Yakі lіtnі riepas ir skaistākas nekā Nokia vai Pіrellі. Lielisks ziemas riepu tests: vibir "For kerm"! Viprobathing uz ledus
BFGOODRICH ALL-TERRAIN T / A KO2
Uzņēmums Michelin pārstāv universālas litija riepas pozashlyakhovikov, kas ir gatavas viprobivan jak uz asfalta seguma, kā arī attālumā no ceļa. BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 bija uzbrūkošais modelis, kas septiņdesmitajos gados vadīja apvidus riepu līniju. Riepa ir sadalīta, izmantojot tehnoloģiju, ko izmanto populārākajos zīmolos, tostarp Dakaras rallijreida svinībās. Priekšējā modelī BFGoodrich All-Terrain T / A KO jaunajam priekšmetam ir par 20% uzlabota sānu sienu funkcija. Tsyomu izmantoja īpašās CoreGard tehnoloģijas priekšrocības, kas bija agrāk nekā Viktorijas laikmeta sporta riepas, un par 4,5 mm novērš smaganu sajaukšanos sānu sienās. Masīvie bloki, kas sarosīti plecu zonā un pārnesti uz sānu sienu, nespēs tikt galā ar visspilgtākajiem dilenokiem. Jauna gumijas summu noliktava ar divkāršu pieaugumu uz grants un 15% uz asfalta. Ziemas tamborējums bloķē plecu zonā un noslīpēs (par 10%) necaurlaidību uz mīkstas zemes un slīpā sniegā, kā arī uzlabos manevrētspēju. Līdz 2016. gada sezonai Bula riepu līnija ir papildināta ar jauniem izmēriem no 15 līdz 18 stādīšanas diametriem. Arī jaunumā būs pieejami 7 izmēru veidi, agrāk dotajā kategorijā riepas.
BFGOODRICH URBAN-TERRAIN T/A
Riepa maziem un vidējiem ir vēl viens Michelin kompānijas jaunums, inženieri salauzuši modeli ar īpašībām, kas nepieciešamas darbībai uz asfalta seguma, kā arī vieglā bezceļā. Agresīvs mazais protektora aizsargs nenodrošinās augstu jaudas pakāpi, un plaši ūdens kanāli nodrošinās efektīvu ūdens padevi no zonas un kontakta. Riepai ir palielināts par 20% (BFGoodrich G-Grip modeļa apstākļos) karkass. Turklāt palielinātais protektora dziļums ļāva nodrošināt augstu nodiluma līmeni. Līdz 2016. gada sezonai BFGoodrich Urban-Terrain T/A riepas būs pieejamas 18 izmēros no 15 līdz 18 piemērotiem diametriem.
BRIDGESTONE POTENZA ADRENALIN RE003
Galvenā Bridgestone inženieru cieņa riepu dizainā, kā pozīcija kategorijas "sporta riepas" segmentā "Premium / premium standarts" Ievērības cienīgi punkti (salīdzinājumā ar POTENZA Adrenalin RE002 modeli) ir jauna bāzes bumba, kuras pamatā ir izturība, keroviness polimerizācija uz sausas un vieglas virsmas, bloka forma ar noapaļotām malām, piemēram, zonas darba struktūra ar optimālu kontakta struktūru. riepas wagu, ietaupot naudu, ir nodrošinājis lielāku pārnesi un vienmērīgāku riepas reakciju uz stūri. Iepriekšējo jauninājumu rezultātā pieauga riepas stabilitāte uz tumsonīga pagrieziena, stīvums līdz akvaplanēšanai, automašīnas kontroles precizitāte. Samazināti arī cinkošanas rādītāji uz mitrām virsmām.
CONTINENTAL SPORTCONTACT 6
Jauna sporta riepa segmentā "Premium". Ekspluatācijas īpašību turpmākai uzlabošanai Continental inženieri izjauca jaunu gumijas summiņu Black Chili, kas ir viens no jauninājumiem, kas saistīts ar inovācijām par riepu nanolīmeņa gumijas summu un ceļu satiksmes drošības faktoram – būtisku. faktors. Aizsarga konstrukcijā ir risinājums, kas nodrošina optimālu jaudas sadalījumu manevrēšanas laikā, lai tam būtu īpaša vadības precizitāte. Jaunā SportContact 6 riepa ir gatava darbam ar ātrumu līdz 350 km/gadā, un tā ne tikai runā par tās ekspluatācijas īpašībām, bet arī par augstas redzamības centru attēlošanas vitalitāti. Tas viss kļuva iespējams, pateicoties novatoriskajam riepas dizainam un jaunā materiāla Aralon 350 ieviešanai - sintētiskajai šķiedrai, kas ir īpaši piegriezta SportContact 6, tādā kā aramīda pavedienā, kas savīts ar elastīga neilona pavedienu. Šo jauninājumu rezultāts bija kontroles precizitātes pieaugums par 14%, kerovanositāte uz sausa seguma par 11%, kā arī uzlabojumu līmenis Krievijā sacīkšu trasē par 4%. Tāpat priekšējā modeļa kontekstā veiktspēja uz slapja ceļa seguma palielinājās par 2%, bet kalpošanas laiks un komforta līmenis palielinājās par 7%. SportContact 6 riepa ir pieejama 41 izmērā diskiem ar diametru no 19 līdz 23 collām.
CORDIANT SPORT 3
Autobusu ķēdes vizītkarte ir vairākas galvenās tehnoloģijas. Dry-Cor tehnoloģija ļauj laizīt riepas un novērst to deformāciju līkumos, novēršot stabilu saskares virsmu un izvairoties no sānslīdes un nodiluma līkumos. Pulēšanas drenāžas sistēmai izmantota Wet-Cor tehnoloģija, kas novērsīs efektīvu ūdens ievadīšanu no pludmalēm līdz riepas saskarei ar ceļu un samazinās akvaplanēšanas risku. Speed-Cor jaunais dizains ļāva regulēt stūres vadības ierīces precizitāti un jutīgumu, lai atvērtu kontaktā esošo īsas darbības saķeri. Jaunā Sport-Mix protektora lodītes virsotne pagriež riepas trieciena absorbciju uz ceļa virsmas nelīdzenumiem. 2016. gadā līnija Cordiant Sport 3 ir paplašināta par 12 standarta izmēriem diskiem ar diametru no 16 līdz 18 collām, tostarp par 7 jaunākiem modeļiem SUV.
DUNLOP SP SPORT MAXX 050+
Uz virsmas tiks nostiprināta jauna gumijas noliktava ar lielu daudzumu silīcija dioksīda (silīcija dioksīda), kas atņems materiālu elastīgāku. Lai nodrošinātu vicoristany riepas dizaina augstas kvalitātes stabilitāti, lauzējs ir izgatavots no neilona-aramīda šķiedras. Minimālais protektora stīvums pieļauj pārklāšanos saskares zonā starp riepas centrālo un plecu zonu, un platie bloki un centrālā riba nodrošina optimālu kontaktu ar ceļa virsmu. Vieglajiem automobiļiem ātrgaitas riepas SP Sport Maxx 050+ ir pieejamas 36 standarta izmēros ar piezemēšanās diametru no 15 līdz 20 collām. SP Sport Maxx 050+ modelī paredzēts pēcdilumam, rāmim stiprinājumu aukla ir lielāka par metāla materiālu un riepas konstrukcijas stīvums kopumā palielināts. SUV automašīnām ir 26 standarta izmēri ar nosēšanās diametru no 16 līdz 22 collām.
DUNLOP SP SPORT FM800
Riepa ir paredzēta vidējas klases automašīnām. Jauna gumijas summiņu noliktava, kas izjūk 4D nano dizaina tehnoloģijas izmantošanas dēļ, pazeminot riepas darba jaudu un ļaujot efektīvāk vitrahati palivo. Minimālais protektora stīvums, kad riepa tiek pārspēta riepas un ceļa saskares zonās starp centrālo un plecu zonu, lai riepa varētu tikt bojāta, kad Krievija ir stabilāka, un plecu zonas profila noapaļošana un pieļaujot bibliogrāfijas deformācijas maiņu. Chotiri platās sānu rievas nodrošinās efektīvu savienojumu ar kontaktu. Riepa tiek piedāvāta 35 standarta izmēros ar nosēšanās diametru no 13 līdz 18 collām.
DUNLOP GRANDTREK PT3
Riepa ir paredzēta apvidus automašīnām, kuras var izmantot uz asfaltētiem ceļiem. Jaunas polimēra modifikācijas pārkarsē materiālu, vienlaikus saglabājot to un elastību. Aukstas riepas atbalsta samazināšana nodrošinās efektīvu vitrata paliva un samazinās riepu nodilumu. Vērtnes protektora ribu platuma palielināšana nodrošina optimālu pacelšanos uz malas saskares zonā, un noapaļojošais profils samazina riepas ribu deformāciju, riepu pastiprinot un samazina nevienmērīga nodiluma risku. Jauni risinājumi ir padarījuši Grandtrek PT3 modeļus lasāmus manevrēšanas un pārtīšanas laikā, bet ne priekšējā modelī (Grandtrek PT2). Riepa tiek piedāvāta 22 standarta izmēros ar nosēšanās diametru no 15 līdz 19 collām.
GT RADIAL CHAMPIRO FE 1
Augstas kvalitātes riepa, kas sadalīta C un D klases automašīnām, un viena no daudzām kerovanositātes, nodilumizturības, komforta un degšanas ekonomijas rādītājiem. Jaunā gumijas noliktava samazina termisko slodzi un palielina saldētavu pārdošanas apjomu. Riepai ir augsta izturība un efektivitāte, pateicoties efektīvai ūdens ievadīšanai no zonas un kontakta, pateicoties savienojuma īpašībām uz zemes. Starp citām dizaina iezīmēm ir absolūti jauns profils, kas nodrošinās augstu komforta līmeni, kā arī maināms neliela aizsarga rozetējošo elementu tamborējums, kas ievērojami samazina trokšņa līmeni Krievijā.
Pirms neilga laika uzņēmums Giti Tire prezentēja 9 jaunus GT Radial Champiro FE 1 izmērus, bet tagad līnijas modelī 27 izmērus: no 175 / 65R15 līdz 225 / 55R17 ar ātruma indeksiem no H līdz W.
SUV GT RADIAL SAVERO
Ātrgaitas riepa kompaktiem un kompaktiem krosoveriem. Uzvaras direktori paliek riepu dizaina un humānās summēšanas optimizācijas jomā Eiropas zinātnes centros Līdz galveno dizaina iezīmju skaitam jābūt 4 platām sānu rievām, lai nodrošinātu efektīvu ūdens ievadīšanu kontaktā, optimizējot nelielu protektoru ar sānu rievām, lai pievienotu malu augšējam plecam, malas zonas sānu malai. Riepas ar veiktspējas indeksiem H-V ir pieejamas 22 izmēros, tostarp populārākajos. Nosēšanās diametrs svārstās no 16 līdz 18 collām, un profila platums var būt no 215 līdz 265 mm.
GT RADIAL SPORTACTIVE
Riepa ir sadalīta speciāli stingrākiem premium klases automobiļiem ar piedziņu uz vienu asi. Saskaņā ar Eiropas riepu cenu marķēšanas sistēmu uz slapja seguma tās tiek klasificētas kā B klase un šādam rādītājam B-C klases, jo tas tiek definēts kā auksts. Klyuchovimi īpašībām shini Je jauns gumova sumish bіgovoї dorіzhki protektoru scho zabezpechuє visokі pokazniki gājienā, shirokі rieva es lamelі par skorochennya galmіvnogo lielceļa uz mitras i izžūt pokrittі i znizhennya ymovіrnostі akvaplanuvannya, іnnovatsіyny profіl i bіlsh zhorstkі bloki bіlsh precīzu upravlіnnya par tempļa shvidkostyah, jaku par taisni un stūros. Riepa tirgū tiek piedāvāta 30 standarta izmēros ar piezemēšanās diametru no 16 līdz 19 collām, platumu no 195 līdz 265 mm, platumu no 35 līdz 55 mm, platumu no 35 līdz 55 un platuma indeksiem WY .
GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE
Augstas kvalitātes riepa, kas atbalstīta plašam automašīnu klāstam un optimāls līdzsvars starp ātrumu, ekonomiju un komfortu. Vēlās protektora ribas kombinācijā ar ActiveBracing tehnoloģiju samazinās vadību pār automašīnu gan uz slapja, gan sausa ceļa vidusdaļā ar īsu cinkotu celiņu. Jauna gumijas struktūra ar īpašu komponentu, lai samazinātu riepas karstumu pirms stundas maiņas. Viktorijas laikmeta inovācijas, pateicoties priekšējās paaudzes riepām, ļāva 8% cinkota ceļa ātruma uz slapja ceļa un 3% uz sausa ceļa. Jaunā humusa kņadas noliktava ar inovatīvo dzesēšanas lodi CoolCushion Layer 2 uzlabo riepas energoefektivitāti, kā rezultātā paātrināsies palivas vitrāts.
GOODYEAR EFFICIENTGRIP SUV
Universāla riepa, atbilstoši tās īpašībām, līdz pat plašam krosoveru un post-spraudņu klāstam. Galvenā cieņa riepu industrijas attīstībā bija Goodyear inženiertehniskais komforts (tostarp akustiskais) un ekonomija (kā mantojums – CO2 izmešu līmeņa pazemināšanās). EfficientGrip SUV modelis nodrošinās īsu pastaigu pa sausiem ceļiem, kā arī uz slapjiem ceļiem un augstu vadības precizitāti, ietaupot ar lielu braukšanas ātrumu.
GOODYEAR EAGLE F1 ASIMMETRISKS SUV
Riepa paredzēta šaurākām premium klases kabatām. Eagle F1 Asymmetric riepas modifikāciju skaits ir sagatavots \ u200b \ u200b sakarā ar to, ka tiek izmantots "sacīkšu" kupols un progresīvā tehnoloģija ActiveCorner Grip, kas ir īpašs ieliktnis sānu malās. Mazā protektora optimizācija ļāva sasniegt augstu veiktspēju uz sausa un slapja ceļa, kā arī samazināt trokšņa līmeni.
GOODYEAR WRANGLER DURATRAC
Qia ir universāla riepa, kas paredzēta bezceļu entuziastiem. І її galvenie plusi, bez elastības, ir pārsātināti atbilstoši daudzpusības izmaiņām, є komfortam, uzticamībai un mūsdienīgumam. Paredzēta utilitāram Viktorijas piekritējam "robotzirga" kvalitātē, riepai ir augsts potenciāls, braucot pa Krieviju, kā arī akustiskajā komfortā, braucot pa ceļu. TractiveGroove mikro javas nenodrošinās jums siltumu un iekļūšanu netīrumos un sniegā. Tajā pašā laikā modelim ir īpaša humusa trakuma noliktava, kas ne tikai samazina protektora bloku izturību līdz tā izvilkšanai, bet robota riepas spēja to sagriezt, apliecina Kalnu sniegpārslas klātbūtni. Simbols.
