Nissan terrano și qashqai. Mai frumos decât Nissan Qashqai sau Nissan Terrano. Apariția unei virobnitstva rusești

Crossover-ul popular a câștigat popularitatea meritată a mijlocului maeștrilor din Federația Rusă. Cu toate acestea, cu cei mari păziți - este foarte important, de vіdbuvalasya zbіrka. În mod independent, în conformitate cu standardul mărcii japoneze, creșterea este globală.

Nu există planuri pentru Nissan Terrano pentru export direct în Rusia. Modelul era pe drumuri într-o manieră privată și era extrem de scump, nu la lumină. Trimise pe teritoriul Federației Ruse au fost importate mașini de la 4 fabrici:

smut vyrobnitstvo în Japonia;
Uzina Samsung din Pivdenniy Coreea;
Fabrica Nissan din Spania;
Marea Britanie, o fabrică din Misti Sunderland.

Practic nu este practic ca o fabrică modernă de automobile din țările Cich să apară pe piața rusă și ca semn pentru piețele interne. Începând din 2013, modelul a fost furnizat și Zbirtsi India (Misto Oragadama), dar în 2018, piața rusă este deservită de alte fabrici.

Apariția unei virobnitstva rusă

În 2009, a fost deschisă o fabrică în Sankt Petersburg, ala Nissan Terrano nu a fost ridicat. Întreaga zi a fost instruită de roci din 2013, dacă virobnikul japonez ar fi luat contractul cu virobnik-ul vicar "Avtoframos". Tsey maydanchik a fost vândut companiei Renault, partenerul francez al Nissan.

First Terran Buli a fost livrat saloanelor în 2014 în 4 seturi. În același timp, celor care sunt văzuți pentru asta s-a spus despre asta. Zbirka spaniolă pe fundalul vitchiznyanoy a apărut pur și simplu zhakhlivaya. Vlassniki a găsit defecte la un defect, zgomot puternic în salon cu mișcare robotică, răzuire a componentelor.

O altă fabrică, cum ar fi producția Nissan Terrano, a devenit fabrica de automobile Volzky. Sfaturi globale despre toate mașinile din serie într-o mulțime de aspecte pozitive. Așa a devenit că colecția de mașini de pe teritoriul rus se îndreaptă în mod clar de la celelalte fabrici în lateral.

Videoclipul Corisne

Nissan Terrano 2018 rock a devenit mai spațios, mai eficient în gestionare și apeluri brutale. Cu o gamă largă de prețuri, declarații ale virobnikului, nu este necesar să fie văzute de acum 5 ani. Nici 4 tipuri de seturi complete nu trebuie luate în considerare pentru preț, dar setul de funcții ale versiunii de bază și de lux este semnificativ. În același timp, partea crossover-ului pentru sine este foarte democratică.

