Protektora raksta atlikušais augstums. Pieļaujamais protektora nodilums. Kas ir riepu aizsargs

Augstums (tas tiek saukts arī par dziļumu) protektoru (vai riepu skriešanas ceļš) ir attālums no drenāžas kanāla apakšas uz tās virsmu, kas tieši sazinās ar ceļu. Šī vērtība var būt atšķirīga pat vienā konkrētā riepā - augstums centrā protektora var nesakrīt ar augstumu plecu zonās. Tāpēc protektora augstums jāmēra, ja ražotājs ir uzstādījis.

Protektora augstums veic arī no riepas funkcionālo iespiedumu kopumā. Ja saskaņā ar definīciju, protektors ir elements, kas aizsargā riepas iekšējo struktūru, Strādājot ar protektora augstumu, ražotājs izveido savu zīmējumu un veido drenāžas kanālu sistēmu, dodot nepieciešamās īpašības.

Nav pārsteidzoši, ka jauno riepu protektoru augstums, kas tika prezentēts šobrīd tirgū, atšķiras. Bet papildus ražotāja pieejai ir arī citi faktori, kas ietekmē riepu protektora augstumu:

Sezonāls

Funkcionāls

Ir arī vērts atcerēties, ka jaunajam riepu aizsargs ir noteikts tikai viena vērtība - protektora minimālais pieļaujamais augstums. Tas nozīmē, ka protektora augstumā ir norma tikai attiecībā uz izmantotajām riepām. Šis standarts ir minimālais pieļaujamais ierobežojums, zem kuras riepas ir aizliegtas zemāk. Krievijas teritorijā minimālais pieļaujamais (atlikušais) augstums ir 1,6 mm, un - 4 mm.

Protektora augstums ir atkarīgs no ražotāja

Nav ierobežojuma trūkums augstuma skrejceļa zīmēšanas jaunās riepās ļauj ražotājiem aktīvi strādāt ar citiem riepu elementiem - gumijas maisījumiem un iekšējo struktūru, lai sasniegtu optimālas īpašības riepu. Tā kā skrejceļa pacēlums var pozitīvi ietekmēt dažus īpašības un, tajā pašā laikā, negatīva ietekme uz citiem. Piemēram, riepa ar augstu protektoru, kas nozīmē, ka ar dziļu drenāžas kanāliem, efektīvi noņems ūdeni, bet tajā pašā laikā tas ir sliktāks. Inversā situācija ar riepu, kurā protektora raksts ir gandrīz pilnīgi klāt - ar slidenu. Šajā gadījumā riepa demonstrēs lielisku apstrādi, bet tas būs pilnīgi bezpalīdzīgs uz ceļa, pat ar minimālu nokrišņu. Tādēļ darbs ar protektora augstumu veic riepu inženieri tikai kompleksā ar citiem riepas elementiem, kas ļauj uzlabot noteiktas riepu īpašības, nesamazinot citus rādītājus.

Labs šādas mijiedarbības piemērs ir riepas runa. Riepu pastāvēšanas sākotnējā periodā ar protektoru tas ir tās augstums, kas noteica iespējamo nobraukumu. Un jo augstāks aizsargs bija, jo lielāks ir gumijas daudzums, kas nozīmē, ka lielāks riepu kilometru skaits var iet. Šobrīd vadošie riepu ražotāji nobraukuma lielumu nosaka ar gumijas maisījuma sastāvu un tās radīšanas formulēšanu. Tāpēc nav nepieciešams virzīties uz priekšu protektora, kā vienīgais rādītājs, kas nosaka lielumu potenciālo riepu nobraukumu.

Apkopojot, ir jāsaka, ka protektora augstums tādā pašā izmērā, bet no dažādiem ražotājiem var atšķirties, ko nosaka katra uzņēmuma tehniskais un tehnoloģiskais līmenis, kā arī tās pieeja riepas izveidei. Protektora augstumu vienā modelī var atrisināt arī no lieluma lieluma, un vairāk rādītājs, kā likums, būs šauri izmēri.

Protektora augstums ir atkarīgs no riepas lietošanas sezonas

Ziemā vadītāji var apmierināt lielāku skaitu pārklājumu nekā vasarā. Un sausais un slapjš asfalts pievienos ceļu pārklāts ar ledu un sniegu, sniega pitching vai ķīmisko reaģentu. Lielākā daļa no šiem pārklājumiem ir nepieciešama riepas zvaigzni sistēma drenāžas kanālu un spēcīgu protektora bloki, kas noved pie negatīvās riepu profila pieauguma (tas ir visu protektora kanālu kopējais izmērs), kā arī tās apjoma pieaugums, kas tiek panākts, palielinot protektora augstumu. Turklāt nepieciešamība pievienot tapas arī prasa protektoru ar paaugstinātu augstumu. Un neaizmirstiet, ka minimālais pieļaujamais augstums protektora ziemas riepām ir ievērojami vairāk nekā vasaras ierobežojums (4 mm pret 1,6 mm). Tas viss noved pie tā, ka Ziemas riepu aizsargs ir lielāks augstums (vai dziļums) protektors.

Protektora augstums:

Ziemas riepu riepa 9-10 mm

Ziema nav saglabāta riepu 7,5-9 mm

- vasaras ceļa riepa 7,2-7,8 \u200b\u200bmm

Protektora augstums ir atkarīgs no riepas (funkciju) mērķa.

Riepām ir atšķirīgs galamērķis, jo ir dažādas automašīnas, braukšanas stili, dažāda veida pārklājumi un biežums uzturēšanās uz šiem pārklājumiem. Nav pārsteidzoši, ka riepām dažādai lietošanai ir arī nevienlīdzīgs protektora augstums.

