Toyota Chaser : 기술적 특성, 사진 및 리뷰. Toyota Chaser : 기술적 특성, 사진 및 리뷰 Chayzer 역사

초티로도어 세단 비즈니스 클래스 도요타체이서는 1977 년부터 2001 년까지 락 기간 동안 일본 회사 "Toyota"의 공장에서 위반되었습니다. 플랫폼에서 모델이 출시됩니다. 도요타 마크Ⅱ. Є 공격적인 도요타 코로나와 도요타 크라운의 전면. 자동차는 현재 시장에 공급되지 않으며 러시아 연방의 살아있는 자동차 범주에 널리 항의합니다. Toyota Chaser의 많은 세대가 공중에 출시되었습니다. 러시아 자동차 시장에서 모든 수정.

퍼시 세대

Toyota Chaser 모델의 견고함 시리즈는 1977년 록에 등장하여 1980년 가을까지 X40, X41, X30, X31 본체를 기준으로 세 번 출시되었습니다. 발전소 180 리터 용량의 3T-U 브랜드의 chotiricylindrovy dvigun이었습니다. with., 1.8 리터 및 195 리터의 추력을 가진 6 기통 M-UM-EU. 와 함께. 그 부피는 2.0 입방 미터입니다. 사업부 발표의 첫 시간에 일본 출판물은 참신함을 따라가지 못했고 차는 가장 많이 요청된 차량 중 하나가 되었습니다. 모델의 대중화와 함께 단기간에 기록적인 기록을 세운 하이 드링크. 혐오 광고가 '토요타-차이저'의 인기를 더했고 차는 빠르게 팔리기 시작했다. 1980년의 귀에는 다음 세대를 위한 컨셉 브라운이 준비되어 있습니다.

2세대

공격 시리즈의 모델 범위는 1980년부터 1984년까지 하찮았으며 X51 및 X61 시리즈의 차체 어셈블리와 함께 중간 범주의 비즈니스 클래스까지 있었습니다. 엔진 라인은 3개의 6기통 가솔린 장치(M-TEU-터보, 1G-GE-트윈캠, 1G-EU-단일 캠)로 확장되었으며 모두 2.0입방미터의 실린더 부피를 갖습니다. cm, 198, 200 및 204를 적절하게 당깁니다.

3세대

공격형 Bula 시리즈는 X70 본체를 기반으로 1984년에 출시되었으며 1988년까지 출시되었습니다. Exter'єr 자동차 3세대 Toyota Chaser에도 둥근 곡선이 있습니다. 자동차도 유행이고 자신의 법을 따라야 합니다. 시간이 지나면서 몸에 달라붙지 않는 모양이 필요했고 자동차는 기하학적 모양으로 다듬어졌습니다. 지난 세기의 80 년대 중반부터 매끄럽게 둥근 윤곽선에 대한 패션이 성장했습니다.

그 시간의 자동차는 기억된다 전설의 자동차"Ford-Skorpio", 1986 rotsі 총알에서 야크는 "Avtomobil rock"로 선언되었습니다. 이것은 이상적인 몸의 원형에 대해 세계가 부여한 가장 권위있는 칭호입니다. 3 세대 총알의 "Toyota-Chayzer"는 그 시간의 가장 아름다운 모델 중 하나는 물론 동급의 동일한 자동차에서도 인정되었습니다.

4세대

공격적인 Toyota Chaser 모델의 직렬 출시는 1989년에 판매되었습니다. 몸은 중간 크기의 vikoristovuvsya X80이며 낮은 착지와 podvizheny 소리가 있습니다. 차 4세대 1992년 말까지 virobnistvі에서 정점을 찍었습니다. 모델이 수정되었습니다. 아래는 옵션 목록입니다.

• 아반떼.
• 아반떼 트윈 캠 24
• GT 트윈 터보.
• 라핀.
• 아반떼 G.

210리터의 추력을 가진 1G-GTE 엔진이 장착된 트윈 터보 수정은 대부분의 노력을 기울인 것으로 나타났습니다. 와 함께. 최대 세트 Avante G는 7M-GE 엔진을 장착하여 수정되었습니다.

