닛산 티이다 세단. Nissan Sentra 및 Nissan Tiida 시승: 세단 치 해치? 닛산 티이다 세단

오늘 우리는 보낼 것입니다 보고서 검토나는 Nissan Tiida 세단을 시승하고 이 차의 모든 장점과 단점에 대해서도 알려줍니다.

우리는 Nissan을 1.6 리터 엔진으로 최대 구성으로 고려하며 가격은 백만 루블에 가깝습니다. 기지에서 차는 839,000 UAH입니다. 입장하려면: 역학, sklopidomniki, 에어컨, 최소 sklopacket. 가격의 논리는 전압을 밝힐 것입니다. 백만 루블이 있음을 보여주십시오. 제나라 페니를 위해 살 수 있습니다 닛산 엑스트레일. 아마도 깨달음의 대가로 사면과 같지만 현실입니다.

별이 빛나는 모습

닛산 티이다- Tse zvichayny 초등학교 pozashlyahovik 수업. 시각적으로 경쟁자를 능가할 수 있음을 알 수 있습니다. 휠베이스가 커서 앞바퀴에서 뒷바퀴까지 걸을 수 있습니다. 이 매개변수는 도로에서 안정성을 추가합니다. 이퀄라이징 방법 덴마크 자동차 Ford Focus를 넘어서면 Nissan Tіїda 세단이 낮아지고 더 높고 약간 넓어졌습니다. 크롬 인서트가 있는 밝은 색상에 차량이 멋져 보입니다! Superdesign, zvіsno, vіdsutnіy. 자동차에는 한 가지 플러스가 있습니다. 크롬 도금 거울은 같은 아우디에서와 같이 큰 페니를 위해 더 많이 넣을 수 있습니다.

Tіїdi의 도로 간극은 150mm, 골프 - 165mm, 초점 - 150mm입니다. 따라서 여기의 클리어런스는 Golf의 경우 더 낮지만 Focus의 경우에도 동일합니다. Qi 자동차는 판매에서 por_vnyannya, osk_lki 리드에 이상적으로 적합합니다. 자동차의 후면부는 눈에 띄며 디자이너의 관점에서 볼 때 세심하게 배려되어 있습니다. 측면에 크롬도금 머플러 2개만 추가하고 트로크로 낮추면 훨씬 더 멋질 것입니다.

가게

~에 최대 구성탐색을 기반으로 합니다. 동시에 더 많은 물이 다른 가제트로 덮여 있으며 자동차 탐색으로는 클릭하기에 충분하지 않습니다. 베를린은 더 나은 탐색 기능을 제공합니다. False, 그녀는 정말로 주소를 보여줍니다. 그렇지 않으면 술집에서 싸구려 간단한 플라스틱, 검은 색 패브릭 인서트 - 모든 것이 오크와 비슷하지만 삐걱 거리는 소리는 아닙니다. 몇 개의 트로크를 파괴하고 싶다면 그렇게 할 것입니다.

Nissan Tiida 세단의 제어판은 Sentry에서 마이그레이션되었습니다. 당신이 그것에 앉아 있었다면 기억하십시오. 놓치다 앞 좌석풍부하게, 머리 바람보다 충분히 낮습니다. 독립된 실내 온도 조절 장치와 라디에이터, 후방 카메라, 중립등, 드라이브, 야크비도 있습니다. 저단 변속. Є pіdіgrіv sіdinnya. Stela 디자이너 zrobili 빛, 그러나 더 아름답게 bіz 검은 색.

Nissan Tiida의 뒷좌석의 장점은 자리가 많다는 것입니다. 초티리 성인은 어떤 피부색이든 자유롭게 살 수 있습니다. Є pіdsklyanniki, scho 하강, sklopіdёmniki, 불행히도 한쪽에서 작동하지 않습니다. 그리고 뒷좌석의 또 다른 장점은 공기 중에 악취가 나는 좌석입니다. 악취를 자유롭게 맡을 수 있더라도 승객은 문 앞에서 오랜 시간을 보내는 것이 편안할 것입니다.

트렁크

트렁크는 작습니다. Yogo galniy 볼륨은 더 nizh 300 리터가됩니다. 트렁크는 불린 것처럼, 물 한가운데서 열 수 있습니다. 경찰이 중간에 있으므로 다른 마음으로 올리거나 내릴 수 있습니다. 사실, 경찰의 강화는 마지막까지 생각되지 않았으므로 가장 예기치 않은 순간에 무너질 수 있습니다. 뒷좌석을 낮추면 밤색 볼륨이 더 많은 바닥재가되어 잘 수 있습니다. 에일은 분명히 그러한 위치에서 잠을 잘 수 없을 것이며 침대 파편이 긴장합니다. 트렁크에서 예비 타이어, 모두 필요한 도구, 키. 모든 것이 로그 아래에 포함될 수 있습니다.

테스트 드라이브

유럽에는 Nissan Pulsar 자동차가 있으며 모든 것이 동일하며 프리미엄 만 과소 평가됩니다. Tobto는 Nissan Tiida에서 프레임이 변경되었으며 더 오래 머물기 위해 잇몸이 약간 변경되었으며 그러한 등급에서는 에너지 부스트가 있습니다. 우리는 클리어런스를 증가 시켰고 유럽에서는 와인이 약 10cm 감소했습니다.

그 자체 큰 문제이 차 - 오랫동안 kerma와 에너지 부스트.

