Що представила світові Франція – країна-виробник «Сітроен С3. Історія автомобільної компанії CITROEN Засновник сітроєн

Гордість французів - «послана згори» марка Citroën

Автомобільні бренди бувають культовими та історичними, але це не про марку Citroën, яка поєднує в собі те й інше. Все це тому, що компанія завжди була вірна своїм традиціям та у своєму розвитку випереджала час. Тільки автомобілі цієї марки обирали керівника держави та Фантомас і саме авто Citroën під час замаху на генерала де Голля врятувало йому життя. На батьківщині компанії, у Франції автомобілі Citroën називають «посланими згори» і по праву пишаються ними.

Витоки автобренду

Андре Сітроен народився 1878 року. Його батько Леві Сітроен на той час був щасливим підприємцем, який займався обробкою дорогоцінних каменів та їх подальшим продажем. Але не батько був його наставником у світі бізнесу. Коли Андре виповнилося лише 6 років, глава сім'ї наклав на себе руки. Після смерті Леві його сім'ї дісталася не тільки велика спадщина, але, що важливіше, зв'язки у паризьких фінансових та промислових колах. У ті роки сини за традицією продовжували вести сімейний бізнес, але юний Сітроен був далекий від торгівлі, його більше вабила техніка. А тому після закінчення Політехнічної школи у 23 роки він іде працювати в майстерні своїх приятелів Естенів, які займаються виробництвом деталей для паровозів. Вже через 4 роки Андре вкладає в бізнес Естенову всю свою спадщину і стає співвласником їхньої справи.

Перебуваючи у Польщі, Сітроєну довелося потрапити на невеликий заводик, де серед інших деталей також випускалися зубчасті шестірні, сконструйовані нікому не відомим механіком-самоуком. Сітроен одразу зрозумів перспективність даної технології та придбав патент на її застосування. Ставши компаньйоном у бізнесі Естенов, заповзятливий Андре налагоджує на заводі виробництво зубчастих шестерень, які були набагато досконалішими, ніж аналоги, що виробляються конкурентами. Незабаром ця продукція починає мати попит у багатьох країнах, що у свою чергу приносить її власникам величезний фінансовий прибуток. З цього часу і бере свій початок відома нині майже кожному фірмова емблема компанії у вигляді двох перегорнутих літер "V", які є схематичним позначенням конічних шестерень. Самі французи називають цю емблему «подвійним шевроном».

На заводі Андре займався виконанням обов'язків як комерційного, а й технічного директора. І за короткий термін у молодого підприємця вже не було гідних конкурентів. Завдяки заробленій чудовій репутації Сітроена запрошують у 1908 році на автозавод Могs обійняти посаду технічного директора, після чого справи у підприємства різко починають йти вгору.

Перша світова війнане завадила Андре виявляти свої підприємницькі здібності. Розуміючи, наскільки катастрофічні справи у французької армії з боєприпасами, Сітроен пропонує військовому міністерству укласти з ним контракт на будівництво за три місяці заводу з масштабного випуску снарядів. Після довгих переговорів держава все ж таки погоджується на пропозицію Сітроєна і виділяє їй 20% від необхідної суми. Гроші Андре, що залишилися, займає у друзів-фінансистів і промисловців. За вказаний тримісячний термін на пустуючих берегах Сени виник завод, що виробляє більше боєприпасів, ніж усі інші підприємства разом узяті. Сам Андре пояснював свої успіхи "відмінною організацією".

Перші кроки Андре Сітроєна в автомобілебудуванні

Ще коли війна була в розпалі, підприємець захопився ідеєю створити власний автомобіль і замовив конструкторам креслення авто, яке надалі отримало його ім'я. І ось коли війна закінчилася, Сітроен мав усе для організації власного підприємства з виробництва автомобілів: досвід, висококваліфіковані фахівці, виробничі потужності, де раніше створювалися боєприпаси, та зароблені на війні величезні грошові суми. 1912 року Андре побував на заводах Форда і дізнався деталі про американський конвеєрний випуск автомобілів. Через 7 років Сітроен у парі з інженером Жюлем Саломон приступив до створення автомобілів.

У 1919 році всі французькі газети замайоріли оголошеннями про швидкий вихід нового авто, вартість якого становитиме всього 7,25 тис. франків. На той час жоден автовиробник не міг запропонувати аналогічну низьку вартість. Ця новина справила просто приголомшливий ефект. Усього за пару тижнів надійшло близько 16 тис. заявок на придбання новинки під назвою Citroen «А», яка побачила світ наприкінці весни 1919 року. Модель оснащувалась 1,3-літровим двигуном, що розвиває потужність у 10 «конячок», а також, вперше серед європейських авто, електричним стартером. Citroën «А» максимально міг розвивати швидкість 60 км на годину і мав досить просторий салон. При цьому вже в базі авто обладналося фарами, клаксоном і запасним колесом. Ці ж елементи в інших марок були доступні тільки опціонально. Завод Андре випускав по 100 екземплярів моделі щодня. Сітроєну вдалося першому серед європейських виробників почати серійно випускати автомобілі та зробити з цього транспорту не предмет розкоші, а автомобіль. Паралельно з цим бізнесмен у секреті всіх вивчає на своєму заводі пристрій таких відомих американських машин як Studebaker, Buick і Nash, а також різні варіанти серійного випуску машин. Усього через 4 роки кількість виробленої моделі «А» зросла до 300 одиниць щодня. У цей час компанія представляє досить просту чотирициліндрову малолітражку 5СV. Цей надійний «народний» автомобіль, пристосований до сільських доріг, не мав передніх гальм, але зате були еліптичні ресори спереду і ззаду. Через кілька років з'являються більш просунуті моделі, такі як B12 і В14.

Геніальні рекламні ходи Сітроєна

Якось дізнавшись про якийсь англійський пілот літака, який міг за допомогою віражів, що залишали білий слід, написати на небі різні слова, у Андре відразу народилася геніальна ідея. І ось одного разу на небесному тлі з'явилися літери розміром чотириста метрів, що утворюють п'ятикілометровий напис «Citroën». Хоча через п'ять хвилин від напису, на який було витрачено неймовірну суму, не залишилося й сліду, але своє завдання вона виконала, про марку Citroën не говорив лише лінивий.

Найкреативнішим задумом Андре можна назвати задум «Ейфелева вежа «у вогні». Завдяки встановленим на вежі 125 тисячам лампочок всі парижани і гості міста могли насолоджуватися неймовірним видовищем, коли вогні утворювали десять зображень, серед яких було, зрозуміло, і назву «Citroën».

Складний період історії марки

Фінансова криза, що вибухнула на початку 30-х років, не обійшла стороною і «дітище» Андре. Тим не менш, незважаючи на складнощі, компанії вдається випустити в цей період такі відомі автомобіліяк Citroën C4 та C6. Модель С6 була обладнана 6-циліндровим двигуном і могла розганятися майже до 100 км/год. У 1933 році підприємець менш ніж за півроку перебудовує свої розташовані на набережній Жавель заводи і в результаті на цьому місці з'являється автомобільний гігант площею 55 тис. м² з безперервною потоковою лінією марки, що виробляє щодня тисячу екземплярів автомобілів.

Слабким місцем у діяльності Сітроєна було те, що його ідеї завжди були попереду його фінансових можливостей, а тому він завжди був у великих боргах. Це і обернулося проти нього в 1934 році, коли кредитори перестали давати йому нові позички, а попит на автомобілі, що знизився, не дозволив йому вийти з ситуації за допомогою власних коштів. Після низки невдалих спроб знайти інших інвесторів, підприємцю довелося оголосити себе банкрутом. Більшість акцій компанії у розмірі 60 відсотків відійшла концерну Michelin. Незабаром після цього компанія починає виробляти воістину революційне на той час авто під назвою 7CV Traction Avant, що володіє кузовом, що несе, системою переднього приводу і незалежною торсійною підвіскою.

Але Андре не судилося побачити успіх цього авто, на початку весни 1935 року Сітроєна не стало. Офіційною причиною його відходу став рак шлунка, але важливу роль у його швидкій смерті відіграли і фінансові складності, що обрушилися на нього, а також смерть дочки.

Компанія після смерті свого засновника

Новина, що вийшла в 1934 з інноваційною конструкцією, тривалий час перебувала на вершині технічного прогресу, завдяки чому її випуск тривав ще 12 років. Саме завдяки 7CV Traction Avant марці вдалося швидко відновитися після закінчення кризи. Але до настання цього періоду підйому компанія пережила чимало складнощів: звільнення 8 тис. робітників, закриття італійського складального підприємства та ін.

Під час війни компанія працювала в основному на потреби армії, але також випускала в невеликих кількостяхвже поставлена ​​на конвеєр модель 7CV Traction Avant. На початку 1946 року автовиробник випустив 9,32 тис. екземплярів моделі, а вже за рік ця кількість зросла до 24,44 тис. одиниць. Citroën поступово відроджувався. Керівництво так само продовжує підтримувати традицію експериментувати. Підсумком цього прагнення став перебудований в Левалуа завод, де для збирання моторів створюються окремі робочі ділянки. Трохи пізніше на цьому підприємстві починають випускати ще одну легендарну модель Traction Avant 2CV. Цього довгожителя народ назвав «Качиний хвіст». Хоча зовнішність моделі і не була особливо привабливою, а двигун був не дуже потужним, але у автомобіля була інша дуже важлива перевага - низька вартість. Модель без будь-яких суттєвих змін у конструкції сходила з конвеєра 42 роки.

