīgu grūtību ar ražošanu un pārdošanu produktu, bankrota un konkurētspējīgu vadību, Laz augs joprojām got uz viņa kājām un varēja sākt atbrīvot pasažieru transportlīdzekļu vēlreiz. Izrādījās, ka tā nav bijusi iespēja, bet gan ar uzņēmuma reālo atdzimšanu, un jaunā XXI gadsimta sākumā LAiz spēja uzlabot ražošanas iekārtas un sākt autobusu ražošanu, kas spēj konkurēt ar citu uzņēmumu produktiem.
Produkti Liaz Tas aizņem vienu no vadošajām vietām lielo klases autobusu tirgū. Tas ir pietiekami, lai atgādinātu Liaz-5256 autobusu modeli, kas jau ir izlaists vairāk nekā 20000 gabalu, un atbrīvošana joprojām turpinās. Papildus viņam, Liaz rūpnīca ražo vairākus citus autobusu modeļus. Ne visi no tiem ir bijuši plaši izplatīti, bet nav iemesla šaubīties, ka laika gaitā transporta organizācijas novērtēs jaunus nomas līgumus.
Jauni autobusi "Old" augs
Spektrs, ko ražo rūpnīca Liaz Mašīnas ir ārkārtīgi plašas. Protams, slavenākajiem pilsētas autobusiem Laz, uzņēmums pastāvīgi attīstās un sagatavo jaunus modeļus atbrīvošanas un pat jaunu veidu transporta veidiem. Piemēram, ne tik sen, Liaz papildus modeļa klāstam autobusu sāka ražošanu un trolejbusus. Turklāt LAZ augs vispirms Krievijā apguva mūsdienu zemsprieguma šarnīru autobusu ražošanu, bez kura pilsētu pasažieru pārvadājumu tālāka attīstība jau nav iedomājama.
Pašlaik Liaz ražo daudzu veidu transportu. Tas iekļauj:
Protams, šī klasifikācija ir nosacīta. Laz auga modeļa klāsts pastāvīgi paplašinās, un jebkurā laikā jūs varat sagaidīt jaunu veidu autobusu un trolejbusu veidus. Liaz. Neskatoties uz to, uzskaitīto sarakstu sniedz vispārēju priekšstatu par pasažieru transporta jūru, kas tiek ražots uz Lae.
Daži no rūpnīcā ražotiem autobusiem LiazPar Krieviju ir unikālas. Piemēram, kopš 2002. gada ražots šarnīrveida Liaz autobusiem. Neviens mūsu valstī, izņemot saikni, līdz šim nav zemas kvalitātes zemas klases zemas autobusu, un starp iekšzemes transportu pie šarnīrveida autobusu Liaz-62132, nav analogu. Nav konkurentu un jaudas: pat šarnīrveida autobusu glazaz, AKA-6226 modelis, atpaliek no Liazas "akordeona". Tās ietilpība ir 170 pasažieri, savukārt meli šarnīrveida autobusu modeļi ir paredzēti 178 cilvēku transportēšanai.
Augstas kvalitātes Liaz Produkti
Unikāls ne tikai autobusiem Liaz - Ir arī unikālas tehnoloģijas, ko izmanto iekārta. Pašlaik Lazā rūpnīcā ir uzstādījis aprīkojumu no Japānas, Itālijas, Zviedrijas, Šveices, Austrijas un Vācijas. Pateicoties Liaz Ražošanas modernizācijai, tagad var radīt pasaules līmeņa produktus, un LAZ autobusus nav zemākas kvalitātes uz viņu ārvalstu kolēģiem.
Jaunas tehnoloģijas Liaza Piesakies visplašākajā mērogā. Vienā reizē, iekārta kļuva par pirmo uzņēmumu Krievijā, kas piemēroja pilnu pretkorozijas apstrādi no struktūrām ar metodi kataforēzi. Šīs elektrolītiskās krāsošanas metodes būtība ir tā, ka produkts, kas ievietots kataphoraza vannā, ir pakļauta elektriskajam laukam. Tā rezultātā, īpašā krāsa uz ūdens bāzes tiek deponēts uz visu produktu pilnībā, nevis iet pat grūti-to-sasniegt stūriem. Epoksīda slāņa saķere ar metālu ir ārkārtīgi stingri, un iegūtais pārklājums ir izturīgs pret agresīvākajiem laika apstākļiem.
