Автомастила і все, що потрібно знати про моторні масла. Автомастила і все, що потрібно знати про моторні масла Синтетичні масла 0w40

Сьогодні на російському ринку існує досить широкий вибір синтетичних моторних масел із маркуванням SAE 0W40. Розглянемо деякі з них.
Говорячи про синтетичні масла, не можна не згадати Castrol Edge 0W40. Ці мастильні матеріали призначені в першу чергу для бензинових та дизельних. силових агрегатів, що мають мінімальне зношування. Багато автомобільні виробникидуже часто рекомендують використовувати саме це масло для двигунів з нульовим пробігом. Властивості моторного масла Castrol дозволяють забезпечити легкий запуск холодного двигуна за будь-яких температурних умов. Олія не втрачає змащувальних властивостей при екстремально високих температурах, а також при підвищених динамічних навантаженнях, не утворюючи при цьому коксових відкладень.

Британська компанія Castrol є одним із найстаріших виробників паливо- мастильних матеріалівз найбагатшим досвідом. Якісна продукція дозволяє компанії бути практично незмінним лідером у виробництві моторних та трансмісійних маселдля всіх видів силових агрегатів автомобільного, водного та навіть повітряного транспорту. Продукція Castrol користується попитом у багатьох країнах з різними кліматичними умовами від арктичних до тропічних. Власне, продукція компанії Castrol не потребує додаткової реклами, тут лише йдеться про один із продуктів. Згідно із заявленою технологією «Titanium FST», використовуючи Castrol EDGE 0W40, можна значно збільшити ресурс основних вузлів та агрегатів двигуна. А заявлена ​​формула "Fluid Strength" дозволяє адаптувати основні властивості олії під різні термічні та навантажувальні умови, що виникають на різних режимах роботи двигуна. В результаті тертя металевих деталей знижується більш ніж у 2 рази в порівнянні з аналогами. Міцність тієї самої рятівної для двигуна масляної плівки, яка так необхідна в момент пуску біля олії Castrol Edge у кілька разів вища, ніж аналоги.

Разом з тим, олія Castrol Edge найбільше підійде для потужних високооборотних моделей двигунів, що застосовуються в багатьох сучасних автомобілях, що не потребують високої в'язкості моторних масел.
У холодних кліматичних умовах масло Castrol Edge 0W40 здатне зберігати свої основні мастильні властивості. Зокрема, багато фахівців відзначають велику безпеку деталей двигуна при експлуатації в зимовий період. Двигун легше пускається, швидше розвиває потрібну потужність навіть у період сильних морозів.
Олія Castrol EDGE 0W40 рекомендована для використання в двигунах багатьох зарубіжних та вітчизняних марок та моделей автомобілів. Єдиний нюанс при його використанні - це виключення можливості змішування навіть з невеликою кількістюінших мастильних матеріалів. Що стосується хімічного складу олії Castrol Edge 0W40, то його лужність, що вказує на кількість доданих до нього різних присадок та стабілізаторів, знаходиться на середньому рівні. Разом з тим, олія практично не дає осаду, а нейтралізація кислот та інших агресивних хімічних речовин відбувається без втрат змащувальних властивостей з мінімальним окисленням навіть при тривалій експлуатації. Показники в'язкості навіть в умовах температури нижче -25°С також є одними з найкращих. Вартість оригінальної олії Castrol Edge 0W40 дещо вище за аналоги. Щодо горезвісного балансу ціна/якість, то в даному випадку він витриманий найбільш оптимально.

Інший, бюджетніший вид ПММ, заявлений як моторне масло з індексом в'язкості 0W40 «ЛУКОЙЛ Синтетик», має скромніші експлуатаційні показники.

Перше непорозуміння, з яким зіткнулися експерти під час тестування властивостей зазначеної олії, – це відсутність його в офіційному каталозі продукції компанії. Втім, масло рекомендоване до використання в двигунах, що працюють на бензині та дизельне паливов різних умовахексплуатації, показало досить непогані результати. До того ж, його цілком можна використовувати як в атмосферниках, так і в двигунах з турбонаддувом, що говорить про його непогані змащувальні властивості в агресивних динамічних і температурних умовах. Температура застигання олії знаходиться нижче - 45С, а параметри кінематичної в'язкості, зміна якої зі зростанням температури дуже небажана, відповідають швидше олії з індексом 0W30, ніж 0W40. до того ж, параметри динамічної в'язкості (густоти) дещо вищі, ніж в інших аналогів. Цю якість можна умовно вважати хорошою для використання в двигунах, що мають великий пробіг. Але, зайво густе масло ускладнюватиме холодний запускдвигуна за низьких температур. Хімічний склад олії відрізняється досить високим значенням лужності. Це може означати наявність миючих присадок, а також про хорошу опірність окисленню, що виникають під час екстремальних температурних та динамічних перевантажень. При високотемпературних випробуваннях лужне число олії "Лукойл Синтетик" залишається на високому рівні. А це вже справді добрий показник «живучості» присадок та довговічності самої олії. До того ж олію з низькою зольністю та якісними присадками складно знайти на ринку за аналогічну ціну. І якщо заплющити очі на надмірну в'язкість і порівняно невеликий термін експлуатації, «Лукойл Синтетик» модно цілком використовувати як як «ходову», так і як «промивну» олію.

