Velcro și vârfuri de testare. Anvelope de iarnă frumoase fără crampoane. Galmuvannya pe podea udă

Înainte de materialele despre vibir gumi, de multe ori se poate face un astfel de comentariu: „Nu merită, deoarece zumzetul merită - pentru orele radianilor am pierdut mult timp. Nimic! De asemenea, miezul nu este o strălucire, ci un cap pe umeri.” Ca o chestiune de principiu, era convins că este un călăreț fără probleme, se poate „urca” absolut pe be-yak, pentru a găsi titlul de gumă. Dar este un aspect mic: decizia pokrishka este mult mai puțin probabil să se întindă în conducere, astfel încât însăși posibilitatea unei situații de urgență poate fi redusă de mai multe ori.

Viprobivannya pe gheață și a înghițit un pic de crocant în primitivitate, pentru că puteți controla temperatura și o puteți obține într-un moment. A început același rang și a început dinamismul conducerii pe suprafețe înghețate și înzăpezite

Capul osiei. Conduceți pe gheață „oglindă” cu viteză 50 km/an, cauciucuri cu crampoane Continental ContiIceContact Sunt necesari 30 de metri, iar sunnyul chinezesc SN3860 - 20 de metri mai mult! Există deja o oarecare protecție care nu este posibilă: este necesar să mai conduceți puțin (vă vedeți mașina dvs., ce zici de 25 km/an rătăcind prin loc?) ultima tranziție răpit să-l bată pe băiat-școlar, sau dacă se aprinde un semnal roșu pe lampă. Zrozumilo, cât de ofensat cred că strigoi, așa că cumpărând gumi mai decent - bogat este absolut real.

Coroborarea a fost evaluată în două moduri: când a început o oră de miză și pentru a arăta un rezultat bun, anvelopele au nevoie de o conducere rapidă, eficiență energetică ridicată și galvanizare eficientă, iar atunci când au oferit o mulțime de feedback, le-au oferit abonaților lor. De asemenea, au fost afișate câteva evaluări subactive pentru curs

Іnshy butt - o oră de trecere a pistei de gheață. „Nu sunt un concurent”, spui? Faptul că viprobuvach pe record „pică” Nokian Hakkapeliitta 8 vitracha la dreapta 48,1 secunde, iar pe Soare strălucitor - 71,6 secunde, ceea ce înseamnă că apa va fi adusă din ce în ce mai mult la dreapta, astfel încât nu veți putea observa. Și tse - post_yna napruga acel mare inoportun pe drum. Iarna este un stres atât de stresant pentru corpul uman, dar aici este încă o modalitate trivială de a ajunge la robot.

Rivn zgomotul evaluat de piloți în părțile din față și din spate ale cabinei. Un test pentru o mașină rulantă este disponibil de la 80 la 50 km/an pe o suprafață plană, fără injectare de vânt și pe un motor în mișcare. Testul a fost efectuat la două temperaturi diferite

Nasamkinets este un alt respectuos. Industria Shinna crește fantastic de repede, așa că pokrishki, de parcă ar fi fost lideri de testare nebuni, chiar dacă sezoanele pot fi fără speranță în afara competiției. Nokian Nordman 4. Legendar, dacă kohanul a fost ucis de ralistii celui de-al patrulea Hakka (Nokian Hakkapeliitta 4), care a fost lansat sub sub-brandul de buget Nordman, nu a reușit să fie depășit! Faptul, că pielea este mai nouă, nu trebuie plătită în avans, deoarece este o suprataxă pentru progres.

Anvelopele Experts Test World sunt gata să se scalde singure, la diferite magazine, innaksha virobniks pot afișa o versiune redusă a pokrishok. În cazuri liniștite, dacă noutatea nu a ajuns la gardul viu razdrіbnoy, viprobuvachams sunt aduse pentru a efectua teste de control, pentru a fi sigur, și pentru a vedea informațiile despre anvelopele de specialitate și suprapuse.

Ai creat prețuri pentru visnovka la ultimul spectacol? La testul companiei Test World: o mulțime de băieți financiari, care încearcă să pună pokryshki pe poligonul din spatele țărușului Polar, guma de testare a alimentelor este câștigată de autoritățile autorizate, iar testele anvelopelor sunt publicate cu ocazia stirile. În total, 25 de modele de anvelope de iarnă - 13 cu crampoane și 12 fără crampoane - dimensiuni 205/55 R16 au venit finlandezilor rozterzannya. Imediat, este semnificativ faptul că anvelopele mărcilor premium au ocupat primele rânduri de protocoale de pedigree. Ale! Anvelopele ieftine au fost grozave, unele dintre ele au ajutat la rezultate și mai bune.

Anvelope cu frecare

1-2 luni: 8,2 bali. Gheață Goodyear ultragrip 2

Țara Virobnistva: Polonia

Personalul Goodyear a dat rezultate bune la absolut toate disciplinele. Modelul UltraGrip Ice 2 are performanțe ridicate pe zăpadă și gheață, precum și pe asfalt umed - similar, au făcut inginerii Goodyear pentru a încerca să realizeze această combinație. Până atunci, modelul are un nivel scăzut de zgomot, care se merită pentru o perioadă mai bună.

1-2 luni: 8,2 bali. Nokian Hakkapeliitta R2

Index de personalizare și performanță: 94R

Creatorii modelului Hakkapeliitta R2 au pariat pe luminarea zăpezii de pe gheață: roțile Nokian nu doar păreau a fi cele mai eficiente cauciucuri, dar puteau ocoli (zăpada, cu cele galvanizate pe mucus). farfurii) Ale nu poate fi fără vată: guma finlandeză este slabă pe asfalt umed. Zvidsy visnovok: este incomod să fii cel mai frumos din toate sferele.

3-4 luni: 7,8 bali. Continental ContiVikingContact 6

Indice de evaluare a calității: 94T
Țara virobnistva: Nimechchina

Noutatea de la Continental a mers imediat pe podium, având mai puțin de trei sacrificii pentru două anvelope frumoase. Continental are indicatoare bune în zăpadă, dar duhoarea apare de la cei de pe asfalt ud - în situații critice, reacțiile pot fi confuze și inexacte. Natura expertizei a însemnat că comportamentul a fost uscat pe o suprafață uscată, un nivel scăzut de zgomot și un nivel scăzut de zgomot.

3-4 luni: 7,8 bali. Michelin X-ice Xi3

Indice de vânzări și vânzări: 94H
Țara Virobnistva: Spania

Michelin a fost unul dintre cei mai buni pokrishok-uri fără șuruburi pe zăpadă și gheață. Totuși, pe asfalt, guma de la producătorii francezi de anvelope a jucat mult mai slab pentru ceilalți, vreau - imediat din situație - X-ice Xi3 să poată obține o apă sigură fără surprize. Zgomotul cauciucurilor nu este puternic;

Luna a 5-a: 7,7 puncte. Maxxis SP02 ArcticTrekker

Indice de evaluare a calității: 94T
Țara Virobnistva: China

Anvelopele Maxxis în sine au fost mai întâi jucate, astfel încât anvelopele din China ar fi putrede. Nedevenind cel mai bun pe stratul vicios, toate SP02 ArcticTrekker potrivite au arătat rezultate și mai bune. Și cele mai neplăcute surprize! În același timp, Maxxis a consumat o mulțime de anvelope fără crampoane pentru zăpadă și drumuri ude. Determinați zgomotul scăzut și scăzut la nivelul mediu. Zagalom tse duzhe gіdna guma pentru un preț trucat.

Luna a 6-a: 7,3 bali. Bridgestone Blizzak WS70

Indice de evaluare a calității: 94T
Țara virobnistva: Japonia

Recent, Bridgestone a fost unul dintre liderii în pokrishok-ul mijlociu, dar Blizzak WS70 a fost doar cel mediu. Au o galmuvannya ineficientă pe zăpadă și gheață, ale transversal rivn mijlociu. Ale cei mai alertați piloți, observați-i pe asfaltul ud. Zgomotul este scăzut, opir-ul este ridicat.

7-8 luni: 7,2 bali. Pirelli Winter IceControl

Indice de evaluare a calității: 94T
Țara Virobnistva: China

7-8 luni: 7,2 bali. Sailun Ice Blazer WSL2

Țara Virobnistva: China

Anvelope chinezești mai ieftine, care ar putea furniza produse ale unor mărci importante. Rezultatele pe gheața mijlocie, dar pe zăpada Sailun au fost unele dintre cele mai bune. Pe asfalt ud, poate, dacă experții au vrut să știe, deyak-ul era conștient de pământ, și pe ambele suprafețe. Opіr kochennyu scăzut, iar zgomotul rіven este ridicat.

Luna a 9-a: 6,8 puncte. Dunlop SP Ice Sport

Țara virobnistva: Nimechchina

Friction Dunlop a făcut căldură slabă pe gheață, dacă modelul împânzit al mărcii a devenit unul dintre liderii lanțului din dreapta! În plus, experții skarzhilis і pentru galmuvannya, і pentru rozgіn, і pentru asprime ... Pe zăpadă, comportamentul se prăbușește, iar pe asfalt umed Dunlop este și mai greu. Cursul de schimb este prost, dar face zgomot SP Ice Sport voci pentru cei.

Luna a 10-a: 6,7 puncte. Vredestein Nord-Trac 2

Indice de evaluare a calității: 94T

11-12 luni: 7,1 puncte. Kumho I * ZEN KW31

Index de personalizare și performanță: 91R

Kumho este mândru să se plimbe pe asfalt umed, care, evident, a fost copleșit de mințile suvoroi zimi. Pe gheata I * ZEN KW31 sunt deja foarte ocupati, la zapada dau rezultate mai putin decat media... Plus un zgomot de zgomot, la mijlocul cursului, acea definitie inalta a frigului.

Luna a 12-a: 7,1 puncte. Sunny SnowMaster SN3830

Index de vânzări: 91H
Țara Virobnistva: China

Anvelopele Sunny, care au devenit cele mai bune modele cu frecare medie, merg pentru mințile de iarnă din Europa Centrală, dar nu și pentru iarnă. Au rezultate grozave pe zăpadă și gheață, vreau ca SnowMaster SN3830 să se simtă bine pe drumul umed.

tabelul 1

* Masa Yak koristuvatisya? Experții au amplasat indicatoarele, care sunt împărțite în 5 categorii (gheață, snig, și asfalt umed). Pidsumkova otrimana otrimana nu va ierta pidsumovannyam - bali pentru piele are dreptul de a se înmulți în fața pliurilor cu valoarea căruciorului (o altă sută). Explicat pe fund: Goodyear a câștigat 8 puncte pentru galvanizarea pe gheață - rezultatul este înmulțit cu 15%, pentru căderea pe gheață, după ce a eliminat 7 puncte - indicatorul este înmulțit cu 10% ... ...

Anvelope cu crampoane

1 lună: 8,8 puncte. Nokian Hakkapeliitta 8

Indice de evaluare a calității: 94T
Numar de crampoane: 190
Țara Virobnistva: Finlanda

Studs Nokian au scos rezultatele disciplinelor lor. În mințile de iarnă pliabile, anvelopele demonstrează o galmuvannya extrem de eficientă și un nivel ridicat de siguranță. Bineînțeles, la dreapta să galvanizeze pe drumuri ude și să parcurgă traseul Hakkapeliitta 8, trei dintre ei au ieșit din frunte, doar o greșeală fără să greșească.

2-3 luni: 8,6 bali. Continental ContiIceContact

Indice de evaluare a calității: 94T
Numar de crampoane: 130
Țara virobnistva: Nimechchina

Pe gheață, anvelopele Continental s-au arătat minunat: atât eficiența galvanizării, cât și kerovanele. Axa numai pe zăpadă ContiIceContact părea a fi cea mai slabă, sub Nokian Hakkapeliitta 8. Prin întreg - privați ceilalți șoareci. Și chiar mai multe pokrishki de la Nimechchini (pentru un număr mai mic de ace de păr) pentru a termina de a face zgomot într-o voce.

2-3 luni: 8,6 bali. Pirelli ice zero

Indice de evaluare a calității: 91T
Numar de crampoane: 130
Țara virobnistva: Nimechchina

De asemenea, Pirelli nu aduce surprize neplăcute pe drumurile de iarnă - înainte de asta, fie ea bună - drumuri: „spicul” este și mai bun pe drumurile denivelate. Principalul dezavantaj al modelului Ice Zero este un mod decent pe suprafețele umede. Dar zgomotul mărcilor italiene ar fi putut fi mai liniștit.

Luna a 4-a: 8,4 bali. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Indice de evaluare a calității: 94T
Numar de crampoane: 130
Țara Virobnistva: Polonia

Modelul UltraGrip Ice Arctic de la Goodyear a ajuns să devină anvelope de iarnă și mai echilibrate pentru orice minte - neajunsurile evidente ale comportamentului pe asfalt umed și uscat nu apar, plus că rezultatele se văd pe asfaltul înzăpezit și uscat. Ei bine, la disciplinele „iarnă pură” Goodyear va juca trofee pentru supernick-uri.

Luna a 5-a: 8,3 bali. Gislaved Nord * Frost 100

Indice de evaluare a calității: 94T
Număr de știfturi: 95
Țara virobnistva: Nimechchina

Gislaved și-au câștigat lipsa unor evaluări bune, în special pentru CSI. Pe gheata Nord * Frost 100 trochas sacrifica liderilor, modelul protea este bun pe asfalt umed. Până în scurt timp, există un drum galvanizat decent lung pe asfalt uscat și un înalt opir de frig.

Luna a 6-a: 8,1 puncte. Hankook Winter i * Pike RS W419

Indice de evaluare a calității: 94T
Număr de vârfuri: 170
Țara Virobnistva: Pivdenna Coreea

Pe gheața Hankook, ai nevoie de încă trei mașini, ai nevoie de o mașină, mai puține anvelope, dar de dragul zăpezii avem o satisfacție: cea mai mare parte a iernii cu zăpadă i * Pike RS W419 s-a făcut bine. Dacă voiau viprobuvachi, însemnau că Hankook avea să se înțeleagă nervos. Pe asfaltul umed, Hankook a scos o mulțime de semne pentru transfer și ușurință a keruvannya.