La notificarea exploatării Qashqai 2009 r (până în 2014) și Terrana 2014 r (până la ora actuală). Deosebit de ostil: neafectat de rotire, Qashqai este mașina unui tată, „noul” Terran nu trebuie să se implice într-o clasă inferioară, de parcă mai gândit și necesar.
Qashqai:
Sores Kashka 2007 r a fost aruncat în Qashqai 2009.
De exemplu, slab elektrostelopod'emniki. În Qashqai, taxarea este preluată la un minus de 2 * C. Cu o minus 20 * C, nu avea chef și nu a reușit. Când minus 20. Vom cunoaște.
Mânerul ușilor din spate (portbagajul) cu butonul electric în \ u200b \ u200b La afișarea zgomotoasă a portbagajului, m-am blocat în mâini. Înlocuirea a costat 5 sau 7 tisa.
Înclinat în partea din spate a ușii și ridicat puternic în fața ușii portbagajului, Kashka schimbă foarte mult cantitatea portbagajului și mașina în ansamblu. Big-mensh este un obiect voluminos, vertical în portbagaj, care nu se potrivește și este pliat.
Există un kermo foarte important în Qashqai. Practic, ca drumul, pentru control, să devină important pentru robot. (În noile versiuni, au corectat manualul în scurt timp?).
Zhorstka pidviska Kashka a transferat toate vibrațiile pe creastă.
Znyttya roți Kashka - robot dovga. Pentru a ridica roata, trebuie să trageți mașina cu un metru. Nu utilizați un cric din piele pentru a se potrivi, trebuie să adăugați o placă. Zvychano, un astfel de design pidvischu zashlyakhovy, dar toate sunt teribile.
Poate că este vipadkovist, ale dvіchі my Qashqai vlashtovuvav fără un motiv special derapaj ritmic (este evident, este corect să spun, nu este ușor de condus, dar nu este mai ușor). Nu atât de mult, și nu neapărat, dar, în conformitate cu punctele de vedere ale stilului, Kashka nu are totul.
Hota Kashka este foarte importantă, liftul pe gaz este larg.
În Qashqai, există un raft deasupra torpedoului, totul este rotund, nu veți potrivi un mâner pentru geantă. Compartimentul pentru mănuși este maiestuos și instabil, toate obiectele „se blochează” aici într-o parte îndepărtată și zapryattya.
Kashka are mânerele ușilor - așa că vreau să le leag de ele. Axa mea a fost odată legată de o grenadă RGD-5, așa că este o idee bună, cu o siguranță. Nu o accept. Chornu, este adevărat, este în cap (astfel de „cartofi prăjiți” i-am extins la o oră în Samara). Pe Terran de mânerul ușii, nu este acceptabil să legați o grenadă de mânerul ușii. Fierbinte.
Lămpile din Qashqai au fost constant arse.
În Qashqai, la momentul exploatării (55 mii km), Weishov cu un rulment frământat. O copie a detaliului, surprinsă în cutie atât de prost, încât înlocuirea a costat 50 de mii. Freca. Pentru reparații la un dealer, un rulment nou a trecut de 3000 km și este, de asemenea, bun.
Renovat din nou și a cerut dealerului programul, cumpărând un nou Terran.
Plusi Kashka (nu toate, melodios?). Vitratul scăzut este paliva, având în vedere caracteristicile dinamice ale dvigunului, o bună reglare a sidinului.
Terrani: în principal plus.
Speranţă. Plimbare confortabilă, m'yaka pidviska. Douzhe aterizare temporală: nu da vina pe lumini. Performanță avantajoasă pe drum. M'yakiy, chiar și kermo informativ. Povnotsinny universal - introduceți totul în mașină. Pentru trei pietre (40 mii. Km) aceeași lampă nu s-a aprins. Vidminny zvnishniy viglyad - o oră solidă și în lumea sportului. Clearence mare (foarte mare, fără elemente sonore). Hota de ridicare cu gaz. Un torpedou normal și un raft deasupra acestuia.
minusi:
Trochi bolsha vitratus paliva (ale tsilkom acceptat),
pe praguri și arcade,
kilimok, sunthzhaє pe pedala de gaz,
incapacitatea de a porni a 5-a treaptă din mers în gol (prețul nu este scurt, ci special),
buton semnal sonor pe schimbatoarele de viraje.
Gândul meu: sunt vinovat de reproșul lui Terrano.
Chi nu a mai zbătut în trecut. S-ar putea să fiu decent conștient de exploatarea Kashka (gardieni 2008, 1.6, 2wd, transmisie manuală), după ce am scris pur și simplu despre asta, primul post. Pentru ce este bun (oh, deja vor fi taxate), vă rugăm să citiți:
Înclinat în partea din spate a ușii și ridicat puternic în fața ușii portbagajului, Kashka schimbă foarte mult cantitatea portbagajului și mașina în ansamblu. Big-mensh este un obiect voluminos, vertical, în portbagaj, care nu se potrivește și este pliat.
Natisnіt, schob rozkriti ...