Ще один вітчизняний виробник пропонує на ринку ПММ свою продукцію – компанія Nordix. Продукт з маркою 0W40 Nordix Платинум заявлений виробником як повністю синтетичне моторне мало, що відповідає всім міжнародним стандартам API, рекомендоване до використання в атмосферних та турбованих бензинових та дизельних моторах. Олія виготовляється за сучасними технологіями, із застосуванням патентованих рецептур та компонентів та відповідає всім міжнародним вимогам у галузі стандартів якості. Олія гарантовано зберігає свої експлуатаційні властивостіу діапазоні температур від - 45 до +85 С
.

Загалом олія цілком відповідає заявленим вимогам. Єдиний заявлений параметр, який виявився завищеним, - це температура замерзання, яка виявилася не -45С, а -35С. Втім, для експлуатації в зоні помірного кліматичного поясу нижчі температури не завжди актуальні. В частині інших параметрів олія Nordix Платинум відповідає всім вимогам стандарту API. Наявність багатофункціональної формули присадок надає маслу розширені можливості частини змащувальних, миючих функцій, а також стійкості до окислення. Також масло дає дуже низьку зольність і менш схильне до забруднення. Все це має сприятливо позначатися на ресурсі двигуна. Олія дійсно працює, але із застереженням. У момент холодного пуску при температурах -35С і нижче така олія матиме дещо гірші показники, ніж інші аналоги. Підсумовуючи, можна сказати, що для повного розкриття можливостей масла Nordix Платинум, рекомендується його використання за помірно низьких температур на всіх видах заявлених двигунів.

Не менш цікаві заявлені експлуатаційні властивості синтетичної моторної олії Addinol Ultra Light. Цей вид моторного масла не настільки широко відомий як інші аналоги, але за деякими його властивостями навряд чи вдасться знайти його повноцінний аналог.

Справа в тому, що за словами виробника, ця моторна олія крім основних володіє справді унікальними властивостями: вона має більш високі лубрикаційні (змащувальні) властивості. Це забезпечує не лише менші втрати потужності, а й високі показники економії палива. Крім того, цей вид масла якнайкраще підходить для використання в потужних і високотехнологічних двигунах, а також у двигунах після їх форсування. Це досягається ширшим діапазоном зміни в'язкості, ніж інші аналоги з формулою 0W40. Таке масло має високу плинність і вже в момент пуску двигуна подається по всіх масляних каналах до пар, що труться, його деталей. Масляна плівка, що утворюється на поверхні деталей за будь-яких температур, забезпечує максимально низьке тертя. Більш надійні присадки забезпечують захист від окислення та відмивання деталей та вузлів двигуна, що розвиває велику потужність. Також олія має вкрай низькі втрати на випаровування і горіння, в результаті екстремальних температурних і динамічних навантажень. Температура застигання олії знаходиться нижче -39С, що дозволяє експлуатувати її в будь-яких температурних умовах. Показники довговічності олії також набагато вищі за аналоги, що свідчить про вдало підібрану пропорцію присадок. Слід зазначити, що застосування цієї олії можливо далеко не на всіх двигунах. В результаті своєї стабільної динамічної в'язкості масло може просочуватися через сальники та прокладки. Та й температура застигання хоча і досить низька, але за подібну ціну все ж могло бути і краще. Інша річ, що інші властивості та ресурс цієї олії окупають усі.

Ще один виробник «високобюджетної» синтетичної моторної олії – широко відомий Mobil 1 представляє на ринку ПММ продукт з формулою 0W40 – Super Syn. За словами виробника – цей вид моторної олії підходить практично для всіх видів двигунів, включаючи мотори. підвищеної потужності, а також нові високотехнологічні двигуни

Олія здатна на повноцінний захист двигуна, що працює на граничних навантаженнях від інтенсивного зношування. Властивості олії стабільні як за високих, і при низьких температурах. Присадки, які застосовуються в олії, захищають канали двигуна від утворення відкладень. За високими лужними показниками можна з упевненістю сказати, що виробник справді не поскупився на присадки. Тут їх більш ніж достатньо. Це повинно означати хорошу опір окисленню і хороше відмивання всіх внутрішніх вузлів і каналів двигуна від різних відкладень. При досить довгій та інтенсивній експлуатації олія містить незначну кількість оксидів та різних суспензій. Це свідчить про підвищеному ресурсі олії, отже формула присадок підібрано дуже успішно. Олія тривалий час не втрачає своєї первісної в'язкості, що також говорить на користь його більшої довговічності. Температура застигання олії не особливо відрізняється від аналогів, але дозволяє без побоювання експлуатувати автомобіль у будь-який сезон.