1990년의 구불구불한 날씨에 Toyota 우려의 엔지니어들은 Toyota Chaser의 전체 모델 범위를 근본적으로 살펴보았고 대부분의 자동차가 새 모터로 판매되었습니다. 최고의 Turbo 및 Avante에는 6200rpm에서 280리터를 개발한 1JZ-GTE 브랜드의 새로운 엔진이 장착되었습니다. 와 함께. 자동차의 압력은 일본 법률에 의해 보호되었습니다. Naskіlki 공정한 boules tsi obmezhennya, 영양은 접을 수 있습니다. 데야키 일본 바이로브닉닥쳐, 에일 실패한 magalized yogo.

피아테 포콜린냐

보세니 1992 록 도요타 Chaser X90은 이전 X81을 대체했으며 GX90, JZX90 및 SX90 본체의 구성으로 1996년까지 테스트되었습니다. 자동차 podovzhivsya 및 도로 교육의 가치를 3 배 낮춥니다. 트윈 터보 모델은 Toyota Chaser Tourer로 대체되었습니다. Avante G의 최상위 버전에는 220리터의 추력을 가진 2JZ-GE 엔진이 장착되었습니다. 와 함께. Toyota Chaser Tourour V 모델에는 트윈 터보로 업그레이드된 1JZ-GTE 엔진이 장착되었습니다. 또한 dviguns에서 음식이 되살아나면서 transmisia의 cherga가 왔습니다. Toyota Chaser Tourer V는 기계식을 장착했습니다. 다섯 단계 상자전송, 스포츠 수정에서 야크 vikoristovuvalasya. 비즈니스 클래스 카의 역동성은 스포티한 스타일에 스포티함만 있는 것이 아니라 직원들에게 기어박스 스포츠를 부여했습니다. 이 등급으로 Toyota Chaser V Tourer는 스포츠카라고 주장할 수 있습니다.

오스탄, 쇼스타 세대

나머지 Toyota Chaser JZX100 시리즈는 1996년에 출시되었습니다. JZ용으로 수정된 모든 모터는 가스 공급 시스템을 변경했으며 몇 달 동안 체이서에서 마지막 세대 1G-FE BEAMS의 엔진도 설치했습니다. 1998 년 Toyota Chaser JZX100 모델은 스타일 변경을 받았으며 그 결과 차체에 통합 된 범퍼, 마지막 세대의 김서림 방지 헤드 라이트, 가까운 빛의 크세논 헤드 라이트, 더 결정적인 것. 대기 엔진이 장착 된 모든 자동차에는 자동 변속기가 장착되었습니다.

Toyota Chaser용 Dviguni

• 2L-TE, 볼륨 2.4 l, chotiricylindrovy, 터보차저가 있는 디젤, 압력 97 l. with., 4단계 자동 기계;
• 4S-FE, chotiricylindrovy, 압력 125리터. 초, 체적 실린더 1.8리터, 변속기 4단 자동;
• 1G-FE, 6기통, 2.0리터, 160hp 초, 기어박스 5단 기계식 또는 4단 자동;
• 1JZ-GE, 볼륨 2.5l, 초안 200l. with., 모델 Tourer S의 chotiristupinchasty 자동 카이 5단.
• 2JZ-GE, 부피 3.0 l, 압력 230 l. 초, 6기통, 4단 자동;
• 1JZ-GTE, 부피 2.5l, 추력 280l. 초, 6기통 터보, 5단 기계식 기어박스 또는 자동 5단 기어박스.

도요타 체이서 2,5 투어러

Avante와 Twin Turbo의 두 가지 수정 사항이 있습니다.

첫 번째 모델은 기술적 특성에 대해 겸손합니다.

• 창고 엔진의 견인력 180 l. 와 함께. 퀼당 6000rpm에서;
• 실린더의 부피 2491 입방 미터 센티미터;
• 기계는 6.4초 만에 연간 100km까지 상승합니다.
• 낮은 모드에서 100km당 휘발유로의 Vitrate - 7.7리터.

