차를 해치지 않고 엔진 전원을 늘리십시오. 엔진 전원을 늘리는 방법 : 가솔린 및 디젤 엔진 옵션 기계 전원을 늘리는 방법

: 간단히 말하면, 공기 - 연료 혼합물을 연소실에 주입하여 폭발시켜 밀어 넣습니다. 그러한 엔진의 힘을 늘리기 위해서는 더 강력하거나 연소 챔버가 더 크거나 더 많은 폭발이 필요하다는 것은 논리적 인 것처럼 보입니다. 그러나 모든 것은 매우 간단합니다. 실제로 엔진 힘을 늘리는 데는 여러 가지 방법이 있습니다. 이러한 방법 중 일부는 이용 가능합니다. 다른 사람들은 법적이며, 일부는 법적이며, 일부는 불법적 인 것입니다, 일부 환호, 다른 건배는 미친 돈입니다.

사실, 자동차의 힘의 작은 증가를 위해, 다른 말로하면, 속도와 가속을 더 빨리, 그들이 매우 많은 자동차 애호가를 원하며, 일부는 그냥 더 필요합니다. 효과적인 연소 연료, 약간 더 많은 연료 (및 공기, 각각). 궁극적으로 자동차의 엔진을 변경하는 대신 핵심 및 훨씬 저렴한 방법은 예를 들어 방금 개선 된 공기 일 수 있습니다. 연료 믹스 연소실에서 그 양의 양을 더 포함한다. 또한 연료, 예를 들어 첨가제 또는 질소 쇄도에 대한 추가 물질을 추가 할 수도 있습니다.

여기 5입니다 최선의 방법 자동차 모터 용량을 증가시킵니다. 때로는 이러한 전력 증가 방법을 사용하는 것보다 때때로 엔진 자체에 의해 변경 될 것입니다. 그러나 여전히이 방법은 항상 더 나은 것과는 멀리 떨어져 있습니다.

터빈은 엔진 파워를 늘리고 있습니다

과급기는 실제로 공기 흡입구를 통한 공기의 주사가 정상 대기압의 수준보다 훨씬 높습니다. 따라서 훨씬 더 많은 공기가 모터로 들어갈 수 있으며, 이는 원하는 양의 공기로 인해 완전히 연소 될 수있는 연료의 증가를 증가시킬 수있는 자유를 제공합니다. 이 모든 것이 전력이 크게 증가 할 것입니다.

벨트 또는 체인을 사용하여 기계적으로 드라이브를 사용하여 크랭크 샤프트터보 차저는 숨막히는 속도로 회전합니다. 분당 적어도 50,000 회전 (엔진 자체보다 훨씬 빠릅니다.) 속도를 대략 비교하려면, 타코미터의 최대 표시를 살펴려면. 이 모든 것은 연소실에서 더 많은 공기를 만들기 위해서만 있습니다.

거의 50 % 더 말력터보 차저가 모터 자체의 특성 및 설계에 따라 제대로 설치되는 경우.

터보 차징은 아주 비싸다는 것을 명심하십시오. 예를 들어, Vaz Turbocit (설치를위한 터빈 세트)에서 약 70-100,000 루블의 설치 작업과 함께 비용이 부과됩니다. 또한 터빈의 존재는 엔진의 서비스 수명과 중요한 부분의 착용 시간에 상당히 영향을 미치는 것으로 믿어진다.

스포츠 공기 필터로 전력 이득

스포츠 공기 필터가 올바르게 전화를 겁니다. 제로 저항의 에어 필터"그들은 오염 물질과 불순물이 엔진에 들어 가지 않도록 공기 / 연료의 조합을보다 효율적으로 사용하기 위해 엔진에 엔진에 들어가기 위해 더 많은 공기 흐름을 허용합니다.

규칙적으로 스포츠 공기 필터는 그리드의 층 사이에 배치 된 특수 재료의 얇은 층으로 구성됩니다. 그들의 일의 본질은 원칙적으로 엔진에 들어가는 공기가 자유롭게 가야합니다. 종이의 일반적인 공기 필터는 공기가 훨씬 적은 공기가 모터에 떨어지는 결과로 공기 흐름에 저항 할 수 있습니다. 스포츠 필터는 적어도 비트보다 거의 제로의 공기 유동 저항을 가지지 만 엔진에 전원을 공급합니다.

엔진 전력이 얼마나 오래 증가합니까? 약 3-8 %는 아무것도 없지만 소유자의 리뷰는 여전히 눈에 띄는 힘의 증가임을 제안합니다.

이러한 힘의 약간의 증가는 저렴한 비용 "Zulevik"에 의해 보상됩니다 - 종종 그러한 가격 공기 정화기 자동차의 일반적인 원래 필터보다 높지 않습니다.