Vasaras riepu protektora augstums:

Ceļu riepas 7,2-7,8 \u200b\u200bmm

Sporta riepas 6,5-7,5 mm

- riepu komerciāliem transportlīdzekļiem 8-10 mm

Ārpus ceļa riepas 13,7-14.7 mm

Sporta riepām ir mazāks nekā parastās ceļu riepas, protektora augstums Labākiem vadāmības rādītājiem.

Komerciālās riepas atšķiras ar augstāku aizsargs, kas ļauj viņiem iegūt vairāk gumijas nodilumu.Tāpēc augstāks resurss. Turklāt dziļais rasējums protektora ļauj efektīvi strādāt ārpus asfalta pārklājuma.

Ceļojumu riepas ir līderi protektora augstumāTā kā pārklājumi kļūst agresīvāki, un augstais protektora augstums palīdzēs aizsargāt riepu no skrejceļa bojājumiem. Turklāt iegūtais protektora tilpums, kas iegūts augstuma palielināšanās rezultātā, dos efektīvu darbību dubļos, uz smiltīm un citiem nestabiliem pārklājumiem.

Visbeidzot, ir vērts atzīmēt, ka riepu protektora augstums palīdzēs nedaudz par riepas un tās sezonalitātes mērķi viena ražotāja piedāvājumā. Bet riepu izvēle, koncentrējoties tikai uz šo rādītāju, nav tā vērts. Tā kā riepa ir sarežģīts produkts, un tikai aizsargāto uzdevumu kopumu, kas atrodas priekšā no riepas, nedarbojas.

Daudzi auto īpašnieki vismaz vienu reizi, un doma atnāca, un "atjaunot" savu automašīnu nav jaunajās riepās, bet jau izmanto. Turklāt pārdevēji pieņem, ka riepu nodilums ir minimāls. Praksē izrādās, ka lietota gumija gandrīz vienmēr ir nožēlojamā stāvoklī. Tomēr jaunas riepas bieži vien nav perfekta. No raksta jūs uzzināsiet, kas būtu dziļums un augstums protektora jaunajai ziemas riepai.

Protektoru sauc par automobiļu riepas ārējo slāni, kas tieši nonāk saskarē ar ceļu tīmeklī. Tas ir uz šīs daļas īpašs zīmējums tiek piemērots, kas sastāv no lielapjoma elementiem un rievām noteiktā dziļumā un virzienā. Tās iecelšana ir nodrošināt maksimālu saķeri ar ceļa virsmu, lai efektīvi ņemtu sniegu un mitrumu no riteņu un ceļa gultnes saskares vietas.

Ir acīmredzams, ka ārējā slāņa procentuālā daļa ir tieša ietekme uz mašīnas stabilitāti, tās caurlaidību un vadāmību. Turklāt, ja riteņi ir ļoti nodiluši, ir neiespējami arī pareiza bremžu sistēmas darbība.

Video "Kā patstāvīgi noteikt riepu protektora augstumu"

No šī videoklipa jūs uzzināsiet, kā bez mērīšanas instrumentiem noteikt riepas protektora augstumu.

Kā izmērīt protektora dziļumu

Regulāra kontrole pār ziemas protektora atlikušā zīmējuma augstumu, kā arī savlaicīgu gumijas nomaiņu pirms valodas procentuālais daudzums sasniedz kritisko vērtību, samazina ārkārtas situāciju risku.

Jūs varat izmērīt lielo gumijas slāņa biezumu vairākos veidos. Tādējādi mūsdienu kopijas ir aprīkotas ar iebūvētiem nodiluma indikatoriem: tiklīdz rotājuma biezums sasniedz minimālo pieļaujamo vērtību, viņu klātbūtne ietekmēs mašīnas kvalitātes kontroli, un vadītājs saprot, ko mainīt gumiju. Dažreiz kā sava veida indikators, krāsaini gumijas slāņi tiek izmantoti kā savdabīgs indikators - tiklīdz tie parādās uz virsmas riepas, ir pienācis laiks apmeklēt tirege.

Lai iegūtu precīzāku dziļuma mērījumus, speciālistus izmanto īpaša ierīce - dziļums. Bet pieredzējuši autovadītāji zina, ka ir pilnīgi iespējams darīt bez tā, kam ir parasta monēta ar normālu monētu 10 kapeikas. Ievietojiet viņas malu rotājuma rievā un mēs novērtējam rezultātu: ja uzraksts "kapeikas" pilnībā pazuda, jūsu riepa lieliskā stāvoklī; Ja gumija pārklājas tikai ar ziedu rotājumu, jūs varat braukt uz riteņiem, bet tas ir nepieciešams, lai sagatavotos ārkārtas nomaiņai riepu; Ja Furrā tika paslēpts tikai bezel, nekavējoties nomainiet riteņus.

Lai iegūtu precīzāku attēlu, mērījumi tiek veikti visā riteņa apkārtmērā. Ja izrādās, ka dažādās vietās riepu nodiluma pakāpe ir atšķirīga, jums ir jādodas uz degvielas uzpildes staciju un pielāgot riteņu leņķus.