Toyota Chaser 2.5 트윈 터보 모델:

• 저장 용량 280리터. 와 함께. 6200rpm에서;
• 실린더의 작업량 2492 입방 미터 센티미터;
• 100km / 년까지 4.7 초 만에 rozgin;
• 8.5리터의 낮은 모드에서 100km당 Vitrati 가솔린.

Tourer의 수정에는 스포츠 유형의 기어가 설치되었으며 중요도가 낮은 사일런트 블록이 변경될 수 있었습니다. Galmіvni 지원빈번하고 강렬한 아연 도금 기준에 따라 총알은 통풍이 잘되는 디스크를 스크린으로 덮었습니다. X100 모델에는 표준의 1JZ-GTE 엔진과 단일 세라믹 터보차저 ST-15가 장착되었습니다. 동시에 가솔린 WT-i의 위상 변화 시스템이 정체되어 vitratipal이 안정화되었습니다. Tourer 패키지의 모든 차량에는 초고속 크세논 근전등 전구가 장착되어 있습니다. 또 다른 친숙한 Tourer 모델에는 가벼운 티타늄 합금으로 만들어진 16인치 휠이 있습니다. 게다가 에 기본 키트차량에는 VSC 및 TRC 미끄럼 방지 시스템이 포함됩니다.

일본 자동차 "Toyota Chayzer"는 Toyota 관심사에서 독점적으로 출시되었습니다. 내부 시장 1977년부터 2000년까지 록. 이 자동차는 인기 있는 Mark II를 기반으로 설계되었습니다. "Toyota Chayzer"는 사용하기에 튼튼하고 저렴한 자동차입니다. Qia 모델은 일본에서 특히 인기 있는 스포츠인 드리프트 팬 사이에서 큰 인기를 얻었습니다. 적은 투자로 팽팽한 엔진을 장착한 자동차 동전공식 '스포츠맨'으로 변신한다.

Chayzer Toyota 자동차의 1세대 생산은 1980년까지 견고했습니다. 이 모델은 chotiridvern 및 이중 도어 세단의 두 가지 차체 옵션으로 출시되었습니다. 자동차에는 처음으로 찍은 1.8 리터의 약한 chotiricylindrovym 엔진이 장착되었습니다. 그것을 교체하기 위해 2 리터의 단일 행 6 기통 가솔린 동력 장치가 있습니다.

Toyota Chayzer 모델의 다른 세대는 1980년에서 1984년 사이에 출시되었습니다. 그 시간에 디자이너는 2 도어 버전의 차체에서 변경되어 결과적으로 클래식 세단 만 잃었습니다. 다른 세대는 당시 유행하던 boule처럼 직선형 헤드라이트를 트리밍하여 조화로운 비율로 디자인을 변경한 것이 특징입니다. 그러기 위해 나는 이전 버전을 위해 요즘 viglyadati nagato가되지 않을 것입니다. 집합체 라인은 두 개의 새로운 엔진으로 교체되었으며 그 중 하나는 트윈 샤프트 1G-GE(트윈캠) M-TEU입니다. Zavdyaki yomu 자동차 mav douzhe privablivі 특성.

3 세대의 자동차 "Chayzer Toyota"는 절대적으로 새로운 몸, 나는 열 가지 모두의 규범에 따라 다시 방문할 것입니다. 자동차 애호가들에게 잊혀진 것은 미래에 자동차가 더 많은 "요금"으로 표시된다는 것입니다. 버전은 ChaserGT 트윈 터보S로 불렸습니다. Vona는 기계식 5단 기어박스, 당김 시스템, 스포츠 주사기를 갖추고 있었습니다.

4 세대 자동차는 Far Descent의 운전자들 사이에서 매우 인기를 얻었으며 현재는 크리프에 사용됩니다. GT TwinTurbo의 Toyota Chayzer 버전의 매개 변수를 설명하는 Qiu 인기. 모든 차량이 완성되었습니다 전원 장치 2개의 터빈을 소유한 1G-GTE. 210리터가 되고 싶은 충동. 와 함께. 또한 4 세대 자동차에는 7M-GE 3 리터 엔진이 장착되었으며 AvanteG 및 GL 자동차 키트에 악취가 설치되었습니다.