Catafous gruntēšanas metode tiek izmantota automobiļu rūpniecībā pietiekami plaši, bet tikai LAZ starp Krievijas automobiļu augiem sāka veikt pilnīgu cataforēzi no ķermeņa. Rūpnīcā Liaz Uzstādīja unikālu pretkorozijas apstrādes un glezniecības līniju "Jake", kurai Krievijā nav analogu. Šī līnija ietver īpašu catafousan vannu, kas ļauj jums to ievietot un apstrādāt ķermeni, tāpēc jums nav jābaidās, ka korozija sāksies savienojumu vietās. Pašlaik šī metode elektrolītisko primer, izņemot LAZ, tiek izmantots tikai atsevišķos uzņēmumos Rietumeiropā.
Papildus kataforīzijai Liaz struktūru korozijas rezistence sniedz citas metodes. Ja agrāk ārējās daļas Laz autobusi tika izgatavotas no parastā "melnā" metāla, tagad visi ķermeņa elementi, kas normālos apstākļos rūsas ātrāk nekā viss ir izgatavots no cinkota tērauda. Citu modernu tehnoloģiju ieviešana, jo īpaši montāža uz tilpuma stapelu un precīzu metināšanu, iespējams, lai samazinātu ražošanas izmaksas organismā vienlaicīgi palielināt to kvalitāti. Tagad rūpnīcā Liaz Droši garantē, ka tās autobusu kopums kalpos vismaz 12 gadus pirms transversāla korozijas.
Neskatoties uz to, ka ķermenis ir pakļauts rūpnīcas lepnumam Liaz, pārējie autobusi nav zemākas par tiem. Autobusu ražošanā tiek piemērota informācija, ko atbrīvo tikai tie ražotāji, kuriem izdevās pierādīt savu produktu augsto kvalitāti. Piemēram, Lazas elektroenerģijas vienības arvien vairāk ietver amerikāņu kompānijas Caterpillar Cat ražošanu dīzeļdzinēju. Šis uzņēmums ražo rūpniecības iekārtas un dzinējus kuģiem un automašīnām vairāk nekā sešdesmit gadus, un šajā laikā viņam izdevās iekarot cieņu pret patērētājiem.
Tomēr rūpnīca Liaz Tas nav atteikties sadarboties un ar vietējiem uzņēmumiem, aprīkot savus autobusus arī dzinējus ražošanas YAMZ un KAMAZ. Viņu kvalitāte joprojām ir zemāka importēta, bet abi ražotāji dara visu iespējamo, lai labotu šo pozīciju. Yaroslavl mehānisko iekārtu, piegādes motori LAZ autobusiem, kopš 2007. gada ražo dzinējus, kas atbilst Starptautiskajam Euro-3 vides standartam. Neattiecas aiz YAMZ un Kamaz, kuru dzinēji joprojām ir nedaudz atpaliek no Jaroslavļa kalpošanas laiku, bet tas ir vieglāk, ekonomiskāks un ērtāks, lai saglabātu.
Papildus dīzeļdegvielai, autobusiem Liaz Gāzes dzinēji ir uzstādīti arī. Kā jūs zināt, dabasgāzes kā motoregvielas izmantošana ir lētāka nekā benzīns vai dīzeļdegviela, bet tajā pašā laikā gāzes dzinēji ir videi draudzīgi nekā cita veida iekšdedzes dzinēji. Liaz rūpnīca nevarēja palikt malā un izstrādāja vairākus gāzes autobusu modifikācijas. Šie slēpjas Cummins dzinēji, ko izstrādājusi neatkarīga amerikāņu bažas Cummins Inc., kas astoņdesmit gadus ir ASV dzinēja ēkas līderis, un tās produktu izmantošana padara gāzes Lias ar augstas kvalitātes un uzticamām mašīnām.
Papildus dzinējiem augsta kvalitāte ir dažādi autobusi. Nav sūdzību un raba tilti, kas ir aprīkoti arī ar nomu. Šie tilti ir pazīstami no mums kopš laikiem, kad PSRS tika plaši iegādājies Ikarus autobusus, un tad produkti, kas ir Ungārijas uzņēmums, kas pierāda sevi no labākās puses. Stāvot uz autobusiem Liaz Raba tilti atšķiras ar briesmīgu kalpošanas laiku: smagajā 90. gados, kad iekšzemes automobiļu ražošana ir gandrīz apstājusies, tilti ar norakstītiem autobusiem bieži tiek ievietoti jaunizveidotiem mašīnām, un patērētājiem nebija sūdzību. Nekad nav bijušas problēmas ar šiem tiltiem un Liaza. Papildus Raba, Kaaz tilti tiek izmantoti LAZ autobusos, kas nav zemāks par Ungārijas kvalitāti.