У 1955 році Citroen знову дивує автомобільний світ представленої на паризькій автовиставці моделлю DS19. Прозвана «Богинею» новинка з ідеальною аеродинамікою викликала справжній фурор не тільки своїм футуристичним зовнішнім виглядом, але також і цілою низкою застосованих для створення технологічних нововведень. Авто виділялося, що поступово спускалося до передньому бамперудовгим плоским капотом і обтічної задньою частиною із закритими задніми колесами. Для створення деталей розробники використовували сплави пластику та алюмінію, а також оснастили модель дисковими гальмами, підсилювачем керма і що найголовніше гідропневматичною підвіскою, яка не тільки дозволила збільшити дорожній просвіт, але також забезпечила кращу керованість та комфортабельність. У рух DS19 приводив 4-циліндровий 75-сильний двигун, який розганяв модель до 150 км/год.

Через рік компанія виробляє модель 1019, вартість якої була нижчою, ніж у DS19, а в 1958 виходить створений на основі шасі від DS19 універсал ID19, обладнаний кондиціонером і бездротовим телефоном.

У період шістдесятих компанія продовжує активно розвиватися, укладає договори, відкриває виробництва в інших країнах та налагоджує випуск нових моделей. Приміром, у цей період випускається модель Ami6.

У сімдесятих компанія знову опинилася у складній ситуації. Екстравагантність, якою так славилася марка, припинила приносити великий дохід. І вже до середини десятиліття через нафтову кризу, що вибухнула, оригінальні, але відрізняються. великою витратоюавтомобілі Citroën перестали продаватися. Щоб не допустити банкрутства, компанія в 1974 році зважилася на альянс з Peugeot. Хоча це об'єднання і допомогло Citroën врятуватися, але компанія повністю втратила свою індивідуальність. Першим «дітищем» союзу двох компаній стала модель Visa, в основі якої лежала модель Citroen 104. Під капотом новинки був доповнений системою повітряного охолодження 2-циліндровий двигун об'ємом 0,65 л. Щоб враховувати інтереси свого компаньйона, Citroën також випустив варіацію Visa, оснащену створеним компанією Peugeot потужнішим 4-циліндровим агрегатом об'ємом 1,1 л.

У 80-ті роки знаменитий логотип компанії змінюється – на зміну синьо-жовтим кольорам приходять біло-червоні. У цей період Citroën активно займається удосконаленням виробництва, вкладаючи у розвиток концерну величезні фінанси. Вкладення виправдовують себе. В 1982 виходять нова середньорозмірна модель BX, на якій вперше був встановлений дизельний мотор XUD. 1983 року все управління на заводах компанії було комп'ютеризовано. Через три роки концерн починає виробляти автомобіль малого класу AX. А в 1989 році автомобільний світ з радістю зустрічає модель XM, що відрізняється елегантним екстер'єром та відмінними ходовими якостями.

До початку дев'яностих знову з'являється мода на оригінальні автомобілі і Citroën, як один з основоположників екстравагантного і оригінального дизайну, не пропустив можливість проявити себе. Так з'явилася модель ZX, з якою компанія офіційно повернулася до автоспорту. Цього десятиліття Citroën випускає такі моделі як Xantia, Saxo, Xsara, Evasion, а також Xsara Picasso.

У 1997 році посаду генерального директора концерну починає обіймати Жан-Мартін Фольц, який приймає рішення зробити дві марки, що представляються концерном, максимально відмінними один від одного. Це рішення для Citroën стало вирішальним, і стало початком відродження легендарного бренду.

Citroën у новому столітті

Нове тисячоліття починається для Citroën з тріумфу – на автовиставці у Парижі з успіхом дебютує модель С5. Новинка пропонувалася в кузові «універсал» та «хетчбек», а також обладналася інноваційною гідропідвіскою Hydractive III, здатною працювати у двох режимах (Sport та Comfort). У моторну гаму моделі входили 210-сильний бензиновий агрегат V6 об'ємом 3 л і 2,2-літровий дизельний мотор, що розвиває потужність 136 «конячок». Саме з виходом цього авто концерн повернувся до буквено-цифрового позначення моделей.

Гарантійний термін зростає до 2 років. Крім цього, вперше в рамках концерну PSA виходить нова роботизована трансмісія SensoDrive. Нововведення застосовано для моделі C3, обладнаної 1,6-літровим мотором 16V.

У 2006 році з'являється лінійка C4 Picasso, первісток якої семимісна модель C4 Picasso, що відрізняється оригінальною зовнішністю і містким багажником, дебютує на паризькій автовиставці. Пізніше на основі цієї моделі створюється Peugeot 307, а також п'ятимісна варіація C4 Picasso. У 2007 році вперше в модельній гамі Citroen з'являється кросовер. Новинка, названа C-Crosser, оснащується 2,2-літровим турбодизельним мотором, що видає потужність 156 «конячок». Кросовер пропонується і з 170-сильним 2,4-літровим бензиновим двигуном. Також компанія почала активно формувати лінійку DS, до якої входять автомобілі преміум-класу.

1910

1919

Креативність. Технології. Сміливість. У 1919 р. Андре Сітроен засновує однойменний бренд.

1919

Автомобіль Citroen "Модель A"

Автомобіль "Type A" з чотирициліндровим двигуном об'ємом 1327 куб.см., що розвиває максимальну швидкість 65 км/год, надходить у продаж.

1920

1920

Присутня на ринку лише протягом одного року, компанії Citroen вдається продати 10000 автомобілів

20 лютого 1921

Завжди на крок попереду. 20 лютого 1921 р. компанія Citroen представляє серію емальованих дорожніх покажчиків для французьких доріг.

12 Липень 1921

Citroen представляє другий автомобіль у модельному ряду: B2. У порівнянні з Type A це потужніший і технологічніший автомобіль.

01 Жовтень 1922

Паризький автосалон: світова презентація Citroen 5HP. новий компактний автомобіль, розроблений з урахуванням Type А.

12 Жовтень 1922

Смілива креативність… Вперше на честь відкриття 7-го паризького автомобільного салону літак виписує в небі назву бренду. Це Париж! Це Citroen!

17 Грудень 1922

Щоб підкреслити якість своїх автомобілів на гусеничному ходу, запущених у виробництво 1922 р., Андре Сітроєн вирішує відправити їх перетнути Сахару. Жорж-Марі Хаардт (Georges-Marie Haardt) і Луї Одуен-Дюбрей (Louis Audouin-Dubreuil) вирушають в експедицію Туггурт - Томбукту - Туггурт, яка триває з 17 грудня 1922 по 7 березня 1923 року.

1924

У 1924 р. виробництво автомобілів Citroen досягає 50 000 машин на рік.

01 Жовтень 1924

Citroen представляє автомобіль B10 - перший автомобіль із суцільнометалевим кузовом, який прийшов на зміну моделям із кузовом з металу та дерева.

28 Жовтень 1924

Експедиція "Чорний рейд" в Африці

Натхнена успіхами експедиції в Сахару, що відбулася на два роки раніше, компанія Citroen споряджає експедицію "Чорний рейд", яка повинна перетнути весь африканський континент від Коломб-Бешар до Кейптауна, з 28 жовтня 1924 р. по 26 червня 1929 року.

1925

Офіційна статистика щодо кількості автомобілів на душу населення

У 1926 р. близько третини автомобілів на дорогах у Франції – це автомобілі марки Citroen.

28 Вересень 1926

Компанія Citroen представляє модель B14 - автомобіль для масового споживача, що поєднує у собі фукнції класу люкс. Він був одним із найпопулярніших автомобілів у міжвоєнний період. Citroen також представляє автомобіль B15 – перший французький комерційний автомобіль із закритою кабіною.

1926

Citroen видає перший посібник з ремонту з каталогом запасних частин для дилерської мережі.

1926

На цей час компанія Citroen налічує 31000 робітників і виробляє по 400 автомобілів на день - рекордна виробнича потужність у Європі.

21 травня 1927

Чарль Ліндберг на заводі Citroen у 1927 р.

Чарльз Ліндберг, який здійснив перший трансатлантичний переліт, відвідує завод Citroen

01 Жовтень 1928

На паризькому автосалоні Citroen представляє дві нові моделі C4 і C6.

1929

Запуск у виробництв Citroen C6 1 1929 р.

Запуск виробництва першого у Франції швидкохідного вантажного автомобіля C61. Корисне навантаження: 1800 кг, 6-циліндровий двигун, 42 к.с. Сталева закрита кабіна

16 Березень 1929

Урочисте відкриття легендарного гаражу Марбеф. Шедевр архітектури, який прокладе шлях іншим знаковим місцям бренду.

01 Жовтень 1929

Демонструючи вкотре свій характер першовідкривача, Андре Сітроен відчиняє двері свого заводу на набережній Жавель для публіки з нагоди відкриття паризького автомобільного салону.

1930

04 Квітень 1931

"Жовтий рейд" в Азії

За п'ять років після "Чорного рейду" організується експедиція "Жовтий рейд". Цього разу компанія Citroen не визнаючи жодних намірів перетнути азіатський континент від Бейрута до Пекіна.

Жовтень 1931

Андре Сітроен повертається зі Сполучених Штатів з новими ідеями, одна з яких має на увазі використання двигуна на пружній підвісці - ідея, яка зробила свій внесок у модернізацію автомобілів.
Ця інноваційна технологія полягає у пом'якшенні вібрації від двигуна шляхом встановлення між двигуном та шасі гумових блоків.

Квітень 1932

Двигун на пружній підвісці Citroen

Автомобілі C4 G і C6 G отримують двигун на пружній підвісці, який отримав назву MFP (Moteur Floating Power). Citroen вкотре обходить своїх європейських конкурентів. Тепер усі автомобілі Citroen без винятку оснащуються двигуном на пружній підвісці.

Жовтень 1932

На Паризькому автомобільному салоні Citroen представляє автомобілі серії "Rosalie": 8CV, 10CV та 15CV. Дві перші моделі замінили автомобіль C4, а третя із шестициліндровим двигуном прийшла на зміну C6.
У 1931 р. завдяки серії нових рекордів швидкості на автодромі Ліна-Монтлері всі три моделі швидко отримали прізвисько "Rosalie".