P'yate 세대는 최고급 자동차 세트에 대한 요구가 증가하고 많은 편안함을 제공하는 것이 특징입니다. 따라서 GT TwinTurbo 및 Supra JZA70 버전에는 270리터 용량의 1JZ 엔진이 장착되어 있습니다. 와 함께.

쇼스테 포콜린냐 체이서 모델이전 생성자와 비례하여 거의 변경되지 않았으며 새 생성자는 제안되지 않았으며 이전 생성자는 개선되기를 원합니다. 이제 악취가 경제적이 되었습니다. Tsikava 컴플리트 세트 Tourer V. Vona는 5세대에 등장하여 shoste로 옮겼습니다. 자동차 vikonannya boule은 모터 스포츠를 위해 특별히 virobnik에 의해 준비되었습니다. 악취는 몸체의 강성을 증가시키는 하부 볼트, 브레이스, 아연 도금 메커니즘의 특수 서스펜션으로 완성되었습니다. 큰 사이즈, 차동 LSD Torsen 및 하나의 훌륭한 터빈이 있는 엔진 1JZ-GTE. 2000년에 체이서 모델의 사본 수는 bulo zupineno였습니다.

러시아에서 스포츠 zmagan을 위해 "Toyota Chayzer"를 튜닝하는 것은 매우 특별한 현상입니다. Vvazhaєtsya, scho 나는 당기는 데 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 유닛 튜닝용으로 악세사리 없이 출시됩니다. HKS, Blitz, Apex 및 інші 회사에서 Їх 다운로드.

Toyota Chayzer 2019 2020의 역사는 먼 1977년으로 거슬러 올라갑니다. Bulo는 첫 출발을 거부했습니다. 세대 도요타체이서. 시장에서 수년 동안 1 세대 모델을 쉽게 개발할 수 있습니다.

공식 딜러

• 지역:
• 비브라티 지역

보로네시, 성. 오스투제바 d.64

예 카테 린 부르크, 불쾌한 야금술 Bud.60

이르쿠츠크, 불쾌한 Traktova 23 A(낮은 안가르스크 안개)

일본은 공정한 신의 땅입니다. 메카 자동차를 도와주세요. 일본 자동차 제조업체는 소형 해치백에서 호화로운 미니밴, 일반 스포츠카, 훌륭한 자동차 또는 타협 없이 수리하는 모델인지 여부를 제안합니다.

Ale nytsіkavіshe는 공정한 방식으로 "맛있는"기본 엔지니어링의 컬트 모델이 스스로를 돌보고 있습니다. 타키약 닛산 스카이라인 아보 토요타 수프라... 더욱이 회사의 친구는 내부 시장 전용 모델의 전체 은하계에서 태어났지만 자동차의 역사와 마지막 트랙을 잊었습니다. Toyota Chaser 모델에 대해 알아보십시오.

체이서 범퍼 림
블랙 파티
러시아 chayzer에서 테스트

머나먼 1977년 락의 역사, 1세대의 시작이 헐벗었다면. 브랜드의 엔지니어들은 스포티한 특성을 지닌 스타일리시한 쿠페를 합리적인 가격에 출시했습니다. 도요타 체이저는 2도어 쿠페로 출시된 최초의 차량으로, 엔진 라인은 1.8리터와 2리터로 수납됐다. 가솔린 엔진... Zagalom 모델은 한 시간 동안 약 25년 동안 조립 라인에서 살았으며 5세대에 걸쳐 12번 이상의 스타일 변경을 견뎌냈습니다. 에일 좋은 삶을 위해더 잊혀진 것은 자동차의 왼쪽 발전기 중 2 대였습니다. 다음은 rakhunk 뒤에 있습니다.

좋아하는 출판물

이 세대의 재개발은 1992년에 나타났고 나는 Toyota Chayzer 90의 이름을 거의 말하지 않을 것입니다. 이 차량은 Toyota Mark II와 Cresta, mav가 추가된 외국 플랫폼에서 분리되었습니다. 기술적 인 특성그 장비. 그러나 Khresta는 더 큰 자동차 제품군 앞에 위치했으며 Chayzer는 스포티한 제품군입니다. 여기 중앙에 마크 2가 있고, 한쪽에 마가유치가 있고 직접 공격합니다.

