Skola Liaz. Autobusu Plant Liaz: Atsauksmes

30s no divdesmitā gadsimta Likino-Dulevo, rūpnīca tika uzbūvēta, ražojot koksnes plastmasas, no kurām lidmašīnas tika uzcelti, starplikas tika sagriezti gultņiem, uzliku zem metro sliedēm un mn. Ave. kara beigās iekārta tika pārveidota par mašīnbūvi dīzeļdzinēju remontam, padarot mobilās elektrostacijas, Motozos. 1958. gadā iekārta kļuva par autobusu. Tika ražots modelis "ZIL-158", bet 1962. gadā parādījās pirmais "Liaz-677", pēc tam kļuva par automobiļu rūpniecības leģendu: aptuveni 200 tūkstoši automašīnu tika savākti, tas ir lielākais lielās klases autobusu modelis pasaule.
lasiet pilnībā →
Grūti 1990. gados ražošana tika pārtraukta, cilvēki nesaņēma algu, prese jau bija ziņots, ka Liaza vairs nav. Galveno iekārtu saglabāšana un auga atdzimšana - darbaspēka kolektīva feat. Tagad Liaz - atkal vadošā nozare, viņš kopā ar vēl 17 uzņēmumiem Krievijā un ārvalstīs ir iekļauts GAZ grupā, kas ir lielākais komerciālo transportlīdzekļu ražotājs un pieņemto attīstības stratēģiju laikposmam līdz 2012. gadam, mērķis kas ir patērētāju nodrošināšana visaptverošiem transporta problēmu risinājumiem. Liaz ir 3200 cilvēku, kas nāk no 3000 autobusu nāk no konveijera par gadu, ir plānots paaugstināt atbrīvošanu līdz 4300 nākamo četru gadu laikā. Jauni modeļi, kas izveidoti rūpnīcā, kopš 2002. gada, augstākās balvas no Maskavas Starptautiskais Avtovstavka ir konsekventi pagodināts.

Liaz piedāvā patērētājiem visu veidu lieliem un augstas klases autobusiem: pilsētu un piepilsētas, tūristu, viena un šarnīru, gāzi, skolu, ziemeļu, ratiņiem. Zema pilna pilna modeļi 5292 un 6213 izmanto vislielāko pieprasījumu. Visām struktūrām ir pakļauta ķīmiskai apstrādei astoņās milzīgās vannās, kas ļauj garantēt koroziju 12 gadus. Līdzīgai tehnoloģijai autobusi ir tikai trīs uzņēmumus Eiropā. Pēc klientu pieprasījuma tiek ievietoti vietējie vai importētās motori Kama un Yaroslavl auto augiem, vai importēt Caterpillar, Cummins, Cilvēka, dažādas pārnesumkārbas, un parasti pircējam ir tiesības izvēlēties jebkuras iespējas, no galvenajiem mezgliem līdz krāsu autobuss. Ir pat pieteikumi automašīnām, kuras rūpnīca to nedarīja pirms, - tā, skolas autobuss ziemeļu versijā tika uzbūvēts, un partija tika izlaista mazāk nekā divos mēnešos! 2007. gada beigās tika apgūta trolejbusu ražošana. 2008. gadā tika veikts autobusa paraugs ar hibrīda jaudas bloku (divi dzinēji - dīzeļdegviela un elektriskie).

Miljonos tiek aprēķināti līdzekļi, kas piešķirti sociālajam atbalstam personālam un sanitāro apstākļu uzlabošanai. Darbinieki tiek piešķirti atbilstoši darbaspēka konkursa rezultātiem, ir maksājumi par jubilejas datumiem, atvaļinājumam, uzņēmums daļēji maksā izmaksas, kas saistītas ar darbinieku transportēšanu no dzīvesvietas uz augu un atpakaļ. Liazovskis vasaras brīvdienas organizēja Melnās jūras piekrastē, kā arī viņu bērni veselības nometnēs. Tam seko Likinsky autobusu rūpnīcas ražošanas sistēmas pamatprincips: "Cilvēki ir vērtīgākie uzņēmuma aktīvi."