Portbagajul lui Kashka este foarte mic. Chiar și prea mic pentru o mașină cu dimensiunile sale - 4 roți vlasnyh nu se potrivesc fără a plia spatele. Îmi amintesc, băieții de la service-ul de anvelope au fost uimiți - mașina este destul de mare pentru privitor, dar nu prea lungă pentru oraș. De dragul dreptății, vreau să semnalez că pentru cei stâncoși, ca și în buv-ul din patria noastră, au fost transportați la cea nouă:
1. Rotiți linoleum-ul de 2-2,5 metri, pliând o parte din spatele banchetei din spate, deschizând pasagerul din față și pe bancheta din spate a banchetei din spate. Trunchiul, zrozumilo, cu astfel de dimensiuni, nu s-a închis.
2. Frigider Birusa **, pliați spatele.
3. Mașina de spălat yakas acolo (mașină schodo suchasny), pliați spatele.
4. A mâncat. placa de v_tchiznyana 4-comfort, de asemenea, cu spate rabatabil.
5. Până la sat (500+ km) într-o singură călătorie boules vivezeni: un frigider mic (a la minibar în hoteluri), un set de televiziune prin satelit, plastic oțel, placaj din tablă - așa că merge cu spatele îndoit. La punctele 2-5, trunchiul buvului este închis.
Fără a spune bi. În noul varto elektropidsilyuvach, stabilirea unui astfel de rang ca kermo este importantă numai atunci când rus pe shvidkost. Când parcați, este mega lumină. Rotirea în timpul manevrelor absolut fără tensiune în sensul literal al cuvântului cu un singur deget. Terran poate fi răsucit cu un deget, sau nu pot spune, este foarte confortabil.
Conform ergonomiei salonului Qashqai, mabut, joaca: regleaza kerma in functie de forque, pune-l in mod modern, o cutie cu torpedo. Plus tot felul de zgomote: ploaie automată, care poate fi stocată de la butoanele oglinzii (înainte de discurs, în care se vede mult mai mult, mai jos în terran), lucru absolut genial - rahat pentru pasageri, și pentru alții.
Portbagajul lui Kashka este foarte mic. Chiar și mic pentru o mașină de dimensiunile sale - 4 roți vlasnyh nu se potrivesc fără a plia spatele. Îmi amintesc, băieții din serviciul de anvelope au fost uimiți - mașina este destul de mare pentru privitor, dar nu prea lungă pentru oraș.
Fără a spune bi. În noul varto elektropidsilyuvach, stabilirea unui astfel de rang ca kermo este importantă numai atunci când rus pe shvidkost. Când parcați, este mega lumină. Rotirea în timpul manevrelor absolut fără tensiune în sensul literal al cuvântului cu un singur deget. Terran poate fi răsucit cu un deget, sau nu pot spune, este foarte confortabil.
Conform ergonomiei salonului Qashqai, mabut, joaca: regleaza kerma in functie de forque, pune-l in mod modern, o cutie cu torpedo. Plus tot felul de zgomote: ploaie automată, care poate fi stocată de la butoanele oglinzii (înainte de discurs, în care se vede mult mai mult, mai jos în terran), lucru absolut genial - rahat pentru pasageri, și pentru alții.
Natisnіt, schob rozkriti ...

Є aprobarea operațiunii QQ + 2, 2L / 6MT, 2013. Qashqai este cu siguranță o mașină europeană de cea mai înaltă clasă, până în 2014 a fost doar zbirka engleză. Salon de gânduri, ergonomic - totul de mână, plasticul obrobatiei este yakisnish, mirosul nu provine practic din știulul de funcționare. Terran nu a văzut mirosul de plastic ieftin în 2 luni de la salon. Kashka aerodinamică este mai frumoasă, este ușor de învățat pe vitrate, kermo este ușor de rotit. Vitrata pe autostrada este mai putin de un litru pe litru cu aceeasi putere de tragere (141 fata de 143 CP). Dar axa de trecere este fără ambiguitate mai frumoasă în Terran, aici mai sunt trei inteligențe și o scurtătură pentru a merge la/de la drum, iar transmisia este mai mică și este nevoie de mai multă energie. Aș dori să am restaylovy Kashka (din 2010). Pentru Mayzhe 5 Rocky, cu o întreținere rapidă pentru reglementări, înlocuiți consumabilele doar cu becuri - pentru întreaga oră înlocuind un Tumanki, de 2 ori ca dimensiune și 1 număr de camere, totul. CV-ul Yak, mașina Qashqai nu este girche Terrana, ale tse bilsh miskiy SUV, pe care poți circula prin asfalt pe un drum foarte ușor. Terrana, în schimb, este seryozn_shy prodisvit, pentru o trocha de minți mai inteligente, deși o cerere pentru mama, care este departe de Niva.
Є aprobarea operațiunii QQ + 2, 2L / 6MT, 2013. Qashqai este cu siguranță o mașină europeană de cea mai înaltă clasă, până în 2014 a fost doar zbirka engleză. Salon de gânduri, ergonomic - totul de mână, plasticul obrobatiei este yakisnish, mirosul nu provine practic din știulul de funcționare. Terran nu a văzut mirosul de plastic ieftin în 2 luni de la salon. Kashka aerodinamică este mai frumoasă, este ușor de învățat pe vitrate, kermo este ușor de rotit. Vitrata pe autostrada este mai putin de un litru pe litru cu aceeasi putere de tragere (141 fata de 143 CP). Dar axa de trecere este fără ambiguitate mai frumoasă în Terran, aici mai sunt trei inteligențe și o scurtătură pentru a merge la/de la drum, iar transmisia este mai mică și este nevoie de mai multă energie. Aș dori să am restaylovy Kashka (din 2010). Pentru Mayzhe 5 Rocky, cu o întreținere rapidă pentru reglementări, înlocuiți consumabilele doar cu becuri - pentru întreaga oră înlocuind un Tumanki, de 2 ori ca dimensiune și 1 număr de camere, totul. CV-ul Yak, mașina Qashqai nu este girche Terrana, ale tse bilsh miskiy SUV, pe care poți circula prin asfalt pe un drum foarte ușor. Terrana, în schimb, este seryozn_shy prodisvit, pentru o trocha de minți mai inteligente, deși o cerere pentru mama, care este departe de Niva.