Toyota Chaser 90의 상태는 수백 가지 변경 사항을 인식하게되어보다 부드럽고 보편화되었습니다. Faris는 둥근 모양을 벗고 전면 크릴에 반복적인 회전이 등록되었으며 자동차 자체의 크기가 상당하여 더 편리하고 작아졌습니다.

나도 봐.

모터 라인은 압력을 줄이고 변형률을 높이는 것을 목표로 하는 Sutta 튜닝을 인식하게 되었습니다. Novy vlasnik mіg vibrati z tsіloї gami 가솔린 엔진단일 디젤 엔진의 경우. Ridkisnoyu는 2.5리터 터보차저 엔진이 장착된 최대 280마력의 buv 자동차 Toyota Chayzer 2019(사진)의 특히 가치 있는 수정이지만. 이러한 장치는 컬트 Toyota Supra 스포츠카에 몇 시간 동안 설치되었습니다. 후면에서도 다양한 수정이 이루어졌다. 보조 드라이브진동에.

최첨단 조향 제어, 모터 제어 및 외관상 균형 잡힌 기어의 관리자는 세대가 성공을 달성하기 시작했고 바가토크의 강력한 튜닝에서 기회를 얻었습니다. 활동적인 여행을 좋아하는 사람들로부터 올해의 Toyota Chayzer를 탐색하고 쉽게 알 수 있습니다. 2차 시장... Tim은 남자가 아닙니다. 올바른 기술을 가지고 있다면 페이스트리 캠프에서 사본을 알 수 있습니다. 러시아에서 처음으로 수리하는 가격은 100,000입니다. 장애. 그리고 그들은 약간의 실행과 좋은 밀로 튜닝에서 표본을 찾을 것입니다. 그들은 약 500 yew를 얻을 것입니다. 장애. 고유한 280-strong 버전의 수는 최대 750 yew가 될 수 있습니다. 장애.

3인용
플라스틱 카메라

마지막 보기

1996년, 2세대이자 마지막 세대의 자동차 판매 귀가 벗겨졌습니다. 도요타 체이서 100 모델은 새로운 차체, 엑스터로 업그레이드, 차체 색상의 더 넓은 팔레트 및 수정된 모터를 갖습니다. 이 차는 시각적으로 스포티하고 스타일리시하며 데뷔 이후 20년 동안 빠르게 탐색할 수 있습니다. 바디의 스트레치 라인, 가죽 라인의 미트, 프레임리스 도어, 투각 경합금 휠. 그리고 눈 뒤쪽으로 접히는 lіkhtarі와 우아한 후면 범퍼가 기뻐할 것입니다.

toyota 체이서 100의 한가운데에는 인체공학적일 뿐만 아니라 시설이 좋지도 않습니다(div. Photo Salon). 어떤 차에 탄 사람들은 한 번에 박탈당하고, 체이서에는 20년 이상 전에 기본 세트에 포함됐다. 외부 전기 패키지, 크세논 헤드라이트, 크루즈 컨트롤을 통한 온도 조절 동시 제어, 차단 방지 시스템 및 시스템 환율- 지난 세기부터 자동차의 모든 가격.

살롱은 장엄한 공간에 의해 손상 될 수 없습니다. 에일 toyota Chayzer 100의 인체 공학, 당신은 이발이 없습니다 - 그것은 최적의 순위로 설계되었으며 운전자는 당신이 그것을 차례로 보여줄 수있게하고 커모는 훌륭합니다 당신의 손에 재생합니다. 그때까지 체재는 조종사 주위에 zavazhayut하지 않습니다. Mabut, 인체 공학 및 자동차의 실용성에 대한 주요 주장 - rostashuvannya kerma에 대한 권리. trochie의이 위치는 정상 모드에서 기계에 의해 가속되며 프로세스는 매우 조용하더라도 중요하지 않으며 자동차를 관리하여 목적에 맞게 구입합니다. 100번째 차체의 Tsia 세대 Toyota chayzer는 말 그대로 스포츠 및 튜닝을 위해 설정되었습니다(div. Photo).