Nepieciešamais jaunu riepu protektora augstums

Nepieciešamais ziemas gumijas āra slāņa augstums atšķiras atkarībā no vairākiem faktoriem: automašīnas veids (pasažieris, kravas, pasažieris), tās kategorijas, klimatiskie apstākļi reģionā utt. Ceļu noteikumi (satiksmes noteikumi) skaidri regulē šo parametru:

"2.3.2. Riepu modeļa augstumam jābūt vismaz:

2.3.2.1. Transportlīdzekļiem, L - 0,8 mm kategorijas;

2.3.2.2. M1 kategorijas transportlīdzekļiem - 1,6 mm;

2.3.2.3. Transportlīdzekļiem, N un O - 1,0 mm kategorijas;

2.3.2.4. Transportlīdzekļiem, M2 un M3 - 2.0 mm kategorijas;

2.3.2.5. Piekabēm (puspiekabēm) - tāds pats kā traktors, ar kuru viņi strādā.

2.3.2.6. Ziemas riepām, kā arī iezīmēts zīme "M + S" - 4,0 mm. "

Derīgs nodilums

Atšķirībā no vasaras riepām, ziema ir piemērota tikai 2-3 gadalaikiem. Pēc tam protektora zīmējums tiek izdzēsts tik daudz, ka automašīnas darbība kļūst bīstama. PDD izvirza īpašas prasības un atkarībā no transportlīdzekļa tipa (2018. gada satiksmes noteikumu redaktori):

"5.1. Riepu protektora atlikušais dziļums (ja nav nodiluma indikatoru) vairs nav:

transportlīdzekļiem, L - 0,8 mm kategorijas;

transportlīdzekļiem, N2, N3, O3, O4 - 1 mm kategorijas;

transportlīdzekļiem, M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

m2, M3 - 2 mm kategorijas transportlīdzekļiem.

Neatveriet savu drošību, un tas ir vieglprātīgs, lai ārstētu ziemas riepas. Pasažieru dzīve un veselība bieži ir atkarīga no viņu statusa.

Esiet uzmanīgi, nav stieņa, ne nagu!

Dmitrijs-35

Ko tas darbojas? 2.3.4.4. Punkts. Uzstādīšana vienā transportlīdzekļa riepu asī, struktūrām (radiālā, diagonāle, kamera, bezkameras), modeļi, ar dažādiem protektora, sala izturīgas un ienestības modeļiem, jauniem un samazinājumiem, jauniem un ar padziļinātu modeli protektora. - Arī apstājas darbojas?

Tas tiek noņemts no Technhylamment, bet tiek uzglabāts pieteikumā par satiksmes noteikumiem (P.5,5 no kļūdām sarakstā)

Izmaiņas ietekmēja kravas automašīnas ar pieļaujamo maksimālo svaru līdz 3,5 tonnām, t.s. Kravas automašīnas B kategorija Iepriekš, riepas var izmantot šādās automašīnās, līdz paliek 1 mm protektora. No 2013. gada 1. janvāra prasības būs nedaudz stingrākas - 1,6 mm. Piemēram, šīs prasības ietekmēs mazos kravas (Gazelle, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarad, uc).

Kļūda tekstā: no 2013. gada 1. janvāra .... Tomēr es domāju, es domāju "no 2015. gada 1. janvāra"

Grammistrazi., Paldies! Izmaiņas tiek veiktas rakstā.

Ja pamanāt kaut ko līdzīgu, pārliecinieties, lai rakstītu.

Good luck uz ceļiem!

Vladimirs-29.

Vai es varu izmantot vasaras riepas ziemā, ja ceļa segums nav aizdedzināts un nav sniega? Ziemā ziemā lielākā daļa temperatūru ir plus un bez sniega.

Var. Lai gan Krimā, vismaz Vorkuta. Galvenais ir jāizpilda:

5.5. Uz vienu transportlīdzekļa asi uzstādīja dažādu izmēru riepas, konstrukcijas (radiālās, diagonālās, kameras, bezkameras), modeļus, ar dažādiem protektora rakstiem, sala izturīgiem un hipora izturīgiem, jauniem un rekonstruētiem, jauniem un padziļinātu protektora rakstu. Uz transportlīdzekļa uzstādīto pārpildīto un nekomplicētu riepu.

Komentāri

Kā saprast (ne vairāk)?

5.2.3. Atlikušajā dziļumā ziemas riepu protektora zīmējums, kas paredzēts mārciņas vai sniega segtā ceļa virsmai, kas marķēta ar kalnu virsotni ar trim virsotnēm un sniegpārslām iekšpusē (sk. 5.1. Attēlu), kā arī atzīmētas zīmes "M + S "," M & S "," M S ", darbības laikā uz norādīto pārklājumu - ne vairāk kā 4 mm .....

Izrādās, ka ar dziļumu 3mm protektora rakstu ir iespējams?

5.2. Riepu uzskata par nepiemērotu:

Tabulā dekodēšana: "L - mopēdi, motocikli, četrriteņi, utt", kļūda nav

quad velosipēdi un kvadricikli !!! Tātad ?????

5.2. Riepu uzskata par nepiemērotu:

Ar atlikušo dziļumu protektora rakstu ziemas riepām ... - ... ne vairāk kā 4 mm.

Ir 3 mm vairāk nekā 4 mm? Ne vairāk, vienlīdz mazāk!

"Ne vairāk" ir "mazāk vai vienāds", nevis tikai "mazāk". No matemātikas viedokļa. Lai gan realitātē robežu un to piederība nav precīzi iespējams instalēt.

lego, Paldies par informāciju. Jums ir taisnība, raksts tiks izlabots.

Good luck uz ceļiem!

Vyacheslav-5.

Sveiki.

2.3.4.4. Uzstādīšana vienā transportlīdzekļa riepu asī, struktūrām (radiālā, diagonāle, kamera, bezkameras), modeļi, ar dažādiem protektora, sala izturīgas un ienestības modeļiem, jauniem un samazinājumiem, jauniem un ar padziļinātu modeli protektora.

Vyacheslav, Sveiki.

Nav izņēmumu par smelter. Ja jūs pārtraucat - lidot prom. Tāpēc, ja jums ir rezerves ritenis, kas atšķiras no citiem riteņiem, pēc tam izmantojiet to pēc iespējas mazāku (nekavējoties dodieties uz tuvāko tirege).

Good luck uz ceļiem!

Sveiki.