27 Липень 1933

Автодром Монтлері 300 000 км. 134 дні. Середня швидкість 93 км/год. Це новий світовий рекорд, встановлений автомобілем "Petite Rosalie" (8CV).

18 квітня 1934

Інновації. Безпека. Комфорт. Ефективність. Citroen представляє принципово нову модель автомобіля "Type 7A", яка має наступні відмінні особливості: передній привід, моноблочний сталевий кузов без рами, гідравлічні гальма на чотирьох колесах, незалежною підвіскоюз торсіоном, двигун на пружній підвісці з клапанним механізмом верхнього розташування та знімні гільзи циліндрів.

01 Жовтень 1934

Нова модель Traction на Паризькому автосалоні: 11. Розроблена на базі корпусу моделі 7, розширена на 14 см і подовжена на 20 см. Ця модель з двигуном потужністю 46 к.с. та 3-швидкісною коробкою передач, що розвиває швидкість до 106 км/год.

12 Грудень 1934

Випуск моделі Traction Avant не вирішує серйозних фінансових труднощів компанії і компанія виявляється нездатною виконувати свої фінансові зобов'язання. На той момент компанія Citroen є провідним національним, а також європейським виробником автомобілів і є другим у світі. На прохання уряду компанія Michelin, основний кредитор, списує борги компанії та ставить Citroen назад на ноги. Citroen продовжує свою діяльність під контролем Michelin.

03 Липень 1935

Внаслідок серйозного захворювання Андре Сітроєн помер. Генеральним директором компанії стає П'єр Буланже.

1936

П'єр Буланже запускає проект популярного малолітражного автомобіля майбутнього 2CV. У його технічних характеристиках говориться: "Автомобіль, розрахований на перевезення чотирьох осіб та 50 кг картоплі, що розвиває швидкість до 60 км/год, з витратою 3 літрів бензину на 100 км, який має забезпечувати комфортабельну їзду".

Жовтень 1936

Citroen представляє на Паризькому автомобільному салоні модель 11 MI дизельним двигуном. Це перша у світі пасажирська серійна модель із дизельним двигуном.

12 січня 1938

Перші дорожні випробування прототипу TPV (малолітражний автомобіль), який стане відомим автомобілем 2CV.

01 Жовтень 1938

Citroën traction avant 15 CV

Сімейство Traction Avant зростає з появою моделі 15-Six. Просторий, комфортний, швидкий автомобіль (135 км/год), легкий в управлінні. Завдяки чудовій стійкості на дорозі 15-Six швидко отримує назву "королева дороги".

Квітень 1939

Citroen запускає модель TUB - комерційний автомобіль серії B із сучасним дизайном, подовженою кабіною та розсувними бічніми навантажувальними дверима.

23 серпня 1939

Французький департамент випробувань реєструє автомобіль 2CV і тепер готовий до дебюту на ринку.

1940

03 Червень 1940

Завод Citroen на набережній Жавель потрапляє під бомбардування. Співробітники заводу розбирають та ховають непошкоджені прототипи 2CV. Через окупацію виробництво практично зупиняється.

1941

Через брак палива Citroën приймає рішення не зазнавати втрат і пропонує нові альтернативи для забезпечення мобільності своїх клієнтів.

1942

1942

Друге бомбардування заводу на набережній Жавель, виробничі потужності серйозно постраждали.

06 Листопад 1944

Перша вантажівка Citroen

Після вжиття відповідних заходів Citroën випускає свою першу вантажівку на заводі на набережній Жавель через рік після бомбардування.

1945

Заводу на набережній Жавель відновлено. Citroën вдається швидко відповісти на запити, що зростають. Виробництво сягає 13,4% від свого довоєнного рівня.

1946

CHAMPS NON RENSEIGNE

У Франції на повний хід йде процес відновлення. Половина автомобілів Citroën - це комерційні автомобілі.

01 Жовтень 1946

На паризькому автосалоні Citroën представляє три нові моделі: 11 B, відома як "11 normale" (стандартна модель), 11 BL відома як "11 Légère" (полегшена модель) і 15-sixG.

Червень 1947

Перша презентація автомобіля Type H. Президент компанії П'єр Буланже озвучує технічні характеристики: однооб'ємний автомобіль з переднім приводом, в якому будуть адаптовані функції чотирициліндрового автомобіля Traction Avant з посиленою задньою підвіскою. Головною метою є максимальне використання деталей інших автомобілів компанії.

07 Жовтень 1948

Презентація Citroen 2CV

Нарешті, модель 2CV представлена ​​публіці і президенту республіки Венсану Оріолю на Паризькому автомобільному салоні. Ця модель дивує своїм незвичайним зовнішнім виглядом та виражає нову філософію особистого транспорту. Вона буде випущена в різних модифікаціях тиражем понад 5 мільйонів екземплярів до 27 липня 1990 року.

Жовтень 1949

На Паризькому автомобільному салоні Citroen представляє Type HZ, невеликий фургон з корисним навантаженням 850 кг, здатний розвивати швидкість до 88 км/год.

1950

Жовтень 1950

Натхненний успіхом моделі 2CV, черга на покупку якого вишикувалася на 6 років вперед, Citroen під час паризького автомобільного салону представляє публіці модифікацію фургона: корисне навантаження 250 кг, двигун об'ємом 375 см3 з максимальною швидкістю 60 км/год і витратою палива 5 . .

11 Листопад 1950

У віці 65 років помер П'єр Буланже, генеральний директор Citroen (дата народження 10 березня 1885 р.)

1951

Автомобіль Citroen 15 CV стає офіційним автомобілемфранцузької влади.

Березень 1951

Початок виробництва фургона 2CV; випуск цього автомобіля налічуватиме понад 1,2 мільйона екземплярів у період до березня 1978 року.

Червень 1952

Для задоволення потреб своїх клієнтів Citroen подовжує задню частину кузова моделі Tractions Avant, що дозволяє вдвічі збільшити об'єм багажника.

1953

Комерційний автомобіль Citroen Type 55

Комерційний автомобіль Type 55 приходить на зміну Type 45. Бензинові та дизельні двигуни, 76 к.с., корисне навантаження 5 000 кг при повній масіавтомобіля 9300 кг. Також випускається автобус "55 UADI" із 6-циліндровим дизельним двигуном на 29 місць.

Травень 1954

Citroen 15 Six

Модель 15-Six ззаду отримала оснащення гідропневматичної підвіски з фіксованою висотою. Реальний технічний прорив конструкторського бюро Citroen.

20 Липень 1955

Завершення виробництва автомобіля 15-Six після 23-річної кар'єри.

06 Жовтень 1955

Citroen DS на Паризькому автомобільному салоні

Технічна та естетична революція на Паризькому автомобільному салоні. Citroen представляє DS, автомобіль немовби зійшов зі сторінок науково-фантастичного роману. Оригінальний дизайн, авангардне оздоблення салону, гідропневматична підвіска та повністю гідравлічне кермо. 750 автомобілів продано всього за 45 хвилин, 12 000 наступного дня та 80 000 до закриття салону.

1955

CHAMPS NON RENSEIGNE (1956)

Поява в модельному ряду моделі ID 19. Поставляється у версії "Стандарт" (63 л.с., 4000 об/хв і 130 км/год) та версії "Люкс"" (66 л.с., 4500 об/хв. та 135 км/год).

Травень 1957

Поява в модельному ряду моделі ID 19. Поставляється у версії "Стандарт" (63 л.с., 4000 об/хв і 130 км/год) та версії "Люкс"" (66 л.с., 4500 об/хв. та 135 км/год).

Липень 1957

Повне завершення виробництва автомобіля Traction Avant після випуску понад 750 000 екземплярів.

Березень 1958

Презентація автомобілів 2CV 4x4, також відомий як Sahara 2CV. Цей повнопривідний автомобільз двома двигунами 425 см3 має підвищену прохідність: він здатний з повним навантаженням підніматися на піщані схили з ухилом більше 40%.

09 Жовтень 1958

На честь засновника компанії набережна Жавель отримує назву набережної Андре Сітроєна.

1959

Першопрохідник. Citroen отримує запрошення взяти участь з експозицією кузова автомобіля DS міжнародній виставцідизайнерського мистецтва під головуванням архітектора Джованні Жіо Понті, в музеї Трієннале в Мілані.

1959

Перемога ID 19 на ралі в Монте-Карло з екіпажем Колтелоні-Олександр-Дерозьє. У результаті Citroen приймає рішення брати участь у різних автомобільних змаганнях.

1960

01 Жовтень 1960

На Паризькому автосалоні Citroen представляє кабріолет DS 19 з кузовом від Анрі Шапрона. У цьому автомобілі представлений найширший набір опцій для персоналізації: 76 колірних комбінацій, 13 кольорів кузова та 11 відтінків шкіряної обробки оббивки!

1960

Відкриття заводу у передмісті м. Ренн (Бретань). Володіючи самим сучасним обладнаннямта автоматизацією, завод спроектований для виробництва 1200 автомобілів на день. Це перший завод Citroen з повним циклом збирання.

24 Квітень 1961

Запуск Ami 6 одного і того ж дня по всій Європі. Автомобіль Ami 6 доповнив модельний ряд; його основними відмінностями стали яскраво виражені лінії кузова та заднє увігнуте скло.

22 Серпень 1962

Генерал де Голль виживає після замаху на його життя у Петі Кламар поблизу Парижа. Незважаючи на порізані колеса, президентський автомобіль Citroen DS продовжив свій рух без подальших пошкоджень.

Жовтень 1962

У жовтні, на паризькому автосалоні, який вперше проходить виставковому центрі Порт де Версаль (Porte de Versailles), Citroen представляє оновлений DS 19. Він відрізняється новим дизайном передньої частини та новими бамперами, які були розроблені з метою покращення аеродинамічних властивостей та характеристик (швидкість автомобіля) досягає 160 км/год).

