El Diagrama emulatorului de sonde lambda. Lambda sonde emulator: Ce este pentru ce are sens să-l punem? Schema electronică "înșelătoare" cu propriile mâini

Cum de a determina uzura catalizatorului?

Există trei motive principale pentru eșecul catalizatorului - pierderea eficacității catalizatorului, distrugerii și topirii.

Pentru a verifica topirea, instalați manometrul de pe senzorul de oxigen și măsurați presiunea în sistem de evacuare. Dacă presiunea depășește 0,5 atm în diferite moduri de funcționare (kg / cm2) - convertizorul catalitic a fost topit.

În cazul în care mărturia probelor lambda înainte și după catalizatorul coincid, înseamnă că catalizatorul și-a pierdut capacitatea de emisie (eficiența).

Eficiența catalizatorului poate fi verificată într-un alt mod. Răspândiți motorul (plimbare de jumătate de oră). După aceea, cu ajutorul unui pistol termo-pistol (piroometru), verificați temperatura de pe cusătura de sudură înainte de catalizator și după aceasta, dacă temperatura din spatele catalizatorului este aceeași sau mai mică, înseamnă că catalizatorul este defect.

În cazul în care ceva Taural este în catalizator, trebuie să luați măsuri urgente. În caz contrar, fragmentele din interior pot deteriora motorul.

Întrebări frecvente

1. Funcționează exact? - Da, oferim o garanție pentru rezultatul a 2 ani. Inclus în emulator veți primi instrucțiuni și cuplu de garanție. Legea acordă, de asemenea, dreptul de a returna bunurile în termen de 2 săptămâni fără a explica motivele.
2. Pot obține sprijin? - Da, puteți consulta telefonul, skype sau e-mail. Toate întrebările sunt rezolvate.
3. Ce emulator este necesar pe mașina mea? - În partea de sus a acestei pagini există o formă de selecție a unui emulator cu mașina.
4. Unde pot instala emulatorul? - Reprezentanții noștri. Instalați același lucru poate fi instalat.
5. Sonda de lambda din spate nu funcționează pentru mine. Emulatorul poate bypasa? - Da, poate absolut toate mașinile. Dacă Lambda frontală este în bandă largă, cu un semnal curent (AFR, senzor LAF), atunci emulatorul SK-08 este instalat. Dacă sonda din spate este defectă, semnalul pentru emulator este preluat din sonda de față. Dacă un încălzitor este defecte în sonda de lambda din spate, în loc de încălzitor, rezistența la rezistență este conectată suplimentar la aproximativ 10 ohmi, cu o capacitate de 10 W.
6. Este posibil să nu scoateți catalizatorul? - Puteți dacă este utilizat mecanic (nu este topit, nu zvinit, forța de forță este normală) și lambda frontală cu un semnal 0 ... 1 volt (excepții în întrebarea anterioară). Semnalul de referință pentru emulator în acest caz este luat de la Lambda frontală.
7. Este necesar să puneți Strandger (FlameSeter)? - Nu neapărat, dar de preferință. Aceasta afectează numai sunetul evacuării. Fără mai puternică, evacuarea nu va fi mai rapidă (opinie comună) mai rapidă de la un catalizator serviciu, temperatura este întotdeauna mai mare decât înainte. Am mers înainte fără catalizator ...
8. După instalarea emulatorului, debitul va scădea? - Dacă aveți un consum supraestimat, atunci ar trebui să scadă. Pe masinile Euro-4 si 5, lambda din spate se simte in prepararea amestecului de combustibil si consumul depinde direct de starea catalizatorului. Pe mașinile Euro-3 și sub consum pot scădea prin deplasarea motorului din modul de urgență la normal. Consumul poate, de asemenea, să scadă dacă aveți un catalizator topit.
9. Care este emulatorul de eliminare a software-ului mai bun? - Masina continuă să călătorească programul din fabrică, intervenția în unitatea de control al motorului nu este efectuată. Îndepărtarea software-ului analfabet poate duce la faptul că lampa defectuoasă de pe panoul de bord nu va aprinde niciodată - depanarea laterală poate duce la ruperea motorului. În mod programatic, modurile de funcționare a motorului se pot schimba și nimeni nu știe cum o va afecta.
10. Am un HBBO, apare o eroare de catalizator constant, nimeni nu poate face nimic .... -Adesea întâlnim această problemă. Mai întâi trebuie să încercați să călătoriți pe benzină. Dacă nu există probleme pe benzină, atunci problema este în HBO. Puteți citi mai multe în acest articol.