힘, 냉각 공기를 증가시킵니다

그것이 방아쇠가있는 것처럼 보이지만 기온은 엔진의 효율에 영향을 줄 수 있습니다. 하나 더 이상 이상하지만 좋은 방법 모터의 힘을 늘리십시오. 이것은 하나의 단일 대상으로 사용되는 공기 냉각 시스템의 세트입니다. 공기를 냉각시킨 다음 엔진에 들어갑니다. 내부 연소.

공기 냉각 시스템은 굵은 공기가 따뜻한 공기보다 더 조밀 한 아이디어를 기반으로 엔진 성능 및 효율성이 증가 할 수 있습니다. 즉, 엔진의 연료의보다 동적 인 연소에 필요한 산소가 더 많이 포함되어 있음을 의미합니다.

엔진 전력이 얼마나 오래 증가합니까? 아아,하지만 공기 냉각을위한 세트는 저렴하지만 설치는 엔진 설계에서 중요한 변화가 필요합니다. 그리고 끝의 힘은 눈에 띄지 만,별로 증가하지만별로 증가합니다.

Chipovka는 모터의 힘을 증가시킵니다

당신이 실제로하지 않으면 오래된 차 가장 저렴하지는 않지만 다양한 엔진 구성 요소의 작동, 공기 및 연료의 혼합물의 농도, 점화 진주 각 등을 동기화하는 것과 같은 기능을 제어 할 가능성이 높습니다.

차의 "chipovka"는 다른 목적으로 모터의 공장 설정의 소프트웨어 재정렬입니다. 가장 자주 엔진 전원을 늘리거나 연료를 절약하기 위해 (자주 자주) 특별히 컴퓨터를 통해 튜닝 칩 설치된 프로그램연결되어있다 온보드 컴퓨터 기계는 원하는에 따라 다양한 엔진 작동 기능에 대한 새로운 매개 변수를 설정합니다. 예를 들어, "Chipovka"는 자동차 엔진이 가솔린을 조금 더 효율적으로 사용하거나 초기 단계에서 점화 전진 각도를 설정합니다.

엔진 전력이 얼마나 오래 증가합니까? 칩 튜닝은 모터의 성능을 증가시키는 비용이 많이 드는 방법입니다. 자동차 모델에 따라 이러한 유형의 튜닝은 3-4-20,000 루블의 비용이 소요될 수 있습니다. 그러나 자주 - 특히 작은 도시에서 특정 자동차 모델로 유능한 "칩 오버"를 찾는 것이 쉽지 않습니다. 차와 자신을 "청소"하려고 할 수는 있지만 훈련과 이해가 필요합니다. 어떤 경우에는 이러한 독립적 인 작업으로 엔진을 망칠 수 있습니다.

무게 감소 - 역학 증가

엔진 전원의 증가에 대한 대안을 쉽게하는 방법은 그 결과로 무게를 줄이는 것입니다.

빛은 더 심한 것들보다 빠르게 분산됩니다. 물리학이 우리에게주는 기초. 이 솔루션을 동시에 낮추고 동시에 효율적으로 작동합니다. 믿기가 어렵지만, 제거 프라 프리 홀어도 차의 역학 개선에 영향을 미칠 것입니다. 그러나 저전력 자동차 소유자는 적어도 한 번 승객에 의해서만 업로드 된 이유를 믿을 것입니다.

과도한 무게를 제거하는 데는 많은 옵션이 있습니다. 또한이 방법은 비용이 비싼 무게를 줄이는 지 선택한다는 사실에도 있습니다. 결국, 한 가지는 불필요한 쓰레기에서 트렁크를 언로드하고 완전히 다른 것입니다. 예를 들어 유리창을 더 가벼운 플라스틱 또는 아크릴 또는 변화로 교체하는 것입니다. 드럼 브레이크 디스크에. 또한 역학의 일부 개선은 바퀴의 대체품입니다.

그들 자신을 착취한다 자동으로 차량일부 소유자는 "대기 엔진의 힘을 늘리는 방법"이라고 묻는 질문은 모든 사람이 표준 공장 단위에 내재 된 그 특성에 만족하지 않으며, 이는이 일이 일어날 수있는 이유가 될 수 있습니다. 기본적으로, 이들은 스포츠 목적으로 차량을 사용하거나 자신의 독점을 위해 독점적 인 것을 원한다는 아마추어를 사용하는 소유자입니다.

활동을 개선하기 위해 포괄적 인 조치 측면 에서이 문제에 접근해야합니다. 오직이 경우에만 대기 엔진의 튜닝은 유형의 결과를 가지며 기대를 완전히 정당화 할 수 있습니다. 모터 성능이 향상되면 전력 및 가속 특성이 증가 함을 의미하므로 자동차가 스포츠 응집체의 지표로 차를 유도합니다.