1963

створення спортивного підрозділу Citroen під керівництвом Рене Коттона.

07 лютого 1964

Легендарний дизайнер Citroen Фламініо Бертоні йде з життя. Він стояв біля джерел створення легендарних DS 19 і Ami 6.

Вересень 1964

Citroen представляє DS 19 Pallas - витончений автомобіль, в якому велика увага приділена внутрішньому дизайну та оздобленню.

Жовтень 1964

Citroen Ami 6 з кузовом "універсал"

Паризький автомобільний салон: презентація автомобіля Ami 6 з кузовом "універсал" та нової опції для всіх автомобілів Citroen - ременів безпеки.

Грудень 1964

На автомобілі 2CV отримує нові передні підвісні двері.

Вересень 1965

Поява нового DS 21. Більш потужний, оснащений новим двигуном із колінвалом із 5 підшипниками, автомобіль DS 21 також обладнаний пристроєм автоматичного нахилу фар для компенсації динамічних коливань висоти шасі автомобіля над полотном дороги.

Січень 1965

Останнє ралі для автомобіля Citroen DS під керуванням "Летючого фіна" Паулі Тойвонен завершується перемогою у Монте-Карло.

Липень 1967

Між версіями 2CV та Ami 6 модельний ряд Citroen поповнюється автомобілем Dyane. У цьому автомобілі використовується перевірена ходова частинамоделі 2CV (двоциліндровий двигун об'ємом 425 см3, 4-ступінчаста коробка передач, швидкість до 100 км/год та витрата 4,9 літрів/100 км) та абсолютно новий кузов. Завдяки заднім дверям багажника та відкидним заднім сидіннямцей автомобіль є седан з усіма перевагами кузова "універсал".

Вересень 1967

Всі моделі DS та ID отримали оновлений дизайн (крила, капот, бампер, нижній обтічник, а також оптична система з чотирьох фар, дві з яких повертаються у напрямку руху).

Січень 1968

Дебютує модель Dyane 6. потужним двигуномв порівнянні з моделлю Ami (602 см3, 110 км/год та витрата 6,1 літрів/100 км).

Травень 1968

Випуском моделі Méhari Citroen розширює сімейство невеликих двоциліндрових автомобілів. Оригінальний, універсальний автомобіль підвищеної прохідності. Завдяки застосуванню пластикового кузова усувається ризик корозії та підвищується стійкість до невеликих ударів.

Березень 1969

Ami 8 приходить на зміну моделі Ami 6. Цей автомобіль відрізняється новим дизайном кузова, спрощеним і витонченішим, що забезпечує покращений огляд.

Вересень 1969

Ще одна перемога над конкурентами з появою моделі DS 21 ознаменовується першим застосуванням системи упорскування з електронним керуванням на французьких серійних автомобілях. (12 л.с., 188 км/год для 10 літрів/100 км).

07 Жовтень 1969

Випуск мільйонного автомобіля автомобіля DS - моделі DS 21 з кузовом золотого кольору.

1970

Січень 1970

Обмежена серія в 267 екземплярів. Кузов на базі моделі Ami 8. 2-дверне 4-місне купе. Гідропневматична підвіска. Однороторний поршневий двигуноб'ємом 995 см3 та 4-швидкісна коробка передач. Прототип M35 – це справжня лабораторія на колесах. Citroen пропонує його своїм замовникам, які хочуть випробувати його з пробігом понад 30 000 км/рік.

Березень 1970

Citroen SM

У результаті підписання угоди з Maserati в 1968 р., що з'явився на світ, спортивний і респектабельний туринговий автомобіль Citroen SM успадкував весь досвід моделі DS з розробки повного приводута гідравлічної підвіски. Він оснащений шестициліндровим V-подібним двигуном Maserati, п'ятиступінчастою коробкою передач та системою кермового керування з електропідсилювачем "Diravi". Його динамічні якості підкорюють знавців у Франції та Європі, а й у Сполучених Штатах Америки.

Жовтень 1970

Автомобіль GS, що займає в модельному ряді Citroen місце між Ami 8 і DS, представлений на Паризькому автомобільному салоні, відрізняється новим кузовом, який на довгі роки залишається найаеродинамічнішим у світі. Він також оснащений плоским чотирициліндровим двигуном з повітряним охолодженнямта гідропневматичної підвіскою.

1970

Організуючи ралі Париж-Персеполь-Париж, компанія Citroen дарує 1300 молодим людям з різних верств суспільства захоплюючу подорож за кермом 2CV, моделі Dyane або Méhari, завдовжки 13 800 км від околиць Парижа до південної частини Ірану.

1970

Citroen GS отримує звання "автомобіль року" у 1971 р.

Автомобіль GS отримує звання "автомобіль року".

Квітень 1971

Перша участь у змаганнях, перша перемога. Йдеться про Citroen SM на ралі в Марокко.

Вересень 1972

Автомобіль DS 23 з карбюратором та системою упорскування з електронним керуванням приходить на зміну DS 21. Він оснащений новим двигуном об'ємом 2347 см3, (швидкість до 188 км/год та витрата 12 літрів/100 км).

Лютий 1973

Супер Ami = Кузов Ami + 4-циліндровий двигун GS.

1974

Злиття Citroen та Peugeot

Michelin та група Peugeot приймають рішення про злиття Citroen та Peugeot з метою створення великої міжнародної компанії.

Березень 1974

Випуск ринку автомобіля C35. Комерційний автомобіль з корисним навантаженням 1885 кг побудований спільно з Fiat.

Жовтень 1974

Citroen CX

Citroen CX представлений на автосалоні в Парижі. Як менш революційний, ніж його попередник - DS, який він замінив, автомобіль CX поєднує в собі останні технічні досягнення компанії. Кращим доказом цього є поперечно встановлений в передній частині вузол двигун/коробка передач, гідропневматична підвіска з фіксованою висотою, однощітковий склоочисник, увігнуті задні фариі футуристична панель приладів.

Січень 1975

CHAMPS NON RENSEIGNE (1975)

Автомобіль CX отримує звання: "автомобіль року", нагороду за безпеку та нагороду за стиль.

24 квітня 1975

Останній автомобіль DS виходить із конвеєра заводу Жавель. 1 330 755-й та останній екземпляр - це DS 23 Pallas Bleu Delta із системою упорскування з електронним керуванням.

Січень 1976

Перший презентація універсального автомобіля CX.

01 Жовтень 1976

На автомобільному салоні в Парижі відбувається перша презентація автомобіля Citroen LN. Найменший двигун у модельному ряду з найменшим кузовом (на базі купе Peugeot 104). Двоциліндровий двигун об'ємом 602 см3 з повітряним охолодженням, 32 к.с., 4-ступінчаста коробка передач, швидкість до 120 км/год та витрата 5,9 літрів/100 км.

1976

Під час автомобільного туру в Сенегалі автомобілі CX 2400 займають перші 5 місць

Квітень 1977

Презентація особливої ​​обмеженої серії "Dyane Caban" - 1 500 екземплярів.

Травень 1977

CX 2400 GTI: система упорскування з електронним керуванням, двигун об'ємом 2347 см3, 128 к.с., максимальна швидкість 189 км/год і витрата 8,1 літрів/100 км.

Лютий 1978

Поява моделі CX Prestige, що відрізняється кузовом, подовженим на 25 см.

Березень 1978

Acadiane, новий невеликий комерційний автомобіль, розроблений на базі моделі Dyane, змінюється фургонам 2CV. Двигун об'ємом 602 см3, 31 л. та швидкістю до 100 км/год.

Жовтень 1978

На Паризькому автосалоні Citroen представляє дві новинки: модель LNA, що прийшла на зміну LN, і модель Visa. Ці нові автомобілі оснащені системою AEI (електронною системою запалювання) – вперше у світі дана система встановлена ​​на серійні автомобілі.

Травень 1979

Повнопривідна модель Méhari

Випуск моделі Méhari 4x4. Ця модель оснащена 7-ступінчастою коробкою передач (4 нормальні та 3 роздаткові) та передачею заднього ходуіз редуктором.

1980

Жовтень 1980

Модель 2CV отримує двоколірний кузов та круглі фари з появою моделі 2CV Charleston. Спочатку передбачувана як обмежена серія в 8000 екземплярів 2CV Charleston має приголомшливий успіх, що призводить до запуску цієї моделі в серійне виробництво 1981 року.

Березень 1981

На зміну моделі Visa приходить модель Visa II з новим кузовом та більш економічним двигуном.

Травень 1981

Citroen запускає новий комерційний автомобіль C25, спільного виробництва з Peugeot та Fiat.

Липень 1982

Автомобіль Visa GT, що займає верхні позиції модельного ряду Visa, приходить на зміну автомобілю Visa II Super X. Він оснащений двигуном об'ємом 1 360 см3 потужністю 80 к.с., розвиває швидкість до 168 км/год, а витрата становить 5,6 літрів/100 км.

Вересень 1982

Презентація серійної моделі BX, яка покликана завоювати нових клієнтів. Це 5-дверний та 5-місний хетчбек, який займає в модельному ряду місце між GSA та CX. Він поставляється з 3 двигунами на вибір: об'ємом 1 360 см3 і потужністю 62 л.с. з 4-ступінчастою коробкою передач, об'ємом 1 360 см3 і потужністю 72 л.с. передач.

Лютий 1983

Запуск у виробництво автомобіля Visa з відкидним верхом: дах із гнучким заднім скломможна складати повністю або лише його передню частину.

Липень 1983

Починаючи з цієї дати всі серійні автомобілі Citroen оснащені лобовим склом, що ламінує.

1983

Спільно з Michelin компанія Citroen запускає жіночу гоночну серію: із 6 000 кандидаток вибрано 11 фіналісток. Проведено 6 випробувань і лише 2 із фіналісток стали заводськими випробувачами.

Вересень 1984

Випуск моделі BX 19 GT, оснащеної бортовим комп'ютеромта двигуном об'ємом 1 905 см3 (185 км/год).