오래된 자부심

그리고 Toyota Chayzer 모터의 차축에는 자동차용 드라이브가 하나만 있습니다. 확실히, 행의 부울과 디젤, 더 정확하게는 하나입니다. 적당한 2.4리터 단위로 적당한 유리체 담즙을 자랑합니다. Yogo 운동은 97 kp가되었고 식욕은 8.5 리터에 가깝습니다. 가솔린 엔진은 매우 재미있습니다. 노력, 1.8 리터 엔진에서 수리되어 3 리터 장치로 끝나는 성능 특성, 효율성 및 성능 저하.

그리고 맨 위에는 2.5리터 엔진이 장착된 toyota 체이서 투어러 v가 280hp로 잡아당겼습니다. 이는 5단 기계 또는 5밴드 jzx100 자동 기계와 쌍을 이루는 데 적합합니다. 이러한 표시기의 경우 자동차는 단 5.5-6초 만에 100km/년의 속도를 높일 수 있습니다. dosi의 Tsey 표시기는 bagatyokh happy에 비해 크기가 작습니다. 스포츠카(사업부 비디오 테스트 드라이브).

1977년부터 2000년까지 Toyota 회사에서 일본 국내 시장용으로 발행했습니다. 1세대에서 스포차카 정착의 플랫폼에 대한 동기 부여를 위한 자동차는 2도어 쿠페의 뒷면에 버전이 있으며 처음으로 업데이트되었습니다.

도요타 체이서의 역사

체이서는 하나가 아니다 도요타 자동차, 베이스를 확장하는 다른 모델과 병렬로 생성되는 바게트 암석의 스트레치와 마찬가지로. Camry와 Vista의 엉덩이에 도달하기 위해. 체이서의 경우 쌍둥이 모델은 Mark II와 Cresta입니다. 기술적인 측면과 동일한 내부 시장을 위한 모델의 끝 부분에 대한 민첩성은 nevipadkovo에 대한 우려에서 개발되었습니다. 주된 이유는 두 가지이며 그 중 하나는 일본의 전력 시스템에서 찾을 수 있습니다. 일본에서는 관세의 근거가 강제로 적용되지 않는 과세 규모가 채택됩니다. 중국군아(예: 러시아의 야크), 전체 치수차.

체이서의 지방 경쟁자 - vidoma 닛산 모델지평선

Mark II-Chaser-Cresta의 최신 모델. 그녀는 이른 시간에 세 가지 "젊은"모델뿐만 아니라 동일한 운동을 설치했습니다. 동적 특성 Chaser, Cresta, Mark II의 최상위 버전이 되십시오. "3"자동차 생산에서 Toyota와 같은 새로운 모델을 만드는 것이 가능합니다. 작은 한 쌍의 자동차 - 크라운의 특성을 가진 지루하지만 저렴한 운영 차량을 설치하고 3 대를 구입하는 것이 가능합니다. 일부 사람들의 피부를 대체할 모델입니다.

분명히 Toyota는 다른 회사의 모델에 대한 경쟁자와 직면했습니다. Vypadku s 모델 Chaser її 상대 slіd vvazati 인기 세단 닛산지평선. Shanuvalniki Chaser는 shanuvalniki Skyline과 마찬가지로 리어 드라이브 및 강제 모터최고급 키트에서 인기있는 "조달"을 사용할 수 있습니다. 최소 보증금인기 있는 스포츠인 드리프트를 위해 차를 운전하세요. 2000년에는 체이서 모델이 락에 추가되었고 Verossa 모델은 Liniya 회사에서 교체되었습니다.

1세대 체이서

Toyota Chaser의 출시는 1977 년에 시작되어 1980 년까지 계속되었습니다. 1 세대 자동차의 경우 1.8 리터의 약한 chotiricylindrovy 엔진의 완전한 세트가 구동되는 것으로 나타났듯이 특징적입니다. 연말까지 모델의 가장 흥미로운 기능 중 하나가 된 하나는 그럼에도 불구하고 넣어졌습니다 - tse buv 가솔린 단위부피 2 리터.