Liaz
No 2000.gadu vidus, Liaz, kas ir daļa no GAZ grupas, ir bijusi modernizēta. Tagad Likin, piecpadsmit pamata modeļi tiek ražoti un aptuveni sešdesmit viņu modifikācijas. Svaigākā attīstība ir pilsētu zemsprieguma autobusi, kas ir pilnībā atbilstoši Eiropas prasībām. Papildus tradicionālajam 12 metru Liaz-5292 ražo mašīnu ar garumu 9,5 m (Liaz-4292) līdz 18,75 m (šarnīrveida Liaz-6213).

Pilsētu-estētika

Skaista pilsētas autobuss faktiski ir tādas pašas "mazās arhitektūras formas", kas izrotāt mūsu ielās. Bija laiki, kad liasses nebija īpaši apmierināti ar acīm. Un lieta nav dizainera prieku - krāsa tika piegādāta, caurumi parādījās ķermeņa paneļiem, uz soļiem un pat grīdā. Tagad viss ir atšķirīgs. Katra autobusa vārītā korpuss iet Cata-defektu gruntēšana astoņās vannās ar pilnu iegremdēšanu. Ķermeņa sāniem - no tērauda loksnēm ar divpusēju cinkotu; Tie ir izstiepti ar priekšsildīšanu un pēc tam metināts. Izrādās ļoti gludi, bez iespiedumiem un burbuļiem, skaisti un izturīgi. Turklāt mūsdienu līdcēs riteņu arkas ir izgatavoti no nerūsējošā tērauda, \u200b\u200btāpēc augs garantē ķermeņa gala korozijas neesamību divpadsmit gadus.

Liecinsky autobusu moderns izskats dod ielīmētu stiklu. Šāda tehnoloģija palielina arī ķermeņa stingrību. Gaisa kondicionēšana un neatkarīgi sildītāji ir atbildīgi par mikroklimatu. Krēsli - anti-vandal, importēti vai iekšzemes. Turiet plastmasas paneļus skaistā interjera ir grūti, un tīru un mazgā - tikai. Pateicoties zemajam grīdai soli salonā, pat vecākiem pasažieriem. Pneimatiskās piekares lūžņi.

Mūsu spēki

Dzinēji par autobusiem, kas ražoti Likin Dullya ražo YAMZ. Šie motori ir Jaroslavļa un Austrijas AVL uzņēmuma kopīgā darba augļi. Sešu cilindru YAMZ-536 darba tilpums 6,65 litri izstrādā jaudu 240-312 ZS, četru cilindru YAMZ-534 ar tilpumu 4,3 litri problēmas 190-210 HP

2016. gada novembrī Yaroslavl ievietoja dzinējus uz konveijera (no 150 līdz 312 ZS). CNG saīsinājums norāda saspiestu dabasgāzi (ENG. Saspiesta dabasgāze). Abi dzinēji nav pakļauti pārkaršanai un atradīs lietošanu uz kravas automašīnām un autobusiem, kas paredzēti darbam pilsētā.

Degvielas sistēma - Bossevska Kopējais dzelzceļš, injekcijas spiediens ir 1800 bar (ar spēju palielināt līdz 2000 bar). Lai nodrošinātu atbilstību Euro-4 un Euro-5 ECOSTANDARTS prasībām, motori bija aprīkoti ar izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmu (EGR) ar šķidruma dzesēšanu. Attiecībā uz ekonomiku YAMZ-530 ģimenes dzinēji spēj konkurēt ar ārzemēm, bet 20-30% lētāk. Dīzeļdegvielas "Fours" deklarētais resurss ir vismaz 700 tūkstoši kilometru, "seši" - 900 tūkstoši.

Jaunie motori ievērojami samazināja trokšņa līmeni un vibrācijas autobusa aizmugurē, salīdzinot ar iepriekšējiem Cummins un Caterpillar motoriem.

Liaz

Nepārslēdziet

Automātiskās pārnesumkārbas uz jaunām Ledāzēm, kas importēta - ZF ekolīze ar elektronisko vadību vai Allison pārraidi T2100 vai T270. Gan 6-ātrums, ar griezes momenta transformatora slēdzeni uz katras pārraides. Griezes momenta pārveidotājs tiek izmantots arī kā palēninātāja bremzi, un tas ir integrēts darba bremžu sistēmā, kas ļauj aizsargāt spilventiņus. Vēl viens automātiskais - 4-ātrums voith Diwa d 864. Importētās kastes tiek ievērojami izvirzītas autobusa cena, bet GAZ grupa jau strādā pie sava automāta ģimenes ar griezes momenta pārveidotāju.