Жовтень 1984

Citroen CX 25 GTi Turbo

CX 25 GTi Turbo: має найкращі характеристики у своїй категорії. Двигун об'ємом 2 500 см3 із системою впорскування з електронним керуванням та з турбокомпресором, потужністю 168 к.с., швидкість до 220 км/год.

Жовтень 1984

C15 E (з бензиновим двигуном) та C15 D (з дизельним двигуном) - два невеликі комерційні автомобілі з корисним навантаженням 570 кг, розроблені на базі моделі Visa.

Січень 1985

Випуск у продаж моделі Visa GTi. Двигун об'ємом 1580 см3 з системою впорскування з електронним керуванням, потужністю 105 к.с. та 5-ступінчаста коробка передач дозволяє автомобілю розвивати швидкість до 188 км/год.

Березень 1985

Жовтень 1986

//

На Паризькому автосалоні Citroen представляє модель AX. 3-дверний хетчбек з переднім приводом та коефіцієнтом опору 0,31. Він оснащений абсолютно новою поперечно вертикально встановленою трансмісією.

1987

Citroen AX виходить на ринок невеликих спортивних автомобілів спочатку у березні з моделлю AX Sport, а потім у жовтні з моделлю AX GT. Ця модель бере участь у ралі Марокко та в ралі Монте-Карло.

Січень 1987

Починаючи з цього моменту, компанія Citroen пропонує антикорозійну гарантію 5 років на всі моделі.

Липень 1987

Презентація нового автомобіля BX 19 GTi з першим французьким 16-клапанним двигуном (4 циліндри, об'єм 1905 см3, 164 к.с., максимальна швидкість 218 км/год).

Липень 1988

Операція "Дракон"

Операція "Дракон". 140 молодих водіїв з усієї Європи здійснюють автопробіг довжиною понад 4500 км по території Китаю на Citroen AX між містами Шеньчжень та Пекіном.

Жовтень 1988

На міжнародній паризькій автомобільній виставці Citroen представляє модель "Activa". Це експериментальний зразок, який послужив основою розробки таких проектів, як розробка повного приводу і підвіски з електронним управлінням.

Грудень 1988

Автомобіль AX Sport Turbo займає 7 подіумів з 10 у чемпіонаті французьких супервиробників.

Лютий 1989

Поява у дилерських центрах двох нових повнопривідних моделей BX: BX 4x4 та BX 4x4 Evasion. Їхній повний привід включає наступні 3 диференціали: передній, центральний з блокуванням і задній з обмеженим ковзанням.

23 травня 1989

Citroen додає нову модель модельний ряд: Xm. Це серійний ліфтбек, розроблений ательє Bertone, вперше у світі оснащений підвіскою, в якій електронне управління поєднується з потужністю та гнучкістю гідравліки. Момент народження підвіски Hydractive.

1990

1990

Citroen XM отримує звання "автомобіль року"

Автомобіль Xm отримує звання автомобіля року та 14 міжнародних нагород.

27 Липень 1990

Після випуску 5114940 примірників виробництво автомобілів 2CV було урочисто зупинено на заводі в Мангуалді (Португалія). Автомобіль швидко став популярним у колекціонерів.

Жовтень 1990

На Паризькому автосалоні Citroen знову демонструє свої технологічні досягнення. Електричні автомобілі C15 і C25 є сусідами поруч із робочим прототипом Activa 2, справжньою зіркою салону. Activa 2 оснащена 24-клапанним трилітровим двигуном V6 потужністю 200 к.с., автоматичною 4-ступінчастою коробкою передач, активною системою поперечного керування та екраном з 5 функціями.

17 січня 1991

Автомобіль ZX Rallye raid, керований Арі Ватаненом, приносить 13 перемогу в гонці Париж-Тріполі-Дакар (9 186 км)

Березень 1991

CHAMPS NON RENSEIGNE (1991)

На автосалоні в Женеві Citroen представляє публіці автомобіль ZX. Він буде випущений у продаж у вигляді "колекції" з 4 моделей (Reflex, Avantage, Aura та Volcane), які займають місця у модельному ряду між AX та BX. ZX - це перший європейський автомобіль із заднім зсувним сидінням зі спинкою із регульованим нахилом.

20 Квітень 1992

Прототип електричного автомобіля Citroen Citela привертає до себе основну увагу відвідувачів французького павільйону на виставці в Севільї.

29 Вересень 1992

Через 60 років після "Жовтого рейду" екіпаж П'єра Лартіга/Мішеля Перена бере участь у ралі Париж-Москва-Пекін завдовжки 16 000 км і виборює перше місце на автомобілі Citroen ZX Rallye Raid.

01 Березень 1993

Старт продажів моделі Xantia, 5-дверного седана, довжиною 4,44 м, спільного виробництва Citroen та ательє Bertone. У моделі Xantia реалізовані всі технологічні досягнення компанії не тільки для того, щоб задати нові стандарти індустрії в комфортному керуванні автомобілем, але й для оснащення автомобіля потужною пасивною системою безпеки (Hydractive 2)

21 Вересень 1993

Випуск на заводі в Оне-су-Буа (Aulnay-sous-bois) 2000000-го автомобіля AX.

14 січня 1994

Перша презентація Citroen Jumper з нагоди відкриття салону комерційних автомобілів у Женеві. Продукт співпраці з Peugeot та Fiat, Citroen Jumper надзвичайно привабливий: зовнішній вигляд, нові бензинові та дизельні двигуни, нові коробки передач.

Березень 1994

Презентація автомобіля Citroen Evasion на автосалоні в Женеві. У ньому поєднуються всі якості представницького седана з погляду керованості, комфорту, поведінки на дорозі та безпеці.

Жовтень 1994

Автомобіль Xantia Activa, представлений на Паризькому автосалоні - це перший у світі автомобіль, який може змінювати дорожній просвіт завдяки своїй активній системі поперечного управління SC.CAR. Він також оснащений додатковими пристроями, такими як подушка безпеки водія, задні склопідйомники з електричним приводом і, нарешті, регульовані шириною спинки сидінь.

Лютий 1995

Випуск мільйонного за рахунком автомобіля ZX на заводі в Оне-су-Буа (Олней).

15 Вересень 1995

Транспортні виставки. Citroen представляє Jumpy - комерційний автомобіль, компактний та універсальний (корисне навантаження 815 кг та корисний об'єм 4 м3).

Листопад 1995

Модель Citroen AX Electrique дебютує на ринку. Потужність: 20 кВт. максимальна швидкість: 91 км/год. Автономність: 75 км у межах міста. Поставляється у версії 3-дверний/4-місний хетчбек та 2-місний комерційний автомобіль.

02 Листопад 1995

1996

Saxo Cup приходить на зміну моделі Coupe AX.

1996

За 8 місяців завод в Оне-су-Буа (Олней) виробив 100 000 автомобілів Saxo.

Липень 1996

Комерційна реалізація автомобіля Citroen Berlingo. Незважаючи на те, що за своїм стилем Berlingo більше нагадує седан, аніж комерційний автомобіль, його корисний об'єм становить 3м3 з корисним навантаженням 800 кг.

Вересень 1996

Мінівен Citroen Berlingo

Перша поява мінівена Berlingo, практичного та зручного, старт продажу якого намічено на початок 1997 року.

22 Серпень 1997

Міжнародна піар-компанія, призначена для молодих європейців від 18 до 35 років: Ралі на Citroen Berlingo за маршрутом Париж-Самарканд-Москва.

11 Вересень 1997

Citroen Xsara (4,17 м) приєднується до модельного ряду, посівши місце між Saxo (3,72 м) та Xantia (4,52 і). Символ нового покоління, що займає верхні позиції модельного ряду, Xsara демонструє досягнення компанії-лідера у сфері комфорту, безпеки та поведінки на дорозі.

06 лютого 1998

На виставці ретро автомобілів Citroen демонструє три унікальні довоєнні моделі 2CV, випущені відповідно до сертифікації 1939 р.

25 Березень 1998

500 000й автомобіль Saxo виходить з лінії конвеєрної збірки під патронажем скульптора Сезара.

Жовтень 1998

Консепт-кар Citroen C3 "Lumière"

Citroen звертає свій погляд у майбутнє, представляючи концепт-кар C3 Lumière, який є прототипом нової моделі. Він відрізняється інноваційною та універсальною архітектурою з точки зору функціональності та внутрішньої компонування.

Жовтень 1998

Століття автомобільного салону у Парижі. Citroen представляє публіці автомобіль Xsara Picasso - компактний, що поєднує в собі риси однооб'ємника та хетчбека з оригінальним та новаторським дизайном.

1998

1 million de Citroen Xantia & Citroen Saxo produites

Мільйонний за рахунком автомобіль Xantia виробляється на заводі в Ренн (Rennes-la-Janais), а мільйонний за рахунком автомобіль Saxo випускається з конвеєра заводу в Оне-су-Буа (Aulnay-sous-bois).

11 Березень 1999

Консепт-кар Citroen C6 "Lignage"

"Мистецтво подорожувати з Citroen" або презентація C6 Lignage на Женевському автосалоні. C6 Lignage ілюструє архітектурні та дизайнерські можливості майбутньої представницької моделі компанії. На цьому стенді Citroen відвідувач може також затриматися біля виставкового зразка "Pluriel", оригінальної моделі, що не вписується в жоден традиційний сегмент.

2000

1999

Будівництво музею Citroen в Оне-су-Буа (Олней). Ця будівля площею 6 700 м2 побудована з метою збереження моделей автомобілів марки Citroen, вироблених з моменту заснування компанії і збережених до наших днів. Його відкриття заплановано на 28 листопада 2001 р.

02 Березень 2000

CHAMPS NON RENSEIGNE (2000)

Презентація Citroen C3 Pluriel на Женевському автосалоні.