2.3.4.4. Uzstādīšana vienā transportlīdzekļa riepu asī, struktūrām (radiālā, diagonāle, kamera, bezkameras), modeļi, ar dažādiem protektora, sala izturīgas un ienestības modeļiem, jauniem un samazinājumiem, jauniem un ar padziļinātu modeli protektora.

Un par rezerves trasi, kur nav ne?

5.5. Uz vienu transportlīdzekļa asi uzstādīja dažādu izmēru riepas, konstrukcijas (radiālās, diagonālās, kameras, bezkameras), modeļus, ar dažādiem protektora rakstiem, sala izturīgiem un hipora izturīgiem, jauniem un rekonstruētiem, jauniem un padziļinātu protektora rakstu. Uz transportlīdzekļa tiek iekļautas un nekomplicētas riepas.

Vienu dienu viņi ne lido.

Daudzās importa automašīnās ir "deja", kas izskatās kā ritenis no velosipēda. Un "Daughty" un jebkuru "rezervātu" var izmantot, lai sekotu remonta vietu. Saskaņā ar pieteikumu par satiksmes noteikumiem "Kļūdu un nosacījumu saraksts, saskaņā ar kuriem transportlīdzekļu darbība ir aizliegta" tS darbība ir aizliegta. Un pat pēc tam, kad tika pārtraukta IDP šajā jautājumā, jums ir diena, lai novērstu šo darbības traucējumu.

Dmitrijs-74.

Krievijas Federācijas valdība nolemj:

1. Apstiprināt pievienotās izmaiņas, kas tiek noslēgtas Krievijas Federācijas valdības aktos.

5.2.3. Atlikušajā dziļumā ziemas riepu protektora zīmējums, kas paredzēts lietošanai uz ledus vai sniega seguma ceļa virsmas, kas marķēti kalnu virsotnē ar trim virsotnēm un sniega pārslām iekšpusē (sk. 5.1. Attēlu), kā arī atzīmētas zīmes "MS", "M vairāk nekā 4 mm

un tiesā es varu pārsūdzēt, ja es esmu jautājums, kas man ir 3mm, un likumā tas ir skaidri izklāstīts ne vairāk kā 4?

Dmitrijs, jūs izvilka frāzi no konteksta. Tiesā tā to nedarīs.

Šis saraksts izveido automašīnu darbības traucējumus, autobusus, ceļu vilcienus, piekabes, motociklus, mopēdus, traktorus, citas pašgājējas mašīnas un apstākļus, \\ t par kuru to darbība ir aizliegta.

Ziemas riepas protektora attēla atlikums, kas paredzēts lietošanai uz ledus vai sniega seguma ceļa virsmas, kas apzīmēta ar kalnu virsotni ar trim virsotnēm un sniega pārslām iekšpusē, kā arī atzīmētas zīmes "M + S", "M & S "," MS "(ja nav nodiluma indikatoru), darbības laikā uz norādītā pārklājuma ir ne vairāk kā 4 mm.

Šo vienumu ir grūti saprast, it īpaši, ja jūs pilnībā izlasiet dokumentu.

Vasaras riepas atšķiras no ziemas lielākas stingrības. Produkta materiālam ir augsts blīvums, kas nodrošina nepieciešamo sajūga koeficientu ar virsmu. Prasības virsmai: Wear konfrontācija to stingrības dēļ, nodrošinot labu nodošanu ar automašīnu, augstas kvalitātes saķeri ar dārgu, cīņu pret akvaplānu.

Svarīgs rādītājs - (augstums). Ir standarts katram transportlīdzekļu tipam, precīzāk, ierobežojumi attiecībā uz gumijas dzemdes grādu. Ja tas ir vairāk atļauts, tas jau nav iespējams braukt.

Prototoru skaits jaunajā vasaras riepās Atkarīgs no TC veida: pasažieru automašīnai indikators ir 7,5-8,5 mm; Kravas automašīnām un SUV pieprasa gumiju ar indikatoru 12-18 mm; Pašizgāzējiem, tas var būt līdz 23 mm.

Gumijai ir jēga mainītKad riepu "automašīnas" riepu dziļums samazināsies līdz 2 mm. Un dažās valstīs pieļaujamais vasaras riepu aizsargs ir 3 mm.

Prasības par protektora augstumu vai dziļumu ir ietverti Krievijas Federācijas satiksmes policijas 5. nodaļā. Un daļa valodas daļa ir atspoguļota "sarakstā defektu un nosacījumiem, saskaņā ar kuriem transportlīdzekļa darbība ir aizliegta." Saskaņā ar dokumentiem, atlikušais vasaras riepu aizsargs Dažāda veida mašīnām: motocikli - 0,8 mm; vieglie automobiļi un kravas automašīnas, kas sver līdz 3,5 tonnas, piekabes uz tām - 1,6 mm; Kravu mašīnas vairāk nekā 3,5 t - 1 mm; Autobusi - 2 mm.

Biezums Pati aizsargs ir atkarīgs no riepu veida. Tas var atšķirties, jo modeļa veids.

Vasaras riepu aizsargu veidi Ir priekšrocības un trūkumi:

• Simetrisks. Attēla sānu daļas ir vienādas. Gumijai ir vidējā nodilumizturība, galvenokārt jāizmanto mērenā ātrumā. Aquaplaning ir pietiekami labs, bet uz karaviņiem dubļu automašīnā var samazināt. Plus klasiskās riepas - zema cena.
• Asimetrisks. Viens no riepas segments ir paredzēts, lai nodrošinātu ātrumu, otru - drenāžai. Uz šādu gumiju jūs varat doties ātri un nebaidīties no mitrā ceļa, pūķa, netīrumiem. Vienīgais trūkums ir augsta cena. Tā kā labās un kreisās riteņu zīmējums atšķiras, nav skaidrs, kāda veida "rezerves" iegūst un nēsā ar jums.
• Ar virziena modeli. Vairāk piemērots braukšanai mitrā virsmā ar pudiņiem vai ar spēcīgu lietus. Bet lielā ātrumā šī gumija nav paredzēta, viņa ir arī diezgan trokšņaina.