우천 시 일반 모드로 주행 시 기계의 방음에 강한 소음이 발생할 수 있습니다. Tse는 이 등급의 자동차에서 정상입니다. bazhannya의 경우 부록을 넣어 방음을 향상시킬 수 있습니다.

Tiida trimaє 랩 동안 80km의 속도로. 서스펜션이 좋아 휠베이스가 큰 것 같습니다. 험난한 도로에서 연간 160km의 속도로 자동차가 많이 던져지지 않습니다.

차를 돌릴 때 kermo에 얼간이처럼 반응합니다. 험난한 길에서 위화감이 느껴지지만 살롱은 삐걱거리지 않는다. 스티어링 휠 제어너무 오래. 끊임없이 요가를 비틀면 해낼 수 있습니다.

우리는 최대 100km까지 전압과 rozganyaєmo Tіїdu의 외부를 켭니다. 결과는 11.6초입니다. 순식간에 그녀는 몇 초 더 빨리 헤어지는 죄를 범하지만, 날씨의 마음에는 디스플레이가 축소됩니다.

비스노복

Nissan Tiida 세단에 대해 가방에서 무엇을 말할 수 있습니까? Vaughan은 zdivuvati를 할 수 있습니다.

가죽 물, kerm에 대한 perebuvayuchi, 편안함과 자유를 보는 것. 기계의 장점은 다음과 같습니다.

• 정리
• rozmіr 살롱
• 설계

양도하기 전에 차량 가격을 인용할 수도 있지만 청구되지는 않습니다. 새로운 Skoda에 대해 백만 루블에 감사드립니다. 대략 그러한 다양성에 대해 다른 자동차에 감탄할 수 있으며 그 전에는 더 나쁘지는 않지만 더 좋습니다.

부족하기 전에 다음을 볼 수 있습니다.

• 작은 트렁크
• 살롱 변신
• kermo는 심하게 반응하고 새 제품은 선명도가 밝습니다.

원칙적으로 차는 음란합니다. 주요 문제는 nayіmovіrnіshe, 러시아 가격 책정입니다. 당신은 가죽 물건에 대해 잘 지불할 것입니다.

동영상

Nissan Tiida 세단의 비디오 보기는 아래에서 볼 수 있습니다.

닛산 Tiida - 차체 수정

Rosmіri Tiida 웨지는 4479mm, 프릴 - 1695mm, 프릴 - 1525가 됩니다. Nissan Tiida의 휠베이스에서 치수는 2603mm로 너무 컸습니다. 최대 467리터(이론적으로)의 부피로 유리한 탑승을 할 수 있는 Nissan Tiida의 트렁크는 일상적인 vikoristannya에 매우 적합합니다. 실제로 요고 커버의 손잡이가 공간의 일부를 훔쳐도 Tiida의 트렁크는 훨씬 작아 보입니다. Tiida의 안전을 위한 16.5센티미터의 여유 공간 닛산 사양최고의 기하학적 통로를 가진 컴팩트 세단.

세단의 소지품 목록도 한눈에 볼 수 있다. 살롱 닛산 Tiida는 새로운 건축 자재에서 영감을 받았을 뿐만 아니라 닛산 시스템연결하다. Tsya 시스템은 5인치 터치 스크린으로 오디오 콤플렉스와 내비게이션을 그 자체로 통합했습니다.

dahu의 높은 라인과 위대한 sklam 살롱 Nissan Tіїda의 스타는 한 눈에 기뻐합니다. Nissan Tiida의 시트는 부드럽고 편리하며 스티어링 휠은 흥분합니다. 해치백의 관점에서 세단 본체의 Tіїda 세단은 수정할 수 없습니다. 수평면에 다른 좌석 행을 놓을 수 없습니다.

Bezpeka Nissan Tіїda, vіdmіnna stіykіst іn tіykіst іn 러시아, vіdtochenі kerovanіє і dіdna pіdvіska — tse tse zabezpechuє 편안함과 움직임의 부드러움.

닛산 Tiida - 사양

작업량이 1.6리터인 Nissan Tiida 엔진은 완전한 스프링 특성을 가지고 있습니다. 110의 고통 킨스크 힘 vistachaє와 고속도로와 도시 근처. Tiida 엔진은 최대 6800회전까지 정력적으로 회전하여 동급 최고의 Nissan Tiida 특성을 보장합니다. 별도의 역학. Nissan Tіїda 기어 박스가 이미 뻗어있는 것과 관계없이 Navit, Tіїda의 스웨덴 특성은 이러한 경쟁자 중에서 볼 수 있습니다. 엔지니어의 경우 짧은 변속기가 필요합니다. 동일한 Nissan Tiida 상자가 연간 60km에서 자동차를 운전할 것이며 도시를 파괴하는 것이 더 쉬워 질 것입니다. 동시에 Nissan Tiida의 가속 페달은 너무 가벼워서 deako zvichki를 진동시키는 zcheplennya를 운전하여 세단 관리에 부적합한 노래를 만듭니다.

비트라타 팔리바 닛산 티이다

Zrozumilio, vitrati palyva Tіїda는 전송 유형에 있습니다. 자동 변속기 상자 Nissan Tіїda vitrata zbіlshuє chi 가솔린 1리터가 아닙니다. vіdminu vіd 자동 변속기 Nissan Tіїda에서 수동 변속기는 zaoschadzhuє polyvo뿐만 아니라 spriyaє shvidshy가 최대 100 인분을 운전합니다.

여권으로 걷기 다니미 닛산혼합 사이클의 tiida, vitrata paliva는 기계 장치의 경우 약 7리터를 저장하고 자동의 경우 절반을 저장합니다.