Marele concern auto „Renault-Nissan” a prezentat pieței ruse fără modele, care și-au câștigat popularitatea în mijlocul populației. Oamenii se întreabă deseori despre mâncare, care este mai frumoasă decât Nissan Qashqai sau Renault Duster - două crossover-uri, cunoscute de oamenii din Rusia.

Zdavalosya b, partea mărcii Nissan semnifică prețul acestui „tânăr” înfrățit în funcție de clasă, ceea ce înseamnă că este legat de caracteristicile sale remarcabile, deci de ce este așa? Reno Duster și Nissan Qashqai au fost publicate din toate punctele de vedere, în conformitate cu statisticile.

Zovnishny viglyad

Pentru o clipă, m-am uitat în jurul celor două crossover-uri de la prima dată când am văzut:

După ce ați evaluat vizual Renault Duster, îl puteți atribui cu ușurință clasei „pozashlyakhovikov”, luați următoarele: număr mare de arcade, praguri fixe și șine pe dacha. Un alt element important și semnificativ pentru conducerea unui francez pe drumuri impracticabile, chiar și pentru păstrarea barei de protecție față în sus pe deal.

Renault Duster Rivnyannya Nissan Qashqai, ținând cont de elementele ofensive: „Japoneză” este o formă foarte netedă și tipică pentru bara față mare crossover mică.

Gabaritate

Pentru mulți șoferi, un factor important este dimensiunea vehiculului în uz. Pentru propriile dimensiuni de crossover, un fel de unul nu este foarte comun:

Dovzhin Duster 4317 mm, Todi yak la Nissan 4377;
În funcție de înălțime, chiar dacă a fost smuls din balustradele francezului, Renault a jucat cu un rakhunka o mie șase sute douăzeci și cinci de mm împotriva 1595 mm;
Baza are și o bază mai mică, 2646 mm pentru Duster și 2673 pentru Kashka.

În spatele caracteristicilor Nissan Qashqai și Renault Duster, nu există nimic de spus.

salon

Să trecem la fixarea interioară a mașinilor, care se vede atât în ceea ce privește dimensiunile, cât și caracteristicile speciale ale modelului de piele:

Duster are un salon cu mai multă simplitate, fără copleșire cu inserții din lemn și elemente aurite, plastic dur scump pentru plantări bune.

Între scaunele din față și din spate 67 cm, ceea ce este suficient pentru o persoană medie cu o înălțime de cel mult 185 cm;

Francezul are un trocha de ergonomie la salon, nu toate organizațiile de conducere sunt disponibile, va dura o oră până la sunet până când vor fi victorioși;

Visota către interiorul Duster permite persoanelor de vârstă medie să fie cazate fără probleme, doar parametrul Kashkaya Tsei este redus la 4 cm și disconfort pentru pasagerii cu o înălțime de 180 cm.

La Nissan există mai multă eleganță, ergonomie într-un fel mai frumoasă, nu un francez, totul este chiar de mâna apei și spulberat de poftă.

În același timp, japonezii suferă din cauza lipsei de manevrabilitate a părții apoase, în timp ce aterizarea va fi unită cu o stelă mică, prețul este clar susținut pentru persoanele cu o înălțime de până la 180 cm;

Pentru un portbagaj, o peremoga pe o barcă Kashka - 430 litri față de 408 litri de la un francez.

Caracteristici tehnice

În această distribuție, sunt selectate cele mai importante aspecte ale momentelor de exploatare ale Renault Duster și Nissan Kashkaya, care permit evaluarea mașinii în sine, deoarece este suprasubscrisă:

Spațiul liber pentru francez este de 210 mm, pentru Kashka este de 200 mm;
Diametrul cifrei de afaceri este minim - 10,4 și 10,6 pentru scorțișoara Duster;
Cunosc masa de mașini pe barcile crossover Renault - 1370 kg față de 1464 kg japonezi;
Cu agregate de 2 litri, vitrata de salivă aduce supraîncărcarea Qashqai - 6,9 l / 100 km, în timp ce indicatorul Duster are o medie de 7,8.

Dvigun Renault Duster și Nissan Qashqai

Cât este să te uiți la unitățile de putere ale mașinilor:

Volumul 1.6 al Renault Duster dvigun este potrivit pentru supraoferta la locul și traficul scăzut, viteza optimă nu depășește 80 km / h. Cu toate acestea, aceeași viteză „de croazieră” crește în intervalul de la 80 la 120 km / h. viteze mari cu o viteză de peste 3000 de vinuri, începe să funcționeze, așa este și pentru Kashkai;
Dvigun Nissan Qashqai Mayut cel mai important cuplu: 200 (20) la 4400 rpm. Francezul este nesemnificativ, nu actioneaza, mayuchi 195 (20) / 4000 rev / hv;
Numărul forțelor chineze, precum și un motor de 2 litri, este identic.