Ще одна відома марка на ринку моторних масел – це Shell Helix Ultra. Олія з формулою 0W40 компанія Shell позиціонує на ринку як повністю синтетичну універсальну моторну олію, придатну для використання в бензинових та дизельних двигунаху різних режимах.

Лужне число олії чи не найвище, ніж у інших аналогів говорить про те, що виробник явно не поскупився на присадки. Це означає, що мало має ефективно справлятися з різними оксидами та відкладеннями та мати стабільну в'язкість у широкому діапазоні температур. Це повинно позначатися благотворно на двигуни з великим пробігом, і відповідно, які мають більший знос вузлів та агрегатів. Дійсно, показник нейтралізації кислот, що утворюються в результаті роботи двигуна при високотемпературних навантаженнях у олії Shell набагато перевершує аналоги. З іншого боку, кількість присадок сильно впливає на густину олії. А це загрожує появою потіків через сальники та прокладки. Ресурс олії також не надто високий, про що свідчать результати значної зміни його в'язкості в процесі експлуатації. Що ж до показників динамічної в'язкості, тут показник більш як високому рівні. Це означає, що мастило холодного двигуна в момент пуску для цієї олії не є проблемою. І за вкладені гроші ви отримуєте цілком хорошу моторну олію з прийнятним терміном служби.

У висновку слід зазначити, що практично всі зазначені вище олії показують цілком прийнятні експлуатаційні характеристикиі здатні забезпечувати надійну роботудвигуна у широких температурних діапазонах. Тут все по-чесному: за своєю довговічністю та «набором опцій» усі представлені тут масла класу 0W40 цілком відповідають своїм ринковим цінам. Ви отримуєте те, за що ви заплатили. Зрозуміло, за умови справжності продукції. І вибір завжди залишається за вами.

Нас примхами погоди не здивуєш. А ось як допомогти машині пристосуватися до непередбачуваної погоди? У тій самій Москві взимку може бути і мінус тридцять п'ять, і плюс п'ять. А влітку та на сонці - аж за сорок! Яке ж масло підібрати, щоб не здригатися від метеопрогнозу, а кожен зимовий пуск шкодив би мотору якнайменше? Рецепт, здається, є: на прилавках стоять каністри з оліями 0W-40.

Дуже заманливо! Гуру запевняють: що менше перша циферка, то легше на морозі пустити мотор. Але тут же згадуєш, що сучасна оліяслужить довго, виходжуючи більше 15 тис. км. Не буду ж я його міняти тільки тому, що зима змінилася влітку чи навпаки! Але чи сподобається двигуну працювати влітку на маслі, яке підбирали під холодну зиму? От і перевіримо. Отже, експертиза моторних олій для екстремального клімату!

Імена учасників гучні: Motul X-max, Castrol EDGE, Mobil 1 New Life та Liqui Moly Synthoil Energy. Всі масла дорогі, групи якості – за API SM, а Mobil 1 навіть SN/SM.

ЕКСТРІМ ДЛЯ ОЛІЇ

Що перевірятимемо? Потрібно зловити всі параметри, що впливають на роботу мотора і в моторошний холод, і коли навкруги пекло. І тому довелося модифікувати нашу методику ресурсних випробувань.

Граничні температури холодного пуску будуть визначатися температурою застигання та умовною температурою провертання колінчастого валу. Побічно на останню впливає індекс в'язкості. Порівняльні витрати потужності стартера при холодному запуску дозволяють оцінити момент механічних втратдвигуна.

Щоб мотор пускався легше, масло повинне бути менш в'язким. Але ж від в'язкості залежать і швидкість зношування, і втрати на тертя ( ЗР, 2008 № 3). Тому важливо знати, що принесуть «нульовки» за таких же екстремальних плюсових температур: ми штучно піднімемо температуру масла в піддоні, спеціально підігрівши його. Для цього вріжемо в масляну магістраль форсунки, що омивають поршні. Контрольні вимірювання температури показали, що вона збільшилася на 15...20 °С.

Це ще не все! І холод, і спека збільшують темп утворення відкладень. Мороз сприяє зростанню низькотемпературних відкладень у масляних каналах, а висока температура підвищує рівень забруднення камери згоряння, у тому числі найнебезпечнішого різновиду - лаків, що беруть в облогу на бічних поверхнях поршнів і на напрямних втулках клапанів. Вони заважають нормально працювати кільцям і здатні призвести до зависання клапанів, що однаково неприємно. Рівень цих відкладень ми також перевіримо під час тривалого ресурсного тесту.