Likinsky zemspriegumos ir uzstādīti vadošie ZF portāla tilti ar viltīgām borta pārnesumkārbām. Shematiski, tie ir līdzīgi armijas tiltiem "Uaziks" un upuri Benz Unimog. Šādi tilti ļauj samazināt grīdu no augstuma 405 mm no zemes līdz 205 mm - protams, izmantojot atbilstošas \u200b\u200briepas.

Vai vietējie portāla tilti parādīsies? Ir cerība, ka viņu atbrīvošana tiks noskaidrota Chuvashia, Kanashsky Auto vienībā, kas ir iekļauta GAZ grupā.

Liaz-429260-60 4 × 2	Liaz-529265 4 × 2	Liaz-621365 6 × 2
Garums platums Augstums
9500/2500/2938 mm	12 400/2500/2880 mm	18 750/2500/2880 mm
RADIUS maiņa
Cirtaini / pilna masa
nd / 13 150 kg	10 500/18 000 kg	15 730/28 000 kg
		7100/9700/11 200 kg
Pasažieris / sēdekļu skaits
75 cilvēki / 18 + 1	108 cilvēki / 28 + 1	193 cilvēki / 33 + 1
Dzinējs
YAMZ-534030 (Euro-5), 4.43 L; 210 ZS pie 2300 apgr./min; 730 n · m pie 1300-1600 apgr./min	YAMZ-53633 (Euro-5), 6.65 L; 276 ZS pie 2300 apgr./min; 1250 n · m pie 1300-1600 apgr./min	YAMZ-53613 (Euro-5), 6,65 l; 310 ZS pie 2300 apgr./min; 1221 n · m pie 1300-1600 apgr./min
Degvielas rezervāts
Pārnešana
presenter Bridge - ZF AV110, portāls, ar centrālo konisko pārnesumkārbu; Ātrumkārba - ZF 6AP-1000B, A6 ar GMP	presenter Bridge - ZF AV133, portāls, ar centrālo konisko pārnesumkārbu, ar divvirzienu uz kuģa pārnesumkārbām; Pārnesumkārba - ZF 6AP-1400B, A6 ar GMP
Šasija
priekšējā piekare - neatkarīga, pneimatiska, ar diviem pneimatiskiem buljiem, aizmugurējā piekare - atkarīga, ar četrām pneimatiskajām baloniem; bremzes - pneimatiskā, dubultā ķēde, disks, ar ABS un ar ASR; Riepas - 265/70 R19,5		priekšējais piekare - atkarīgs, pneimatisks, ar diviem pneimatiskiem buljiem, aizmugurējā piekare - atkarīga, ar četrām pneimatiskajām baloniem; bremzes - pneimatiskā, dubultā ķēde, disks, ar ABS un ar ASR; Riepas - 275/70 R22,5

Likinsky autobusu rūpnīca

Kad 1933. gadā Ciematā Likino-Dulevo ciema netālu no Maskavas, koksnes-ķīmisko pieredzējušu augu koka uzlabošanas (Locod), daži cilvēki varētu uzminēt, ka pamats no vienas no nākotnes krievu automobiļu rūpniecības pamats tika likts šeit . Tomēr sākotnēji izdeva izolācijas plāksnes un nospiests koks, rūpnīca kopš 1945. gada sāka ražot elektriskās kopijas, augstas izturīgas mašīnas un mobilās elektrostacijas. Pāreja uz "mašīnbūves sliedēm" beidzot veidoja 1958. gadā, kad rūpnīcā, nosaukts, tad Limz (Likinsky mašīnu veidošana), pirmais autobuss tika izlaists - Zil-158. Jau nākamgad, iekārta tika pārdēvēta un saņēma nosaukumu Laz zināms visiem.