HANKOOK VENTUS S1 EVO2 (K117)
Uzņēmuma Hankook vadošā riepa Ultra High Performance klase ir sadalīta ar DTM sērijas riepu tehnoloģiju izvēli un uzlabojusi braukšanas īpašību līdzsvaru uz slapja un sausa ceļa. Multi-radiālā aizsarga tehnoloģija nodrošinās augstus veiktspējas rādītājus akvaplanēšanai un optimālu sniegumu uz ceļa. Protektora bloku inovatīvs trisharovy dizains (arī DTM sacensību "motīviem") ar pēdējās ribas "gudrajiem" blokiem palielina riepas kontaktu ar ceļu nodiluma pasaulē. Ventus S1 evo2 ir sagatavots no pēdējās paaudzes humusa summām ar optimizētu atomu šķērssaisti, kas papildus palīdz uzlabot nodiluma īpašības un atbalsta termisko novecošanos. Jaunās daudzdimensiju nanokomponentu (stirola) formulas pamatā ir augsta riepu veiktspēja uz slapja ceļa seguma un zemāka riepu veiktspēja. Speciālie trauksmes signāli plecu protektora zonās katru dienu rada nemierīgas mikrostrāvas. Dzesēšanas spuras drenāžas rievās arī pārklāj siltuma pārnesi stundu.
HANKOOK VENTUS V 12 EVO2 (K 120)
Būtisks uzlabojums ir visos ekspluatācijas parametros, kad autobusu atvērs kāda no galvenajām amatpersonām, tiks koriģēti ekoloģiskie raksturlielumi. Triviālus blokus var iztaisnot pēc konstrukcijas, piemēram, lode tiek salauzta pulēta ūdens padevei. Vairāku rādiusu aizsargs, atverot "sacīkšu" tehnoloģiju, otrajā vietā ar stingru, lai arī īpaši vieglu tērauda kordu, nodrošinās optimālu formu riepas saskarei ar ceļu ekstremālos apstākļos.
Silīcija dioksīda nanodaļiņu pildījums protektora noliktavā vienlaikus bloku cietības optimizēšanai visā cinkoto celiņu protektora platumā uz sausa un sausa pamata dažādos modeļos ir ātruma pieaugums par 5%. Stirola polimēru sastingums humusa trakā neuzlabos vologu pokriti īpašības pie pazemināta aukstuma atbalsta, kā arī paaugstinās ekonomijas rādītājus. Dzesēšanas sistēma ar papildu ribām, kas fiksētas protektora rievās, nenodrošinot ātru siltuma izkliedi kerovances īpašību uzlabošanai un riepu nodiluma uzlabošanai. Papildu komfortam Ventus V 12 evo2 modelis ir aprīkots ar aerodinamisko profilu, kas samazina troksni, un sportisku riepas dizainu.
MICHELIN KROSKLIMATS
Jaunums 2016. gada sezonai automašīnām. Svarīgāko tehnisko risinājumu kompleksa vadītāji (piemēram, inovatīvās humusa noliktavas noliktavas) riepu lieliski nostiprinās uz sausas un slapjas virsmas, kā arī stabilitāti našķu prātā. CrossClimate V-veida protektora rakstu var iztaisnot Budova ar lielu skaitu sektoru, kas sadalīti ar platiem ūdens dubultkanāliem. Ādas sektoram ir īpaša forma, jo tas ļauj efektīvi uzklāt bloku malas braucot, kā arī tad, kad tiek rādīts manevrs uz sniega klātas vietas. Tajā pašā stundā dzelzs zemes bluķim ir mala, kas nodrošinās stabilu vietu autobusa un ceļa saskarsmei. Lameles, rostasvani plecu zonās, izplešas līdz pamatnei, bet protektora nodiluma pasaulē, ļaujot ēkā efektīvi ievadīt ūdeni. Lameles, rostasovani centrālajā daļā, var būt Z-veida profils, iztaisnot bloka vidū. Šāda lameļu salokāmā forma ļauj samazināt bloku deformāciju un uzlabot riepas skarifikāciju. Vasaras sezonā CrossClimate riepa tiek piedāvāta 32 standarta izmēros no 14 līdz 18 stādīšanas diametriem. Nadal izmēru diapazons būs zbilshuvatisya, ieskaitot rakhunok, jūs redzēsit standarta izmērus krosoveriem.
MICHELIN PILOT SPORT 4
Jauna sporta riepa sērijveida automašīnu premium un sporta versijām. Augsta veiktspēja kerovansā uz sausa pamata, bultas sasniedza dinamiskās reakcijas tehnoloģijas iestatījumu - Viktorijas laika papildu lodītes dizainā, kas izgatavota no augšējiem aramīda-neilona pavedieniem, pietiekami labi, lai ļautu riepai pretoties centripetāla centripetālajam spēkam. spēku Lielāka stingrā protektora struktūra ļauj riepai saglabāt lielāku zonas un kontakta stabilitāti, īpaši manevrējot lielā ātrumā. Tāpat līdz Pilot Sport protektora krājumam 4 jaunas paaudzes "funkcionālais elastomērisms", kas veido ceļa seguma formas "kopiju", nodrošina optimālu siltuma līmeni uz slapja ceļa. Un arvien vairāk vēlu kanālu efektīvi saskaras ar ūdeni, vienlaikus samazinot akvaplanēšanas risku. Novatoriskā tehnoloģija Premium Touch ir rakstīta premium klases "efektīvā oksamita" sānu sienas nosaukumā. Arī ādas izmēram tas tiek pārnests uz diska loka griezēju, lai lodītes zona tiktu ierīvēta. Pilot Sport 4 riepa tiek piedāvāta 17 standarta izmēros ar nosēšanās diametru no 17 līdz 19 collām.
MICHELIN LATITUDE SPORT 3
Cena trešās paaudzes Latitude riepām, kas paredzētas izturīgam un atlētiskam nodilumam. Michelin inženieri ar nepacietību gaida ne tikai cinkotā ceļa ātrumu uz slapja seguma par 2,7 metriem proporcionāli riepai, kas atrodas priekšējās paaudzes priekšā, bet drīzāk riepas ātrumu, kvalitāti un kvalitāti. Divpusējo kanālu platums palielinājās par 10%, nenodrošinot efektīvu ūdens padevi un ūdens padeves uzlabošanu uz mitrām virsmām, kas palielināja akvaplanēšanas vālīti. Dodatkovu mіtsnіst і pazeminot pozhkozhennya riepu risku uz ceļiem ar nepatīkamu pokrittam nodrošinās apakšrāmi riepas dizainā. Novatoriskā humusa trakuma noliktava ar pēdējās paaudzes elastomēru un silīcija kombinācijas reģistrāciju ļauj iegūt augstus nodiluma rādītājus, vienlaikus saglabājot optimālo pašreizējo iestāžu un degvielas ekonomijas līmeni.
NITTO NT420S
Augstas ražības riepas NT420S SUV automašīnām. Šis modelis ir veidots kā stilīgs un funkcionāls asimetrisks mazs protektors, kas nodrošinās klusu un ērtu braukšanu. Aizsarga daļas nosaukums ir lielisks bloks (і, kā mantojums, lai uzlabotu kontaktu) karstuma pulēšanai no sausas virsmas, tajā laikā, jo protektora iekšējās daļas dizains ir efektīvs piedziņas ieviešana vologā. Aizsarga sveķainā summa savāc silīcija dioksīdu, kas var salauzt blokus ar lielāku cietību un deformāciju. Turklāt NT420S riepas nodrošina milzīgu rotāciju, lai tās nenodiltu efektīvāk. Riepai var būt 31 standarta izmērs ar piezemēšanās diametru no 17 līdz 24 collām.
NITTO NT830
Plašajai riepas centrālajā daļā esošajai riepas protektora konstrukcijai ir labāks protektora dizains, lai riepas gaitas īpašības būtu uz sausas virsmas, bet platās rievas no sāniem neļaus ieplūst ūdenim, tādējādi uzlabojot riepas darbību. saruks, kad virsma atrodas uz krievu virsmas. Rievas veido rievotu virsmu, pazeminot troksni krievu valodā. Riepa tiek piedāvāta 42 standarta izmēros ar nosēšanās diametru no 15 līdz 20 collām.
NITTO NEO GEN
NITTO NEO GEN modelis ir riepa ar asimetrisku protektora dizainu un augšpusē esošiem stieņiem plašam vieglo automašīnu klāstam. Riepas iekšējā daļa ir viens vienlaidus bloks, kas nodrošina stabilitāti un samazina protektora deformācijas līmeni. Tse ietaupīs efektīvāku riepu vadību, braucot ar automašīnām ar negatīvu riteņu izlīdzinājumu. Rievas ar 3DMmulti-wave tehnoloģiju nodrošina papildu aizsardzību uz mitrām virsmām.
Jaunās daļas platie bloki nodrošinās labāku kontaktu un uzlabos riepas stabilitāti braucot līkumos. Riepa tiek piedāvāta 30 standarta izmēros ar nosēšanās diametru no 15 līdz 22 collām.
NOKIAN HAKKA GREEN 2
Nokian Hakka lіnіytsі lіtnіh riepu cenas, kas paredzētas klimatisko prātu salocīšanai. Galvenais mazumtirgotāju uzsvars tika likts uz kerovanositātes līdzsvaru uz slapjiem ceļiem, augstu efektivitāti un lielu nobraukumu. Riepai ir jauna tehnoloģija no Nokian Tires Coanda, tās pamatā ir Coanda efekts (tā var būt efektīva tādās jomās kā krila lietuviešu dizains vai Formula 1 automašīnu aerodinamiskie elementi). Tehnoloģijas darbinieki varēs iztaisnot un paātrināt ūdens ieplūšanu no zonas un riepas saskari ar ceļu, efektīvi nodrošinot akvaplanēšanas efektu. Gumova sumish Nokian Hakka Green Hybrid, kas izjaukts gudriem klimatiskajiem prātiem, papildus optimizētajam dizainam un oriģinālajam dizainam mazajā protektorā, nodrošinās augstu izturību no pirmajām pavasara dienām līdz pavasarim. Jaunās riepas Nokian Hakka Green 2 veiktspēja ir par 15% augstāka nekā priekšējam modelim. Jauno preču izmēru sortimentā ir riepas no 13 līdz 16 collām, kas paredzētas automašīnu segmentiem B un C. Augstas veiktspējas indeksi - T (līdz 190 km/h) un H (līdz 210 km/h). Sortimentā ir arī 5 standarta izmēri (tostarp populārie 205 / 55R16) ar labāko rādītāju A pēc izturības uz slapja ceļa un atbalsta ripošanas uz Eiropas zīmoliem.
NOKIAN NORDMAN SZ
Jaunas litija riepas, kas paredzētas salokāmiem ceļa un klimatiskajiem prātiem. Gumova summas un speciālie risinājumi aizsargam nodrošinās optimālu veiktspēju domās braucot ar auto, lai ar lielu ātrumu varētu mainīties Krievijā. Neliels riepas protektors ar ātruma indeksu W (līdz 270 km/h) nodrošina kontroles precizitāti. Bagatosharova protektora dizains ar Cool Zone tehnoloģiju nodrošina lielāku reakciju uz stūrēšanu, mazāk tradicionālo savienojumu. Tsya znosostіyka gumova sumіsh tika īpaši izstrādāta vodіnnya augstas kvalitātes precēm. Turklāt tas kļūs labāks uz slapja ceļa jebkurā temperatūrā.
Neliels riepas protektors ar ātruma indeksu V (līdz 240 km/h) nodrošinās visaptverošu drošību, nodrošinot komfortu un stabilitāti uz ceļiem ar pārslēgšanās diapazonu. Rievas virziens efektīvi nogādā ūdeni saskarē ar ūdeni, tādējādi padarot iespējamu akvaplanēšanu. Inovatīva tehnoloģija Silent Groove Design ērtam ūdenim ar zemu trokšņa līmeni. Nokian Nordman SZ riepu izmēru klāsts ietver 13 izmērus no 16 līdz 18 collām.
PIRELLI CINTURATO P1 VERDE
Riepa ir “zaļa” mazām jaunām un vidēja izmēra automašīnām. Speciāli šim modelim sadalītais Gumova sumishs, kā arī riepas dizains un aerodinamisko sānu stiprinājumi ļauj samazināt darba ātrumu līdz 25%, kas rezultātā paātrinās degšanas laiku. Mazā aizsarga oriģinālais dizains ar nelielu bloku atslābināšanu ar smidzinātāju, kas ļauj cinkot uz slapja ceļa un samazina trokšņa līmeni (uz āru - par 1,5 dB, iekšējais - par 1 dB). Dažos izmēros riepa tiek piedāvāta arī run flat versijā, kas ļauj pārdurt stūri, ja riepai ir plaisa. Riepu sortimentā ir 23 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 14 līdz 16 collām un platumu no 165 līdz 205 mm.
PIRELLI CINTURATO P7
Litnya "zaļā" riepa vidējās un reprezentatīvās klases automašīnām. Uzliekot uz riepas sānu malas zīmi par ekoloģiski drošu, runājiet par uzvaru humusa noliktavā tikai dabīgu materiālu summā, bet nevis lai atriebtos aromātiskajām eļļām, bet gan lai dienas vidū mainītu viki skaitu skolas gados. Īpaši saplaisātais dizains un mazie protektori samazina trokšņa līmeni līdz pat 30%, kā arī novērš cinkotā ceļa ātrumu uz slapjas un sausas virsmas kopumā par 2 un 1 metru. Centrālie bloki un centrālā zona ļauj samazināt deformācijas izbraucot līkumus un palielināt keroviness. Chotiri platās ūdens dubultās rievas nodrošina kontroli un drošību akvaplanēšanas laikā. Riepa tiek piedāvāta 38 standarta izmēros ar piezemēšanās diametru no 16 līdz 19 collām un platumu no 205 līdz 275 mm.
PIRELLI P ZERO
Ultra High Performance segmenta augstas veiktspējas riepas ir paredzētas premium klases automašīnām un lieljaudas sporta automašīnām, kā arī vidējās un golfa klases automašīnām. Humusa noliktavā un P Zero līnijas riepu sānu malās glabājas speciāli nanokompozītmateriāli, kas nodrošinās komfortu un sportisku dinamiku. Lielais plecs ar platiem stingriem blokiem nodrošinās augstu veiktspēju līkumos un sportiskā ūdenī. Neliels protektors ar trim vēlām rievām izcilai siltuma iekļūšanai uz slapja ceļa seguma un akustiskam komfortam, kā arī asimetrisks profils ideālam riepu nodilumam. Trīs kritiskās sānu ribas nodrošina augstu kustības ātrumu, nodrošinot lielisku veiktspēju, bez cinkota ceļa ātruma un jaka augstām veiktspējas īpašībām uz sausa vai slapja ceļa seguma. P Zero rāmis ir izstrādāts šādā rangā, demonstrē profila stiprinājumu un deformāciju, lai vējš pie vēl lielāka ātruma, līdz pat 370 km/h.