Щоб було з чим порівнювати «великих», до участі в тесті допустили стандартну напівсинтетику 10W-40 слабкого класу якості SJ. Результати - у таблицях, дивіться та порівнюйте. Зазначимо, що для вимірювання фізико-хімічних параметрів ми брали не свіжі олії з каністр, а ті, що пропрацювали заданий час на стенді.

Всі таблиці відкриваються в повний розмір на кліку мишки.

Взимку

Всі "нульовки", як і очікувалося, показали дуже непогані низькотемпературні властивості. Але що цікаво: два основні параметри, які характеризують умови пуску на морозі, - температура застигання та умовна температура провертання колінвала як би в протифазі! Дивіться самі: рекордна температура застигання виявилася у Castrol EDGE: аж за -52 °С, але ж у нього і найвища умовна температура провертання: «всього» -25 °С! А у Liqui Moly картина протилежна: перший показник гірший, ніж у решти, а ось другий – краще. Мабуть, найбільш збалансовані - Motul 8100 X-max і Mobil 1. І температура замерзання у них непогана: -48 ° С, і температура провертання досить низька: -29 ... - 28 ° С. Для середніх російських широт і навіть Півночі це оптимально. До речі, індекс в'язкості у цих олій найвищий: 190. Ну а Motul 8100 X-max відзначився ще й найнижчою потужністю, яка була потрібна стартеру для розкручування до пускових оборотів.

Дивимося таблицю низькотемпературних відкладень: вони зростатимуть взимку насамперед. Тут, як і для будь-якого бруду, працює принцип «менше пачкай – чистіше прибирай». Кількість забруднень визначається складом базового масла, а якість їх відмивання - структурою та обсягом пакета присадок. Тут краще за інших виглядає Motul 8100 X-max.

Влітку

На базовій мінералці зношування в жарких умовах виявилися цілком відчутними: мотору явно довелося важко. Метри ж відпрацювали набагато краще: це добре видно за величинами зношування поршневих кілецьта вкладишів підшипників. Параметри потужності та витрати палива, що періодично заміряються в ході випробувань, також підтвердили спостереження. Найкращі результатипоказали олії з найбільш високим індексом в'язкості - Motul 8100 X-max і Mobil 1. При рівноцінній в'язкості на морозі такі олії мають ближчу до оптимально-універсальної високотемпературну в'язкість, що забезпечує стабільне формування мастильних шарів, що захищають від зношування та знижують тертя. А найменший рівень високотемпературних відкладень показали Castrol EDGE і той самий Motul 8100 X-max.

ДО ВАЖКИ ГОТОВИ!

Отже, можна сказати, що навіть новий льодовиковий період не завадить нам пустити двигун. Якщо, звісно, ​​туди залита синтетика класу 0W-40. І міняти її перед літньою спекою теж нема чого: з цією олією мотор почувається впевнено навіть при перегріві.

Але, ясна річ, підбір гарної олії- це лише півсправи. Про свічки, акумулятор і розумну прокладку між кермом і сидінням при зміні сезону забувати теж не слід.

ДЕТАЛЬНІШЕ

Motul 8100 X-max 100% Synthetic, Франція

SAE 0W-40, API SM/CF, ILSAC GF-4

Ціна: 2500 руб. за каністру 5 л

Допуски: аpproved Ford WSS M2C 937-A

Збалансоване моторне масло, що однаково успішно виступило на всіх стадіях випробувань. Показано високі захисні, енергозберігаючі та низькотемпературні властивості. Має дуже високий індекс в'язкості. Незначна кількість низької високотемпературних відкладень, виявлена ​​при розтині двигуна, говорить про якісну, стабільну базову олію і хороший пакет присадок.

Хороші захисні, низькотемпературні, миючі та енергозберігаючі властивості.

Ціна кусача.

Mobil 1 New Life Fully Synthetic

SAE 0W-40, API SM/SN, ACEA A3/B3, A3/B4

Ціна: 1700 руб. за каністру 4 л

Допуски: аpproved MB 229.5/229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife 01, Porsche A40, Lada cars

За помірною ціною маємо якісний продукт. Єдине з нашої групи офіційно піднялося над вимогами групи SM з API. Показало збалансовані пускові властивості при низьких температурах, хороші захисні властивості. Але при розтині двигуна поршні були брудні.

Обґрунтована ціна при вельми гідній якості.

Від миючої здібності чекали більшого.