Lasiet vairāk mūsu rakstā par īpatnībām vasaras riepu aizsargi un to izvēles noteikumi.

Lasiet šajā rakstā

Protector funkcijas

Vasaras riepas atšķiras no ziemas lielākas stingrības, jo tās ir paredzētas drošai braukšanai uz karstā vai slapja asfalta bez ledus un sniega ceļa. Materiāls, no kura tie tiek ražoti, ir ļoti blīvums, kas nodrošina nepieciešamo sajūga koeficientu ar virsmu. Ir vairākas prasības, ka vasaras riepām jāatbilst:

• nodiluma konfrontācija, kas ir iespējama to stingrības dēļ;
• nodrošināt labu nodošanu ar automašīnu;
• augstas kvalitātes sajūgs ar dārgu;
• cīņa pret akvaplānošanu, tas ir, automašīnai nevajadzētu "peldēt" uz mitrās virsmas, patvaļīgi mainās, jo mitruma kustības trajektorija.

Dziļums

Automašīnas gumijas atvieglojums nenotiek pat, tiem noteikti ir accrades un izliekumi. Viņiem jābūt noteiktiem parametriem. Pretējā gadījumā riteņi tiek uzskatīti par valkātiem, un automašīna ir bojāta. Svarīgs rādītājs ir protektora protektora (augstums) dziļums. Katram transportlīdzekļu tipam ir standarta vai drīzāk ierobežojumi gumijas dzemdes pakāpei. Ja tas ir vairāk atļauts, tas jau nav iespējams braukt.

Pērkot automašīnu, ir svarīgi zināt, kurš aizsargs no jaunas vasaras riepas, lai to nekavējoties mainītu. Skaits ir atkarīgs no TC veida:

• pasažieru automašīnai indikators ir 7,5-8,5 mm;
• kravas automašīnām un SUV, gumija ir nepieciešama ar indikatoru 12-18 mm (grūtāk un jaudīgāks auto, jo lielāks augstums vasaras riepu protektora);
• ja mēs runājam par pašizgāzēju, tas var būt augstāks - līdz 23 mm.

Tas ir tik dziļums, lai nodrošinātu labu saķeri ar dārgu, tostarp mitru. Deziederības ņems ūdeni, un automašīna nezaudē stabilitāti.

Autovadītājiem ir jāsaprot: ja minimālais vasaras riepu aizsargs ir 1,6 mm, tas nenozīmē, ka ir vērts tos piesaistīt šādai valstij. Jo mazāks dziļums, zemāks sajūgs koeficients. Un tas ar sarežģītiem laika apstākļiem un ceļa apstākļiem var kļūt bīstami.

Automašīna ar gandrīz "meliem" riepas ir mazāk stabila, lēnām palēninās. Ar asu apstāšanos, tas var būt malā. Gumijai ir lietderīgi mainīties, kad "automašīnas" riepu dziļums samazināsies līdz 2 mm. Un dažās valstīs pieļaujamais vasaras riepu aizsargs nav pat nedaudz vairāk par 1,6 mm un 3 mm.

Atzinuma eksperts

Nadezhda Smirnova

Pilnvaras eksperts

Risināšana, kad tas ir aizstāt tos, jums ir nepieciešams apskatīt, kādas virsmas bieži braukt. Galu galā, uz nolietotām riepām, tas ir ne tikai iespējams nonākt negadījumā uz ārpus ceļa vai mitru asfalta, bet arī viegli iestrēdzis uz grunts. Tās kvalitāte un jaunums ietekmē automašīnas caurlaidību.

Kāds likums ir regulēts

Prasības par protektora augstumu vai dziļumu ir ietverti Krievijas Federācijas satiksmes policijas 5. nodaļā. Un daļa valodas pakāpi, kas neļauj izmantot automašīnu, ir atspoguļots "sarakstā bojājumiem un nosacījumiem, saskaņā ar kuriem transportlīdzekļa darbība" ir aizliegta. Abos dokumentos ir norādīts, kas būtu vasaras riepu atlikušais aizsargs dažādiem mašīnu veidiem:

• motocikli - 0,8 mm;
• vieglie automobiļi un kravas automašīnas, kas sver līdz 3,5 tonnas, piekabes uz tām - 1,6 mm;
• kravu mašīnas vairāk nekā 3,5 t - 1 mm:
• autobusi - 2 mm.

Šis rādītājs ir normāls kā augstāks (attiecīgi, nodiluma pakāpe ir zemāka). Lai pārkāptu vadītāju, sods gaida Administratīvā kodeksa 12.5 panta 1. daļu: \\ t

Transportlīdzekļu pārvaldība, klātbūtnē kļūdas vai nosacījumus, saskaņā ar kuriem saskaņā ar galveno transportlīdzekļu nodrošināšanu amatpersonu operācijai un pienākumiem nodrošināt ceļu satiksmes drošību, transportlīdzekļa darbība ir aizliegta, izņemot 2 bojājumus un nosacījumus 2 daļās 2 - 7 Šā panta brīdinājums ietver brīdinājumu vai uzlikšanu administratīvu naudas sodu pieci simti rubļu apmērā.

Biezums

Šāds rādītājs kā vasaras riepu protektora, satiksmes noteikumu vai "defektu saraksts ..." biezums nav regulēts. Bet uz gumijas, ko izmanto siltajā sezonā, parasti šauras rievas un plašas vielas ar laika nišām. Pēdējais un nodrošina labu sajūgu ar dārgu.