Luna a 7-a: 8,0 puncte. Atingerea de gheață Dunlop

Indice de evaluare a calității: 94T
Numar de crampoane: 130
Țara Virobnistva: Polonia

pe gheață Dunlop nici ei nu se puteau lăuda cu vpevennim zcheplennyam, mașina derapa adesea. Cu toate acestea, anvelopele Ice Touch au apărut pe asfaltul ud ca unele dintre cele mai frumoase, dar pe asfaltul uscat s-au transformat din nou în note răpite.

Luna a 8-a: 7,9 bali. Michelin X-Ice North 3

Indice de evaluare a calității: 94T
Număr de știfturi: 95
Țara virobnistva: Rusia

La testele pentru Snig, Michelin nu a înțeles bine, dar pe gheață a dat rezultate bune, nu i-a arătat pe lideri, aș vrea ca X-Ice North 3 să nu aibă surprize. Pe asfalt uscat și umed Michelin - lideri clari, și înainte de asta găsiți mijlocul pokrishok-ului împânzit.

Luna a 9-a: 7,7 puncte. Bridgestone Blizzak Spike-01

Indice de evaluare a calității: 94T
Numar de crampoane: 130
Țara virobnistva: Japonia

Bridgestone a câștigat 9 puncte din 10 în majoritatea disciplinelor CSI, așa că pokrishki-urile sunt deosebit de eficiente pentru CSI. pe viscol de gheață Spike-01 este destul de amabil să facă o greșeală, modelul a trecut de testul mediu pe o suprafață lipicioasă. Cursul de schimb este, de asemenea, o mulțime de bani ... Slab nu va putea vedea indicatorii pe asfalt uscat.

Luna a 10-a: 7,5 bali. Arctracul Vredestein

Indice de evaluare a calității: 94T
Numar de crampoane: 130
Țara virobnistvei: Netherlandi

Vredestein are rezultate mai puțin decât media pe gheață. Pe zăpadă, modelul Arctrac este și mai eficient galvanizat, deși comportamentul nu este inspirator. Pe asfalt umed este, de asemenea, lipsit de calificarea "zadovilno". Pentru adăugarea unei opinii de experți, aceștia au indicat o lipsă a unui curs bun.

11-12 luni: 7,1 puncte. Jinyu YW53

Indice de evaluare a calității: 94T
Număr de știfturi: 114
Țara Virobnistva: China

Jinyu mai ieftin din China pentru a deveni și mai slab pe gheață! În SNIGU, într-adevăr, situația este trocha smashing, ale pilots vvazhayut, scho anvelope de iarnă vinovat de asta. Pe asfalt ud, rezultatele sunt proaste, dar cursul nu este suficient de bun. În plus, YW53 este mai zgomotos, mai puțin suprapuneți.

Luna a 12-a: 7,1 puncte. Nokian nordman 4

Indice de evaluare a calității: 94T
Numar de crampoane: 130
Țara virobnistva: Rusia

Îmi pare rău Ale Shini Nordman virobnitstva rusă pe gheață, ați văzut niște bunătăți pentru chinezii Jinyu, așa că nu le putem recomanda. La testele pentru snig, rezultatele sunt puțin mai strălucitoare, vreau apă-viprobuvac, nu am mai văzut experiență pentru kerm. Îmbunătățiți rezultatele reduse Nordman 4 pe asfalt umed.

Luna a 13-a: 5,9 puncte. Sunny SN3860

Index de vânzări: 91H
Numar de crampoane: 130
Țara Virobnistva: China

Anvelopele însorite s-au jucat pe ultima masă similară. Pentru bagatma caracteristicilor sale, „împânziții” din Regatul Mijlociu au făcut anvelope fără șuruburi pentru iarna mijlocie europeană: SN3860 a fost desemnat de calitatea înaltă a kerovației întărite pe asfalt și toate au fost arătate pe zăpadă. . Pentru mințile anvelopelor chinezești de iarnă, este important să aveți o vibrație bună.

masa 2

* Masa Yak koristuvatisya? Experții au amplasat indicatoarele, care sunt împărțite în 5 categorii (gheață, snig, și asfalt umed). Pidsumkova otrimana otrimana nu va ierta pidsumovannyam - bali pentru piele are dreptul de a se înmulți în fața pliurilor cu valoarea căruciorului (o altă sută). Explicabil pe fund: Nokian a câștigat 10 puncte pentru galvanizarea pe gheață - rezultatul este înmulțit cu 15%, pentru căderea pe gheață, după ce a eliminat 10 puncte - indicatorul este înmulțit cu 10% ... ...

Oleksii Kovanov
Photo Test World și compania-virobnikiv

Suedezii de la Vi Bilägare și-au efectuat viprobarea anvelopelor cu frecare deodată cu teste de cauciucuri cu crampoane, protestul anvelopelor de două tipuri nu poate fi testat deodată pe suprafețele liniștite în sine;

Testul pentru zăpadă și gheață a fost efectuat la poligonul Bile Peklo, de ordinul celui finlandez, de exemplu, deoarece era frig, iar de îndată ce în prima zi temperatura a ajuns la minus 15-16 grade, apoi următoarea zi a scăzut la 25 Când a venit frigul, iar testul a fost finalizat la -6C. Vikoristovuvalas Volvo V40, V60 și M70 cu includerea unor sisteme suplimentare de asistență la apă.

Anvelopele au fost testate pe asfalt uscat și umed la un apartament de lângă Tampere (Finlanda) cu un Volvo V40 și V70. Zgomotul a fost cauzat de adăugarea unei posesiuni speciale, protestul a fost și evaluat sub'activ de două persoane la salon - pe scaunele de apă și din spate ale pasagerilor.

De îndată ce ești uimit de rating-ul Kintsev, poți rata momentele importante fără moment. De exemplu, oțelul Continental și Nokian este cel mai frumos, dar este necesar să wrahovuvati, ei bine, dacă au același număr de bile, miros ca un personaj copilăresc. Continental este mai frumos să lucrezi pe zăpadă și gheață (dacă gloanțele de vizibilitate sunt mici), în timp ce Nokian s-a dovedit a fi eficient pe asfalt uscat și umed. Schob zrobiti vibrații optime, este necesar să se asigure rezultatele anvelopelor în aceleași discipline.

Rozgin pe gheață

În timpul orei aluatului, temperatura apei s-a apropiat de –14, iar temperatura gheții - aproape de –8 ° C. În astfel de minți, anvelopele au crescut, iar prin creșterea candidaților s-au schimbat. Pe gheața unei anvelope de tip nordic, mașina este vopsită mai frumos pentru o anvelopă de tip european (Nokian WR D4 a fost luat pentru potrivire), dar Scandinavian GT Radial ne-a făcut o surpriză neplăcută, așa cum tocmai au făcut-o.

Galmuvannya pe gheață

Depozitul pentru cvartetul de lideri nu s-a schimbat, anvelopele ale deyaki au fost amintite de oameni, iar cele mai bune au fost Goodyear și Michelin. Anvelopele GT Radial au jucat deja mai bine pentru anvelopele europene.

Kerovanism pe gheață

Pentru un rezultat ridicat al anvelopelor buli, informatia este buna si comportamentul in viraje este echilibrat, iar cele mai frumoase sunt Continental, Goodyear si Nokian. Rezultatele lui GT Radial sunt sfârâitoare, iar duhoarea este spulberată pentru iernile de iarnă.

Rozgin pe SNIGU

Din cauza cauciucurilor stiu ca bolile sunt minime, nu-l respecta pe GT Radial, ca in zapada e atat de putred, ca pe gheata.

Galmuvannya să snigu

Mai multe anvelope din test pot avea un model al benzii de rulare, care este galvanizat mai eficient. Drept urmare, anvelopele de la Continental au fost folosite pentru prima dată. Nici măcar nu poți vorbi despre acele străluciri în restul lumii.

Kerovanismul în SNIGU

Diferența dintre rezultate este că anvelopele sunt introduse într-o secundă, Sheeny Goodyear S-ar putea să se fi încadrat prost din fabrică, puțin duhoare înainte de a fi aduse pe puntea spate, iar puntea Michelin a demonstrat fără succes o slăbiciune și încredere în reacția la colțurile kermului. Girche s-a arătat să închirieze GT Radial.

Galmuvannya pe podea udă

Adesea buvaє așa, de ce chim mai frumos decât strălucitor lucrați pe zăpadă și gheață, duhoarea mai puțin eficientă va fi pe asfaltul umed și uscat. Întreaga regulă este să nu o așteptăm, încă o dată a fost confirmată de întreaga lume. La aceeași oră, starea de veghe a lui Nokian pe un sutta umed s-a maturizat într-o piatră experimentată, iar Goodyear s-a dovedit a fi mai frumoasă decât concurenții săi. Continental și Bridgestone au arătat rezultate chiar slabe.

Galmuvannya pe suprafață uscată

Prima stricăciune este ocupată complet de GT Radial și de anvelopele stilului european. Au arătat chiar și aceleași rezultate.

Definiția a fost făcută în laborator conform standardului ISO 28580, iar pe lângă paleta vitrate - pentru Volvo V70 cu o viteză de 80 km/an.

SUV BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02

În cel de-al nouălea sezon de iarnă, pe piața rusă va fi prezentată o nouă linie de dimensiuni, precum și modelul Blizzak Spike-02, care s-a recomandat bine, destinat mașinilor SUV. Anvelopa este împânzită cu caracteristici galvanizate înalte pe gheață și zăpadă, precum și după termenul de funcționare. Îndreptarea spinului de pe marginea mai mare este fixată în siguranță pe bila. Modelul benzii de rulare cu nervuri în V oferă o margine centrală mai largă, cu o tăiere și rulare optimizate. Depozitul de nebunie humus va asigura elasticitatea datorita temperaturilor scazute si un nivel ridicat de rezistenta la uzura. Anvelopa este prezentată în 37 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 15 la 21 inci și cu un profil de la 45 la 70.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Dealerii Bridgestone înșiși par a fi cel mai bun model, dar compania a instalat pe linie anvelope de iarnă fără crampoane. Există multă pătrundere a înghețului pe suprafața gheții, așa că nu există niciun motiv pentru a avea grijă de binecuvântarea minții umoristice inovatoare a MultiCell Compound: microporul mingii superioare a benzii de rulare este absorbit de bila superioară a benzii de rulare. de la suprafața gheții, împiedicând contactul drumului cu suprafața mijlocie în sine. Iar în lumea călcării, noul depozit Multi-Cell Compound se deschide către un nou microporiu, permițând nebuniei humusului să capete o notă de melodie și să se asigure că este galvanizat eficient pentru o oră dificilă. Noul copil asimetric al protectorului pivyschu trece în snig. În cursul conduitei autorităților Teste Bridgestone Anvelopele Blizzak VRX au primit o cantitate galvanizată rapidă de 10% de la modelul față. Pe piata, anvelopele Blizzak VRX sunt prezentate in 59 de dimensiuni standard de la 13 la 19 inch.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 este o anvelopă fără crampoane pentru crossover și pantaloni scurți. Taiate cu anvelopele din fața generației din față, indicatorii de kerovanozitate au fost reduse pentru pokritti înzăpeziți și strâmbi, precum și galvanizarea pe gheață. Anvelopele sunt blocate gumova sumish Compusul Multi-Cell, absorbit eficient microporal de către pacient, va oferi un finisaj mai bun la suprafață. Stagnarea tehnologiei centrale crește și durata serviciului de anvelope. Indicatoarele reduse de pe stratul de zăpadă și gheață vor oferi un nou model al benzii de rulare, în care lamelele 3D sunt blocate. Margini Bagato pentru supraîncălzirea anvelopei de pe drumul pokrittyam. Contact mare cu drumul și reducerea, în funcție de modelul față, caracteristicile galvanizate vor oferi o nouă formă de blocuri de umăr. Anvelopele Blizzak DM-V2 sunt disponibile în 58 de dimensiuni standard, cu diametre de aterizare de la 15 la 22 inci.

CONTIVICINGCONTACT 6

Anvelopa Qia fara crampoane a fost sparta special pentru iarna scandinava si ruseasca. La schimbarea modelului, dezvoltatorii nagolosya la cel mai înalt nivel de căldură pe orice fel de pokrittya. Această versatilitate este la îndemâna protectorului asimetric, împărțit în trei părți, pregătit din suma inovatoare de umă optimizată pentru pasul de pulpă. Numele părții benzii de rulare este asigurat pe asfalt uscat, partea de mijloc - pe gheață, iar partea interioară - pe zăpadă. Combinație de design al benzii de rulare cu un robot garniy într-un minivy permanent minți de drum loc. Designul lamelelor este de a jefui anvelopa cu o rigiditate până la acvaplanare pe asfalt ud, iar blocurile de rulare, cu traverse, trebuie aplicate pe zăpadă până când benzile sunt protice. Pentru prima dată, o parte din dimensiunile standard ale întregului model a fost lansată pentru tehnologia suplimentară ContiCilent. Întreaga minge de poliuretan filat, care este lipită de suprafața interioară a anvelopei din partea laterală a benzii de rulare și agăță eficient de sunetul roții, este transferată pe discul roții și apoi către detaliile din față și din spate. corp. Anterior, ei au arătat că tehnologia permite reducerea zgomotului din cabină cu aproximativ 9 dB. Pe tot parcursul sezonului, linia ContiVicingContact 6 a fost completată cu 13 dimensiuni standard, inclusiv 110 modele pentru autoturisme și SUV-uri.

CONTINENTAL ICECONTACT 2

Anvelopa este împânzită cu un vârf lipit, astfel încât numărul de margini și menshu vagu să poată fi redus. Retailerii Continental par să creadă că o astfel de tehnologie de prindere cu vârfuri va oferi de 10 ori mai multă protecție în mingea benzii de rulare, uneori cu știfturile extraordinare. Într-o serie de dimensiuni de anvelope IceContact 2, sunt disponibile tehnologiile anti-punctură ContiSeal, un etanșant care va strânge perforațiile cu un diametru de până la 5 mm fără reparații ulterioare, precum și tehnologia ContiSilent, care face o minge specială. zgomot semnificativ mai rapid. La fel, pentru anvelope, uneori din partea din față a lui ContiContact, cicatricile au fost reduse cu 9% pe drumurile uscate, cu 2% - pe gheață, iar indicatorii de transmitere a puterii galvanizate și de tracțiune pe gheață au crescut cu 8%. Caracteristica specială a anvelopei este modelul asimetric al benzii de rulare. Amendamentele la termenii serviciului de anvelope și protecția țepelor vor păstra tehnologia vipal-ului mobil, pentru rakhunok-ul căruia anvelopa și țepul sunt practic aceleași. Pe tot parcursul sezonului, linia de anvelope IceContact 2 a fost actualizată cu 23 de dimensiuni standard și include acum 135 de tipuri pentru autoturisme și SUV-uri.