XXI gadsimta pasažieru pārvadājumi
Neatkarīgi augstas kvalitātes autobusi nav "pildīšana", bet pasažieri vispirms novērtē ērtības autobusu. Jāatzīmē, ka produkti Liaz Nav problēmu ar to. Modernizējot klasisko modeli pilsētas autobusu Liaz-5256 un attīstību jaunu nomu, liela uzmanība tika pievērsta ērtībai un komfortam.
Šī uzmanība izpaužas daudzos aspektos. Pasažieri pilsētas autobusi Liaz noteikti novērtēs ērtības un praktiskumu jaunu vietu. Tagad nav nepieciešams, lai būtu jābaidās, ka sakarā ar nodilumu vai nezināmu huligānu, mazkustīgs būs riešanas: sakarā ar augsto izturību sēdekļa uzsākšanas salonā, viņiem būs ilgi, un huligāniem būs jāmēģina sabojāt Īpašs anti-vandal dizains. Kopumā jāatzīmē, ka huligāni autobusos Liaz Protams, tas būs garlaicīgi: augstas kvalitātes ražošana un izturīgi elementi finišē neļauj radīt destruktīvus "talantus". Tajā pašā laikā ir droši apgalvot, ka parastie tiesību aktu ievērojami pilsoņi vēlētos, lai ērti un plaši pasažieru pārvadājumi Lazā.
Parastie pilsētas autobusi ir pietiekami augsti, un veci cilvēki, invalīdi un bērni pieaug tie ne vienmēr ir viegli. Rūpējoties par pasažieriem Liaz Es izstrādāju un jau sāku vairāku zemsprieguma autobusu modeļu izlaišanu. Viņu grīda ir tikai 35 cm attālumā no ceļa līmeņa, un tāpēc pasažieriem nav jāiet uz šiem Līdām parastajiem soļiem. Zema pilna autobusi tiek ražoti divās versijās - kā regulāras pilsētas trieciena no lielas klases un tīra milzu ar spēju 178 cilvēkiem. Jāatzīmē, ka zema profilētā LAZ ir absolūta vietējā automobiļu rūpniecības jaunums. Ne viens uzņēmums Krievijā, izņemot Liaz rūpnīcu, tie vēl nav atbrīvo tos.
Papildus augstiem pulētiem un zemiem profiliem, Liaz Vīrieši un daļēji inflatun autobusi. Daudzi uzskata, ka šis Laza modelis nav pārāk veiksmīgi kompromiss, bet nevajadzētu atzīmēt, ka šāds autobuss joprojām ir ērtāks pasažieriem nekā tradicionālās augstas asins liaz. Turklāt tas ir tik tālu zema profila automobiļu modeļi ražošanā dārgāka, un daļēji lingopal Liaz ļauj apvienot intereses autobusu pircēju un viņu pasažieriem.
Kā jau minēts, ne tik sen Liaz Sāka ražot ne tikai autobusus, bet arī trolejbusus autobusus. Kā jūs zināt, Krievijas trolejbusa parks ir ievērojami nēsāts, un daudzi automobiļi, kas ražoti tagad ir izstrādāti padomju laikos un izdevās traucēt morāli. Ideja, ka būtu labi aprīkot augstas kvalitātes un modernus autobusus Liaz elektromotoriem, jau sen ir nogatavojies. Jau kādu laiku pat sadarbojās ar citiem uzņēmumiem, vispirms atbrīvojot eksperimentālos modeļus, un pēc tam daļēji sagatavotas mašīnas, kuras citas iekārtas jau ir uzstādītas elektroiekārtas. Tomēr šāda produkcijas "izplatīšana" izraisīja cenu kāpumu un mašīnu kvalitātes samazināšanos, un tāpēc 2007. gada decembrī Liaz rūpnīcā tika uzsākta ratiņu autobusu ražošanas līnija. Tagad Laz trolejbusi vairs nav "hibrīds", patiesībā, nodots autobuss un pilntiesīgs pilsētas elektrotransports visu mūsdienu prasību līmenī.