Protector biezums faktiski ir atkarīgs no riepu veida. Tas var atšķirties, jo modeļa veids. Bet šeit nav standartu, precīzāk, tie pastāv detaļu ražotājiem. Biezuma vadītājam nav jāievēro, jo tas nedarbojas laikā.

Vasaras gumijas veidi

Ir vairāki riepu veidi, kas paredzēti izmantošanai siltajā sezonā. Tie ir sadalīti atkarībā no zīmējuma. Tas nav tikai tīri ārējas atšķirības. Visu veidu vasaras riepu protektoriem ir priekšrocības un trūkumi:

• Simetrisks. Tas ir klasisks risinājums un tāpēc universāls, lai gan tas vislabāk uzvedas asfalta ceļā. Uz riepām, zīmējuma sānu daļas ir vienādas. Gumijai ir vidējā nodilumizturība, galvenokārt jāizmanto mērenā ātrumā. Pēdējais ir īpaši svarīgs pagriezienos un lietainos laika apstākļos.

Aquaplaning ir pietiekami labs, bet uz karaviņiem dubļu automašīnā var samazināt. Plus klasiskās riepas - zema cena.

• Asimetrisks. Viens segments riepu ir paredzēts, lai nodrošinātu ātrumu, citu drenāžas, tāpēc tie ir atšķirīgi. Uz šādu gumiju jūs varat doties ātri un nebaidīties no mitrā ceļa, pūķa, netīrumiem. Ar savu automašīnu kļūst stabilāka. Vienīgais trūkums ir augsta cena.

Un riepas labajā un kreisajā riteņos atšķiras, jo ārējā puse nedrīkst būt iekšā. Tāpēc nav skaidrs, kāda veida "rezerves" iegūst un nēsā ar jums. Galu galā, tas nav guessing iepriekš, pareizais vai kreisais ritenis tiks sadalīts.

Uzstādot, ir svarīgi noteikt protektora protektora modeļa virzienu. Tas būtu jāaplūko ikonas "rotācija" un bultiņa, kas norāda, kā riteņiem jābūt vērpšanai. Tik iezīmētas riepas ar virziena modeli. Ja tie ir asimetriski, jums ir jāmeklē ārējs (ārējā puse) un iekšpusē ("iekšējā pusē).

Ar nepareizu riepu uzstādīšanu mašīna kļūst mazāk paklausīga, kas palielina nelaimes gadījuma risku. Turklāt gumija būs ātrāka. Par modeļa virzienu nevar ņemt vērā, ja riepas ir simetriskas.

Par to, kā un kādas vasaras riepas izvēlēties, skatiet šajā videoklipā:

Kā noteikt protektoru nēsā

Ja gumija tiek izmantota ilgu laiku, stipri ieslēgts, pieredzējis vadītājs varēs noteikt nepieciešamību nomainīt. Bet tomēr vasaras riepu protektora nodilums prasa ticamāku veidu, kā noteikt savu pakāpi. Jūs varat izmērīt ar monētu, novietojot padziļinājumu. Tad tas tiek piemērots lineāls vai rulete, lai uzzinātu protektora augstumu. Mērījumi veido vismaz 6 dažādus punktus un labāk 9-12.

Dažreiz virsma tiek dzēsta nevienmērīgi, kas var norādīt nepareizu automašīnas darbību:

• no protektora augstums ir mazāks vidū, tas nozīmē, ka ritenis ir uzstājies uz ilgu laiku;
• indikators ir augstāks centrā - riepās, gluži pretēji, pārāk maz gaisā būtu maiņa;
• viena no malām ir mazāk, tāpēc ir problēma ar apturēšanu;
• uz visu virsmu, dziļums ne-etinak - riteņi bija pieredzējuši daudzas reizes ekstrēms izjādes un asas bremzēšanas.

Neatkarīgi no tā, cik augstas kvalitātes un paraugu vasaras riepu skatījums nav atcelt likuma ievērošanu uz ceļa, precizitāti. Un, protams, pārvietojoties, vienmēr jāņem vērā pārklājuma iezīmes. Un ziemā automašīnai ir nepieciešams "atkārtoti vairāk."

Noderīgs video

Par to, kā noteikt riepas nodilumu, skatiet šo videoklipu:

Ziemas auto riepas atšķiras materiālā - mīksts, jo automašīna nav slaida, nodrošina labu riteņu sajūgu ar virsmu. Nav iespējams veikt akvaplaning, tām jānodrošina braukšanas drošība, augstas kvalitātes bremzēšana. Ar tādu pašu mērķi tie ir sagatavoti.

Vēl viena iezīme ir vairāk lamellae, tas ir, šķērsvirziena laika nišas vairumā. Tie palielina automašīnas stabilitāti. Riepu raksturīgā atšķirība ir dziļa aizsargs.

Minimālais jaunās gumijas augstums - 8,5-9,5 mm. Tas nodrošinās labu auto stabilitāti aukstajā sezonā, ja ceļš ir atvērts. Sarežģītākos apstākļos ir ieteicams izmantot aizsargu 9,5-11 mm. Off-Road, indikators no 12 mm ir labāks. Ir arī riepas ar protektoru 15 mm.

Jaunām ziemas riepām jābūt 8,5 mm dziļumam.

Bilde Izvēlieties, pamatojoties uz apstākļiem, kādos automātiskais tiek izmantots biežāk. Iespējas: vadīts (dziesmas ar V veida ikonām, bet klāju augšējā punktā nav saplūstošs, piemērots virsmām ar mitro sniega, sausā un slapja asfalta plankumiem, simetrisks (Padziļināšanās arī atrodas ķīli, bet uz topiem saplūst vienā brīdī, nodrošina saķeri ar mitru ceļu, kā arī uz sausas asfalta), asimetrisks (Apvienojiet abu iepriekšējo zīmējumu priekšrocības, ko izmanto smagiem sniega segumiem, ja jums ir jāiet uz ledu).

