Дешевий ще не означає ненадійний: недоліки Рено Флюєнс з пробігом. Країна виробник автомобілів рено, заводи в Росії Інші проблеми та несправності

Чимало автолюбителів часто замислюються, де виробляють Рено, де функціонують заводи, як вони працюють? Історія виникнення компанії Renault ведеться з далекого 1899 року, коли троє братів вирішили налагодити виробництво автомобілів у Франції. З того часу багато що змінилося, компанія стала приносити значний прибуток. Сьогодні Renault є четвертим найбільшим виробником транспортних засобів у всьому світі завдяки своєму партнерству з Nissan. Освіта холдингу Renault-Nissan стала для компанії новим етапом стрімкого розвитку, сьогодні фірмові машини виробляють у всьому світі. Завод Renault зі збирання автомобілів є в Росії.

Отже, де виробляють автомобілі Рено сьогодні? У нашій країні автоконцерн Рено – це дочірнє підприємство під назвою Рено-Росія, яке функціонує з 1998 року. Рено-Росія є заводом зі збирання автомобілів, який є спільним підприємством з урядом Москви. Тут налагоджено складання найпопулярніших серед громадян Росії моделей французької компанії. Крім цього, автотранспорт Renault виробляється на автозаводі АвтоВАЗ, оскільки керівництво Renault має двадцять п'ять відсотків акцій найбільшого російського заводу з виробництва автомобілів. До найбільших заводів, що збирають транспортні засоби під логотипом Рено, відносяться:

• Основний завод знаходиться у Парижі. Звідси транспортні засоби поширюються у всьому світі.
• Румунський завод. У Румунії, де випускають Рено практично для всієї Європи, знаходиться один із великих автозаводів.
• АвтоВАЗ – Росія.
• Одним із найбільших автовиробників практично всіх моделей Рено є Рено-Росія, тобто підприємство, яке знаходиться під Москвою. Цей завод постачає готові машини по всій Росії.
• Автозавод у Бразилії також забезпечує населення транспортом торгового бренду Рено.
• На індійському заводі виготовляються готові моделі машин, що поставляються на внутрішній ринок країни та збираються для ринків Азії, Африки.

Існує величезна кількість підприємств, що належать концерну Renault-Nissan, які збирають якісні транспортні засоби із фірмовим логотипом компанії. Тепер необхідно визначитися, хто збирає Рено Логан, Renault Меган та інші моделі Renault.

Однією з найпопулярніших моделей машин Renault у Росії вважається Логан. Цей автомобіль завоював серця водіїв завдяки своїй дешевизні, співвідношенню якості-вартості як чудова альтернатива вітчизняному автопрому. Доступна ціна цього транспортного засобу пояснюється повноцикловою складання моделі відразу на двох заводах Росії, а саме: Рено-Росія та АвтоВАЗ. Що стосується якості складання моделі і того, яка з них краща, то це питання залишається відкритим. На АвтоВАЗі збираються машини покоління 2014 року, а ось на Рено-Росія, виробляються новіші машини, але збірка йде значно довше.

Заводи, де виготовляють Рено Логан, відрізняються циклом збирання. Глибокіший цикл має саме московське підприємство, на завод приходять лише вузли та панелі, тому зварювальні процедури та безпосереднє складання виробляють російські конструктори. Також фахівці заводу роблять фарбування автомобілів. Незалежно від місця російського виробництва Renault Логан, багато машин мають однакові недоліки. У обох збірок спостерігаються скрипи під час роботи, нерівномірні зазори між деталями кузова, багато інших неполадок. Але такі мінуси зустрічаються не у всіх автомобілів Logan.

Де виробляють Renault Sandero

Багато водіїв цікавить питання, де роблять Рено Сандеро, адже ця модель є відомою серед російських автолюбителів. Renault Sanderoйого рестайлінгова версія Sandero Stepwayз'явилася на російському ринкуз 2009 року, і одразу ж завоювала серця водіїв. Що цікаво, ці дві моделі були спочатку російської збірки. На головному російському заводіконцерну Renault під Москвою Рено-Росія, на сьогоднішній день налагоджено повний цикл виробництва транспортного засобу цієї моделі. Всі автомобілі після свого збирання виходять високоякісними, вони мають різну комплектаціюі велика різноманітність колірних рішень.

Складання Renault Duster

Одним з найдешевших і найпопулярніших кросоверів не китайського, а саме російського виробництва є Renault Дастер. Щоб зрозуміти, де випускають Рено Дастер, необхідно ознайомитися з усіма заводами компанії Рено, адже завдяки своїй популярності серед водіїв цей паркетник виробляється по всьому світу. Автомобіль збирають практично у всіх країнах, де є великі заводи. У нашій країні цю модель роблять на заводі Рено-Росія під Москвою. Конструктори збирають понад сто п'ятдесят тисяч автокоштів щорічно, що повністю забезпечує попит споживачів на модель у Росії та прилеглих країнах.

Виробництво Рено Megane

Ця модель, мабуть, є найстарішою з усього модельного ряду Renault, її виробництво почалося далекого 1996 року. Багато хто не знає, де роблять Рено Меган сьогодні, проте підходити до цього питання потрібно з певним порядком. Отже, перший Меган був випущений у дев'яностих роках у Франції, він був заміною застарілої моделі Renault 19. З тих пір авто пережило три покоління і безліч рестайлінгів. Сьогодні Renault Meganeвиробляється на всіх заводах холдингу, а саме в Іспанії, Туреччині, Росії, Індії, Франції та інших.

Де збирають Renault Fluence

Renault Fluenceє наймолодшою ​​моделлю компанії Renault, її вперше побачили на міжнародному ринку у 2009 році. До Росії Флюенс йшла майже рік, її випуск було налагоджено на російському автопромі у 2010 році. Зараз Fluence в Росії збирають там же, де випускають Рено Логан, тобто на автозаводі Рено-Росія. Одночасно з випуском автомобіля Renault Fluence російської збірки ринок країни почали заповнювати атосредства цієї моделі з Туреччини, Південної Кореїта Франції. За недовгий час свого існування, Флюенс припала до душі вітчизняним водіям і стала однією з улюблених моделей, що продаються.