Dvigun Tіїda zdatny rozіgnat 역학의 버전과 같이 11.1 초의 속도계에서 100 표시까지 차를 표시합니다. 1초 동안 최대 100개의 Nissan Tіїda 자동 sovіlnyuєtsya까지 Rozgіn.

세단의 스페인 프레젠테이션과 소치 해치백 테스트를 모두 놓친 일이 일어났습니다. 이제 시간을 보내고 "Rukh"의 전통에서 nisanivsky C-class 라인의 힘으로 다이어트를 한 번에 구부릴 때가 왔습니다. Otzhe, 해치백이나 세단 중 무엇이 더 아름답습니까?

브랜드 담당자는 즉시 다음과 같이 선언합니다. 해치백은 젊은이를 위한 것으로 최대 35년까지 이동합니다. 스타일과 새로운 기술을 사랑하는 현대적인 쇼핑객은 도시 근처에 살면서 당신의 성공에 대해 이야기합니다. 연설 전에 새로운 치 자체를 위해 - 그러나 새로운 Tіїda는 사람과 여성을 구분합니다. 일본 기업유럽 ​​모델 Pulsar와 유사한 범용 플랫폼 Nissan B 본체를 착용하십시오.

아시아, 미국 및 기타 세계 시장에서 잘 알려진 Nissan Sylphy 세단의 나머지 세대의 신체를 "방문"하기 위해 세기의 순서를 위해 더 오래된 사람들을 위해. 세단 구매자는 보수적입니다. 디자인은 구성에서 견고함과 거대함의 장점이 있습니다. 일본인과 같은 고급 요소는 Tіїdі에 접근 할 수없는 크세논과 모피 인테리어 앞에 센터를 지정했습니다.

플랫폼닛산 비- pidlog, 기타 pidramniks 및 pidviska 요소의 원래 형태를 가진 펄서 스타일에서 선택된 hodgepodge. 브랜드 대표는 모든 변경 사항이 러시아 도로에서 문제없이 작동하도록 특별히 설계되었다고 선언합니다.

"디자인"이라는 단어와 한 시간 동안의 테스트 및 프레젠테이션에서 Tiida 및 Sentra 스타일의 요소에 대한 강조가 다른 사람보다 덜 자주 들리는 것과 상관없이 외부는 가장자리에 있더라도 눈에 띄는 것으로 부르는 것이 중요합니다. 전면의 특정 고급스러움. 에일, 좋든 싫든 깔끔한 총구가있는 예쁜 Tіїda, 헤드 라이트 사이에 크롬 도금 실드가있는 Sentry의 늘어진 시체보다 커야합니다.

불행히도 야크는 누나 Teana의 이미지를 대규모로 복제하여 러시아 시장에 범람하고 있습니다. 250만 루블 이상의 범위에서 러시아인은 균형에 크로스 오버를 남겼습니다. 또한 Sentra는 이제 브랜드의 매우 가벼운 제품군이라고 말할 수 있습니다.

세단과 해치백의 휠베이스는 동일합니다. 2700mm로 차량에 견고한 공간을 제공하고 동급에서 가장 단순한 차량 중 하나가 될 수 있습니다. 더 스코다 옥타비아, 우려의 야쿠 "닛산"은 여전히 ​​세그먼트 D, 그 푸조 408까지 수행합니다. "프렌치맨"을 통해 심각한 문제일본 vzagali vvazhayut에 대한 실제 경쟁자에 대한 러시아 브랜드의 판매.

도틱으로 받아보니 멋지지만 외관이 심플해서 센트라와 티이다의 인테리어는 완전 똑같습니다. 한 번 눈에 접힌 Yakіst vіtchiznyаnogo는 떨어지지 않았고 뚜렷한 인체 공학적 구멍이 표시되지 않았습니다.

자동차 피팅의 방패는 전체 인테리어와 마찬가지로 간결합니다. 간결함, 에일 nachny 및 ruchny.

해치백과 세단의 차이점은 yak, vtim이 표시로 주어졌으며 착륙의 특징에있을 수 있습니다. 벨루어와 그 조용한 해치백 의자는 방해가 되지 않고, 그 등받이는 작은 구멍에 빠진다. 착륙할 때 감기가 너무 쉽고 물을 보호하기 위해 현에 앉아 있는 것처럼 들리면 불편해 보일 수 있습니다. 세단의 Shkiryany 내부, scho nadaє 상태, 재료 자체의 두께, 종종 virіvnyuє 실패, prote 도움이되고 좌석의 가장 두드러진 bіchnogo 프로필이 아닙니다.

기능적 멀티미디어 시스템 닛산은 화면 크기에 놀라움을 금치 못한다. 측면 자체에는 몇 센티미터의 "필드"가 없으며 버튼 공간의 단단한 부분이 있으며 디스플레이 주변은 서비스 정보로 인해 왜곡됩니다. 결과적으로 내비게이션을 켜면 장엄한 공간에 지도의 작은 사각형이 남습니다.

글쎄, 허리는 양쪽 몸에 맞습니다. 평균 크기의 사람은 모든 경로에서 과잉 공급으로 앉습니다. Skoda, 승객을 위한 추가 혜택은 많지 않습니다.

해치백 트렁크티이다살롱의 공간에 대한 희생 - 명목상으로는 최대 307 리터가 아니라 더 많은 사람들의 요구에 부응합니다. 세단에서 센트라홀드는 훨씬 큽니다 - 511 리터. 예를 들어 스타일폭스바겐 제타. 접이식 뒷좌석과 풀 사이즈 스페어 휠은 표준 옵션입니다.