Acest dispozitiv reprezintă lambda sonde emulator pentru autoturisme din motorul injectorului și instalat echipamente de gaz. Utilizarea acestui dispozitiv va evita creșterea consumului de combustibil la trecerea la benzină. O astfel de depășire se datorează faptului că atunci când lucrează la gaz, un circuit de autorizare a combustibilului (adică benzină) devine deschis și o unitate de comandă electronică (ECU) a motorului, fără a primi semnalul de la Lambda sonda, merge la modul "de urgență", în același timp bec " Verifică motorul"Dacă, în acest moment, comutați echipamentul la benzină, atunci modul de operare de urgență va continua în memoria ECU, iar consumul de benzină va crește. Astfel încât această sondă lambda să fie emulată în timpul funcționării pe gaz.
Emulatorul propus semnalează calitatea amestecului cu trei LED-uri și nu afectează amestecul în sine, deoarece consumul său este determinat de setările echipamentului cu bile de gaze. Și cu trecerea inversă la benzină, acesta va permite mașinii dvs. să evite consumul crescut de combustibil.

Indicarea LED-ului afișează starea amestecului de combustibil și aer:
Verde - amestec slab;
Galben - amestec optim;
roșu - Amestec bogat.

Caracteristici:
Tensiune de alimentare: 12 V;
Curent de consum: 20 mA;
Semnal de eliberare: 1 V.

Sistem aspect și placa de circuite imprimate emulator

Contactele emulatorului sunt conectate la decalajul firului din sonda Lambda de pe motorul ECU după cum urmează:
Contactați 1 - la comutatorul de combustibil;
Contactați 2 - la carcasa mașinii;
Contact 3 - la unitatea de control a injectorului;
Contactați 4 - la sonda lambda.

Notă: Acest dispozitiv poate fi achiziționat ca un set (placă de circuite imprimate și set de piese)

Cel mai mașini moderne Au special sisteme electronice Control. Acestea permit economisirea consumului de combustibil și oferă o operare optimă a motorului. Unul dintre elementele inalienabile ale sistemului de ieșire a gazului este o sondă de lambda. Când se rupe, motorul începe să lucreze în modul de urgență. Este posibil să eliminați problema cu propriile mâini?

Principiul acțiunii sondei Lambda și a reparației sale

Senzorul captează cantitatea de oxigen în evacuarea mașinii și o transmite la panoul de control. În funcție de mărturia sondei, computerul reglează nivelul îmbogățirii amestecului, care este furnizat camerei de combustie. În majoritatea modelelor, sunt instalate două sonde: unul în fața catalizatorului, iar al doilea este în spatele ei. În procesul de funcționare senzori de oxigen Abitat, producatorii recomanda dispozitive de curatare la fiecare 30 de kilometri.

Mulți autovehicule uită de astfel de recomandări și se confruntă cu o problemă după sâmgarea unui semn de urgență pe panou. Cel mai adesea, sonda lambda nu este supusă reparațiilor. Costul dispozitivului este destul de mare, iar înlocuirea acestuia este întotdeauna foarte inadecvat. Meșteșugarii populari au găsit o cale de ieșire din această situație neplăcută. Acestea oferă să utilizeze o delicatețe speciale de mașini care să permită motorului să funcționeze într-o stare normală și să dezactiveze alarma de control al motorului.

Sfat: Nu deconectați complet sau blocați unul dintre senzori, nu va rezolva problema și va duce doar la creșterea consumului de combustibil și o funcționare instabilă a motorului la inactiv.

Cum se face o punte de senzor de oxigen

Face o înșelăciune pentru computer de bord Puteți trei moduri în trei moduri:

instalați un manșon mecanic;
conectați un circuit electronic simplu;
faceți un controler intermitent.

Fiecare metode completează în mod eficient problema senzorului eșuat și returnează funcționarea motorului la normal.