30 Вересень 2000

Статус, міць, динамізм, витривалість. На Паризькому автосалоні Citroen представляє модель C5. Для врегулювання розбіжностей між пішоходами та велосипедистами компанія представляє також концепт-кар Osmose, призначений головним чином для міста. Автомобіль майбутнього, комунікабельний та відкритий. Він буде виставлений потім у Центрі Жоржа Помпіду.

2001

Молода надія компанії Citroen, Себастьян Лоеб та його штурман Даніель Елена здобули перемогу на чемпіонаті Франції на автомобілі Xsara KitCar. Цей же екіпаж стає чемпіоном світу з ралі серед юніорів за кермом Saxo Super 1600.

Вересень 2001

На автомобільному салоні у Франкфурті компанія Citroen представляє автомобіль C3 та знайомить публіку з концепт-каром C-Crosser: 3 місця спереду, рухоме сидіння водія(Має три положення: зліва, в центрі та праворуч) з електронним управлінням (технологія "x-by-wire"), відсутність кермової колонки. Це універсальний автомобіль, що поєднує в собі потяг до пригод, прагнення до свободи та комфорту.

07 Березень 2002

На Женевському автомобільному салоні Citroen представляє C8, автомобіль для подорожей із сім'єю чи друзями, де все продумано до дрібниць.

25 Серпень 2002

Перша світова перемога Лоеба та Олени

На етапі чемпіонату світу з ралі у Німеччині молодий екіпаж Лоеб/Елена здобув свою першу перемогу.

28 Вересень 2002

C-Airdream – новий концепт-кар компанії. Це купе у форматі 2+2, представлене на міжнародному автосалоні в Парижі, є можливістю для компанії і надалі продовжувати свої розробки у сфері дизайну.

06 Березень 2003

Женевський салон, презентація концепт-кара C2 Citroen Sport. Продукт спільної розробки відділу концепт-карів та підрозділу Citroen Sport.

08 Вересень 2003

У Франкфурті Citroen підтверджує свої наміри, представляючи серійний автомобіль C2, чудовий зразок невеликого компактного 3-дверного седана, розрахованого на 4 особи. Інша зірка німецького салону – це концепт-кар C-Airlounge, який ще раз демонструє творчий початок компанії.

08 Листопад 2003

Після 13 подіумів Citroen отримує титул чемпіона світу з ралі 2003 р. Себастьян Лоеб стає другим у заліку пілотів.

2004

Випуск мільйонного автомобіля Xsara Picasso.

25 Вересень 2004

На міжнародному автосалоні в Парижі Citroen представляє новинки: С4 у кузовах хетчбек та купе, нові С5 седан та С5 універсал, а також автомобіль C3 із системою Stop&Start, створеною для зниження витрат палива та викидів CO2.

17 Жовтень 2004

Себастьян Лоеб - чемпіон світу у ралі

Після закінчення ралі на Корсиці і не чекаючи кінця чемпіонату, Citroen завойовує другий титул чемпіона світу в кубку конструкторів. Себастьян Лоеб, завершивши гонку другим, отримує свій перший титул чемпіона світу з ралі.

Жовтень 2005

Перша світова презентація концепт-кара C-Sportlounge на автосалоні у Франкфурті.

08 Жовтень 2005

50-річний ювілей DS. 1600 автомобілів DS беруть участь у параді в Парижі, присвяченому дню народження знаменитого іменинника Citroen.

18 лютого 2006

CHAMPS NON RENSEIGNE (2006)

Спеціально для Китаю Citroen створює концепт-кар C-Triomphe.

06 Вересень 2006

На Паризькому автосалоні Citroen представляє новий концепт-кар, в якому поєднуються пристрасть і практичність. C-Métisse демонструє нові опції, призначені виключно для задоволення від водіння.

30 Вересень 2006

Випуск на ринок моделі Citroen Grand C4 Picasso, який позиціонується в модельному ряду вище Xsara Picasso.

Березень 2007

На Женевському автомобільному салоні Citroen представляє автомобіль C-Crosser, випуск ринку якого намічений на липень. Перший позашляховик компанії, розрахований на 5+2 місць, відрізняється високою прохідністюзавдяки своїм габаритам та повному приводу.

27 Вересень 2007

Компанія завершує свої роботи з підготовки виставкового залу за адресою Єлисейські поля, буд. 42. Урочисте відкриття виставкової зали C_42. За 6 місяців це знакове місце приймає понад 1 мільйон відвідувачів.

18 Жовтень 2007

На автосалоні у Франкфурті Citroen представляє концепт-кар C5 Airscape, великий седан-кабріолет, який є вісником появи в найближчому майбутньому нового C5.

15 Січня 2008

На автомобільному салоні у Брюсселі компанія представляє новий Citroen C5. Конструктори розпочали свою роботу з чистого аркуша, щоб створити автомобіль нового покоління.

08 Липень 2008

У сімействі Picasso з'являється молодший брат Citroen C3 Picasso, інноваційний автомобіль, який відрізняється зухвалим стилем, новаторською архітектурою та винахідливістю.

10 Вересень 2008

У категорії сімейних автомобілів компанії поряд із Berlingo Multispace з'являється автомобіль Citroen Némo Combi. Крім іншого, він характеризується своїми компактними зовнішніми розмірами (3,96 м у довжину) та просторим салоном

Жовтень 2008

Девіз виставкового стенду Citroen на міжнародному салоні в Парижі 2008 р. - Інновації, екологічність та креативність. Усього виставляється не менше 34 автомобілів, 11 нових моделей та 8 концепт-карів. Слід зазначити концепт-кари GTby Citroen, 2CV Hermes, C-Cactus та Hypnos, а також Citroen C3 Pluriel Charleston, натяк на історію.

Автомобіль Citroen C Quatre, що складається з трьох відсіків, на автомобільній виставці у Шанхаї

Citroen розширює свій модельний ряд у Китаї та представляє два нові автомобілі на міжнародній автомобільній виставці в Шанхаї: седан C-Quatre, та новий C5, який виготовлятиметься у м. Ухань.

Жовтень 2009

Révolte (Бунт). Цим ім'ям, що говорить, даним останньому концепт-кару, Citroen показує, наскільки компанії притаманні сміливість і прогрес. Йдеться про невеликий міський наделегантний автомобіль, у якому розкіш поєднується з зухвалістю.

Жовтень 2009

Перший салон для презентації нового Citroen C3 у Франкфурті. Citroen має амбітну мету: оновити бестселер, більше 2 мільйонів екземплярів.

2010

14 Січня 2010

88-й автосалон у Брюсселі. Компанія представляє свій новий компактний автомобіль Citroen C-Zéro. Таким чином, Citroen розширює свою присутність у сегменті малогабаритних автомобілів, запропонувавши 100% електричний автомобіль для полегшення мобільності при пересуванні у межах міста.

18 Січень 2010

Приблизно через рік після презентації DS Inside (Женева 2009 р.) Citroen представляє DS3 і відкриває нову лінію DS, анонсовану роком раніше. Ця лінія особливих автомобілів, створених на базі найрадикальніших рішень, доповнює основний модельний ряд.

02 Березень 2010

Citroen представляє модель Survolt на автомобільному салоні в Женеві: руйнує стереотипи і хвилює уяву. Компанія продовжує рухатися у напрямку розробки електричних моделей автомобілів, особливих і неординарних, вже втілених у життя з випуском концепт-кара Revolte кількома місяцями раніше.

18 квітня 2010

Концепт-кар Metropolis

Напередодні відкриття салону у Шанхаї Citroen представляє модель Métropolis. Перший концепт-кар, розроблений дизайн-центром компанії Шанхаї, який був створений в 2008 році. Цей концепт-кар буде виставлений на автомобільному салоні в Пекіні в жовтні, а також у французькому павільйоні всесвітньої виставки в Шанхаї.

23 Серпень 2010

Інженери Citroen Racing працюють над версією DS3 Sport Chic з метою покращення продуктивності та характеристик. Перероблений двигун, кермо, ходова частина і нова назва - DS3 Racing.

15 Вересень 2010

Як і в нових Citroen C5, випущеному 2008 р., і C3, випущеному 2009 р., у новому Citroen C4 демонструються інновації та технології компанії, які використовуються в подальшому при оновленні основного модельного ряду.

30 Вересень 2010

На міжнародній виставці в Парижі Citroen представляє концепт-кар Citroen Lacoste, автомобіль майбутнього. Це новий образ автомобіля, який протистоїть стереотипу "все більше і більше" та закликає до розміреного підходу до життя.

01 Березень 2011

Випуск ринку моделі Citroen DS4. Цей 2-й автомобіль лінії DS відрізняється новою формоюпіднесеного 4-дверного купе, в якому поєднуються динамізм та універсальність для створення нових відчуттів від водіння.

01 Березень 2011

Запуск Citroen Multicity

Citroen стає першою автомобільною компанією, що пропонує послугу Multicity, яка поширюється на всі види транспорту, що значно полегшує пересування: www.multicity.citroen.fr.

18 Квітень 2011

Після моделей Citroen DS3 та DS4 Компанія представляє модель DS5 у Шанхаї. Струнка і зухвала, Citroen DS5 ідеально вписується в лінію DS, відрізняючись при цьому своєю архітектурою, відчуттями, стилем і витонченістю.

27 Липень 2011

19-та Всесвітня зустріч друзів Citroen 2CV. У ювілей закінчення виробництва 2CV понад 20 000 ентузіастів збираються навколо 7 000 екземплярів цього легендарного автомобілята його модифікацій (Ami 6 та 8, Dyane, Méhari…)

Вересень 2011

64-й автомобільний салон у Франкфурті. Своїм концепт-каром Tubik, схожим на автомобілі Type H з майбутнього, Citroen висловлює своє бачення мобільності завтрашнього дня, де сама подорож буде також важливою, як і пункт призначення. Виклик, який кидає Tubik – створення 9-місного автомобіля, який за своїм дизайном та рівнем оснащення не поступиться сучасному седану.