Castrol EDGE Fully Synthetic, EC

SAE 0W-40, API SM/CF, ACEA A3/B3, A3/B4

Ціна: 1750 руб. за каністру 4 л

Допуски: аpproved MB 229.5/229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife 01, All Porsche vehicles except Cayenne (V6)

Відома марка налаштовувала на високий результат, і очікування справдилися. Сама низька температуразастигання говорить про дуже хорошу базову олію. Поршні після випробувань були практично чистими – ще одне підтвердження якості. При цьому ціна цілком доступна.

Найнижча температура застигання, висока миюча здатність при гідному рівні захисних властивостей.

Параметри енергозбереження гірші, ніж в інших олій.

Liqui Moly Synthoil Energy, Німеччина

SAE 0W-40, API SM/SF, ACEA A3-04/B4-04

Ціна: 2700 руб. за каністру 5 л

Допуски: MB 229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife-98, Porsche A40, Ford WSS-M2C937-A

Найдорожче. Показала себе цілком гідно: найнижча умовна температура обертання колінчастого валу, хороші енергозберігаючі властивості. Однак захисні функції по циліндрах і кільцях нижчі, ніж у інших масел, - можливо, через нижчу високотемпературну в'язкість. Зате найнижчий темп старіння!

Високий ресурс, хороші пускові властивості при низьких температурах

Ціна! І більш високий темп зношування поршневих кілець, виявлений у циклі тривалих випробувань.

ПИТАННЯ

- З яких міркувань виробник автомобілів рекомендує ту чи іншу марку олії для певної моделі?

Виходячи з бази даних тестування конкретної олії на своїх двигунах. Жоден виробник не стане випробовувати всі існуючі в природі олії, в цьому немає сенсу.

- Наскільки виправдане застосування випробуваних крутих олій у повсякденності?

З результатів тестування випливає, що перехід із простенької мінералки на подібну синтетику гарантує 3…4% зниження витрати палива, зменшення зносу та віддалення терміну серйозного ремонту, а також полегшення зимового пуску, загальне підвищення надійності двигуна.

- Чи виправдано в сучасних російських умовах застосування сезонних олій типу «зима-літо»?

Такий поділ має сенс, скажімо, для комерційного транспорту з великими пробігами, коли за сезон олія встигає виробити свій ресурс та підлягає заміні. До того ж при частих замінахта великих обсягах заправки ціна олії стає важливим фактором економії. Щоправда, сьогодні сезонних олій вдень із вогнем не знайдеш.

- Чому за наявності кількох розвинених систем якості масел – API, ACEA та ін. – потрібні ще й допуски виробників?

Це, загалом, звичайний конфлікт інтересів виробника (масляна) і споживача (двигуніста). Всі прийняті системи якості – API, ACEA, ILSAC – так чи інакше містять вимоги до фізико-хімічних параметрів моторних масел. А мотористам потрібно, щоб масло сумлінно працювало в моторі все своє життя – від зміни до зміни. Тому для них важливі такі параметри, як рівень високо- та низькотемпературних відкладень, захист від зношування та енергозбереження, сумісність з каталізаторами, окислювальна стабільність, схильність до утворення шламів. А це все суто індивідуально, різних моторахте саме масло може повести себе по-різному. Тому автомобільні фірми тестують олії у своїх моторах і за результатами видають допуски.

До речі, вимоги допусків автомобільних компанійнабагато жорсткіше, ніж вимоги, які пред'являють до своєї продукції виробники олії, - це зрозуміло.

ЩО І ЯК ВИЗНАЧУВАЛИ

- Кінематична в'язкість - найважливіший параметролії, що визначає його працездатність та застосовність до різних типів двигуна. Визначався згідно з ГОСТ 33–2000 при температурах 40 та 100 ºС, а також при 20 та 150 ºС з використанням методики СПбГПУ. Далі отримані значення апроксимували на весь температурний діапазон з використанням спеціальних методів.

- Індекс в'язкості- найважливіший параметр в'язкісно-температурної характеристики (ВТХ) моторного масла, що розраховується за значеннями кінематичної в'язкості за різних температур. Характеризує ступінь «порожнистості» ВТХ, тобто різницю між значеннями в'язкості при низьких і високих температурах.

- умовна температура провертання колінчастого валу- температура, при якій в'язкість досягає значення 5000 сСт, умовно прийнятого за межу провертання колінчастого валу. Визначається розрахунковим шляхом - інтерполяцією виміряної ВТХ на умови низьких температур.

- Температура застигання- та, при якій олія втрачає плинність. Визначається за ГОСТ 20287-91.

- Низькотемпературні відкладення- утворюються в результаті розкладання, полімеризації та окиснення олії при температурах близько 90...120 ºС. Визначалися шляхом точного зважування контрольних вагових елементів – грибка масляного насосута сітки масловідділювача в клапанній кришці.

- Високотемпературні відкладення- формуються при розкладанні олії в зоні роботи поршневої групи. Визначалися аналогічно методу ПЗВ з використанням експертної оцінки кількості та кольору відкладень на бічній поверхні поршня після тривалих випробувань натурного двигуна.

