타이어 테스트. Autonews: 다양한 등급의 여름 타이어 테스트(2016) 메달리온 MD-A1. 최고의 spіvvіdnoshennia tsіni와 활력
폴리곤에서 우리는 먼저 작업했고, 그 사업의 성공을 두려워했습니다. 과거에는 이탈리아 사람들이 알다시피 시간 엄수에 대해 유명하지 않았지만 다른 방식으로 ... 훈련장에서 빡빡했습니다! 국립 공원 Ticino의 영토에서 Vіn 성장 - 그리고 성장할 수 없습니다. 선로가 잘 정리되어 있었고 한 시간 동안 다른 진동기와 도로를 공유해야 했습니다. 그러나 때때로 - Formula 1을 위해 새 타이어에 장착된 타이어로 인해 자동차가 뒤로 밀리는 경우가 있습니다! 레이싱 타이어의 현장 테스트를 수행할 공간이 충분하지 않지만, 포뮬러 타이어의 접촉을 채점하는 실험실 로봇을 발견했습니다.
그리고 우리는 우리가 언급 한 모든 것을 한 번에 파괴했습니다! 우리의 "얕은"차는 Audi A3 Sedan입니다.
일반적으로 테스트 프로그램은 표준이며 평소와 같이 가장 안전한 여름 코팅인 젖은 아스팔트에 대한 안전성을 추가했습니다.
화, 플래시 타이어의 절반에 100km/년의 속도로 아연 도금된 도로는 40미터 미만으로 나타났습니다. 물론 우리 차의 기적적으로 고정된 ABS의 장점은 누구에게나 있지만 먼지는 타이어의 품질입니다. ContiSportContact 5: 37.6미터의 자동차 zavmiraє에 특히 만족합니다! 에일, vimiriv의 방법론이 tієї에서 싸게 재검토되어 우리가 우리의 과정에서 멈추는 것을 다시 추측 할 필요가 있습니다. 유사한 테스트자동차 : 거기에서 물은 101-102km / 년의 속도의 아연 도금을 시작하고 결과는 galms의 spratsovuvannі 드라이브에서 지연에 추가되며 타이어를 테스트 할 때 업그레이드는 110km / 년에서 100km / 년에서 시작됩니다 결과적으로, 당신은 몇 미터 짧게 나갈 것입니다. 모두 동일 - 기적의 결과! 더 정확하게 말하면, 그들은 멋진 점이었고, 부두는 차에 Dunlop SP Sport LM704 타이어를 설치하지 않았습니다. Vanya 삼촌의 첫 번째 아연 도금 동안 젖은 트랙은 오래 지속되지 않았고 차는 마른 아스팔트에 매달려 있었습니다. 갈무반냐의 개암 나무 열매에 포인트를 깰 기회가 있었고 결과는 55.5 미터였습니다! 젖은 도로와 공정한 접근.
Chi varto say, 젖은 등유 트랙에서 나는 어떤 전투와 싸웠습니까? 트랙은 작고 안전 구역은 좁습니다... 저는 안정화 시스템을 모방하고 있습니다. 그리고 앞으로. 빠른 도로에서 자동차는 최대 90km / 년으로 주행하고 모서리에서는 바퀴로 덮여 있으며 단조에 대한 통제가 없습니다. 특히 Continental chi Michelin 타이어에서.
나는 더 잘 탈 수 있는 기회가 있었지만 아무 소용도 없이 Dunlop 타이어로 도망쳤습니다.
그리고 트랙에서 7mm tovshchina로 공을 채우자. Dunlop 타이어는 테스트의 다른 참가자에게 올라갔습니다. 여기서 껌의 창고는 그다지 중요하지 않지만 던롭 타이어는 분명히 트레드의 배수력이 많습니다.
와이어 휠의 미끄러짐의 톱니에 속도가 고정되는 일련의 vimiriv 이후에 한국 타이어가 물 공급을 보장하는 가장 좋은 방법이며 동일한 Dunlop 타이어의 프로토콜이 깜박임을 설명했습니다.
마른 포장 도로에서 테스트 프로그램은 100km/년의 속도로 아연 도금을 하고 멈출 수 없는 변화를 모방하는 "재배열" 기동까지 달렸습니다.
첫 번째 오른쪽은 콘티넨탈과 미쉐린 타이어가 선두에, 다른 하나는 논아비아킴 바람으로, - 피렐리 타이어 P Zero, ale stinks - 뒤의 포즈, 파편은 Pirelli의 최상위 모델입니다. 나는 일종의 눈의 역할을 맡을 것이고, 클래스의 메인 타이어에서 또는 두 개 이하입니다. 그 중 Continental 타이어는 "perestavtsi"에서 다른 타이어보다 우수한 성능을 보였습니다.
이제 - 편안함에 대해. 매립지에는 조각이 불규칙한 작업자의 sprats가 있습니다. 우리는 운전했습니다. 그리고 우리는 visnovka에 갔는데, 음향적 편안함 측면에서 모든 타이어가 훨씬 더 가깝습니다. Bridgestone Turanza T001에 좋은 타이어는 짧은 아스팔트에서 다른 사람들에게 약간 시끄럽습니다.
그리고 움직임의 부드러움에 대한 가시성 축이 기억됩니다. 최고 - 타이어 Michelin Primacy 3, Nokian Hakka Blue 및 피렐리 신투라토 P7 블루. 그리고 더 강한 흔들림은 Bridgestone Turanza T001, Continental ContiSportContact 5, 한국 Ventus S1 Evo 2 및 Pirelli P Zero입니다.
Nasamkinets는 평소와 같이 "충격 테스트"-높이 81mm의 금속 막대를 통과합니다. 진부한 교통체증으로 인해 속도가 5km/년으로 증가했지만 Vanya 삼촌은 진정하지 않았고 타이어 부두는 넘어지지 않았습니다.
Naydubovishimi - 좋은 센시를 위해! - Pirelli P Zero 타이어는 zazazalіkovі가되었으며 최대 75km / 년까지 손질되었습니다. 주요 그룹에서 Toyo와 Dunlop 타이어는 다른 타이어보다 타격에 잘 견딥니다. 그리고 naigirshe - Pirelli Cinturato P7 Blue: 연간 55km로 나아갔습니다. 당연히! Qi 타이어는 가장 작은 opir kochenny가 될 수 있으며 측벽을 변경하는 경로에 도달하고 변경합니다. 연설 전에, 다른 사람을 위해 적은 악취를 지불합니다. 에일 치니…
Pirelli Cinturato P7 Blue 타이어는 참신하며 "새로운"유로 환율과 225/45 R17 크기의 타이어에 대해 9,000루블의 가격으로 이미 러시아에서 판매되고 있습니다. 예를 들어 연설하기 전에 최고 등급의 Pirelli P Zero 타이어는 여전히 온라인 상점에서 개당 5800루블에 찾을 수 있었습니다. 서둘러 요!
테스트 결과에 따르면 Continental ContiSportContact 5 타이어를 구입할 수 있습니다.추천! 구매 유형의 축 던롭 타이어 SP 스포츠 LM704가 더 좋아 보입니다.
낮에는 이탈리아 시험장의 날씨가 섭씨 18~20도 정도로 이상적이었지만 밤부터 쌀쌀해져서 하루는 시험장에 일찍 나가 시험장으로 향했습니다.
그것은 열의 정도였습니다. 그러한 온도의 경우 이미 겨울용 여름 타이어를 교체하는 것이 좋습니다. Ale Uncle Vanya는 아무것도 부수지 않고 젖은 트랙에서 Pirelli Cinturato P7 Blue 타이어를 보고 갈미브니 경로가 다시 죽을 것입니다. 수십 가지의 아연 도금 및 역학이 Pirelli P Zero의 타이어 가격을 변경합니다. 작업은 낮은 온도로 인해 다른 등급의 타이어의 출력 수준이 어떻게 감소하는지 이해하는 것입니다. 같은 시간부터 Pirelli Cinturato P7 Blue 타이어의 20도 갈미브니 웨이는 39.9미터가 되었고, 온도가 플러스 7 와인으로 떨어지면 42.8미터로 증가합니다. Mayz 소매의 3 미터. 기억나요? 그리고 가을에 Pirelli P Zero 타이어로 저온에서 아연 도금 경로가 이미 5미터 증가했습니다. 그리고 차축을 잊어서는 안 됩니다!
Tse는 Pirelli 타이어 유통 전문업체인 Stefan Küster는 눈부신 법칙이며 Pirelli 타이어에 못지않게 가깝습니다. virobnitstva를 위해 승리한 Sumish 스포츠 타이어 UHP 등급은 트랙을 포함하여 변덕스러운 라이딩 중에 더 나은 출력 수준을 보장하기 위해 고온에서 자체 보험됩니다. 그리고 언제 저온그러한 타이어는 "더빙"이 더 강합니다.