모터 선택으로 일본인은 "증기"하지 않았고 러시아인에게 5 단계 "역학"또는 바리에이터와 함께 117 kіn 힘의 사계절 "대기"1.6 강도로 변경했습니다. 그래서 계약자에게는 더 쉽고 저렴하며 하루 종일 고객의 머리가 아프지 않습니다.

첫 번째 프리젠테이션 테스트에서 돌아섰던 동료들도 다음과 같이 말했습니다. 닛산에 이 엔진을 사용하지 마십시오. 출시 당시 처음으로 얼마나 많은 엔지니어와 기계가 강도를 당했는지 모르지만 장치에 대한 분명한 소유권은 없었습니다. 아마도 Astrakhan에서 테스트하는 달까지 프레젠테이션 차량이 스스로 운전했으며 그 전에는 러시아의 다른 장소에서 투어를 조직했습니다.

우리는 "역학"에 대한 해치백에서 시작했습니다. 따라서 기어 변속은 보석의 선명도의 표시가 아니지만 클러치 페달의 변속은 길지만 다이내믹스에 힘이 없습니다. 차는 자체적으로 있습니다. 저속, 저속에서는 반드시 감속 및 감속을 하고, 더 빨리 가속을 원하면 타코미터 바늘을 3,500회전 돌려 추월 궤적을 추정한다. 연설 전 장소에서 상자가 편리합니다. 전송 번호필요한 것보다 더 자주 이기는 것이 중요하도록 선택하십시오. 그리고 고속도로 "mekhanіka"의 축이 세워졌습니다. stachacha shtoї 전송이 아닙니다. 회전 속도계와 3,500회 회전으로 총 120km/년, 그리고 실내에서는 모터의 윙윙거림이 중단되지 않습니다.

관리와 해치백, 그 세단은 중립적입니다. 어느 쪽도 무모하게 분장할 수 없습니다. Kermo는 부드럽고 미세한 깜박임으로 회전에 반응하고 다른 반응 동작으로 기쁘게 서두르지 않습니다. 편안하고 서두르지 않은 이동을위한 에일 - yakraz.

자체 trasovy 모드 mi tsіlkom i povnistyu vіddaєmo를 통해 추가 35,000 루블에 대해 nіsanіvskiy variator보다 큽니다. 우리는 그런 상자로 세단을 얻었습니다. Krіm ob'єktivnyh는 도시에서 "기계"를 이겼습니다. 우리는 새로운 주장을 하지 않았고 고속도로에서 동일한 120km / 년까지, 바리에이터 콘은 소음을 신경 쓰지 않고 총 2,000 회전에서 바스락거립니다. 엔진.

전송 간의 역학 차이(MCP 속도당 0.7초)는 주관적인 인식에서 더 다릅니다. variator를 사용한 경화는 눈에 띄게 간단하고 편안합니다.

빼놓을 수 없는 또 다른 장점은 스포츠 모드가 포함되어 있다는 것입니다. swidkoline 점의 엄지손가락 아래에 있는 키 끝에 있는 키는 트랙션의 정점에서 엔진을 제어하므로 Sentra를 한두 번은 아니지만 추월할 수 있습니다. 총 1.6 엔진. 그리고 트랙션 모드 L, 앞으로 나아가기 위한 약속과 매우 날카로운 모터가 눈에 보입니다.

자동차를 화나게 한 zrozumіlo는 우리 마음의 준비를 빼앗았습니다. 가장 중요한 점은 스테이션 가장자리에서 155mm의 여유 공간입니다. 그리고 야망이 없으면 180에 가깝습니다. 아마도 크로스 오버와 같을 것입니다.

Zagalom, 구성 목록에 그러한 dvigun 1.8 또는 2.0이 있으면 도움이 될 것이지만 그들에게 진정한 비극은 문제가 되지 않습니다. 1.6 - 합리적인 부. 편안함을 위해 Nissan은 최선을 다했습니다. І Tiida, і Sentra는 우리의 vyboys를 두려워하지 않고 모든 승객의 섬세함을 소중히 여기며 위대한 kovdobins의 아치에서 바쁘게 움직입니다. 그 방음은 괜찮은 수준이지만 엔진은 감쌀 수 있고 더 좋아질 수 있습니다.

결과는 무엇입니까?

객관적으로 Sentra와 Tiida를 비디오가 아닌 클래스의 돌파구라고 부르십시오. 한 번에 경쟁자를 관리하는 Koziriv는 문제가 없습니다. 그러나 게임을 멀리서 끝낼 수 있는 가니에 카드가 많이 있었습니다. 여기에서 일본의 접근 방식, 현지화, 새로운 적응, 완전한 세트의 완전한 세트, 사운드의 수용 및 사운드 인테리어를 볼 수 있습니다. 자체 수정을 위해 새로운 위기 이후 가격에 반대합니다. 해치백의 경우 "ganchirtsi 및 ruchtsі"의 경우 953,000 루블, "ganchirtsi 및 avtomatі의" 세단의 경우 1,089,000루블... 어, 내가 tsikh tsіn에 전화하면?!

차체를 선택할 때 Nissan 마케팅 담당자와 경쟁할 기회가 없었습니다. 그들은 타겟 고객을 확실히 추측했습니다. 35년 만에 약속된 시간까지 한 시간도 채 남지 않았으며, 차와 마음을 가다듬고 나서 대도시 해치백이 더 낫다는 것을 알게 될 것입니다. 그 와인 이름이 저에게 더 적합합니다. 그리고 Sentra는 삼촌을 추천 할 것입니다. 와인은 오랫동안 위대한 pridivlyaєtsya이지만 덜 비싼 일본 세단은 아닙니다.