Автолюбителю, особливо початківцю, для того щоб самостійно вибрати масло, що ідеально підходить для його машини та умов її експлуатації, треба мати хоча б невеликі знання про інформацію, що міститься на упаковці. У даних, вказаних на етикетці каністр, зашифровані характеристики, завдяки яким хоч трохи технічно підкована людина може дізнатися, які властивості має мастило і які завдання вона здатна виконувати. Якщо взяти до уваги те, що на ринку представлено безліч брендів і марок різних мастильних матеріалів, то можна було б дуже заплутатися, якби кожен виробник маркував їх типи по-своєму. Тому вже давно прийнято позначати основні властивості та характеристики певними значеннями за певними стандартами.

Як розшифрувати позначення

Розглянемо, яка у мастила з позначенням 0W40 розшифровка.

Спочатку змащувальні рідини поділили на вісім зимових та дев'ять літніх залежно від в'язкості від зміни температури. Такий поділ був запроваджений Асоціацією Автомобільних Інженерів на початку минулого століття та отримав свою назву SAE (абревіатура від Society of Automotive Engineers). В'язкість стали позначати числовим індексом. Для того щоб було зрозуміліше, літні мастила позначили числом, а придатні для зимового використання– додаванням англійської літери W – Winter (Зима). До середини минулого століття такий поділ був актуальним, і в холодну пору року використовували масла з маркуванням W, менш в'язкі, а в теплу пору – літні, густіші:

• 30 - призначене для температури до 25 ° С;
• 40 - до 40 ° С;
• 50 - до 50 ° С;
• 60 - вище 50 ° С;
• 0W - призначене до мінус 35 ° С;
• 5W - до мінус 30 ° С;
• 10W - до мінус 25 ° С;
• 15W - до мінус 20 ° С;
• 20W - мінус 15°С.

У п'ятдесяті роки минулого століття було винайдено всесезонний засіб, придатний для роботи і за холодної, і за теплої погоди. Тоді було вирішено маркувати його подвійним значенням, як і нашому випадку – 0W-40.

Таким чином стає зрозуміло, що даний тип мастила можна спокійно використовувати при температурі від мінус 35°С до 40°С спеки.

Базова основа

Олії 0W40 виробляються виключно на високоякісній синтетичній основі. Мастило відрізняється досить високою ціною, за яку власник машини отримує ряд переваг, у порівнянні з напівсинтетикою та мінералкою, які у продажу займають нижчий ціновий рівень і на перший погляд можуть здатися привабливішими.

Синтетична моторна рідина виробляється шляхом мікшування синтетичної основи з високоякісними присадками. У міських умовах експлуатації машину часто доводиться заводити і глушити. Взимку, в морози, все це завдає колосальної шкоди двигуну. Він нагрівається, остигає, те саме відбувається і з рідиною, що знаходиться в ньому. Тому виникла потреба в мастилі, властивості та якість якого не особливо залежать від зовнішніх факторів.

Мінеральна основа не в змозі була задовольнити такі потреби та забезпечити стабільні характеристики продукту, тому вченими-хіміками було розроблено технологію виробництва синтетичного продуктуна основі гідрокрекінгу та із застосуванням поліальфаолефінів. Цей тип масел призначений для машин, що експлуатуються в екстремальних, в різних погодних умовах(Різкі перепади температури), при міській їзді в режимі старт-стоп в умовах постійних пробок.

Переваги синтетичних масел

• Синтетична база відрізняється своєю стабільністю, несприйнятливістю до негативного впливу зовнішніх впливів та стійкістю до негативних процесів, що відбуваються всередині двигуна, таким як екстремально високі температури та окислення.
• До складу не треба вводити велику кількість присадок, оскільки основний ефект має синтетична основа.
• За рахунок того, що синтетика не схильна до окислювальних процесів, присадки в ній зберігають свої якості більш тривалий час.
• Вона не деградує під впливом високих температур, із якими неминуче стикається у циліндрах.
• За рахунок хороших змащувальних якостей знижується тертя та зменшується нагрівання.
• Плівка, створювана маслом, має особливу міцність, максимально захищаючи деталі, що труться.
• Стабільна плинність за різних температур забезпечує хорошу прокачування, полегшуючи пуск двигуна, і дозволяє уникнути масляного голодування холодному мотору, тим самим продовжуючи його ресурс.
• За рахунок чистоти та малої кількості домішок у процесі експлуатації утворюється менша кількість відкладень, лаку та шламу.

Висновок

Правильний підбір мастила відіграє важливу роль експлуатації машин. Моторна олія SAE 0W40 найкраще підходить для використання в російських умовах, особливо в зимовий період.