같은 세계가 HP 클래스의 "우수한"타이어인 Continental 및 Dunlop에서 학살됩니다. 첫 번째 갈바닉 경로에서는 2미터가 증가했고 Dunlop 타이어의 갈바닉 우세에 대한 온도는 아프지 않았습니다. 나빴으므로 사라졌습니다.
| Continental ContiSportContact 5 | 전체 점수: 9.15 | ||||||||||||||||||
타이어 콘티넨탈은 젖은 노면에서 횡포한 zchіpnimi에 다시 만족했습니다. 가장 짧은 아연 도금 경로와 등유 경로 - 최고의 시간! "큰 물"타이어가 더 일찍 병합 된 것은 사실이며 더 낮은 타이어는 한국 또는 Nokian이며이 베이를 주도합니다. 우리는 그러한 눈에 보이는 "물" 디스플레이가 원인이 될 수 있다고 의심했습니다. 선지급 감가상각마른 포장 도로의 중간 접지력. 그런 다음 일련의 "재 배열"과 최대 속도로 말뚝을 운전한 후 Continental 타이어는 경쟁사보다 더 많이 치지 않았습니다. 연설 전에 마른 아스팔트에서 - 가장 짧은 아연 도금 경로와 "재배치"가 끝나는 다른 장소. 부작용 중 아스팔트에서 막대기를 여행하는 동안 zhorstkіst pіd 시간이 훨씬 적습니다. 이 타이어는 측벽의 큰 요철을 치면 고장에 저항하는 것이 좋지 않습니다. |
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| 미쉐린 프라이머시 3 | 글로벌 점수: 8.80 | ||||||||||||||||||
디자이너는이 타이어의 트레드 디자인에 적극적으로 참여하지 않은 것 같습니다. 나중에 몇 개의 홈과 평행하게 약간 구부러진 노치가 있습니다. 리더에 대한 테스트는 최소화하지만 젖은 아스팔트에서 우수한 제어를 위해서는 이유가 없습니다. 반응의 "재편성"에 건조한 덮개에 에일, viconati는 고속의 기동을 시작했습니다. 리더의 모습에 활력을 불어넣고 싶다면 최대 10센티미터까지 작았다. 아스팔트에 달라 붙고 돌과 돌 코팅으로 말아서 타이어를 표시하지 않지만 미쉐린 타이어는 프로토콜 중간에 자리를 차지하면서 더 나은 모습을 보였습니다. spivvіdshennyam 안전성과 타이어의 편안함을 위한 좋은 균형, 이는 낮은 강성일 수 있습니다. 추천. |
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| 한국 벤투스 S1 에보 2 | 전체 점수: 8.65 | ||||||||||||||||||
테스트에서 테스트까지 한국 타이어는 우리의 평가에서 더 높은 순위에 올랐습니다. Fahіvtsі koreanї ї kompanії 모든 shіlnіshe pratsyuyut іz vrobnikami avtomobilіv - і axis і 이미 qіrіrki і sіd іn 첫 번째 완전한 세트 lаgаtiоkh evropejskie 모델, іn포함 유형 Mercedes-Benz 타이어 Ventus S1 Evo 2는 젖은 노면과 마른 노면, 특히 멀리 떨어진 "큰 물"에서 인상적인 성능을 보였습니다. 마른 노면에서 민첩성의 균형은 안전의 거친 부분으로 이동합니다. 차는 갈무엣과 비코누의 민첩한 기동이 좋지만 편안함은 최고 수준이 아닙니다. 그 opіr 강성을 치기 전에 Yak와 stіykіst. 당분간 다크 홀의 리더십에 대해 이야기하지만 이미 완전한 프라이밍과 함께 가식. І at tsomu - 신의 가격. |
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| 노키안 하카 블루 | 전체 점수: 8.60 | ||||||||||||||||||
Nokian 타이어의 수막 저항에 대해 우리 테스트에서는 한국 타이어만 나옵니다. 젖은 아스팔트 poboyuvan에 대한 І zchіpnі 권위는 외치지 않습니다. 에일, 마른 포장 도로에서 Nokian 타이어는 위치를 설정합니다. 아연 도금 경로는 훌륭하고 빠른 기동 반응으로 얼룩이집니다. 자연 주의자 좋은 부드러움. 중간 수준의 내충격성이므로 오피르 강성과 동일합니다. 그리고 순식간에 - 젖은 노면에서의 안전에 중점을 둔 저렴한 타이어를 위한 또 다른 옵션입니다. |
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| 피렐리 신투라토 P7 블루 | 전체 점수: 8.35 | ||||||||||||||||||
타이어는 젖은 아스팔트에서 전투와 활력을 불러일으키지 않고 강성 시간 동안 최소한의 손실로 처리됩니다. "습식"각화의 경로에서 차는 단조의 경계에서도 좋지만 때로는 날카 롭습니다. Kalyuzh에는 이미 언급된 문제가 있습니다. 자동차는 이미 74.4km/년의 속도로 병합되고 있습니다(Dunlop과 비슷함). 마른 아스팔트에서 힘의 흔적과 중간의 각질화 징후. 편안함은 높은 수준이며 차축은 측벽을 방해하지 않습니다. 이미 55km / 년의 속도로 전체 타이어가 숨을 멈췄습니다. 깊은 홈과 진동이 없는 좋은 도로를 위한 좋은 타이어. |
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| 토요 프록시 CF2 | 전체 점수: 8.25 | ||||||||||||||||||
젖은 노면에서 Toyo 타이어는 대부분의 유럽 모델에서 약간 작동합니다. 각질화 과정에서 한 번은 커브를 넘을 기회가 있었습니다. 건조한 포장에서 - 나쁜 아연 도금은 아니지만 vikonann "재배열"을 사용하면 반응의 정확도가 낮습니다. Dribnі nerіvnosti는 잘 감쇠되지만 아스팔트의 짧은 바람에서는 공의 효과가 이미 느껴집니다. 연석에 부딪힐 때 토요 타이어는 70km/년의 속도로 조임이 새어나와 포즈를 취한 피렐리 P 제로보다 적었다. 타이어 Toyo tsіlkom은 러시아 마을로 이동합니다. 더 높은 도로가 있고 급여가 적습니다. |
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| 브리지스톤 투란자 T001 | 글로벌 점수: 7.80 | ||||||||||||||||||
Bridgestone Turanza T001 타이어의 명성은 Dunlop 타이어로 덮였습니다. Yakby는 냄새가 나지 않습니다. 그러면 대부분의 경우 Bridgestone 타이어를 테스트하는 것이 아웃사이더로 사용되었을 것입니다. 수상경로 부문에서는 냄새가 덜하고 냄새가 덜하고 젖은 아스팔트의 축은 경쟁사보다 강합니다. Dobre는 scho, 악취가 znesennyam과 미끄러짐 사이의 균형을 무분별하게 처리할 때 원합니다. 마른 포장 도로 - 최대 아연 도금 도로, "재배열"에서 결과가 더 좋습니다. 개 암 나무 열매까지 자동차 단조가 kermo에 더 잘 반응하지만 마모에 "매달립니다". Shini zhorstki와 galaslivі. Bula는 운명이 지남에 따라 Bridgestone 타이어가 연석을 칠 때 최고가되기를 바랍니다. 에일은 이미 65km/년의 속도로 가고 있습니다. 가격을 경쟁 우위로 가져오는 것이 중요하며, 이를 위해서는 공간의 가치 있는 재분배가 필요합니다. |
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| 던롭 SP 스포츠 LM704 | 전체 점수: 5.75 | ||||||||||||||||||
가격은 우리 시장에서 새로운 것이며 모델은 Dunlop 웹 사이트에서 가장 넓은 범위의 타이어로 제공됩니다. 현재 자동차, 중요한 것은 각질화뿐만 아니라 높은 수준의 편안함, 경제성, 그리고 사소한 착취 기간입니다. 마른 아스팔트에서는 모든 것이 정말 나쁩니다. 그러나 젖은 도로에서는 타이어가 단순히 안전하지 않게됩니다. 100km / 년의 속도로 아연 도금 된 도로는 18 미터 자랍니다! 코너에서 가속 페달을 부주의하게 밟으면 와이어 휠의 미끄러짐과 장기간의 단조로 변합니다. 오늘 태국 공장에서 곰팡이를 채운 느낌입니다 구모부 스미시삼십년 전. zastosuvannya의 Mozhlivy 지역 - 건조한 지역에서는 떨어지는 곳에서 강가에 시간이 있습니다. 나무의 kermo를 위해 - 안돼요! |
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| 피렐리 P 제로 | 글로벌 점수: 9.0 | ||||||||||||||||||