Холдинг Renault-Nissan користується величезною популярністю по всьому світу завдяки злагодженій роботі дочірніх підприємств, що випускають якісні транспортні засоби Рено. Всі автозаводи, де випускають Рено Логан, Степвей, Меган, Флюенс, Логан оснащені новітніми технологіямизавдяки чому всі вироблені автомобілі відповідають високим стандартам.

Часи, коли транспортний засібвважалося розкішшю, а у розпорядженні автолюбителів було лише кілька вітчизняних авто, що залишилися у минулому.

Сучасний автомобільний ринок пропонує десятки різних марок, у тому числі зарубіжних виробників. Одна з них – Рено.

Ця марка заслужила популярність у країнах СНД, завдяки надійності, солідному зовнішньому вигляду та низькій ціні.

З появою заводів у Росії машини Renault стали ще доступнішими для вітчизняних автовласників.

Де виробляються такі авто? Які заводи сьогодні працюють у Росії? Як визначити країну-виробника за ВІН (VIN)-кодом? Ці питання потребують детального розгляду.

Загальна інформація про RENAULT

Компанія Renault Group - відома французька корпорація, яка продає свої автомобілі більш ніж у 200 країнах світу.

Штаб-квартира Рено знаходиться в Булонь-Біангкур, розташованому недалеко від Парижа.

Renault Group контролює відразу кілька відгалужень - Ніссан Моторс і Рено Samsung Моторс, а також володіє акціями Dacia (Румунія), Вольво, АвтоВАЗ та інших компаній.

Окрім основного напряму діяльності, компанія Renault здійснює випуск моторів для різних виробників, у тому числі для деяких моделей Mercedes-Benz.

У Росії її машини з'явилися ще на початку 20-го століття. Так було в 1916 року запущено діяльність АТ «Російський Рено», що включає у собі два заводу, розташованих біля Рибинска і Петрограда.

Основним напрямом діяльності був випуск тракторів, автомобілів та аеропланів.

Після революції роботу заводів було припинено через націоналізацію, і робота відновилася лише у 60-70-х роках. Саме в той період було відкрито офіційне представництво та укладено багато угод.

На початку 90-х років з'явилися офіси в Москві, а в липні 1998 оформлена стратегічна угода про відкриття компанії «Автофрамос». Вже за рік розпочав роботу перший цех зі збирання моделей Меган, а потім і Симбол.

З 2005 року запущений повний цикл виробництва автомобілів, а вже через рік Рено визнаний як найбільш продаваний у Росії.

До 2012 року частка Renault у компанії «Автофрамос» досягла 100%, а в 2014 році змінилася назва - вона перетворилася на ЗАТ «Рено Росія».

Хетчбеки Рено випускаються в Росії з 2009 року (тестове складання), а вже через рік стартував повноцінний випуск. 2010-го було випущено близько 160 тисяч машин. Ще через рік налагоджено складання Рено Дастер.

На окрему увагу заслуговує історія Рено та АвтоВАЗ. 2008 року Renault придбала чверть усіх акцій компанії, а 2014 року кількість цінних паперів у руках у французів перевищила 50%.

Подібне зближення викликане бажанням відродити вітчизняний автопром, підвищити його конкурентоспроможність на внутрішній та світовій арені.

Якщо говорити загалом країнам-виробникам Рено, можна виділити кілька основних заводів:

• Румунія Тут випускаються авто переважно для Європи, хоча якась частина потрапляє і на територію Росії.
• Бразилія – одна з найбільших країн-виробників Renault. Єдине, що до РФ бразильські версії автомобілів не доходять.
• Індія. Тут виробництво орієнтоване переважно на внутрішній ринок, країни Африки та Азії.
• Росія. На території РФ машини марки Рено випускаються під Москвою та на АвтоВАЗ.

У яких країнах і де збирають Рено Логан, чи є заводи в Росії?

Модель Renault Logan- широко відомий автомобіль, що заслужив популярність, завдяки доступною ціною, європейського зовнішнього вигляду та порівняльної невибагливості в обслуговуванні.

Більшість машин цієї марки виробляється на території Румунії на заводі Dacia, який з 1999 року знаходиться у володінні компанії Рено.

На території РФ перше покоління машини випускалося протягом десяти років, з 2005 до 2015 року на заводі «Автофрамос». У 2014 році виробництво було запущено і на АвтоВАЗ, де стартував випуск другого покоління авто.

Окрім Росії та Румунії, Renault Logan випускається на території Індії, але на експорт машини майже не йдуть. Ця країна-виробник переважно орієнтується на внутрішні потреби.

Якщо говорити щодо якості складання, і порівнювати її на різних заводах, це питання поки що відкрите і єдиної думки фахівці не мають.

Найчастіше хвалять машини, випущені під Москвою, адже виробництво там налагоджено краще, та й саме збирання є великовузловим.

На завод приходять вже готові вузли та панелі, тому робітникам залишається зібрати все в один механізм та пофарбувати кузов.

Незважаючи на різницю в підходах виробництва, проблеми в обох випадках ідентичні - скрипи, нерівномірні зазори, схильність до металу корозії та інші. До речі, розглянуті недоліки проявляються не на всіх автомобілях Логан.

Рено Сандеро, а також модель Степвей

Модель Renault Sandero відноситься до категорії субкомпактного хетчбека, в основі якого лежить шасі Логана.

Головними відмінностями від «попередника» є сучасніша зовнішність і підвищена надійність.

Перші розробки моделі з'явилися ще 2005 року, а повне виробництво стартувало лише до кінця 2007 року.

Цього ж року першою країною-виробником виступила Бразилія, а через рік після неї – Аргентина.

У Європі прем'єра Dacia Sandero відбулася навесні 2008 року, у Женеві. Цього ж року було запущено серійне виробництвона території Румунії, а ще через рік – у Південній Африці.

З 2009 року машина з'явилась у країнах СНД. Спочатку в Україні, потім – у Білорусі.

Випуск автомобілів на території РФ налагоджено з 2009 року, на заводі Рено (до 2014 року називався Автофрамос), а перші продажі на території Росії стартували лише з весни 2010 року.

У 2010 році європейський ринок побачив позашляховий варіант Renault Sundero з "добавкою".

Цей транспортний засіб має збільшений дорожній просвіт(19,5 см без навантаження) та більш потужні елементи ходової.

Крім того, зазнав змін і зовнішній виглядтранспортного засобу – змінилася форма бамперів, встановлені пластикові пороги, з'явилися потужні колісні арки та рейлінги на даху.