Deviņdesmit gados Liaz, tāpat kā lielākā daļa Krievijas uzņēmumu, izdzīvoja ļoti sarežģītus laikus. Tradicionālo ekonomisko saikņu plaisa PSRS robežās, lielie darbinieki zaudējumi liek Lazas rūpnīcai katastrofas malā. Neskatoties uz to, kas iet caur milzīgu grūtību ar ražošanu un pārdošanu produktu, bankrota un konkurētspējīgu vadību, Laz augs joprojām got uz viņa kājām un varēja sākt atbrīvot pasažieru transportlīdzekļu vēlreiz. Izrādījās, ka tā nav bijusi iespēja, bet gan ar uzņēmuma reālo atdzimšanu, un jaunā XXI gadsimta sākumā LAiz spēja uzlabot ražošanas iekārtas un sākt autobusu ražošanu, kas spēj konkurēt ar citu uzņēmumu produktiem.

Produkti Liaz Tas aizņem vienu no vadošajām vietām lielo klases autobusu tirgū. Tas ir pietiekami, lai atgādinātu Liaz-5256 autobusu modeli, kas jau ir izlaists vairāk nekā 20000 gabalu, un atbrīvošana joprojām turpinās. Papildus viņam, Liaz rūpnīca ražo vairākus citus autobusu modeļus. Ne visi no tiem ir bijuši plaši izplatīti, bet nav iemesla šaubīties, ka laika gaitā transporta organizācijas novērtēs jaunus nomas līgumus.

Jauni autobusi "Old" augs

Spektrs, ko ražo rūpnīca Liaz Mašīnas ir ārkārtīgi plašas. Protams, slavenākajiem pilsētas autobusiem Laz, uzņēmums pastāvīgi attīstās un sagatavo jaunus modeļus atbrīvošanas un pat jaunu veidu transporta veidiem. Piemēram, ne tik sen, Liaz papildus modeļa klāstam autobusu sāka ražošanu un trolejbusus. Turklāt LAZ augs vispirms Krievijā apguva mūsdienu zemsprieguma šarnīru autobusu ražošanu, bez kura pilsētu pasažieru pārvadājumu tālāka attīstība jau nav iedomājama.

Pašlaik Liaz ražo daudzu veidu transportu. Tas iekļauj:

Protams, šī klasifikācija ir nosacīta. Laz auga modeļa klāsts pastāvīgi paplašinās, un jebkurā laikā jūs varat sagaidīt jaunu veidu autobusu un trolejbusu veidus. Liaz. Neskatoties uz to, uzskaitīto sarakstu sniedz vispārēju priekšstatu par pasažieru transporta jūru, kas tiek ražots uz Lae.

Daži no rūpnīcā ražotiem autobusiem LiazPar Krieviju ir unikālas. Piemēram, kopš 2002. gada ražots šarnīrveida Liaz autobusiem. Neviens mūsu valstī, izņemot saikni, līdz šim nav zemas kvalitātes zemas klases zemas autobusu, un starp iekšzemes transportu pie šarnīrveida autobusu Liaz-62132, nav analogu. Nav konkurentu un jaudas: pat šarnīrveida autobusu glazaz, AKA-6226 modelis, atpaliek no Liazas "akordeona". Tās ietilpība ir 170 pasažieri, savukārt meli šarnīrveida autobusu modeļi ir paredzēti 178 cilvēku transportēšanai.

Augstas kvalitātes Liaz Produkti

Unikāls ne tikai autobusiem Liaz - Ir arī unikālas tehnoloģijas, ko izmanto iekārta. Pašlaik Lazā rūpnīcā ir uzstādījis aprīkojumu no Japānas, Itālijas, Zviedrijas, Šveices, Austrijas un Vācijas. Pateicoties Liaz Ražošanas modernizācijai, tagad var radīt pasaules līmeņa produktus, un LAZ autobusus nav zemākas kvalitātes uz viņu ārvalstu kolēģiem.

Jaunas tehnoloģijas Liaza Piesakies visplašākajā mērogā. Vienā reizē, iekārta kļuva par pirmo uzņēmumu Krievijā, kas piemēroja pilnu pretkorozijas apstrādi no struktūrām ar metodi kataforēzi. Šīs elektrolītiskās krāsošanas metodes būtība ir tā, ka produkts, kas ievietots kataphoraza vannā, ir pakļauta elektriskajam laukam. Tā rezultātā, īpašā krāsa uz ūdens bāzes tiek deponēts uz visu produktu pilnībā, nevis iet pat grūti-to-sasniegt stūriem. Epoksīda slāņa saķere ar metālu ir ārkārtīgi stingri, un iegūtais pārklājums ir izturīgs pret agresīvākajiem laika apstākļiem.