PIRELLI SCORPION VERDE VISU SEZONU
Vēl viena "zaļā" Pirelli riepa premium klases un krosoveru furnitūrai ir uzstādīta no populārākajiem materiāliem riepu konstrukcijā un protektora noliktavā. Riepu profila optimizācija un inovatīvie materiāli ļauj samazināt riepas ekspluatācijas stāvokli par 20% un riepas svaru par 10% atbilstoši priekšējās paaudzes modelim. Inovācijas rezultāts ir zems CO2 emisiju un emisiju līmenis atmosfērā. Audzētāji nereti maina vēlās un sānu lameles, lai virzītu trasi uz slapja seguma, un arī sniegā nav garantēta vissezonas uzvarošas riepas iespēja, tai skaitā ziemas vidus nogrimumos. Lieliski piemērots kontaktam, un protektora plato sānu rievu dēļ tas nodrošinās augsta līmeņa kontroli un efektīvu ūdens padevi, vadot drošības pakāpienus uz slapja ceļa. Riepa tiek piedāvāta 38 standarta izmēros ar piezemēšanās diametru no 15 līdz 21 collu un platumu no 205 līdz 295 mm.
PIRELLI SCORPION VERDE
Ekoloģiska riepa premium klases un krosoveriem, ar augstiem ekspluatācijas parametriem, dizaina pamatā ir vides maiņas koncepcija. Budov riepas un inovatīvo materiālu optimizācija ļāva samazināt necaurredzamību par 10% (Scorpion STR riepas gadījumā), kas ļāva vitrāta sadegšanas un CO2 izplūšanas ātrumu atmosfērā. Vienlīdzīgs mazā protektora nodilums, sniedzoties pēc nelīdzsvarotās rivnas humusu noliktavā, ļaujot trases slīpēšanu ņemt vērā lieliskajam pozašļahovikovam. Centrālos blokus un plecu zonas padarīsim stiprākus, riepa demonstrē stabilitāti pagriezienos. Protektora bloku tamborēšanas optimizācija ar trokšņa līmeņa samazināšanas palīdzību. Riepa tiek piedāvāta 27 standarta izmēros ar piezemēšanās diametru no 16 līdz 20 collām un platumu no 215 līdz 275 mm.
PIRELLI SCORPION ZERO / ASIMMETRICO
Riepai ir lieliska veiktspēja uz asfalta seguma un optimāla uzvedība nelīdzenā reljefā, kā arī uzrāda labu sniegumu uz grants un svešiem ceļiem. Asimetriskā protektora mazulis un universālā gumijas summiņu noliktava ieceļ Scorpion Zero / Asimmetrico īpašu vietu šajā segmentā. Riepa tiek piedāvāta 19 standarta izmēros ar piezemēšanās diametru no 17 līdz 19 collām un platumu no 235 līdz 285 mm.
PIRELLI SCORPION ATR
Riepa jebkura veida pokritiem, arī bezceļiem. Mitsna konstrukcija nodrošinās augstu drošības līmeni. Mazajam protektoram ir pašattīroša struktūra, jo tas samazina triecienu uz riepu un nodrošina stabilu braukšanu pa nelīdzenām virsmām, kā arī nodrošina augstus cinkošanas un stabilitātes rādītājus līkumos. Riepu stike pirms akvaplanēšanas un nodrošinās zemu opirnuyu. Zvdyaki samazina trokšņa līmeni, lai sasniegtu augstu akustisko komfortu. Riepa tiek piedāvāta 20 standarta izmēros ar piezemēšanās diametru no 15 līdz 20 collām un platumu no 205 līdz 325 mm.
PIRELLI SCORPION MTR
Riepa ir sadalīta gatavo transportlīdzekļu segmentam atbilstoši īpašiem nomaiņas un tūninga priekšrocībām un pēcapstrādei. Protektora "akmeņiem līdzīgais" dizains un stilizētā sānu mala piešķir automašīnai individualitāti, uzreiz nodrošinot visas riepas darba īpašības. Scorpion MTR ir paredzēts sporta nolūkiem un ir sadalīts zemam patēriņam. Lai saglabātu labu veiktspēju pret triecieniem, protektora un sānu dizains ir pielāgots protektora un sānu sienu dizainam, riepai nav vaļīgu un paplašinātu rievu, lai nodrošinātu saķeri un uzlabotu visu veidu krosoverus un svarīgu pieejamību. Iestatījumi pielāgošanai plašam robotizēto riepu klāstam demonstrē komfortu ar augstu veiktspēju, zemu trokšņu līmeni šīs kategorijas izstrādājumam, precīzu un ātru reakciju manevrēšanas laikā. Scorpion MTR modelis būs progresīvāks attiecībā uz agrīnajām paaudzēm un augstāku produktivitāti uz kilometru. Riepa tiek piedāvāta 4 standarta izmēros ar nosēšanās diametru 16 un 17 collas ar platumu no 215 līdz 285 mm.
TOYO OPEN COUNTRY U/T
Uzņēmuma Toyo Tires jaunums ir izjaukts tiem, kas ir pie varas, tiem, kam patīk gulēt un kuri ir prioritāte tiem, kuriem ir ērti braukt ar zemu trokšņa līmeni; Riepu funkcionāls protektora dizains un īpaša gumijas noliktava ar pievienotu silīcija dioksīdu. Jaunu konstruktīvu risinājumu ieviešanas rezultāts bija zems trokšņa līmenis, uzlabota energoefektivitāte, augsti kerovannost un cinkošanas rādītāji gan uz sausas, gan slapjas virsmas. Open Country U / T līnija ietver izmērus no 215 / 65R16 līdz 285 / 60R18.
TOYO OPEN COUNTRY A / T PLUS
Jaunā riepa ir pārāka gan ar savu agresīvo dizainu, gan ar augstu veiktspēju. Open Country A/T Plus dīleri nozīmē, ka autobuss ir atvērts klusumam, lai skaņa iet līdz pat ceļam, vai tā būtu šoseja vai lisova līnija. Asimetriskais riepas protektora dizains, kas fiksē piecas ribas ar stingriem blokiem, novērsīs nodilumu, nolasīs reakciju uz stūres, braucot pa ātro trasi, kā arī optimālu bezsvara stāvokli. Lielie riepas gājieni un riepas kvalitāte papildinās moderno tehnoloģiju uzglabāšanu, lai jūs varētu ērti braukt, un oriģinālais klikšķu sānu malas dizains ir shllyakhovik stilā. Open Country A / T Plus līnija ietver izmērus no 205 / 70R15 līdz 255 / 55R19.
TOYO PROXES T1 SPORT
Augstas veiktspējas riepa Ultra High Performance klasei premium klases automašīnām un sporta automašīnām. Krītot no riepas protektora daļas platuma, ir neliela protektora veidu šķemba. Riepām ar platu protektora daļu (izmērs 285 mm) ir plata centrālā riba, kas nodrošina īsu drupināšanu un augstu veiktspēju līkumos.
Plašas sānu rievas visā riepas apkārtmērā efektīvi ievada ūdeni, nenodrošinot stabilitāti pret akvaplanēšanu. Pārvietojiet iekšējo malu ar atlokiem, lai samazinātu cinkošanas un pilēšanas rādītājus. Platā centrālā riba nodrošinās augstu virziena efektivitāti un stūrēšanas precizitāti, bet platie plecu bloki palielinās kontakta ātrumu un samazinās keroviness, nenodrošinot ātrgaitas zvana signālu no stūres mehānisma. Riepas izmērs var būt 74 ar piezemēšanās diametru no 16 līdz 20 collām.
YOKOHAMA BLUEARTH-A AE-50
Jaunā premium segmenta riepa nāca, lai aizstātu C.drive2 AC02 modeli. Galvenās iezīmes ir ekonomiskums, labi ceļa apstākļi un zems trokšņa līmenis. Attiecībā uz riepas iekšējo protektora lodi gumijas summa ir uzvaroša ar augstāku zemu siltuma jaudu. Tas ļauj samazināt enerģijas patēriņu un uzlabot komfortu. Plecu zonas dizains netālu no golfa bumbiņas virsmas maina veidu, kā tas tiek darīts, lai mēs varētu veicināt degšanas ekonomijas drošību. Trokšņa līmeni ievērojami samazina, izveidojot inovatīvas tehnoloģijas protektora segmentu atkārtotu variantu uzlabošanai. Bezopeka dēļu laikapstākļos nodrošinās lielas un mazas rievas laucēs ar paplašinātām spraugām. Tajā pašā laikā ir papildu palielinājums un bloku stingrība.
YOKOHAMA GEOLANDAR H / T G056
Riepa ikdienas pozashlyakhovik_v. Piecu pakāpju protektora bloku variācija samazina riepu trokšņa līmeni, un jaunā humusa kņadas noliktava palielina nodilumizturību. Kerovanositātes uzlabošanai uz sausa ceļa seguma ir pielāgota 3D lameļu cietība. Ir liels skaits šķērsenisko rievu un daži galvenie kanāli, lai saņemtu informāciju žurnālā un pārsniegtu akvaplanēšanas efektu. Geolandar H / T G056 riepu īpašā iezīme ir stingrāku sānu sienu pievienošana un papildu neilona bremžu lode.
Visi pasaules ūdeņi lieliski zina divus galvenos riepu zīmolus - itāļu koncernu Pirelli un somu virobnik Nokian. Cich virobņikiem ir vēl augstāki energoproduktu popularitātes rādītāji ne tikai Eiropas kontinentā, bet arī ASV - Nokian un Pirelli riepu eksportam, vēl augstāki un vispārīgāki. Pirms pārskatīšanas un testu veikšanas Bagato eksperti nebija saprātīgi.
Pēc nepieciešamo pārbaužu veikšanas visi ekspertu kopsavilkumi tika apskatīti uzreiz. Nu bulo atklāja fakhivtsy, kāpēc pokrishki ir patiešām labi un gudri pārdoti? Tiesvedība par ziņojumu.
Shini Pirelli
UVAGA! Zinot absolūti vienkāršu veidu, kā paātrināt Vitratu Paliva! Vai ne? Avtomekhanik ar 15 gadu pieredzi var tikt atdzīvināts tikai pēc mēģinājuma. Un tagad es varu ietaupīt 35 000 rubļu benzīnam uz benzīna!
Automobiļu pokrыshki no itāļu virobnik Pirella ir efektīvi un nav populārākie un ieviestie pasaulē. Un ne tikai tāpēc, ka uzņēmumam ir izcils sniegums ar reklāmām un mārketingu - pats fundamentālākais šeit ir automašīnu riepu redzamība. Naygolovnishe Pirelli riepās, ja vēlaties to redzēt Pershu Chergu - ļoti augsts pokrishok resurss.
Uz šīm riepām ūdens var izturēt daudzas sezonas bez shkodi un nopietnas shkodi yakosti gumi Pirella uzklāšanas. Ir vērts runāt par tiem, par kuriem itāļu koncerns Vikoristovy rūpējas par jaunām progresīvām riepu ražošanas tehnoloģijām, kā arī par tām, kurām ir tāda pati nozīme, ka Itālijas uzņēmums pakāpeniski optimizē aizsargprofilus un veco humāno summu noliktavu jaunajām.
Lieta ir arī tā, ka tiem, ka auto pokriškiem no itāļu virobnik Pirella ir raksturīgs ne tikai lielisks resurss, bet arī pavisam zema cena. Atsevišķi visizplatītākais iemesls Itālijas virobnitstva produktiem ir tik augsti pārdošanas rādītāji. Rezultātā es iedzeršu brīnišķīgu tēju, bet Pirellas kompānijas bosu neiepriecināt nav iespējams.
Shini Nokian
Okremoї izaugsme un nopelni un pokrishki Nokіan, kā arī apmeklētāja redzamība, kā arī lieliskā izmantošanas spēja. Ja runā konkrētāk par cenu, tad šeit visvairāk redzi cinkošanas spēku un pakalpojumu komplektu. Par cenu ir runāts ar riepu dizaina idealizāciju, un tas nevienam nav noslēpums, bet Nokian riepas ir dizaina, un es tās bieži redzēšu no viņu Eiropas analogiem.
Riepu kopējā daļa ir plānāka, jo zemāka ir galvenā virsma, un riepu veiktspēja šajās daļās ir lieliska manevrētspēja un keroviness, jo jūs varat viegli strādāt tik augstā autobūves koncentrācijā.
Okremo ir nepieciešams pastāstīt par konkrētā pokrishok detalizētajām īpašībām. І ziemai, і lai vieglāki modeļi un jauda būtu vispiemērotākajā līmenī, tāpēc, ja tavam auto ir Nokian riepu komplekts, tas nav svarīgi, likteņa brīdī - vai lādiņš - ja uz slapja ceļa iet avārijā neuztraucieties — jūs varat tikt satriekts, kad tiek atklāta ārkārtas situācija un tieša trajektorija jebkādā maldībā. Galm_vniy shlyakh arī paņems īsu. Pats iemesls Nokian riepu drošības klasei ir vislabākais.
Skaisti modeļi Pirelli
Pirell automašīnu riepu modeļu klāstu veido iepriekšējie modeļi, kurus var pieskaņot dažām no īsākajām itāļu virobnik Eiropas modifikācijām. Fakti riepu dizaina jomā jo īpaši ietver tādus modeļus kā Cinturato P4 un Ice Zero. Kāpēc eksperti rīkojās tāpat? 
Ice Zero ir skaistākais auto riepu modelis Viktorijas laikmetam ziemas stundā no Pirelli. Tajā pašā laikā tas nav vipadkovo, pokriškas veltījuma fragmenti var būt pat sliktāki nekā augsta līmeņa apsūdzības par funkcionālu. Pirellis ir viens no neprātīgajiem uzņēmumiem, kas nepāriet uz ziemas riepu masveida dizainu bez radzēm. Labajā pusē runa nav par to, ka šis uzņēmums neuzticas gumijas sakausējumam un tiek apkopots tā kvalitātē.
Pirmkārt, itāļi domā par laiku, lai nodrošinātu maksimālu vadītāja drošību pirms stundas. Tam tiek dots modelis, kas ir ne tikai humuss ar augstiem uzticamības rādītājiem, bet tas ir arvien vairāk aprīkots ar ērkšķiem, un bezdrošības cisternu pēdas bija biezākas.
Tsі pokrishki ne tikai oshuvati, bet arvien vairāk lamelizēti, kas nodrošinās skaistāk ceļu pokrittyam. Šoferi, kuri brauc ar savām mašīnām pokriškiem, var būt mierīgi 100% droši!
Cinturato P4 ir pieejams arī ar vidēja garuma Pirella riepām. Man ir viegli izskaidrot, ka ir daudz īpašību un spēku, iemesls ērtas vides attīstībai Krievijā, maksimālai kratīšanai un manevrētspējai, kā arī brīnumam būt ar audeklu.