Якщо виходити з обладнання, тут комплектація є середнім між Expression і Prestige.

Випуск автомобіля в Росії стартував уже в рік появи на заводі "Автофрамос", під Москвою.

Рено Дастер

На території Росії Дастер збирається там-таки під Москвою, на заводі Рено Росія.

Щороку випускається від 150 тисяч машин, що повністю покриває потреби внутрішнього ринку. Певний обсяг транспортних засобів поставляється і до ближнього зарубіжжя.

Рено Каптур

Ще одна модель, гідна уваги, яку можна віднести до новинок. Це невеликий кросовер, основу якого лежить Рено Кліо 4-го покоління.

Вперше машина була представлена ​​у Женеві, у 2013 році. Початок випуску в Іспанії припадає на цей рік.

Весною 2016 року була представлена Нова версіяРено Каптур, що відрізняється великим кліренсомта підвищеними розмірами кузова. У його основі лежить добре відомий Дастер.

Машина оснащується двома типами моторів (на 1,6 та 2,0 літра), МКПП, АКПП або . Продаж нової моделі почався з літа 2016 року.

Збирається Рено Каптур на двох заводах – Рено та АвтоВАЗ (у тому числі і нова модель).

Завдяки подібності до автомобілів Дастер, змінювати процес виробництва не довелося.

У 2016 році на заводі Рено під Москвою було випущено близько 15 000 машин Renault CapturАле наявних резервів достатньо для збільшення виробництва до 18-20 тисяч машин щорічно.

Рено Меган

Автомобілі Renault Megane вважаються одними із найстаріших представників французького бренду. Автомобіль з'явився ще в 1996 році і замінив застарілою Рено 19.

За 22 роки випуску Megane «пережив» три рестайлінги, що практично повністю змінили його вигляд.

За роки існування автомобіль випускався в наступних країнах (наведено лише деякі):

• Франція. Перше покоління Megane вироблялося виключно на території рідного заводу. При цьому машини для РФ збиралися у північній частині Франції, на заводі Деу.
• Іспанія (Паленсія). Тут випускалися машини першого та другого покоління.
• Туреччина. На заводі Ойак-Рено вироблялися седани 2-го та 3-го покоління.
• Росія. На території РФ Рено Меган 3-го покоління випускалася 2012-2013, а з 2014 запущено виробництв рестайлінгової версії під Москвою.

Рено Флюєнс

Рено Флюєнс (Renault Fluence) - компактне авто, яке в 2009 році прийшло на зміну Меган, що вже застаріла на той час.

Тут застосовується платформи кількох авто - Ніссан С, а також двох моделей Рено - Сценік та Меган.

Продаж перших машин стартував навесні 2010 року спочатку з мотором на 1,6 літра, а потім і 2,0-літровим двигуном. Сьогодні до основної гами доданий дизельний двигун.

На російському ринку машина з'явилася у 2010 році. Саме тоді було налагоджено виробництво транспортного засобу на заводі "Автофрамос" (сьогодні Рено-Росія).

Одночасно з машинами Російської збірки на території РФ з'явилися автомобілі з іншої країни-виробника - Туреччини, а 2013 року збірка стартувала і в Південній Кореї.

Як визначити країну-виробника за VIN-кодом?

ВІН-код - спеціальне цифрове позначення, яке певною мірою є паспортом автомобіля.

За допомогою 17 цифр можна з'ясувати історію машини, визначити дату виготовлення, країну-виробника та інші параметри.

В основі коду лежить 17 символів, що складаються з цифр і латинських букв. У коді не беруть участь "O", "Q" та "I".

Ці літери вирішено прибрати через ризик появи плутанини з нулем та одиницею.

Крім того, з літери «I» можна зробити низку інших символів, що також стало однією з причин її виключення.

Структура VIN-коду ділиться на три складові – WMI, VDS та VIS. По першій частині можна робити висновок про країну-виробника, у другому - про характеристики транспортного засобу (тип кузова, комплектації, модельному рядута інших), а третя частина - про рік випуску машини і серійний номер.

До речі, інформація в 3-й частині має індивідуальний характер і залежить від моделі автомобіля.

У машинах марки Рено VIN-код можна знайти в наступних місцях:

• на поверхні блоку циліндрів;
• Під килимком переднього пасажирського сидіння;
• Знизу арки (біля водія). Щоб побачити напис, доведеться відчинити двері.
• На стійці пасажирського сидіння (між петлями).

Тепер детальніше розглянемо, як проводиться розшифровка ВІН-коду для машин марки Рено.

Перша "трійця" символів показує країну виробника. Наприклад, якщо VIN-код починається з VSY або VS5, машина зроблена в Іспанії.

Для Туреччини характерне позначення VF1, а Мадагаскару - GA1.

Якщо країна-виробник Renault - Росія, тут є також свій код - X7L.

Інші символи говорять про французьку збірку, а саме VF1 та VF2, МТУ, VNE, VF6 та VF8.

За наступним символом можна зробити висновок типу кузова. Так, повнопривідні машини маркуються шляхом вказівки літери V, задньопривідні – P, а машини з переднім приводом – T.

У деяких машинах позначення можуть бути різними. Наприклад, якщо йдеться про фургон, на четвертій позиції буде символ F. Якщо транспортний засіб має три двері, на цьому місці прописується буква G.

Якщо потрібне розшифрування інших типів кузова, тут специфікація буває двох видів - нова і стара.

У першому випадку універсали та хетчбееки, що відрізняються наявністю трьох дверей, позначаються буквою А та цифрою 3. Якщо в машині передбачено п'ять дверей, позначення інше – 5, 6 та символ N.

Седани нового типу мають у VIN цифри 2 або 4, а пікап позначається символом H.

У старих машинах класифікація така:

• Для хетчбека з трьома дверима – С;
• Для трьох дверного універсала – K;
• Для 5-дверного універсала та хетчбека - J і B відповідно;
• Мінівен - J і так далі.

За наступним символом можна зробити висновки з модельного ряду. Наприклад, в автомобілях Рено Меган 1-го і 2-го покоління на цій позиції ставляться символи A і M, для Кліо 2 і Лагуна 2 - B і J відповідно, а Твінго взагалі маркується «нулем».