Likinsky autobusu produktu iegāde
Ja jūs nolemjat iegādāties LiazJums ir jādodas uz šīs vietnes sadaļu "Kontakti" - un jūs varat sazināties ar mūsu organizāciju pa tālruni vai nosūtīt e-pasta pieprasījumu. Mēs pārdodam Liaz par ražotāja rūpnīcas cenām. Mūsu uzņēmuma kompetentie darbinieki sniegs jums visu informāciju, ko jūs interesē funkcijas, specifikācijas, konfigurācija, palīdzēs noteikt modeļa izvēli.
Liaz piepilsētas modeļi ir paredzēti, lai pārvadātu pasažierus starp pilsētu un tuvākajiem apdzīvotajiem apdzīvotiem. Salīdzinoši garie maršruti, liels skaits pasažieru un reti apstājas - tas ir tādiem darba apstākļiem, kas ir izstrādāti šie autobusiem. Plašas fragmenti ļaus jums transportēt visus un ļaut jums izvairīties no pavadošas, un ērti sēdekļi būs patīkami pasažieriem. Tāpat kā visi Liaz produkti, ASV piepilsētas modeļi atšķiras ar augstu kvalitāti un uzticamību.
(Liaz) Daudzus gadus ir līderis īpaši liela un lielā klasē autobusu ražošanā. Uzņēmuma sastāvā vairāk nekā duci sabiedriskā transporta modeļi, tostarp trolejbusi. 2005. gadā organizācija ieradās GA GK struktūrā, kas ļāva atkārtoti aprīkot ražošanas bāzi un izveidot pasaules klases montāžu.
Pieredzējis meža ķīmijas
Padomju Savienības 30 gadu vecuma sākums ir kļuvis par ļoti intensīvu laiku. Atgūstot no civilās kara sekām, PSRS steidzās visi spēki, lai panāktu rietumu valstis. Progresīvā jauda, \u200b\u200battīstība un īstenošana progresīvo tehnoloģiju kļuva par svarīgākajiem uzdevumiem.
1933. gadā, netālu no Maskavas (Ciematā Likino-Dulyovo), pieredzējis uzņēmums tika nolemts izveidot pieredzējušu uzņēmumu - koksnes rūpnīcu. Tās vietnē tika plānots izstrādāt jaunas tehnoloģijas PSRS tehnoloģiju apstrādei un koksnes izmantošanai: DVP, skaidu, lignotona stieņi, izolācijas plāksnes utt. Tomēr būvniecība tika aizkavēta. Tikai 1937. gada rudenī galvenās ēkas tika uzbūvētas, iekārtas tika uzstādītas. Koka odere zem sliedēm Maskavas metro ir pirmie produkti.
Karš
Man nebija laika, lai iegūtu impulsu, jo sākās Lielais patriotiskais. Jau vairākus mēnešus fašistu karaspēks sasniedza Maskavu. Jautājums radās par uzņēmuma evakuāciju. Iekārta tika demontēta un bombardēšana tiek atkārtota Čeļabinskas reģionā. Tomēr drīz ienaidnieks no galvaspilsētas tika izmesti, un echelons atgriezās mājās.
Heroy centieni, galvenokārt sievietes un pusaudži (lielākā daļa vīriešu cīnījās) darbs auga tika atjaunota. Jau 1942. gada februārī koka izstrādājumu ražošana lidmašīnām, bumbiņas pulveru un citu produktu iegūšanai. Par pašaizliedzīgu darbu, darbinieki komanda nebija piešķīra medaļas, pasūtījumus un neaizmirstamām zīmēm.
No koka līdz mehānismiem
Kad lielākā daļa PSRS tika atbrīvots, valdībai bija tikpat nopietns uzdevums nekā ienaidnieka sakāve - valsts atjaunošana no drupām. Pirmkārt, bija nepieciešams palielināt būvmateriālu izlaišanu, kas ir visvairāk pieejama koksne. Un palielināt mežizstrādes tempu, viņiem vajadzēja mehānismus un aprīkojumu.
1944. gadā kokmateriālu ķīmisko rūpnīcu, ņemot vērā viņa profilu un pieredzi, tika rekonstruēta Likinsky mašīnbūves iekārtai (Limz). Tās specializācija bija mašīnu un agregātu ražošana mežizstrādes un kokapstrādes nozarei: augstu izturīgu, mobilo elektrostaciju, booties no jumta, spole, elektriskā zāģa, rezerves daļas traktoriem KT-12 un ZIS transportlīdzekļiem. Arī uzņēmums organizēja sarežģītu dīzeļdzinēju remontu.