올바르게 수행 된 작업 만 엔진의 전체 잠재력을 밝히고 마찰력을 극복하기 위해 유해한 작업을 수행하는 비용을 줄이고 효율성 및 설치 용량을 전체적으로 증가시킬 수 있습니다. 현대화 문제를 해결하기위한 잘못된 접근 방식이 있으면 장치에 회복 가능한 손상을 적용 할 수 있습니다. 이 경우 엔진은 그보다 더 나쁜 특성을 알려주거나 일하는 것을 멈출 것입니다.

전력 향상 솔루션

주요 방법은 대기 모터의 전력을 증가시킬 수 있습니다 :

• 크랭크 샤프트 교체, 보링 실린더;
• 가벼운 연결봉과 피스톤의 설치;
• 특수 크랭크 샤프트를 설치하여 가스 분포의 단계를 변경하는 단계;
• 입구 시스템의 개선 및 개선;
• 릴리스 시스템의 개선 및 정제;
• 칩 튜닝 모터;
• 터빈 감독 설치.

최종 설치 또는 완료

작동되는 연료 또는 어떤 목적으로 어떤 용도로 사용되는 모든 전원 장치가 향상됩니다. 공장 조건에서 대량 생산을 통해 모터를 완벽하게 맞추고 구성하는 것은 불가능합니다.

결함을 수정하고 공장 결함을 올바르게 제거하면 유닛이 초기 결과에 비해 20 % 더 많은 전력을 생성 할 수 있습니다.

물론 노드와 서로 집계를 간단하게 적합하게는 이러한 목적을 위해 이러한 목적을 위해 현금 유입이 필요합니다. 이는보다 공격적인 조건에서 사용할 수있는 개선 된 메커니즘을 구입할 때 소요됩니다. 엔진 정제가 부족한이 요소입니다.

철제

그런 유형의 현대화 발전소 그것은 복잡한 방법을 말합니다. 마스터가 필요합니다. 특정 경험과 기술을 실시하고, 높은 시간 지출, 일과 돈을 초래할 필요가있을 것입니다. 다음 유형의 작업을 수행하는 것으로 가정합니다.

• 크랭크 샤프트 교체;
• 발전소의 보링 실린더;
• 피스톤 및 커넥팅로드의 교체;
• 실린더 블록의 머리의 정제.

모든 나열된 모든 작업의 \u200b\u200b적절한 구현을 통해 모터 작동 중에 전력 손실을 줄이는 방법을 사용하여 효율을 높일 수 있습니다. 실린더 블록의 보링으로 인해 엔진 볼륨의 물리적 증가가 발생하여 작동 혼합물의 실린더의 충전이 향상되고 압축 정도가 증가하여 가스 분배 공정의 효율이 증가합니다. 다른 조건 모터 작업.

이 방법의 구현의 긍정적 인 지점은 부분적으로 모든 부품이 교체 될 수 있지만 일부 어셈블리만이 아닙니다. 그러나 단점이 있으므로 전력의 증가는 변화와 정제의 수에 직접적으로 달려 있습니다. 예를 들어, 피스톤 만 대체만으로는 유형의 효과를주지 않습니다.

동시에 대규모 변경 사항은 불균형 반환에 상당한 투자가 필요합니다. 이 관점에서, 통합 된 접근법은 가격 품질 비율이 상응하는 것이 더 알 수 있습니다.

이 접근법을 사용하면 발전소의 추가 작동에 영향을 미칩니다. 이 장치는 더욱 변덕스럽고 고품질의 연료 및 값 비싼 엔진 오일을 사용해야하며 자원이 크게 줄어들고 폭발이 증가합니다.

터빈 감독

이러한 유형의 전력 증가는 또한 매우 복잡하고 비용이 많이 듭니다. 그러나 대기 엔진보다 우수한 터빈의 설치가 더 많은 것을 주목할 가치가 있습니다. 효과적인 방법, "철"정제와 비교하여. 이 두 가지 접근법을 복합체에 적용하면 터빈 초감과 병렬로 강화 된 부품 및 메커니즘을 구축하기 위해 얻은 결과가 중요합니다.

이 방법의 단점에는 상당한 재정적 비용, 선택 및 피팅 부품 및 메커니즘과의 복잡성뿐만 아니라 모든 시스템의 후속 튜닝과 전원 집계 일반적으로. 이러한 종류의 일의 심각한 성격으로 인해 구현을 위해 마법사를 찾는 것은 어렵습니다. 이 수준의 전문가는이 분야에서 높은 자격과 풍부한 경험을 가져야합니다.

작은 튜닝 대기 모터

앞에서 설명한 전력을 높이는 방법은 모두에게 적합하지 않습니다. 분명히, 그들의 차를 통한 그러한 조작은 직장과 고비용 프로젝트의 복잡성을 고려하여 모든 사람이 모든 사람이 아니라는 것을 허용합니다. 따라서 일반 자동차 애호가가 단순하고 싼 힘이 증가하는 단위로 매우 자주 자주 의지합니다. 이러한 방식은 크게 대중적이며 접근 가능성입니다.