На шостій та сьомій позиції встановлені символи, за якими можна визначити код двигуна.

Восьмий знак - країна, де розташований завод (місце, де вироблено авто). Тут застосовуються лише літери. Наприклад, якщо машина зроблена на заводі в США, ставиться буква Z, Туреччина – R, Flins (завод у Франції) – F, Іспанія – E або V тощо.

Наступний знак дозволяє дізнатися про тип коробки передач. Так, "одиниця" і "двійка" свідчать про наявність у машині автоматичної коробки передач, що мають три або чотири позиції швидкості.

Якщо машина обладнана МКПП із п'ятьма ступенями, вказуються символи C, D, 4, 5, 8.

У 2001 році літери закінчуються та починаються позначення у вигляді цифр. 2010 року знову з'являються літери.

Остання група цифр – серія.

Підсумкове позначення може мати такий вигляд - VF14SRAP45XXXXXXX.

Висновок

Як видно із статті, Рено випускається у багатьох країнах. У цьому деякі виробники працюють як на внутрішній ринок, а й у експорт.

Справа, розпочата 3 братами у Франції в 1899 році, перетворилася вже через десятиліття на дуже прибутковий бізнес, а зараз Renault є 4-м найбільшим автовиробником у світі завдяки своєму партнерству з Nissan у вигляді компанії-холдингу Renault-Nissan, і сьогодні автомобілі Рено збирають у різних частинах планети різних континентах. Є заводи зі збирання Renault і в Росії, і навіть не один, тому що марка дуже популярна в нашій країні.

У Росії автоконцерн Рено представляє дочірня компанія Рено-Росія (відома як "Автофрамос" до 2014 року), яка розпочала свою роботу в нашій країні з 1998 року. Рено-Росія таким чином представляє і власний автозавод, який насправді є спільним підприємством з урядом Москви. Тут налагоджено складання відразу кількох найбільш популярних серед росіян моделей Renault. Крім того, автомобілі Renault збирають і на заводі "АвтоВАЗ" - в активі "Рено" знаходяться 25% акцій найбільшого російського автовиробника.

Таким чином, серед найбільших автозаводів, де виробляють та збирають Renault, слід виділити такі:

• Румунський завод випускає машини для всього європейського ринку. Автомобілі Рено румунської збірки можна зустріти й у Росії.
• АвтоВАЗ – тут збирають автомобілі для Росії.
• Автозавод "Рено-Росія" під Москвою - тут налагоджено складання більшості моделей Рено, і це найбільший постачальник готових машин до Росії
• Автозавод у Бразилії – звідси автомобілі марки до Росії не доходять.
• Індійський автозавод тут налагоджено виробництво Renault для внутрішнього ринку, а також для невеликого ряду країн Азії та Африки.

Отже, тепер давайте з'ясуємо, де збирають автомобілі Renault безпосередньо за моделями.

Де збирають Renault Logan?

Найпопулярніша модель автомобілів Рено в Росії, Логан, завоював собі такий статус, багато в чому завдяки своїй дешевизні та в цілому співвідношенню ціна/якість як чудова альтернатива. Недорога ціна на Renault Logan, у свою чергу, є наслідком практично повноциклового російського складання моделі відразу на двох автозаводах: на заводі Рено-Росія під Москвою та на АвтоВАЗі.

Що стосується якості складання та якої складання Renault Logan краще, то це питання широко відкрите - на АвтоВАЗі збирають лише Логани покоління 2014 року, а в Москві модель збирають значно довше. Крім того, цикл збирання глибший саме в Москві - сюди приходять тільки панелі та вузли, а зварювальні, безпосередньо збирання, а також фарбування роблять уже в Росії. Втім, незважаючи на таку різницю в процесах складання, недоліки у обох збірок практично однакові: скрипи та нерівномірні зазори між кузовними деталямиХоча такі недоліки проявляють себе, звичайно ж, далеко не на всіх автомобілях Logan.

Де збирають Renault Sandero?

Ще одна машина, що добре продається в Росії - Renault Sandero і його "старший брат" - Sandero Stepway, почали продаватися в нашій країні в 2009 році; і відразу ж російської збірки. На заводі Автофрамос, нині Рено-Росія під Москвою налагоджений майже повний цикл складання автомобілів Рено Сандеро.

Де збирають Renault Duster?

А ось і найпопулярніший і один з найдешевших (мабуть, найдешевший серед кросоверів не китайського і не російського виробництва) кросовер і паркетник Renault, що найбільше продається, не тільки в Росії, але і по всьому світу. Недарма автомобіль збирають на всіх великих автозаводах Рено, у тому числі на заводах Індії, Бразилії, Індії та інших.

У Росії Рено Дастер збирають на тому ж заводі Рено-Росія під Москвою. Його конвеєри розраховані на випуск понад 150 тисяч машин на рік, повністю забезпечуючи попит на модель у нашій країні та навіть ближньому зарубіжжі.

Де збирають Renault Megane?

Найстаріша модель компанії, Меган, задовольняє автолюбителів у нашій країні ще з 1996 року, коли автомобіль прийшов на зміну застарілій моделі Renault 19. З того часу автомобіль пережив три покоління і ще більше рестайлінгів, і де тільки не збиралася ця модель! Але давайте по порядку.

Перше покоління Мегана було чистокровним французом - автомобіль для Росії збирався на автозаводі Дуе на півночі Франції. Крім того, для деяких інших ринків перше покоління Рено Мегана вироблялося також в іспанському місті Паленсія. А з 2002 року світло побачило друге покоління автомобіля. Спочатку автомобіль випускався одночасно в трьох країнах: седан в Туреччині, універсал в Іспанії, а хетчбеки все в тій же Франції, але потім після редизайну було налагоджено складання автомобілів Renaultв Туреччині - на автозаводі Ойак-Рено під містом Бурса. Саме з цього моменту і до 2011 року Меган до Росії постачався, зібраний у Туреччині. Третє покоління також збирали в Туреччині і деякий час у Росії – з 2012 по 2013 роки – на заводі "Автофрамос". А починаючи з 2014 року після рестайлінгу третього покоління Меган знову почав збиратися в Росії під Москвою.

Де збирають Renault Fluence?