Autobusi
50s tika atzīmēti ar straujo automobiļu rūpniecības izaugsmi. Tā kā pilsētās paplašinās, sabiedriskā transporta trūkums ietekmēja sabiedriskā transporta trūkumu. Šī problēma bija īpaši svarīga lielākajai valsts liellopolei - Maskava. Pēc 50 gadu beigām tika pieņemts lēmums par Limz bāzi, lai izveidotu Liaz autobusu rūpnīcu. Uzņēmums atrodas netālu no galvaspilsētas, un darba ņēmēju kvalifikācija ļāva izveidot sarežģītu iekārtu atbrīvošanu.
1958. gadā tika uzsākta rūpnīcas rekonstrukcija pilsētu pasažieru autobusu ražošanai ZIL-158. "Firstborn" nāca klajā no konveijera 1959. gada 10. janvārī. Šis modelis tika ražots 1970. gadā. 11 gadus uz Liaz tiek veiktas 62,290 automašīnas.
No kopēšanas uz pašu attīstību
Liaz strauji attīstījās. Ja 1959. gadā rūpnīca strādāja 213 transportlīdzekļu vienības, tad 1963. gadā tika savākti 5419 autobusi. Līdz 60. gadu beigām veiktspēja bija vairāk nekā 7000 transportlīdzekļu.
Tomēr komanda pārgāja vairāk - izveidot savu modeli, kas ir pārāks par uzticamiem raksturlielumiem, bet novecojuši Zil. Uzkrātās pieredzes, inženieri un dizaineri ir izstrādājuši plaša plaša Liaz-677 pilsētas buse uzlabota versija. Pieredzējis paraugs tika izlaists 1962. gadā pēc vairākām testiem un uzlabojumiem 1967. gadā, pirmā partija tika izlaista.
Šis modelis bija ļoti veiksmīgs. 1972. gadā, rudens Leipcigas izstādē, tas tika piešķirts zelta medaļu, kļūstot par piemēru citiem uzņēmumiem Sociālistu bloka. Tas tika ražots dažādās versijās un modifikācijas līdz 90. gadu vidū: ekskursija, pilsētas, piepilsētas, ziemeļu dizainā, ar gāzes iekārtām, specifikācijā (mobilā televīzijas stacija). Līdz 1994. gada beigām tika ražotas 194,356 vienības.
Tādējādi Liaz-677 kļuva par vienu no visvairāk masveida modeļiem valstī un tika plaši izmantots gan PSRS un ārpus tās teritorijā. Darba sasniegumiem 1976. gada komanda saņēma labi pelnītu balvu - darba Sarkanā reklāma kārtību.
Attīstība
Izskaidrojot lielisku produktu, rūpnīcas darbinieki nebija gatavojas atpūsties uz lauriem. 80. gadu sākumā tika izstrādāts jauns modelis - Liaz-5256. Tomēr tā ražošanai bija nepieciešams veikt Liaz rūpnīcas tehnisko pāriekārtu. Rekonstrukcija tika uzsākta 1985. gadā un ilga līdz 1991. gadam.
Sākotnēji 5256. modelis tika savākts pieredzējušā seminārā ar mazām partijām. 1985. gadā tika veikti 14 automašīnas. Šajā laikā galvenie trūkumi tika atklāti un izvadīti pirms modeļa produkcijas apjoma liela mēroga ražošanā. 1991. gada martā Liaz-5256 ievadīja atjaunināto galveno konveijeru, kļūstot par uzņēmuma galveno modeli.
Grūti laiki
Tas ir pārsteidzoši, ka pat dramatiskajos gados uzņēmums ir apturējis savu darbu vairākus mēnešus. Bet XX gadsimta beigās tehniskās progresa un neticamo iespēju laikmetā Liaz rūpnīca bija ļaunprātīgas izmantošanas robežas. Pēc PSRS sabrukuma tika pārkāptas komunikācijas ar gatavo produktu sastāvdaļu un klientu piegādātājiem pašvaldībās. Jauna jauda nebija autobusi. Uguns pastiprināja situāciju Kamaz Motor Ražošanas vietā, un barošanas ierīces pārtrauca ieiet Likino. 1997. gadā Liaz tika pasludināta par bankrotējušu, tika ieviesta ārējā vadība.
Par laimi, 2000. gadā, chafer uz ražošanas ņēma ruspromavto auto-stīpas, un piecus gadus vēlāk uzņēmums ieradās Gaz grupas uzņēmumu. Tas ļāva atjaunot un uzlabot tehnoloģisko aprīkojumu. Un tajā pašā laikā, un dodieties uz jaunās paaudzes moderno ekonomisko un videi draudzīgu autobusu izlaišanu.