CRUCE DE ZĂPADA CORDIANTĂ

Trăsătura caracteristică a lanțului de anvelope este vârful original Spice-Cor, care este jucat de compania Scason. Corpul vârfului este din aluminiu, iar insertul din carbură este din carbură de tungsten. Forma optimă a găurii este realizată din ghimpe, iar transmiterea unei tracțiuni mari pe gheață. Schimbarea designului mingii cu vârf pe gheață. În plus, designul original al corpului vârfului este învelit într-o minge de rulare și a crescut rezistența vârfului din anvelopă. Noul depozit de chimie al benzii de rulare, extinzând intervalul de temperatură a anvelopei la -53 ° C. Pe baza rezultatelor viprobuvan, noile tehnologii au permis viteza căilor galvanizate pe gheață proporțional cu generația alternativă de anvelope cu 12%. Pentru cel de-al nouălea sezon, sortimentul modelului de depozit Snow Cross este de 35 de dimensiuni cu diametre de plantare de la 14 la 18 inci. Sortimentul include și anvelope mai rezistente pentru mașinile din segmentul SUV (13 dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 16 la 18 inci).

DUNLOP WINTER MAXX 02

„Dunlop Tire SND” va aduce pe piața Rusiei și a țării SND noul punct de desfacere al Sumitomo Rubber Industries - modelul Winter Maxx 02 fără borne, cu o bandă de rulare asimetrică, universală pentru orice suprafață. În designul iogului de vicories există fețe de ultimă generație ale blocurilor, care sunt atașate de suprafețele strâmbe, iar șanțurile largi de drenaj vor împiedica autocurățarea benzii de rulare din partea inferioară a găurii. Rozvinenі bіchnі caneluri de drenaj conduc eficient la vologue cu plyami de contact. O bandă mică de fracturi de un asemenea rang, încât anvelopa anvelopei este eficientă pentru strângerea anvelopei, iar anvelopa anvelopei este strânsă cu suprafața. Anvelopa este cunoscută și pentru modelele mari ale companiei cu tehnologia lamelelor în zig-zag „Miura-Ori”, și chiar și în modelul Winter Maxx 02, există o nouă creștere. Într-un astfel de rang, blocurile de rulare pot avea un număr mai mare de margini rafale, ceea ce va reduce dimensiunea granulelor pe suprafețele de zăpadă și încrețite. De asemenea, voi picta noul material Mega Nano Fit Rubber, care are un depozit mare elastic. Pentru a economisi în procesul de exploatare a caracteristicilor stabile de lucru ale anvelopei la depozitul sumei de humus a vicorias, există o mică componentă, preparatul din bioame. Anvelopa este prezentată în 36 de dimensiuni standard de la 13 la 19 inci.

FIRESTONE ICE CRUISER 7

Înainte de sezonul de iarnă, compania Bridgestone a pregătit un nou produs pentru marca sa fiică - Ice Cruiser 7. Anvelopa inovatoare cu cap este un vârf original, care va păstra caracteristicile ridicate de galvanizare pe suprafețele șifonate. Structura marilor blocuri centrale de rulare cu o bună stabilitate direcțională și blocurile mari rigide ale pereților laterali sporesc precizia kervanelor la trecerea virajelor. La aceeași oră, Statul Teritoriului Blocurilor va fi prevăzut cu o zgârietură la suprafață. Canelurile transversale vă permit să aduceți eficient anvelopa în contact cu terciul scump vologue și sihiv. Mă voi uita la specificul drumurilor noastre є încă unul detaliu important: în partea centrală a anvelopei, este pereții laterali ai mіtsnіshim-ului care se prăbușește, ceea ce înseamnă scăderea riscului de strălucire. Pentru ultimul sezon, anvelopa este prezentată în 19 dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 13 la 17 inci.

SUV GOODYEAR ULTRAGRIP ICE

Anvelopă fără crampoane, concepută pentru crossover și stâlpi. La depozitul de humus sumy, modelul a fost îmbunătățit în loc de rezistență, astfel încât să permită o gamă largă de caracteristici stabile într-o gamă largă de temperaturi de iarnă. Odată cu dezvoltarea designului benzii de rulare a zonei umerilor și a modelului de SUV UltraGrip Ice Vikoristan, tehnologia de blocare a lamelelor: mai multe glibs în aspectul lamelelor prismatice va preveni duritatea blocurilor, care infuzează pozitiv în manevrabilitate la trecere. se întoarce Respectul deosebit pentru dezvoltarea glonțului este atribuit creșterii optime a aderenței în contactul dintre anvelopă și drum - caracteristici care sunt folosite pentru a infuza sutta în indicatorii de accelerație și galvanizare. La zona centrală a benzii de rulare este transferat un indicator de uzură, care permite proprietarului să controleze anvelopa. Modelul este potrivit pentru dimensiuni standard de la 16 la 20 inci.

SUV GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC

Cheia în dezvoltarea modelului a fost tehnologia MultiControl Ice, care a combinat soluția, legată de designul vârfurilor, designul lamelelor și al benzii de rulare mică. Forma specială a inserției de vârf din aliaj dur a făcut posibilă reducerea parametrilor vârfului (întregul proces de optimizare a ordinii înroșirii vârfului), galvanizarea și scarificarea pe gheață, precum și reducerea cantității de vârful, astfel încât vârful din anvelopă a fost schimbat. Marginea de fugă îmbunătățită a inserției cu vârf din aliaj dur permite deplasarea forței suportului în contact cu suprafața strâmbă, ceea ce îmbunătățește eficiența galvanizării datorită știfturilor de formă clasică. La întoarcere, una dintre marginile laterale ale spinului devine 90o de-a lungul tăieturii către traktorії ruku - lanțul va crește și va reduce kerovancea. Pentru o fixare eficientă pe banda de rulare, lamele în formă de V sunt montate pe minge de rulare într-un model de carouri, iar designul „asemănător unui ferăstrău” al zonei umărului și al protectorului este proiectat pentru o fixare eficientă înainte ca gulerul să fie în zăpadă. . Deschiderea șanțurilor de drenaj, lărgindu-se în zonele umerilor, vă permite să introduceți rapid apă, să lăsați acel terci de zăpadă în plaje, să contactați anvelopa cu drumul și să reduceți riscul de acvaplanare. Anvelopa este potrivită pentru dimensiuni standard de la 15 la 20 inci.

GT RADIAL WINTERPRO2

O nouă anvelopă fără crampoane este proiectată pentru mașini compacte și de dimensiuni medii, precum și pentru crossover și SUV-uri. Designul protectorului cu un copil îndreptat va asigura că anvelopa nu intră în contact cu drumul. Distanțarea optimă a lamelor subțiri la părțile benzii de rulare va reduce caracteristicile galvanice și de tracțiune pe zăpadă și gheață, iar marginile blocurilor de rulare vor prezenta o funcție stabilă în timpul virării, crescând forța laterală. Noua gumova se rezumă datorită schimbării forței, permițând unei game largi de caracteristici stabile să treacă chiar și dincolo de temperaturile scăzute. Anvelopa este disponibilă în 36 de dimensiuni standard de la 13 la 17 inci.

GT RADIAL ICEPRO3

O anvelopă nouă cu crampoane pentru autoturisme cu o bandă de rulare mică dreaptă. Anvelopele pot crește până la 140 de vârfuri (căzute la dimensiunea standard). design original scho va asigura tracțiunea eficientă a lui Zusill pe calea scurtă galm_vny. Cu această anvelopă, există indicatori buni în spatele zgomotului. Setarea optimă pentru un drum scurt galvanizat pe gheață și pentru o banda de rulare a unui vicoristan într-o minge de rulare este o sumă specială de gumă pe bază de rezistență. Anvelopa este prezentată în 10 dimensiuni standard de la 15 la 17 inci. În sezonul 2018-2019, linia de anvelope va fi actualizată cu noi dimensiuni și numărul de scadențe până la 21.

SUV GT RADIAL ICEPRO3

Noua anvelopă este împânzită pentru crossover și cu o bandă mică îndreptată, special despicată pentru întreaga categorie de mașini. În mod optim, spinii rostasovany (căzuți la dimensiunea de peste 160) sunt utilizați într-un mod singular și galvanizat eficient pe gheață. Designul benzii de rulare și construcția anvelopelor se bazează pe un comportament stabil pe drumurile înzăpezite. Anvelopa este prezentată în dimensiuni standard chotiroh cu diametre de aterizare de la 16 la 18 inci. În sezonul 2018-2019, linia de anvelope va fi actualizată cu noi dimensiuni, iar numărul de creștere este de până la 36.

GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

O nouă anvelopă fără crampoane pentru avantaje ușoare și microbuze. Accentul în dezvoltarea benzii mici a soneriei se pune pe superficialitate, introducerea eficientă a șoferului și confortul, confortul și îmbunătățirea pe zăpadă. Noul depozit de nebunie de humus va păstra caracteristicile scăzute: putere galvanică mare pe gheață și zăpadă, precum și utilizarea optimă a anvelopelor, ceea ce este important atunci când vine vorba de transportul comercial. Anvelopa este disponibilă în 24 de dimensiuni standard, cu diametre de aterizare de la 14 la 16 inci.

HANKOOK WINTER I * PIKE RS PLUS

Shipovana Anvelopa Hankook Winter i * Pike RS Plus este special conceput pentru cele mai importante ierni din regiunile de iarnă ale Rusiei. Caracteristica specială a anvelopei este aproape de canelura suplimentară lărgită și de contactul anvelopei, ceea ce va împiedica un nivel ridicat de căldură din anvelopă. Caracteristicile optime sunt atinse pentru întărirea efectului de margine, pliat cu lamele de profil înalt. Tehnologia lamelelor banale va reduce caracteristicile de galvanizare și modelare cu capete de pliere uniformă. Numărul de vârfuri pentru 22 de rânduri de crampoane pe anvelopa Winter i * Pike RS Plus a fost crescut la 170. Păstrați poziția optimizată a vârfului pentru numărul de clapete care au fost adăugate pentru o kerovație sigură pe gheață. Structura cu două bile a benzii de rulare a căruciorului se îndreaptă spre roată pentru galvanizare eficientă pe drumurile înghețate. Canelurile speciale Aqua Slant, aplicate pe banda de rulare, vor reduce caracteristicile de trecere a sectiunilor de drum mici si dificile, vor drena eficient apa si bruta care vor impiedica un contact atat de puternic al anvelopei cu drumul.

HANKOOK I * CEPT IZ2

Anvelope de iarnă fără crampoane dintr-o treaptă îndreptată de prăbușire, special pentru mințile pliabile de iarnă din iarna și Europa europeană. Modelul i * cept iZ2 va oferi o suprasaturare confortabilă pe zăpadă, drumuri înghețate și zăpadă dezghețată. Anvelopele se bazează pe restul rozetelor companiei din domeniul designului și tehnologiei. Micul protector, pliurile din spatele asemănării labelor unui husky siberian și tehnologia brevetată Hankook de lamele banale asigură tracțiune optimă, deasupra galvanizării și un nivel ridicat de kerovance.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Anvelopa a fost spartă pentru exploatare de mințile suvorikh de iarnă și este destinată pozashlyakhovikov. Conform rezultatelor viprobuvan, Latitude X-Ice North 2+, proporțional cu modelul frontal Latitude X-Ice North 2, caracteristicile sunt reduse: cu 10% drumul galvanizat pe gheață este mai rapid, cu 5% pentru zăpadă. , cu 15% dinamica de balansare este redusă pe gheață și cu 10% pentru snig. Anvelopele au un nivel foarte scăzut de tehnologii inovatoare. De exemplu, un protector cu două bile are o minge interioară făcută din sume termoactive, care crește rata de vârfuri și își schimbă caracteristicile datorită temperaturii. Depozitul are o gamă largă de ajustări în loc de rezistență, astfel încât vă permite să luați o cantitate suficientă de elasticitate pentru temperaturi scăzute și nevoia de rigiditate la temperaturi ridicate. În sezonul de iarnă, anvelopa este prezentată în 45 de dimensiuni standard de la diametre de aterizare de la 16 la 21 inci. Modelul Latitude X-Ice North 2+ va fi folosit și de producători pentru tehnologia Zero Pressure, care este potrivită pentru astfel de mașini precum BMW X5 și X6.

MICHELIN X-ICE 3

Anvelopă de frecare pentru autoturisme și crossovere mici. Managerii de integrare a întregului spectru de tehnologii, anvelopa este proiectată pentru siguranța mai multor caracteristici: siguranță pentru orice minți de iarnă, capacitatea de a hoinări la viteză mare, o resursă excelentă de a pătrunde. În mod corespunzător față de generațiile din față de anvelope, caracteristicile X-Ice 3 s-au rotit cu 7% pentru un astfel de indicator, cum ar fi galvanizarea pe gheață, și cu 17% în distanță pe gheață. Cu ajutorul inovațiilor, este posibil să luați siguranța în mintea apei de iarnă, să includeți o nouă configurație a blocurilor de rulare, Lamele de tip Z, micropompe și margini asemănătoare ferăstrăului. S-a realizat ordinea noilor soluții constructive ale protectorului de respect al bastionului și rezumate pline de umor cu ajutorul forței. În plus, anvelopa are un flanc mai mare. Pe tot parcursul sezonului de iarnă, anvelopa este utilizată în 63 de dimensiuni standard cu diametre de plantare de la 13 la 19 inci. Într-un număr de dimensiuni standard, modelul X-Ice 3 este disponibil datorită tehnologiei Zero Pressure.