Одна з наймолодших моделей, представлених на російському ринку та в цілому у всьому світі, Рено Флюенс, вперше побачила світ у 2009 році, але росіяни вперше познайомилися з моделлю у 2010, коли її випуск був налагоджений на автозаводі, який тоді мав назву "Автофрамос" (нині Рено-Росія). Крім того, практично одночасно з продажем Флюенс російської збірки автомобілі почали ввозитися до Росії та Туреччини, де вони збиралися на автозаводі Ойак-Рено. А 2013 року після рестайлінгу Fluence для Росії також збирають і в Південній Кореї на заводі Renault.

Таблиця: Де збирають моделі Рено?

04.02.2018

Рено Флюєнс (Renault Fluence) – французький автомобіль вироблений альянсом Renault-Nissan. Ця модельпредставлена ​​на нашому ринку нещодавно (з 2010 року), але вже встигла стати дуже популярною серед вітчизняних автолюбителів. Причин тому кілька - невисока вартість (цінник на авто не набагато вище, ніж у того ж Логана), непогана комплектація, просторий салон, презентабельна зовнішність. Але є автолюбителі, які з недовірою ставляться до французьких автомобілів, вважаючи їх недостатньо надійними. Тому сьогодні я вирішив з'ясувати, як справи з надійністю цього бестселера і на що слід звернути увагу при купівлі уживаного Флюенса на вторинному ринку.

Трохи історії:

Вперше Рено Флюєнс представили у 2004 році на автомобільному фестивалі Louis Vuitton Classic в Англії, а потім на Паризькому автошоу. Це був виставковий зразок, виконаний у кузові купе, створений дизайнером Патріком ле Кеманом, відомим на весь світ як творець Форд Сієрра. Розробкою серійної версії авто займалася група французьких дизайнерів, якими керував Шамір Шерфан. Прем'єра серійного зразка Флюєнс відбулася у 2009 році на автошоу у Франкфурті, але офіційний продажстартували лише 2010 року. Новий седан, Був побудований на одній платформі з Рено Меган 3, від цієї моделі було запозичено і переднє шасі, а ось заднє взяли від Ніссан Сентра. Складання займався завод «Oyak-Renault» в турецькому місті Бурса, там же виробляли і Рено Меган 2 (седан). У модельному ряду компанії Рено, Флюєнс замінив Меган другого покоління в кузові седан.

У 2012 році Рено Флюєнс піддався рестайлінгу, в ході якого авто отримало оновлений дизайн, що відповідає корпоративному стилю компанії Рено. Дебют оновленої версіїавтомобіля відбувся на автошоу у Стамбулі. Основні зміни відбулися у передній частині автомобіля – з'явився великий фірмовий логотип та нова передня оптика. Також з'явилися зміни та в комплектаціях – почали встановлювати ксенонові фари, мультимедійну систему, порт USB в аудіосистемі та штатні ходові вогні. У Росії збірку оновленої версії авто почали в квітні 2013 року на заводі Рено-Росія (Автофрамос). Черговий фейсліфтинг відбувся у 2015 році. Цього разу зміни торкнулися задньої частини автомобіля – стали доступні задні діодні ліхтарі та стопсигнали. На сьогоднішній день відомо, що альянс Renault-Nissan знаходиться на фінальній стадії розробки Рено Флюєнс другого покоління. Неофіційні джерела стверджують, що седан створюється з урахуванням Меган четвертого покоління.

Слабкі місця та недоліки Рено Флюєнс з пробігом

Лакофарбове покриття автомобіля в міру м'яке та непоганого тримається, за винятком пластикових елементівкузова. Так, наприклад, лак з переднього бампераміг почати злазити після кількох років експлуатації. Ненабагато кращі справи і з хромованими елементами (фірмова емблема, нижня накладки решітки радіатора і накладки ПТФ) - після пари зим каламутніють, а потім починають облазити. Згодом у місцях зіткнення ущільнювачів із кузовом, фарба стирається до металу. Ця проблема неприємна, але некритична – усувається обклеюванням проблемних місць захисною плівкою(Як це зробити самостійно писав у статті).

З роками можуть виникнути проблеми з корозійною стійкістю кузова, особливо якщо авто експлуатується в мегаполісі, де взимку дороги щедро посипаю хімреагентами. Незважаючи на це, сказати що кузов автомобіля сильно гниє - не можна, та й до проблемних його ніхто і ніколи не відносив. Найшвидше рижики з'являються на порогах, колісних аркахта капоті. Також у зоні ризику ніша під лобовим склом, петлі днища, лонжерони, стик лонжеронів та моторного щита (ці місця не оцинковані).

З інших неприємностей Рено Флюєнс можна відзначити ненадійність кінцевиків замків та просідання петель задніх дверейта багажника. Згодом починають рипіти замки дверей (усувається мастилом), а до 60-80 тис. км стираються ролики в обмежувачах відкриття дверей (з'являються клацання). Якщо під час руху в салоні чутно неприємний дзвін перевірте стан алюмінієвого захисту днища, нерідко вона загинається і стукає по глушнику. Лобове склочутливо до перепадів температури (може луснути), тому сильні морозине рекомендується включати обігрів скла доки салон хоча б трохи не прогріється. Якщо авто оснащено датчиком дощу, то при заміні скла бажано купити і новий датчик, оскільки після заміни під лінзою можуть з'явитися бульбашки повітря.

Силові агрегати

Рено Флюєнс має широку гаму бензинових і дизельних двигунівщо володіють непоганою динамікою та економічністю: бензинові - 1.6 (106 і 116 к.с.), 2.0 (138 і 143); дизельні – 1.5 (86, 105 та 110 к.с.). Двигун 1.6 ( K4M) добре відомий шанувальникам марки за моделями Логан, Кліо та Меган. Найпоширеніша проблема, з якою стикаються власники, це вихід із ладу фазорегулятора. Як правило, недуга проявляється після 120 000 км пробігу, тому фазорегулятор рекомендується змінювати при кожній другій заміні ременя ГРМ. У початковій стадії недуга проявляється характерним тріском. Якщо проблему не усувати, надалі погіршуватиметься тяга, також можливі перебої в роботі двигуна. Особливістю цього мотора є скрутний пуск після тривалої стоянкив холодну пору року. При зверненні в сервіс насамперед дилери пропонують оновити ПЗ блоку керування двигуном, замінити свічки запалювання та почистити дросельну заслінку. На жаль, ці процедури не завжди допомагають усунути проблему.