Comenzi Pidviska și volan

Dacă virishite vibrează Renault Duster, atunci verificați-vă:

Capacitatea de a vibra 4WD în orice vikonanny, de pidviska spate - bagaj pătrat, iar față - cu amortizoare hidraulice telescopice;
Pe partea frontală frontală franceză, partea din față este acoperită cu colici, iar partea din spate este acoperită;
Kermo Dastera este greu de controlat, dar nu curge pe șosea de-a lungul drumului, toate cumpărăturile și vibrațiile nu trebuie să se îndepărteze ușor de caroserie, nu aruncați mașina din cursul stabilit. Mașina este doar optimă pentru drumurile rusești;
Găsind Kashka să livreze toate cele trei ghidaje mai eficiente și netede, mașina nu fură niciun nituri rapitor;
Pidviska la Nissan „shilna”, prokovtuє dibnі viboini, nu deranjează confortul suprasaturării.

Transmisia

Se văd tipurile de transmisie în crossover-uri:

Performanțele Nissan Qashqai pe piață cu un variator, până la care bagatokh sunt sceptici;
Daster este proiectat cu mecanică cu 6 trepte și benzină automată cu 4 trepte.

Seturi complete și prețuri

Există o lipsă de testare încrucișată, dar există și multe opțiuni pentru seturi complete și prețuri pentru ruși:

Prețul de pornire pentru reparația Qashqai este de la 950.000 de ruble: 6 perne de bezpeki, aer condiționat, ESP, magnitol și motor de 1,6 litri - toate sunt incluse în tariful de bază;
Asamblare simplă a Daster kostu în 640 tisa. Rubla, la n_y de la înființarea benzinei cu transmisie manuală cu 5 trepte cu 114 konyachki;
Dacă doriți să adăugați un crossover Renault cu 4WD, atunci va trebui să plătiți 120.000 de ruble în plus pentru preț;
Partea unei mașini automate cu un motor de 2 litri pe un Duster costă 950 de tisa. Rubla, set complet de lux cu același motor va costa 1 milion 30 de mii. Rublă;
Kitul de top Kashka cu jante din aliaj ușor de 19 inci și electronice all-in-one, care va crește confortul supraalimentării la un preț nou, va costa 1.459.000 de ruble.

rezumat

Descris în statisticile mașinilor poate fi lipsit de valoare de plusurile și minusurile lor, puterea de a ajunge la același motiv pentru abilitățile lor și, în general, poate fi o veste bună. Yakshho Nissan Qashqai cu apelul său agresiv, sporind confortul cuceririi mijlocului, apoi Daster viglyadaє nadіynіshe pe drumurile Sіlsk, se încadrează în mod ideal în clasa Suvoriană a Rusiei.

Video

Dacia Duster vs Nissan Qashqai

Dacia Duster VS Nissan Qashqai

Otzhe, chiar și un șarpe într-un trandafir.

Încheiați locul 4 pentru exploatarea rakhunk lito (calendar) a Kashka, cumpărată de cel nou în 2011.

Mașina Oskіlki tse a unei zile de weekend și excursii turistice, în Maybutnu din Sochi voi zbura într-o călătorie și, înainte de 1 duminică, nu voi merge prea departe, atunci este cu siguranță posibil să aduc copiii sacului.

Puncte forte:

Partile slabe:

Відгук Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Qashqai) 2010 r Partea 2

Axa I a trecut de 5 ani. A alerga 45000 km. Pe TO-4, nu a călătorit, el însuși a înlocuit uleiul din motor, filtrele de ulei și șervețele. Nu există ulei.

Este stricat: schimbarea ușilor din față. Înlocuirea lămpilor din față arse ale luminii apropiate la 32.000 km. Într-o oră, un sunet metalic yaky s-a clătinat în zona dvigunului când selectorul a fost trecut în modul „ruh”. Serviciul oficial nu a spus nimic despre unitate, internetul putea fi mutat. Scor. Bulo care se prăbușește în rodii la întoarcerea kermei. Punct pe unul nou. A mers de la sine. Pictaitul pick-up-ului la intoarcerea kermului. Scrie pe internet, scho legând o gumka pe un arbore de kerma. La temperaturi pozitive, scârțâitul sunetului. Scor. Unul dintre pantaloni a fost ridicat de jos (de tipul kriltsya), ceea ce a fost doar o idee bună pentru simetrie :) Cel mic a deschis bretele, ca și cum ar fi tăiat capacul de pe folie dintre țeava învolburată și fund. Bateria a murit, înlocuind una nouă. Mai mult, moartea lui wikklikal sumnіvi. A devenit în cel mai fără precedent moment.