Metoda mecanică (cu desene Enter)

Pentru a înșela controlerul, trebuie să instalați un manșon metalic între țeavă de eșapament și sonda lambda. Pentru fabricarea de articole de care aveți nevoie:

metalul metalic;
mașină de prelucrare;
şurubelniţă;
un set de chei.

Decepția mecanică de bronz poate fi făcută manual sau poate comanda fabricarea de către un specialist

Face un detaliu poate chiar fără abilități de lucru speciale, principalul lucru este să ai un bun strung. Ca o ultimă soluție, este posibil să o rezervați cu un specialist familiar.

Forma și dimensiunile manșonului sunt prezentate în desen.

Elementul trebuie să respecte cu precizie schema în formă și dimensiuni.

Pentru a instala un dop mecanic, trebuie să faceți următoarele:

După pornirea motorului, semnalul motorului de verificare trebuie să fie sol. Astfel, senzorul se mișcă puțin din pârâu gaze de esapament. Carcasa mecanică-incintă este potrivită pentru majoritatea modelelor de mașini, principalul lucru este că senzorul este înșurubat în carcasă.

Cum se efectuează și instalați electronic (cu o schemă)

Deoarece controlerul primește semnale electronice care provine din sonda lambda la aceasta, puteți pune o schemă specială de flare. Se conectează la firele care merg de la senzor la conector. Locația de instalare U. diferite modele Diferă: poate fi un tunel central între scaune, un torpilat sau un compartiment motor. Pentru a efectua un circuit electronic, pregătiți următoarele materiale:

Înainte de a începe lucrul, opriți terminalul minus. Toate conexiunile trebuie să fie bine de izolat. Cea mai bună opțiune Acesta va plasa schema într-o formă de plastic și va turna toate adezivele epoxidice.

Toate conexiunile trucuri electronice trebuie să fie bine izolată

Puteți găsi decans electronic gata de vânzare. Ei folosesc un microprocesor mic, care analizează primul semnal senzor, procedează și generează indicatorii necesari pentru un computer de la bord. Astfel de dispozitive sunt ușor conectate, dar vor fi mai scumpe decât schema auto-făcută.

Fabricarea senzorului electronic de produse electronice și verificarea muncii sale

Controler de refractare: merită să faci cu mâinile tale

O altă opțiune față de terasă poate fi numită clipește computerul în desfășurare. Prin schimbarea algoritmului de funcționare al dispozitivului, blocați procesarea semnalelor de la cea de-a doua sondă lambda. Pericolul acestei metode este că, cu acțiuni incorecte, va fi dificil să se restabilească fosta lucrări a computerului. Firmware-ul original din fabrică este foarte greu de obținut, iar costul său este destul de mare. Prin urmare, trebuie să încredințați astfel de lucrări doar un specialist cu experiență pe care îl cunoașteți personal.

Consecințele stabilirii diferitelor tipuri de resturi

La instalarea, înșelăciunile ar trebui să țină seama de faptul că toată lucrarea se efectuează pe propriul risc. Dacă încorporați astfel de dispozitive, pot apărea următoarele defecțiuni:

Distrugerea motorului datorită ajustării necorespunzătoare a injecției de către un computer de la bord.
Deteriorarea cablajului și a controlerului cu o schemă incorectă pavată.
Erorile când lucrați pe un computer lateral.
Deteriorarea senzorilor.

Lucrul cu orice electronică trebuie să fie efectuată extrem de îngrijită. Chiar și cea mai mică inexactitate poate duce la spargere, deci trebuie să urmați clar instrucțiunile.

Sfat: Nu comandați binele pe Internet pe site-uri dubioase. Cele mai multe dintre ele funcționează prost și nu vor aduce rezultatul așteptat.

Sondele de lambda sunt practicate de mulți șoferi. Astfel de dispozitive vă permit să salvați înlocuirea senzorilor eșuați. Este important să faceți o complicație dificilă și să o instalați astfel încât să nu existe nici un ultimal pentru computerul sau motorul de la bord.

Emulatori 2 Sonda de neutralizare catalitică lambda (standard Euro-3 și mai sus)

Datorită faptului că costul unui nou neutralizator catalitic (toate cele mai originale) este adesea egal cu jumătate din costul unui nou motor, astfel încât mintea curioasă de autolobie au început să exploreze și să experimenteze acest subiect ...