발전소를 업그레이드하는 방법 중 하나는 제로 저항 공기 필터 어셈블리를 사용하는 것으로, 개선 된 특성으로 인해 공기 역학적 저항이 작아서 더 많은 공기를 얻기 위해 모터를 제공합니다. 일반적인 자동차 소유자에게 강력한 변경 사항을 알리는 것은이 경우의 증가가 0.5 ~ 2.5 %에서 불과 0.5 %의 증가이기 때문에 어려울 것입니다. 그러나 그러한 조작을 수행 할 수 있습니다.

이 방법의 단점은 해당 기능에서 품질 필터가 떨어집니다. 따라서 반대편은 자동차의 소유자를 해결하기 위해 실제로 혁신을 적용 할 가치가 있는지 여부에 관계없이 전력 장치 및 오염의 더러운 공기를 입력하는 것입니다.

이 배경에 대해서는 배기 업그레이드를 사용하는 것이 더 적합합니다. 촉매의 청산, 배기관의 기하학적 구조를 변경하여 직류의 특수 소음기의 설치를 변경합니다. 조작의 임무는 배기 가스에 대한 가능한 장애물을 많이 제거합니다. 이로 인해 추가 저항을 극복하지 않고 배기 가스 이동이 발생하여 에너지를 지출해야합니다.

이러한 변화의 증가가 5 %의 영역에서 중요한 것이기 때문에 차이점은 눈에 띄게됩니다. 결과에 따라 튜닝 엔진이 최선을 줄 것입니다. 가속화 된 스피커 변경하기 전의 기간과 비교하여 RPM 세트는 더 빠르고 연극적으로 전달됩니다. 물론이 방법은 투자가 필요하지만 모터의 완전한 개정과 터빈의 설치와 비교하여 배기 시스템에 서있는 세부 사항은 훨씬 저렴합니다.

칩 튜닝

가장 인기있는, 가장 단순하고 저렴한 방법 전원 장치의 전력을 향상시켜 칩 튜닝으로 간주 될 수 있습니다. 이 방법의 단순성은 철 수준에서 아무것도 변경할 필요가 없다는 사실에 있습니다. 개선을위한 조치를 구현할 때 현재 모든 현대 자동차가있는 전자 제어 장치의 펌웨어의 프로그램 부품의 수준에서만 변경됩니다.

터빈, 가솔린 및 디젤 유닛이있는 대기, 발전소가 부서 져야합니다.

변경의 긍정적 인 측면을 고려할 수 있습니다.

• 프로그램 수준에서 힘과 토크를 증가 시키십시오.
• 모터 측에서 가스 페달을 누르는 응답은 더 빠릅니다.
• 터빈이 처방 된 모터에서는 고장의 효과가 감소합니다.
• 유휴 상태에서 유닛의 안정적인 작업;
• 가열 된 거울, 에어컨, 좌석 난방 등과 같은 타사 소비자를 연결하는 경우 전원이 사라지지 않습니다.
• "민사 튜닝"을 실시 할 때는 발전소에서 자원 손실이 없습니다.
• 자동차의 기술 검사를 통과 할 때는 아무런 문제가 없습니다.
• 가격 품질의 비율은 힘을 증가시키는 가장 최적의 방법입니다.
• 항상 주식 설정으로 돌아갈 수 있습니다.

• 특히 연료 품질의 질 증가, 특히 가솔린 연료의 옥탄 및 디젤 연료의 세탄 수의 수;
• 발전소의 자원 감소;
• 품질이 떨어지는 전자 제어 장치 및 엔진의 실패의 위험이 있습니다. 이러한 이유로 튜닝 칩을 독립적으로 수행하는 것은 권장되지 않으며 이러한 작업을 수행하는 경험이있는 전문 워크샵에 연락하는 것이 좋습니다.
• 촉매와 그을음 필터의 제거는 유로 -2 규범으로의 전환을 필요로하므로 대기에 대한 배출량이 크게 증가합니다.

당신의 발전소를 칠 할 가치가 있으며, 각각은 자체적으로 결정합니다. 잠재적 인 고객의 관심사가 관심있는 또 다른 질문은 다음과 같습니다. "모든 일이 성취 된 후에 어떤 종류의 힘을받을 것입니까?". 물론 전부는 발전소가 자동차의 두건 아래에 있는지에 달려 있습니다. 기술 조건 그녀는 근대화 작업의 시작 전에있었습니다.

평균적으로 질적 인 변화가있을 수 있으며, 전력 증가에 대한 수치는 다음과 같습니다.

• 가솔린 대기 전원 공급 장치 7 ~ 10 %;
• 7 ~ 15 %의 터빈이있는 가솔린 발전소;
• 최대 19 %의 터빈이없는 디젤 전원 장치;
• 터빈이있는 디젤 전원 장치는 최대 30 %까지.