Pirelli P Zero 타이어를 진정한 상징으로 선택한 것은 UHP(Ultra High Performance) 타이어와 HP(High Performance) 타이어의 성능을 보여주기 위한 것입니다. 그러나 모든 학문과는 거리가 먼 "에탈론"이 최고입니다. 젖은 노면에서 Pirelli P Zero는 ContiSportContact 5의 타이어를 다룰 수 없었고 수막 성능이 다소 약했습니다. Ale yakbi는 순환 도로의 복도에 포함시킨 다음 Pirelli P Zero 타이어의 경우 최소 1시간의 bi를 제공합니다. 비교할 tse 정보와 "재배치"속도: 최고의 오버 헤드 타이어 도입 - 3km / 년. kermo mittev에 대한 반응, 최소한의 단조. 각질화를 위한 Rozrahunok - 중요하지 않은 편안함: 타이어는 다른 모든 불균일성을 "알려줍니다". 그런 다음 재판을 위해 naystіykishі를 냄새 맡으십시오. |
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| 타이어 모델 | ||||||||||
| 매개변수 | 디스플레이 용량 | 브리지스톤 | 콘티넨탈 | 던롭 | 한국 | 미쉐린 | 노키아 | 피렐리 | 토요 | 피렐리 P 제로 |
| 젖은 아스팔트 | 50% | |||||||||
| ABS가있는 Galmuvannya | 20 % | 7 | 10 | 3 | 9 | 9 | 9 | 9 | 8 | 9 |
| 턴에서 수막현상에 대한 저항 | 10% | 9 | 9 | 7 | 10 | 8 | 9 | 7 | 8 | 8 |
| 권위의 십자 막대(스테이크 통과 시간) | 5% | 8 | 10 | 3 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 10 |
| 케로바니스트(구불구불한 자취가 지나가는 시간) | 10% | 8 | 10 | 2 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 9 |
| 관리의 신뢰성 | 10% | 8 | 10 | 5 | 9 | 10 | 9 | 7 | 9 | 10 |
| 마른 아스팔트 | 20 % | |||||||||
| ABS가있는 Galmuvannya | 10% | 8 | 10 | 8 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 9 |
| 케로바니스트' | 10% | 7 | 8 | 7 | 8 | 6 | 7 | 7 | 6 | 10 |
| 편안함과 경제성 | 25 % | |||||||||
| 원활한 운영 | 10% | 8 | 8 | 9 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 |
| 충격에 강함 | 10% | 8 | 8 | 9 | 7 | 8 | 8 | 6 | 9 | 10 |
| 오피르 코첸뉴 | 5 % | 8 | 7 | 6 | 7 | 9 | 7 | 10 | 8 | 6 |
| 글로벌 평가 | 100% | 7,80 | 9,15 | 5,75 | 8,65 | 8,80 | 8,60 | 8,35 | 8,25 | 9,0 |
타이어 제조업체는 시장에 새 모델을 출시하기 위해 오랫동안 자동차 제조업체와 경쟁해 왔습니다. vіrazu가 아닌 Navit fakhіvtsі는 신제품을 볼 수 있으며 일반 운전자에게 더 편리합니다.
작업을 더 쉽게하기 위해 더 넓은 여름 타이어 모델의 리뷰 등급이 준비되었습니다. 모델이 이 등급에 들지 못했다고 해서 여전히 추측에 대한 악취가 나는 것은 아닙니다. 오른쪽은 데야키 타이어가 아직 우리나라에서 충분한 너비를 얻지 못하고 가마솥을 통해 여전히 등급에 도달하지 못하고 있다는 사실입니다.리더십을위한 주요 투쟁은 "Continental", "Nokian"및 "Bridgestone"시장의 전통적인 리더 사이에서 발생했습니다. 처음 두 브랜드는 오랜 경쟁자였지만 이제 Bridgestone은 제품의 광범위한 특성을 입증하여 시장 리더의 인정에 가까워졌습니다.
여름용 타이어에 대한 Tsya 평가는 100점 척도로 수행됩니다. 품질, 편안함, 기술적 특성 및 가격을 우선적으로 평가하십시오. 우리는 디자인에 대한 평가를 제쳐두고 싶을 수도 있습니다. 처음에는 약간의 트레드가 필요한 아마추어에게는 더 빠르거나 그렇지 않으면 더 빠릅니다. 다른 방법으로, 모두가 낮은 프로필 보호대를 원하거나 약간의 "좋아요 경주용 자동차". 동시에 우리는 실용 음식을 노래해야합니다. 여기에서처럼 갈무처럼 스키키가 길을 뻗는 등.
12개월 Premiorri Solazo V.
이 모델의 유일한 심각한 장점은 우크라이나에서 만든 라후노크에 도달하는 저렴한 가격입니다. Premiere와 우크라이나 공장 Rosava 간의 계약을 시작하는 것이 가능해졌습니다.
Primiorri Solazo는 2010년에 출시되었으며 러시아 시장에도 동일한 제품이 공급되기 시작했습니다.
차는 솔라조에 "탑승"되어 어떠한 편안함도 주지 않고, 커모는 초경량, 즈보로트니 즈바조크매일 kerm과 함께. smuga를 명확하게 제어하려면 많은 롤을 작업하고 큰 롤에서 kermo를 회전해야 합니다.
갑자기 중단되면 kermo에 대한 반응이 멈추고 각질화에 대한 제어가 감소하여 새로운 소비가 바로 시작됩니다. Galmuvannya 그러나 건조하고 젖은 아스팔트에 nevpevnene.
요철이 소멸되는지 여부에 따라 코스의 부드러움 지표가 훨씬 더 좋지만 동시에 트레드의 럼블이 더 두드러집니다. Yakіst 강성은 높이가 아니며 중립에서 swidkіst는 빠르게 떨어지기 시작합니다. 그런 다음 한 시간 동안 프라이머의 잔해에 과시적인 순수함이 주어져야 합니다.
+ 장점:부드러운 부드러운 산책. 프라이머가 있는 클리어 루.
- 단점:도로를 잘못 다듬습니다. 날카로운 기동에서 Vtrachae kerovaniye. vitrati paliva를 이동합니다. 갈라슬리비.
tsikh 타이어에 varto privititsya pribіchnik razmіrenoї їzdi, yakim은 종종 토양 pokrittya에 vyїzhdzhati입니다.
점수: 80.6/100 BALIV
11위 Viatti Strada Asimmetrico V.
가네 이탈리아어 이름 Nizhnyokamsky virobniks를 많이 돕지 않았습니다. 저렴한 가격 / 품질을 원하면 Viatti가 미친 듯이 좋은 디스플레이를 제공합니다.
문의 아연 도금은 약하고 마른 덮개에서는 "Premiorri"와 "Cordianta"에만 재생되며 젖은 상태에서는 명백한 외부인인 "Yokagami"에 더 좋습니다. kerm과의 평등한 커뮤니케이션을 위해서는 그 정보성도 "Premiorri"와 비슷하고 지속적인 후속 조치가 필요합니다. 작은 교대를 전달하고 싶다면 특히 작은 음표에 대한 동일한 비난이지만 기동의 개울에서 명확하게 할 수 있습니다. 젖은 아스팔트에서는 휴식 시간에 자동차 앞부분이 움직이는 것을 볼 수 있으며, 이는 kerm과의 빠른 반응으로 이어집니다.
"Viatti"의 편안함은 훨씬 더 간결하고 지속적으로 약간의 맥동 소리가 나고 도로의 가장 작은 불균일이 진동과 우편으로 몸에 전달됩니다. 뒷바퀴가 고르게 부풀려지면 단단해집니다. Nepoganya kochennya priyaє ekonomії paliva. 비포장 도로에서 그들은 vpevneno를 떨고 있습니다.
+ 장점:ґruntovtsi에서 기계의 Vpevney 제어.
- 단점: Nezadovіlnі zchіpnі yakosі 어떤 표지에서 그 더러운 기동. Vіdsutnіst 충분한 편안함.
모델에는 pomіrnoї їzdi에 대한 pіdіyde가 제공됩니다. 좋은 길, 그라운드 코팅의 경우 i.
점수: 83/100 발리브
10위 Yokohama C.drive 2 V.
테스트의 평균 성능과 관계없이 모델은 필리핀에서 준비되었으며, 평균 가격, Scho, 미친 듯이, її 탐욕에 대해 말하지 않습니다. 2010년부터 러시아 시장에 등장했습니다.
아연 도금 지표는 "Viatti"를 표시한 지표와 젖은 도로에서 절대적인 외부인과 동일할 수 있습니다.
고속에서는 분명하게 도로를 다듬을 수 있지만, 기동할 때는 정보를 얻지 못하고 운전해야 합니다. 날카로운 peresbudov를 사용하면 분명히 회전 모서리에 도달하지 않아 베이글이 큰 모서리로 이동합니다.
국경 swidkosts에서 그것은 마치 물로 다듬어질 수 있는 것처럼 약간의 표류를 주어 반응을 일으킬 수 있습니다.