Viața unei astfel de componente atât de dragă a mașinii moderne depinde de mai multe privințe de calitatea combustibilului utilizat (care este încă o problemă) a mărcii sale (doar o dată rambursată, de exemplu, etil 80 și neutralizatorul vor intra Distrepare) și mulți alți factori ... dar acesta este subiectul unui articol separat. Vom scădea în ea nu vom!

În această situație, atunci când neutralizatorul catalitic este marcat și nu corespunde gazelor de evacuare în mod normal, trebuie să fie modificată urgent, deoarece este posibilă deteriorarea motorului (ceea ce duce la reparații costisitoare) și nu numai!

O altă situație în care neutralizatorul este încă capabil să renunțe la gazele de evacuare în mod normal, dar nu mai pot să-și îndeplinească funcția de curățare a flotei de la poluare mediu inconjurator CO și CH (este cea mai caracteristică veche pe vârsta sau kilometrajul mașinii) a motorului ECU intră în modul de urgență al așa-numitei. "Kithle la garaj". În consecință, lung și confortabil pe o astfel de mașină nu se va antrena, consumul de combustibil crește, caracteristicile de putere se deteriorează, pickup slab, etc.

Ieșire din situațiile de mai sus doar 2 Aceasta este:

Înlocuirea cea mai corectă și ecologică pentru o nouă conversație catalitică originală sau ca o opțiune de dezasamblare cu înlocuirea vechiului element la cel nou, (acum sunt vândute pentru unele mașini separat) pentru care simplul "bulgar" și Mașina de sudură va avea nevoie (pe Internet puteți găsi o mulțime de videoclipuri pe acest tip de reparații)
O altă producție nu este destul de corectă și ne-elastică din această situație este emularea neutralizatorului catalitic. Opțiunile de aici sunt multe, înlocuiește planul dimensiune adecvată și fixarea, analiza vechiului catalizator cu îndepărtarea elementului și umplerea, de exemplu, o plasă cu ultima băutură și așa mai departe. ....

Când mergem pe calea emulării KN (neutralizator catalitic), obținem unele beneficii îmbunătățirea indicatorilor de putere a motorului, un neutralizant ieftin, totul pare simplu, rece, dar nu! ECU a motorului Analizând indicatorii de lamde a probelor controlerului și controlul nu văd diferența dintre ele și traduce motorul în modul de urgență. Eliminarea simplă a sondei de 2 lambda, problema nu este rezolvată din nou modul de urgență! Ca o opțiune, clipește ECU cu o îndepărtare a software-ului de 2 lambda, dar există dificultăți pe această cale:

nu există specialiști buni cu același echipament
posibile daune irevocabile ale costisitoare
lipsa de bună, fiabilă
nu există nici o garanție a funcționării normale a motorului după ce clipește (pe fabrici, de asemenea, site-uri Sit !!!)

Dar vom merge alte căi - emularea electronică și mecanică a funcționării normale 2 sonda Lambda. Internetul descrie o mulțime de scheme de la simple la complex, dar eu sunt alex.ho.ua din experiența personală a rămas pe una și variațiile sale din Exemplul 2 PAS de la Auto Subaru:

Conform acestei scheme, 2 LS rămâne în CN în locul său în ruptura firului de semnal, un rezistor permanent de putere redusă este vândut pe 1 mega și șunt semnalul și firul de pământ cu un condensator permanent la 1 microfrace cu o operație Tensiunea de 16 volți și mai sus.

Aproximativ oscilațiile de funcționare a acestei scheme (emularea unei curbe galbene, albastru fără emulare) de mai jos:

* NOTĂ AUTO.18 B Dacă schema a câștigat fără a fi includerea modului de urgență, nu schimbăm nimic în acesta, dacă nu avem un rezistor variabil cu 1-1m Conectați firul de semnal la ieșirea acestui emulator ( din partea ECU) un ossecilograf și privește forma și scopul semnalului. Poate că va fi, de asemenea, luarea în mod activ și condensatorul de șunt de la 0.1-10mkf

Și o altă schemă a emulatorului de sonde lambda ...