닛산 Tiida 자동차 등장 러시아 시장세단을 교체하는 방법 닛산 알메라그리고 골프 클래스에서 지역 해치백의 최고의 전통을 한 시간 동안 추종자로서. 바이어들은 멕시코 공장에서 생산되는 4도어와 5도어 모델을 시험해보고 있으며, 자동차 자체의 개조는 미국에서 생산된다. 미국에서는 닛산 베르사(Nissan Versa)라고 부른다.

자동차의 주요 특징은 넓은 앞 좌석과 함께 매우 편안하고 편안한 실내입니다.

해치백의 뒷좌석은 240mm 슬랫으로 앞뒤로 접힐 수 있어 수하물이나 수하물을 위한 공간을 272리터에서 463리터로 늘릴 수 있습니다. 세단의 트렁크 볼륨은 467리터입니다.

Comfort 패키지의 Nissan Tiida의 기본 장비에는 에어컨, 원격 제어가 있는 중앙 잠금 장치, 모든 도어의 전기 잠금 장치, 전기 구동 및 전원이 있는 거울, Bluetooth 및 핸즈프리 기능이 있는 CD 오디오 시스템, 세라믹 스피커 및 잠금 장치가 포함됩니다. 자동차의 패브릭 시트는 전자기화되고 바퀴는 15인치 강철로 "팽창"됩니다. 바퀴장식용 kovpak과 함께. Elegance 수정에서 자동차 내부는 실내 온도 조절기, 전면 및 후면 자물쇠, 추가 2개의 스피커 및 온보드 컴퓨터로 제어됩니다. 또한 이 자동차에는 칩 키가 있을 수 있습니다. 원격 진료엔진, 센서, 보드 및 조명, 안개등 및 캐스트 휠의 도어 및 비접촉식 시동. Tekna의 최대 구성에서 자동차 내부는 shkiroy, kermo, 중요한 수동 기어박스가 늘어서 있습니다. 2010년부터 차는 스타일 변경을 거쳤습니다. 옛 모습을 꿰뚫고 변화를 거듭하면서 실내 장식의 재질과 색상, 내비게이션 시스템이 등장했습니다.

Nissan Tiida 둘 중 하나 장착 가솔린 엔진부피 1.6 리터 압력 110 l. 변속기가 어떻게 기계식 또는 자동 변속기로 작동합니까? 우리 시장을 위해 자동차로 운전하는 것은 전면보다 적습니다. 기본 엔진은 연료의 높은 경제성을 보장합니다. 가솔린의 양을 "역학"에서 6.9리터, "자동"에서 7.4리터로 늘립니다. 1.8엔진의 압력은 126ks로 대안으로 추진되고 있으며, 풍속은 100km당 7.8리터 투자되며, 주행거리는 '역학'만 탑재된 버전에서는 최대 100km/년이다. , 10 4초가 소요됩니다. 1.6 엔진이 장착된 Tiida는 그렇게 빠르지 않습니다. 수동 변속기의 경우 11.1초, 자동 변속기의 경우 12.6초가 소요됩니다.

전의 닛산 서스펜션 tiida는 MacPherson 스트럿에 있고 뒤는 비틀림입니다. Zavdyaki 롱베이스 2600mm와 와이드 넘버는 이 클래스의 대부분의 자동차에 특징이 없습니다. Tiida는 러시아, vіdmіnnu stіykіst에서 높은 편안함을 가질 수 있습니다. 방음 계획도 위에 있습니다. 양축에 설치 디스크 갈마, 그것은 스티어링 휠의 갈바닉 역학을 확보합니다 - 전기 소음으로 제어 가능성의 단계를 변경하고 조작하기 쉽고 큰 swidkos에서 "단단한 kerm"을 기억합니다.

기준 닛산의 완전한 세트 Tiida에는 2개의 전면 및 2개의 측면 에어백과 후방 충돌 시 추가 보호 기능을 제공하는 능동형 앞좌석 헤드레스트가 포함되어 있습니다. 전자 장치가 장착된 자동차, Krym tsyogo ABS 시스템, EBD 및 브레이크 어시스트, 능동 zahistu의 복합물을 만듭니다. ~에 비싼 버전에어리스 타입의 에어백과 전방 에어백, 코스 안정성 시스템이 있습니다. 전체 세트를 사용하면 Tiida를 가장 안전한 차량으로 데려올 수 있습니다.

Nissan Tiida에 대한 관심은 스트리밍 이유가 풍부합니다. 아마도 그 이유일 것입니다. 오리지널 디자인(요고를 vvazhat 할 수 있는 것은 용납할 수 없습니다). 그러나 고유 한 특성 세트를 가진 자체 zovnishnistyu hovaetsya 자동차의 경우. Vіn은 멀리 점유하고 그 수에 틈새 시장과 가격을 저장합니다. 최대 구성으로 착용된 차량이 거의 없음에도 불구하고 Vartost에서 심하게 지출하기 때문에 특히 오래된 차량의 가치를 유지하십시오. 3번의 제안 2차 시장 Nissan Tiida는 1.6리터 엔진으로 자동차를 만드는 주요 부품이며, 가장 중요한 것은 자동 변속기기어.