Dažādi ražotāji ir parādīti šādās sadaļās:

• Ārpusceļš. Zīmējums biežāk ir vērsta un V-veida, un depresijas dziļums sasniedz 11-12 mm. Labāk ir izmantot šādu gumiju, kur daudz sniega ir ledus.
• Liels ātrums. Tas parasti ir virziena modelis un sekla aizsargs, kas paredzēts braukt ap atvērto ceļu, izmantojiet pilsētā, nebaidās no neliela sniega, mitrās virsmas.
• Klasisks. Tas notiek ar virziena un ne-virziena modeli. Protector ir pietiekami dziļi, lai izmantotu sniega segumu, bet ne gluži nevainīgu ceļu. Labāk ir pieteikties pilsētā, mērenā ātrumā.
• Asimetrisks. Šo riepu ceļa ārpuse ir atbildīga par saskari ar tīru virsmu, iekšējais palīdz pārvarēt drifus un sniega putru. Bet ātra braukšana ar šādu gumiju ir nevēlama.

Briesmās no riepām uz zīmi padziļinājumāvai ir jāmaina snowflake ikonas pazušana. Ja nav indikatora Ziemas riepu atlikušais aizsargs nav lielāks par 4 mm.

Lasiet vairāk mūsu rakstā par ziemas riepu veidiem, dizaina variantiem, nodilumu un citām funkcijām.

Lasiet šajā rakstā

Ziemas riepu aizsargs

Auto riepas, kas paredzētas aukstajai sezonai, atšķiras no vasaras, izmantojot materiālus, daudzus citus rādītājus. Ziemas riepas ir mīkstākas, jo viņiem ir jāsazinās ar sniega segumu, ledus ceļu vai saldētu asfaltu. Pateicoties tam, tie nedod auto slaidu, nodrošinot labus sajūga riteņus ar virsmu.

Nav iespējams veikt akvaplaning, tas ir, daļējs saskare ar ceļu. Ziemas riepām jānodrošina braukšanas drošība, augstas kvalitātes bremzēšana. Ar to pašu mērķi tie tiek izvilkti, lai gan tas nav nepieciešams.

Vēl viena ziemas gumijas iezīme ir vairāk lamellae, tas ir, šķērsvirziena laika nišas vairumā. Tie palielina automašīnas stabilitāti. Riepu raksturīgā atšķirība ir dziļa aizsargs.

Augstums

Ziemas riepas izskatās biezākas, spēcīgas. Patiesībā šīs īpašības padara to par lielu dzīvi nekā vasarā. Ziemas riepu protektora augstums var būt atšķirīgs, jo tas ir atkarīgs no to tipa un lieluma. Galu galā, šīs detaļas diametrs no automātiskās mašīnas visiem transportlīdzekļiem.

Minimālā vērtība rādītāja, ja mēs runājam par jaunu gumiju, jābūt 8,5-9,5 mm. Tas nodrošinās labu auto stabilitāti aukstajā sezonā, ja ceļš ir atvērts. Sarežģītākos apstākļos ir ieteicams, lai "to ievietotu riepās ar 1,5-11 mm protektoru. Šāda gumija Krievijā ir populārāka. Off-Road, indikators no 12 mm ir labāks. Ir arī riepas ar protektoru 15 mm.

Dziļums

Automobiļu gumijas ārējā sastāvdaļa ir parādīšanās rindu parādīšanās un izliekumi. Tāpēc ir jēdziens "ziemas riepu protektora dziļums". Termins tiek izmantots normatīvajos aktos, kas satur prasības transportlīdzekļa stāvoklim. Bet būtībā tas ir protektora augstums. Galu galā, riepas izliekuma daļas lielums ir vienāds ar noraidījuma lielumu. Mēs nerunājam par laika nišām blokiem, bet gan augstiem un zemiem virsmas punktiem. Jaunām ziemas riepām jābūt 8,5 mm dziļumam.

Bilde

Vēl viena iezīme, kas raksturo ziemas riepas, ir protektora raksturs. Aukstā sezonā uz ceļa var būt ledus un sniega un slapjš "putra" un atklātā asfalta vai augsnes. Modelis ir izvēlēts, pamatojoties uz apstākļiem, kādos automātiskais tiek izmantots biežāk.

Ir svarīgi, lai gumija, pārvietojoties pēc iespējas tuvāk, blakus virsmai, noņemtu šķidrumu no zem riteņiem, neļāva slīdēt ar ātrumu un lēnu bremzēšanu. Jūs nevarat apvienot visas īpašības vienā zīmējumā, tāpēc ir vairāki no tiem:

• Vadīts. Tie ir dziesmas ar V-veida formas ikonām, bet padziļināšanas līniju augšējā punktā nav saplūst. Šādas riepas uzvesties labi uz virsmas ar sekām mitrā sniega, ja tas atrodas ar plānu slāni, sausu un mitru asfaltu. Bet jums nevajadzētu iet pārāk ātri.
• Simetrisks. Padziļināšana atrodas ķīli, tāpat kā iepriekšējā gadījumā. Bet uz topiem tie saplūst vienā punktā. Šis riepu zīmējums nodrošina labu automašīnu ar mitru ceļu, kā arī uz sausas asfalta. Tie ir paredzēti rūpīgi iztīrītai ziemas trasei, ļaujiet attīstīt ātrumu.
• Asimetrisks. Apvienojiet abu iepriekšējo zīmējumu veidu priekšrocības. Tāpēc riepas tiek izmantotas smagiem sniega klātajiem ceļiem, ja jums ir jāiet uz ledu. Bet jums nevajadzētu pārāk ātri pārvietoties.