Un emulator simplu cu "compoziție reglabilă a amestecului de combustibil și aer" poate
Construiți pe modulul multivibrator 555
Frecvența perfuzabilă este asigurată de valoarea mare a capacității condensatorului C2. Reglarea frecvenței de comutare este efectuată de rezistorul R1; În poziția vreodată
Frecvența aproximativă
egal cu 0,5 Hz. Semnalele de emulator sunt prezentate în fig.
"Calitatea amestecului" este reglată de rezistorul R6. ÎN
Poziția medie
"Amestec stoichiometric"
0,110,9 V (oscilograma nr. 1). În dreapta (conform schemei)
Poziția motorului rezistenței R6 "Amestec bogat"
0,5550,9 V (oscilograma nr. 2). În stânga (conform schemei)
Poziția rezistenței motorului R6 "Amestec slab" 00
0,45 V (oscilograma numărul 3), care este determinat prin tensiunea directă a diodelor
Vd1, Vd2. Preferat
Diode de tip KD925V. În poziții intermediare
Grad diferit de "îmbogățire" sau "epuizare".
Detalii: Tranzistoare bipolare BC547C sau SU847C, 1N4007 Diode, LED-uri
Orice diametru de 3 mm, condensatori electrolitici cu tensiune 25 V.

Emulator 2 Sonda de neutralizare catalitică lambda (Euro-3 standard și de mai sus) Versiunea 2

Această schemă poate fi vizualizată nu numai ca un emulator 2 DC, dar și ca înlocuitor temporar pentru o defecțiune 2 dk !!!

Pentru a emula semnalul DK2 de la semnalul DK1, s-a utilizat următoarea schemă (schimbarea rezistenței rezistrului de tăiere și capacitatea condensatorului Setarea semnalului cu valoarea necesară pentru munca standard normală a computerului IUC):

Pentru a emula încălzitorul, DK2 a folosit rezistor 300Ω / 2W. Poate fi înlocuit cu înfășurarea bobinei de la releul de automobile obișnuite la 12V. Alternativ, puteți utiliza încălzitorul (cu condiția ca acesta să fie preț) 2 dc.

Verificarea nu arde caracteristici dinamice neschimbat.

Conectorii originali (DK1 și intrarea la ECU DK1 și DK2) sunt înlocuite cu contacte "Volgovsky" 4x. Întregul dispozitiv este montat pe placa de circuit, conexiuni pur și simplu sârmă.
Actualizare. O schemă complet mestecată:

Notă * Pentru a configura această schemă, este de dorit să se utilizeze o ossecilogramă care respectă semnalul circular 2 lambda-sonde curbă.

Abordarea catalitică sub sonda Lambda (Mini Catalyst)

Trebuie să spuneți imediat - acești distanțiere nu sunt un tub cu o gaură și o meshe, așa cum gândesc mulți, inclusiv cei care încearcă să-i falsifice. De aceea nu trebuie să "perfecționați gaura în cuțit", ceea ce ar fi enervant verificați becul luminosMotorul a ieșit în cele din urmă, după cum puteți recomanda vânzătorii de produse similare.

În distanțierele noastre există un element catalitic eficient capabil să lucreze la temperaturi scăzute, în detrimentul căruia gazele de eșapament sunt furnizate pe senzor, compoziția echivalentă a trecut prin catalizatorul standard, aceeași cantitate de oxigen.

Pentru ce ai nevoie? Crede-mă, nu numai că becul luminos a ieșit, dar mai întâi de toate, atunci sistemul de control al motorului a funcționat corect. Într-adevăr, în funcție de sonda de rocalizare, unitatea de control al motorului monitorizează raportul integrat al amestecului și se ajustează treptat amestecul, asigurând viteza și eficiența amestecului în protossele protopalului. Aproape fiecare diagnosticare bună știe că timpul de recuperare este mult mai lung decât timpul de reacție pentru lanțul de ajustare al amestecului prin sonde primare în cazul abaterii amestecului de la cel specificat. Acesta este exact acest lucru determină necesitatea funcționării corecte a sondei de rocalizare. Cea mai mică abatere a corecției pe termen lung a furajelor de combustibil, care este generată de mărturia sondei Rockers, determină o stare atunci când corecția de probațiune din față va fi în zona de recuperare, adică Acesta va realimenta în mod constant și va forma incorect aprovizionarea cu combustibili. Și acesta este consumul de combustibil și puterea ...