평탄한 도로에서 트레드는 더 조용한 소음을 내는 것으로 보이며, 이는 짧은 아스팔트와 기타 요철에서 눈에 띄게 증가합니다. 다른 요철의 진동은 몸에 명확하게 전달됩니다.
겨울에는 요코하마 타이어가 최고의 결과를 보여 어떤 경우에도 좋은 화력을 제공합니다. 비포장 도로에서 그들은 논스톱 행동을 보여줍니다.
+ 장점:훈제 연기의 rahunok을 위해, 당신은 be-yak_y shvidkost에 그을릴 것입니다. 가르나 안정성.
- 단점:젖은 도로에서 더 더러운 아연 도금, 비상 기동 중 더러운 경화.
이러한 타이어는 창백한 경제가 중요한 사람들에 의해 평가되어야 합니다.
점수: 83.9/100 BALIV
9위 코디안트 스포츠 2(PS-501) V.
이 모델에는 가격/품질 계수가 좋은 vishiznyanoy 분포가 있습니다.
"Cordiant-Sport 2"는 2010년 roci에서 처음으로 판매용으로 등장한 후 2012년 roci priyshov 현대화 옵션으로 대체됩니다.
타이어는 마른 노면에서 아연 도금의 가장 큰 쇼를 보여주었습니다. 테스트 리더와 "Cordiant"사이의 galmіvny shlyakh에서 소매는 6 미터 접혔습니다. 보드노차에 젖은 덮개표시가 훨씬 더 우수하며 더 높은 평가를 받을 수 있습니다.
고속에서는 직선으로 자르기 위해 주입되지만 반응에 말더듬이 있기 전에 동일한 정보가 모두 충분하지 않습니다.
건조한 도로에서는 중간 속도로 매우 기동성이 뛰어날 수 있습니다. 낮은 정보 콘텐츠와 kerm 회전 이동을 통해 더 중요한 것은 최고 속도로 작동하도록 하십시오. 젖은 아스팔트에서 기동할 때 앞바퀴가 개암 나무 열매에서 호출되고 궤적을 곧게 펴지 마십시오.
타이어는 위대한 ner_vnostі를 끄는 것이 좋지만 중간에 strushuvannya를 몸에 전달합니다. 그리고 다른 균열과 함께 코트의 길이가 짧은 소리가 들리기 시작합니다.
타는 것은 좋지 않습니다. 이는 vitrati paliva에 부정적인 의미입니다. Їzda는 "Kordiant-Sport 2"의 규칙과 요약에 만족합니다.
+ 장점:건조 코팅에서 매우 안정적인 각질화 및 코스 저항. 상당히 편안한 승차감.
- 단점:건조한 포장 도로에서 더욱 일관되지 않은 아연 도금과 젖은 아스팔트에서 중요한 기동. vitrati paliva를 이동합니다.
국경으로의 항해와 함께 Mishko їzdi로 오세요.
점수: 85.7/100 BALIV
8개월 굿이어 이피션트그립 V.
프랑스 모델은 더 높은 가격을 통해 첫 번째 블랙에서 더 높은 고득점을 벗지 못했다.
이 모델 "Gudear"는 2009년부터 출시되었으며 2010년 러시아 시장에서 사용되었습니다.
아연도금의 추정치는 더 나쁩니다. 젖은 아스팔트와 마찬가지로 마른 아스팔트에서 테스트를 거친 평균 타이어를 제거하십시오.
고속에서는 차가 쉽게 "떠오르고" 지연되는 커모를 통해 보기가 어렵습니다.
이 타이어에 대한 작업의 흔적이 아닌 것은 정확히 몇 가지 예리한 휴식입니다. 마른 포장 도로에서는 앞바퀴의 앞바퀴가 눈에 띄게 마모되어 기동과 완료 후 뒷바퀴 굴림으로 인해 속도를 줄일 수 있습니다. 젖은 노면에서는 상황이 하찮게 더 나지만, 사진은 엄청난 반전과 샤프한 회전과 새로운 출구의 날카로운 시선이다.
타이어는 편안하고 부드럽고 조용한 Rukh에 전통적인 Gudієrіvskiy rіven을 시연했습니다. "Efіchієnt"는 특히 외국주기의 경우 돈을 절약하는 데 도움이됩니다. 특별한 권장 사항이 없는 프라이머 허용량.
+ 장점: Vіdmіnniy rіven 편안함, economіy paliva pіd іn zamіskih 여행.
- 단점:코스 안정성은 중간보다 낮고 극단적 인 기동 동안 각질화가 높습니다.
Goodyear Eficent Grip은 편안하고 경제적인 여행을 좋아하는 사람들에게 좋습니다.
점수: 87.1/100 BALIV
7위 던롭 SP 스포츠 9000 W.
Tsya 일본 모델은 이미 우리 타이어 시장에서 베테랑이되었지만 동시에 이전과 마찬가지로 음료로 따끔 거립니다.
마른 도로에서의 아연 도금 지표는 평균보다 낮고 젖은 도로에서는 적습니다. Hirshі 쇼케이스는 "Yokohama"와 "Viatti"에 대해 더 적습니다.
고속에서는 코스를 다듬는 것이 좋습니다. 헤드라인 의견 Dunlop SP Sport - kermo에 대한 명확한 반응, 코스 수정이 쉽습니다. 건조한 표면에서 기동 가능 평균 선명도. Mittevo는 기동의 개울에서 kermo에 반응하지만 kerm의 정보성이 밤새 하락하면서 프런트 엔드의 가벼움을 느낍니다. 젖은 노면에서 기동성이 향상되고 건조도가 높은 비상전환이 가능하다. 그러나 경계선이 이동하면 잘못된 축에서 밤새 코스에 연결됩니다. znesennia 또는 zasnesennia 후에 표면에 대한 연결이 확인됩니다.
Dunlop과 함께하는 Rіven 컴포트 ruhu는 낮고 트레드가 분명히 날카 롭고 짧은 아스팔트에서 소음이 눈에 띄게 증가합니다. Be-yakі dribnі nerіvnostі 도로가 몸에 전달됩니다.
샤이니가 가네 코체니야를 선보였다. 프라이머로 ruh를 관리하십시오.
+ 장점:프라이머 코트로 대형 스웨덴에서 높은 환율 안정성. 경제적인 여행을 준비하세요.
- 단점: 더러운 리벤편안. 젖은 아스팔트에 Nezadovilne 아연 도금.
이 타이어는 평평하고 단단한 노면에서 장거리 여행에 권장됩니다.
점수: 87.6/100 BALIV
6위 한국벤투스프라임2(K115) V.
우고르 타이어는 좋은 성능을 보여주었고 6개월차부터 좋은 타이어의 엘리트 그룹이 시작된다고 해도 과언이 아닙니다.
타이어는 새로운 러시아 시장, 판매의 개 암 나무 열매는 2012 회전에서 시작되었습니다.
Ventus Prime은 우수한 갈바닉 광채를 보여 주었고 젖은 노면에서 특히 좋은 모습을 보였고 건조한 노면에서는 약간 약했지만 그래도 나쁘지 않았습니다.
빠른 속도로 코스를 트리밍하십시오. 직선화에 대한 항의는 정보를 얻기가 쉽지 않습니다. 두 번째 "훌륭함"은 kermo에 대한 지연된 반응입니다. 마른 포장도로에서는 평균보다 높은 바퀴로 조종할 수 있습니다. 기동에서 나가는 길에 눈치채기 쉽고, 하기 쉽습니다. 젖은 도로는 관리의 성격과 휴식의 성공에 대한 부정적인 영향을 실제로 복구하지 않습니다.
타이어 dosit galaslivі는 러시아에서 80km / 년 이상의 속도로 모든 지형 트레드에서 달리는 것처럼 보입니다. Ventus Prime은 어떤 표면에서도 거칠게 다룰 수 있으며 어떤 종류의 미끄러움에도 더 곱슬거립니다. 평균에 따른 움직임 지표.
+ 장점: Be-yakoy pokritti의 Dobre galmuє. 안정적인 각질화를 보여줍니다.
- 단점:더 많은 비트라티 팔리바. 소음의 편안함과 코스 안정성을 존중합니다.
단단한 노면의 도로에 적합한 타이어.
점수: 89.9/100 BALIV
5위 Toyo Praxes Т1 Sport W.
이 일본 타이어 제조업체는 자신의 브랜드에 성공을 가져왔으며, 이 브랜드는 변함없이 풍부한 타이어 등급의 최상위에 있습니다.
이 모델은 2009년 말부터 러시아에서 선보였습니다.
마른 도로의 갈미브 도로, 젖은 아스팔트의 평균 및 날씨 지표.
고속에서의 헤딩 안정성이 좋고, 타이어가 코스를 가볍게 하고 브레이크 시 부드러움을 줍니다. kermі chitki, kuti turn에 대한 반응은 작습니다. 습식 코팅은 실제로 특성을 변경하지 않으며 경계가 미끄러지는 경우에만 약간 더 나은 반응이 필요합니다.