Skaisti modeļi Nokia
Jau turpmāk Nokian klāstā varēsim iepazīstināt ar skaistāko un krāšņāko Hakka Grіn modifikācijas modeli. Modeļa izlaišanas brīdī tas aizņēma mazāk nekā stundu, un tomēr Nokian modelis neparādījās klāstā, kā tas varēja būt. Labāk to zināt akvaplanēšanas spēka un atbalsta dēļ, jo tas ir ne tikai labāks un labāks par to, bet labāk ir stundu noslapināt automašīnu uz taisnas trases, atrodoties ceļā. Līdz tam visas priekšrocības ir optimizētas protektora profilam.
Ziemas modeli saīsinu no Nokian virobnik є modifikācijas Nordman SX. Šis automašīnu riepu modelis ir labākais drošais braukšanai Krievijā pa sniegotiem un apledojušiem ceļiem, kā arī pokrishki lieliski reaģē uz temperatūras svārstībām, vienlaikus nepatērējot riepu saķeri ar berzi. Tas ir vainojams šim auto riepu modelim, tāpēc ar šādām kaitēm "cieš" vairāk Nokian riepu, kuras aukstajā likteņa sezonā zaudē saķeri pie augstas temperatūras lēcieniem. 
Pats galvenais, tas ir riepu mazo protektors, kas ļauj vadīt automašīnu pa ceļu, lai sasniegtu to pēc vajadzības. Ūdens var attīstīt plašu pakalpojumu klāstu, ja automašīnai ir Nordman SX auto riepas. Tam pašam modelim ir vislabākās veiktspējas īpašības, un tas ir pamatoti izmantots kā viena no īsākajām ziemas riepu modifikācijām Eiropā.
kopsavilkums
Salokāmi novērtējiet Pirella un Nokian riepas, jo īpaši, jo tās iepriekš nebija pieradušas. Speciālisti varēja viegli saskatīt kvalitātes atšķirības pakāpi starp mazākiem modeļiem, piemēram, Nokian un Pirell, un tomēr tie smaržoja ļoti vibrējoši - itāļu pokriški vairākos izcilos. Bet nav jādomā par tiem, kuriem pokrishki Nokіan ir labāki un mazāk nekā atvainojoši funkcionāli - tas tā nav. Vienkārši pokrishki itāļu virobnitstva var būt vēl trīs izcilas īpašības.
Tiklīdz kļūst Nokian pokryshok popularitāte, to var viegli izskaidrot - ar vienādu riepu modeļu skaitu vicināšanas cena ir lēta, bet ne Pirella riepu skaits, bet tikai daži no ražošanas iemesliem. 
Ja skatāmies uz modeļu sēriju kopumā, tad Nokian un Pirell ir vienā līmenī. Ja precīzāk, tad tikpat augstā līmenī ir daži piemēri cich virobņiku modeļu rindās, nav tādu modifikāciju, kuras varētu saukt par šķebinošām vai neatbilstošām.
Tikmēr ādas klāsta mazākajiem modeļiem nav daudz, ko mainīt visus modeļus, bet gan runāt par augsto sagatavotības līmeni ne tikai pašreizējām un īsajām riepu komplektiem, bet arī visām pārējām modifikācijām. Ir vērts runāt arī par tiem, ka dažos uzņēmumos riepu ražošana ir augstā līmenī.
Un šeit uzņēmuma veltījums vispār netiek dots - gan viena, gan otra koncerns lieliski tiek galā ar klienta pasūtījumiem. Patiesībā virobņikiem ir brīnišķīgi modeļi, jo rezultātā viņi kļūst pazīstami ne tikai Eiropā, bet visās lietās.
Dānijas tests ļaus izbaudīt ekstrēmus vip testus un pārliecināties, ka vairākos galvenajos ziemas radžoto riepu modeļos ir pārslodzes un trūkumi. Godīga novērtējuma labad mēs izvēlējāmies desmit jauno provinču virobņiku riepas, kuras visas ir pieradušas pie savas nozares līderiem. Tsimi riepas tērauda Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Gislaved Nord Frost 100, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin X-Ice North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Dunlop Ice Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter in China - 519.
Ērkšķu skaits - turbo par ceļiem vai ūdens drošību?
Izmantojot pareizos ziemas riepu modeļus ar radzēm, ir jāredz problēma ar pašu riepās uzstādīto radžu skaitu. Razmovi par Viktorijas laika ērkšķu noteikumu uzlabošanu skandināvu zemēs tiek veikti jau ilgu laiku, un iemesls ir ceļa pamatnes nodilums. "Zaļie" ir tērauda stverdzhuvati, kas zāģē asfalta kancerogēnu, tobto wiklikak vēzi. І 2009. gadā tika ieviests jaunais standarts - līdz 50 radzēm uz tekošo metru, turklāt tikai pēc protektora platuma vai riepas piezemēšanās diametra. Tajā pašā laikā tie zaudēja spēku un lielu izmēru: ērkšķu slīpums virs protektora virsmas nav vainīgs 1,2 mm nobīdē.
Un jaks ir drošībā? Vēl vairāk ērkšķu, tim for insh іvnyh prātus skaistāk, ja "uzvar" par ledu... Var redzēt, var celties un vairāk ērkšķu, vai arī vairāk ērkšķu atnest, bet lielāki ērkšķi nav izskrienami ceļā. Pie somas uz Somijas viproboval centra Test World bāzes ir izjaukta metode pilna mēroga injicēto radžoto riepu novērtēšanai uz ceļa. Pat īsumā, tad dziesmotajam braucienu skaitam uz granīta flīzēm, flīžu masa nav vainīga, ka vairāk maina, ne jau tāda standarta riepu uzlējums ar "likumīgu" tapas skaitu.
Pa to laiku es nedzēru lielu dzērienu šāda veida vip. Piemēram, Michelin kompānijā viņi nolēma, ka nav nekāda laba veida, kā apiet jaunos – viņi visus spēkus veltīja pamatīgi uzlabotajām riepām, mainot tapas skaitu. Tātad jauno Gislaved Nord Frost 100 riepu tirgotāji paši tika remontēti.
Saskaņā ar jaunajām programmām Rashta ir ieslodzījuši savu smago darbu, lai viņi varētu izmantot vairāk riepu, kas ir radžotas saskaņā ar vecajiem noteikumiem (ne vairāk kā 130 radzes 16 collu riepām). Ja uzpildīsi 1 žoga liepas cienīgu, jutīsies tāpat, bet ne riepu izpārdošana ar "nepareizo" radzēm!
Tikai Nokian Tyres ir gājušas savu ceļu: tapas skaits uz jaunā Hakkapeliitta 8 modeļa riepām ir ne tikai mainījies, bet ar laiku audzis! Protams, pēc testa nokārtošanas un, kā tas mums kļuva par skatu, mēs to izdarījām Test World poligonā un enerģiskā viprobuval centrā, netālu no Nokia vietas. Var parādīties, iespējams - tikai vizualizējot oficiālu plakātu no aģentūras ar transporta apsardzi Trafi. Sacensības, protams, sacēla troksni - kustīgi, ar tādu ērkšķu skaitu žēl izturēt pārbaudījumu!
Viprobathing uz ledus
Testētāju komanda sāk savu smago darbu robota labā. Viens par іnshim riepu komplektu tiek pārdots visdārgākajiem viprobubaniem tajā pašā nі uz є kryzhany prātiem. Nareshty, VIP testi uz "rozgin-galmuvannya" pēdējā, desmit radžoto riepu komplektā - un... Pirmā sensācija! Cinkotākais veids uz ContiIceContact riepas rahunka. Smirdoņi ir parūpējušies par mašīnu, un esmu uzlabojis dinamismu. Pirmkārt, pārbrauciens pāri "naїzhuvalis" riepām Nokian Hakkapeliitta 8 nav liels, ale! Tobto 190 ērkšķi, kas bija izkārti 18 rindās, tie uz ledus nekrāsojās spožāk, vismaz 130 ērkšķi, pacēlās 12 rindās. Katru reizi 14 grādu sals. Par ko? Tieši tāpēc, lai samazinātu ienesīgo izliešanu uz brauktuves, somi ir efektīvi mainījuši smailes dizainu: smirdēt ir ne tikai vieglāk, bet vēl mazāk - augstumā un diametrā - tas ir kluss, kā ļaunums Continental. riepas. Es pa kluso, bet agrāk tās iestrēga Nokian Hakkapeliitta 7 riepās.Tas volframa karbīda ieliktnis "vecajās" smailēs nav tik ciešs.
Divi līderi kāpj uz piecām jaunām Pirelli Winter Ice Zero riepām.
Gislaved Nord Frost 100 riepas jau ir viens yaskravoy sezonas jaunums.. Ir jau 96 "leģitīmi" tapas - un smirdēs uz ledus veselu dienu, gribētos 8. rezultātu braucot. Pirmkārt, mēs zinām no nesenajiem Goodyear UltraGrip Ice Arctic un Dunlop Ice Touch un Michelin X-Ice North 2 riepu testiem. Uzņēmums ir parādījis jaunu modeli tirgū, pirms oficiālais tirgus ir labāks par jebkuru citu testa testu cenu.
Jaunus priekšmetus ziemas sezonai sagatavoja Bridgestone uzņēmums, bet arī prezentēja oficiālajiem premjeriem. Turklāt gaitenī ir Bridgestone Ice Cruiser 7000 riepas, jo ziemā tās var aktīvi pārdot mūsu tirgū.
Korejas skolu pārstāv \ u200b \ u200b ar Hankook Winter i * Pike riepām, bet krievu skolu pārstāv Kama Euro-519 riepas. Uz ledus rezultāti tika iegūti klusajiem un pieticīgajiem muižniekiem. Ale poki mova ide tikai par labajām lietām vēlākajā taisnē.
Kerovanositātes novērtējums tika veikts, braucot pa ledus mietu ar maksimālo iespējamo ātrumu, un turpinājās ātrgaitas trasē, samazinot ātrumu uz likmes stundu, kā arī subaktīvs vadības efektivitātes un uzticamības novērtējums. Ciču labajā pusē Nokian Hakkapeliitta 8 riepa jau tikusi pāri. Vidmіnno apdares roll līkumos, lieliska kontrole pār auto uz ceļa! Drosmīgi varat ieteikt arī komandu, kas dosies uz amatieru ledus sacīkstēm: pāris sekundes "paņemt" no mieta nav problēma!
Continental riepas atrodas citā vietā, un viņš aiz tām paslēpās - draugs, hei un mazs, bet tomēr sensācija - Gislaved riepas. Smaka ļāva braukt ar automašīnu pa zvivisty ceļu.
Vēl viens pārsteigums bija Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Aiz viņiem mašīna nav iznīcinoša, kļūst smieklīga, un līkumos neiet slikti, un tas pāris reizes nogriežas "ziskakuvav" no līkās trases. Par laimi, apkārt nav metru kučuguru, bet smogs ir drošībā ar desmit centimetru pūkainu snuķi.
Sņegovas elements
Nākamajā dienā sals no trīspadsmit grādiem noslīdēja līdz mīnus septiņiem. Pasūtītajiem testovaļniekiem ir 600 metru trase ar ideālu sniega motociklu. Robots būs vienmuļš: šūpošanās līdz 50 km/gadā, cinkošana, zinot rozginu, zinot cinkošanu... - Vilces kontrole un ABS. Un ne bārs, šķiet, un jūs varat iztikt bez ūdens.
Mēs būsim pārsteigti par rezultātiem, un es nodošu viprobuvānu par SNIGU. Nav svarīgi, vai smaka kļūst vēl tuvāk, kad cinkotā smaka ir vēl tuvāk: atšķirība starp īsākām riepām (Dunlop Ice Touch) un smagajām (Bridgestone Ice Cruiser 7000) kļūst mazāka par trim metriem, tāpēc būt desmit reizes lielāks. Spiežot trohejas vairāk, tuvu 20 collām, un favorīti šeit ir arī Nokian Hakkapeliitta 8 riepas.
Es uz Kerovances ceļa, kur ir skifi un laukakmeņi, kas, visticamāk, ir uz Nokian riepām: ātra reakcija un lielāka kontrole pār karieti. Turklāt kovzannjahā ir skaistāk neveikt prigalmovuvati, іnksha "prokinetsya" tiek ieslēgta ar pogu stabilizācijas sistēmu un samazinājuma ātrumu. Vēl viens rādītājs: ja Nokian riepām Būla "rozbudzhena" stabilizācijas sistēma tikai vienu reizi, tad dažām riepām tā tika aktivizēta biežāk - caur pauzēm, izdzēšot ar iegareniem kloķiem (tos īpaši sajauca Bridama 519). Ice Cruiser riepas).
Braukšana pa asfaltu
Uz auss pavasara ziemas viprobvannya boule tiek pievienota ar "asfalta" testu ciklu. Daži prātoja, kā staigāt riepas pa sliņķi - ūdeņainu putru, izlocīja asfaltu ar mazu bumbiņu. Bumbiņas dziļums ir tikai 3,5 cm, un Hankook riepas jau ir ar ātrumu 19,4 km / gadā. Turpretim netālu ir devušies un izmantojuši Bridgestone riepas – 21,2 km/gadā. Un uz slapja asfalta, pat bez mājas, ir īsākais cinkotais ceļš uz Gislaved riepu bagāžnieku, bet lielākais - pie Nokian Hakkapeliitta 8.
Uz slapja asfalta riepām Nokian Hakkapeliitta 8 mēģināja pabeigt sūdu, protea uz sausa seguma uzrādīja vienu no īsākajiem rezultātiem cinkošanā. Tse, pirms runas zinu nagadati, bet laimīgās radžotās riepas uz asfalta nestrādā, bet stundu labāk par skandināvu tipa neražotajām riepām - klusi, bet tauta pieņemts lietot Velcro. Cena par liela daudzuma humusa ražošanu, kas nepieciešams izcilai ērkšķu fiksācijai. Visu laiku joprojām tiek lietots un mīts par tiem, kur riepa ir radžota, ripo pa asfaltu, vairāk spirālē uz radzēm, zemāk uz gumijas. Kas attiecas uz dzelkšņiem, pielīp pie asfalta, tās iegrimst protektorā, praktiski nemainot dūkoņa saskari ar ceļu. Tomēr tas viss ir par virobņika uzvilkšanu, konkrēta riepas modeļa mirgošanu. Mazo protektoru, cietības un gumijas ķīmiskās noliktavas maiņas, var mainīt ražu bilanci, un var mainīt līdzsvaru vai nu uz gļotainām ziemas ietvēm (ledus, snig), vai uz asfalta.
Dunlop Ice Touch riepu modelim ir skaidrs aizvietotāju līdzsvars pret asfaltu: Audi A3 ir cinkots un vislabāk reaģē uz asiem riepas stūriem. Un ContiIceContact riepām ass ir cinkota uz sausa, un uz slapja asfalta pāris metrus pirms tā, lai to varētu nodot "ziemas" apstākļos.