Când conducea de la Astrakhan la Peter, apoi înainte de Tver, pe drum, noaptea, sâmbătă timp de o săptămână, mașina nu a pornit. Toate lucrările, semnalizatoarele, iluminarea, mașina nu va porni. Starterul se sparge și atât. Recunoaște-te, după ce ai încercat să nu-l vezi. Shvidshe pentru reflexiv, nіzh pentru nіzh nіzh nіzh nіzh nіzh nіzhnennyam, după ce a aruncat clems din acumulator în lіg spati. Godini după 3 încercări de a începe o nouă cunoaștere. Eu, oh miracol, mașina, fără să vreau, a pornit! Nu blocați dvigun până la Peter. Pentru cota de ironie a prețului, a devenit literalmente la câțiva kilometri de salonul Tversky „Nissan”. La sosirea la fața locului, luarea bateriei din mașină. Cu un astfel de rang, era în dreapta în cel nou.

Puncte forte:

necesitate

Calitatea colecției și prelucrării

Partile slabe:

Vitrați benzina 12-13 litri pe loc.

Відгук Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Qashqai) 2011 r Chastina 8

Otzhe, în două zile, se va încheia cea de-a 4-a exploatare de iarnă (calendară) a exploatației Kashka, cumpărată de cea nouă în 2011.

Oskilki mi-a prețat o mașină pentru o zi de weekend, și imediat ajung la parcare și, înainte de 1 mesteacăn, nu mă voi duce acolo unde merg, atunci este cu siguranță posibil să aduc deyaki pidsumki.

Pentru toată ora - nu au existat defecțiuni la mașini. Ei bine, nu respectați avariile, voi înlocui materialele vitrate pentru ITV, și un bec la far (cumpărându-mă și înlocuit singur). Niyakikh tsvirkuniv, zgomot exterior și gurkotin mut. Mașina nu arde ulei, nu fierbe uleiul. Vitrata la benzina pentru 45 mii km. medie pentru controale (Moscova + regiune + trasee troșe) - 10,7 litri. Deservire - de la ofițeri, conform programului recomandat de aceștia (îndemnul de a înțelege elaborarea mai multor reguli).

Puncte forte:

Mașina nu este vibrantă către drumurile rusești, servicii, benzină etc., cu o linie largă de service, fără probleme cu consumabile (cu excepția ușilor din față) și piese de schimb (fie de 3 ori).

Nu în special vikradajutsya (asigurarea pentru corp este ieftină).

Rezervor excelent de gaz (65 litri).

Chi nu este lovit (fără bot, fără părți laterale, fără spate, fără dax), fără zgomot aerodinamic până la 150 km / an.

Gama bună de reglementare pe scaunele din față (aterizarea manuală poate fi cunoscută de toți cei care nu au probleme cu spatele).

O privire vizuală peste oglinzi și spre pante fără zone de palme. Sklo nu tolerează.

Furnizarea geometriilor pentru deplasarea de-a lungul găurilor și marginilor (întregul element).

Nu ridicați creierul nici pe autostrăzile îndepărtate (puteți dormi la mijloc), nici în exploatarea cotidiană a lumii.

Eu ca un robot variator în mintea plută din Moscova (atâta timp cât am o idee bună, ugh de 3 ori).

Avem o resursă garantată (3 stânci sau 100 de mii de km) - nu este mare lucru pentru toate.

Partile slabe:

În caz de îngheț și ninsoare severă, periile ușilor obișnuite vor îngheța (dacă nu vă deranjați cu ele, doriți să nu fie îngheț).

Căsătoria kerma (este necesar să se plătească prima oră la mănuși).

Necesitatea operatorului variabil (și prețul reparației sau înlocuirii acestuia) este încă o chestiune pentru alimente. Deyakim (un pic prea aspru) nu are milă (să se smerească sau să râdă). Înlocuirea unui drum nou, reparațiile și service-ul nu sunt mai scumpe decât transmisiile automate.

Portbagajul mic (setul de anvelope sv_y se potrivește cu ledul ledului) și rândul din spate nu este spațios. Pentru iubitori să poarte bagato nu este cea mai bună opțiune.

Dinamіka auto - nu pentru îndrăgostiții „pentru a-și recolta”, ci pentru a conduce în conformitate cu regulile - mai mult.

Există o mulțime de astfel de mașini pe străzi nu numai în Rusia, ci în întreaga lume (în Europa - cu siguranță).

La portbagaj standard (achizitionat de la ofițeri) pe dach (două secțiuni transversale) pe miikas cu jet de apă de la Karcher, puteți scoate flotorul de pe suporturile de susținere. Dacă este deasupra ciocănirii (există un înlocuitor pentru ghivece negre, dacă există un scop), atunci există o versiune mai scurtă a portbagajului (am încercat un pic de copii).