24 Жовтень 2011

У 70 спільнотах Facebook Citroen збирає понад мільйон фанатів у всьому світі.

11 лютого 2012

Через 80 років після експедиції "Жовтий рейд" Ксав'є та Антонен, два мелені інженери, вирушають у першу кругосвітню подорож на електричному автомобілі Citroen C-Zéro. 8 місяців, 25 000 кілометрів, 17 країн за 250 євро в оплату за електрику!

01 Квітень 2012

Citroen розширює свій модельний ряд, випустивши C4 Aircross. У сегменті, що швидко зростає, з цією новою моделлю Citroen ставить за мету використовувати традиційну конструкцію компактного позашляховика, сумісивши з інноваційними технологіями і сучасним дизайном.

13 квітня 2012

Citroen Numero 9

Numero 9 (Номер 9) – так називається остання розробка компанії. Це концепт-кар, новий самовираження лінії DS, в якому знову повторюється знайомий престижний силует, відомий в історії автомобілебудування: автомобіль з кузовом "універсал"

Червень 2012

Збільшення темпу розширення компанії: Citroen випускає одну за одною моделі Citroen C4 Седан та C-Elysée. Ці два седани, що складаються з трьох секцій, призначаються зокрема для світових ринків, що швидко розвиваються, наприклад, для країн Середземномор'я, Китаю та Росії.

Жовтень 2012

На міжнародній автомобільній виставці у Парижі Citroen починає приймати замовлення на новий DS3 Cabrio. Ця версія Citroen DS3 з відкидним верхом поєднує всі переваги базової версії (дизайн, відчуття від водіння і місткість) із задоволенням від водіння кабріолету. Дах можна відкривати на швидкості до 120 км/год.

Вгору

Франція (1919)

Загальна інформація

Є марки машин історичні, є марки культові – але щоб авто-бренд був і історичним, і культовим – це лише CITROЁN. Машини, які завжди дивували, а іноді й вражали сучасників.

«Сітроен» (Citroen), французька автомобільна компанія, що спеціалізується на випуску легкових автомобілів. Входить до корпорації «Пежо».

Штаб-квартира знаходиться в Нейї-сюр-Сен.

Історія корпорації

Компанія заснована в 1919 році Андре Сітроєном як "Акціонерне товариство Сітроен" (Societe anonyme Andre Citroen) з метою масового виробництва. недорогих автомобілів.

Фактично перший Citroën став одночасно і першим серійно виробленим автомобілем у Європі. Модель «А» мала 4-циліндровий двигун, потужністю 18 к.с., відрізнялася легкістю, зручністю управління. У неї була чудова м'яка підвіска, що згодом стало типовим для всіх Citroën. Двигун та зчеплення були об'єднані в одному блоці. Все це створило Citroen репутацію дуже простою та легкою в керуванні машини.

Слідом за першою моделлю 10CV з'являється 5CV, 4-циліндрова малолітражка без передніх гальм і здатна їздити неважливими сільськими дорогами. У випуску автомобілів компанія використала метод Генрі Форда. Перші таксомотори Сітроен з'являються в 1921 році, пізніше 90% паризьких таксі були цієї марки.

1923 року виготовлено незначну кількість спортивних автомобілів «300 В2 Кадді». Ця елегантна тримісна модель користувалася і має великий успіх, як у водіїв тих років, так і сьогоднішніх любителів автомобілів.

Весною 1922 року розпочалося виробництво популярного двомісного «Родстера С». Через яскраво-жовте забарвлення його ласкаво називали «лимончиком». Здійснювалася і його модифікація з кузовом «Кабріолет».

У червні 1924 року Citroën виробляв понад 250 автомобілів на день. Завод «Жавель» розрісся та зайняв усю територію 15-го округу Парижа. Крім того, компанія мала філії в Бельгії, Англії, Італії, Голландії, Данії та Швейцарії. Citroën першим у Європі і одним із перших у світі став використовувати сталеві кузови замість дерев'яних.

Так з'явилися моделі В12 та В14, які завдяки чудовій панелі приладіві регульованим сидінням стали комфортабельними серійними машинами. Усього за два роки було виготовлено 132 483 машини.

У 1931 році з'явився CGL («Сітроен Гран Люкс»), основою якого став С6F. У машини був двигун потужністю 53 л. і першокласний кузов з багатою внутрішньою обробкою.

Під час знаменитого автопробігу по Азії, що закінчився в Гімалаях, АС 4 та АС 6 проявили себе з кращого боку.

На паризькому автосалоні 1933 року Citroën представив всю гамму виробленої ним продукції: моделі 8, 10, 15 та полегшені варіанти моделей 10 та 15.

У квітні 1934 року була створена принципово нова модель "Траксьйон Аван", створена за вирішальної участі Кі Жавеля. Непропорційно великі для періоду «Великої депресії» фінансові витрати на просування цієї вдалої, що продавалася до 1957 в різних модифікаціях, привели Андре Сітроєна до втрати контролю над власним підприємством. Компанія потрапляє під контроль групи Мішлен. Так почалася епоха передньопривідних автомобілів.

В 1955 на Паризькому автосалоні представлений історичний автомобіль DS. Ця машина, досить містка, щоб возити покоління бебі-бумерів, недорога і безпечна, мала успіх і в найширших верств населення і навіть у генерала де Голля. На цьому народному автомобіліїздив і Фантомас та інспектор Жюв.

У 1966 році «Сітроен» та німецька фірма NSU спільно розробляють автомобіль із двигуном Ванкеля, але створена компанія «Комотор» (Comotor) простягла недовго. У 1965 році в "Сітроен" вливається "ПанарЛевасор".

У 1974 році "Сітроен" входить до концерну "Пежо" на правах самостійного відділення, що зберігає свою марку легкових автомобілів. Інженери компанії роблять великий внесок у розвиток автомобіля. Зокрема, у 1989 році вперше представлено гідроактивну підвіску третього покоління, яка автоматично адаптується залежно від дорожнього покриття та стилю водіння.

Перший показ Citroën Xantia відбувся в листопаді 1992 року. Модель була запущена у виробництво в 1993 році як заміна Citroën BX. Дизайн моделі Xantia з 1993 року визначив подальший розвиток стилю фірми Citroën.

Мінівен Evasion (спільне виробництво Peugeot/Citroën – Fiat/Lancia) вперше був представлений у березні 1994 року в Женеві.

Компактний Citroën Saxo вперше був представлений у грудні 1995 року.

Легкий автофургон для активного відпочинку Citroën Berlingo вперше був представлений у 1996 році.

Сімейство Xsara з'явилося 1997 року. Рестайлінг, який автомобіль зазнав у 2000 році, сильно змінив зовнішній вигляд цього автомобіля, і на сьогоднішній день Xsara – найпопулярніший у сімействі Citroën.

Ще один бестселер концерну Citroen - модель Citroen Xsara Picasso - з'явилася на автомобільному ринку в 2000 році.

Лінійка С, яка стартувала седаном середнього класу C5, буквально за кілька років розрослася до розмірів модельного ряду передових німецьких виробників. Мінівен C8, компактні хетчбеки C4, C2, мрія жінок C3, крихітний C1 і, нарешті, гігантський люкс-седан С6, який, можливо, повторить успіх легендарної "Богіні" Citroen DS.

Серед сотень автомобільних компаній, що пропонують сьогодні тисячі різних автомобілів, Citroën завжди займав і займає гідне місце. Мабуть, про це і мріяв знаменитий тепер інженер Андре Сітроен, який по суті в 1919 році заклав основи французької автомобільної промисловості.

Citroën в Україні

З 5 квітня 2005 року офіційним імпортером автомобілів Citroen є компанія «ФрансАвто». Цього ж року засновником "ФрансАвто" стала корпорація "АІС" - одна з найбільших компаній автомобільного ринку України.

У 2005 році було відкрито один із найбільших автоцентрів Citroën у Східній Європі.

З 2008 року працюють 23 дилери Citroen на території України.

Французькі автомобільні виробники далеко не завжди прагнули зайняти місце в десятці світу, що лідирує. Сьогодні це амбітні корпорації, які, незважаючи на фінансові проблеми, пропонують цілком адекватні автомобілі з гарними цінамита вдалими технологіями. Але довіра до ринку французьких авто ще не встановилася на належному рівні. У Європі ці машини вважають бюджетним класом, порівнюючи їх характеристики та надійність з німцями чи навіть чехами. Тому корпорація Сітроен виявилася не такою популярною в наші дні. Втім, певний успіх у продажах присутній, особливо в новій модельній лінійці з великим асортиментом автомобілів для різних покупців.

У пропозиції компанії є маса цікавих автомобілівіз захоплюючими силовими агрегатамита незвичайними дизайнерськими особливостями. Але компанія не прагне просувати машини на російському ринку. У нас є велика мережа представництв, і навіть є модель, вироблена спеціально для нашого ринку (C-Elysee). Але особливої ​​популярності корпорації Сітроєн досягти не вдалося. Пов'язано це з нестабільністю виробника, з великою кількістю питань до заводського складання та з низкою інших неприємних моментів. Але поговоримо про все в належному порядку.

Виробництва Сітроен - налагоджена мережа по всьому світу

Розвиток французької марки почався 1919 року, тобто бренду вже майже 100 років. У 80-х роках минулого століття було створено спільну корпорацію Peugeot-Citroen, яка продовжує кооперацію і досі. Проте бренди залишилися різні, вони мають окремі бюджети та низку особистих технологій. Але більшість техніки використовують на машинах обох компаній одночасно.