Radžoto riepu ass ir veidota tā, lai tā nebūtu radžota, kā arī akustiskā komforta ziņā. To radītais troksnis ir nepārprotami lielāks, it īpaši protektorā, pat 190 radzes, kā Nokian riepām. Ar mazākām smailēm Kama Euro, Pirelli, Continental un Bridgestone skan gandrīz tāpat. Un klusākās riepas ir Michelin X-Ice 2. Smirdiet Nokian Hakkapeliitta 8 riepas un nomājiet.
Vai vēlaties pats iebraukt bedrē vai uzbraukt uz asfalta uz dzegas? Testētāju komanda uzdāvināja ziemas eksperimentam piemērotu pokrišku. Ar ātrumu 40 km / gadā automašīna tiek uzstādīta uz 30 grādu izgriezuma, tērauda kanāls ir U formas profila shmatoks. Jakšo riepa dižojās, cenšoties atkārtoties ar ātrumu 45 km/h.Un tā līdz klusi, atstāj riepu, neļauj "elpot". Jūs nevēlaties rādīt jauno Audi A3;
Bridgestone riepas uzrādīja visvairāk triecienu: sasniedzot distanci ar ātrumu 70 km/gadā! Un tas nav slikti: japāņi, izstrādājot savas riepas, neņem vērā slikto ceļu specifiku, izmanto dizainu un maina tās ar avārijas testiem.
Ir vērts apgriezt Continental riepas triecienu і - smird pie 60 km / h. ātrums 40 km / h. Bulo navit virisheno atkārtojiet eksperimentu - aizrautīgs vipadkovists? Rezultātā un draugs, Michelin X-Ice North 2 riepa ar nepatīkamu izlaušanos iet uz nosaukumu. Es visu zinu gudri: franču uzņēmums arvien vairāk respektē samazināto atbalstu klepus, kā dēļ sānu siena kļūst plānāka (tajā pašā laikā tiek samazināta histerēze - enerģijas vitrāts slodzei deformācijas)
Tāpat kausla riepas tiek pārveidotas par opir kochennyu - aiz īpaši lielās bungas. Redzēju, ka Nokian Hakkapeliitta 8 riepas bija vieglākas par pārējām, nevis Michelin X-Ice North 2. Bet bez ērkšķiem, daži ķīļveida pokrishki mirgoja bungas virsmu. Tas nav fakts, ka reitings nemainās ar ērkšķiem. Tikmēr pererakhunkā uz vitrāta atšķirība nav liela - galvenā riepu masa ir 0,2-0,3 l / 100 km. Un atšķirība starp pašām ļoti "ekonomiskajām" un "necienīgajām" riepām (ar tām tika noskaidrotas Bridgestone riepas) - 0,6 l / 100 km. Tomēr eksperiments tika veikts bez smailēm, un rezultāti netika zaudēti, veicot testus.
Nokian Hakkapeliitta 8
Žagalna vērtējums: 9,0
- Kerovanisms uz ledus un snig
- Cinkota jauda uz sausa asfalta
- drosme
- Visoka cena
Ar tādu un tādu ērkšķu skaitu, pārvarot konkurentus, it īpaši ledus disciplīnās, ir vainīgs vienkārši negodīgs! Ale labajā pusē bija tikai tilts, bez dauzīšanas. Uz ceļa kerovanosti - visskaistākā stunda, keruvati auto vien ir apmierināts. Virs ContiIceContact riepām dažos 60 tapas mazāk, tas ir niecīgs, un saskaņā ar Continental riepu dinamisko dinamismu tas ir skaistāks. Turklāt Somijas riepu protektoros tapas ir nedaudz bagātas, nedaudz smirdīgākas: diametrs, tapas augstums, karbīda ieliktņu platums - šeit visa ir mazāk, ne pie Continental riepām. Kad temperatūra bija augstāka, uz "mīkstā" ledus, lodes "citu" ērkšķu efektivitāte, bet mūsu viprobvannya pagāja 14 grādu sals.
Uz sniega Nokian riepas tradicionāli ir labas: precīza un ātra reakcija uz kermo un gāzi.
Ale uz asfalta uzvedība ir nestabila. Ja uz sausa mēteļa labu pārliecību iegūs Nokian riepas, tad uz slapjas - tas, kurš atradis cinkotu ceļu. Un ochіkuvanim nedolіkom kļūstot par "sverblyachi" skaņu no ērkšķiem, piemēram, neizejot no salona visā preču klāstā.
| Izmērs | 205/55 R16 (pieejams 62 standarta izmēriem - no 175/70 R13 līdz 255/35 R20) |
| іndex shvidkostі | T (190 km/h) |
| priekšrocību indekss | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,2 |
| 9,0 | |
| 48 | |
| Radžu skaits / līnijas radzēm | 190/18 |
| Ērkšķu izskats, mm | 1,2 |
| Lauku virobņika | Somija |
| Ziemas riepu katalogs Nokian Hakkapeliitta 8 » | |
Continental ContiIceContact
Žagalna vērtējums: 9,0
- Šķeldas spēks uz ledus un snig
- Kerovanisms uz ledus un snig
- šoka veiktspēja
- Šķeldas spēks uz slapja asfalta
Uz ledus ContiIceContact riepas ir skaistas. Rozgins un galmuvannya - testā saraujas, un mežsaimniecības un ziemošanas līdzsvars uz ledus ceļiem ir tāds, bet ne uz priekšu un uz četru riteņu piedziņas transportlīdzekli. Atmet gāzi pie ieejas pagriezienā - un tad brauc ar mašīnu pa krēslu kerovan šoferī ar riteņiem!
Uz sniega arī riepas ir labas, ja negaidāt, ka pirms upes vieglā veiklība aizslīd pa aizmugurējo asi, neļāva jums izveidot lielisku bumbu "pārvaldības izcilībai".
Uz asfalta jauda ir vidējā līmenī, gribas, lai manevrs "Pārkārtot" norit vēl labāk. Pēc pirmā impulsa automašīna reaģē, nedaudz vēlāk riepas "saspiež" un labi apgriež. Škoda, skaņa šādu manevru laikā ir vēl uzmācīgāka - Continental riepas і uz taisnās unabiyak pidvivayut, un līkumos der dārdoņa.
Tsi shini brīnumaini sagriež sitienu. Tajos esošie ērkšķi ir apgriezti līdz pēdējam: uz līmes iekodīs ērkšķus, nepieciešams, lai ar riepām zuzils būtu 2-2,5 reizes lielāks.
Tsіkavo, kāpēc taupīt ContiIceContact riepas? Šādas riepas ar HD indeksu, kas izdotas 2013. gada 1. janvārī, jau tika rādītas pie Krievijas dīleriem.
| Izmērs | 205/55 R16 (pieejams līdz 42 standarta izmēriem - no 155/80 R13 līdz 245/40 R18) |
| іndex shvidkostі | T (190 km/h) |
| priekšrocību indekss | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,8 |
| Protektora dziļums, mm | 9,5 |
| Shore gumijas protektora cietība, od. | 49 |
| Radžu skaits / līnijas radzēm | 130/12 |
| Ērkšķu izskats, mm | 1,3 |
| Lauku virobņika | Nimehčina |
| Pirkt ziemas riepas Continental ContiIceContact " | |
Gislaved Nord Frost 100
Žagalna vērtējums: 9,0
- Šķeldošanas un drupināšanas spēks uz ledus
- SNIGU mikroshēmu spēks
- Šķeldas spēks uz asfalta
- Pomirnі rādītāji kerovanosti par snіgu
"Čī nav skaita, bet manā atmiņā!" Gislaved Nord Frost 100 riepu protektoros kopā ir 96 radzes ar standarta dakšu, ale uz ledus, riepas ir skaistākas par bagatty riepām, kurām ir 130 radzes. Uz kerovanosti ceļa - trešā stunda, ale izeja no līdera, shou var redzēt vairāk ērkšķu, mazāk nekā sekundē! Ne velti nimetskі riepu strādnieki (Gislaved іgodnі - 100% Continental kompānijas produkts) pārveidoja jauno protektoru un jaunas "tricītu" tapas! Uzņēmums ir mazs un viegli kontrolējams.
Pirmo reizi es vēlētos paņemt daudz naudas ceļā uz ceļa.
Ej uz slapja asfalta – mazākā galm ceļa! Ja riepu ir daudz, tas nav pārāk skaļš, lai radītu troksni і m'yako "kovtayut" nelīdzenumus.
Kopumā - labi sabalansētas ziemas riepas: ir iespēja strādāt ārzemju maršrutos un ideāli ir doties uz nelielu operāciju. Vigliādes pirmā cena ir pieņemama.
| Izmērs | 205/55 R16 (pieejami 38 standarta izmēri - no 155/70 R13 līdz 245/40 R18) |
| іndex shvidkostі | T (190 km/h) |
| priekšrocību indekss | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 8,8 |
| Protektora dziļums, mm | 9,4 |
| Shore gumijas protektora cietība, od. | 48 |
| Radžu skaits / līnijas radzēm | 96/14 |
| Ērkšķu izskats, mm | 1,3 |
| Lauku virobņika | Nimehčina |
| Ziemas riepas Gislaved Nord Frost 100 mūsu interneta veikalā " | |
Pirelli Winter Ice Zero
Žagalna vērtējums: 8,7
- Šķeldas spēks uz ledus
- Pomirnі rādītāji kerovanosti uz ledus un snіgu
- drosme
Riepas bija mūsu testā otro mēnesi pirms oficiālās pirmizrādes (AR Nr. 17, 2013) - nezinājām pareizo modeļa nosaukumu, uz riteņa gludās sānu malas bija dažas šķembas, vai tas ir kā uzcenojums. Ale і aizsargs, і jaunā dizaina ērkšķi jau ir "prece" - tagad і ieliktnis, і ērkšķu korpuss salokāms trapecveida formā.
Pirelli riepas spēs turēt kopsolī ar testa līderiem. Ale uz kerovanosti ceļa, bija liels skats ikdienā. Turklāt Pirelli riepas, vienalga, vai tā bija ziemas vai vasaras, vienmēr sniedza automašīnai lielu viesmīlību, sportiskas reakcijas.
Uzvedība ir līdzīga tam, kā ar viņu runā sapnī, taču šeit visspēcīgākās autoritātes vēlākajā taisnē nonāca vidējā līmenī.
Ass uz asfalta ir pārliecības uzkabe, un jaks uz sausa, tātad uz slapja ceļa.
Noskrējiena gludums ir labs, nedaudz vairāk par troksni - dārdoņa Krievijā ir nedaudz nepārvarama.
Brauksim ar apsargājamajiem, arī ieteicams doties uz pirmo vietu, lai svarīgi dabūt maksu par pilsētas ielu attīrīšanu.
| Izmērs | |
| іndex shvidkostі | T (190 km/h) |
| priekšrocību indekss | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,1 |
| Protektora dziļums, mm | 9,5 |
| Shore gumijas protektora cietība, od. | 50 |
| Radžu skaits / līnijas radzēm | 130/16 |
| Ērkšķu izskats, mm | 1,2 |
| Lauku virobņika | Nimehčina |
| Ziemas riepu tirdzniecība Pirelli Winter Ice Zero " | |
Michelin X-Ice North 2
Žagalna vērtējums: 8,5
- komfortu
- Šķembu izturība uz slapja un sausa asfalta
- Nepietiekams opirs Shuga
- Zema trieciena veiktspēja
Ja uz niknuma nokārtojām Michelin X-Ice North 2 riepu dalības testu, saņēmām pieprasījumu par oficiālo topošās paaudzes riepu -X-Ice North 3 pirmizrādi. Taču Krievijā jaunums neparādīsies nevienā no saviem izmēriem un puse no Michelin radžoto riepu pārdošanas apjoma nonāks X-Ice North 2 modelim.
Mūsdienu riepas, turklāt, pateicoties Michelin riepu grozāmajai ģimenes īpatnībai - izturības cena uz muļķainiem ceļiem un lēnprātības, skaņas pārejas procesi. Tas ir pretīgi, ka visvairāk kovzannya trivayut vēl trīs, mazāk gribēja b.
Cena izpaudusies uz asfalta: seguma stiepšana mainīta uz augstāku elastības līmeni. Aiz visu problēmu un pat komforta līmeņa kambīzes slēpjas daudz uzslavu: īrēšanas cena un klusākās riepas mūsu testā!
Ja ir maza sānu siena, pretējā gadījumā, ejot uz "crossover", nedaudz huma saplīst pie ātruma 40 km / gadā, ja vēlaties vairāk riepas, lai apgrieztu līdz 50 km / gadā, un tad jūs saņemsiet pārāk daudz un lielākam ātrumam.
Vispār jau ir ērtas ziemas riepas, kuras lielisko vietu ielās ir skaistākas par uzvarošajām.
| Izmērs | 205/55 R16 (pieejami 29 standarta izmēri - no 205/55 R16 līdz 295/35 R21) |
| іndex shvidkostі | T (190 km/h) |
| priekšrocību indekss | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,3 |
| Protektora dziļums, mm | 9,4 |
| Shore gumijas protektora cietība, od. | 52 |
| Radžu skaits / līnijas radzēm | 118/12 |
| Ērkšķu izskats, mm | 1,0 |
| Lauku virobņika | Krievija |
| Michelin X-Ice North 2 ziemas riepas - visi izmēri mūsu veikalā " | |
Goodyear ultragrip ledus arktisks
Žagalna vērtējums: 8,4
- Galmіvni jauda uz ledus un sіgu
- Šķembu izturība uz slapja un sausa asfalta
- šoka veiktspēja
- Kerovanisms uz ledus
- Vilces spēks sniegam
Pērn prezentētās Goodyear UltraGrip Ace Arctic riepas uzreiz bija mūsu viprobuvāna līderu vidū, taču visos gadījumos lodes nebija tik naidīgas. Iemesls varētu būt laikapstākļu izmaiņas, konkurentu gaita, ale celt, bet labajā pusē - mens yakisnoy oshipovka. Paši muguriņas, "izliektas cepures", nemainījās, bet vairāk no tiem parādījās pārliecinoši iedziļināti protektorā - noliktavas ritenis ir vidū 0,9 mm pret 1,2-1,3 mm konkurējošām riepām. Šeit ir jāzina ledus noņemšanas iemesls mīklā un pludināšanā, kā arī cinkošanā uz ledus. Un uz ceļa ceļš joprojām ir ārpus pieklājības robežām: Audi A3 ar Goodyear riepām 800 metru trasi iziet vēl par desmit sekundēm, nevis Nokian riepām! Pēdējais, bet ne mazāk svarīgi, tas nozīmēja, ka Goodyear UltraGrip Ice Arctic riepas vēlāk darbosies skaistāk, nolaižoties sāniski, un tajā pašā laikā disbalanss bija pietiekami spēcīgs - būtu pretīgi apgriezt automašīnu!
Uz sniega situācija ar kerovanu ir skaistāka, lai gan - problēma ar razgonu. Uz asfalta - vidēji zemnieki. Tsikavo, scho vārpu šķindoņa nav maz, bet pats aizsargs lokās visā smailu diapazonā.
Cenas ass viennozīmīgi iepriecināja, tāpēc ātrums uz sitieniem: visā disciplīnā - trešais moments.