토요프락시스는 타이어를 조용하게 마무리하고, 짧은 아스팔트를 주행할 때 조금 더 목소리를 녹입니다. 진동의 몸에 Dribni nerіvnostі 도로 vіddayutsya. 스웨덴 사람이 많을수록 비용이 많이 들수록 중간 비용을 보여주세요. 중간에 따라 Rukh.
+ 장점:건식 및 습식 코트에 대한 코팅 안정성.
- 단점: Zbіlshennya vitrati paliva pіd 시간 zamіskih poїzdok. 부드러움과 소음에 작은 돌진.
고속도로 / 지역의 다른 작동 모드에 적합한 타이어.
점수: 91.5/100 BALIV
미쉐린 프라이머시 HP V 4위
독일 브랜드는 여전히 높은 수준에 있으며, 모델이 몇 년이든 상관없이 약 8 세, 더 일찍 마실 수 있습니다.
이 모델은 정격에서 이전 모델과 거의 동일한 갈바닉 강도를 보여줍니다. 지표는 젖은 노면에서 "Toyo"가 3배 더 약하고 마른 노면에서 3배 더 좋습니다.
타이어는 직선으로 자르는 것이 좋으며 코스를 수정하는 동안 적절한 반응을 보장합니다.
마른 길에서 나는 명확한 반응으로 행동에 대한 이해를 보여줍니다. 젖은 바닥에서는 지표가 거의 떨어지지 않습니다. 날카로운 균열을 kerm으로 통일하고 싶다면 최소화됩니다.
러시아에서는 옆길에서 외부 소음이 보이지 않습니다. 날카로운 지터와 함께 불규칙성과 로드 스틱이 몸에 느껴집니다.
당신이 죽을 때, 그들은 불을 지키는 것을 돕습니다. 1시간 이내에 고속도로는 경제의 평균 지표를 제공합니다. 프라이머를 적당히 옮깁니다.
+ 장점:안정적인 경화. 손가락의 경제.
- 단점:승차감과 소음에 대한 약간의 내레이션.
mіskoї 및 zamіskoї eksluatatsії로 이동하십시오.
점수: 91.7/100 BALIV
3위 피렐리 신투라토 R7 V.
그녀는 마치 신인 앞에서 자신의 위치를 쉽게 확립했지만 연단에서 그녀의 자리를 잃은 것처럼 뛰어난 루마니아 모델입니다. 또한 spivvіdshennyam tsіna / akіst에 대한 최고의 모델 가격. 피렐리 친투라토는 2010년부터 러시아에서 판매되고 있습니다.
타이어는 특히 젖은 표면에서 놀라운 아연 도금을 보여줍니다.
높은 스웨덴어에 환율 안정성과 같은 것은 없습니다. 그들은 빠른 속도로 기동 할 수있게하고 건조한 도로에서는 스머그로 급격히 변경할 수 있습니다.
물의 본성과 불운의 날 이면에는 '미쉐린'과 '브리지스톤'이 추측하고 있다. 젖은 아스팔트에서 고속을 시연합니다. 주어진 시험. kermi에 대한 반응은 명확하고 yakby는 턴에서 출구에서 예리하게 눈치 채지 못하고 순간적으로 최대 점수를 얻습니다.
Pirelli Chinturato trohi galasli, 스틱에서 미끄러집니다. 다른 불규칙성은 몸으로 옮겨집니다. 정권에 관계없이 여행은 불의 vitrata와 경제에 특별한 유입이 없습니다. 프라이밍에 적합하지 않습니다.
+ 장점: be-yakoy pokritti에서 도박을 하십시오. 좋은 경화를 보장합니다.
- 단점:부드러운 승차감이 아닌 높은 소음.
역동적인 바다와 가장 빈번한 해외 여행에 탁월한 선택입니다.
점수: 91.9/100 BALIV
Continental ContiPremiumContact 5 V 2개소
좋은 가격/품질 비율로 러시아 시장에서 신선한 프랑스 모델.
모든 유형의 아스팔트 아연도금 결과를 기록합니다. 아웃사이더 테스트인 '코디안트'와 '콘티 프리미엄'의 갈미브 방식의 차이는 6m에 가까워졌고, '요코하마'는 5m가 넘었다.
타이어를 사용하면 고속에서 극한의 기동을 수행할 수 있으며 kermo를 사용하면 그 명확한 반응을 이해할 수 있습니다. "콘티넨탈"의 특징은 타이어의 가열에 따라 변하는 커마의 큰 열입니다.
젖은 코팅은 스웨덴 뼈에 부정적인 의미가 아닙니다.
타이어는 최고의 편안함, 불균일함 및 도로 소음을 없앴습니다. 그들은 부드럽고 샘물을 제공합니다.
대황은 피렐리와 거의 같은 중간 정도입니다. 바닥재에는 적합하지 않습니다.
+ 장점:어떤 비용으로든 아연 도금의 가장 좋은 징후, vіdminniy 편안함.
- 단점:건조한 도로에서 극단적인 keruvannya 동안 각질화를 존중합니다.
러시아의 평균 가격은 4800 루블입니다.
아연 도금을 보여주는 최고의 타이어.
점수: 93.5/100 BALIV
브리지스톤 포텐자 S001V 1그릇.
일본 모델의 가치가있는 곳.
모든 유형의 아스팔트에 아연 도금의 기적을 보여줍니다. 사실, 마른 트로치와 젖은 1미터에서 "Continental"을 프로그래밍하는 것은 쉽습니다.
Bridgesone Potenza는 Dunlop과 마찬가지로 좋은 환율 안정성을 보여줍니다. 이 모델의 특징은 환율에 대한 반응성입니다. 건조하고 젖은 아스팔트에서 극도의 기동성을 위한 경쟁에서 절대적인 승자입니다. 특히 젖었을 때 커마의 높은 수준의 정보성을 표시해야 합니다.
불행히도 편안함은 높은 수준의 성능에 미치지 못합니다. 요철과 스틱이 소음과 함께 들리고, 거친 아스팔트에서는 분명히 약간의 샤루딘야입니다.
동상의 징후는 "콘티넨탈"과 "피렐리"와 같이 동일하며 특별한 저축은 없지만 올리브 오일을 첨가하지 않습니다. 프라이밍에 적합하지 않습니다.
+ 장점: Duzhe garne galmuvannya. 읽기 코스의 안정성, 빠른 기동.
- 단점: Shini galaslivі와 zhorstki.
Vіdminno는 zamіskoї їzdi, 단단한 덮개가있는 yakіsnymi 도로에 적합합니다. 극한의 운전을 좋아하는 사람에게 적합합니다.
점수: 93.6/100 BALIV
225/45 R17은 골프 클래스 모델의 핫 버전을 위한 가장 광범위한 타이어입니다. 그리고 그것은 또한 튜닝의 아마추어들 사이에서 더 인기가 있습니다. 자연인들은 아름다움, 미식가를 미러링하기 위해 낮은 프로필로 전환하여 도로에서 자동차의 행동을 개선합니다.
전형적인 사면 중 하나는 스웨덴 타이어가 더 많은 힘을 가지고 있다는 것입니다. 가격은 그렇지 않습니다. zeplennya는 속도 지수에 예치할 수 없습니다. rozrіv를위한 mіtsnіshi의 에일 "shvidkі"타이어 - 악취는 vіdtsentrovіy 힘에 저항하는 것이 좋습니다.
테스트를 위해 nayriznomanisha - 브랜드 및 가격 - 회사를 선택하려고했습니다. 다양한 정도의 rozmirnosti(조크레마부터 스웨덴 인덱스까지)의 타이어 가격은 udvich보다 저렴합니다.
항의 타이어 목록:
- (뒤에서 자세)
가격 상한선은 가장 비싼 슈퍼 화주가 설정합니다(연간 300km). 브리지스톤 타이어 Potenza S001 및 더 작은 신발 Yokohama Advan Sport V150 (270km / 년) - 개당 8,000 루블보다 비쌉니다. "Anti-crisis"옵션은 4,000 루블보다 저렴합니다. 테스트에서 가장 인기있는 타이어는 Viatti Strada Asimmetrico 타이어 ( "만"240km / 년)와 두 번째 타이어 모델 Tigar Syneris (300km / 년)입니다.
테스트 vzuttya를 운반하는 데 세단이 할당되었습니다. 폭스바겐 제타. 모든 타이어 제조업체가 내부 테스트에서 이기기를 좋아하는 Golf의 플랫폼과 시작에 따르면.