Catafous gruntēšanas metode tiek izmantota automobiļu rūpniecībā pietiekami plaši, bet tikai LAZ starp Krievijas automobiļu augiem sāka veikt pilnīgu cataforēzi no ķermeņa. Rūpnīcā Liaz Uzstādīja unikālu pretkorozijas apstrādes un glezniecības līniju "Jake", kurai Krievijā nav analogu. Šī līnija ietver īpašu catafousan vannu, kas ļauj jums to ievietot un apstrādāt ķermeni, tāpēc jums nav jābaidās, ka korozija sāksies savienojumu vietās. Pašlaik šī metode elektrolītisko primer, izņemot LAZ, tiek izmantots tikai atsevišķos uzņēmumos Rietumeiropā.

Papildus kataforīzijai Liaz struktūru korozijas rezistence sniedz citas metodes. Ja agrāk ārējās daļas Laz autobusi tika izgatavotas no parastā "melnā" metāla, tagad visi ķermeņa elementi, kas normālos apstākļos rūsas ātrāk nekā viss ir izgatavots no cinkota tērauda. Citu modernu tehnoloģiju ieviešana, jo īpaši montāža uz tilpuma stapelu un precīzu metināšanu, iespējams, lai samazinātu ražošanas izmaksas organismā vienlaicīgi palielināt to kvalitāti. Tagad rūpnīcā Liaz Droši garantē, ka tās autobusu kopums kalpos vismaz 12 gadus pirms transversāla korozijas.

Neskatoties uz to, ka ķermenis ir pakļauts rūpnīcas lepnumam Liaz, pārējie autobusi nav zemākas par tiem. Autobusu ražošanā tiek piemērota informācija, ko atbrīvo tikai tie ražotāji, kuriem izdevās pierādīt savu produktu augsto kvalitāti. Piemēram, Lazas elektroenerģijas vienības arvien vairāk ietver amerikāņu kompānijas Caterpillar Cat ražošanu dīzeļdzinēju. Šis uzņēmums ražo rūpniecības iekārtas un dzinējus kuģiem un automašīnām vairāk nekā sešdesmit gadus, un šajā laikā viņam izdevās iekarot cieņu pret patērētājiem.

Tomēr rūpnīca Liaz Tas nav atteikties sadarboties un ar vietējiem uzņēmumiem, aprīkot savus autobusus arī dzinējus ražošanas YAMZ un KAMAZ. Viņu kvalitāte joprojām ir zemāka importēta, bet abi ražotāji dara visu iespējamo, lai labotu šo pozīciju. Yaroslavl mehānisko iekārtu, piegādes motori LAZ autobusiem, kopš 2007. gada ražo dzinējus, kas atbilst Starptautiskajam Euro-3 vides standartam. Neattiecas aiz YAMZ un Kamaz, kuru dzinēji joprojām ir nedaudz atpaliek no Jaroslavļa kalpošanas laiku, bet tas ir vieglāk, ekonomiskāks un ērtāks, lai saglabātu.

Papildus dīzeļdegvielai, autobusiem Liaz Gāzes dzinēji ir uzstādīti arī. Kā jūs zināt, dabasgāzes kā motoregvielas izmantošana ir lētāka nekā benzīns vai dīzeļdegviela, bet tajā pašā laikā gāzes dzinēji ir videi draudzīgi nekā cita veida iekšdedzes dzinēji. Liaz rūpnīca nevarēja palikt malā un izstrādāja vairākus gāzes autobusu modifikācijas. Šie slēpjas Cummins dzinēji, ko izstrādājusi neatkarīga amerikāņu bažas Cummins Inc., kas astoņdesmit gadus ir ASV dzinēja ēkas līderis, un tās produktu izmantošana padara gāzes Lias ar augstas kvalitātes un uzticamām mašīnām.

Papildus dzinējiem augsta kvalitāte ir dažādi autobusi. Nav sūdzību un raba tilti, kas ir aprīkoti arī ar nomu. Šie tilti ir pazīstami no mums kopš laikiem, kad PSRS tika plaši iegādājies Ikarus autobusus, un tad produkti, kas ir Ungārijas uzņēmums, kas pierāda sevi no labākās puses. Stāvot uz autobusiem Liaz Raba tilti atšķiras ar briesmīgu kalpošanas laiku: smagajā 90. gados, kad iekšzemes automobiļu ražošana ir gandrīz apstājusies, tilti ar norakstītiem autobusiem bieži tiek ievietoti jaunizveidotiem mašīnām, un patērētājiem nebija sūdzību. Nekad nav bijušas problēmas ar šiem tiltiem un Liaza. Papildus Raba, Kaaz tilti tiek izmantoti LAZ autobusos, kas nav zemāks par Ungārijas kvalitāti.