Але, підходячи ідеально для нових машин, воно може бути протипоказане для авто з пробігом. Зношені сальники та маслознімні кільцяможуть не утримувати його через те, що олія недостатньо густа, а зазори та вироблення вже збільшені.

Моторна олія з в'язкістю 0W40 була розроблена для захисту двигуна від підвищеного стирання, а також збільшення його робочого ресурсу. Завдяки відмінному в'язкістному коефіцієнту і унікальним властивостям, воно видаляє надлишки теплової енергії від деталей, що труться. Крім того, створює тонку плівку, яка закриває все тіло металевої деталі. В результаті продовжується час роботи двигуна.

Переваги

Максимально підходить для експлуатації у російському кліматі. Властивості складу дозволяють вільно витримувати суворі морози. В'язкість відрізняється високою плинністю. У кліматичних умовах із підвищеним температурним режимомвикористовуються густі склади.

Коефіцієнт в'язкості рідини, що змащує 0W40 дає можливість експлуатувати її у великому діапазоні температур (від - 40 до + 35 градусів). У принципі цей параметр встановлює сам виробник. До складу мастильних матеріалів різних виробників входить певний пакет різних компонентів. Тому основні характеристики мастила можуть мати певні відмінності.

склад

Для виготовлення олії 0W40 застосовується спеціальний технологічний процес. Воно ділиться на кілька категорій:

1. Мінералка;
2. Синтетика;
3. Напівсинтетика.

До кожного складу додається спеціальний пакет присадок.

Мінеральні склади виходить шляхом дистиляції з наступним рафінуванням. Їх можна використовувати лише у застарілих силових установках. У маслі 0W40 відсутня чиста мінеральна основа, оскільки до неї додається синтетика. Звичайно, такий продукт коштує дорого, проте його характеристики стають якіснішими.

Для виробництва синтетичної олії використовуються штучні компоненти. В результаті воно стає більш плинним. 0W40 на синтетичній основі полегшує запуск двигуна у сильні морози.

Завдяки мінімальному випаровуванню, таке масло можна використовувати в дуже спекотному кліматі. Відмінні антиокислювальні властивості, а також стійкість до процесу парафінізації збільшує термін експлуатації автомастила до його. повної заміни. З таким мастилом двигун чудово працює у міському режимі, де йому доводиться зазнавати великих навантажень.

Напівсинтетичні продукти мають властивості обох вищеописаних продуктів. На такій основі виготовляється олія для двигунів, що працюють при середньому навантаженні.

Liqui Moly 0w40

Серед усіх зразків із в'язкістю 0w40 найбільш високою вартістю відрізняється німецьке мастило Liqui Moly. П'ятилітрова каністра коштує приблизно 2800 руб. Якість мастила від компанії Лікві Молі отримала схвалення та допуск більшості провідних виробників автомобілів.

Експлуатаційні характеристики відрізняються від аналогів найвищою якістю. З таким маслом двигун легко заводиться при дуже низькій температурі. Причому всі поверхні, що труться, в момент запуску отримують достатню кількість мастила.

Крім того, завдяки високій якості масла, помітно знижується витрата палива. До нестачі 0w40 можна віднести недостатньо високі миючі якості. Проведені випробування показали, що на поверхні циліндрів утворюється багато сажі, з'являється нагар. В результаті знижується час роботи поршневих кілець, їх часто доводиться змінювати.

Серед усіх аналогічних олій Liqui Moly відрізняється тривалим періодом старіння. Таке мастило можна експлуатувати набагато довше за інших. Причому вона практично не пригоряє.

Кожен водій сам вибирає найбільш підходяще маслодля свого автомобіля. 0W40 має високу якість і буде надійним захисником ДВС за будь-якої температури. Крім того, воно полегшить запуск двигуна взимку.

Сьогодні розглянемо 4 основні та популярні продукти, які підходять за допуском для турбованого Porsh Cayenn. Актуально буде як для дизельного, так і бензинового двигуна.

Допустимо у Вас чергове ТО, і Вам потрібно поміняти розхідники та рідини у двигуні, Німецький виробник рекомендує до застосування найчистішу 100% ПАТ синтетику для двигуна в'язкістю 0w40. Це найбільш плинна і витривала моторна олія серед усіх в'язкостей масел. Тут ми визначились.

Тут все зрозуміло, але який бренд вибрати, що ж краще Мобіл, Мотюль, Лікві Молі, Кастрол?!

Зазвичай виробник заливає оригінальний Castrol 0w40, виготовлений у Німеччині, випускається зазвичай лише у літровій упаковці. Цей продукт істотно за якістю відрізняється від того, що поставляється на наш Російський ринок. Взагалі, якщо Ви поїдете в Європу, то обов'язково купите місцевий Castrol для порівняння, Ви відчує різницю з перших хвилин запуску мотора, не кажучи вже про експлуатацію машини.