NITTO IARNA SN2

Anvelopă fără crampoane pentru autoturisme. Stabilitatea acestei stări atunci când este galvanizată și accelerată va împiedica nervura centrală, iar șanțurile transversale asigură o introducere eficientă a apei și alimentelor de pe plaje la contact. Corelația pe drumurile înzăpezite creează lamelele 3D originale, astfel încât stabilitatea blocurilor de rulare să fie menținută. La depozitul de gumă din Vikoristan, Shkaralupa hairy gorich, care joacă rolul de microscoape și va picta gheața pe gheață. Suma gingiei a benzii de rulare devine prea elastică pentru a naviga din cauza temperaturilor scăzute, astfel încât există un contact scurt cu drumul în mințile de iarnă. Anvelopa este prezentată în 37 de dimensiuni standard de la diametre de aterizare de la 14 la 20 inci.

NITTO NT90W

Anvelope fără crampoane pentru mașini din clasa SUV. Îmbunătățirea pe drumuri ude, introducerea apei și a alimentelor de pe plajă la contact, pentru a preveni șanțurile laterale și laterale largi ale benzii de rulare. Lamelele 3D originale oferă o protecție mai bună pentru gheață și mai multă duritate a blocurilor de protecție în timpul galvanizării și manevrelor, precum și permit continuarea termenului de service pentru anvelope pentru o întrerupere a contactului eficient cu curgere liberă. Managerii depozitului special al puterii gumovului și-au pierdut mințile pentru a fi elastici pentru temperatura extrem de scăzută. Scalarea bitterului păros a fost tăiată la depozitul de sume de humus ale boabelor, rolul microscoapelor, care pictează boabele pe gheață. Anvelopa este prezentată în 21 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 16 la 21 inci.

NITTO THERMA SPIKE

Special concepută pentru mințile rusești, anvelopa cu crampoane cu o bandă mică asimetrică este concepută pentru mașini de pasageri, mașini din clasa SUV și pozashlyakhovikov. Anvelopa are vârfuri optimizate pe protector (pe suprafețe strâmbe este de 20 de linii), ceea ce va oferi caracteristici de galvanizare ridicate pe gheață și pe zăpadă adâncă. Canelurile largi originale sunt eficiente pentru alimentarea terciului rece cu tampoane de contact. Designul special al blocurilor de rulare va asigura stabilitatea traseului la conducerea pe gheata, pe drum uscat si in cazul uzurii neuniforme a anvelopelor. Pentru o protecție suplimentară, utilizați elemente asemănătoare unui ferăstrău pe blocurile laterale ale benzii de rulare. Anvelopa este prezentată în 46 de dimensiuni standard de la diametre de aterizare de la 14 la 21 inci.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Companie Anvelope Nokian Pentru a introduce pe piață o nouă anvelopă cu crampoane cu soluții fundamental noi. În mijlocul vârfurilor din partea centrală și bicnaya a anvelopei. Primii sunt responsabili pentru dinamică și galvanizare, ceilalți - pentru transversal. Deja în mod tradițional pentru linia de anvelope de iarnă Nokian Tyres, noutatea de a îndrepta modelul benzii de rulare și de a fixa învelișul drept. Banda de rulare mică are multă pătrundere prin lamele 3D, așa că se vede, este posibilă unirea blocurilor benzii de rulare, ceea ce va reduce kerovitatea. Spillovering Gliboki pentru zăpadă în atac în părțile laterale ale piesei din mijloc din centrul benzii de rulare va oferi o margine mai mare pentru reducerea evazierii pentru lovirea laterală sau laterală. Componentele principale ale noului humus є, ecologic curat, humos, ulei de rapiță (care va reduce rezistența sumei pentru creștere) și noul material biologic, care ajută în plus la confuzia humovy, vor deveni mai elastice la partea inferioară. temperaturile. Nova gumova sumish minimizează eficient zgomotul intern. In plus, elasticitatea benzii de rulare va reduce lamelele catre robot, care la randul sau va putea asigura protectia eficienta pe snowboard. Rigiditatea inelului chimic de pe bila permite menținerea caracteristicilor stabile ale anvelopei în conformitate cu termenul de funcționare. Linia Duzhe mіtsna a spargetorului de oțel cu cel mai înalt grad de kerovanosti pentru a naviga pentru o calitate înaltă. Anvelopa este prezentată în 52 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 14 la 20 de inci.

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

O noutate de la Nokian Tyres, destinată pentru crossover și post-producție. Au aceeași tehnologie, inclusiv conceptul de service original, pe care îl are modelul Hakkapeliitta 9. „Calicotul” exact al modelului, conceput pentru autoturisme, nu intră în anvelopă. Prețul este să mergeți la depozitul de humus și modelul benzii de rulare (blocurile benzii de rulare din zonele umerilor sunt separate prin schimbători) și să schimbați dimensiunea spinului, al cărui corp este lat de un milimetru pentru asta, ceea ce poate să fie efectuate în modelul 9. Hakkapeliit ... Anvelopa este prezentată în 59 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 16 la 22 inci.

NOKIAN NORDMAN 7

Anvelope cu crampoane din segmentul mid-range, mici pentru sedare de la modelul Nokian Hakkapeliitta 7, in sezonul de iarna a tehnologiei Air Claw, inclusiv amortizoare de dimensiuni mari, anvelopa nu numai pentru iarna mica. Tehnologia pernei de înfășurare sub flanșa crampoanelor (Eco Stud System) reduce uzura carosabilului și zgomotul la deschiderea anvelopei. Dimensiunea liniei de anvelope include 34 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 13 la 17 inci.

SUV NOKIAN NORDMAN 7

O altă noutate pentru sezonul companiei Nokian Tires, o anvelopă cu un Budova deosebit de mentă, este desemnată pentru pozashlyakhovikov. Un spin larg de ancorare va oferi o coloană latentă, precum și ancorarea transversală pe o suprafață de mucus. Tehnologia „Vedmezhiy Kigot”, care a fost folosită anterior în anvelopele Nokian Hakkapeliitta, va netezi vârful în poziție verticală, va adapta în mod optim blocurile de rulare atunci când sunt galvanizate. Comportamentul adaptiv al anvelopei este, de asemenea, prevăzut cu tehnologia Eco Stud System cu amortizor cu crampoane, care va ajuta la umflarea pe drum. Yak la modelul Nordman 7, aici este victorioasă tehnologia Air Claw (părți ale amortizoarelor din fața vârfului). Linia Nordman 7 SUV este reprezentată de 37 de dimensiuni standard cu un diametru de 15 până la 20 de inci.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3

O anvelopă de înaltă calitate pentru mașini de clasă premium cu motoare de cilindree medie și mare. W її Mai ales Varto vіdznachiti trivimіrnі lamelі, zdatnі utrimuvati bіlshu Cantitate snіgu scho spriyaє pіdvischenomu zcheplennyu pe dorozі zasnіzhenіy, zbіlshena de contact plyama scho dozvolyaє pokraschiti zcheplennya dacă bani Are pokrittі rutier, іnnovatsіynu gumovu sumish, iac zavdyaki optimіzovanim polіmernim componente pokraschuє mehanіchnі, Gumi, care este infuzată pozitiv în ajustarea kerovanosti și a cursurilor de schimb. Personalul unei mici benzi speciale a anvelopei este egal cu eliberarea aderenței în contactul anvelopei cu alocația costisitoare a termenului de exploatare a anvelopei. Forma originală a zonei umerilor și șanțurile largi de la banda de rulare a benzii de rulare mici oferă un input eficient la contactul de la oră la umed. Anvelopa este prezentată în 76 de dimensiuni standard de la diametre de aterizare de la 16 la 21 inci.

PIRELLI ICE ZERO

La momentul dezvoltării anvelopei inginerilor Pirelli, Vikoristov a împlinit 40 de ani de la participarea companiei la miting. Unul dintre avanposturile de înalte caracteristici de exploatare este tehnologia „subspinei”, iar frecvența temporală a rozării lamelelor va fi asigurată deasupra suprafeței. Stabilitatea caracteristicilor de lucru ale anvelopei este pe deplin combinată de formarea unui humus inovator și de stabilitatea unei structuri permanente în mintea cu temperaturi scăzute. Optimizarea profilului anvelopei va reduce dimensiunea anvelopei pe șosea astfel încât aceasta să fie mai eficientă pentru contactul cu anvelopa, astfel încât să știm despre reglarea din vârfuri, astfel încât să nu avem opțiunea de a reduce vârful Sortimentul de anvelope include 90 de dimensiuni standard de la diametre de aterizare de la 14 la 22 inci.

PIRELLI ICE ZERO FR

Anvelopa de frecare este echipată cu un depozit de gumă, o nouă bandă de rulare mică și un cadru, potrivite pentru instalare pe un număr mare de autoturisme și autoturisme din clasa SUV. Îndreptarea modelului benzii de rulare se va întoarce mecanic: blocurile părții centrale se vor prinde, iar șanțurile îndreptate vor asigura o introducere eficientă a apei. Blocurile de protecție cu o formă asemănătoare hvile, balustrade roztasovany iz zonele de umăr și subcanale, astfel încât să distribuie їх, servesc, de asemenea, pentru strângerea și ajustarea іvnya zchelennya. Structura anvelopelor cu zone mai mari moi și înalte ale umerilor atunci când contactul dintre anvelope este pe șosea și reducerea caracteristicilor de tracțiune și performanță la mințile tinere va fi evitată. Anvelopa oferă un confort acustic ridicat cu o dimensiune optimizată a benzii de rulare. Gumova rezumă dioxidul de siliciu cu stabilitatea caracteristicilor anvelopei într-o gamă largă de temperaturi (de la -50 ° C la +7 ° C). Anvelopa este disponibilă în 45 de dimensiuni standard (inclusiv versiunea Run-Flat) de la 14 la 20 inci.

PIRELLI CINTURATO IARNA

Banda de rulare mică a modelului central vă permite să umpleți eficient zăpada, umplând-o în lamele, ceea ce va reduce caracteristicile de tracțiune pe drumurile înzăpezite, iar noua formă a lamelelor agitate la blocurile de rulare (schimbarea formei sale de beton este inteligentă). afișate) Banda de rulare mică a lui Cinturato Winter este caracterizată atât de blocurile de rozetă originale, cât și de tipul structural. Aceasta este și soluția pentru un drum scurt. Designul anvelopei a făcut posibilă spargerea plajei la un contact neplăcut și mai ales aderarea la zona umerilor; Pe lângă caracteristicile de înaltă performanță ale lui Cinturato Winter, inginerii Pirelli au făcut posibilă reducerea nivelului de zgomot care poate fi văzut cu o anvelopă rusească. Modelul este potrivit pentru autoturisme mari, precum și pentru mașini compacte clasa SUV. Sondă în 24 de dimensiuni standard de la 14 la 17 inchi.

PIRELLI SCORPION IARNA

O anvelopă pentru buzunare și crossover mai strânse, care se comandă pentru siguranță înainte de o oră pe huse de drum pliabile, tipice pentru iarna suvoro. Qia noutate la familie Anvelopa Scorpion Voi avea un scurt galm_walk pentru orice fel de minți meteorologice, voi avea grijă de vremea de pe zăpadă și de suprafețele uscate ale drumurilor în mintea temperaturilor extrem de scăzute. Anvelopa demonstrează o scădere a definiției unui nivel de zgomot scăzut și scăzut. Sortimentul de anvelope include 57 de dimensiuni standard de la diametre de aterizare de la 16 la 22 inci.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Compania Maxxis propune o anvelopă cu crampoane cu banda de rulare plată, concepută pentru masina SUV acel crossover, cu caracteristici îmbunătățite ale kerovanosti pe stratul de gheață și gheață și indicatori mai mici ai nivelului de zgomot. Modelul Qia are puține caracteristici. Diferența de geometrie a șanțurilor benzii de rulare nu ne permite doar să facem față bine aportului de apă și gaz și contact, dar să evităm un nivel ridicat de presiune pe drum. drumul krizhan_y... Elementele speciale originale din banda de rulare mică vor preveni reducerea zgomotului pentru confortul sunetului, precum și duritatea la opțiunile maxime, astfel încât precizia keruvannya. La depozitul de sume de gumă de vikoristany există un cauciuc dynovy, care va asigura o durabilitate deosebită înainte de a fi șters. Modelul benzii de rulare din apropierea spinei este puternic, deci absoarbe apa, iar pe suprafetele strambe functioneaza dupa principiul unei ventuze, care impinge fulgii pe suprafetele strambe. 14 rânduri de spini primesc atât dinamism dinamic, cât și galvanizare.

PREMITRA ICE / ARCTICTREKKER SP 3

Încă o noutate de la compania Maxxis- anvelopă cu frecare cu design simetric al benzii de rulare. Determinarea temperaturilor scăzute cu o sumă de gumă cu dispersie mare. Blocurile independente ale zonei umerilor cresc gradul de prăbușire pe zăpadă și pantă, iar marginea dreaptă a zonei umerilor se extinde transversal. Canelurile tarzii Chotiri curata eficient contactul de la sol cu ​​apa, cu o legatura stabila. Rugatorul de cablu metalic de înaltă calitate va muta kerovanitatea și va ateriza anvelopa de la o oră la alta pe suprafețe de drum neuniforme.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Principalele caracteristici ale prețului anvelopelor pentru autoturisme sunt reducerea indicatorilor de galvanizare și de trecere a virajelor pe drumuri înghețate, capacitatea de a trece de la drumurile de iarnă la cele de iarnă și reducerea depozitului de gumă. Pentru o infuzie pe o suprafață sfărâmicioasă din apropierea unui depozit de sume humice, particulele unei scale de vârfuri păroase (tehnologia Toyo Microbit) sunt utilizate sub formă de microscoape (tehnologia Toyo Microbit), iar pe deasupra crumblelor, ele joacă rolul a unui absorbant, absorbant Blocurile combinate ale benzii de rulare asigură o formă stabilă a anvelopei, care influențează pozitiv ondularea la colțuri și eficiența galvanizării. Noile lamele banale (tehnologia 3D Multi-wave) nu numai că iau apă, ci se instalează între anvelopa care se află pe suprafața drumului și seamănă mai mult cu marginile sale peste suprafața înghețată a drumului. Pe piața rusă, anvelopa este prezentată în 32 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 13 la 18 inci.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Anvelopă cu crampoane pentru mașini de pasageri, mașini de clasă SUV și pozashlyakhovikov. Cantitatea de spini de trandafiri (conform întregii lățimi a protectorului de miros este de 20 de linii) din tehnologia originală Toyo Microbit zgomot raspândit. Anvelopa devine elastică când înghețuri severe, în puterea ei, spinii nu se vor bloca. Okrіm caracteristici de înaltă performanță, anvelopa va oferi un nivel ridicat de confort. Anvelopa este potrivită pentru 122 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 13 la 22 inci.