XXI gadsimta pasažieru pārvadājumi

Neatkarīgi augstas kvalitātes autobusi nav "pildīšana", bet pasažieri vispirms novērtē ērtības autobusu. Jāatzīmē, ka produkti Liaz Nav problēmu ar to. Modernizējot klasisko modeli pilsētas autobusu Liaz-5256 un attīstību jaunu nomu, liela uzmanība tika pievērsta ērtībai un komfortam.

Šī uzmanība izpaužas daudzos aspektos. Pasažieri pilsētas autobusi Liaz noteikti novērtēs ērtības un praktiskumu jaunu vietu. Tagad nav nepieciešams, lai būtu jābaidās, ka sakarā ar nodilumu vai nezināmu huligānu, mazkustīgs būs riešanas: sakarā ar augsto izturību sēdekļa uzsākšanas salonā, viņiem būs ilgi, un huligāniem būs jāmēģina sabojāt Īpašs anti-vandal dizains. Kopumā jāatzīmē, ka huligāni autobusos Liaz Protams, tas būs garlaicīgi: augstas kvalitātes ražošana un izturīgi elementi finišē neļauj radīt destruktīvus "talantus". Tajā pašā laikā ir droši apgalvot, ka parastie tiesību aktu ievērojami pilsoņi vēlētos, lai ērti un plaši pasažieru pārvadājumi Lazā.

Parastie pilsētas autobusi ir pietiekami augsti, un veci cilvēki, invalīdi un bērni pieaug tie ne vienmēr ir viegli. Rūpējoties par pasažieriem Liaz Es izstrādāju un jau sāku vairāku zemsprieguma autobusu modeļu izlaišanu. Viņu grīda ir tikai 35 cm attālumā no ceļa līmeņa, un tāpēc pasažieriem nav jāiet uz šiem Līdām parastajiem soļiem. Zema pilna autobusi tiek ražoti divās versijās - kā regulāras pilsētas trieciena no lielas klases un tīra milzu ar spēju 178 cilvēkiem. Jāatzīmē, ka zema profilētā LAZ ir absolūta vietējā automobiļu rūpniecības jaunums. Ne viens uzņēmums Krievijā, izņemot Liaz rūpnīcu, tie vēl nav atbrīvo tos.

Papildus augstiem pulētiem un zemiem profiliem, Liaz Vīrieši un daļēji inflatun autobusi. Daudzi uzskata, ka šis Laza modelis nav pārāk veiksmīgi kompromiss, bet nevajadzētu atzīmēt, ka šāds autobuss joprojām ir ērtāks pasažieriem nekā tradicionālās augstas asins liaz. Turklāt tas ir tik tālu zema profila automobiļu modeļi ražošanā dārgāka, un daļēji lingopal Liaz ļauj apvienot intereses autobusu pircēju un viņu pasažieriem.

Kā jau minēts, ne tik sen Liaz Sāka ražot ne tikai autobusus, bet arī trolejbusus autobusus. Kā jūs zināt, Krievijas trolejbusa parks ir ievērojami nēsāts, un daudzi automobiļi, kas ražoti tagad ir izstrādāti padomju laikos un izdevās traucēt morāli. Ideja, ka būtu labi aprīkot augstas kvalitātes un modernus autobusus Liaz elektromotoriem, jau sen ir nogatavojies. Jau kādu laiku pat sadarbojās ar citiem uzņēmumiem, vispirms atbrīvojot eksperimentālos modeļus, un pēc tam daļēji sagatavotas mašīnas, kuras citas iekārtas jau ir uzstādītas elektroiekārtas. Tomēr šāda produkcijas "izplatīšana" izraisīja cenu kāpumu un mašīnu kvalitātes samazināšanos, un tāpēc 2007. gada decembrī Liaz rūpnīcā tika uzsākta ratiņu autobusu ražošanas līnija. Tagad Laz trolejbusi vairs nav "hibrīds", patiesībā, nodots autobuss un pilntiesīgs pilsētas elektrotransports visu mūsdienu prasību līmenī.