자동차 zrazka 2007. 밝고 별이 빛나는 모양이 없었고 새롭고 새로운 디자인 솔루션이 구현되지 않았습니다. Tse buv는 클래스의 전형적인 대표자입니다. 이 세그먼트의 다른 자동차의 진딧물에 에일, 자동차가 보였다 넓은 실내달리는 야코사미가 있는 종류.

Tіїda bula에는 토양이 갖추어져 있으며 동시에 더 많은 다양성을 추가하는 것만으로는 충분하지 않습니다. Nissan Tiida의 역사를 통해 낮은 변화를 알고 있었습니다. 2010 년에 그 악취는 성격, 외형 면에서 작았고 종종 내부와 외부 모습에 부딪쳤습니다. 2012년 4월 뉴욕에서는 업데이트된 세단 버전의 Tiidi가 전 세계에 선보였습니다.

형질

친숙한 Note를 기반으로 선택된 Tiida Sedan 2013 락은 새로운 모양과 크기를 갖췄습니다. 동일한 휠베이스 - 2600mm로 세단은 길이 391mm, 너비 5mm 미만입니다. 에일, 차의 살롱에 대한 obsyagu의 가장 큰 개선은 rahunok에 대한 높은 대시를 벗어 났으며이 쇼에서 그들 중 최고의 급우 그룹에 합류 할 수있었습니다.

뒷좌석을 변형하는 기능으로 더 많은 여유 공간을 제공한 사람 수하물 허가증 272리터의 트렁크 자체가 도어에 해를 끼치지 않음에도 불구하고 최대 463리터의 견고한 부피를 제공합니다. 뒷좌석의 깃펜 하나에 더 많은 시간을 투자했기 때문에 Tiida에 해치백이 있는 것처럼 수평으로 이동할 수 있는 yakbi mav 기능이 나쁘지 않을 것이라는 점은 중요합니다. 가격은 승객의 자유를 크게 침해하지 않을 것입니다. 여기에 충분한 공간이 있고 축은 편안함과 동일하며 문제없이 증가합니다.

뭐라 말할 수 없어 옛날 모습차가 많이 달라졌다. 그래서 예전처럼 에일이 더 작아지고 현대적이며 단순해지고 얼굴이 없어졌습니다. 자동차의 흐름에서 Tіїdu를 보는 것이 중요합니다. 그리고 외관만큼이나 의미가 생각나지 않는 건물 내부는 놀라움을 선사할 것입니다.

세레드 전원 장치 3 명의 러시아 구매자의 경우 선물 선택이 작습니다. 하나의 단일 가솔린 엔진압력 110마력 1600cc의 작업량으로. 변속기 범위에는 2 단계의 변속기 베인에서 5 단계 "역학"및 "자동"옵션이 많지 않습니다.

나머지 모델 일본 세단수동 제어가 가능한 보다 현대적인 6단 기어박스를 장착할 수 있습니다. 분명히, "추가"인 수천 개의 "큐브"형태로 확인하십시오. 가져 오지 마십시오. 그러나 차를 조용하게 유지하려는 경우. 100km/년에서 바아를 올리기 위한 11초 이상의 트로크를 자산에 추가할 수 있습니다.

자동변속기로 1시간 내비, 차는 접수를 압도한다. 건물 엔진은 가스 페달 스테이션의 변경에 빠르게 반응하고 와인은 "빠르게" 랩을 얻고 그 결과 특히 이 등급의 자동차에 대해 상당히 다른 특성이 있습니다. 동시에 paliva의 수분 함량은 낮고 모스크바 여행 모드에서 10 리터 수준으로 설정됩니다.

내부

Zdivuvannya 건물 viklikati 살롱 Tіїdi. 그 부, 혁신적인 솔루션의 출현이 아니라 vikonnanny의 방식으로 이전처럼 즐거운 평등을 달성하기를 원하지만 rozmirami에 의해. 그리고 더 정확히 말하면 승객을 위한 공간의 확장, 야크 뒷좌석. 뒷좌석 소파의 치수는 대표 클래스의 자동차와 같은 느낌을 줍니다.

이제 한 달에 대해, 물과 조수석을 차지하는 방법. 안락의자는 넓고 가늘다. 형태와 추가 변신의 가능성, 하루 한 종류의 최대 거리가 장거리 여행을 떠나는 이들에게 든든한 버팀목이 된다. 물의 성장이 불가능한 사람 특별한 의미-Tiodi에서는 성장이 2 미터 인 과민성과 ti의 쓰레기를 기념하지 마십시오.

전면 콘솔은 매우 인체공학적입니다. 그 치리회를 맞추십시오 - 눈앞에서 시작할 뿐만 아니라 "당신의 손 아래에서" 시작하십시오. Tіїdi의 값 비싼 트림 레벨에서는 온보드 컴퓨터의 기능을 변경할 수있는 기능이있는 컬러 디스플레이와 제어 장치를 추가 할 수 있습니다. Kermo는 일반적으로 Nisanovskiy입니다. 새로운 것은 3개의 스포크와 편안함을 제어하는 ​​키가 있습니다. 이 규정에 따라 kerma의 높이가 낮아질 수 있습니다. Tse, hai 및 소수의 Vlasniks이지만 여전히 충분하지 않을 수 있습니다.

어린이들을 위한 크고 작은 승리와 위트가 많이 있습니다. 분별력 있는 연설의 대원칙에 대한 만족을 아는 것입니다. 내부 라이닝의 가소성 품질이 좋으며 랙에 부드러운 실내 장식이 있어 캐빈에 "집처럼 편안한" 차분함을 주고 세단의 음향적 편안함을 긍정적으로 나타냅니다.