TOYO OBSERVE GSI-5

Anvelopa este fără crampoane, care este unică în capacitatea anvelopelor echipate cu crampoane, și confort, propulsând anvelopele cu frecare. Depozitul original de sume de gumă include micro-părți de shkarupa hairy gorich, care sunt folosite pentru creșterea pe gheață și un absorbant pe bază de pulbere, tăiat de pe o plajă de bambus, care este trimis la un contact într-un contact. Anvelopa este concepută pentru exploatare în orice minte de iarnă care va prezenta o oboseală ridicată. Modelul Toyo Observe GSi-5 este prezentat în 123 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 13 la 22 inci.

TOYO H09

Anvelopă fără crampoane pentru autoutilitare și microbuze. Canelurile laterale și laterale largi ale benzii de rulare vor asigura performanțe ridicate pe drumuri cu zăpadă, ude și polei. Un depozit bine aprovizionat cu sume de gumă va asigura elasticitatea benzii de rulare din cauza temperaturilor scăzute, având în vedere condițiile de service ale anvelopei. Anvelopa este disponibilă în 24 de dimensiuni standard, cu diametre de aterizare de la 14 la 17 inci.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)

O gamă de modele de anvelope pentru despicare cu spilnye zusilli de fahivts italian, german și rus și denumiri pentru drumurile rusești. Conducătorii tehnologiei de modificare a rigidității pereților laterali, anvelopa se adaptează la suprafața drumului. Prețul nu numai că este infuzat pozitiv în superficialitate, dar vă permite să luați o lovitură atunci când conduceți prin neregularitatea patului drumului. Pentru contracția pe pantă și drum, în minge de rulare, o parte din lamele sunt blocate, iar elasticitatea blocurilor de rulare a fost reglată pentru a se micșora în direcția laterală. Banda de rulare asimetrică originală a benzii de rulare cu o nervură centrală rigidă și rândurile de piese ulterioare întărite vă permit să profitați de viteză și control în timpul manevrelor sănătoase. Pierderea potențială este dată de pierderea specială în damele zonelor umerilor. Opіr slashplenіngu va asigura retinerea canelurilor târzii și transversale - soluția, prepararea unui astfel de terci este introdusă eficient de la anvelope la contactul anvelopei cu drumul. Pentru tot sezonul, anvelopa este prezentată în 15 dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 16 la 18 inci.

WINGUARD WINSPIKE WH62

Un mic protector de anvelope a dus la îmbunătățirea rezultatelor modelului robotizat pentru drumul de iarnă și la analiza decalajului dintre lamele, care poate atinge un nivel ridicat de kerovanță pe zăpadă și gheață. Forma este directă la profil, pe baza formei tradiționale rotunjite, voi păstra cherovanța redusă și stilul pentru snig. Pentru o creștere a durității blocurilor, lamelele de două forme diferite. Reducerea este redusă pe zăpadă și gheață, nivelul zgomotului de scădere a cantității optime de rozări târzii de 20 de rânduri a vârfurilor. Sortimentul de anvelope are diametre de aterizare în intervalul de la 13 la 17 inci.

WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

Copilul V-mic al protectorului va asigura introducerea eficientă a apei de la contact și autocurățarea din alimente. Se poate ajunge la numărul maxim admis de spini pe metru pătrat, care au fost extinși la capătul special al zonei ulterioare de către plaje, până la contact, inclusiv pe blocurile centrale ale protectorului. Anvelopa este lipită de rezistența structurii cadrului. Noul sistem optimizat al conturului cadrului va asigura reducerea deformarii anvelopei la performante ridicate. Designul mare al peretelui lateral este extins dincolo de deschiderea spargerilor de oțel de înaltă calitate, care optimizează creșterea arcurilor, pe care le câștigă. Diametre de aterizare de la 16 la 18 inchi, lățimea profilului de până la 265 mm.

SUV WINGUARD ICE

Oprit la depozitul de benzi humice, nafta ecologic pură a fost re-zdrobită cu adaos de olive de palmier pentru a crește puterea nebuniei asupra polimerului și dioxidului de siliciu. Yak naslidok, opirul răcelii se vor schimba, precum și caracteristicile pentru zăpadă și gheață pentru temperaturi scăzute. Blocul de rulare V-mic cu 4 caneluri și 2 caneluri va oferi un nivel ridicat de autocurățare de la alimente și apă până la contact. Lamelele de tip V măresc rigiditatea blocurilor de umăr și reduc durabilitatea. Diametre de aterizare de la 16 la 18 inchi, lățimea profilului de până la 285 mm.

WINGUARD SNOW'G WH2

Pentru o creștere a rigidității blocurilor de rulare, designul anvelopei are lamele 3D, care sunt mai precise și mai precise. Pentru reducerea benzii de rulare pe drumurile umede și înzăpezite, nanodispersia polimerilor funcționalizați și a forțelor a fost blocată în depozitul sumei de humus. Ajustat pentru modelul frontal, pentru a reduce numărul de blocuri pentru o reducere cu 20%. Canelurile în formă de V, care intră în zona umerilor, ajută în plus la aducerea eficientă a apei în contact, reducând efectul acvaplanării. Diametrul de aterizare al anvelopei - de la 13 la 17 inci.

WRANGLER DURATRAC

Anvelopa Goodyear este destinată lucrătorilor și șoferilor duri și într-un sortiment de peste 30 de dimensiuni. Micro-chiturile din canelurile benzii de rulare vor oferi margini suplimentare de lipire în cazul rumenirii în glib baints și, de asemenea, pentru a crește aderența în glib bonets. Potențialul anvelopei timp de o oră la conducerea fără trafic este îmbunătățit datorită formei speciale a blocurilor de rulare din zona centrală și a pasului de deschidere a blocurilor în zona umerilor. Un depozit special de gumă de rulare a benzii de rulare pentru a jefui blocurile cu o rigiditate mai mare până când sunt gata de utilizare. zona umerilor, care se autocurăță, ajută în plus la aducerea eficientă a apei, puietului și pietrișului de pe plajă până la contactul anvelopei cu drumul. Atela de piele maє zahist disc de roată, deoarece nu este doar ajutor suplimentar, pentru a scăpa de el, ci pentru a trece peste pământ, sau unele elemente ale pokrittya dintre anvelopă și disc timp de o oră cu o aderență scăzută. Lamelele în formă de zig-zag din minge de rulare vor picta rugozitatea pe suprafața umedă și vor scoate suprafața pe zăpadă și pe drumul strâmb. Modelele cu indice LT pot fi deschise înaintea spinilor. Viprobarea cu succes a anvelopelor în mințile de iarnă a primit insigna „snizhinka” (3PSF).

YOKOHAMA ICEGUARD IG55

Anvelopa este împânzită cu o bandă mică originală, care include o nervură centrală, lamele mari și microcaneluri diagonale, ceea ce permite optimizarea contactului și a contactului cu drumul. Designul blocurilor de umăr va reduce, de asemenea, expansiunea, iar canelurile largi vor reduce inserția șoferului. Ghimpele, despicarea din spatele designului 3D suplimentar, face forma flanșei și a miezului, astfel încât efectul de margine să fie redus, astfel încât vârfurile de pe gheață să fie reduse și vârfurile din anvelope să fie tăiate. . Optimizarea vârfurilor nu se datorează doar prezenței gheții pe gheață, ci reduce nivelul de zgomot. Un respect deosebit pentru Bula este atasat depozitului de gum sum. Depozit apa-argila, depozitare pentru frecare modele de gheață GUARD absoarbe eficient apa, iar polimerul elastic si grosimea microblocurilor au permis sa optimizeze duritatea benzii de rulare si sa stabileasca comportamentul anvelopei pe drumuri uscate. De asemenea, înainte de depozitul de gumă, sunt incluse silice și ulei de portocale. Anvelopa este disponibilă în 29 de dimensiuni standard de la 16 la 18 inci.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

Marca Tse persha in the history este o anvelopă fără crampoane pentru mașinile SUV. Respect mai ales dezvoltarea nebuniei cu humus, carnea de vită a fost arsă în depozit, astfel încât să absoarbă apă, să devină rece ca gheața timp de o oră. În plus, gheață gumova sumish GARDA Fără șuruburi G075 Produce mai multă putere la temperaturi scăzute pentru a reduce căldura. Nou model al benzii de rulare pentru protecția marginilor înalte pe suprafețe strâmbe. În cazul modelului G073, un drum galvanizat cu 23% mai rapid pe gheață, o reducere cu 5% mai mică a reducerii zgomotului și o reducere a zgomotului cu 2dB mai mare. Anvelopa este disponibilă în 18 dimensiuni standard de la 16 la 18 inci.

YOKOHAMA BLUEEART V905

Zimova este împânzită cu o anvelopă cu tehnologie de protecție a mediului BlueEart. În centrul respectului și dezvoltării petandelor, indicatori ai nivelului de căldură pentru zăpadă și pokritti umed, precum și suport pentru vreme rece. Designul anvelopei vikoristany are o minge de protecție specială, care crește rigiditatea designului anvelopei și, aparent, reduce puterea de căldură de la oră la ruine - soluția, care este sigură economie de foc... Anvelopa este prezentată în 119 dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 15 la 22 inci.

Velcro este cea mai versatilă și dezechilibrată opțiune de anvelope pentru zona locală, care, totuși, este eficient de urmărit pe orice suprafață de drum și pe alee, pentru a asigura o călătorie liniștită și confortabilă.

Imaginați-vă evaluarea celor mai bune anvelope cu velcro fără crampoane 2019-2020 pentru rock. Până în prezent, au dispărut 12 modele de anvelope, concepute pentru autoturisme, SUV-uri și crossover. Misce shini de pe listă nu este considerat a fi la nivelul її rating. Modelele noastre sunt sortate după segmentul de preț (de la premium la buget), iar toate segmentele de preț mediu sunt înscrise în ordine alfabetică.

1.

Segment: premium.

Velcro este clasic datorită benzii de rulare mici asimetrice a companiei japoneze Bridgestone. Dacă în teste anvelopa nu demonstrează rezultate deosebit de remarcabile, nu va avea caracteristici nici mai bine echilibrate și este la fel de eficientă pentru a fi transportată pe orice suprafață de drum: zăpadă, gheață, asfalt uscat și umed. Este, de asemenea, o opțiune universală pentru situații de drum mari.

Țara virobnik: Japonia.

2.

Segment: premium.

O altă anvelopă de iarnă cu banda de rulare asimetrică mică de la Nimetsk Continental. Anvelopa este stabilă în poziția de conducere la teste și nu va fi comportament sigur pe orice drum pokriti, cum să jefuiești її o opțiune miraculoasă de exploatare în limitele locului și dincolo de granițele її.

Țara virobnik: Nimechchina, Slovacia.

3.

Segment: premium.

Goodyear este o anvelopă cu o banda de rulare plată și un dezechilibru scăzut în performanță. Cele mai frumoase calități ale sale pot fi tăiate pe asfalt uscat și umed, iar una dintre cele mai scurte căi galvanizate va fi indisponibilă în mijlocul concurenților săi. Iar axa de pe gheață și zăpadă apare ușor în rezultate, protectorul comportamentului mașinii în orice fel de cădere va deveni stabil și transferabil.

Țara virobnik: Nimechchina, Polonia.

4.

Segment: premium.

Anvelopa poate fi îndreptată printr-o banda de rulare mică și un număr mare de lamele mici, ceea ce va împiedica o cale scurtă galvanizată care este mai bună pe gheață (în testele bagatoh, galmo nu este mai bun pentru modelele cu țesut). Michlen este, de asemenea, cel care are simțul mirosului pe zăpadă, pe asfalt uscat și umed și cum să distrugă soluțiile miraculoase de echilibrare pentru situații noi de drum.

Țara virobnik: Franța, Italia, Rumunia, Rusia, Spania, Thailanda.

5.

Segment: premium.

Nokian este versiunea sonoră a lui Goodyear UltraGrip Ice 2. Anvelopa poate, de asemenea, să îndrepte benzile mici de rulare, își protejează cea mai bună calitate pe zăpadă și gheață, merită o cale galvanizată scurtă, viteză mare și cicatrici eficiente. Iar puntea pe asfalt are ca rezultat un fleac de aderență, mai puțin la majoritatea concurenților, dar comportamentul mașinii este stabil.

Țara virobnik: Rusia, Finlanda.

6.

Segment: premium.

Velcro rămâne pe listă. Anvelopa se simte pe zapada, pentru terenul de mijloc pe asfalt uscat si umed, si protejeaza la pliere de zincate si kerovan pe gheata.

Țara virobnik: Rusia, Rumunia.

7.

Segment: Mediu.

Pokrishka liniștită și economică a clasei de mijloc de pe mica treaptă îndreptată a coreeanului Hankook. Fără importanță la același preț, în condiții de funcționare, anvelopa nu renunță prea mult la mărcile premium de pe Michelin, Continental etc. și, în general, este sigur de rulat pe orice suprafață de drum. O opțiune bună de echilibrare pentru locul din spatele granițelor yogo.

Țara virobnik: Pivdenna Coreea.

8.

Segment: Mediu.

O altă pokrishka de la un virobnik coreean dintr-o treaptă mică îndreptată. Dacă anvelopa nu arată rezultate deosebit de bune la teste, nu există nici deficiențe evidente în ea. Medie tipică pentru garnu tsinu... Sunt locuri mai bune pe zăpadă, trochurile sunt mai slabe pe gheață și asfalt uscat și cele mai bune pe asfalt umed.

Țara virobnik: Pivdenna Coreea, China.

9.

Segment: Mediu.

Nordman este o linie bugetară a companiei financiare Nokian, care utilizează în mod tradițional baza celor mai populare modele. Așa că a devenit de la Nordman RS2 - până la ultimul Nokian Hakkapeliitta R.