Likinsky autobusu produktu iegāde

Ja jūs nolemjat iegādāties LiazJums ir jādodas uz šīs vietnes sadaļu "Kontakti" - un jūs varat sazināties ar mūsu organizāciju pa tālruni vai nosūtīt e-pasta pieprasījumu. Mēs pārdodam Liaz par ražotāja rūpnīcas cenām. Mūsu uzņēmuma kompetentie darbinieki sniegs jums visu informāciju, ko jūs interesē funkcijas, specifikācijas, konfigurācija, palīdzēs noteikt modeļa izvēli.

Liaz piepilsētas modeļi ir paredzēti, lai pārvadātu pasažierus starp pilsētu un tuvākajiem apdzīvotajiem apdzīvotiem. Salīdzinoši garie maršruti, liels skaits pasažieru un reti apstājas - tas ir tādiem darba apstākļiem, kas ir izstrādāti šie autobusiem. Plašas fragmenti ļaus jums transportēt visus un ļaut jums izvairīties no pavadošas, un ērti sēdekļi būs patīkami pasažieriem. Tāpat kā visi Liaz produkti, ASV piepilsētas modeļi atšķiras ar augstu kvalitāti un uzticamību.

"Truckla emuārs" turpina virkni fotoattēlu ziņojumus nodaļas "Krievijas autobusu - gāzes grupu" uzņēmumos. Mēs iesniedzam jūsu uzmanību Foto ziņojumu no Likinsky Bus Factory. Piemērots ērtāk, fotogrāfijas būs daudz.

1. Mūsu ekskursija uz auga sākas ar presēm un iepirkuma darbnīcu.

2. Ir garenvirziena un šķērsvirziena velmēta tērauda, \u200b\u200bkā arī visi nepieciešamie sagataves aukstās štancēšanai detalizētu informāciju par nākotnes autobusiem.

3. Līnija "Halmbron".

4. Aukstās jaudas ražošanā tiek ražoti apšuvuma ķermeņa paneļi, kā arī ķermeņa rāmja elementu daļas un sastāvdaļas.

5. Lāzera griešanas daļa, izmantojot kompleksu "Trumpf TL - 3030".

6. Ar sarežģīta celtņa palīdzību operators piegādā metāla loksni mašīnas darba zonā.

7. Mums izdevās aplūkot aizsargājošo ekrānu un augstu, piemēram, lāzera staru uz milzīgu ātrumu, kas sadedzina pareizo sagataves profilu.

8. Pēc kāda laika mašīna izkrauj gatavas detaļas.

9. Bet tas ir tikai ilga procesa sākums.

10. Mazliet vēlāk, izmantojot preses, viņi dos pareizo formu.

11. Gatavs informācija gaida sūtījumus uz šādiem ražošanas posmiem.

12. Darbplūsma.

13. Ražošana, spole - iztvaicētājs, gaisa sistēma. Vēlāk mēs redzēsim, kā vienums izskatās gatavajā autobusā.

14. Tagad dodieties uz metināšanas-ķermeņa ražošanas darbnīcu. Fotoattēls ir Schlatter jumta montāžas līnija. Pirms darbinieki iegūst elementus nākotnes jumta uz korpusa.

15. Schlatter darbā.

16. Mēs ievērojam konveijera pavedienu un mēs. Soli pa solim, autobusu elementi iegūst vairāk un vairāk jaunu informāciju.

17. Autobusa priekšējais panelis tiek savākts. Darba metinātājs.

18. Visbeidzot, laiks nāk, kad konveijers tiek iekasēts vienā veselā autobusu rāmja elementos. Priekšā - fotogrāfijā.

19. Tā sauktais rāmis ir grunta ķermeņa daļa, kas ir daļa.

20. Uz Shephel, ievērojot stingru ģeometriju no ķermeņa, visas daļas tiek savākti vienā veselā.

21. Operators.

22. Ķermeņa metināšana uz Shepel. Tagad, ja vēlaties, jūs varat apsvērt nākotnes autobusa siluetu.