Pie normālas riepu cenas kvalitātes tas nevarēja palīdzēt konkurēt ar līderiem, taču mūsu testu labad nebija ieteicams braukt ar riepu mašīnām bez elektroniskām stabilizācijas sistēmām.
| Izmērs | 205/55 R16 (pieejami 25 standarta izmēri - no 175/70 R13 līdz 225/55 R17) |
| іndex shvidkostі | T (190 km/h) |
| priekšrocību indekss | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 10,3 |
| Protektora dziļums, mm | 9,8 |
| Shore gumijas protektora cietība, od. | 55 |
| Radžu skaits / līnijas radzēm | 130/14 |
| Ērkšķu izskats, mm | 0,9 |
| Lauku virobņika | Polija |
| Goodyear UltraGrip Ace Arctic ziemas riepu katalogs | |
Dunlop ledus pieskāriens
Žagalna vērtējums: 8,3
- SNIGU spēka milzums
- Kerovanisms uz ledus un snig
- vienmērīga skriešana
Par noteiktu Dunlop riepu novērtējumu Goodyear riepas ir mazāk nekā 0,1 punkts. Nekas brīnišķīgs: Dunlop zīmols ir trīs ceturtdaļas Goodyear koncerna dēļ, un Dunlop Ice Touch un Goodyear UltraGrip Ice Arctic riepas sadalīja viena un tā pati inženieru komanda. Mazie protektori ir mazi, bet viss pārējais - rievu dziļums, gumijas cietība un ērkšķi - vienādi. Žēl, bet smailes kvalitāte ir tāda pati: Dunlop pokrishkās tapas var redzēt arī iestādītas glibshe, nevajag. Pirms runas, un saplīsušas riepas vienā un tajā pašā rūpnīcā Polijā.
Līdzīgi un problēmas ar seklumu uz ledus: Dunlop riepas sānu virzienā apgriešana notiek nedaudz mazāk, mazāk kavējas. Brauciet ar automašīnu pa zvivisty ceļu gludi cauri riskantajai, neatbalstītajai zriviv ēkā.
Dodieties uz SNIGU - mazāko galmovny ceļu! Tajā pašā laikā kerovanosti rādītāji ir arī "mlyavi", piemēram, uz ledus.
Un ass uz sausas virsmas ir minimālais cinkotais ceļš un maksimālais "pārkārtošanās" ātrums. Auto viegli un ātri reaģē uz kerm pagriezieniem, kas lieliski noder ziemas riepām! Tiesa, tā ir blakusparādība - stingrība palielinās, kad tiek novērsti citi pārkāpumi.
| Izmērs | 205/55 R16 (pieejami 16 standarta izmēri - no 175/65 R14 līdz 225/55 R17) |
| іndex shvidkostі | T (190 km/h) |
| priekšrocību indekss | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 10,1 |
| Protektora dziļums, mm | 9,8 |
| Shore gumijas protektora cietība, od. | 55 |
| Radžu skaits / līnijas radzēm | 130/14 |
| Ērkšķu izskats, mm | 0,9 |
| Lauku virobņika | Polija |
| Pievienojiet ziemas riepas Dunlop Ice Touch mūsu interneta veikalam " | |
Bridgestone Ice Cruiser 7000
Žagalna vērtējums: 7,5
- Visoka ietekme mіtsnіst
- Visokiy opir Shuga
- Šķeldošanās un drūpēšanas spēks uz asfalta
- Šķeldas spēks uz ledus un snig
- komfortu
- Kerovanisms uz ledus un snig
Agresīvs aizsargs, kas viļņojas ar šausmīgām lameļu lamelām, ir redzami 14 tapas rindās. Alu ērkšķi ir zvychayny - ar cilindriskiem ieliktņiem, tā pati protektora gumija nav "čipka", kā sacensībās, bet gan pamazām, lai samazinātu cietību - par 20% vairāk Nokian riepām. Un rezultātā - pieticīgo spēka zināšanu dižgari gan uz ledus, gan uz sniega. Kā zināms, arī kerovanisms ir pārāk īss (ātrumu līkumos apņem neatbilstošā priekšējā ass).
Jaunajiem izmantota Bridgestone riepu ass uz zemūdens putras. Ka uz asfalta ir skaidrs: uz reakcijas "pārkārtošanos" gan ātri, gan precīzi, nevis auto "vzut" nevis ziemā, bet pie vissezonas pokriškiem. Un necaurredzamās sānu sienas tika noklusinātas visvairāk. Bet šeit ir kompromiss: sānu mala ir lielāka un sānu siena ir lielāka, tāpēc Bridgestone riepas nesamazina, lai padarītu gaitu gludāku.
Riepas Bridgestone Ice Cruiser 7000 melodiski pazīst savu nebagāto pircēju, it īpaši Gļibinci - tur riepas bieži izlaiž nevis protektora nodiluma, bet gan caurumu "caurumu" apgriešanas dēļ. Vienlaikus rudens laikā dīleri sāks pārdot alternatīvu Ice Cruiser 7000 riepām - jauno Blizzak Spike-01 modeli (sīkāka informācija atrodama jaunākajos Autoreview izlaidumos), bet spodrinājumu izvērtēsim šī gada ietvaros. praktiskais pārbaudījums un, iespējams, mazāk uzbrukumā.
| Izmērs | 205/55 R16 (pieejami 37 standarta izmēri - no 175/70 R13 līdz 245/50 R20) |
| іndex shvidkostі | T (190 km/h) |
| priekšrocību indekss | 91 (615 kg) |
| masa, kg | 10,6 |
| Protektora dziļums, mm | 9,7 |
| Shore gumijas protektora cietība, od. | 59 |
| Radžu skaits / līnijas radzēm | 130/14 |
| Ērkšķu izskats, mm | 1,0 |
| Lauku virobņika | Japāna |
| Pērku vajadzīgā izmēra ziemas riepas Bridgestone Ice Cruiser 7000 " | |
Hankook Winter i * līdaka
Žagalna vērtējums: 7,5
- Skaldīšanas un drupināšanas spēks uz sausa asfalta
- Šķeldas spēks uz ledus un snig
- Low opir Shuga
- Šķeldas spēks uz slapja asfalta
Pat "statiskā" posmā startējām uz augšu, bet Hankook riepas visā testā: ledū virs protektora malas bija vairāk tapas. Є tāds, kā vajadzētu nolietoties par 0,3mm! Uz ledus tādas tapas, acīmredzot, nestrādā - auto draudīgi zum un kad cinkots, un līkumos. Bet tajā pašā laikā es noliegšu cienīgu novērtējumu par vadības uzticamību: tātad, automašīna atrodas tajā pašā vietā, bet, pēc visspēcīgākajām autoritātēm, šķiet, ka tas ir labs, redziet lēnprātīgos, tālumā- izslēgts, meža līdzsvars. Buvah un tā.
Tomēr Hankook riepas nevarēja būt aklas un uz sniega, un tās vienalga nespēlēja izcilas lomas. Protektors veic drenāžas funkciju sliktu darbu - Hankook riepas tika izmantotas, lai notecētu agrāk nekā citas. Uz slapjā asfalta smirdoņa ir netīra (lieliskais ceļš ir lielisks) - un tikai uz sausa asfalta viss kārtībā. Nedaudz, iesakām Hankook Winter i * Pike ziemas jaku riepas. Tiesa, tas ir arguments, ka bagatokh izklausās spēcīgāk nekā argumenti par drošību: Hankook riepas ir divreiz lētākas nekā Nokian riepas.
| Izmērs | 205/55 R16 (pieejami 64 standarta izmēri - no 155/65 R13 līdz 245/45 R18) |
| іndex shvidkostі | T (190 km/h) |
| priekšrocību indekss | 91 (615 kg) |
| masa, kg | 10,0 |
| Protektora dziļums, mm | 9,74 |
| Shore gumijas protektora cietība, od. | 57 |
| Radžu skaits / līnijas radzēm | 130/12 |
| Ērkšķu izskats, mm | 0,7 |
| Lauku virobņika | Pivdenna Koreja |
| Ziemas riepu pārdošanas katalogs Hankook Winter i * Pike W409 » | |
| Ziemas riepu pārdošanas katalogs Hankook Winter i * Pike W419 » | |
Kama Euro-519
Žagalna vērtējums: 7,1
- SNIGU spēka milzums
- Šķeldas spēks uz ledus
- Kerovanisms uz ledus un snig
- Zems komforta līmenis
Neiesaistoties mazajos aizsargos, pat tik sliktas kā Nokian Hakkapeliitta 4 riepas, Krievijas riepas Kama Euro-519 joprojām nevar konkurēt ar importētajiem analogiem. No otras puses, ir cerība uz jauno valdību, bet ceļā uz jauno līmeni visas cerības ir. "Uzpildīt degvielu" auto pagriezienā ir salokāms, un ka priekšā viņiem āda ir jābūt stiprākai, mazāk no riepām, lai samazinātu ātrumu.
Kopaina ir uz ledus: prognoze ir tik slikti paredzta un kontrolta. Tas un ar galmuvannya uz ledus є problēmas. Iemesls ir tāds pats kā Hankook riepu problēmai: smailu trūkums virs protektora virsmas. Pa vidu - 0,8 mm: ar šādu dakšiņu nepietiek garnētai "turēšanai" uz ledus.
Uz asfalta riepas sākas vidējā līmenī. Ar uzvarošajiem ātrajiem reakcijas manevriem uz kermo "rozmazāni". Netraucēju tapas nedaudz traucējot klinkeriem, aizsargs labs. Un par cenu neatbilstībām viena no zemākajām.
Tātad Kama Euro-519 riepas mūsu testā ieņēma pēdējo vietu. Ja ir kāda atmiņa par cenu un par dalībnieku noliktavu iemītniekiem, tad cena nav vienkārši atstāta, bet pāri palikusi skramba. Un, ja virobņiks uzliks kontroli pār smailes kvalitāti, tad, brīnieties, būs iespējams izlikties par lielisku un ne mazu skrāpējumu.
| Izmērs | 205/55 R16 (pieejami 16 standarta izmēri - no 175/70 R13 līdz 215/60 R16) |
| іndex shvidkostі | T (190 km/h) |
| priekšrocību indekss | 91 (615 kg) |
| masa, kg | 10,3 |
| Protektora dziļums, mm | 9,0 |
| Shore gumijas protektora cietība, od. | 59 |
| Radžu skaits / līnijas radzēm | 136/14 |
| Ērkšķu izskats, mm | 0,8 |
| Lauku virobņika | Krievija |
| Pērciet ziemas riepas Kama Euro-519 mūsu veikalā " | |
| Viprobovuvan rezultāti | riepu modeļi | ||||||||||
| parametrus | Injekcija uz zagalnu otstinku | Bridgestone | Kontinentālais | Dunlop | Gislaved | Labs gads | Hankook | Kama eiro | Michelin | Nokian | Pirelli |
| vāks | 35% | ||||||||||
| varas galma | 15% | 7 | 10 | 8 | 9 | 9 | 7 | 6 | 8 | 10 | 10 |
| rozgіnnna dinamika | 5% | 6 | 10 | 9 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 9 | 9 |
| Varas šķērseniskie aspekti | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 7 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Kerovanisms (kolas stunda) | 5% | 6 | 9 | 6 | 9 | 6 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| vadības pārākums | 5% | 8 | 10 | 8 | 9 | 7 | 9 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| snig | 25% | ||||||||||
| varas galma | 10% | 7 | 10 | 10 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 10 | 8 |
| rozgіnnna dinamika | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 6 | 8 | 8 | 8 | 10 | 8 |
| Kerovanisms (kolas stunda) | 5% | 5 | 10 | 7 | 8 | 9 | 6 | 5 | 8 | 10 | 9 |
| vadības pārākums | 5% | 7 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| opirs Šuga | 5% | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 | 6 | 8 | 7 | 8 | 9 |
| Mokriy asfalts | 10% | ||||||||||
| varas galma | 10% | 9 | 7 | 10 | 10 | 9 | 6 | 7 | 10 | 6 | 10 |
| sausais asfalts | 10% | ||||||||||
| varas galma | 5% | 8 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 | 9 | 10 | 9 |
| Ārkārtas situācija (ob'їzd pereshkodi) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 8 | 10 | 7 | 8 | 8 | 8 |
| šoka veiktspēja | 5% | 10 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | Automātiskā apskate||||
Automašīnu tirgū ir liels skaits jaunu riepu. No tiem jūs varat redzēt populārākos, jo tiem var būt laba reputācija automašīnu vidū. Tomēr kā ar virobnik_v vibrēt visskaistāk? Bagato vodіїv ilgu laiku і stabili kanibalizē vlasnі perevagi ar pribannі gumi, bet ne mazāk par auto klasiku skaitu joprojām nevar vibrēt. Uz to mēs redzējām Pirella riepas un pārējo virobniku ražošanu: kas smarža ir skaistāka par to, kas ir labāks?
Uzņēmuma vēsture
Pirelli kompānijas izveide tika dibināta 1872. gadā Milānā, kur joprojām aug galvenais birojs. Radītājs ir Džovanna Batista Pirelli, kura 23 gadu vecumā noteikti zina, ka vēlas redzēt savu biznesu, siešanu ar virobijiem ar gumiju.
Uzņēmums nebija liels, preču apgrozījums ar saujiņu buvs bija pat Maliy. Rizni humov virobi tika rīkoti, un pokriški sāka lietot tikai 1894. gadā, un tad tikai velosipēdiem. Pirmās automašīnu riepas parādījās 1901. gadā.
Uzņēmuma mazajā uzņēmumā ir jauna pokrišoku kolekcija sporta automašīnām, lai viņi varētu piedalīties sacīkstēs. 1907. gadā viens no Pirelli pokrishki dalībniekiem ieņēma pirmo vietu veikalos, kas uzņēmumam atnesa popularitāti.
Vēl viena no slavenākajām dienām uzņēmuma vēsturē ir kalendāru izlaišana 1964. gadā. Todi smird coristyvalis liela popularitāte. Dānijas stundā šis izdevums tiks reklamēts.
Jaks un agrāk, virobnik piedāvās yakisnі riepas. Turklāt ir daudz automašīnu, kas ir skaistākas: Pirell pokrishki vai analogi?
Pirelli abo Michelin
Neregulārajam modelim Pirelli Ice Zero un Michelin X-Ice North 3. Gruntsmateriāla aizvainojums ir aprīkots ar tapas, un protektora protektors ir pat līdzīgs. Shini Pirelli būs īpaši cerīgs, kā arī izveidos minimālu cinkotu celiņu.
Ak, paaugstināšu cenu, bet ir viens būtisks trūkums - pie pozitīvas temperatūras pokriški patērēs savu jaudu.
Ja paskatās uz modeli no Mishlen, tad iespējams, ka tas nav redzams uz sniega un asfalta, turklāt efektīvi cinkots. Tomēr uz ledus spēks nogrimt.