축은 이미 VAZ 다각형의 아스팔트에 타이어가 있는 또 다른 십여 년입니다. 그들은 처음으로 전통을 바꾸지 않았습니다. 테스트 시간: serpen - 2015년 봄. Togliatti의 몇 달은 건조하고 연기가 자욱한 것처럼 보였습니다. 기온은 영하 20도 아래로 떨어지지 않았지만 하루에 30도를 넘지 않았습니다.
Nokian 회사는 예산 참신 Nordman SZ로 테스트 시작에 도달하지 못했습니다. 그리고이 타이어의 파편은 풍부 할 것입니다. 우리는 이미 연습 된 수면 계획의 속도를 높이려고 노력했습니다. - 우리는 시도했습니다. 최신 모델 Pivdenny Africa 근처 Gerotek 훈련장의 마을 근처. Nokian Hakka Blue 모델은 이미 Togliatti에서 항의를 받은 한 커플에게서 가져왔고, 이 러시아와 아프리카 세계에서 볼 수 있는 소매용으로 조정되어 깊은 홀으로 "돌아갔습니다". 메인 테스트 시간과 같이 온도 마음이 거의 같은 것으로 판명된 사람들과 상관없이 Nordman SZ 타이어는 "홀의 자세"로 판단되지 않았습니다. 좋든 싫든, 우리는 pivnіchnoi pivkulі처럼 발로 그곳을 여행했습니다. 태양은 대량으로 오른손잡이로 수평선 위로 충돌하고 오르막 바닥에서 아스팔트(AVTOVAZ 테스트 사이트의 도로와 같은 연결 계수가 실질적으로 동일함)를 비춥니다.
스웨덴 타이어를 테스트하기 위해 표준 테스트 프로그램을 테스트했습니다. Adjah navit navitshi from 그들 їzdat tim ourself 러시아 도로그리고 더 겸손한 속도 지수를 가진 모델뿐만 아니라 그러한 마음으로 작업하십시오. І 테스트 권한의 순서가 저장됩니다. 뒷면은 테스트를 진행하기 때문에 트레드의 마모를 더하지 않는 것이 실용적이며, 피날레에서는 트레드에 가장 적대적인 부분이 '드라이' 재배열된다.
우리는 매우 짧은 것으로 시작합니다 - 하나 또는 두 개의 스테이크 - 스웨덴 링에 대한 런인, 코스 안정성과 편안함에 대한 pojdnavshi її z 평가. 맑은 아침 코스를 위해 반대편에는 미쉐린, 노키아, 노드만, 피렐리 타이어가 보였다. 편안함은 노키안과 넥센이 좋은 움직임을 보였다. 소음에 대한 존중은 모든 참가자의 책임입니다. 넓은 트레드는 조용할 수 없으며 큰 소리로 말해야 합니다. 편안함에 대한 가장 큰 불만은 Dunlop 타이어, 소음 - Tigar 타이어, 부드러운 주행 - Viatti입니다.
당분간 타이어는 여전히 따뜻하며 vimіri ekonomіchnosti를 초대하지 않습니다. 우리는 권리가 있습니다 명확한 지도자외부인이 나타나지 않았다는 것. 다른 Nexen과 Yokohama에는 약간의 절감 효과가 있고 다른 Bridgestone과 Viatti에는 수익성이 없는 몇 가지가 있습니다.
시골길을 본뜬 흙길을 추가해 타이어의 조립성을 재검증해 블록을 완성했다. 여기 Nokian과 Nexen이 날고있었습니다. 성수기 타이어 중에서 물 위의 물고기와 같아서 우리를 들여 보내지 않았습니다.
습식 코팅과 건식 코팅에 아연 도금을 하는 일련의 시도가 진행 중입니다. 게다가, 80km/년의 젖은 galmuєmo에서는 한 지점에서 갈무바트가 가능하며, 횡재수에 따라 83-85km/년까지 가능합니다. 정확한 vimіryuvalny 복잡한 VBOX는 이제 80 ~ 5km / 년의 schob vіn vіmіryuvavn galmіvnі kolіyu입니다 : 우리의 메타 - vіdsіkti mozhlive 차단 바퀴 또는 저속에서 잘못된 ABS 로봇. galmuvannya는 여섯 번째 - visim 시간을 반복하고 obov'yazkovo는 외부 위치로 들어가는 시간에 갈마를 냉각시킵니다.
마른 도로에서 갈무예모는 같은 방법으로 모든 타이어 제조업체와 마찬가지로 pochatkovu swidkist mi만 연간 100km까지 상승합니다. 이 오른쪽 갈마에서는 더 차갑게 식힐 수 있고, 젖은 코트에서는 더 낮고, 파편은 아연 도금의 개암 나무 열매에서 건조하고 건조 코트의 계수는 더 높으며 갈마는 더 강하게 가열됩니다.
젖은 노면에서 Nokian은 가장 가까운 경쟁자(Khankuk 및 Continental)로부터 총 0.1m galm rod를 이겼기 때문에 최고의 galm 롤러라고 불릴 자격이 있었습니다. 가르니 결과선두에 0.3m도 안 되는 양보를 한 피렐리 타이어를 보여줬다.
부두에 ABS가 있더라도(오늘날 전자 귀마개를 연결하지 않고 아연도금 처리하지 않음) 트레드에 "건식" 아연도금을 한 후 착용하기 쉽습니다. 에일, 이제 모든 것이 그러한 권리로 깨졌습니다.
테스터가 재배열로 명명한 12미터 와인더의 라인 변경 - 타이어의 축이 올바른 방식으로 마모되었습니다! 서너 번의 "낙하" 후에 타이어의 어깨는 갈고리로 잘리고 가죽 타이어의 트레드 가장자리는 전체 너비를 따라 둥글게되었습니다. 개별 타이어에서 권위의 가로 특성과 타이어의 전도성 특성의 복합성을 평가할 수 있는 데이터를 제거했습니다. Andzhe는 물의 도시에서 가장 "놀라움"을 확인합니다. 예를 들어 zmushuyut는 장식을 급격하게 변경합니다.
젖은 아스팔트에서는 한국이 기록을 세웠다. 건식에서는 Pirelli 타이어가 최고였으며 "습식" 타이어보다 0.2km/년 더 성능이 우수했습니다. 처음 5개는 재배열 시 문제 없는 각질화를 보여줘서 기뻤습니다. 오직 Continental 타이어에서만 드라이 코트에서 가격이 얼마나 적절했는지에 대한 사소한 존경심을 해결했습니다.
평결
하자 - 우크라이나에서 생산되는 새로운 타이어 Hankook Ventus S1 Evo2. 정의를 위해 나는 Nokian Hakka Blue와 Pirelli P Zero가 두 개의 다가오는 상을 공유했기 때문에 홀 홀의 리더에게 단 1포인트 또는 1000분의 1만을 주었다고 선언하겠습니다! 다른 pidbags는 전체 득점으로 판명되었습니다. 글쎄, 더 많거나 더 적은 두 배의 가격으로 경쟁할 수 있는 타이어는 결과를 보여줄 수 없습니다. 저렴한 타이어가 프로그램에 할당됩니다. 다만, 항의하는 모델 중 6명은 우수, 2명은 굿, 2명은 그냥 굿이라고 할 수 있어 위안이 됐다. 900점 이상인 타이어에 '좋음', 870점 이상인 '매우 좋음', 850점 이상인 타이어에 '좋음'이라는 특성을 부여한 것으로 추측된다.
다른 측면에서 테스트는 스웨덴 지수 결과의 직접적인 오류를 드러내지 않았습니다. 우리 도로에서 최대 130km / 년을 달릴 수 있도록 스웨덴 타이어를 구입하는 이유는 무엇입니까? vipadku의 Hiba scho는 모델과 같은 scho vouchsafed와 같은 vikonannі에서만 사용할 수 있습니다.
특별한 점에서 Nordman SZ 타이어는 지연을 통해 홀의 한 자리를 놓고 경쟁할 수 없었기 때문에 가치가 있었지만 900점을 획득하여 훨씬 더 나은 성능을 보였습니다. І tse는 추가 가격입니다.
가방에 대한 Nasamkinets. 러시아인이 아닌 이름을 가진 유일한 국가 대표 Viatti는 외부인에게 의견을 제시했으며 대부분의 분야에서 가장 겸손한 결과를 보여주었습니다. 세계는 아직 수입대체를 위한 준비가 되어 있지 않은 것 같습니다.
테스트 키친
타이어 테스트 절차 자동차 테스트의 원리: 더 많이 반복하고 더 많이 달릴수록 더 정확한 결과를 얻을 수 있습니다. 타이어에는 중요한 합리적인 균형이 있습니다. 피부에는 소량의 vimirіv가 충분할 수 있으며 결과의 높은 신뢰성을 보장하고 세계를 초월하지 않도록하여 타이어가 마모되지 않도록 할 권리가 있습니다. 그 특성을 삽입합니다.