Exter'єr auto є prodovzhennym ob'єdnannya antipodіv y schos єdine. 앞에서 - Nissan Tiida의 아름다움과 미묘함 - 모든 운전자가 노래할 수 있는 것과는 거리가 멀습니다.

Vityagnuti 라디에이터 grati - 기업 명함 그 이상으로 클래식하고 친숙합니다. 그리고 전면 및 후면 광학의 축은 점점 더 현대적입니다. 모호한 spriymayutsya 및 dіlniki 유리 뒷문. 정말 - 분명히 "레트로"입니다. 진딧물과는 거리가 멀습니다. 빈티지 자동차.

자동차의 편안함

엔지니어와 디자이너에 의한 자동차 개발 단계에서도 편안하고 기동성 있고 경제적인 자동차를 만든다는 점에서 미미합니다. Tsomu는 자동차 시스템을 하위 주문합니다. Tse elektropidsilyuvach іz avtodozuvannym zusil upravl_nnya zalezhno vіd svidkostі. Tse 및 p_dv_ska 리어 액슬 - 토션 빔이 있는 nap_vlezhna. 움직임의 부드러움의 균형을 성공적으로 개선한 자동차의 블라스닉에 적합하다. Vіn은 일반적인 도로 vadas에 대해 신체의 colivannya를 성공적으로 소화합니다.

자동차의 모든 소음 차단과 함께 프론트 서브프레임의 탄성 잠금 장치와 스프링식 쇽 업소버는 질식하는 소리와 제작자의 자부심에 좋을 뿐입니다. 광고에서 Tіїdi의 한가운데서 똑같은 냄새가 나기 시작했습니다.

컴포트 시스템의 가벼운 무기 뒤에 크세논 헤드라이트, 실내 온도 조절 장치, 위성 항법 장치, 순항 조절 장치 및 휴대 전화에 대한 무선 연결의 새로운 기능을 갖춘 시스템. 추가 옵션 중에서 전자 키, 보드용 센서 및 조명을 지정할 수 있습니다.

경제

Tіїdu 2013은 Volodar의 초세계적인 식욕으로 옮길 수 없습니다. 실린더에는 Euro IV 표준의 차세대 엔진이 장착되어 있습니다. 교통의 혼합주기가있는 Vitrata paliva - 도로는 도로 100 킬로미터 당 6.9-7.4 리터를 초과하지 않습니다. virobnik 공장은 그것이 얼마나 빨리 발전하는지와 엔진을 감싸는 빈도의 가능성을 인식했습니다. Tse 연간 186km 및 6700rpm. 에일 컴포트 - nasampered.

에 비우호적인 혁명"심장을 두드리는 것"Tіїdi는 실제로 이상하지 않습니다. 주파수 3.5-4 천 랩 영역에서만 크랭크 샤프트그의 솔로에서는 바람이 부는 소리와 타이어가 아스팔트를 문지르는 소리를 차단한다.

기록에 따르면 Tiidi의 휠베이스는 러시아에서 її 유창함을 표시했습니다. 차는 빠르게 돌았지만 10.4m 크기의 마이단에서는 차의 최소 회전이 더 적을 수 있었다.

베즈페카

이제 Tіїdoy 2013 바위를 망치는 사람들에 관한 것이 아니라 지금은 자신의 치아에 대한 대가로 갈마입니다. 먼저, 두 축에서 디스크를 악취로 만듭니다.

Bosch 시리즈 8.1 기술을 사용하는 Vikonan 세단의 안티 블로킹 휠. Yakus smikannya 기계는 vіdmіnnnym galms의 마음에 펌핑 될 수 있습니다. 필요없이 바퀴의 악취 및 차단 방지를 유발하지 말고 필요한 경우 저단 기어로 "밀어내십시오". 세단에 galms가있는 키트에는 비상 galmovuvannya 시스템과 차축 사이의 벨트 재 배열이 있습니다. 극단적인 상황에서는 추가 물을 위해 승객에게 에어백과 능동형 머리 받침을 제공하도록 요청하십시오.

Nedolіki 닛산 Tiida 세단

우리는 논쟁할 수 없을 것입니다. 특히 인색한 구매자는 폴리크 자신의 갈마 페달을 상상할 수 없는 비축이라고 부를 수 있습니다. 가속 페달을 가볍게 밟을 수 없는 사람. 불행한 자의 트렁크를 여는 문제 앞에 선 창작자들과 이들을 맞춰보세요. 노래를 부르십시오-손으로 길을 잃지 않을 가능성은 거의 없습니다. Esteti - 중요하게 보이는 뒷면과 합리적인 헤드라이트의 호화로운 사려깊은 모습을 가진 분명히 부러워하는 자동차의 외관에 대해 주저하고 있습니다. 글쎄, 당신은 그것이 나쁜 것으로 판명 된 아방가르드 Tiida가 아니었다는 사실을 말할 수 있습니까? 단지 통계를 위해, 전 세계의 판매는 이미 몇 년 된 30만 부 아래로 떨어지지 않습니다.

잘, 새로운 버전 Tіїdi는 얼마 전에 vіdčiznyany 시장에서 실현되었지만 여전히 가장 짧은 쪽이 아닌 vipadkіv의 순위를 따라 잡았습니다. 일부의 단점이 드러나는 데는 이른바 '인적 요인'이 있다. 건물의 외피가 아니라 객관적으로 결함의 원인을 규명하고 그들이 취한 것을 평가합니다. 에일 іsnuyut 문제 또는 건설적으로 간과, yakі so chi іnakshe mіsce mіsce.