PSA Peugeot-Citroen налічує кілька десятків виробничих та автоскладальних заводів по всьому світу. Є виробництва на чотирьох континентах (не представлена ​​компанія лише у Північній Америці та Австралії). Особливо поширена мережа підприємств в Африці та Латинській Америці, а також у Китаї. Особливості роботи корпорації такі:

• дотримання якості виробництва та складання автомобілів, незважаючи на таку широку географічну виставу;
• контроль кожного випущеного автомобіля шляхом багаторівневої перевірки транспорту за налагодженою автоматичною схемою;
• виконання самих важливих деталейта агрегатів тільки на французьких підприємствах з підвищеним контролем якості;
• виготовлення флагманів під керівництвом найкращих світових інженерів у сфері автомобільного виробництва;
• залучення професійних співробітників по всьому світу, пошук та створення команди професіоналів;
• вирішення фінансових питань та труднощів спільно з найбільшими корпораціями у сфері автомобілебудування;
• активне співробітництво з німецькими та італійськими виробниками, розробка спільних технологій.

Такі особливості дозволяють Сітроен тримати лідерство в деяких сегментах, презентуючи автомобілі на виставках та автошоу по всьому світу. Багато хто знає про те, що компанія Citroen сьогодні переживає далеко не найкращі часи у фінансовому сенсі, концерн став жертвою фінансової кризи. Тим не менш, компанія продовжує оновлювати модельний ряд і випускати цілком презентабельні та конкурентоспроможні машини на європейський ринок. Активно французька компанія завойовує китайський ринокта країни Південної Америки. Все це дозволяє сподіватися на покращення фінансового стану корпорації у світі авто.

Модельний ряд та особливості представленої компанією техніки

Багато розробок технічних особливостей сучасних машин Сітроен відбуваються за допомогою інженерів з найбільших європейських компаній. Останнім часом заморожена співпраця з японською корпорацією Mitsubishi, але ця кооперація також дала певний зсув щодо модельного ряду. Навіть у Росії, незважаючи на досить холодне ставлення до французьких автомобілів, на дорогах модно зустріти чимало транспорту із позначкою Citroen. Серед представлених моделей можна виділити такі види транспорту:

• C-Elysee – новий бюджетний седанз гарним дизайном та простими двигунами, Створений спеціально для Росії, стартова ціна - 470 000 рублів;
• C1 - найменший хетчбек у пропозиції виробника з невеликим потенціалом та милою зовнішністю, вартістю в 520 000 рублів;
• C3 Picasso - незвичайний об'ємний хетчбек з нестандартним дизайном та значними характеристиками з ціною від 850 000 рублів;
• C4 Седан – нова модель для російського ринкуіз сучасним дизайном та гарною технікою під капотом при ціннику в 670 000 рублів;
• C4 Хетчбек - гарний та стильний компактний автомобіль з високою якістю складання та матеріалів за вартістю 820 000;
• C4 Aircross - побудований на загальній базі C4 кросовер з виразною зовнішністю та цілком продуктивними двигунами, ціна від 1 000 000 рублів;
• C4 Picasso - до певної міри навіть футуристичний автомобіль з величезним салоном і незвичайною для французів технікою за 1 145 000 рублів;
• Grand C4 Picasso - ще більш значний автомобіль з дизайном космічного корабля, особливо всередині, вартість стартує з 1 210 000 рублів;
• C5 Седан - великий елітний автомобіль з чудовими характеристиками та бізнес-класом у салоні з ціною від 1 070 000;
• C5 Tourer - універсал на базі C5 з величезним внутрішнім просторомі дивовижними технічними характеристиками за 1230000 рублів;
• C5 Tourer XTR - особлива комплектація універсала, оснащена найпотужнішою технікою та з певними змінами у дизайні, вартість від 1.6 мільйона;
• Berlingo Multispace - один з найпопулярніших автомобілів бренду з величезною конкуренцією, але дуже великою кількістю продажів за ціною від 800 000;
• Jumpy Multispace - пасажирський мікроавтобусз преміальним простором усередині та вартістю від 1.4 мільйона рублів.

Ось такий нескромний модельний ряд пропонує компанія Сітроен у сегменті пасажирських автомобілів. Можна перерахувати і комерційний транспорт, який став цілком адекватною альтернативою багатьом підприємствам. Зокрема, багато компаній для міських перевезень використовують Berlingo та Jumpy у вантажному виконанні. Французький транспорт не позбавлений якості, нехай його надійність та далека від ідеалу. За відсутності порушень умов експлуатації можна легко підвищити потенційний термін експлуатації машини та отримати задоволення від кожної поїздки.

Плани на майбутнє та реальні перспективи Citroen

Компанія зі значними боргами не така приваблива для інвесторів, тому розвиток модельного ряду Сітроен поки що досить млявий. Ви могли помітити, що корпорація активно використовує базу C4 і розвиває цей напрямок своєї діяльності у всіх можливих напрямках.

Також на платформі C5 будується відразу кілька моделей із пропозиції корпорації. Це говорить про економію грошей для створення індивідуального технічного вигляду кожної машини. Втім, у майбутньому корпорації вбачаються й позитивні риси:

• модельний ряд розвивається дуже швидко, оновлення крокують у ногу з часом;
• компанія завжди встигає презентувати новинки на рівні з конкурентами, не залишаючись позаду;
• багато нових контрактів співпраці з італійськими та німецькими корпораціями дають шанс на дешеві та якісні розробки;
• виготовлення автомобілів у країнах робить продукцію компанії дешевшою;
• Вдалі рішення у плані дизайну дозволяють завжди тримати модельний ряд на висоті, пропонуючи сучасні автомобілі.

У планах на майбутнє концерн має масу цікавих проектів, які можуть бути реалізовані лише у разі достатньо фінансування. Спільна кооперація двох великих французьких компаній дозволяє залишатися на плаву і продавати з кожним роком все більше автомобілівпісля кризи. Але поки виходу зі складної ситуації немає, автомобілі Сітроен залишаються не першим варіантом вибору в списках бажань російських автомобілістів. Пропонуємо подивитися тест-драйв одного з найтехнологічніших автомобілів Сітроен - C4 Aircross:

Підбиваємо підсумки

Французька корпорація Сітроен має досить високу якість автомобілів, незважаючи на виробництво всіх деталей у різних частинах світу. Компанія проводить гідний контроль якості кожної деталі та складання свого транспорту, пропонує цілком адекватні моделі та дизайнерські рішення для своєї продукції. Втім, успішні рішення Citroen засновані практично на одній платформі. Це основа всіх моделей з індексом C4 у назві. Платформа комфортного класу стала базою для створення багатьох цікавих автомобілів від виробника.

Розвиток та вихід із кризи корпорації Сітроен складно не помітити. Але поки що вкладення та інвестиції вкрай складно окупаються. Популярність спеціально розроблених для Росії C-Elysee та C4 Sedan відкотилася після зростання курсу валют, а виробництва в нашій країні припинили активний випуск моделей. Така сама ситуація стала основною закриття низки заводів у Китаї. Незважаючи на всі труднощі, компанія продовжує працювати та пропонувати своїм покупцям якісний транспорт. А що ви думаєте про пропозиції французької компанії Citroen?

Нещодавно відомий європейський виробник представив публіці свій новий міський автомобіль під назвою «С3 Сітроен». Країна-виробник (Франція) планує завоювати нові, спираючись на сучасний дизайн новинки, її хороші технічні характеристики та прийнятну ціну. Також, за словами компанії, хетчбек змінив матеріали обробки на якісніші. Але чи вдасться їй досягти своєї мети, ми дізнаємося трохи пізніше, а поки придивимося до машинки ближче і дізнаємося, чим хоче завоювати її країна-виробник.

«Сітроен С3»: огляд дизайну

Якщо глянути на зовнішній вигляд новинки, можна помітити, що основні зміни пережила передня частина автомобіля. Спереду хетчбек має новий ударний бампер, усередині нього виробник передбачив місце для світлодіодних фарПротитуманки тут теж присутні - вони розташовані трохи нижче. теж змінила свою конструкцію і стала більшою. І це ще не всі новації, якими хоче завоювати ринок країна-виробник «Сітроен С3». Молдинги на бічній частині машини оздоблені переважно хромом, а знизу можна побачити невеликі світловідбивачі, які сигналізують водіям про появу зустрічного автомобіля у темну пору доби.

Технічні характеристики

Країна-виробник «Сітроен С3» вирішила зробити ухил на економічність та екологічність, повністю замінивши 4-циліндрову лінійку двигунів на трициліндрову. Відтепер базовим мотором є 68-сильний агрегат із робочим об'ємом 1000 кубічних сантиметрів. Такий двигун дійсно видався економічним - на 100 кілометрів пробігу він споживає близько 4.3 літра бензину. Середнім є 1.2-літровий двигун, пік потужності якого становить 82 кінські сили. З таким агрегатом новинка споживає трохи більше (4.5 літри) бензину на 100 кілометрів пробігу. Самий топовий мотор потужністю 120 «коней» і об'ємом 1500 «кубиків» споживає не більше 6.5 літрів палива на сотню. До речі, останній двигун не входить до списку 3-циліндрових - він був запозичений у 208-го "Пежо" і буде доступний як на російському, так і на європейському ринку. Також у компанії є 3 дизельні установки, але вони в Росію поставлятися не будуть. Агрегатуються всі мотори або 4-ступінчастим "автоматом", або 5-ступінчастою механічною коробкою. Але не факт, що перший варіант доживе до наступного року. У майбутньому компанія планує замінити його більш прогресивною 5-супінчастою автоматичною коробкою.

Цінова політика

Країна-виробник "Сітроен С3" вирішила сильно не завищувати вартість своєї новинки. Так, рестайлінговий варіант хетчбека подорожчає лише на 15 000 рублів і коштуватиме близько 500 тисяч. Що стосується найдорожчої комплектації, вона обійдеться покупцям 635 тисяч рублів, але це вже далеко не бюджетна вартість. Приблизно за такою ж ціною пропонується схожа малолітражка під назвою «Сітроен С4», країна-виробник якої також має намір підкорити весь світовий ринок.