Produkti
Līdz šim Liaz ražo 20 vadošos modeļus un aptuveni 60 modifikācijas. 2012. gadā pirmais Liaz-6274 electrobe tika izlaists kā alternatīva lieliem klases autobusiem ar benzīnu, dīzeļdegvielu un gāzes dzinējiem. Mašīna tika izstrādāta, pamatojoties uz Liaz-5292 zemu bāzes autobusu, tas darbojas no litija jonu baterijām un ir paredzēta pilsētu satiksmei. Jau vairākus gadus, pamatojoties uz Liazovu, tika ražoti trolejbusi. Šodien uzņēmums ir gatavs tos ražot saskaņā ar pasūtījumu.
2013. gads bija jauninājumu gads:
- Kopā ar partneriem tiek veikts liaz-529230 zemsprieguma autobuss. Starp citu, 30 automašīnas šīs sērijas tika iesaistītas Soču Olimpisko spēļu apkalpošanā 2014. gadā.
- Izveidots pirmais piepilsētas zema sprieguma mašīna ar cilvēka dzinēju.
- Pirmo reizi uz Liaz-529260 zemsprieguma autobusu ir uzstādīts krievu YAMZ dzinējs.
- Izstrādāja jaunu nākotnes autobusa dizainu un interjeru. Starp uzlabojumiem ir jaunas priekšējās un aizmugurējās maskas, panorāmas stiklojums, LED lukturi, aerodinamiskie spoguļi, izliektas, ergonomiskas margas, pirmo reizi Krievijā tika izmantota lielapjoma grīdu tehnoloģija.
2014. gadā tika izveidota jauna Liaz-529260 autobusa modifikācija ar garumu 10,5 m. Vēlāk gaisma redzēja daudzsološu 9,5 metru vidusskolas modeli. Rūpnīcas darbinieku lepnums bija ērts ultra-moderns tūristu un starppilsētu autobusiem no kruīza sērijas un "Voyage". Saskaņā ar uzņēmuma korporatīvo politiku nākotnē jauni modeļi tiks izsniegti saskaņā ar vienu gāzes zīmolu, neatkarīgi no ražošanas vietas, vai Likino, Pavlovu vai Kurgan.
Liaz rūpnīca: atsauksmes
Ja jūs vērtējat darbinieku pārskatus, uzņēmums ir apsveicams darbs. Pēc ieiešanas GA GK un nepārtraukta modernizācija, darba īstenošanas nosacījumi ir ievērojami uzlabojies. Alga ir pieaudzis, visi darbinieki tiek nodrošināti ar ievērojamu sociālo paketi.
Apmierināts ar augu un partneru darbību: vai sastāvdaļu piegādātāji vai klienti. Liaz maksā laiku saskaņā ar līgumiem, neļaujot parādus. Un tās produkti atbilst augstākajiem kvalitātes standartiem, ērtībām un ekonomikai. Starp citu, visi tagad ražotie autobusi ir aprīkoti ar Euro-4, Euro-5 motoru ekoloģiskajām klasēm, un dažas izmaiņas ir daudzsološs Euro-6 standarts.
Kur ir Liaz rūpnīca?
Uzņēmuma ražošanas iekārtas atrodas lielā Maskavas reģiona austrumos. Administratīvi attiecas uz Orekhovo-Zuevsky pašvaldības rajonu. Iekārta ir pilsētas veidošana.
Liaz augu adrese: 142600, RF, Likino-Dulyovo pilsēta, Kalina iela, 1.
"Truckla emuārs" turpina virkni fotoattēlu ziņojumus nodaļas "Krievijas autobusu - gāzes grupu" uzņēmumos. Mēs iesniedzam jūsu uzmanību Foto ziņojumu no Likinsky Bus Factory. Piemērots ērtāk, fotogrāfijas būs daudz.
1. Mūsu ekskursija uz auga sākas ar presēm un iepirkuma darbnīcu.
2. Ir garenvirziena un šķērsvirziena velmēta tērauda, \u200b\u200bkā arī visi nepieciešamie sagataves aukstās štancēšanai detalizētu informāciju par nākotnes autobusiem.