24. Lai autobusu autobusu absolūti, unikālā tehnoloģija tiek izmantota Liaz. Pirms metināšanas metāla loksne tiek uzsildīta līdz temperatūrai 90 grādiem pēc Celsija. Tas palielinās izmēru un tikai tad, tas ir nospriegots uz rāmja.

25. Ķermeņa ražošanas galīgie karavīri.

26. Piezīme, abas daļas, šarnīrveida autobuss iet uz kokapogrāfisko apstrādi organismā.

27. Šāda procesa analogi šādu dimensiju struktūrām Krievijā, citās NVS valstīs un kaimiņvalstīs nav.

28. komandas trausla meitenes procesu.

29. Ķermenis pārmaiņus iegremdē vairākās milzīgās vannās.

30. Vienlaikus iekārta kļuva par pirmo uzņēmumu Krievijā, pieņēma pilnu korozijas ārstēšanu ar ķermeņiem ar kataphorēzes metodi. Šīs elektrolītiskās krāsošanas metodes būtība ir tā, ka produkts, kas ievietots kataphoraza vannā, ir pakļauta elektriskajam laukam. Tā rezultātā, īpašā krāsa uz ūdens bāzes tiek deponēts uz visu produktu pilnībā, nevis iet pat grūti-to-sasniegt stūriem. Epoksīda slāņa saķere ar metālu ir ārkārtīgi stingri, un iegūtais pārklājums ir izturīgs pret agresīvākajiem laika apstākļiem.

32. Man tas bija atklāsme, ka autobusa jumts bija simts procenti, kas pārklāti ar plastmasas loksni.

33. Liaz apgalvo, ka šī tehnoloģija ir praktiska un izturīga kārtība.

34. Apmēram pusotru tūkstošu darbinieku pastāvīgi strādā uzņēmumā, ar vidējo algu 35 tūkstoši rubļu.

35. Pašlaik, 2012. gada februārī, katra maiņa attiecībā uz vārtiem ir 10 jauni autobusi.

36. Bet tas pats vārpstu uz Liaz pasūtījumiem samazinās gada beigās, jo Uzņēmuma budžeta organizāciju galvenie klienti. Šādos brīžos autobusu raža no konveijera strauji palielinās. Uzņēmums iegūst pagaidu darbiniekus un paaugstina algas.

37. Ķermenis ir pakļauts rūpnīcas lepnumam.

38. Liaz nodrošina, ka tās autobusu kopums kalpos vismaz 12 gadus pirms galapatēriņa korozijas.

41. Draudzība.

42. Rezerves krāsotas.

40. Galīgais posms pirms ķermeņa nosūtīšanas uz krāsu.

41. Draudzība.

42. Rezerves krāsotas.

43. Ir pienācis laiks uzņemties uzņēmējdarbību logu lietās.

40. Galīgais posms pirms ķermeņa nosūtīšanas uz krāsu.

41. Draudzība.

42. Rezerves krāsotas.

43. Ir pienācis laiks uzņemties uzņēmējdarbību logu lietās.

40. Galīgais posms pirms ķermeņa nosūtīšanas uz krāsu.

41. Draudzība.

42. Rezerves krāsotas.

43. Ir pienācis laiks uzņemties uzņēmējdarbību logu lietās.

44. izdrukas.

45. Teikt, ka darbs burtiski sadedzina rokās meistaru, tas nebūs pietiekami - tas ir redzams ar savām acīm.

46. \u200b\u200bUzņēmuma lielums ir iespaidīgs. Konveijera filiāle vienlaicīgi pa diviem stāviem.

47. Ir pienācis laiks nolaisties uz autobusu montāžas galīgo līniju. Ik pēc 45 min uz konveijera, tilti ir uzstādīti, katrs 90 dzinējs.

48. Pēc Klienta pieprasījuma mašīna ir aprīkota ar ZF, Raba uzņēmumu vai vietējā Kaaz tiltiem.

49. Šajā gadījumā, kā jūs varat redzēt fotoattēlā, uzņēmēja tilts Vācijas ražotājs ir uzstādīts uz autobusu - ZF uzņēmumiem.

50. Dzinēja un kastu izvēle ir atkarīga no klienta vēlmes. Gamma apkopo plašu, no iekšzemes YMZ un Kamaz, uz labākajiem importētajiem cilvēka, Caterpillar, Cummins paraugiem. Voith ātruma kastes, ZF.