І 우리 피부에는 반복 횟수가 맞습니다. 경제를 평가하려면 - 3에서 5 "소득". vimirakh galmіvnogo shlyakhu z ABS (허용 가능) - 6에서 8까지. 12미터 길이의 perestavtsi(지속적인 테스트) - 5개에서 15개에서 20개까지 울리지만 때로는 덫 이상을 울립니다.
신뢰할 수 있는 결과를 얻을 수 없는 또 다른 중요한 요소는 높은 전문성과 우수한 테스트입니다. 절차상의 뉘앙스를 알지 못하면 예를 들어 10~15번 도박을 하고 비합리적인 rozkid pokazniki를 제거하는 것이 가능합니다.
우리의 시험에는 다양한 타이어 브랜드의 대표자가 있습니다. 나머지 시간에는 Continental, Hankook, Toyo, Nokian 및 Pirelli 회사의 기술자들이 말 그대로 테스트에 등록했습니다. 모든 것이 공정했다는 것을 조심하십시오.
시험 결과
(갈바니 경로 80에서 5km/년, m)
(galmive 도로 zі 100 최대 5km/년, m)
(Shvidkіst vykonannya 기동, km/년)
경제
(90km/년의 Vitrata Paliva)
경제
(60km/년의 Vitrata Paliva)
(발리)
피부 부목에 대한 전문가들의 생각은 아래와 같습니다.
| 기타 | 타이어 | 둠카 전문가 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 점수: 933 |
기타 준비:우고르시나
+
Vіdminnі galmіvnі 당국; 젖은 아스팔트 및 높은 곳에서 변속할 때 최고의 속도 - 건조한 상태에서; 곡률을 이해했다 |
||
|
한국 |
||||
| 2 | 점수: 932 |
기타 준비:핀란드
+
젖은 아스팔트에서 최고의 아연 도금; 높은 swidkіst vykonanny 재배치; 나는 저주를 이해했다. 코스 읽기; 부드러운 |
||
|
노키아 |
||||
| 2 | 점수: 932 |
기타 준비:이탈리아
+
바보처럼 행동하는 것이 좋습니다. 마른 아스팔트에서 변속 시 최고 속도; kerovanost 및 환율 안정성 읽기 |
||
|
피렐리 |
||||
| 4 | 점수: 922 |
기타 준비: Nіmechchina
+
건조한 아스팔트에서 더 나은 갈바닉 전력 및 더 높은 - 젖은 상태에서; "건조한"재배열로의 고속 재배열; 젖은 아스팔트에서 추정된 각질화 |
||
|
콘티넨탈 |
||||
| 5 | 점수: 909 |
기타 준비:스페인
+
중간에 대한 Galmivni 지배 물건; 코스를 읽고 곡률을 이해하기 위해 |
||
|
미쉐린 |
||||
| 6 | 점수: 885 |
기타 준비:일본
+
60km/년의 속도를 위한 이코노미; 중간 갈미브 파워 |
||
|
토요 |
||||
| 7 | 점수: 879 |
기타 준비:일본
+
건조한 아스팔트에 Zrozumіla 각질화; 중간 rіven galmіvnih 당국 |
||
|
브리지스톤 |
||||
| 8 | 점수: 866 |
기타 준비:일본
+
|
||
|
요코하마 |
||||
| 9 | 점수: 856 |
기타 준비:피브덴나코리아
+
새로운 경제; 부드러운; 갈미브 파워에 압도 |
||
|
넥센 |
||||
| 10 | 점수: 836 |
기타 준비:세르비아
+
나쁜 경제; zadovolnі galmіvnі 힘과 움직임의 부드러움 |
||
|
타이가 |
||||
| 11 | 점수: 833 |
기타 준비:태국
+
Vitrata Paliva는 겸손합니다. 공정한 환율 |
||
|
던롭 |
||||
| 12 | 점수: 805 |
기타 준비:러시아
+
Perevag가 감지되지 않음 |
||
|
비아티 |
||||
| -- | 점수: 900 |
기타 준비:핀란드
+
젖은 아스팔트에서 갈미브 파워의 가장자리; 높은 환율 안정성 |
||
|
노키아 |
||||
세계 자동차 타이어 시장의 절반 이상이 거물에 속하며 그 중 하나는 미쉐린(Michelin)입니다. 프랑스의 관심사는 유럽, 러시아에 100년 넘게 전달되어 왔으며 고품질의 세계를 결정하며 Bridgestone 및 Goodyear와만 경쟁할 수 있습니다.
그러나 나머지 수십 년 동안 시장에 자갈이 덜 나왔지만 여전히 고요함 속에서 마실 수 있습니다. 이것은 겨울을 구현하는 영국 회사 Dunlop ( "Dunlop")입니다. 여름 껌~을위한 승용차이동하는. 최고의 타이어는 무엇입니까? 전원 공급 장치에 Vіdpovіsti가 가능합니다 동등한 특성두 브랜드 모두.
일치 기준
우바가! 속도를 높일 수 있는 간단하고 간단한 방법을 찾았습니다! 믿을 수 없어? 15년 경력의 자동차 정비사가 아직 시승을 해보지 않았습니다. 그리고 이제 강에서 휘발유 값으로 35,000 루블을 지불합니다!
자동차 고무 피커는 다음 세 가지 특성(기준)을 특별히 고려하여 제품의 품질을 보장합니다.
- 젖은 노면에서 타이어를 도로와 연결합니다.
눈 속에서 보드 후 아스팔트에 오래 된 galmive 경로에서 본; huma는 A에서 F까지의 문자 척도에 따라 평가되며 첫 번째 표시가 가장 짧습니다. 타이어에 F 표시가 있는 아연 도금 도로의 길이는 18m 더 길어집니다.
- 효율성을 낮추십시오.
타이어 강성에 대한 최소 지지대로 지정되며 A부터 G까지 표시됩니다.
- 엄청난 소음.
1시간 동안 도로 위의 타이어 두께가 특징이다. 최대 60dB의 강성 소음과 74dB 이상의 시끄러운 소음이있는 조용한 vvazhetsya huma.
그러나 비로브니크와 마찬가지로 미쉐린과 던롭은 비포장 도로에서 가니를 사용하여 화재를 크게 보호하고 주행 시 소음을 최소화합니다. 보다 정확한 평가를 위해서는 실제 koristuvachiv의 관찰로 이동하여 생각을 기반으로 깊은 그림을 작성하는 것이 더 정확합니다.
타이어 용량의 주요 매개변수는 다음과 같습니다.
- 운송업체로 전송되는 우편물 및 파업을 완화하는 데 도움이 됩니다.
- 사풍으로 여행할 때 점액 도로에 진입할 가능성이 최소화됩니다.
- 좋은 kermization 보장 - 타이어의 안정성은 물 신호에 빠르게 반응합니다(kerm 휠을 돌림).
- 코스와 횡저항(직선 및 회전 시 Utrimannya 궤적);
- opir aquaplaning - 잇몸의 건설은 젖은 도로와 타이어의 접촉에 패치가 있는 자연 환경으로 이어집니다.
- 자원(서비스 기간);
- 다양성 세트.
의미심장하게도 미쉐린과 던롭 브랜드의 장점과 단점은
수년간의 장점과 단점 미쉐린 타이어:
Oskіlki는 수십 개의 프랑스 관심사의 제품을 명명하기 때문에 여름과 겨울 윙윙 거리는 소리를 잘 살펴볼 필요가 있습니다. 
따뜻함과 락을 위한 클래식 모델:
- 에너지 시리즈(Saver, Saver+, XM 2) - 상업용 승용차를 위한 예산 옵션.
- Latitude - 최고 등급의 모델을 포함하여 새로 획득한 TK의 모델.
- 파일럿 - 옵션 스포츠카, 또한 스웨덴어 능력을 촉진하는 방법으로 간단한 승용차에 zastosovuetsya;
- Primacy는 승용차용으로 가장 넓은 모델입니다.
수천 개의 coristuvachiv 결과를 바탕으로 가능한 한 적게 다른 브랜드의 타이어로 자동차를 운전하면 Michelin 타이어의 이러한 장점이 나타납니다.
- 고국을 정의하는 데 사용되는 더 많은 채널 모델(유형 1-3)의 존재;
- 상당한 화재 경제성(1000km당 최대 2.5리터);
- 현대화 된 모델은 자동차의 실행에 추가 될 가능성이 높아 최대 25 %까지 줄일 수 있습니다.
- 트레드의 리브 모양은 방향 안정성(낮음 및 가로 방향)을 더 크게 허용합니다.
- 젖은 또는 서리로 덥은 pokritti의 vpevnene zcheplennya z 도로 (stosuetsya는 스터드가없는 모델도 있음);
- 30-40 yew에 대한 한 세트의 vistachaє의 zagalom. km 달리기;
- 택시가 지나가는 동안 도로 특성이 감소하지 않고 도로에서 자동차의 동작이 변경되지 않습니다.