Anvelopa poate fi indreptata cu usurinta de catre cei mici ai protectorului, ceea ce va impiedica perceperea traficului, purpurii si galvanizarii pe gheata si zapada, care, de fapt, au rasturnat analogii predominanti. Pe asfalt, se pliază cu comportament, dar nu mai mult decât permis. Opțiunea Vidminny, în special pentru limitele mici, în ansamblu puteți vedea ca o alternativă la modelele mai scumpe.

Țara virobnik: Rusia.

10.

Segment: Mediu.

Economică, confortabilă este anvelopa în rulare cu banda de rulare asimetrică. Cele mai frumoase calități ale sale sunt deschise pe gheață și snig, așa că voi avea un drum scurt galvanizat și va fi strâmb. De asemenea, pokrishka este desigur rău pentru a fi transportată pe asfalt uscat, protea pe o suprafață umedă poate fi grav deteriorată de kerovanozitate.

Țara virobnik: Japonia.

11.

Segment: Buget.

Buget Zimova Pokrishka vid planta ruseasca Cordiant cu benzi de rulare asimetrice. Anvelopa are blocuri mari de rulare, care nu galvanizează eficient pe asfalt uscat și umed și le protejează pe gheață și zăpadă. Tom Kordіant este o soluție ieftină de garnese pentru locul din spatele frontierelor yogo, deoarece productivitatea minților inteligente nu este necesară.

Țara virobnik: Rusia.

ContiVikingContact 6

Anvelopa Qia fara crampoane a fost sparta special pentru iarna scandinava si ruseasca. La schimbarea modelului, dezvoltatorii nagolosya la foc mare pe orice fel de pokrittya. Această versatilitate este la îndemâna protectorului asimetric, împărțit în trei părți, pregătit din suma inovatoare de umă optimizată pentru pasul de pulpă. Numele părții benzii de rulare este asigurat pe asfalt uscat, partea de mijloc - pe gheață, iar partea interioară - pe zăpadă. Combinație a designului benzii de rulare cu hamul roboților în mintea rutieră a locului, care este în continuă schimbare. Designul lamelelor este de a jefui anvelopa cu o rigiditate până la acvaplanare pe asfalt ud, iar blocurile de rulare, cu traverse, trebuie aplicate pe zăpadă până când benzile sunt protice. Pe parcursul întregului sezon, ContiVikingContact 6 include 97 de modele noi pentru autoturisme și SUV-uri.

CONTINENTAL IceContact 2

Anvelopa este împânzită cu un vârf lipit de o nouă generație, cu un număr crescut de margini și un vagon mic. Pentru ultimul sezon, anvelopele IceContact 2 au la dispoziție tehnologia anti-puncție ContiSeal, un etanșant care va strânge perforațiile cu un diametru de până la 5 mm fără a fi nevoie de reparații, precum și tehnologia ContiSilent, care face o minge de specialitate. imprimarea mult mai rapidă. La fel, pentru anvelope, uneori cu partea din față a ContiIceContact, s-a înregistrat o reducere de 9% a cicatricilor pe drumurile uscate, 2% - pe gheață, iar indicatorii de transmitere a angrenajului galvanizat și de tracțiune pe gheață au crescut cu 8%. Caracteristica specială a anvelopei este modelul asimetric al benzii de rulare. Amendamentele la termenii serviciului de anvelope și protecția țepelor vor păstra tehnologia vipal-ului mobil, pentru rakhunok-ul căruia anvelopa și țepul sunt practic aceleași. Linia de anvelope IceContact pentru al doilea sezon va include 112 tipuri de anvelope pentru autoturisme și SUV-uri.

CRUCE DE ZĂPADA CORDIANTĂ

O trăsătură caracteristică a lanțului de anvelope este noul spike brevetat Spice-Cor, care este lansat de compania Scason. Corpul vârfului este din aluminiu, iar insertul din carbură este din carbură de tungsten. Forma optimă a găurii este realizată din ghimpe, iar transmiterea unei tracțiuni mari pe gheață. Schimbarea designului mingii cu vârf pe gheață. În plus, designul original al corpului vârfului este învelit într-o minge de rulare și a crescut rezistența vârfului din anvelopă. Noul depozit de chimie al benzii de rulare de gumă, extinzând domeniul de temperatură al anvelopei robotului la -53 ° C. Pe baza rezultatelor viprobay, noile tehnologii au permis viteza drumurilor galvanizate pe gheață, cu 12% față de generațiile alternative de anvelope. U 2016 rotsі linіyka anvelopa Cordiant Snow Cross a fost extinsă cu 25 de dimensiuni, iar acum gama depozitului este de 35 de dimensiuni și de la diametre de plantare de la 14 la 18 inci. Sortimentul include și anvelope mai bune pentru mașinile din segmentul SUV (13 dimensiuni și diametre de potrivire de la 16 la 18 inci).

DUNLOP SP IARNA ICE02

O anvelopă cu crampoane, cu un știft, cu miez dreptunghiular. Forma este diferită, deoarece baza spinului este mare, nu va permite pătrunderea clădirii și stabilitatea caracteristicilor de lucru de la oră la podea pe gheață. Mai exact, s-a dimensionat forma ghimpei și s-a zdrobit forma ghimpei în locul de plantare, ceea ce a mărit rezistența prinderii. Pentru o fixare optimă pe gheață, vârfurile sunt prăjite pe 16 rânduri. Micuții din partea centrală a protectorului, vikoniy la viglyadі a triciclurilor, stabilitatea keruvannya. Marcez blocurile zonei umerilor și mă asigur că mă potrivesc - un design similar va preveni rigiditatea blocurilor de rulare. Canelurile, care pot fi înfăşurate, introduc eficient apa şi apa în contact. Pe piața rusă, anvelopa este prezentată în 46 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 13 la 20 de inci.

DUNLOP GRANDTREK ICE 02

Designul acestor anvelope cu crampoane are o tehnologie unică - lamele 3D „Miura-Ori” cu margini speciale, deoarece depășesc blocurile de rulare, stabilizează caracteristicile și la același nivel de uzură. Podvzhenі zigzag lamele similare vor picta cauciucurile încălzite pe zăpadă și pokritі încrețite. Mingea superioară a benzii de rulare, care poate fi depozitată în humusul moale, va preveni reducerea căldurii pentru zăpadă și drumuri înghețate, iar bila de bază tare este proiectată pentru fixarea caracteristicilor vârfurilor și a modului Anvelopa este prezentată în 42 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 15 la 21 inci.

DUNLOP WINTER MAXX WM01

Anvelopa este fără crampoane, cu flanșă pe materialul de suport, pentru elasticitate și performanță optime. Caracteristici speciale: lamele îmbunătățite cu margini bune, materiale bloc metalice, benzi de rulare mai bune cu un design asimetric, astfel încât să nu poți menține stabilitatea la viraje atunci când Anvelopa este disponibilă în 50 de dimensiuni de la 13 la 19 inci.

DUNLOP WINTER MAXX SJ8

Materialul din care este pregătită anvelopa, devenind miznish, dar în același timp nu își pierde elasticitatea, parcă ar fi copleșitor din cauza neregulilor carosabilului înghețat, iar umiditatea a cauzat deteriorarea blocurilor de rulare. Și aici, ca și în modelul Grandtrek Ice 02, vicoristani 3D-lamele „MiuraOri”. Adăugarea de caneluri laterale și caneluri laterale nu va asigura doar siguranța anvelopei, ci și autocurățarea benzii de rulare. Rigiditatea îmbunătățită în zonele umerilor a vopsit comportamentul anvelopei la viraje și la depășire, iar nervura centrală va asigura o stabilitate stabilă a cursului. Anvelopa este prezentată în 50 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 15 la 21 inci.

GISLAVED NORD FROST 200

Noua anvelopă cu crampoane a fost dezmembrată special pentru mințile de iarnă, cu accent pe valoarea și calitatea optime, cu accent pe siguranță și securitate. Anvelopa, livrată la uzina Continental de lângă Kaluza, înlocuiește banda de alergare simetrică scârțâitoare a benzii de alergare asimetrice. O astfel de schemă, implementată pe mai multe generații de anvelope de iarnă Continental, și-a adus eficiența. Model Nova a tăiat un spin ușor, cu o formă specială de tricot a unui vârf de carbură, care a permis vopsirea caracteristici dinamice pe gheață, reglat de la modelul din față. În plus, anvelopa Vikoristan іnnovatsіyna gumova sumіsh, іsberіgaє elasticitate și un nivel ridicat de căldură în înghețuri severe. Linia de anvelope pentru sezon va include 64 de articole pentru autoturisme și SUV-uri.

GISLAVED SOFT FROST 200

Noua anvelopă de frecare a fost dezmembrată special pentru funcționarea în mintea locală și se descurcă cu asfaltul umed și terci de sihiv. Ale nemetski inginerii podbali despre acelea, că anvelopa a fost rulată corespunzător pe gheață și în zăpada mare. Motivul principal pentru noutatea din fața câmpului este în mica treaptă de rulare asimetrică, în care partea este suspectată de keroviness, iar partea interioară se datorează faptului că pe iarna tipuri de drumuri de apă de iarnă și pentru afișare de terci de pe drum. O nouă bandă mică și un gum sumy moale au făcut posibilă reducerea caracteristicilor de tracțiune, transversal și prăbușit pe gheață, și reducerea asfaltului umed pe modelul frontal poros. Linia Gislaved SoftFrost pentru sezonul 200 va include 31 de articole pentru autoturisme și SUV-uri.

HANKOOK Winter i * Pike RS (W419)

Anvelopa este împânzită cu caracteristici de rulare pe gheață și zăpadă. Profilul anvelopei de modificări pentru cea mai eficientă menghină rozpodil în contactul anvelopei cu drumul. Prețul va fi redesenat, superficialitate la colțuri și stilul cursului. Nerva înaltă a formei speciale din centrul drumului mare vede eficient alimentele în șanțurile largi, care pot fi introduse prin șanțurile arcuate din apropierea zonelor umerilor. Este, de asemenea, o soluție de reducere a cantității de tracțiune pe drumurile înzăpezite. Suma de gumă a protectorului a fost reînnoită pentru o eficiență puțin mai mare, ceea ce va reduce și indicatorii de căldură și deteriorare.

HANKOOK Winter i * cept evo2 (W320)

Winter i * cept evo2 este o anvelopă de înaltă calitate, în același număr de rânduri de blocuri de rulare, care pot fi îndepărtate de la 64 la 80. Tehnologia lamelelor banale va asigura blocarea, astfel încât, la propria bancă, va împleti deformarea damelor și va permite ridicarea benzii de rulare la depozitul de protecție cu o cantitate mare de sumă humovy. Roztashovani sub canelura optimă a tăiat autocurățarea benzii de rulare, iar marginile blocurilor de rulare pătrund eficient în caneluri. Pentru introducerea apei de pe plaje la contact, victorianul este lipsit de două caneluri târzii, iar lățimea este mărită cu 30%, iar tăieturile sunt optimizate printr-un astfel de rang, un astfel de design nu este doar prea mult din apă, dar nu este ușor să sari peste. Anvelopa este prezentată în 46 de dimensiuni standard.

HANKOOK Winter i * Cept iZ2 (W616)

Noutatea Hankook Winter i * Cept iZ2 (W616) este de neoprit pentru un bebeluș drept, ceea ce garantează o supraaprovizionare confortabilă pe zăpadă, drumuri înghețate și zăpadă dezghețată. Modelul a fost rupt special pentru mințile de iarnă din Pivnichnoy și Skhidnoy Europe. Un mic protector care se pliază până la labele unui husky siberian, iar Hankook a brevetat tehnologia lamelelor 3D pentru a asigura tracțiune eficientă, galvanizare rapidă și keroviness ridicat. Conform modelului față, noile anvelope sunt caracterizate de un număr mare de lamele cu 20% care garantează cea mai bună calitate pe gheață. Suma de siliciu este distrusă special, permițând păstrarea elasticității protectorului la cele mai scăzute temperaturi și asigurarea unui nivel ridicat de tracțiune și galvanizare.

MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2

Designul noii anvelope cu crampoane, puse la dispoziție la uzina Continental de lângă Kaluza, are în mod clar orezul modelelor „mai vechi” pentru concernul Continental. Caracteristicile tehnice ale reducerii se bazează pe toți principalii indicatori ai comportamentului anvelopelor pe gheață și zăpadă. Îndreptarea simetrică a benzii de rulare cu două nervuri târzii se va asigura că superficialitatea și stilul cursului sunt reduse. Blocurile mari cu un număr mare de margini ascuțite nu vă vor permite să adăugați apă în zăpadă, iar prăjirea lor vă va permite să introduceți rapid apă și terci rece cu bile de contact. Un vârf cu două flanșe poate crește rezistența la uzură, iar celălalt vârf în combinație cu un bloc de rulare cu vârf cu un bloc de rulare este lipit la un nivel înalt. Linia de anvelope Matador MP 30 Sibir Ice pentru al doilea sezon va cuprinde 31 de articole pentru autoturisme și pentru mașini din clasa SUV.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Anvelopa este spartă pentru exploatare de mințile suvorikh de iarnă și este destinată pentru tipurile mai vechi de pozashlyakhovik. Conform rezultatelor viprobvanului intern, Latitude X-Ice North 2+, în cazul modelului înainte Latitude X-Ice North 2, avansarea caracteristicilor: cantitate galvanizată cu 10% mai rapidă pe gheață, 5% redusă în zăpadă. , 15% a redus dinamismul tijei pe gheață și 10% pentru snig. Anvelopele au un nivel foarte scăzut de tehnologii inovatoare. De exemplu, într-un protector cu două bile, unul intern, de bază, o minge de preparat din sume termoactive, care mărește nivelul de vârfuri și își construiește caracteristicile de îngrozire în termeni de temperatură. La depozitul ultimei mingi a protectorului a fost mutat in locul dioxidului de siliciu, astfel incat sa permita o cantitate suficienta de elasticitate la temperaturi scazute si necesitatea duritatii la temperaturi ridicate. Cadrul secundar permite atingerea unei rigidități ridicate la peretele lateral al benzii de rulare, precum și o kerovanță redusă pentru mașinile mari și importante. În sezonul 2016–2017, anvelopa este prezentată în 45 de dimensiuni standard de la 16 la 21 inci în diametre de aterizare. Modelul Latitude X-Ice North 2+ va fi folosit și de producători pentru tehnologia Zero Pressure, care este potrivită pentru astfel de mașini precum BMW X5 și X6.