Нерідко труднощі із запуском викликані несправністю запобіжника стартера або реле, що втягує, а іноді і самого стартера, а також використанням неякісного палива. Варто згадати і про такі неприємності, що часто зустрічаються, як «троїння» і плаваючі оберти. У першому випадку винуватцями можуть бути котушка запалення, форсунки та свічки запалення, при великих пробігах слід перевіряти компресію. У другому випадку найчастіше винен датчик положення колінвала та котушка запалювання. Термостат на цьому силовому агрегаті рідко слугує понад 80000 км, потім починає підтікати і клинити. Затягувати з його заміною не варто, оскільки це може призвести до змішування олії з антифризом. Не славиться своєю надійністю і датчик рівня палива – змінюється у зборі з бензонасосом.

Незважаючи на те, що мотор HR16DE-H4M (116 к.с.) свіжіший і оснащений ланцюговим приводом ГРМ (залежно від якості обслуговування, ланцюг з натягувачами служить від 120 000 до 200 000 км пробігу), він є менш надійним. Найнеприємнішою проблемою вважається жор олії, що з'являється на пробігу 120-150 тис. км. Крім того, в сильні морози двигун має проблеми з запуском і може глухнути на холостих оборотах (швидше за все потрібна заміна рале блоку запалювання). Досвідчені власники авто з таким двигуном вже призвичаїлися до цієї проблеми - змінюють частіше свічки, а під час пуску працюють з педаллю з газу, це трохи покращує ситуацію, але, в цілому, це неприємна особливість двигуна. З менш значних неприємностей можна відзначити відносно невеликий ресурс опор двигуна (з'являються вібрації) та прогар кільця приймальної труби.

Дволітровий мотор частіше зустрічається на популярних автомобілях компанії Нісан (Теана, Кашкай, ), ніж на Рено. З поширених несправностей цього двигуна можна назвати: підвищена витратамасла - найчастіше проблема викликана великою кількістю нагару в циліндрах або сильним зносом маслознімних кілець. Невеликий ресурс ланцюга ГРМ, при його розтягуванні з'являються провали при різкому прискоренні, динаміка погіршується, плавають неодружені оберти. Часто докучає власникам і нестійкий холостий хід– усувається чищенням дросельної заслінки. Згодом починає свистіти ремінь генератора, якщо часу на заміну ременя немає, його можна спробувати підтягнути.

Із менш поширених несправностей варто наголосити на проблемі з розтріскуванням ГБЦ. Якщо тріщини вже з'явилися на блоці, важливо, змінюючи свічки не прикладати багато зусиль при затягуванні, в іншому випадку тріщини підуть по різьбленні, двигун почне троїти і недуга прогресуватиме. За наявності проблеми у свічковому колодязі (зазвичай у першому), накопичується багато антифризу. Лікування – заміна головки блоку. Загалом цей мотор можна назвати надійним, заявлений ресурс 300-350 тис. км пробігу.

Дизельні силові агрегатиРено Флюєнс

Дизельні мотори з витрат палива виглядають краще бензинових агрегатів, проте висока вартість обслуговування та примхлива паливна система dCiроблять ці двигуни не набагато економічнішими за бензинові. З основних недоліків можна відзначити високу ймовірність відмови форсунок на пробігу 70-100 тис. км (чим гірша якість палива, тим менше ресурс), особливо вразливі елементи паливної системи dephi. Якщо несправні форсунки довго не змінювати, це може призвести до прокручування вкладишів поршнів. Турбіна є ще одним слабким місцем цих движків, на деяких примірниках вона стала непридатною після 60000 км пробігу. Також варто відзначити високу ймовірність дострокової відмови клапана EGR і ТНВД.

Ще одна проблема, з якою стикаються власники авто з дизельними моторами, це невеликий ресурс сажевого фільтра. Вартість нового фільтра лякає навіть заможних власників, тому багато хто при появі перших ознак несправності видаляє його. Якщо своєчасно не змінювати олію, подовжуючи інтервали заміни, може провернути шатунні вкладиші. Заради справедливості варто сказати, що більшість проблем можливі лише при неякісному обслуговуванні. Тому, купуючи машину з dci, слід вчасно змінювати масло, фільтри і т.д., загалом, все, що потрібно, і заправлятися на перевірених АЗС.

Трансмісія

Рено Флюєнс комплектувався 5-ти та 6-ти ступінчастою механікою, 4-х ступінчастою АКПП та варіатором (встановлювався з дволітровим двигуном та рестайлінговими 1.6). Механічна трансмісіяв цілому надійна, але на деяких екземплярах перших років випуску власники називали сіпанням в момент старту після тривалого руху в пробці. Проблему вдавалося вирішити лише заміною комплекту зчеплення. Ближче до 80 000 км уваги можуть вимагати головний циліндрзчеплення та вижимний підшипник. Після 100 000 км пробігу починають шуміти підшипники, але на працездатності трансмісії це ніяк не позначається. Якщо після приходу холодів після тривалої стоянки важіль КПП починає ходити туго, необхідно змастити або замінити трос. Причина – у кожух, у якому рухається трос, потрапляє волога та замерзає. Зчеплення виходжує понад 100 000 км.

АКПП не зовсім вдалим агрегатом, яке ресурс багато в чому залежить від манери водіння та інтервалів обслуговування. Основним недоліком цього типу трансмісії є ривки і поштовхи під час перемикання передач. Найчастіше винуватцем такої поведінки автомата виявляється некоректна робота електромагнітного клапана модуляції тиску. Також варто відзначити невдалу конструкцію гідроблоку. Все це посилюється перегрівами (відсутні датчики перегріву) і жорстким налаштуванням блокування ГТР.

Варіатор (Jatco) у плані надійності виглядає кращою за класичну АКПП, але, незважаючи на це назвати його безпроблемним не можна. Так, наприклад, при великих навантаженнях (перегони на холодну, тривалий рух на максимальної швидкостіі т.д.) висока ймовірність дострокової відмови трансмісії через пошкодження конусів та ланцюга. При невеликих пробігах (до 100000 км) на низьких оборотах (до 1500) варіатор може почати скрипіти, скреготіти, відбувається через провисання ременя. Щоб усунути проблему, необхідно оновити ПЗ блоку управління трансмісією. Також на пробігу до 100 000 км можуть вийти з ладу редукційний клапан насоса варіатора (з'являються ривки), сонячна шестерня планетарної передачі та підшипники. При акуратній експлуатації та своєчасному обслуговуванні (50-60 тис. км) варіатор може прослужити без дорогого ремонту понад 200 000 км.