- 요가 부스트를 통과하지 않고 타격을 효과적으로 스트리밍합니다.
- 이해할 수 없는 소음을 Mayzhe.
프랑스 브랜드가 낮은 중간 브랜드를 제거하지 않는 것은 유감입니다.
- tsіy humі vіd 30 ths에서 실행 후 소음을 강화하십시오. km;
- 동일한 실행 후 rozm'yakshennya 타이어;
- 첫 번째 단계에서 라이더는 우유를 열심히 먹습니다.
- 2-3년 동안 마모가 예상됩니다(최대 1mm).
- coristuvachs의 일부는 여름용 타이어가 영하의 온도에서 경화될 것이라고 지적했습니다.
- vodnosno vysoka vartist 세트 (zagale vіd 타이어 당 5 ~ 8,000 루블).
겨울 모델의 장단점
이제 varto는 승리를 알게됩니다 겨울 구미미쉐린. 다음과 같이 표시됩니다.
- vіdmіnnna 늦고 가로 stіykіst;
- 아연 도금이 더 아름답게되고 galmivny 방식이 작아집니다.
- 도로를 따라 갈 때 속도를 높이는 것이 좋습니다. 분명히 눈이 지글지글합니다.
- vitrata paliva는 여름에 비해 실질적으로 변하지 않습니다.
- 박힌 껌을 제거하는 것은 빠르지 않습니다. 미리 차를 "데리러"(도로 녹화 2-3일 전) 아스팔트로 운전하십시오.
- 첫 번째 가시는 30 주목 후에 만 구미의 가을에 떨어지기 시작합니다. 킬로미터 드라이브.
프랑스 타이어 varto vvazhat의 일부 겨울 모델:
- 소음 (새로운 n_yak, oskіlki є hiss 없음);
- 마지막처럼 - 충격에 대한 잇몸의 감수성 (돌을 칠 때 / 구멍에 떨어질 때);
- 키트 가격도 비싸다.
여름용 미쉐린 타이어의 겨울 컬렉션부터 시작하여 속도에 관계없이 고속도로에서 자동차의 내구성과 기동성을 높이 평가하는 이 코리스투바차를 존경합니다. 중산층의 자동차 소유자에게는 동일한 모델이 권장됩니다.
미쉐린이 인정한 최고의 브랜드. 그리고 다섯 번째 다섯 번째에는 브랜디가 적고 그 중 하나는 Dunlop입니다. tsієї gumi의 발전에 대해보고하십시오.
Dunlop 여름 타이어의 장점과 단점
영국 브랜드는 가장 인기있는 따뜻한 록에 대한 여러 이름으로 대표됩니다. 
- SP 스포츠;
- 르망;
- 디레자;
- 절약.
무한한 장점이 있습니다:
- 마른 노면에서의 안정성이 더 아름다워집니다.
- 100km/년 이상의 풍속에서 부드럽고 매끄러운 흐름을 보장하는 pomirna 부드러움;
- 편안하게 cupini chi yami를 전달합니다.
- 균형을 잡을 때 최소한의 무게가 필요합니다.
- 효과적인 아연 도금, ABS를 사용할 때 prote deshcho가 악화됩니다.
- 최대 60km/년의 잔잔한 조건에서 수막 경사;
- 구형 모델(예: SP Sport 9000)은 중고이며 50% 감가상각될 수 있으며 비용은 약 50,000입니다. km;
- 2-3 시즌 후 Mayzhe 제로 액면가 navit;
- 타이어는 가장 접근하기 쉬운 것 중 하나입니다 (10,000 루블 세트).
Z nedolіkіv 할당 :
던롭 윈터 타이어의 장단점
칙칙하고 눈 덮인 표면에서 영하의 온도에서 작동하는 모델의 경우 다음을 볼 수 있습니다.
- SP 겨울 얼음;
- 이해심;
- 아이스 터치;
- 겨울 MAXX.
영국 virobnik의 겨울 구미 플러스 :
- 수명(중간 가격대의 타이어는 최소 3계절 사용);
- 조용한 주행을 위한 이상적인 타이어;
- 평균 실행은 55,000이 됩니다. km;
- 좋은 지연 및 가로 안정성;
- 얼음 vіdmіnne에 torkannya와 galmuvannya;
- 2-3 겨울 동안 가져오는 최소 감가상각;
- 가용성 (발견 된 키트 비용은 8-10,000 루블).
- gіrku에서rushannі z mіstsya 할 때 불쾌합니다.
- 스파이크가 있는 모델은 30 yew 이후에 이미 금속 인서트의 절반을 사용합니다. km 달리기;
- 초 세계 소음, 합리적인 navіt іz 선동 vіknami;
- 급격한 회전에 스터드가없는 겨울 모델은 임의로 행동하여 그 자리에서 차를 운전할 수 있습니다.
- 그 부드러운 코드 위에;
- 80km / 년의 속도로 쓰레기가 도로에 붙어있는 것이 분명히 보입니다.
던롭과 미쉐린 타이어 백
여름과 겨울 생산 기간 동안 두 가지 유형의 제품 모두 고품질 표준을 충족하고 모든 국제 표준을 충족합니다. 운전자를 위한 가이드("For kerm", "Autoreview" 및 기타)는 다른 마음을 위해 타이어를 추가로 조정했습니다. 의미심장하게도, 내가 다른 방향으로 돌았을 때 그것이 밝혀지지 않았습니다. 모욕은 0에서 10과 같은 척도에서 8.5점을 벗어났습니다. Toyo 또는 Nokian에서 더 짧고 낮습니다.
자동차 운전자에게 여름용 타이어가 필요한 경우 최대 100km/년의 속도로 최적으로 운전할 수 있고 저렴하고 효과적으로 착색되며 2계절 동안 지속됩니다. varto는 브랜디의 공격을 존중합니다. 영혼. 세레드 겨울 옵션미쉐린보다 낫지만 프랑스 브리더가 아니므로 더러운 각질화, 커플링 완화 및 급회전 시 차량의 부적절한 거동으로 인한 부정적인 피드백이 적습니다.
Dunlop Sport Maxx RT2는 스포츠카를 위한 비대칭 트레드 패턴의 프리미엄급 타이어입니다. 전면 모델 변경 출시 - .
국가 virobnik: Nimechchina, 일본, 폴란드, 슬로베니아.
2017년 독일 Auto Motor und Sport의 Dunlop SP Sport Maxx RT2 테스트
2017년 독일 Auto Motor und Sport 업계 전문가들은 Dunlop Sport Max RT2 여름용 타이어를 245/45 R18 크기로 테스트했으며 이는 유사한 중급 및 프리미엄급 타이어 90개와 같습니다.
테스트 백
pіdbags를 위해 던롭 반죽 Sport Maxx RT2는 그을린 홀에 9개의 장소를 보내고 "토지 추천" 전문가 등급을 뺐습니다. 타이어는 건조한 노면에서 중간 정도의 성능을 보였고, 가장 높은 아연도금 트랙과 젖은 노면에서 수막에 대한 저항성을 보였습니다.
| 규율 | 기타 | 해설 | |
|---|---|---|---|
| 마른 아스팔트 위의 갈무반냐 | 6 | Galmіvna colіya 1.3 미터 dowsha, 테스트 리더에서 더 낮습니다. | |
| 건조한 아스팔트의 각질화 | 7 | 도로 통과의 평균 속도는 3.1km / 년 미만이며 테스트의 선두 주자에게는 더 낮습니다. | |
| 젖은 아스팔트 위의 갈무반냐 | 10 | 가장 큰 결과. 5 미터 dosha의 Galmіvna kolіya, 테스트 리더의 nizh. | |
| 젖은 아스팔트의 각질화 | 4-5 | 스테이크 통과 시간은 0.9초 미만으로 테스트 리더의 경우 더 낮습니다. | |
| 젖은 아스팔트에 대한 Bichna 저항 | 7-8 | 최대 속도는 테스트 리더보다 0.57m/s2 낮습니다. | |
| 후기 수막현상에 강함 | 9-10 | 자동차의 "드레인"속도는 테스트 리더보다 1.2km / 년 적습니다. | |
| 횡단 수막현상에 대한 내성 | 3 | 칼루주에 충격이 가해질 때의 최대 가속도는 테스트 리더보다 0.26m/s2 낮습니다. | |
 | 경제 | 3 | 주축 지지 계수는 테스트 리더보다 0.9kg/t 적습니다. |
| 소음 | 6-10 | 동일한 노이즈에 대한 또 다른 결과입니다. | |
전문가의 조언, 테스트 수행 방법:
건조한 아스팔트에서 kerma의 회전에 대한 동일한 정확한 반응, 가시적인 각질화. 젖은 아스팔트에는 약한 강성, 긴 갈미브 방식, 작은 회전에 대한 실링이 있습니다.
항의 타이어 목록:
열광...