MICHELIN X-ICE 3

Anvelopă cu frecare, concepută pentru autoturisme și crossover-uri mici. Managerii de integrare a întregului spectru de tehnologii, anvelopa este proiectată pentru siguranța mai multor caracteristici: siguranță pentru orice minți de iarnă, capacitatea de a hoinări la viteză mare, o resursă excelentă de a pătrunde. Conform rezultatelor testelor interne vip, în ceea ce privește generațiile de anvelope față, caracteristicile X-Ice 3 au crescut cu 7% pentru un astfel de indicator, precum galvanizarea pe gheață, care cu 17% în spatele tijei pe gheață. Cu ajutorul inovațiilor, există o nouă configurație de blocuri de rulare, lamele de tip Z, micropompe și margini asemănătoare ferăstrăului. Ordinea noilor soluții constructive ale protectorului de respect al bastionului este alcătuită din sumă humovy și semnificativă în loc de dioxid de siliciu. În plus, anvelopa are un flanc mai mare. În timpul sezonului de iarnă, anvelopa va fi folosită în 63 de dimensiuni standard. cu diametre de plantare de la 13 la 19 inci. Într-un număr de dimensiuni standard, modelul X-Ice 3 este disponibil datorită tehnologiei Zero Pressure.

MICHELIN X-ICE NORD 3

Anvelopă cu crampoane pentru autoturisme și crossovere mici. De regulă, din generațiile din față, modelul va împiedica viteza de 10% din căile galvanizate pe gheață, fixarea vârfurilor și a peretelui lateral va fi redusă. Întregul rezultat a ajuns la o serie de soluții originale ale inginerilor Michelin. De exemplu, tehnologia Smart Thorn, care include trei inovații, patentate de companie: suma de gumă termoactivă a mingii inferioare a benzii de rulare, tehnologie specială pentru introducerea kryzhanoy kryhti і, din păcate, spinul final în sine. Pe tot parcursul sezonului, modelul X-Ice North 3 este disponibil în 67 de dimensiuni standard cu diametre de plantare de la 14 la 20 inci.

MICHELIN ALPIN 5

Anvelopa nu este împânzită pentru exploatare pentru mințile de iarnă myakoi. Performanța minunată nu este doar pe suprafețe umede și uscate, ci și pe drumurile înzăpezite. Designul are două tehnologii avansate: una dintre ele este un bloc de rulare, care previne contactul de la drum, cealaltă - un depozit de benzi de rulare cu anvelope victorioase pentru temperaturi mai eficiente ale anvelopelor la temperaturi scăzute ale anvelopei. Anvelopa este îndoită cu o banda de rulare dreaptă, cu caneluri glib și blocuri îndoite numeric. Înlocuirea canalului târziu injectând eficient apă și reducând cantitatea de acvaplanare. Noua benzi de rulare Michelin Alpin 5 taie cu 12% mai multe segmente. Numărul de lamele a crescut cu 16%; Pe tot parcursul sezonului, anvelopa Alpin 5 va fi folosită în 29 de dimensiuni standard, cu diametre de aterizare de la 15 la 17 inci.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62

Banda de rulare mică a anvelopei a condus la îmbunătățirea rezultatelor modelului robotului pentru drumurile de iarnă și la analiza distribuției lamelelor, datorită cărora caracteristicile ridicate ale kerovannostului pot fi atinse pe zăpadă și gheaţă. Forma „directă” la profil, în vederea tradiționalului „rotunjit”, fără a păstra umbrirea și stilul de pe snig. Pentru o creștere a durității blocurilor, lamelele de două forme diferite. Roza optimă de 20 de rânduri a vârfurilor pentru reducerea zgomotului. În sortimentul de anvelope cu un diametru de plantare de la 13 la 17 inci.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

Copilul V-mic al protectorului anvelopei va asigura o introducere eficientă a apei la contact și autocurățarea din terciul de zăpadă. Se poate ajunge la numărul maxim admis de spini pe metru pătrat, care au fost extinși la capătul special al zonei ulterioare de către plaje, până la contact, inclusiv pe blocurile centrale ale protectorului. Noul sistem a fost optimizat la conturul cadrului, reducând astfel deformarea anvelopei pe oră la viteze înalte. Designul mare al peretelui lateral este extins dincolo de deschiderea spargerilor din oțel de calitate superioară, ceea ce va reduce, de asemenea, galvanizarea și va optimiza modalitatea de câștig. Anvelopa este disponibilă cu un diametru de aterizare de 16-18 inci și o lățime a profilului de până la 265 mm.

SUV NEXEN WINGUARD ICE

Staza la depozitul de gumă de rulare a fost re-zdroită nafta cu adaos de palmier pentru a da naștere la suma de polimer și dioxid de siliciu. Yak naslidok, opirul răcelii se vor schimba, precum și caracteristicile pentru zăpadă și gheață pentru temperaturi scăzute. V-bebeluș mic cu caneluri și două caneluri pentru curățarea eficientă a alimentelor și a apei și a contactului. Lamelele de tip V măresc rigiditatea blocurilor de umăr și reduc rezistența la uzură a anvelopei. Sortimentul de anvelope include diametre de aterizare de la 16 la 18 inci și lățimea profilului de până la 285 mm.

NEXEN WINGUARD SNOW'G WH2

Designul anvelopei pentru creșterea rigidității blocurilor de rulare a benzii de rulare are lamele 3D, care sunt mai umplute și mai galvanizate. Pentru îmbunătățirea protecției benzii de rulare pe drumurile umede și înzăpezite, în apropierea depozitului sumei a fost depozitată o nanodispersie de polimeri funcționalizați și dioxid de siliciu. Ajustat de la modelul frontal, pentru a reduce numărul de blocuri pentru a reduce numărul de blocuri cu 20% (până la 70). Canelurile in forma de V, care intra in zona umerilor, aduc eficient apa in contact, asigurand acvaplanarea. Anvelopa este prezentată cu diametre de aterizare de la 14 la 17 inci.

NITTO IARNA SN2

Anvelopă fără crampoane pentru autoturisme. Stabilitatea acestei stări atunci când este galvanizată și accelerată va împiedica nervura centrală, iar șanțurile transversale asigură o introducere eficientă a apei și alimentelor de pe plaje la contact. Corelația pe drumurile înzăpezite creează lamelele 3D originale, astfel încât stabilitatea blocurilor de rulare să fie menținută. La depozitul de gumă din Vikoristan, Shkaralupa hairy gorich, care joacă rolul de microscoape și va picta gheața pe gheață. Suma gingiei a benzii de rulare devine prea elastică pentru a naviga din cauza temperaturilor scăzute, astfel încât există un contact scurt cu drumul în mințile de iarnă. Anvelopa este prezentată în 38 de dimensiuni standard de la 14 la 20 inci.

NITTO NT90W

Suchasnі anvelope fără crampoane pentru mașini din clasa SUV și pozashlyakhovikіv. Îmbunătățirea pe drumuri ude, introducerea apei și a alimentelor de pe plajă la contact, pentru a preveni șanțurile laterale și laterale largi ale benzii de rulare. Lamelele 3D originale oferă o protecție mai bună pentru gheață și mai multă duritate a blocurilor de protecție în timpul galvanizării și manevrelor, precum și permit continuarea termenului de service pentru anvelope pentru o întrerupere a contactului eficient cu curgere liberă. Managerii depozitului special al puterii gumovului și-au pierdut mințile pentru a fi elastici pentru temperatura extrem de scăzută. Scalarea bitterului păros a fost tăiată la depozitul de sume de humus ale boabelor, rolul microscoapelor, care pictează boabele pe gheață. Anvelopa este prezentată în 21 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 16 la 21 inci.

NITTO THERMA SPIKE

O nouă tehnologie pentru mințile rusești de iernare, o anvelopă cu crampoane cu o bandă de rulare asimetrică pentru mașini de pasageri, mașini de clasă SUV și pozashlyakhovikov. Anvelopa are o creștere optimizată a vârfurilor la banda de rulare (20 de linii), ceea ce demonstrează în plus caracteristici galvanice ridicate pe gheață și pe zăpadă abundentă. Canelurile largi originale sunt eficiente pentru alimentarea terciului rece cu tampoane de contact. Designul special al blocurilor de rulare va asigura stabilitatea cursului la conducerea pe gheață, zăpadă și drum uscat și în cazul uzurii neuniforme a anvelopelor. În plus, nu există elemente asemănătoare unui ferăstrău pe blocurile laterale ale benzii de rulare. Anvelopa este prezentată în 46 de dimensiuni standard de la diametre de aterizare de la 14 la 21 inci.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8

Anvelopa are un concept de design original, care include un vârf de ancora inovator și un suport de sprijin dedesubt. Această tehnologie nu numai că va face posibil să cânte pe gheață, dar va reduce debitul pe drum. Dvosharova budova a benzii de rulare blochează în mod fiabil vârful de pe banda de rulare, stabilizează gulerul anvelopei pe drumuri uscate și previne uzura acesteia. Există un număr mare de carouri care vor reduce căldura, iar setul de mare număr de caneluri de la marginea benzii de rulare a lamelelor sunt mai viu colorate pentru zăpadă și gheață. Pentru protectorul modelului, care se bazează pe minți climatice pliante, se stabilește suma originală humovy, pentru care uleiul de rapiță este suficient de puternic datorită modului de rezistență (dioxid de siliciu) și cauciuc natural, atâta timp cât este permis. Anvelopa include 81 de dimensiuni standard de la diametre de aterizare de la 13 la 21 inci.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Anvelopă de frecare La depozitul de gume, pentru a da cristalele, pentru a picta pământul pe gheață. Mai mult, atunci când adâncimea canelurii este asigurată, dacă adâncimea canelurii benzii de rulare este aproape de marginea minimă de 4 mm. Humova sumish în combinație cu un protector bagatosharovy budova este eficient eficient la un interval mare de temperatură. Design agresiv al benzii de rulare a învelișurilor cu o plasă de lamele parțiale, din ce în ce mai late, afânându-se în partea centrală a benzii de rulare, pentru a crește suprafața anvelopei pe șosea, deci este deosebit de important să se rostogolească peste gheaţă. La dame, zona umărului este echipată cu pompe-lamelă, astfel încât apa este pompată din contact și căldura este trasă. Încheierea pe gheață și zăpadă în drumul spre a picta dinții, roztashovani între blocuri de dame. Îndreptarea modelului benzii de rulare cu o nervură centrală solidă va schimba cursul. Anvelopa este prezentată în 72 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 13 la 21 inci.

NOKIAN NORDMAN 5

O banda de rulare mică și un design constructiv al unei anvelope cu crampoane asemănătoare cu cea, precum bulele de vicoristan din Nokian Hakkapeliitta 5. La zonele umerilor anvelopei sunt îndepărtate caneluri speciale, astfel încât secțiunea transversală a boabelor este rotită. Blocurile de rulare desfășurate în apropierea zonei centrale vor oferi o reacție mai precisă cu Kerm. Când este galvanizat, vârful de pe banda de rulare va tăia vârful în poziție verticală, iar când suprafața drumului este ruptă, voi reduce vârful. În formularea sumei de gumă a protectorului vicoristanului se purifică uleiurile slab aromate. Modelul Nordman 5 pentru autoturisme este produs în 31 de dimensiuni de la 13 la 17 inci.

NOKIAN NORDMAN RS2

Anvelopă de frecare, lamele de pompă, care pot fi folosite pentru scurtarea drumului. Treptele de rulare galvanizate de la blocurile de rulare vor reduce căldura în timpul galvanizării, în special pe zăpadă. Accent pe echilibrul dintre performanță și confort. Anvelopa este disponibilă în 26 de dimensiuni standard de la 13 la 17 inci.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE III

O anvelopă de înaltă calitate pentru mașini de clasă premium cu motoare de cilindree medie și mare. W її Mai ales Varto vіdznachiti trivimіrnі lamelі, zdatnі utrimuvati bіlshu Cantitate snіgu scho spriyaє pіdvischenomu zcheplennyu pe dorozі zasnіzhenіy, zbіlshena de contact plyama scho dozvolyaє pokraschiti zcheplennya dacă bani Are pokrittі rutier, іnnovatsіynu gumovu sumish, iac zavdyaki optimіzovanim polіmernim componente pokraschuє mehanіchnі, Gumi, care este infuzată pozitiv în ajustarea kerovanosti și a cursurilor de schimb. Personalul unei mici benzi speciale a anvelopei este egal cu eliberarea aderenței în contactul anvelopei cu alocația costisitoare a termenului de exploatare a anvelopei. Forma originală a zonei umerilor și șanțurile largi de la banda de rulare a benzii de rulare mici oferă un input eficient la contactul de la oră la umed. Anvelopa este prezentată în 57 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 16 la 21 inci.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE I

Anvelopa de mare viteză este echipată cu o tehnologie specială inovatoare a benzii de rulare. În caracteristicile її, accentul se pune pe mototolirea în viraje, viteza mare de la oră la viteza mare, nivelurile mari de putere cu galmuvanny și nivelul ridicat de confort acustic. Retailerii au onorat designul sportiv al benzii de rulare Malunka. Sortimentul de anvelope include 5 dimensiuni standard de la diametre de aterizare de la 18 la 20 inci.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE II

Anvelopa este disponibilă pentru mașinile sport de clasă premium. Printre caracteristicile speciale se numara si fixarea plajelor la contactul cu suprafata drumului, iar banda de rulare originala a benzii de rulare permite injectarea eficienta a apei si a masei de zapada de la plaje la contact. Winter Sottozero Serie II este o anvelopă de iarnă cu o viteză de până la 270 km/an. Anvelopa este disponibilă în 62 de dimensiuni standard, cu diametre de aterizare de la 16 la 20 inci.

PIRELLI WINTER NOWCONTROL SERIA III

Modelul Qia este o versiune modificată a anvelopei frontale Snowcontrol Serie II. Facilitatile pentru depozitul modificat de gume, designul anvelopei si noua mica banda de rulare, modelul Winter Snowcontrol Serie III, nu vor oferi o reducere a memoriei in mintea suvorovului iarna pe drumurile inzapezite, asadar si mai departe. drumuri uscate. În timpul dezvoltării versiunii, anvelopele inginerilor Pirelli au acordat un respect deosebit pentru protecția mediului: sentimentul uman de a nu elimina uleiurile aromatice, permițând reducerea la minimum a emisiilor de CO2, optimizarea reducerii blocurilor speciale de protecție, a redus acustică Sortimentul de anvelope include 21 de dimensiuni standard și diametre de plantare de la 14 la 17 inci.