아산화 질소

이러한 사용이 급격히 감소하고 발전소의 상태에 의존하기 때문에 전력을 증가시키는이 증가하는 방법은 극단적 인 방법으로 인한 것입니다. 본질은 질소가 추가 연료 산화제로 사용된다는 것입니다. 발전소의 연소실을 발견하면 열의 영향하에있는 질소가 산소와 질소에 붕괴됩니다.

산소는 공기로부터 수신 된 산소 함량을 증가시키고, 질소는 모터에서 폭발을 허용하지 않습니다. 질소 주입은 진행중인 기준으로 수행 될 수 없습니다. 그 사용은 짧은 기간으로 제한됩니다. 건식, 습식, 직접 주입 시스템에는 여러 사출 시스템이 있습니다.

이러한 방식으로 전력을 높이면 전력 공장에 따라 25에서 150 마력 등이 크게 될 수 있습니다. 그러나 모터를 유지하는 목적 으로이 값을 50 개 이상의 마력을 초과하는 것이 좋습니다.

칩 튜닝, 엔진 교체가 실린더 및 기타 볼륨을 높이는 여러 가지 방법으로 엔진 전원을 늘리십시오. 주의를 기울이는 방법과 15 분 만에 7 %까지 엔진 전력을 높이는 방법은 무엇입니까? 이것은 기사의 연설입니다.

많은 요인들이 엔진의 힘과 기름의 점도, 그리고 세부 사항의 무결성을 영향을줍니다. 각 요소를 별도로 고려해 보겠습니다.

엔진 개선을 진행하기 전에 엔진이 작동하는 경우 알아 내어야합니다. 완전한 힘...에 차가 실종되었는지 여부를 이해하기 위해 자신의 감정을 신뢰하십시오. 물론, OT. 자동 상자 ACCH의 전송은 기계가 전송을 부드럽게하는 이유를 기다릴 필요가 없습니다. 엔진에 내부 문제가없는 경우 설치. 이렇게하려면 배기관에서 연기를보십시오. 밝은 파란색 또는 진한 파란색의 배기가 연소실에 들어가는 오일에 대해 깜박입니다. 오일은 장비의 잘못된 설치 (엔진 수리가있는 경우) 또는 피스톤의 링에 문제가있는 경우 챔버에 챔버로 꿰매니다.

기계가 적절하게 작동하는 경우 속도를 보내지만 다음과 같은 방법으로 엔진 전원을 늘릴 수 있습니다.

1. 가솔린을 높은 옥탄수로 사용하십시오. 옥탄수가 높을수록 압축 중에 자기 점화를 견딜 수있는 연료 능력이 높아집니다. 그 결과는 가스의 폭발로부터 높은 힘이 될 것입니다. 이것은 물리학의 법칙 때문입니다. 가스 압축 정도가 높을수록 연소율이 높아집니다. 그러나 동력의 증가가 작동 중에 더 큰 마모에 노출되는 부분의 수명을 줄이는 것이 중요합니다.

2. 표준 에어 필터를 "제로"저항 필터로 바꾸면 산소 - 공기 혼합물을 제공합니다. 증가 된 부피는 실린더 내의 혼합물의 압축비가 증가합니다. 결과적으로 폭발의 힘이 증가하고 엔진 전원이 듭니다.

3. "앞으로 포인트"설치 - 자동차의 배기 시스템의 변화 - 모터 전원에 몇 퍼센트를 추가합니다. 배출 중에 손실 된 힘 배기 가스남아있을거야. 그러나 스트레이트 유동 소음기를 설치하는 것이 충분하지 않습니다. 많은 종, 저품질 소재, 수공예품 생산은 항상 긍정적 인 효과를주는 것은 아닙니다.

4. 엔진 터빈 - 기계에없는 경우 - 연료 혼합물의 산소량이 증가하게됩니다. 더 큰 가스 \u200b\u200b볼륨은 피스톤을 치고 기계적 에너지로 전환하는 압축과 폭발력의 큰 힘과 폭발력이 있습니다. 즉,이 에너지는 차의 바퀴를 뒤틀리고 모터의 힘에 직접적으로 의존합니다.

5. 칩 튜닝 - 실린더에 공급되는 연료의 양을 증가시킵니다. 전원이 경우 5-25 % 증가하면 토크는 10-15 %입니다. 칩 튜닝은 터빈이없는 엔진에만 유용합니다. 이것은 터빈이 많은 수의 연료 혼합물을 갖는 실린더를 공급하는 사실 때문입니다. 그러나 자동차 칩 튜닝의 모든 자동차 시스템의 작업을 수정하는 것은 결코 불필요하지 않습니다.

6. 엔진 부품 및 인접한 부품 교체 - 실린더의 차이와 피스톤의 교체는 가시적 인 효과를 부여합니다. 가벼운 크랭크 샤프트 항목의 사용은 전력 수준을 높일 것입니다. 이 경로를 선택하는 운전자에게는 더 큰 모터에서 전체 엔진을 교체 할 것을 권합니다. 실제로 쇼는 이러한 종류의 엔진 전력 증가가 모터 부품을 가진 모든 조작보다 저렴합니다.

7. 엔진 전원을 늘리면 마찰력이 줄어들 수 있습니다. 우리는 피스톤과 실린더의 벽 사이의 마찰에 대해 이야기하고 있습니다. 일반적으로 그것은 이것을 대처합니다 자동차 기름그러나 마찰력을 감소시키고 재 가짜를 사용하는 것이 가능합니다. Resures Action은 작성하는 것입니다 보호 필름피스톤 벽의 표면을 복원하고 물론 마찰력을 줄임으로써 엔진 전력을 증가시킵니다. 이러한 접근 방식으로 엔진 전력은 27-7.6 % 증가하며, 우리가 똑똑한 비용과 그 영향의 속도를 고려한 경우 상당히 좋습니다.

당신이 보시다시피 엔진의 힘을 늘리고 선택할 무언가를 가지고있는 많은 방법이 있습니다. 또 다른 것은 어떤 변화가 지역이 될 수 없지만 모든 차량 단위에 영향을 미치지 않는다는 것입니다. 예를 들어, 확대 된 전력은 이득이 필요합니다 브레이크 시스템...에 이러한 작업을 신뢰하면 전문가가 예상되어야하며 사용 된 부품은 적절한 특징과 특성을 가져야합니다.

필요할 것이예요

• - 공기 정화기
• - 과급기
• - 터보 포크스트
• - 개선 된 배기 매니 폴드
• - 개선 된 실린더 헤드 헤드

교수

에어 필터를 변경하십시오. 모델에 적합한 차에 적합한 차량용 필터를 교체하지만 크기가 크거나 소위 여부를 넣으십시오. 제로 저항...에 이러한 조치를 통해 엔진이 쉽게 "흡입"공기가 쉽게 연료와 공기 혼합물을 풍성하게하고 엔진 전원이 증가합니다.

과급기 또는. 사실,이 두 장치는 모두 공기를 연료 연소실에 펌핑하기 위해 생성됩니다. 과급기는 엔진의 힘에 의해 풀어 져서 배기 가스의 흐름이 주도됩니다. 과급기를 사용하면 전력 및 연료 소비량이 크게 증가 할 것입니다. 터보 차저는 또한 조금 더 적지 만 연소시 엔진의 필요성을 증가시킵니다. 그러나 그것은 불쾌한 특징이 하나 있습니다 : 소위 Turboyama의 형성. 터빈은 일반적으로 완전히 일하기 시작합니다 높은 혁명, 약 3 천. 따라서 엔진을 긴장시키지 않는 동안 일반적인 대기 엔진과 동일한 속도로 이동합니다. 초기 가속으로 빠르게 가속화되는 것이 중요한 경우 터보 차저가 원하는대로 선택이 아닙니다.

수집기를 교체하십시오. 실린더 헤드에 직접 위치한 표준 수집가는 연료 혼합물의 분포와 사용 된 가스의 제거를 담당합니다. 두 가지 방법으로 섭취량 및 배기 매니 폴드의 수정을 사용하여 엔진의 역 동성을 향상 시키거나 더 나은 대역폭이있는 사람들에게 교체하거나 교체하십시오.
내면을 수백색하면 흡기 매니 폴드이렇게하면 저항을 줄이게 될 것이므로 연료 및 공기 혼합물이 쉽게 통과 할 것이므로 엔진의 힘이 증가 할 것입니다.

실린더 헤드를 교체하십시오. 교체를 위해 예비 부품을 검색 할 때 각 엔진 실린더의 수입량에 관심이있을 것입니다. 일반적으로 연료 및 공기 혼합물의 흡입을위한 두 가지가 있습니다. 두 번째는 배기 가스를 제거하는 것입니다. 개선 된 헤드는 일반적으로 각 엔진 실린더에 대해 더 많은 수의 밸브가 두 배나 효율적으로 작업을 수행하고 엔진 전원에 크게 영향을 미칠 수 있습니다.

일반 청소를 위해 엔진을 정렬하십시오. 엔진에 전원을 첨가하기 위해서는 무언가를 다시 실행하거나 무언가를 수정할 필요가 없습니다. 차를 디자인 한 엔지니어가 자신의 사업에서 여전히 이해하고 다른 사람의 역량의 영역을 방해하기 위해 초보적인 지식을 가지고 원하지 않는다고 생각하는 경우, 당신의 차를 수여 한 훌륭한 상태에서 완벽하게 유지되도록 노력하십시오. ...에
연료는 매우 드물게 불타는 깨끗하게 불타고 있습니다 : 확실히 탄화수소는 연소실의 벽에 차 형태로 축적되며, 흡기 매니 폴드 (당신이 가진 경우 인젝터 엔진 직접 주입과 함께) 및 밸브 플레이트. 결과적으로 엔진은 전력이 크게 잃어 버립니다. 브랜드 모터를 톤으로 유지하려면 100-150,000 마일마다 청소할 수 있습니다.
이전에 이런 일이 아니었고 차는 단단한 마일리지를 가지고 있다면 결과에 만족할 것입니다.

차량의 무게를 줄이십시오. 이것은 엔진에 전력을 직접 추가하지는 않지만 힘의 사용을 최적화하고 차를 더 빨리 만듭니다. 트렁크에서 청소로 시작하십시오. 이것이 충분하지 않으면 교체하려고 할 수 있습니다. 분리 된 요소 가벼운 재료로부터 제조 된 것들을 마무리하거나 본체.

엔진 전원을 높이면 다양한 방식으로 달성 될 수 있습니다. 그 중 일부는 소프트웨어를 모터 자체로 재 프로그래밍하거나 조작하는 것을 제안합니다. 모든 옵션은주의를 기울여 기존 엔진을 수정하는 데 사용할 수 있습니다. 대부분의 방법은 또한 연료를 크게 저장하고 저장하는 데 도움이됩니다. 연료 시스템 오랜 시간 동안 일할 수 있습니다. 가장 자주 가솔린 엔진은 수정되지만 일부 디젤 모터는 비유로 개선 될 수 있습니다.

칩 튜닝

칩 튜닝이있는 엔진의 현대화는 가장 많이 인후 서비스 중 하나입니다. 그의 실용성과 신뢰성과 함께 장비의 저렴한 가격은 업계의 선두 주자로 만듭니다. 칩 튜닝은 엔진 작업에 유리하게 영향을 미치는 지표를 정확하게 식별 할 수있는 특수 장치를 사용하여 수행됩니다. 엔진 작업을 잘못 조정하면 심각한 결과가 발생할 수 있습니다. 칩 튜닝의 장점 중에는 다음과 같이 유의해야합니다.

1. 가속 지표 개선. 이러한 자동차는 아마추어 "고문"가스가 신호등에서 인정받는 것을 훨씬 더 빠르게 오버클로킹합니다.
2. 전력 증가. 평균 칩 튜닝에서는 기계의 전력을 25 %로 높일 수 있습니다. 지표는 자동 릴리스, 모델 및 엔진 수정의 해에 따라 다릅니다.
3. 속도를 높이십시오. 모터가 더 많이 작동한다는 사실 때문에, 기계는 5-20 % 더 빠르게 가속화 될 수 있습니다.
4. 연료 소비 감소.

칩 튜닝은 일반적으로 전체 자동차의 성능에 영향을 미치기 때문에 새로운 모터에 확률 중독성이 있습니다. 2 ~ 3 주 동안 운전자는 모터 작동의 모든 새로운 뉘앙스를 배우고 익숙해 져 있습니다. 연료 시스템에서 엔진을 업그레이드 한 후 품질이 떨어지는 연료가 불가능합니다.

연료에 포함 된 외국 불순물은 힘 집합체의 심각한 분해를 일으킬 수 있습니다.

엔진의 양을 늘리십시오

이 절차는 엔진 자체의 설계의 변경 사항을 의미합니다. 모터는 직경이 큰 피스톤으로 장착되고 장착됩니다. 작은 오류가 모터의 완전한 오류를 일으킬 수 있기 때문에 전문화 된 서비스에서만 지루한 엔진의 힘을 늘릴 수 있습니다. 이러한 목적을 위해 대부분의 경우 민간 거래업자는 최근에 이러한 서비스가 수요와 인증 센터가되었다는 것입니다.

실린더 블록에 새로운 헤드를 설치하면 모터의 연소의 품질이 증가하는 것으로 인해 최상의 공기 흐름을 제공합니다. 자동차는 다소 다르게 행동하기 시작하므로 익숙해지기 위해 시간이 걸릴 수 있습니다. 업데이트 된 특성 자동차. 보다 조화가 있고 편안한 움직임을 위해 스포일러 또는 신체 부위를 설치해야 할 수 있습니다.

터빈이 자동차에 설치되어 있지 않으면 부품의 설치가 중요한 증가 엔진 전력을위한 우수한 솔루션이됩니다. 끊김없는 내연 엔진은 작업의 더 긴 자원을 가지지 만 동시에 평범한 연료가 아닌 많은 연료를 소비합니다. 연료 시스템의 새로운 요소를 설치하면 기계의 전원을 크게 늘릴 수 있지만 동시에 차량의 모든 부분에 추가로드가 생성됩니다.

끊김없는 모터는 실린더의 연료 혼합물의 완전한 연소를 특징으로하므로 엔진의 내부는 작업이 완료된 후에 그을음과 제품이 현저히 적습니다. 또한 터보 차지 모터는 더 환경 친화적이며 유해한 구성 요소보다 적은 강조 표시됩니다.

이것은 가장 많은 것 중 하나입니다 간단한 방법전원 장치를 refiss 할 필요가 없으므로 처음에는 무거운 부분이 기능을 최소화하는 차에 존재할 수 있습니다. 우선 전체 살롱이 해체됩니다. 소음 및 진동 절연 후 거대하고 무거운 깔개가 필요 없습니다. 스포츠에 대한 기본 좌석을 대체하면 차량의 질량을 크게 줄일 수 있지만 동시에 더 편안하게 탈 수 있습니다. 또한 다른 장점들 중에서도 주목해야한다.

1. 관리 효율성 향상. 작은 무게 덕분에 어려움에서도 기계를 제어하는 \u200b\u200b것이 더 쉽습니다. 기상 조건...에 차에 설치하는 경우 좋은 고무그런 다음 자동차는 복잡한 토양과 깊은 눈에서도 문제없이 갈 수 있습니다.
2. 개선 된 횡단. 가벼운 자동차는 눈 속에서 모래에서 쉽게 움직이는 것이 쉽기 때문에 자연의 나머지 부분은 소형 기계의 경우에도 더욱 저렴 해졌습니다.
3. 동적 속성 향상. 몸에 새로운 요소를 해체하고 설치하면 자연력을보다 효과적으로 사용할 수 있습니다.

일반적으로 질량의 감소를 달성 할 수 있습니다. 승용차 200-300 kg이지만,이 결과는 자동차로 움직이는 안전의 감소로 인해 발생할 수 있습니다.

세부 사항은 주로 설치됩니다 스포츠 기계또한 장착 할 수 있습니다 차...에 필터에 의해 제공되는 최대 클렌징은 매우 짧은 기간 동안 원하는 볼륨의 카메라에 공기를 허용합니다. 가속 된 공기 침투는 연료 혼합물의 연소를 향상시키고 모터 작동을보다 효율적으로 만듭니다. 전력 증가는 높지는 않지만 필터의 장점은 일정한 청소가 필요 없다는 것입니다.

연습은 직접 흐름을 보여줍니다 배기 시스템 엔진의 힘을 최대 15 %까지 증가시킬 수 있습니다. 주요 마이너스 시스템은 일정한 소음입니다. 이 문제를 제거하는 것은 어렵 기 때문에이 유형의 튜닝을 버려야하는 드라이버 가이 문제를 해결해야합니다. 배기 파이프 공진기가없는 경우 모터가 가스 혼합물의 에너지를 소비하지 않는 배기 가스의 저항을 감소시킬 수 있습니다. 해방 된 에너지는 크랭크 샤프트로 리디렉션되어 훨씬 빠르게 회전합니다.

많은 영화에서 멋진 차 이 물질은 질소 쇄도로 언급됩니다. 물질은 잘 켜져 있으므로이 혼합물의 모터의 힘은 \u200b\u200b여러 번 증가합니다. 질소 Zakis를 설정하는 것은 매우 비싸므로 적용하는 것이 비현실적입니다. 승용차...에 그 사용 설치의 올바른 작동이 설정되지 않으므로, 옵션을 일정한 이득으로 간주하지 마십시오.

가솔린이나 디젤이 모터에 부어 있는지부터 장치의 생산성도 의존합니다. 자동차 제조업체가 92 개의 가솔린을 쏟아 부는 경우 A95 아래에 쏟아지는 연료는 A98 모두 모터의 전력을 크게 증가시킵니다.

자동차의 급유는 양질의 연료가 쏟아져있는 곳에서만 이루어져야합니다.

디젤에는 그러한 분리가 없지만 입증 된 방송국에서 재충전은 선언 된 매개 변수에 해당하는 고품질의 연료를 부을 것입니다. 겨울 디젤에서는 -20 도의 온도에서도 액체 상태에서 연료의 안전을 보장하는 특수 첨가제가 있습니다. 또한 더 많은 에너지를 효율적으로 만드는 데 도움이되는 다른 첨가제도 있습니다. 디젤의 경우, 주요한 것은 첨가제 조성물의 사용을 과장시키지 않는 것이 아닙니다.

재 장비를 수행하는 것이 좋습니다

기계 용량을 늘리는 광고는 자동차 서비스 사이트에서 신문에서 광고판에서 종종 발견 될 수 있습니다. 많은 작은 워크샵이 엔진을 변경하기 위해 제공하지만, 종종 원하는 도구 또는 자격이 없을 때 상황이 발생합니다. 숙련 된 주인 거의 최소한의 장비가있는 작은 워크샵에서는 거의 작동하지 않습니다.