3. Līnija "Halmbron".
4. Aukstās jaudas ražošanā tiek ražoti apšuvuma ķermeņa paneļi, kā arī ķermeņa rāmja elementu daļas un sastāvdaļas.
5. Lāzera griešanas daļa, izmantojot kompleksu "Trumpf TL - 3030".
6. Ar sarežģīta celtņa palīdzību operators piegādā metāla loksni mašīnas darba zonā.
7. Mums izdevās aplūkot aizsargājošo ekrānu un augstu, piemēram, lāzera staru uz milzīgu ātrumu, kas sadedzina pareizo sagataves profilu.
8. Pēc kāda laika mašīna izkrauj gatavas detaļas.
9. Bet tas ir tikai ilga procesa sākums.
10. Mazliet vēlāk, izmantojot preses, viņi dos pareizo formu.
11. Gatavs informācija gaida sūtījumus uz šādiem ražošanas posmiem.
12. Darbplūsma.
13. Ražošana, spole - iztvaicētājs, gaisa sistēma. Vēlāk mēs redzēsim, kā vienums izskatās gatavajā autobusā.
14. Tagad dodieties uz metināšanas-ķermeņa ražošanas darbnīcu. Fotoattēls ir Schlatter jumta montāžas līnija. Pirms darbinieki iegūst elementus nākotnes jumta uz korpusa.
15. Schlatter darbā.
16. Mēs ievērojam konveijera pavedienu un mēs. Soli pa solim, autobusu elementi iegūst vairāk un vairāk jaunu informāciju.
17. Autobusa priekšējais panelis tiek savākts. Darba metinātājs.
18. Visbeidzot, laiks nāk, kad konveijers tiek iekasēts vienā veselā autobusu rāmja elementos. Priekšā - fotogrāfijā.
19. Tā sauktais rāmis ir grunta ķermeņa daļa, kas ir daļa.
20. Uz Shephel, ievērojot stingru ģeometriju no ķermeņa, visas daļas tiek savākti vienā veselā.
21. Operators.
22. Ķermeņa metināšana uz Shepel. Tagad, ja vēlaties, jūs varat apsvērt nākotnes autobusa siluetu.
24. Lai autobusu autobusu absolūti, unikālā tehnoloģija tiek izmantota Liaz. Pirms metināšanas metāla loksne tiek uzsildīta līdz temperatūrai 90 grādiem pēc Celsija. Tas palielinās izmēru un tikai tad, tas ir nospriegots uz rāmja.
25. Ķermeņa ražošanas galīgie karavīri.
26. Piezīme, abas daļas, šarnīrveida autobuss iet uz kokapogrāfisko apstrādi organismā.
27. Šāda procesa analogi šādu dimensiju struktūrām Krievijā, citās NVS valstīs un kaimiņvalstīs nav.
28. komandas trausla meitenes procesu.
29. Ķermenis pārmaiņus iegremdē vairākās milzīgās vannās.
30. Vienlaikus iekārta kļuva par pirmo uzņēmumu Krievijā, pieņēma pilnu korozijas ārstēšanu ar ķermeņiem ar kataphorēzes metodi. Šīs elektrolītiskās krāsošanas metodes būtība ir tā, ka produkts, kas ievietots kataphoraza vannā, ir pakļauta elektriskajam laukam. Tā rezultātā, īpašā krāsa uz ūdens bāzes tiek deponēts uz visu produktu pilnībā, nevis iet pat grūti-to-sasniegt stūriem. Epoksīda slāņa saķere ar metālu ir ārkārtīgi stingri, un iegūtais pārklājums ir izturīgs pret agresīvākajiem laika apstākļiem.
32. Man tas bija atklāsme, ka autobusa jumts bija simts procenti, kas pārklāti ar plastmasas loksni.
33. Liaz apgalvo, ka šī tehnoloģija ir praktiska un izturīga kārtība.
34. Apmēram pusotru tūkstošu darbinieku pastāvīgi strādā uzņēmumā, ar vidējo algu 35 tūkstoši rubļu.
35. Pašlaik, 2012. gada februārī, katra maiņa attiecībā uz vārtiem ir 10 jauni autobusi.
36. Bet tas pats vārpstu uz Liaz pasūtījumiem samazinās gada beigās, jo Uzņēmuma budžeta organizāciju galvenie klienti. Šādos brīžos autobusu raža no konveijera strauji palielinās. Uzņēmums iegūst pagaidu darbiniekus un paaugstina algas.
37. Ķermenis ir pakļauts rūpnīcas lepnumam.