다른 세대 체이서

1984년까지만 해도 흔치 않던 다른 세대가 엔진 라인을 라쿠녹으로 바꾸면서 2개의 새로운 유닛이 등장했다. 기본적으로 그 중 하나는 이중 샤프트 dvigun 1G-GE(트윈캠) M-TEU입니다. 차량의 유닛에 따라 특성이 조정되었습니다.

또 다른 세대의 자동차가 등장하면서 그들은 조용히 조화로운 비율을 채웠고, 이를 위해 전 세계에서 한 명의 JDM 차누발란이 찬양을 받았습니다. 구식 1 세대에 따르면 직선형 조명을 거부 한 다른 세대의 모델 인 viglyada nabagato는 shanuvalnik 모델의 통찰력을 위해 다른 세대의 추격자를 원합니다. "스스로 정사각형".

3세대 체이서

3세대 모델은 몸을 거부하고 80년대의 캐논을 재조명하면서 얼굴 없는 모델을 완성했다. 예를 들어, 최신 비글 Skyline R-31의 체이서, Lyudin의 하드톱과 비슷한 바디, 당신이 알지 못하는 일본 자동차그 기간은 아마도 큰 어려움이 없을 것입니다.

3세대는 모델의 역사에서 과거를 가리켰습니다.

팀은 적지 않은 3세대 모델의 역사에서 과거를 가리켰고, 5단계 빈번한 수동 변속기가 장착된 체이서 GT 트윈 터보 S의 새로운 버전 중 일부가 제시됩니다. 아연 도금 시스템및 napivsportnymi sydinny.

쿼터 제너레이션 체이서

Distant Skhodi에서 X80의 차체에 4세대 자동차가 친절하게 보입니다. Tsi 자동차는 GT Twin Turbo 버전의 존재를 통해 순위를 주도하는 dosi의 인기를 유지합니다. 이 버전에서는 210hp의 힘으로 2개의 터빈이 있는 1G-GTE dvigun이 차량에 설치되었습니다. 드리프트 매니아의 요점을 놓치지 않는 드라이버라면 7M-GE 트리리스로빔 엔진과 다양한 옵션을 갖춘 가장 적합한 Avante G 및 GL 키트를 추측할 수 있습니다.

피아테 세대 체이서

공격형 5세대에서는 최상급 구성의 발휘를 높이고 편안함을 향상시키는 능력을 높이는 경향이 있다. 이제 GT 트윈 터보 키트에는 270명의 중국군이 지닌 강인함을 개발 중인 유명인사 dvigun 1JZ가 세단 클래스 S 인성을 위해 단순히 gigantsku 구매자 otrimovav가 있습니다. 그 같은 dvigun이 일어났다. 주목할만한 점은 중국군 270명의 숫자가 영리하고, 자동차의 공식 사양에서 주택 소유 및 회사 표시가 조용하고, 단지 숫자일 뿐이며, 의미의 가치로 번역되는 것입니다. 안타까운 일입니다. 실은 예를 들어 중국군 270여 명의 여권에 플로우 생성도 너무 작아서 평가를 위해 하고 싶다. 새로운 테스트평균적인 통계적 실질 수치는 공장 출하 차량에 대한 수요 - 330 중국군입니다.

쇼스트 제너레이션 체이서

Shoste 세대는 Chaser 모델에 대한 중지가되었습니다. X100 뒤에 있던 자갈롬 차량은 크게 달라지지 않았습니다. 전진 세대에서 정점에 도달한 이들의 다재다능함인 무버는 시스템 개발과 가스 발전의 겨울 단계 제어를 위한 경제적인 개발에 항의하면서 실제로 너무 작아졌습니다.