Compania Nissan a organizat tradiționala mare încercare de primăvară a crossover-urilor sub numele „Miski Legends”. Revista „Dvizhok” a parcurs mai mult de două sute de mile de-a lungul drumurilor din regiunea Irkutsk pe SUV-urile mărcii japoneze;?

"Mіzh nami tane lіd!" - vocea unui DJ oficial Nissan Rusia se aude din dinamica unuia dintre crossoverele de testare, la acea oră, în timp ce instructorul ne va repartiza pe pistă într-un afișaj subțire al manevrei de „reconstruire” pe gheață.

„Un francez a venit recent la noi aici - de la școala locală și de la predarea maiestății apei, - instructorul. - Dacă te duci și vezi: ai o gheață greșită aici, nu tăia spinii pe noua. "

Râdeți de râs și de gheață pe cele mai bune lacuri din lume și pași corecți: o anvelopă mică poate tăia o mulțime întreagă, dar literalmente în două croșetate și este important să stați în picioare ...

Deci axa este despre „rearanjare”. Nu ar trebui să poți zbura pe gheața goală și, cel puțin, nu ar trebui să zbori în fața ta și cel mult nu vei ajunge pe un dakha, smut - folosește corect kerm. Primul ruk este un bagel cât mai agil posibil. Dacă mașina pornește dusi-ul, este necesar să nu dezumflați momentul și să bateți racheta cu kerm, punând-o drept, - pentru rakhun-ul cu mușchi, se stinge, după câte se pare, în germen.

Este necesar să îndepărtați gazul de tăiere și să utilizați fără probleme Kerm, rotind mașina pe o linie dreaptă. Am înțeles. Și pentru prima dată. Ei au ajutat și pentru plăcerea instructorului și pentru ușurința „Kashka”-ului și, nu în ultimul rând, pokrishki bine împânzit, în ambele bile „explodate” ale mașinilor de testare.

Nissan X-Trail, din partea sa, a apărut ca un „șarpe” de gheață: „fără fixarea suportului” la intrările la viraje și permițând cu ușurință patinajului punții spate să „prindă” cu kerm. Sistemul de derapaj protivo numai pe osie a „sufocat” covârșitor dvigun-ul atunci când conducea.

Și axa Terrano pe gheață nu se opune: treapta „automată” cu 4 trepte care se schimbă din loc, reacția mașinii la robot cu gaz - este amortizată de gaz, kermo este strâns și nu este foarte informativ cu conducere activă. Zagalom, după cum se pare, nu este „yogo” ... Apoi „a tras” Murano, ceea ce a demonstrat ineficiența sistemului galvanizat când a fost galvanizat „în pidlog” pe cel mai mic zbor de zăpadă practic la viteză maximă.

Ei bine, să mergem pe gheața lacului Baikal, nissanovtsi ne-au pregătit la desert. Preparatul principal este un test de 140 de kilometri pe crossover de la Irkutsk la Bilsk.

Pe tot traseul, primesc Qashqai 2.0 cu o unitate cu viteză variabilă. Fără un pic de p_vtora stâncoasă, nagadaєmo, am încercat-o în munții Abhazia.

Acum, grundurile Kamyanisty din regiunea Irkutsk au permis adăugarea a două atingeri noi la portretul celui mai popular crossover Nissan din Rusia.

În primul rând: Qashqai este absolut corect să se pozeze ca „locuitor al orașului”.

Excursii scurte pe drumuri în natură, foarte, nici măcar contraindicate, deși pe cale să câștigi șarpele, îngrijit.

Limita Yogo în lumea solului stâncos - 50-60 km / an: distanța devine incomodă, iar atunci când „poziți” este prea multă gaură noroioasă (este un cadou pe care nu-l pierdeți ospitalitatea țării ), poți încerca să ajungi din urmă cu o lovitură asurzitoare sensibilă.

„Grebinka” este o mașină care nu-mi place, care transmite microbrats către Kermo.

Asta pe pasajele roților izolatoare de zgomot le-au cruțat: este o oră de construit, iar axa axului zboară în cabină.

Dincolo de progresia geometrică a comenzii: jocurile și interioarele de 200 de milimetri (pe cele mai mari SUV-uri moderne) sunt cumpărate cu un motor de mare putere și un șofer reglat vizual vă va permite să ajungeți la prețurile disponibile.