De ce aveți nevoie, o mașină de lucru sau o economie dubioasă în cazul achiziționării falsurilor ieftine? Decideți numai ...

Mai mult, rezultatele testelor noastre distanțiere au arătat că catalizatorul de adaptare "inundat" revine la normal. De asemenea, trebuie remarcat faptul că resursa catalizatorului încorporat este semnificativ mai mare decât cea a catalizatorului standard, dar numai sub condiția unui sistem de funcționare de lucru și adecvat al formării de amestecare.

Din dezavantaje, puteți observa numai una - o sondă regulată crește la 32 mm și, uneori, stabili o sondă cu un distanțier se dovedește a fi problematică. Nu este nimic de făcut nimic - trebuie să fierbeți piulița în altă parte.

Dar poți face un distanțier și tu ...

Pe scurt - esența metodei este că este necesar să se facă "respirați" o probă de lambda "un pic departe" de calea de evacuare, da "printr-o gaură mică" - ca rezultat, de asemenea, avem un sinusoid mai slab Și creierul va presupune că tot ceea ce acest "vin" funcționează normal catalizator.

Iată o fotografie a distanțierului (voi face imediat o rezervare - există un ușor incorect pe fotografie - "Această gaură" ar trebui să fie un diametru de 1-2mm, însă, există cazuri când și cu o gaură în verificarea de 6 mm Nu se mai aprinde, dar merită porncă de la găuri în diametrul de 1-2mm (așa cum este indicat mai jos în desen - 2 mm).

Dar desenul pe care îl imprimăm pe imprimantă și mergem calm cu el la Turner:

Va urma...

Colectez întrebări despre instalarea unui emulator de sonde lambda, trecând pe ele.

Lambda-sonde emulator. Localizarea componentelor de pe tablă.

Pentru a evita brainstorming-ul, pierderea timpului și a erorii în circuit, aduc imaginea pe care sunt semnate toate componentele, este indicată polaritatea (când este necesară) și sunt indicate evaluările componentelor emulatorului lambda.

Este în această formă că taxa va apărea după gravare. În mod natural, acest tip de spate, de la piste, păstrează-o în minte, pentru că Componentele de pe această parte vor fi lipite, iar pe partea din față există 🙂

2. Ce Lambda să aleagă să îl instaleze cu emulatorul de sonde lambda?

Aici pentru a alege doar tu. Aveți nevoie de zirconiu, adică cel care se află în orice magazin de piese auto. Pe forumurile de profil ale fiecărei mașini există subiecte întregi cu răspunsul la această întrebare. Dar voi scrie mai multe numere mai târziu, acestea sunt mielurile care sunt la om și lucrează împreună cu o probă de lambda înșelătoare.

3. Cum se instalează Pardoseala Lambda?

La momentul acestei scrieri, acest articol a existat două instrucțiuni de imagine pentru conectare. Prima este fotografia unui autor necunoscut, al doilea) pe care l-am aplicat.

Lambda-sonde emulator. Diagrama conexiunii.

Așteaptă cu nerăbdare și spun, gândul a apărut să înregistreze un videoclip cu procesul de instalare a unui emulator și comentarii. Până în prezent nu promite nimic în termeni, dar chiar sper că videoclipul va fi înregistrat cu sosirea căldurii de vară) Ne așteptăm, monitorul)

Da, apropo, schema, cele de mai sus vor fi completate bine, aici este drept a doua zi ...

4. Mașinile pentru care este posibilă emulatorul de sonde lambda.

Acest articol va fi completat lista. Un astfel de feedback, înseamnă încet) vă puteți ajuta întotdeauna dacă mașina dvs. nu este în listă.

Cum să determinați lambda în picioare pe mașină? Să urcați în mașină prin orice Pribruda, "Sniffing" lambda și ceasuri de vizionare sau grafică lambda. Titanium Lambda variază de la 0 la 5 volți, zirconiu de la 0 la 1 volt.

Jeep Cherokee XJ. 1987-1991 RELEASE (G.V.)
Opel Vectra. ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? G.V.
Hyundai V6 - ?????

Cel mai important lucru este feedbackul! Au întrebări - să le scrieți în comentarii, în formular părere, pe unitate, voi completa un articol pentru cititorii ulteriori)