주로 Tourer V 키트는 5세대에 도입되어 도로에 전달되었습니다. 일반 vikonanny bouly의 자동차는 virobnik에 의해 모터스포츠를 위해 준비됩니다. 그들은 낮은 아치형, 스트레칭 및 증가된 강성의 증가된 무성 블록의 부동 무성 블록이 있는 특수 서스펜션이 장착되어 있습니다. 아연 도금 메커니즘큰 크기, 블록 유형 Torsen에서. 5세대 Tourer V의 1세대에서 다음 세대에서는 하나의 큰 터빈이 있는 1JZ-GTE 엔진이 두 개의 작은 크기를 대체합니다.

최고 엔진 1JZ-GTE 튜닝을 위해 많은 구성 요소가 생산됩니다.

모터스포츠의 도요타 체이서

러시아에서는 스포츠 zmagans에 대한 자동차 모델의 개선도 더 광범위합니다. 튜닝 닛산지평선. Vvazhayut, scho dvigun 1JZ-GTE는 푸시 풀에 대한 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 일본에서는 특수 차량 Toyota-TRD가 엔진에서 자동차를 개조하는 데 종사하고 있습니다. 세계의 가장 큰 국가에서는 자동차 모델을 만들고 두 가지 유형의 모터 스포츠를 준비하는 것이 종종 가능합니다. 이미 여기에 표류하고 소위 분기에 대해 1/4 거리에서 한 시간 동안 단일 여행 마일.

최고급 엔진 1JZ-GTE 튜닝을 위해 많은 구성 요소가 생산됩니다. 우리는 HKS, Blitz, Apex 및 기타와 같은 스포츠 예비 부품 공급업체와 바쁘게 움직입니다.

TOURER 수정 모델 특별한 존경바퀴벌레에 왔습니다. Planuvalosya, scho liti 디스크 수 AW 자동차의 경우 최신 버전의 AW 자동차에서 제거할 수정 사항의 수입니다. 체이서 TOURER V s 기계 상자차동 강판이있는 장비 기어. dviguns가 있는 즉시 TOURER V 규정에서 2.5리터 dvigun은 280 "konyachok"(인라인, DOHC, 2개의 터빈)을 당기고 TOURER S - 인라인 2.5리터 dvigun은 180을 당깁니다. hp.

Chaser는 1990년대 전반부까지 인기 패밀리카였던 Mark II와 같은 모델의 "형제"가 되었습니다. 가지다 다른 완전한 세트사다리꼴 광학. Tsey Chaser는 살롱 장비를 위해 "동급생"을 찾고 있습니다. 상태에서 라인업도요타는 코로나, 에일 로우, 크라운 로우에 더 가치가 있습니다.

전체 세대의 체이서는 더 넓은 내부와 낮은 좌석 위치로 개발되었습니다. 이러한 형태의 불량배는 그 시간에 인기가 있습니다. AW 땅의 우호적인 경제 상황을 통해 자동차는 최고의 판매 수준에 도달했습니다. 체이서 생성 기계에는 더 많은 것이 장착되어 있습니다. 긴장 드비구나미 2개의 터빈과 과급기가 있습니다. 큰 인기를 얻은 수정 중 하나는 2.5 리터 터빈 엔진과 함께 출시되었습니다. 그것은 280 c.s를 당길 것입니다.

당시 토요타 마크 II는 앞서 100번째 바디로 출시되었던 체이서의 차세대 모델인 체이서의 등장과 연계하여 이미지의 변화를 확인하였습니다. . 모든 수정을 위해 외부에서 중요하지 않은 Chaser는 고품질 특성에 대한 정보를 제공하며, 스포츠 애호가의 중간 인기가 큰만큼 Tourer를 변경할 수 있습니다.

수정 과정의 내부 "채우기"는 다른 사람에게서 나타나지 않습니다. TOURER V는 전면이 넓고 뒷바퀴, 크세논 헤드라이트, 프로투만키, 리어 스포일러, 스포츠 스위블, 수동으로 기어를 변경할 수 있는 AW 자동 기어박스. TOURER S 수정 모델의 경우 전면 모델 앞에 5단 자동 변속기가 장착됩니다. 수정은 또한 모델의 스포츠 이미지의 줄기에서 자체 추가를 만들기 때문에 SPORT TRD라는 이름으로 판매되었습니다.