Ресурс ходової, рульової та гальм Рено Флюєнс

Рено Флюєнс оснащений напівзалежною підвіскою: попереду - МакФерсон, ззаду - балка, що скручується. Що стосується надійності підвіски, то в цілому вона зарекомендувала себе позитивного боку, але з приходом холодів може докучати сторонніми скрипамита стуками. Автомобілі, зібрані в Туреччині, мають невеликий кліренс 125 мм, якщо дорожній просвіт відіграє для вас важливу роль, усунути недолік можна установкою стійок від Рено Лагуна зі збільшеним кліренсом. Якщо не брати до уваги стійки та втулки стабілізатора (в середньому служать 30-50 тис. км), то перший ремонт підвіски доведеться робити не раніше 80-100 тис. км. Основним слабким місцем підвіски є пильовик амортизаторів - може почати розшаровуватися після 30000 км. Вирішується проблема встановленням пильовиків від ВАЗ 2110 та відбійників від ВАЗ 2108. При своєчасному усуненні даного дефекту, амортизатори прослужать не менше 80000 км. У акуратних водіїв заміна стояків проводиться на пробігу 120-150 тис. км.

Кульові опори, сайлент-блоки важелів та інші гумки зазвичай змінюються після 90-100 тис. км. У системі кермового управління перші проблеми з'являються ближче до 150 000 км - починає стукати рейка. Також можлива поява сторонніх стуків через проблеми в шліцевому з'єднанні (віддає в кермо під час руху нерівною дорогою). Гальмівна системамає одну цікаву особливість – задні маточинивиконані разом з гальмівними дисками, на щастя, ресурс цих деталей не дуже відрізняється (120-150 тис. км). У машин з дволітровим двигуном, через невдале розташування, може замерзати клапан вакуумного шланга, в результаті педаль стає тугий або зовсім не натискатиметься. Щоб захистити себе від можливих неприємностей, рекомендується одягнути на шланг додатковий кожух.

Салон та електрика

Незважаючи на невисоку вартістьавтомобіля, якість оздоблювальних матеріалів не викликає питань. Єдине, що можна трохи покритикувати це шкірозамінник, з якого виконано обплетення керма і оббивка сидінь - швидко втрачає товарний вигляд, а на боковинах крісел з часом з'являються тріщини. Щодо акустичного комфорту, то на тлі однокласників салон здається тихим. З роками тишу можуть порушити підголівники передніх крісел, підлокітник та оздоблення в районі ременів безпеки (з'являється скрип). У холодну пору року багато хто скаржиться на «замерзаючу» ліву ногу. Щоб усунути недолік, потрібно закрити щілини між патрубками повітроводів.

З слабких місцьЕлектроустаткування Рено Флюєнс можна відзначити невеликий ресурс моторчика обігрівача - починає шуміти до 100000 км пробігу. Ремонт моторчика задоволення не з дешевих (потрібна заміна колектора), але покупка нового обійдеться ще дорожче - приблизно 300 доларів. Після 3-5 років експлуатації знижується дальність роботи безключового доступу. Причина – окислюються контакти в антені ключа. Не славиться надійністю і датчик зовнішньої температури. Якщо датчик несправний, кліматична система може працювати некоректно. Також спостерігаються збої у роботі аудіо системи – мимоволі відключається, скидає налаштування, вимикає динаміки. Якщо автомобіль часто докучає дрібними збоями в електронних системах, в першу чергу перевірте, чи добре приєднані клеми до акумулятора, зазвичай причина саме в них.

Підсумок:

Зарекомендував себе як надійний, комфортний та невибагливий автомобіль, Який навіть після 100000 км, при акуратній експлуатації, зовні та технічно може мати стан близький до ідеального. Заради справедливості слід сказати, що модель має ряд типових недоліків, але на відміну багатьох конкурентів їх усунення не потрібно істотних капіталовкладень.

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню

Рено Флюєнс на вітчизняному ринку з'явився у 2010 році. Складання французького седана проводилася в Росії на московському заводі «Автофрамос» та в Туреччині. Крім того, модель збирали в Аргентині, Індії, Малайзії та Південній Кореї. Технічно Fluence практично ідентичний третьому Меган, до того ж побудовані вони на одній платформі - Renailt-Nissan C.

Двигуни

В арсеналі офіційних Рено Флюенс тільки бензинові атмосферники: об'ємом 1,6 л (106 л.с./К4М та 116 л.с./Н4М) та 2,0 л (138 л.с./M4R). У Європі були доступні та дизельні версії- з 1.5 та 1.6 dCi. На вторинному ринку дизельних модифікацій не зустрічається.

2-літровий мотор та 1,6-літровий Н4М мають надійний привід ГРМ ланцюгового типу. K4M оснащений ремінним приводом ГРМ із міжсервісним інтервалом заміни 60 000 км (5 000 рублів за комплект).

1,6-літровий K4M набув найбільшого поширення. Його вразливе місце- фазорегулятор, який зношується після 100-120 тис. км. Спочатку з'являється характерний тріск, а після - провали в тязі та перебої у роботі двигуна. Вартість нового фазорегулятора - 5000 рублів. Його рекомендується оновлювати із другою заміною ременя ГРМ – на 120 000 км.

Одне із загадкових явищ, що відбуваються з Renault Fluence – утруднений запуск холодного двигуна після тривалої стоянки. При зверненні до сервісу дилери перепрошували ЕБУ двигуна, чистили дросельну заслінку, міняли форсунки та свічки запалювання. Але профілактичні процедури допомагали не всім.

Проблеми з запуском можуть виникнути і через запобіжника стартера, що згорів, втягує реле або навіть самого стартера (6 000 рублів).

Через 50-80 тис. км. нерідко доводиться міняти термостат. Його клинить, або він починає підтікати, що призводить до змішування олії з антифризом. Вартість нової деталі – близько 5000 рублів.

Іноді починає дурити датчик рівня палива, який змінюється у зборі з бензонасосом (від 16 000 рублів). Крім того, можуть потекти сальники колінвалу.