Castrol Edge 0w40 в моторі Порш Кайєна

Проте давайте розглянемо той катрол, який поставляється офіційно на наш ринок і підходить для Кайєн-це, з допуском А40. Оновлена ​​лінійка Titanium з покращеною формулою протизадирних та протизносних присадок, сумісний із турбованими моторами.

Достатньо стійке моторне масло, непогано прокачується при низькій температурі, перевірено при "- 34C", забезпечив відмінний пуск двигуна. При нормальному режимі експлуатації авто показав гарні результати. Олія забезпечує стійке мастило, витримує нормальну температуру розігріву без перевантажень. Але як ми знаємо це Турбований Порше, і не вичавивши до упору педаль акселератора просто неможливо, інакше навіщо взагалі брати цей автомобіль.

Castrol FST 0w40 у режимі турбо - тест

Ось у такому режимі експлуатації ми теж перевірили олію на знос. І тут уже результати дещо відрізняються. Тобто при їзді в режимі близькому до червоної зони, масло вже потребувало заміни на 8 тис. км. Плюс до цього долити довелося до 3 літрів моторної олії.

на підвищених оборотахмасло працювало менш ефективно, ніж при їзді у звичайному режимі. Угар олії відбився на якості масляної плівки, і при огляді мотора поверхня деталей була в невеликому чорному нагарі, що говорить про те, що даний продукт не справляється з підвищеною температурою і трохи чаде, не критично, звичайно ж, для такої експлуатації, але все ж. Наліт говорить про те, що масло не забезпечить гарне мастило деталей, що призведе до підвищеному зносу, А стало, мабуть, мотор зруйнується швидше, ніж хотілося б.

Якщо подобається ця марка і Ви заливаєте кастрол 0w40 в порші, то бажано промивати двигун олією SAE 40 або довготривалим промиванням перед зміною, щоб знову залите масло працювало ефективно, а деталі залишалися в максимальній чистоті. У разі агресивної експлуатації автомобіля, бажано зміну робити один раз на 8-10 тис, км. І не забувайте перевіряти рівень олії та доливати, категорично не можна залишати турбо мотор без мастила.

Втім, наприклад, кастрол, який продається в Німеччині чи на території Євросоюзу, показує відмінний результат, тому якщо у Вас є така можливість, обов'язково купіть та спробуйте.

Масло Мобіл (Mobil1) для Порше Кайєн результати застосування.

Тепер розглянемо наступний продукт з допуском A 40. Даний фінський продукт досить непогано зарекомендував себе як недороге масло в сегменті флагманської в'язкості.

Але щодо використання його в Кайєні, то тут продукт показав себе недостатньо ефективно. При звичайній експлуатації догляд олії становив до 2л на 10 тис. км, що перевищує допустиму норму, Вказану виробником. Продукт, звичайно, сумісний з турбо, але при великому навантаженні, близькому до червоної стрілки чад становив до 0.8л на 2000 км, це багато. На деталях двигуна при пробігу 38 000 км, спостерігався чорний наліт, що говорить про те, що олія, недостатньо ефективно справлялася із завданням при підвищеній температурі розігріву мотора, а значить і захисту бітурбованого мотора Порше Кайєн.

Аналіз відпрацьованого Мобіл 0w40

Зібравши трохи відпрацьованого мобіла, аналіз показав перевищення показника стружок та нагару в олії, що говорить про те, що присадки не справляються з роботою, та вичерпують свій ліміт раніше, ніж задумано. Угар позначився і на прийомистості двигуна, потужність відчутно впала при розгоні. При прогоні машини на стапелі, діагностика показала втрату потужності 10 к.с.

Якщо Ви використовуєте мобіл 0w40, то бажано застосовувати його з додатковою антифрикційною присадкою і промивати двигун маслом, вимиваючи нагар і шлами, які утворюються в процесі згоряння і осаджуються на деталях. Кератек додатково забезпечить кращі ланцюгові властивості мастила, що скоротить знос двигуна та чад моторного масла.

Коли міняти моторне масло Mobil у Порші

Зміну робіть при пробігу трохи більше 10 000 тис.км в змішаному режимі. Якщо експлуатація машини завжди в режимі близькому до червоної зони, то заміну проведіть на 7-8 тис. Що стосується прокачування мобіла в мороз до -33C, то тут все добре. Фінський продукт 0w40 забезпечив відмінний пуск двигуна без заминок. Тобто олія залишилася досить плинною, і не загуснула в мороз, що говорить про хорошу якість.

Загалом фінський продукт хороший і для застосування в Порші турбо можливий, воно відповідає своїй ціні та заявленій якості.

Продовження див. два найефективніших продуктів для Porshe моторів. Дуже цікаві результати щодо застосування німецької та французької олій.