Vlasniks가 Nissan Tiida에 대한 이전 옵션을 배운 것처럼 새 자동차에는 단일 nedolіk priladіv 패널이 아니라 차가운 엔진의 파란색 표시기가 있습니다. їhnyu dumka에서 zovsіm vlashtovuє vykonannya 규모의 동등한 paliva가 아닌 Deyakikh는 spriynyattya에 점점 덜 편리해졌습니다. Okremі koristuvachі vvazhuyut 전압계의 존재와 mitteva vitrati paliva의 표시. 나는 살롱을 처리하는 동안 물과 재료의 품질, vikoristanih에 만족하지 않았습니다. 많은 vipadkіv에서 러시아어로 소음과 삐걱 거리는 소리가 나는 것은 전문적이지 않은 내부 요소 설치와 동시에 발생했습니다.

Є는 자동차 섀시에 대해 주장합니다. 속도는 70-90km 이상입니다. 기계가 "nishpority"를 수리하고 있습니다. 일반적으로 문제는 휠 얼라인먼트의 조절 또는 타이어의 그립 변경으로 인해 발생합니다.

낮은 roztashuvannya 범퍼에 Nadhodhod kargi 및 작은 여유 공간. 이 작은 것은 당신이 그것을 바꾸면 전 세계에 나타납니다. 겨울 기간시.

특히 사소한 여행의 경우 문제 관리자, 물 좌석. 잘못된 인체 공학을 통해 안락 의자를 조정하면 등받이가 치솟고 다리가 저립니다. 그것은 노래하는 물의 생리와 관련이 있을 수 있지만 다른 사람들에게는 관련이 없습니다. 그것은 피부 아래에 개별적으로 적용되며 세계와 kerma의 규제를 허용하지 않으며 높이로 인해이 위치의 파편이 변경됩니다. 앞좌석 조절 손잡이는 전원을 켜는 버튼과 마찬가지로 눈에 띄지 않게 주름이 잡혀 있습니다.

마음의 마음에서 파멸의 시간 동안 vitrati paliva를 보증하는 사람은 부자입니다. 특히 차량 운행에 요금이 부과되므로 피커를 설치하고 보여주는 비용을 기억하십시오.

자동차 혜택

이미 언급했듯이, 작은 varіstyu є 좋은 장비로 한 번에 업그레이드 된 Tіїdi의 주요 이점. 기본 장비가 있는 자동차를 구입할 때 구매자는 전면 및 전면 에어백, ABS, EBD( 전자 시스템 rozpodіlu galmіvnyh 힘), pіdsilyuvach 비상 galvannya, elektropіdsilyuvach kerma, 모든 문에 대한 elektrosklopіdіomniki, 난방 후방 창고, 업그레이드된 앞좌석, 이모빌라이저, 중앙 잠금 장치, 외부 미러(전동 구동, 업그레이드) 및 도어 핸들, 차체 색상으로 성형. 그렇기 때문에 더 많은 편안함과 자동차의 안전성을 요구하는 "기본"에 더하여 많은 추가 기능을 말할 수 있습니다.

자동차의 서스펜션은 거친 도로에서 러시아의 부드러운 승차, 낮은 진동을 보장하며 도로의 강한 흔들림으로 도로에 부딪힐 때 서스펜션의 고장을 허용하지 않습니다.

옵션 및 가격 Nissan Tiida Sedan 2013

살롱 공식 딜러 Promonuyut avtomobilі at trokh variantakh vykonannya. 첫 번째 완전한 세트인 Comfort에는 에어컨, 표준 오디오 시스템 및 kovpakami가 있는 강철 바퀴와 같은 기본 옵션의 크림이 있습니다. "Elegance" 버전의 모델에는 바닥 및 조명, 보안 커튼, 온보드 컴퓨터, 멀티미디어 시스템, 탐색 기능, 15인치 알로이 휠 및 추가 내부 요소. Vіdmіnіst komplektsiї "Tekna" vіd prednіnі kruіz-control, 풍부한 기능 kerm, 16'' 바퀴 및 바이제논 헤드라이트.

이제 가격에 대해. 닛산 자동차의 마지막 인기는 풍부하기 때문에 바토스트의 민주적 성격이 놀랍습니다. 이미 오늘날 580,000 루블의 합계로 Tіїdi의 통치자가 될 수 있습니다. 세단의 최고 장비는 150-160,000보다 더 비쌉니다. 의미심장하게도, Nissan은 자동차 대출 분야에서 최고의 마인드 중 하나이며 종종 구매 경쟁에서 지배적인 역할을 합니다.

자동차 이름을 지정하는 방법 - 일본의 navit은 명확하게 번역 될 수 없습니다. Tse i "viskhidne sun", i "rozkvit new day", i "영원한 썰물". 그것은 거기에있는 것처럼 보이지 않았습니다. 이러한 모든 현상은 자연의 조화를 이루기 때문에이 일본 세단의 "Tіida"라는 이름은 100 %이어야합니다.

Nissan Tiida가 "중농"이라는 의미에 대해 visnovki를 추가할 수 있습니다. 당신은 차의 장점과 단점을 스스로 피부로 압니다. 그러나 점점 더 많은 긍정적인 순간이 있을 것입니다. 그래서 chi іnakshe, zdіysnyuyuchi vybіr avіr avіbіl C 클래스, kupets는 skrutne 캠프의 호에 놓였습니다. 다른 세그먼트에서이 유형의 자동차 제안이 더 큽니다.