PIRELLI SCORPION ICE & NOW

Anvelopa cu banda de rulare asimetrică a fost ruptă special pentru pozashlyakhovikov. Accent pe performanța ridicată în cazul traficului de mare viteză, duritatea în mintea lipsei de energie și efectul acustic ridicat. Anvelopa este disponibilă în 9 dimensiuni standard de la 18 la 21 inci.

PIRELLI SCORPION IARNA

Anvelopa pentru buzunare strânse și crossover este proiectată pentru siguranță atunci când este galvanizată și rumenită în colțuri pe buzunarele pliabile ale drumului. Singurul lucru nou din familia de anvelope Scorpion este o cale galvanizată mai mare, scurtă, atât pentru mințile oricărei condiții meteorologice, cât și pentru mințile temperaturilor extrem de scăzute. Anvelopa demonstrează o scădere a definiției unui nivel de zgomot scăzut și scăzut. Anvelopa include 50 de dimensiuni standard și diametre de aterizare de la 16 la 22 inci.

PIRELLI WINTER CHRONO

O anvelopă cu crampoane pentru avantaje ușoare, comandată pentru siguranță în călătoriile lungi cu minți extreme de iarnă. Se caracterizează prin caracteristici ridicate pentru snig, stabilitate la manevrare pentru a naviga cu frontiera navalnazhennya și coborând nivelul zgomot. Anvelopa este prezentată în 4 dimensiuni standard cu diametre de aterizare de 15 și 16 inci.

PIRELLI ICE ZERO

Anvelopa Qia є Cu primul model cu crampoane din linia P Zero, echipa de ingineri Pirelli a câștigat cea de-a 40-a aniversare de la participarea companiei la raliu. Unul dintre avanposturile de înalte caracteristici de exploatare este tehnologia „subspinei”, iar frecvența temporală a rozării lamelelor va fi asigurată deasupra suprafeței. Stabilitatea caracteristicilor de lucru ale anvelopei este pe deplin combinată de formarea unui humus inovator și de stabilitatea unei structuri permanente în mintea cu temperaturi scăzute. Optimizarea profilului anvelopei va reduce dimensiunea anvelopei pe drum, astfel încât aceasta să fie încălzită mai eficient pentru ora de funcționare. Sortimentul de anvelope include 79 de dimensiuni standard de la diametre de aterizare de la 14 la 21 inci.

PIRELLI FORMULA ICE

O anvelopă cu vârfuri este inclusă în linia de produse Formula - o nouă marcă a companiei Pirelli - și a fost desprinsă de Pivnichniy Europa pentru victorian pentru mințile pliabile de iarnă din Rusia și Scandinavia. Curse mari și caracteristicile galvanizate pe gheață vor preveni un ghimpe cu șase fețe din aluminiu, iar nivelul de îmbunătățire pe drumurile înzăpezite va avea ca rezultat o frecvență ridicată a lamelelor. Victoria uleiurilor aromatice speciale la depozitul sumei de gumă a benzii de rulare a făcut posibilă reducerea indicatorilor de măsline galvanizate pe drumurile care au fost stropite cu reactivi. nervura centrală de aspirație va oferi performanțe excelente pe drumuri uscate. Anvelopa este prezentată în 33 de dimensiuni standard de la 13 la 18 inci.

PIRELLI ICE ZERO FRICTION

Anvelopa este fără frecare, cu un depozit de gumă, o nouă bandă mică și un cadru care este potrivit pentru instalarea pe un număr mare de autoturisme și mașini din clasa SUV. Îndreptarea modelului benzii de rulare se va întoarce mecanic: blocurile părții centrale se vor prinde, iar șanțurile îndreptate vor asigura o introducere eficientă a apei. Blocurile de protecție cu o formă asemănătoare hvile, balustrade roztasovany iz zonele de umăr și subcanale, astfel încât să distribuie їх, servesc, de asemenea, pentru strângerea și ajustarea іvnya zchelennya. Structura anvelopelor cu zone mai mari moi și înalte ale umerilor atunci când contactul dintre anvelope este pe șosea și reducerea caracteristicilor de tracțiune și performanță la mințile tinere va fi evitată. Neimplicată în creșterea contactului, anvelopa demonstrează un nivel scăzut de susținere. Gumova rezumă dioxidul de siliciu cu stabilitatea caracteristicilor anvelopei nu numai dincolo de temperaturile scăzute, ci într-o gamă largă de temperaturi (de la -50 ° C la +7 ° C). Anvelopa este disponibilă în 30 de dimensiuni standard (inclusiv versiunea Run-Flat) de la 14 la 19 inci în diametre de aterizare.

PIRELLI CINTURATO IARNA

Noua tehnologie Qia a actualizat familia Cinturato. Banda de rulare este eficient la nivel cu sifonul, umplându-l în lamele, ceea ce va reduce caracteristicile de tracțiune pe drumurile înzăpezite, iar noua formă a lamelelor chotirivimirny la blocurile de rulare va reduce galvanizarea. Banda de rulare Cinturato Winter este caracterizată atât de blocurile de rozetă originale, cât și de componentele acestora. Aceasta este și soluția pentru un drum scurt. Designul anvelopei a făcut posibil ca anvelopa să intre în contact cu tocitura, astfel încât anvelopa se adaptează la prăbușirea pe drumurile înzăpezite sau înghețate, precum și termenul de funcționare. Pe langa caracteristicile de inalta performanta, Cinturato Winter are un nivel redus de zgomot. Noutatea este disponibilă în 13 dimensiuni standard de la 14 la 16 inci.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Principalele caracteristici ale noutății pentru autoturisme sunt reducerea indicatoarelor de galvanizare și de trecere a virajelor pe drumuri înghețate, posibilitatea de schimbare a drumurilor de iarnă și reducerea depozitului de gumă. Pentru o infuzie pe o suprafață sfărâmicioasă din apropierea unui depozit de sume humice, particulele unei scale de vârfuri păroase (tehnologia Toyo Microbit) sunt utilizate sub formă de microscoape (tehnologia Toyo Microbit), iar pe deasupra crumblelor, ele joacă rolul a unui absorbant, absorbant Blocurile combinate ale benzii de rulare asigură o formă stabilă a anvelopei, care influențează pozitiv ondularea la colțuri și eficiența galvanizării. Noile lamele banale (tehnologia 3D Multi-wave) nu doar uda apa, ci se instaleaza intre anvelopa si suprafata drumului, dar se varsa si cu marginile in spatele suprafetei inghetate a drumului. Anvelopa este prezentată în 21 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 13 la 18 inci.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Anvelopă cu crampoane pentru mașini de pasageri, mașini de clasă SUV și pozashlyakhovikov. Numărul de vârfuri (în funcție de întreaga lățime a protectorului de miros este de 20 de linii) tehnologie unică Toyo Microbit (micro-spini naturali - particule de boabe de păr la depozitul sumei de humus al protectorului) va păstra caracteristicile ridicate ale încălzirii și galvanizării pe gheață și zăpadă și, de asemenea, va reduce nivelul de zgomot. Anvelopa va deveni elastică în cazul înghețurilor severe, cu puterea de a șterge vârfurile nu se va bloca. Pe lângă caracteristicile de înaltă performanță, modelul va oferi un nivel ridicat de confort. Anvelopa este potrivită pentru 122 de dimensiuni standard cu un diametru al roții de la 13 la 22 de inci.

TOYO OBSERVE GSI-5

Anvelopa este fără crampoane, care este unică în capacitatea anvelopelor echipate cu crampoane, și confort, propulsând anvelopele cu frecare. Depozitul original de sume de gumă include micro-părți de shkarupi hairy gorich, care podvischu ryvlenya pe zăpadă și gheață, adică un vologue absorbant pe bază de pulbere, tăiat din vugilla de bambus, care ar trebui să meargă la medic timp de o oră . Anvelopa este concepută pentru exploatare în orice minte de iarnă care va prezenta o oboseală ridicată. Modelul Toyo Observe GSi-5 este disponibil în 120 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 13 la 22 inci.

TOYO H09

Anvelopă fără crampoane pentru autoutilitare și microbuze. Canelurile laterale și laterale largi ale benzii de rulare vor asigura performanțe ridicate pe zăpadă și drumuri ude. Banda de rulare mică are câteva caneluri târzii pentru a asigura performanțe optime pe zăpadă și drumuri ude. Un depozit bine aprovizionat de benzi de rulare din gumă va asigura elasticitatea benzii de rulare din cauza temperaturilor scăzute, atunci când anvelopa își schimbă termenii de service. Anvelopa este disponibilă în 23 de dimensiuni standard, cu diametre de aterizare de la 14 la 17 inci.

VIATTI BRINA NORDICO

Anvelope cu crampoane, astfel încât să puteți plimba cu câinii dvs. ca europeni, precum și școala scandinavă pentru construcția de anvelope de iarnă. Tehnologia de modificare a durității peretelui lateral pentru a ajuta la reducerea impactului în fiecare oră de călătorie a neregulilor de pe suprafața drumului. Orice minți de iarnă ating un nivel ridicat de frecare pe drum pentru blocurile de frecare din partea de mijloc cu rânduri suplimentare de știfturi de-a lungul marginilor benzii de rulare. Blocurile de umeri teșite și blocurile de rulare sunt folosite pentru a sparge mizeria, făcând dificil ca anvelopa să intre în contact cu drumul. Pentru tot sezonul, modelul este prezentat în 24 de dimensiuni standard cu diametre de plantare de la 13 la 18 inci.

VIATTI BOSCO NORDICO

Anvelope cu crampoane pentru crossover și anvelope pentru utilizare pe drumurile rusești. Designul Їх și caracteristicile speciale asigură un climat specific pentru iarna noastră. Adesea, rozetarea lamelelor de-a lungul întregii lățimi a benzii de rulare va împiedica formarea atât de pe marginile drumurilor străine, cât și din mintea fantelor mici. Mica benă de rulare unică a protectorului vă permite să profitați de viteză și control în timpul manevrelor sănătoase. Pierderea potențială este dată de pierderea specială în damele zonelor umerilor. Pentru tot sezonul, anvelopa este prezentată în 15 dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 16 la 18 inci.

VIATTI VETTORE BRINA

Iarnă cauciucuri cu frecare pentru exploatarea vehiculelor utilitare usoare pentru mintea suvoroi zimi. Odată cu dezvoltarea designului anvelopei și confuzia umoristică, accentul dezvoltării se pune pe puterea mare și duritatea pe drumurile de iarnă, inclusiv trei ore de călătorie triplă prin zonele climatice. Respect mai ales când rozrobtsі bulo a făcut o reducere a nivelului de zgomot, care este văzut de anvelopă înainte de oră. Pentru tot sezonul, anvelopa este prezentată în 10 dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 14 la 16 inci.

YOKOHAMA W * drive V905

Anvelopa (cu indicele de viteză de până la 270 km/an) este destinată mașinilor premium, crossover-urilor și mașinilor mici de familie. Caneluri late îndoite și canelura bichna cu o tăietură de iarnă, o combinație de lamele reziduale și canelurile târzii vor asigura efectul maxim de tăiere pe zăpadă și gheață. Depozit inovator pentru sume de gumă tehnologie nouă spoluk, care este combinat cu dioxid de siliciu și ulei de portocale, cu caracteristici stabile la o gamă largă de temperaturi, kerovanozitate crescută și suport redus pentru rulare. Există, de asemenea, un nou depozit de sume de gumă cu caracteristici reduse pe vologue pokriti la mințile iernate. Designul anvelopei cu un profil nou se bazează pe reducerea kerovanozității și reducerea salivației. Anvelopa este disponibilă în 20 de dimensiuni standard, cu diametre de aterizare de la 15 la 22 inci.

YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55

Anvelopa, care a fost proiectată pentru noile tehnologii, este destinată atât pentru autoturisme, cât și pentru anvelope. Baby-ul original al benzii de rulare, care include o nervură centrală, lamele mari și microcaneluri diagonale, permițând optimizarea contactului cu drumul. Designul blocurilor de umăr va reduce, de asemenea, expansiunea, iar canelurile largi vor reduce inserția șoferului. Spitul face forma flanșei cea a miezului, astfel încât efectul de margine să fie aplicat, astfel încât va întoarce gheața pe gheață și vârfurile vor fi îndepărtate din anvelopă. Duritatea benzii de rulare este optimizată pentru contactul vârfului cu anvelopa. Schema vârfurilor a crescut pentru a face mai dificilă încălzirea pe gheață și pentru a reduce zgomotul. Un respect deosebit pentru Bula este atasat depozitului de gum sum. Depozitul de aderență la apă, care poate fi folosit și pentru modelele friction iceGUARD, absoarbe eficient apa, iar polimerul elastic și flexibilitatea microparticulelor au permis optimizarea durității benzii de rulare și a stabilității contracției. De asemenea, înainte de depozitul de gumă, sunt incluse silice și ulei de portocale.

YOKOHAMA iceGUARD Studless G075

Tse persha În istoria mărcii iceGUARD există o anvelopă fără crampoane pentru mașinile SUV. Respect mai ales dezvoltarea nebuniei cu humus, carnea de vită a fost arsă în depozit, astfel încât să absoarbă apă, să devină rece ca gheața timp de o oră. În plus, guma iceGUARD Studless G075 este mai puternică la temperaturi scăzute, ceea ce va reduce căldura. O nouă bandă mică de protecție pentru un contact mai bun cu performanțe ridicate la margini pe o suprafață strâmbă. Micro-lamelele diagonale vor asigura că gheața nu este încălzită încă de la primii kilometri de funcționare a anvelopei. În cazul modelului G073, drumul galvanizat pe gheață a crescut cu 23%, iar reducerea zgomotului a fost redusă cu 5% mai mică și cu 2 dB mai mare decât nivelul de zgomot. Anvelopa este disponibilă în 20 de dimensiuni standard de la 16 la 18 inci.