Згодом від різких перепадів температур (наприклад, після подолання глибоких калюж) тепловий екран глушника деформується і починає зачіпати елементи вихлопної системи, видаючи неприємний дзвін. У такому випадку термозахист достатньо відігнути до прийнятного положення. Вранці сам глушник може супроводжувати прогрів двигуна металевим дзвоном. А до 100-120 тис. км. нерідко прогоряє кільце ущільнювача вихлопної системи (150 рублів) - з'являється характерний рик.

У дорестайлінгових машинах з МКПП після 50-100 тис. км часто обривало болт подушки двигуна, що принагідно призводило до пошкодження датчика. заднього ходута внутрішньої гранати. Пізніше проблему вирішили - встановили більш потужний болт.

Коробка передач

Renault Fluence з двигуном 1,6 л комплектувався 5-ступінчастою механічною коробкоюпередач (JH3) або 4-швидкісним "автоматом" (AL4/DP0). Після рестайлінгу його змінив варіатор (JF015). 2-літровий двигун поєднувався з 6-ступінчастою механікою або варіатором.

Головна претензія до "механіки" - сіпання в момент старту після тривалого руху в пробці. Дилери оновлювали комплект зчеплення за гарантією, якщо пробіг не перевищував позначки 30 000 км. За їхніми словами - проблема в диску зчеплення, який виробник пізніше модернізував. Але після заміни проблема нерідко виникала знову. Натомість уваги могли вимагати головний циліндр зчеплення або вичавний підшипник.

Після 80-100 тис. км деякі власники відзначають появу стороннього шуму МКПП. Механіки запевняють, що це особливість її роботи – виють підшипники.

Взимку після нічної стоянки часто стає тугим або не переміщається важіль перемикання передач. Причина – замерзання вологи, що потрапила під сорочку троса. Просушування та мастило вузла позбавляє проблеми ненадовго. Трос краще замінити – 4000 рублів.

Власники автоматичних коробокпередач часто скаржаться на поштовхи під час перемикань. Проблема виникає після 20 – 30 тис. км. Винуватець – електромагнітний клапан модуляції тиску. До 100-150 тис. км. через його заміну проходять практично всі автомати. Вартість процедури – близько 15 000 рублів. При регулярному оновленні олії АКПП прослужить до капітального ремонту 300–350 тис. км.

Варіатор непокоїв власників не менше. Часом він починав рипіти, хрюкати і скреготіти. Проблема виявилася відома виробнику. Все відбувалося через провисання ременя варіатора при обертах двигуна 900-1100 об/хв і більше. "Лікування" проводилося за допомогою оновлення програми управління роботою варіатора.

Після 50-100 тис. км. часом з'являються ривки і поштовхи. Вся справа у вразливому редукційний клапаннасос варіатора. Вийти з ладу також можуть сонячна шестерня та підшипники. Для ремонту знадобиться близько 50-60 тис. рублів. При вмілому поводженні та своєчасному обслуговуванні варіатор здатний пройти без ремонту 200-250 тис. км.

Ходова

Підвіска, як і у більшості сучасних автомобілів, може заскрипіти на морозі. Найчастіше виною тому втулки стабілізатора.

Після 30 - 50 тис. км. нерідко рвалися пильовики передніх амортизаційних стійок. Дилери робили заміну за умови, що пробіг на момент звернення не перевищував 30 000 км. Як замінник ідеально підходять пильовики стійок від ВАЗ 2110, а як відбійник - аналог від ВАЗ 2108. Самі амортизатори служать більше 100-150 тис. км.

Передні важелі (від 3000 рублів за штуку) можуть вимагати заміни після 60-100 тис. км. Виходять з ладу сайленблоки, а трохи згодом – кульові опори.

Через дефект у районі шліцевого з'єднання деякі власники зіткнулися з появою стуків, що віддають у кермо під час проїзду нерівностей. Рульова рейкачасом починає стукати після 100-150 тис. км.

Варто відзначити кілька неприємних випадків, що сталися з 2-х літровими флюенсами взимку. У самий невідповідний момент відмовляли гальма – педаль гальма «встала колом». Причина – перемерзання гальмівного клапана вакуумного шланга. Дилери як контрзаходи одягали на шланг додатковий кожух. Гальмівна система Fluence з двигуном 1.6 л трохи відрізняється - подібних інцидентів з ним не зафіксовано.

Кузов та салон

Згодом кришка багажника починає протирати лакофарбове покриття заднього бампера. Дилери визнають випадок гарантійним та роблять перефарбування проблемних місць. Також багато хто помічає появу потертостей від ущільнювачів задніх дверей.

Хром на задній емблемі може «спушитися» вже після першої зими. Подібні проблеми зустрічаються на передній емблемі, нижній накладці радіаторної решітки і накладках ПТФ.

Салон Рено Флюєнс незабаром починає поскрипувати. Брехтіння з'являється в районі ременя безпеки та передніх підголівників. Кермо часом облазило вже на першому році експлуатації. А взимку часто лопаються шкіряні вставки на передніх сидіннях.

«Зимова крапель» зі стельового плафона або передніх козирків сучасного автомобіляне рідкість. Подібне явище спостерігається тут.

Інші проблеми та несправності

В період зимової експлуатаціїбагато хто скаржиться на «замерзаючу» ліву ногу. Одна з можливих причин– щілина між патрубками повітроводів, якою проникає холодне повітря.

Моторчик вентилятора обігрівача (від 3500 рублів) може вийти з ладу після 100-150 тис. км. Незабаром здається і кнопка відкриття багажника.

Штатна магнітола нерідко «глючить»: відключається, скидає налаштування, випльовує чи читає диски, чи відключає динаміки. Водночас багато хто скаржиться на поганий прийом радіостанцій, а через 5-6 років можуть почати облазити кнопки на магнітолі.

У цілому нині дрібні збої у роботі електрики – не чужі Fluence. Найчастіше виліковується банальним вимкненням запалювання, ну або підтяжкою клем акумулятора.

Висновок

Багато агрегатів, таких як двигун і коробки передач, використовувалися ще на Рено Меган другої генерації, а після модернізації встановлені на нову модель. Мабуть робота з удосконалення агрегатів, була зроблена поспішно і недостатньо глибоко, оскільки частина «болячок» перекочувала звідти.