38. Liaz nodrošina, ka tās autobusu kopums kalpos vismaz 12 gadus pirms galapatēriņa korozijas.
41. Draudzība.
42. Rezerves krāsots.
40. Galīgais posms pirms ķermeņa nosūtīšanas uz krāsu.
41. Draudzība.
42. Rezerves krāsots.
43. Ir pienācis laiks uzņemties uzņēmējdarbību logu lietās.
40. Galīgais posms pirms ķermeņa nosūtīšanas uz krāsu.
41. Draudzība.
42. Rezerves krāsots.
43. Ir pienācis laiks uzņemties uzņēmējdarbību logu lietās.
40. Galīgais posms pirms ķermeņa nosūtīšanas uz krāsu.
41. Draudzība.
42. Rezerves krāsots.
43. Ir pienācis laiks uzņemties uzņēmējdarbību logu lietās.
44. izdrukas.
45. Teikt, ka darbs burtiski sadedzina rokās meistaru, tas nebūs pietiekami - tas ir redzams ar savām acīm.
46. \u200b\u200bUzņēmuma lielums ir iespaidīgs. Konveijera filiāle vienlaicīgi pa diviem stāviem.
47. Ir pienācis laiks nolaisties uz autobusu montāžas galīgo līniju. Ik pēc 45 min uz konveijera, tilti ir uzstādīti, katrs 90 dzinējs.
48. Pēc Klienta pieprasījuma mašīna ir aprīkota ar ZF, Raba uzņēmumu vai vietējā Kaaz tiltiem.
49. Šajā gadījumā, kā jūs varat redzēt fotoattēlā, uzņēmēja tilts Vācijas ražotājs ir uzstādīts uz autobusu - ZF uzņēmumiem.
50. Dzinēja un kastu izvēle ir atkarīga no klienta vēlmes. Gamma apkopo plašu, no iekšzemes YMZ un Kamaz, uz labākajiem importētajiem cilvēka, Caterpillar, Cummins paraugiem. Voith ātruma kastes, ZF.
Maskavas reģionā ir daudz uzņēmumu, kas ražo dažādu fokusu. Ne pēdējo nozīmi, vietu sarakstā ražo kompleksu reģiona aizņemt uzņēmumi, kas ražo transportlīdzekļus, kas ir viens no lielākajiem un pazīstamākiem starp kuriem, ko var saukt par Likinsky autobusu rūpnīcu (Liaz), kas atrodas Likino- Dulyovo.
Likinsky autobusu auga izveides vēsture aizsākās 1937. gadā - tajā laikā mežsaimniecības komplekss sāka savu darbību savākšanas laikā. Astoņus gadus vēlāk, autopropery tika pārdēvēts un sāka specializēties mašīnu un iekārtu būvniecībā kokapstrādes ražošanai. 1958. gadā pašreizējā "Liaz" teritorija var atrast internetā, tika rekonstruēta pasažieru autobusiem; Tad uzņēmums saņēma savu īsto vārdu.
Visā tās pastāvēšanas Likinsky autobusu fabrika Liaz ir nepārtraukti attīstījusies, palielinot jaudu un paplašinot produktu klāstu. Uzņēmums ir vairākkārt cienījams augstas balvas galvenajās sacensībās.
Likinsky autobusu izstrādājumi, kuras oficiālā tīmekļa vietne sniedz pilnīgu informāciju par to, atbilst augstākajām vides prasībām, kā arī noteiktiem drošības un komforta standartiem. Pēdējos gados tika veikta GAZ grupa, kas ietver uzņēmumu, tās kopējo modernizāciju tika ieviesta jauna iekārta.
Liaz: Produkti
Likinsky autobusu rūpnīca nosūta eksportēt transportlīdzekļus uz dažādām Krievijas pilsētām, un tā ir arī jaunas paaudzes tehnikas piegādātājs galvaspilsētā un Sanktpēterburgā.
Liaz rūpnīca ražo aptuveni divdesmit autobusu modeļus, kas ir ļoti populāri pasažieru transporta tirgū. Tas ir vienīgais Krievijas uzņēmums, kas ražo pilnīgu līniju pasažieru autobusiem ar garumu 12 un 8 metrus, kas darbojas uz visiem degvielas veidiem.
Liaz autobusu rūpnīca dažādos tās pastāvēšanas gados arī izlaida vairākus pieredzējušus šarnīru autobusu un trolejbusu modeļus; 2012. gadā no konveijera tika izgatavots elektriskais bizness. Dažādos laikos, mobilo video galleons, mobilo datoru centri un dažādas izmaiņas trolejbusos tika ražoti arī augu.
Loading ...