Tsі riepas ir optimālas klusai, braukšanai ar automašīnu, lai pēc smaržas uzņemtu komfortablu ūdeni. Ja ir svarīgi rādītāji, tad skaistāk, lai viss iet garām Pirellai.
Pirelli abo Goodyear
Ja jūs saplēsiet savas Pirelli Ice Zero riepas no Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, tad otrs variants to vēlētos darīt, bet jo labāk. Smakas sevi parādījušas kā jaku uz asfalta, kā arī gudros prātos uz neizbraucamiem ceļiem. Lielā ātrumā viņiem ir slikts maiņas kurss.
Tiesa, є viņiem ir simts mīnuss - kad tiek pie riteņa, sānslīdi var salabot. Toma riepām Pirelli būs lielāka drošība.
Pirelli abo Nokian
Mēs redzam arī virobņiku ar labu reputāciju є Nokian. Jauns līderis є modelis Nokia Nordman 5. Kas var būt skaistāks par Pirell Ice Zero?
Nokian uz ledus ir labs seklums un karstums, bet uz asfalta ir jūtamas ievērojamu siltuma zudumu pazīmes. Tāpat tapas uz protektora vipadayut, lai pabeigtu ātri, bet nekas nevar novest pie pozitīvām īpašībām.
Pokrishki Pirelli var būt palielināts resurss, bet ērkšķi nav vipadayut praktiski stiepjas visu ekspluatāciju. Karstums uz ledus ir gandrīz vienāds, taču ziemas nodiluma dēļ Pirelli riepas spēlē.
Jaks ir nomocīts, Pirelli ziemas riepas ir skaistākas par praktiski visiem konkurentiem. Volodijuta smaka ir visas nepieciešamās iestādes, taču tajā pašā laikā to nav iespējams izmantot plus temperatūrā. Viens būtisks trūkums.
Vidgooks Nokian Hakkapeliitta R. + dodati vidguk
Vidminna huma par brīnišķīgu ziemu, viss vlashtovuє!
Pie sala riepa ir atvērusi visas kazas, dziedājusi un bezgalīgi uz jebkura pokrita. Agrāk, pirms ērkšķa izbraucis uz NordFrost3, Hakkapeliitta R - sub'aktīvs un noteikti skaistāks, uz priekšu, par tīru ziemas gumiju!
Pluss: kluss, m'yaka, ekonomisks, bez cepšanas
Mīnusi: Mlyava uz sausa un slapja pie pozitīvas temperatūras
Pienācīga Zimova Guma
Višče +5 No spēles sākuma ātros pagriezienos un nokavēti. Pie Minus temperaturas viss labi, galmu dzied, rusha badioro uz jebkura pokritti. Galvenā pāreja ir pāreja lielajā sniegā un skarbums sniegā. ABS praktiski netraucē ar savu klabināšanu, kad tiek cinkots. Guchnost pie ikgadējās rivnas. Varto efektivitātes ziņā (tuvu 0,5 litriem uz 100 km). Riepu ar caurumiem labākā vidusdaļa ir pielipšana (Gislaved EuroFrost3, Fulda Montero, Nokian WR-G2, Pirelli Winter Carving)
Plusi: Pasivitāte un skarbums sniegotā vidē, uguns ekonomija, zems trokšņa līmenis
Mīnuss: nav minēts
Ar radžoto un bezradžotu 16 collu riepu tradicionālo testu rezultātus iepazīstina Sergijs Mišins.
Shina
Lai pievienotu attēlus, mēs pievienojām savus savienojumus pa labi cinkotajām zonām uz slapja asfalta, piemēram, vējstieņiem uz vālītes un ziemas, un lieliskās vietās - uz visiem tiem.
Uzsvars uz lasītāju cieņu pret tiem, kas testēja riepas ar radzēm un bez radzēm, tika veikts agrā stundā un pieaugošā temperatūrā, tāpēc rezultāti nav pareizi.
ZIEMAS radžoto riepu VĒRTĒJUMS
Radžotu riepu vidū ir arī akmeņaina celiņa, lai pārvietotos pa Continental, Nokian un Michelin, neielaižot ritenī svešiniekus. Pirmkārt, nekļūstot par vainīgo.
Nosaukts par "smailu" triiku, kas, kā zināms, ir skaistākā uz Krievijas ceļiem: ādai ir vairāk nekā 900 punktu. Labākais veids Nokian Hakkapeliitta 7, kas ir vispiemērotākais aktīviem braucējiem. Diemžēl žēl meklētājprogrammas un neticamā: vienas izmaksas / kvalitāte ir 6,24. Izsaucot pasūtījumu, ar atšķirību zemākā cenu diapazonā, Michelin X-Ice North 2 krievu versija: aukstasinīga, lēta, cena / kvalitāte - 5,51. Continental, izturējis jaunuma ContiIceContact prezentāciju, iemeta bedrē Gislaved Nord Frost 5 (cena / spilgtums - 5,15), nedaudz augot ērkšķiem. Tas neaizgāja un neveica otro gājienu vecākajam trešajam, turklāt tas bija par 2% mazāk nekā līderim.
Pirelli un Goodyear bija iespēja iegūt maģisku, saskaroties ar pirmā trijnieka konkurenci, bet Alena lielāko daļu veiksmīgi cīnījās uzbrukumā. Tāpat ceturtajā "aizdedzes" Pirelli Winter Carving Edge pakāpē, piektajā - inteliģentais Goodyear Ultra Grip Extreme. Pārkāpuma pret riepu cena / smaguma pakāpe ir praktiski pamatota: 5,06 і \ u200b \ u200b 5,09 atkarībā no gadījuma.
Shosty un somiy rindas aizņēma labumi - holandiešu Vredestein Arctrac (862 bali, cena / kvalitāte - 4,29)
Cordiant Sno-Max (856 punkti і 3,62).
Palikuši daži, uzlādēti ar 840 punktu latiņu, Bridgestone Ice Cruiser 5000 (cena/kvalitāte - 5,43) un korejiešu "ziemas līdaka" Hankook Winter i-Pike, kas nepārprotami konkurē ar "Fredestein", daži no tiem pašiem rezultātiem. Jaunums Kama Euro 519, ar pieticīgu rezultātu 828 punkti (cena / kvalitāte - 3,62, tāpat kā "Kordiant"), jo izrādījās ne pārāk spēcīgs, jo izrādījās labs. Mēs būsim mudināti demonstrēt modernizāciju.
10. mēnesis: Kama eiro 519
Tiem, kam "Kami" ērkšķi ir vairāk par visiem, nav nozīmes, jauda uz ledus ir vēl mazāka: automašīna steidzas un atšķetinās, galmu ryvny. Ja ātrums ir pārāk liels, automašīnai jābūt nolietotai, pamatojoties uz automašīnas trajektoriju. Īpaši nepiemērots ir laizīšanas trūkums un ēdiena zudums. Auss var redzēt nelaimīgi prognozēt, rozumієsh tse, atņemt, ja automašīna jau ir "applūdusi".
Uz sniega pāreja ir vāja, šķērssiltums ir labāks par visu, pārejas mala uz virtuvi, tāpat kā uz ledus, nav redzama.
Par sniegotu ceļu mašīna stāv dīkstāvē, protestē, met kermo, centies iedzert lielā lielā sniegā. Kad labo kuti gaitu, kerma Kučuguri pagrieziens ir skaistāks par intensīvo slīdēšanu. Bezsumnivna perevaga - virzienā, kas dodas atpakaļ, ja varat virzīties uz priekšu, nesasniedzot.
Trases sniegums uz asfalta ir nepiesārņots, taču tas nerāda informācijas saturu uz kermis, un tas neatvieglo vadāmību. Galmuvannya uz sausa un slapja asfalta sliktāks par vidējo.
Vitrata palyva vidus pie be-yak_y shvidkost_. Ērkšķi pārliecinoši rīstījās, kas ir bagāts ar to, ko es paskaidrošu par zemajiem spēka punktiem uz ledus.
Tas ir vēl skaļāks, pārnesot visu ceļa mikroprofilu uz automašīnu, nav pārāk daudz sūknēts.
9. mēnesis: Hankook Winter i-Pike
"Pike" vai "tip" - šādi ar nelielu protektoru mainās pārējais vārds riepu nosaukumā, līdzīgi kā bieži kopētais Gislaved NF 3.
Uz ledus vājo spēks, zhіpnі lēnām sabrūk. Ar nelielu veiktspējas pieaugumu auto "nejūt" kermu pagriezienos, tas patērē lielu satiksmi un ieilgušo satiksmi. Labi, skatiet un atjaunināšana tiks pabeigta gludi.
Uz sniega riepas ir cinkotas un nestabilas, bet šķērsām riepas ir karstākas nekā vēlāk.
Ar mazām kutām ūdens pagrieziens uztaisīs "tukšu" kermo, ar lieliskām - ieskaties slīdē. Grūti saskatīt kukurūzas vārpu.
Sniega ceļiem nēsājiet automašīnu bez cieņas. Cilvēks, kuram ir liels sniegs, nevēlas iet ārā, bet viņš nevēlas, lai viņu apbēdina, un ir iespējams apglabāt sevi blaktos.
Uz asfalta trochs zapiznyuyutsya stūrēšanas laikā. Galmuts uz sausas un mitras augsnes.
Nav pieļaujams radīt troksni, kad ir liels ātrums, jo nežēlīgās dārdoņas dēļ ir redzamas divas dārdoņas virsotnes - kad ir nelieli (40-60 km/h) un aizjūras (90-110 km/h) maksimumi.
Acīmredzami iznīciniet automašīnu uz nelīdzenumiem.
Vitrata palyva vidus pie be-yak_y shvidkost_.
Oshipuvati glīti, ale zamіlko, dodatkovі divi vai trīs desmit milimetri no ērkšķu izskata, kas noslīpēts uz ledus.
8. mēnesis: Bridgestone Ice Cruiser 5000
Modelis tagad ir vēsturē, kas darbojas kā IC 7000 jaunums, taču to var veiksmīgi pārdot.
Tsi riepas nikoli nebija izspiesties spēcīga uz ledus: negribīgi rozgіn, galmuvannya labāk nekā vidēji, nedaudz vājāka šķērsvirzienā un mlyavі reakcijas. Aizsargājiet ar nelielu daudzumu plūstamības, lai tas būtu pilnībā adekvāti. Ir tikai viena problēma: uzmini shvidkistu.
Nedaudz izejot cauri svidshe - nogriežot kermas pagriezienu un ievērojami palielināsies automašīnas reakcijas stunda, jūs sāksit izstrādāt trajektoriju un doties uz kontroli.
Griezuma pagriezienā kerma ir mazāka, izturēšanās nestabila, priekšējais gals ir izliekts pagrieziena vālītes fāzē un slīd uz nepārtrauktā rādiusa duzi. Abos gadījumos ir neliels kautrīgums, lai ražotu līdz augstākajiem kovzāniem. Galmut gіrshe іnshikh, pārkārtot vikonuyut uz zemāko shvidkostі, narіvnі z "Kamoyu".
Sniega ceļam apdare ir taisna. Nebaidieties no lielām sniega pēdām uz ceļa, to var izdarīt bez stresa.
Uz tīra asfalta tas ir piemērots informatīviem stūriem un skaidriem norādījumiem stūrēšanas komandām.
Galmuvannya uz asfalta vai es kļūšu vidējais.
Komforta trūkums: aizsargs izskatās pēc helikoptera dūkoņa, un riepas pārraida jebkāda veida ceļa nelīdzenumus uz virsbūvi, kā arī uz polisi un stūri.
Roboti no radzēm ir vēl labāki uz rozetes (ne vairāk kā 0,2 mm), smaile ir par nepilnu duci mazāka nekā citu zīmolu riepām.
7. mēnesis: Cordiant Sno-Max
Vіtchiznyanі shini; pēc "Kami" domām, vairākiem ērkšķiem atbilstoši Eiropas standartiem.
Razganyayutsya un karātavas uz ledus ir vidēji, un ass savukārt būs zashuyut tiks aizsargāta: pāri apdarei tas ir labāk, zemāks sānu virzienā. Stūres amplitūda ir rožaina, bet pagrieziena beigās tā neiziet no pagrieziena, jo auto griežas nevis aiz priekšējo riteņu pagrieziena, bet gan caur aizmugurējo riteņu ieviešanu.
SNIGU līdzsvars "visos virzienos" mainās. Visefektīvāko veidu un cinkošanu var atrast no šķērssiltuma vidējā līmeņa. Braucot ar taksometru, nedaudz kuti pagrieziet virtuli, nedaudz vairāk, nevis pie grandiem, es gribu zalishayutsya vidū smart.
Kurss SNIGU apgriež glīti, nedaudz vairāk nekā lieliskā kuti ar taksometru, lai paātrinātu koriguvanju. Nebaidīties no sniega notīm un pazīmēm: tās ieslēdzas, sabrūk un pagriežas, cerams, ka vibrē otrādi.
Uz asfalta pludiņa, kermo ar daudz "tukšu", pagriež uz kuti zīmi.
Uz sausa asfalta ir vidēji, uz slapja asfalta ir skaistāks par vidējo.
Taisi lielu troksni uz asfalta ar protektoru un ērkšķiem un brauc pa sniegu. Sūtiet ziņas par citiem ceļu nelīdzenumiem un sūtījumiem no ceļa spieķiem.
Tam vajadzētu būt Witrati paliva, kas testā ir visnebarojošākā.
Ērkšķu jaukums: izskata rozete ir maza (0,4 mm), ērkšķu retināšana joprojām ir augsta, є ērkšķi ir retināti, vai serdes no tiem.
6. mēnesis: Vredestein Arctrac
Riepu īpatnība ir neliela masa, tās sadzīvo ar progresīvu priekšstatu.
Uz ledus vēlīnie spēka stāvokļi ir vāji, bet šķērsvirziena – no vidus. Sākumā laizīt, pievelciet paātrinājuma procesu; mašīna ir labāka par visām. Tajā pašā laikā, ja jūs uzrāda vidējos rezultātus, es vēlos nevis iedvest stūros, bet gan neradīt iespaidu: tas ir vai nu uzmundrinājums, vai redzēšana. Risko vidnovlyuyutsya, nepanesami izžāvē automašīnu. Nemīlēt Kovzanu.
Uz sniega tās pieticīgi šūpo, galu un pagriež vidu.
Mašīna uz tām ir viegli vadāma, ale tikai līdz vālītei, kurā braukšanai neder. Labajā pusē razgonistiem beigsies.
Snigojot taisni, tie ātri, bez cieņas sabrūk.
Glyboky snig uzpilde nevpevneno, savukārt negribīgi, ale atpakaļ vibirayutsya nefoganno.
Uz asfalta mūs pagodināja ar skaidru kursu un nulles gaismu.
Galmuts ir laipns, un uz sausa pokritti - pat laipns, praktiski no “Goodyura”. Rādīt vidējos rezultātus uz slapja ceļa.
Trokšņo un berzē mašīnu, skan asfalta nelīdzenumi, balss sharud pie trakākā sniega.