Veidi ziemas gumijas

Ziemas riepu aizsargs ar dažādiem ražotājiem šādās sadaļās:

• Ārējs. Zīmējums biežāk ir vērsta un V-veida, un depresijas dziļums sasniedz 11-12 mm. Labāk ir izmantot šādu gumiju, kur daudz sniega ir ledus. Galu galā, uz atklātā asfalta, tas ir ļoti troksnis pārmērīgas berzes dēļ, kas arī palielina degvielas patēriņu. Ar riepām bez ceļa, tas nebūs iespējams ātri paātrināt un bremzēt.
• Liels ātrums. Šāda veida gumijai parasti ir virziena modelis un sekls aizsargs. Tas ir paredzēts, lai brauktu ap atvērto ceļu, tas ir, nevis mērenā klimata, izmanto pilsētā. Bet arī nav bail no neliela sniega, mitrā virsma. Pie ātrgaitas riepas ir īss bremzēšanas ceļš, jūs varat doties ātri. Trokšņa zemais līmenis.
• Klasisks. Tas notiek ar virziena un ne-virziena modeli. Šo riepu aizsargs ir pietiekami dziļi, lai izmantotu sniega segumu, bet ne gluži bezgalīgu ceļu. Vislabāk ir "valkāt" tos pilsētā, braucot ar mērenu ātrumu.
• Asimetriska. Šo riepu ceļa ārpuse ir atbildīga par saskari ar tīru virsmu, iekšējais palīdz pārvarēt drifus un sniega putru. Bet ātra braukšana ar šādu gumiju ir nevēlama. "Apavi", kas tos automātiski jebkuros apstākļos lēnām palēninās, to var sasniegt.

Atzinuma eksperts

Nadezhda Smirnova

Pilnvaras eksperts

Lielākā daļa ziemeļu platuma iekārtu tiek izmantotas ar klasisko riepu iespēju, daži ar apvidus ceļu. Jaunizveidotais asimetriskais apelācijas sūdzības. Bet tie nav iespaidīgi, un to efektivitāte krievu apstākļos ir apšaubāma.

Pieļaujamais aizsargs ziemā

Biezu ziemas riepu nodilums joprojām ir neizbēgama. Un ir svarīgi tos mainīt laiku laikā, lai izvairītos no kontroles zuduma pār automašīnu, negadījumu. Var noteikt pieļaujamo ziemas riepu aizsargs:

• saskaņā ar nodiluma indikatoru, uzklāj uz gumijas;
• saskaņā ar satiksmes noteikumiem.

Pirmajā gadījumā viss ir vienkāršs. Ja riepas ir nobrāzums uz zīmi, kas atrodas padziļinājumā, vai ir jāmaina snowflake ikonas izzušana. Bet ir jāņem vērā ceļu apstākļi, kuros tiek izmantota tehnika. Ja jums ir pastāvīgi braukt slikti noskaidroti sniega, ledus, labāk ne gaidīt, līdz gumija ir pilnībā izdzēsta.

Par to, kā izvēlēties ziemas riepas, apskatiet šajā videoklipā:

Minimālais un atlikušais ziemas riepu nodilums

Ja rādītājs nav, atlikušais ziemas riepu aizsargs nedrīkst pārsniegt noteiktu vērtību. Termins pats nosaka apjomu, kas ir mazāks par padziļināšanu, nevar būt. Informācija ir ietverta 5.1. Punktā "Kļūdu un nosacījumu saraksts, saskaņā ar kuriem transportlīdzekļa darbība ir aizliegta: \\ t

Atlikušais dziļums ziemas riepu protektora raksti, kas paredzēti lietošanai uz ledus vai sniega pārklāta ceļa virsmas, kas apzīmēts ar kalnu virsotni ar trim virsotnēm un sniegpārslām iekšpusē, kā arī atzīmēti zīmes "M + S", "M & S "," MS "(ar neesamību nodiluma indikatoru) darbības laikā uz norādītā pārklājuma ir ne vairāk kā 4 mm.

Tomēr likumā atļautais minimālais ziemas riepu aizsargs vēl nav drošības garantija. Labāk ir atjaunināt gumiju, līdz tas sasniedza maksimālo pieļaujamo dzēšanas pakāpi. Piemēram, bezceļa riepu tipam, samazinājums dziļumā 4 mm ir neiedomājama, ir grūti kontrolēt automašīnu ar šādām izmaiņām. Galu galā, tas nozīmē, ka aizsargs ir valkāts vairāk nekā 50%.

Kā atklāt nodilumu

Gumijas nodiluma kritisko līmeni bez rādītāja ir grūti noteikt, līdz tā ietekmēja braukšanas iezīmes. Ziemas riepu protektora nodilums ir precīzāk mērīts ar suportu. Tas ir novietots padziļinājumā vairākos punktos, kas atrodas tālu viena no otras. Ir svarīgi ņemt vērā, cik daudz biezums ir samazinājies, kādās vietās, ja skaitļi atšķiras:

• liela valkāšanai riepas vidū nozīmē, ka ritenis ir saspiests;
• tas pats, bet malās norāda gaisa trūkumu;
• pārkāpumi uz riteņa pāri visai apkārtmēram dod amatieru dramatiski palēnināt un spēlēt;
• viena no riepas malām ir nepieciešams pārbaudīt apturēšanu.

Pareizi izvēlēties ziemas riepas, kontrolēt tās stāvokli, ir īpaši svarīgi. Pretējā gadījumā braukt draud kļūt ekstrēms, tostarp citiem kustības dalībniekiem. Tas nav vērts diskontēt un fakts, ka "kails" riepas ir labi.

Noderīgs video

Par to, kā noteikt ziemas riepas nodilumu, skatiet šo videoklipu: