트윈 터보와 바이터보 시스템의 차이점은 무엇입니까? 트윈 터보 시스템 - 디자인, 부착, 로봇 원리

덴마크 시간에는 두 개의 터빈과 같은 엔진이 있습니다. 그러나 모든 autoclassics가 파트너십을 통해 그러한 움직임을 허용할 수 있는 것은 아닙니다. 이 날, 야크에서 가장 인기있는 자동차 엔진은 스킨 데이, 트윈 터보 및 바이 터보를 먹습니다. 그 차이를 아는 사람은 가죽 자동차 매니아가 아닌 것 같지만, 언뜻 보기에는 냄새가 똑같다고 할 수 있습니다. 그러나 이것은 사실이 아닙니다. 따라서 생각의 문제가 아니지만 Bi і Twin은 동일하지만 터보 차저 시스템은 이름은 다르지만 성능과 품질면에서 동일합니다.

터보차저 트윈 터보 시스템

이 시스템에 들어가기 위해서는 로봇 공학의 원리를 명확하게 기술해야 합니다. viroblya 시스템은 dvigun의 바로 실린더에서 펌핑하는 데 필요한 힘의 그립입니다. 그 세계에서 타코미터에 화살을 쏘는 것처럼 dvigun은 노력을 소모하고 터빈 자체의 진동은 빠르게 감소합니다. 터빈이 노력을 낭비하지 않고 성장할 때까지 터빈을 진동시키고 다른 터빈을 유사한 터빈으로 몰아 넣은 바로 그 이유입니다.

분명히 그러한 시스템의 로봇은 자동차 서비스에서 자제를 조절할 필요가 있습니다. 터빈은 1시간 동안 로봇에 포함될 수 있으며, 터빈 중 하나가 로봇을 수리하도록 설정하면 회전 속도계에 싸여 있을 때 로봇에 친구가 포함됩니다. 그러나 그러한 로봇의 경우 터보 지연과 같은 문제가 있습니다. 따라서 주어진 시스템을 V형 모터뿐만 아니라 모터의 zvicheyny 행에도 설치할 수 있다는 점을 잊어서는 안 됩니다.

바이터보 터보차저 시스템

바이 터보, 야크 і 트윈, maє dvі turbini. 그러나 그들 각자는 터빈의 압력을 절대적으로 알고 있습니다. 두 개의 터빈이 첫 번째 드롭에서 동일한 인성을 갖자 마자 Bi-Turbo는 하나의 표준 터빈과 하나의 추가 인성을 갖습니다. 이 터빈은 독립적으로 조절할 필요가 없습니다. 이와 같은 조정 덩어리의 냄새, 붕괴의 개울에서 첫 번째 터보차저가 켜지고 회전 속도계 화살표가 회전 속도계에서 점점 더 많은 회전을 표시하면 로봇이 다른 쪽을 켜면 더 큰 터빈이 필요합니다 . 키아 시스템나는 당신에게 똑똑한 것을 박탈하지 않을 것이지만 차의 th ryvny rozgin을 박탈하지 않을 것입니다. 그때까지는 이러한 부스트를 통해 터보 바이크가 독특할 수 있습니다. 이러한 터빈과 트윈 터보, 바이 터보는 V-powered dvigun뿐만 아니라 특별한 인라인 엔진에도 설치할 수 있습니다.

Vіdmіnnіst mіzh cimi 시스템

우선 Bi-Turbo는 부드럽고 균등한 출발과 릴리스를 유지하고 Twin-Turbo는 엔진의 최대 힘을 ​​줄입니다.

즉, Bi는 Twin에 대해 말할 수 없는 터보 자전거를 제공하지 않습니다.

셋째, Bi-Turbo를 사용하면 도로와 트랙뿐만 아니라 레이싱 트랙에서도 익스플로잇을 수행할 수 있지만 Twin-Turbo에는 그런 종류의 유연성이 없습니다.

Otzhe, Avtovaz를 확인하십시오. 라인업터보 엔진으로 =)

엔진의 압력을 조정하여 화재의 양을 증가시켜 한 사이클에서 실린더에 분사될 수 있도록 합니다. 20 세기 중반부터 한 번에 두 개의 터빈이있는 자동차가 있습니다. Twinturbo, Biturbo, Double Turbo 및 다른 말로도 불립니다. Tvinturbo 및 Bіturbo의 사고 방식 원칙에 대한 정보를 생성하는 것은 종종 가능하지 않습니다. 일부 기사에서는 고유한 구성 요소의 독창성의 의미가 유도됩니다. 나는 합성 시스템과 mi를 사용하려고 노력할 것입니다.

dvigun 장력을 높이기 위해 터보 차징이 점점 더 정체됩니다.

영양물 섭취

새미 치카비 모멘트기둥에 문제가 많다. 그들의 원칙나는 생각하지 않는다. Biturbo는 Twinturbo의 유사체이며 두 개의 압축기가 있는 동일한 과급 시스템의 대체 이름입니다. 또한 yak Biturbo와 Twinturbo는 기술적인 부분에서 승리의 변화를 허용합니다.

Різні 전화 깡패 vigadanі 마케팅 віdomih 자동차 비로브니크, 따라서 이러한 유형의 합성이 정지된 상태에서 촉발된 모든 무료 유사 기계 한가운데에서 제품을 볼 수 있습니다. Tsikavo, 유럽 회사가 Biturbo를 작성함에 따라 일본인이 건강한 Twinturbo 터보 압축기로의 전환을 볼 수 있도록 역사적으로 진행되었습니다. Twinturbo가 알고 있는 Biturbo라고 하는 도시의 두 부분에서 자동차가 우리 땅으로 옵니다. 좋은 삶을 위해... 그러기 위해서는 터보 컴프레서의 이름에 대한 아이디어가 무궁무진할 수 있으며, 이해의 축은 시스템의 원리 개발에 관한 것으로 국제 관행에서 까다롭다면 배울 수 있습니다.

클래식 장르

아시다시피, 그것은 또한 터보 차저, 가시성 및 두 개의 터보 차저를 설치하면 접을 수 있습니다. Biturbo 시스템의 터빈의 공격은 하나의 메인 라인에 설치되어야하며 그 중 문제가 없습니다. 문제는 먼 터보차저가 덜 효율적이고 덜 효율적이라는 것입니다. 20세기 중반에 문제는 간단하게 해결되었습니다. Twinturbo 배열의 다른 터빈은 베어링의 특성과 크릴의 모양이 작습니다. rakhunok의 경우 두 개의 집계가 로봇에 동기화되었으며 보조 Biturbo 시스템용 모터의 힘이 크게 증가했습니다.

Biturbo 시스템 vikoristovut 모든 방법

그러나 실습에 따르면 Twinturbo가 마지막으로 조립되었을 때 몇 가지 중요한 결점이 있었습니다.

• 터빈에 대한 회전 범위에 대한 심각한 "터보"의 존재는 단순히 불가능합니다.
• 가스 공급을 보기에 충분한 시간입니다.
• 인근 터빈;
• V형 모터에 설치 실패.

문제는 성장하는 방식의 virishity에 의해 확대됩니다. 그러나 가장 우아하고 효과적인 엔지니어링 솔루션은 Biturbo 버전에 포함된 터보차저를 파괴했기 때문에 Toyota 회사에서 제안했습니다. 낮은 밸브 속도에서 셧다운 및 소용돌이치는 가스는 작은 터빈만 통과하므로 나사를 쉽게 풀고 "터보"의 조기 출력을 방지합니다. 최대 3500rpm으로 운전하고 가스 그립이 이미 너무 크면 전자 장치가 특수 셔터를 열고 뜨거운 흐름이 다른 터보차저로 바로 이동합니다. 큰 사이즈, Bezpechuyuchi suttuviy pririst 당기는 dvigun.

현대적 해석

그러나 V형 모터의 대대적인 증설과 함께 마지막 바이터보 시스템은 전면 정체되기 시작했고, 건설적인 관점에서 볼 때 그다지 편리하지 않아 보였다. 대략 80년대의 귀에 bulo는 Twinturbo 배열의 대안으로 지지되며, bulo의 스킨 터빈은 dvigun의 몇 실린더 뒤에 고정됩니다. 일반적으로 "절반" 블록입니다. roztashovuvatisya nagato가 입구에 더 가깝습니다. 흡기매니폴드에, 경전은 기계적 및 공기 역학적 손실의 수준을 변경하고 또한 dvigun의 견인력을 밀었습니다. 또한 Biturbo 시스템은 소형 터빈과 평행하며 "터보"로 재생할 수 있으며 엔진은 화재 변화에 훨씬 더 민감합니다.

대부분의 경우 트윈 터보 트랜스미션 방식은 흡기 매니폴드의 트랜스미션과 평행을 이루며, 서비스에서 유리체로 멘쉬를 훔치도록 요청하지만 자동차의 다이내믹한 잠재력을 엮습니다. 이에 대한 대안으로 Bulo는 별도의 흡기 덕트와 매니폴드가 있는 Biturbo 배열로 제안됩니다. 또한 이전에 2개의 터보차저가 장착되어 있던 소형 인라인 모터에 Victorianny 시스템을 적용할 수 있도록 했습니다.

그러나 가장 까다로운 Twinturbo 계획은 BMW 회사에서 계획했습니다. 이는 실린더 블록을 향한 측면이 아니라 V8 로터에서 터빈의 로제팅에서 나타났습니다. 또한 터보 압축기의 스킨, 실린더의 전원 공급 장치가 dvigun의 측면에 있습니다! 엔지니어들에게 일부를 가져다 준 장엄한 접기에는 중요하지 않았지만 결과는 청소 노력을 뒤집었습니다. 이 독창적인 Biturbo 시스템은 대학의 신뢰성을 저하시키지 않으면서 터보 트레인의 길이를 40% 줄였습니다. 또한 로봇 동작의 안정성이 향상되고 진동의 강도가 변경되었습니다.

zovsim Bіturbo가 아닙니다.

Twinturbo 복합 재료 중 일부는 Twinscroll 터빈을 벗어날 수 있습니다. 두 개의 운하와 작은 모양의 삽이 있는 krilchatka의 두 개의 dilenks가 있는 단일 터빈의 나머지 전송. 낮은 rpm에서 밸브는 최소량의 krilchatka에 도달할 때까지 열립니다. 결과적으로 터보 차저는 "터보" 없이 빠르게 도달하도록 상승합니다. 그러나 부록으로 인해 비클로프니 가스다른 밸브가 압도되고 다른 밸브가 열리면 이제 그것은 단지 큰일입니다. Yak 상속, 자동차는 생산성을 향상시킬 수 있습니다.

분명히 그러한 시스템은 Biturbo보다 ​​덜 효과적이며 덜 고전적입니다. 그러나 단일 터빈 추력으로 엔진의 출력은 계속 증가합니다. 확실히 Twinscroll 합성은 virobnstvі 및 vazhaє가 부적절하게 완료되도록 접을 수 있습니다. 덴마크 시간에 보호하고 종종 정체되는 경우도 있습니다. 중고차- Biturbo 시스템의 창고 포함.

상관 없어

기계식 압축기가 터빈에서 보인다는 것을 안다면 두 시스템이 비교할 수 없다는 사실에 신경 쓰지 않아도 됩니다. 터보차저는 가스 에너지 효율 면에서 그다지 효율적이지 않기 때문에 콜릿에서 처음으로 유도되는 시스템입니다. 그러나 Volkswagen 엔지니어들에게는 그다지 불행한 일이 아닙니다. Twinturbo 시스템 버전에서 악취는 대학에서의 공격을 포함했습니다. 터빈은 점차적으로 작동하며 압축기는 낮은 랩에 "터보 구멍"을 두는 데 도움이 됩니다. 나중에 켜면 가속페달의 압력이 너무 높아도 다시 효율을 높여 드비군의 불 공급에 대한 반응을 줄인다.

이러한 Biturbo 옵션의 결과는 낮은 회전수에서 토크 간 토크를 달성하여 회전수를 가속화하고 시간을 가스 페달의 맹공격으로 변경하는 것이었습니다. 실례합니다. Twinturbo는 운전하기에 거의 불편합니다. 역동성을 발휘하려고 노력하고 문제에 대한 푸시 실패에 대해 생각하지 않을 것이라고 예측했는지 확실하지 않습니다. 그러나 폭스바겐이 해체한 이 시스템은 훨씬 더 접을 수 있고 신뢰할 수 없는 것으로 판명되었습니다. 톰, 덴마크 시간에 브랜드의 자동차, scho 회사의 그룹, vicoristovuyu 과급을 위한 두 가지 옵션 중 하나만 입력합니다.

피드 백

이야기를 요약하면, 당신은 중요하지 않은 사람에게 갈 수 있습니다. vidminnosti 트윈터보 Biturbo에서 이름을 지웁니다. 과급 시스템의 개발에 의해 효율적으로 안내되는 한 병렬 및 마지막 구성 요소에서 영광을 얻을 것입니다. 또한 기계식 과급기로서의 터보차저의 기능과 나선형 공급의 장점에 대해 더 자세히 배울 수는 없습니다.

바이 터보 (biturbo) - 터보 차저 시스템으로 두 개의 터빈에 저장할 수 있으며 이후에 로봇에 포함됩니다. 그러한 시스템에는 2개의 터빈이 있습니다. 하나는 작은 크기의 큰 것입니다. 그러나 작은 터빈이 훨씬 더 빠르게 회전하는 것이 더 중요합니다. , 친구가 충전을 시작합니다. 그런 순위에서 가장 먼저 지연을 줄이고 큰 터빈에 강력한 rivka 없이 자동차의 성능 수준에 도달하는 척하고 큰 터빈을 구동하는 승자의 힘 엔진은 닿을 수 있지만 운전에 좋지 않은 자동차에 설치하는 것이 좋습니다. , 모터를 돌릴 수만 있다면. 그것에 의존하지 말고 어떤 이유로, 예를 들어 엔진 석판에 대한 국가의 세금에 관한 법률로 인해 소액의 모터에서 더 많은 노력을 기울이십시오. 바이 터보 시스템은 더 비싸고 설치는 일반적으로, 세린 비로브니스트보, 최고 등급의 자동차에 Viroblyaєatsya, MASERATI 또는 ASTON MARTIN 유형 (압축기).

이러한 시스템은 V6 엔진에 설치될 수 있으며, 진피 터빈은 회전대, 흡입구를 따라 머리에 매달려 있으며, 터빈의 전체 유형에서 인라인 엔진(예: 4열)에 설치할 수 있습니다. 회전을 병렬로 켜는 것이 가능합니다. 하나에 실린더 2개, іnshu에 2개, 그래서 마지막으로 - 많은 수의 터빈, 때로는 작습니다. 작은 터빈이 2개의 실린더에서 만 이동하는 경우와 작은 터빈의 출력으로 인해 오버플로되는 2개의 실린더에서 큰 터빈으로 이동하는 경우 옵션이 너무 많습니다.

트윈 터보 (트윈 터보) - 바이 터보 시스템의 관점에서 전체 시스템에서 주요 직원은 지연을 줄이지 않고 펌프로 더 큰 생산성을 추구하거나 부스트에 대한 더 큰 압력을 추구합니다. 때때로 펌핑하는 생산성이 필요합니다. 엔진이 높은 rpm으로 작동 중이면 엔진이 높은 rpm으로 작동하는 경우 더 많지만 터빈이 터빈보다 좋으므로 과급기의 압력을 낮추는 것이 좋습니다. 가지다 트윈터보 시스템동일한 터빈 두 개가 동결됩니다. 분명히 그러한 시스템의 생산성은 시스템의 생산성보다 2배 높지만 하나의 터빈에 저장할 수 있는 반면 같은 대 생산성을 위해 2개의 작은 터빈만 있으면서도 동일한 작업을 달성할 수 있습니다. 예를 들어 드랙스터의 모터가 촉발하는 경우와 같이 명백한 훌륭한 터빈의 생산성이 부족한 경우 2개의 터빈의 조합이 매우 승리하는 상황 자체입니다. yak і 버전의 다이어그램이 제공됩니다. biturbo는 인라인 dviguns뿐만 아니라 V-pivot 헤드 축소가 있는 dviguns에서 사용할 수 있습니다. 터빈에 대한 옵션도 터보에 포함됩니다.

동일한 터빈을 3개 이상 쌓은 시스템 자체와 마찬가지로 결과가 트윈터보에서 동일한 터빈으로 전달됩니다. 일반적으로 민간 침체의 이러한 시스템은 확대를 숨기지 않고 일반적으로 침체되어 더 단단한 스포츠 모터, 자동차의 경우 드래그 레이싱에 참여하도록 유도합니다.

최신 터보 엔진(Zokrema RRS V8 디젤)에서 터빈은 크릴 채팅의 기하학을 변경할 수 있습니다. 문제는 터보차저로 최소화되며, 터보차저의 높은 잠재력은 엔진 크랭크샤프트의 아래쪽 랩에도 있습니다. 게다가 경제에 불을 붙이는 과정.

당신의 Bagatom은 두 개의 터빈에 의해 두들겨 맞은 іnuvannya dvigunіv에 대해 조금 가져 왔습니다. 확실히, 그래서 전원 장치우리는 사원을 통해 접근성을 얻을 수 있지만 podbati를 얻지 못하면 피부를 찌르고 싶습니다. 그리고 Twin-Turbo, Bi-Turbo의 보기는 어떻습니까? 그리고 언뜻 보기에도 같은 것 중 하나인 dvigun, 두 개의 터빈을 소유하고 있다고 생각할 수 있습니다. 쓰리섬을 해보자 기술적 인 특성그리고 무엇보다.

Deyaki pomilkovo vvazhayut, scho 트윈 터보і - 단일 과급 시스템의 이름을 지정하십시오. Zapevnyaєmo, 차이점은 회사뿐만 아니라 가압 방법에도 있습니다.

트윈 터보 과급 시스템을 갖춘 Dviguni

Uyavimo, 야크 딘 터비나. 바람의 멋진 그립, dvigun의 실린더에 펌핑. 속도를 높이는 과정에서 터빈의 효율이 떨어지고 모터의 압력이 떨어집니다. 변형을 통해 넘어질 수없고 고속으로 운전할 수 없다면 또 다른 유사한 터빈이 설치되었습니다.

가장 중요한 것은 터빈 로봇이 스마트하게 진입할 수 있다는 것입니다. 예를 들어, 그러한 순위에 터빈을 만드는 것이 가능합니다. 악취가 병렬로 얼마나 많이 냄새가 났는지, 그렇지 않으면 하나의 터빈이 필요하다면 충분히 오래 된 경우 켜는 방식으로 터빈을 만드는 것이 가능합니다. , 그런 순위에서 보상합니다.

Twin-Turbo 과급 시스템은 V 형 엔진에 설치할 수 있으며 행에 설치할 수 있음을 짐작할 수 있습니다. 여기에는 특별한 개발이 없습니다.

바이 터보 시스템을 갖춘 드비구니

Bi-Turbo에는 2개의 터빈이 있지만 전면 버전의 터빈은 동일하지만 Bi-Turbo에는 추가 터빈의 모양이 포함되며 더 큰 터빈은 더 많은 노력을 기울입니다. 높은 rpm에서 터빈의 낮은 및 중간 rpm에서 tobto를 켜는 마지막 방법 - zbilshena. 이러한 구성의 직원은 차량의 올바른 설계를 처리합니다.

자신의 속도에 맞춰 V형 엔진과 행에서도 Bi-Turbo를 얻으십시오.

트윈터보에서 바이터보 로봇의 모습

오체, 건설적인 특징피부 시스템은 자동차 동작의 기본 특성에 통합되었습니다. Bi-Turbo 시스템은 사람들이 터빈의 긴장에 대해 젊음을 보장하므로 낭비 또는 급격한 변형 없이 자동차가 마모되는 것을 방지하므로 Twin-Turbo의 주요 우선 순위는 모터의 최대 변형률을 알 수 있습니다. Twin-Turbo는 경쟁자의 관점에서 여전히 그것을 기다리고 있습니다. 터보 워시, 토토. 작은 망토로 터빈을 돌리고 pririst를 제공하십시오. razgoni에서 Zvidsi winnicky 빠른 배송, Bi-Turbo 시스템을 사용하면 razgіn이 원활하게 표시됩니다.