Pe asfaltul Qashqai 2.0, suntem bucuroși să oferim un răspuns bun și rapid în viraje și o reacție neliniară la alimentarea cu foc: trebuie să accelerați de la 80-90 km / h, trebuie să vă potriviți cum să rotiți motorul oprit. Diesel 1.6 dCi (130 CP), memorie, urmând pedala mai cu nerăbdare. Skoda, un astfel de motor este disponibil în Rusia numai împreună cu o tracțiune față.

În mod obișnuit, pentru shos-urile din provincie rusești, defectele Qashqai pokrittya sunt „rotunjite” până la capăt, deși un cost scăzut al neregulilor poate schimba viteza unității - din cauza defecțiunii de o oră.

Perezidayuchi în Terrano, vezi doar un comportament inteligent pe drumuri denivelate. Pentru a putea scoate energia din drum, este adevărat pentru toți cei o sută: fără efort pentru a încerca! Și pe grunduri stâncoase și drumuri forestiere înzăpezite, puteți „vvaluvați” în stilul ral-raid. Dar axa funcționează lin - în mod tradițional nu este cea mai puternică parte a crossover-urilor de pe platforma B0, deoarece este izolarea zgomotului. La cea mai apropiată oră vedem versiunea actualizată a modelului, - poate, suntem verificați.

Yak să meargă singur cu același lucru și să creeze o cale confortabilă și eficientă din punct de vedere energetic peste noapte? Se pare că Nissan cunoaște iac: au succes cu X-Trail! Crossover cu același baiduzhistu „kovtak” și un alt tip de drum de legături rutiere și vibrații în jumătate de roată.

Cu un robot întreg, nu este supravegheat de zgomotele ocupate: privește anvelopele shlopantsi de partea laterală a arcurilor roților din față. Arcurile din spate ale celor mai bune trec activ în „zăngănitul” salonului de țepi pe asfalt.

X-Trail are aceeași ordine: mașina este clar tăiată drept, „nu se potrivește” la intrarea în viraj, dar kermo vrea să fie ușor timp de o oră (mai ales cu mici kutas la viraj), anti-broaște nu lăsați apa să curgă în mijlocul curbei.

І totul ar fi bun, ca inamicul din mașină fără a lua dvigun-ul. Nu motorul pe benzină de 2,0 litri constructiv „proaspăt” de 144 de cai putere și tonajul automat Qashqai nu se vor transforma într-o mașină sport. Și deja aproape 1700 de kilograme X-Trail ale întregului motor sunt vizitate vprytul.

Dinamismul acceptabil poate fi numit un contract de închiriere cu un mic navantazhennі care pe iazuri. Deoarece în mașină sunt trei sau patru laterale, iar drumul devine cocoșat, X-Trail 2.0 devine un „slug ceresc”.

Їdemo de-a lungul tractului Baikal. În față - o unitate prelungită după o virare nefavorabilă, astfel încât să nu vă excitați prea mult. Pedala este în pidlozi, dar mașina este prostă pentru a jefui serviciul și nu pentru a câștiga viteză. Diesel syudi, terminovo! ..

Pacat: noul dCi de 2.0 litri are 177 CP. cu., care este remarcabil pentru X-Trail și care este disponibil în Europa, nu vom avea. Pentru Rusia, X-Trail diesel este echipat cu un motor de 1.6 dCi de 130 CP. sec., cu tracțiune reversibilă și... doar cutie de viteze mecanică. Todi pentru versiunea 2.0 dCi în opțiunea europeană poate înlocui variabila. Așadar, pentru noi, cel mai optim model X-Trail va rămâne cu benzină de 2,5 litri (171 CP) cu o unitate secundară și o unitate cu viteză variabilă.

Ce rezultat?

Primii Kam'yanistic din regiunea Irkutsk și ne-au curățat Nissanivtsi pe gheața lacului Baikal, căile kerovanozității, care au ajutat la evidențierea accentelor din personajele crossover-urilor japoneze.

Nissan Qashqai este un „gorodian” foarte ascuțit. Este imposibil să spunem că în natură nu este liniște, dar dacă vibrați pe unul nou, să zicem, la dacha, este frumos pe drum: numărul de sub numele „mai mult shvidkist - mai puține gropi” din „Kashkaym” face nu trece.

Nissan Terrano - navpaki, un rezident de vară. Drumul este mai bun, drumul este mai frumos decât ultimul. Acolo, de Qashqai zmushuє skimpati shvidkist, Terrano vă permite să „dați vina pe toți banii”, nu pe drumurile roz.

Noi înșine vom echilibra caracteristicile X-Trail. Mașina este condusă atât pe drumuri, cât și de-a lungul „liniilor drepte”. Totodată, în local, pe autostradă, și pe trepte, m-am găsit cel mai confortabil cu eforturile probelor.

Є Shche, zychayno, noul Murano, ale tse este încă aceeași istorie. La acel număr pentru bănuți ...