Ar ātrumu 90 km / gadā vitrāts tiek izšauts vidū, ar ātrumu 60 km / gadā - maiņa.
Roboti no ērkšķiem yakisna un par ērkšķu izskatu, un uz rozetes.
5. mēnesis: Goodyear Ultra Grip Extreme
Rozgins un šķērsķīlis pa vidu ledu, galmuvannya skaistāka. Kozhen Kermas pagrieziens ar ātrumu 30 km / h; Ikreiz, kad izmetat gāzi, paslīdiet, lai to izdarītu, un alkstiet pēc kerm.
Uz snig visas īpašības nedrīkst būt zemākas par vidējo. Līkumos auto tiek kontrolēts skaidri, starp priekšējā gala malām. Tomēr sānslīdi var salabot citā pārkārtošanas koridorā, pat ja ātrums ir mazs. Automašīnas apgriešana un augstāko rezultātu sasniegšana ir iespējama tikai ar vismodernākā ūdens elektroniskā asistenta palīdzību.
Kursa izpilde uz sniegotiem ceļa rādījumiem, bez cieņas.
Snigovi nav priekš cich shin.Pēc piezīmēm tikai vnatjags smukāk sabrūk,ja pieceļas,citādi apraka.
Uz asfalta taisni pa taisno, drusku izkļūt no ceļa... Bet galops ir skaistāks par visu, un gan uz slapja, gan uz sausa (vispār jau praktiski ierasts no "Fredestein ").
Buzz ar aizsargu, un no ērkšķu trokšņa - okrema statty. Vyuyut par lielisko sniegumu un nepārprotami kašķīgs par maz. Berzējiet automašīnu uz citām un vidējām neatbilstībām.
Tas nav degradēts, lai būtu komplektēts, līdz tam tas ir nikni vitriolisks.
Par "Kordiant" auklas kaisīšanas kvalitāti: rozete skaidrākajās robežās, ale skati uz maksimāli pieļaujamā robežas.
4. mēnesis: Pirelli Winter Carving Edge
Lodo, jaks un "Goodyur", nebaidieties. Razganyayutsya, galmyut un apgriezties. Uz stacionāra rādiusa robežas robežlīnija nav nelabums, ne slīdēšana, ne sānslīde, automobiļa apkārtne ir tuvu neitrālai. Kryzhany aplī shvidkistu ieskauj neliels meža veģetācijas daudzums. Tse ļauj mainīt pagrieziena izliekumu uz sānslīdi vai pievienoto gāzi.
Sniegā to var izdarīt pilnīgi rezumēti: cinkotajos, razgonos un pārkārtojumos, lai parādītu vidējos rezultātus. Uzvedība lasīt, skaņa, bez cieņas, ar elementu "zapalyuvannya" - provocēt aktīvu ceļojumu.
Sniega ceļiem dodieties taisni, skaidri redziet stūri.
Gliboky snig ir skaistāk darīt ar vieglu buksēšanu, bet bez jebkādas dedzības jūs varat apglabāt sevi.
Taisna asfalta apdare no litija šiks, cinkota uz slapja materiāla, uz sausas vides.
Apnikt ar kraukšķīgiem ērkšķiem. Acīmredzami ir jāberzē visi pārkāpumi, tieši citiem.
Vitrata paliva vidēji pie 60 km/h, virzās uz priekšu pie 90 km/h.
Roboti no smaile ir atbildīgi par visiem parametriem.
3. mēnesis: Gislaved Nord Frost 5
Cietā tapas ieliktņa izmērs ir palielināts no lielākām trochām.
Iepazīstieties ar premium klases riepu kategoriju. Birste cinkota un šķērseniski kalta, pat labs veids uz ledus. Līkumos var vadīt saspringti, starp ātrumiem mani apņem viegla piezīme, un neliela korekcija.
Uz sniega to var labi apgriezt: vēl labāka galmuvannya, labs sadalījums un vidēja šķērsspēka jauda. Sūdzības par automašīnas trūkumu, tās uzvedību un reakciju pamatotību ir stulbas. Dobre pārvaldīt navit in kovzanniyah.
Pirmo reizi apgriežu trasi sniega ceļiem. Tiesa, cilvēks, kurš ir puisis, ne pārāk labi izturas.
Uz asfalta "Goodyear" kliedz: reaģējot uz kursu, tiek zaudēti trochs.
Galmuvannai uz slapja asfalta ir birstes (savukārt no Goodyura), uz sausa - vesela gada vidējais rezultāts.
Lai radītu troksni, pat skaidri kurnējieties ar ērkšķiem, it īpaši, ja ir mazs ātrums.
Pārnest uz vienuma pamattekstu no atsevišķiem pārkāpumiem.
Vitrata dedzinoši apgalvojumi ar jebkāda veida kautrību.
Roboti no ērkšķiem: rozkid vystupan_ya gudrajās robežās, pat nepatīkamo bulo b rudzu izskats - dovogochnost_ ērkšķu dēļ.
2. mēnesis: Michelin X-Ice North 2
Pieņemiet riepu īpatnības, kas iedvesmo mīļoto uz jebkura ceļa, labi sabalansēta vēla un sānu augsta kvalitāte. Ievērojami labāka cinkošana uz ledus (netiek ietekmēta no klasiskajiem apaļajiem ērkšķiem), viduvēja un pat nedaudz šķērseniski iesildīta. Duzi pagriezienā, kad gāze ir izslēgta, nedaudz pagrieziet automašīnu, papildus reģistrējiet pagriezienu.
Sapulces sākumā ir jaudas norādes: īsākais cinkotais ceļš, intensīva sadale un rekordātrums pārkārtošanā. Veikalos var atrast stabilu uzvedību un nolasāmas reakcijas. Brutāli piespiežot ātrumu, tas ir nedaudz uz sāniem, un tas intensīvi zaudē ātrumu.
Vēl skaistāk, lai іnshikh apgrieziet sniegoto ceļu, chuyuyu reaģējiet uz diy kerm. Glyboky sih summējiet, darīsim to neatkarīgi no tā, vai tie ir manevri.
Garnie uz asfalta: tīri sagrieziet uzdevumus taisni, bez pārsniegšanas reaģējiet uz diy kerm.
Galmuvannya uz sausas virsmas, vidū un ass uz slapjas riepas, lai tiktu garām: vājākais rezultāts.
Apturiet troksni uz ceļiem ar spēcīgu pokritam. Trijatā, lai berzētu mašīnu pa Mikronerivnostas ceļiem.
Nayekonomichnіshі (naіvnі z "Nokіa") ar jebkāda veida shvidkostі.
Roboti no smaile ir duzhe yakisna, ļaujiet mums sniegt jums cieņu, ka smaile kalpos jums.
1 mēnesis: Nokian Hakkapeliitta 7
No viena krāma līdz agresivitātei. Visi ledus raksturlielumi, ieskaitot mietas nolaišanas stundu, ir labāki vidējiem un skaistākajiem. Protestēt ienaidnieku, kā riepas razganyayutsya un galmut skaistāk, nevis savukārt. Uzvedība pagriezienos uz ledus nav īpaši saprātīga un paredzama, starpbrīžos ir neliela papildu sānslīde.
Uz sniega galmuvannya ir vēl labāka (skaistāka par "Mishlen"), jo īsāks rozgins, cits rezultāts pārkārtošanā. Dobre spravlyayutsya navіt in kovzanniyah, bez zatrimuyut reaģēja uz vērpjot kerm, lai rakhunok tsyogo ietilptu pagriezienā, zdavalsya b, neizmērojams stāvums. Visa provokācija ir uz shvidka ceļojumiem, tāpēc ir godīgi jānovērtē jūsu majestātes līmenis.
Uz sniega ceļiem precīzi ievērojiet doto kursu.
Visu ir viegli nobiedēt un neatrasties lielam sniņķim, nebaidieties no zupinkām, ne startiem no sānslīdēm, ne asiem pagriezieniem.
Trochs peld pa asfaltu no sāniem uz biku.
Galmuts uz sausas virsmas ir vidējs, un ass uz slapjas rādīs vispieticīgāko rezultātu.
Šņāc ar tapas un protektoru, berzē automašīnu uz citiem nelīdzenumiem.
Ekonomika jebkura veida sūtījumiem.
Ir skaidrs, ka problēmas nevar pārnest, izmantojot tapas.
Poza priekšā: Continental ContilceContact
Tsi shini bouly publikācijā prezentēts arī pēc mūsu "lielo" testu pabeigšanas. Alems zināja iespēju veikt testu ar Nokian HKPL 7 testu Jaunzēlandē, ziemas vidū no paša rīta. Viņi īrēja to pašu "Golf VI", uz kura veica testus, taču nevarēja zināt asfaltētos ceļus, tāpēc duelis brauca tikai pa ledu un sniegu. Tomēr pirmajām zināšanām un novitātes veselības izskatam pietiek.
Uz ledus ir praktiski iespējams rēkt un ņirbēt kā Nokian, un ass šķērsvirzienā ir tikai nedaudz pāri galvai: jauna produkta brūnuma pieaugums par vairāk nekā 8%. Kerovanisms ir slavējams ēdiens, reakcija uz kermas griešanos ir skaidrāka, uzvedība ir stabilāka - auto vidū nav viegli izspiest aizmugurējo asi. Tajā pašā laikā uz gļotu ledus de "Nokia" ir kā vidējais zemnieks: nespīdiet informatīvi uz kermu un stabilu uzvedību - lai redzētu tagad ziemā, tad driftā un spainī vairāk, mazāk gribu. .
Uz sniega augšana var būt vienāda, cinkotais veids un stunda var regulēt no nookian, ale kerovan, kā uz ledus, smukāk, zem "mazā". Bagele atgādina informatīvumu taisnām, nolasāmām reakcijām un inteliģentu uzvedību pagriezienos. Riepas ievelk automašīnu līkumos, neuzsverot nodilumu. HKPL 7 tajā pašā trasē ir mazāk informatīvs, un periodiski izraisa ziemu iebraucot pagriezienā un aktīvāku sānslīdi krēslā.
Par lielu šmuci "nimci" spēlē "finam": nevajag graut, pievadīt gāzi, bet gan censties ar intensīvu slīdēšanu rakt iekšā.
Robots ir stabils un stabils.
Berzes riepu VĒRTĒJUMS
Testā izvēlētās bezradžu riepas, "Velcro" vai "Scandinavian" smaku, redz arī mūsu lasītāji. Smaržo pēc divām vai trim reizēm, lai kļūtu par Vredestein Nord-Trac un jaunā Goodyear Ultra Grip Ice+ izdzīvojušo.
Līderu rezultāti bija kopīgi – intervālā no 899 līdz 924 punktiem. Pirmie pieci un pirmie, kas aug, ir ne vairāk kā 3% mazāk. Viss, viņiem ir ізні, і ādas šina mūsu testā uzstādīja vlast rekordu, vai pat slepkava.
Čitačevs, izvēloties vario, nedomā par neparastu rezultātu, bet gan par individuālām atkarībām un kaislībām, un, par neprātu, mūs pārņēma kaislības un trūkumi.
Krievu Nokian Hakkapeliitta R uzstādīja rekordus cinkošanā un braukšanā pa sniegu un tajā pašā laikā demonstrēja labāko cinkošanu uz sausa asfalta. Neies uz tirgu kā sargsuns: cena / kvalitāte - 6,16. Labākā saķere Bridgestone Blizzak WS60 cim parametram (4.99) - vislabākā vēlākai saķerei uz ledus un cinkota uz sausa asfalta, taču nav īpaši enerģēta, kā arī novērtē palivas vitrātu. Michelin X-Ice 2 - riepa ir labi līdzsvarota, rādītāji visi augsti, ar līkumu uz sniega. Dārgajam ContiVikingContact 5 (cena / kvalitāte - 6,04) bija labāki rezultāti uz ledus un uz sniega, un cinkotā uz slapja asfalta tas šķita karsts. Goodyear Ultra Grip Ice + vienāds ar visām riepas īpašībām, labākais pārkārtojumā. Arī cenas / kvalitātes attiecība (5,45) ir tāda pati kā Mishlenovskoy pokrishka, i, mabut, jūs varat konkurēt pa vienam ar tirgus smaku. Un saiknes asi ar ekonomiskāko riepu Nokian Hakkapeliitta 7 un Michelin X-Ice 2 spēlēja Krievijas un Somijas riepa.
Vredestein Nord-Trac nebūt nav jaunums, jo katru dienu ir 852 punkti. Navigējieties pēc cenas/kvalitātes attiecības, kas vienāda ar 4.11, redzams, ka nav jākonkurē ar lielākiem jaunajiem grandiem.
Kama Euro 519 bez tapas ieguva 830 punktus. Ass jūs muca nav tsilovoy vicorystannya uz produktu, no sprinkleru ar radzēm versiju. Gumijas cietības ziņā Nizhnyokamsk riepas ir tuvākas Eiropas riepām (piemēram, ContiWinterContact TS 830, Michelin Alpine, Pirelli Snowsport, Kumho KW17), un to nevar izdarīt regulāri ar skandināvu uz ledus un sniega. Uz tīrā asfalta to var redzēt pats.
Paņēmām riepas no dažādām cenu grupām - no 2470 līdz 5150 rubļiem gabalā. Skaists modelis - Toyo Observe GSi-6, Vikotivya tirgū visu sezonu. Є divi nelieli jauninājumi: nimetskiy Continental VikingContact 7і fіnska Nokian Hakkapeliitta R3... Renovēts \ u200b \ u200b pēdējā Krievijas virobnitstva gadā.
taisnību dēļ
Riepas uzliekam katru mēnesi atbilstoši ballēm. Un tagad Interesanti, cik ekonomiski ir cupuvati ti chi іnshі pokrishki. Par diezgan vidēju ādas modeļa cenu ar tā saukto godīgo cenu tā ir dzīves autoritātes standarts, līdz vairākiem nobriedušiem rādītājiem.
Taisnības labad Hankook Winter i * cept iZ² tika piedāvāts par 23% zemāku cenu. Trojas mazāk (17%) ļauj saudzēt Viatti. Pērkot riepas Nordman RS2, Pirelli Ice Zero FR, Toyo Observe GSi-6 vai Triangle SnowLink PL01 noliktavā no 9 līdz 5%.
Dažiem testa dalībniekiem jūs saņemsiet pārmaksātu. Minimālā pārmaksa - 3% - čeks par Gislaved Soft * Frost 200 riepu pirkumiem. Roadstone WinGuard ice, Nokian Hakkapeliitta R3 un Sailun Ice Blazer WSL2 riepu paritāte ir godīga \ u200b \ u200b par 7-9%. Vērtējumu ieskaitē mainīja divi dalībnieki - uzvarētājs ... un tas, kurš bija izturējis. Par autsaideru Cachland CH-W2002 būs jāpārmaksā 11%. Vīns nav lēts, drīzāk vājš. Un izsekotā dalībnieka Continental VikingContact 7 ass tika pārvērtēta par 15%. Ja vēlies izcilu un sabalansētu preci – esi gatavs pārdošanai.
Sapīšanās...