Вимоги до надання транспортно-експедиційних послуг. Положення про форми експедиторських документів і порядок їх застосування

Питання: Якими нормативними актами регламентується склад товаросупровідних документів у водія-експедитора, що перевозить вантаж? Які документи повинні бути у водія-експедитора? Чи достатньо ТТН (1-Т) або потрібні накладна ТОРГ-12, рахунок-фактура, довіреність? Які документи мають право вимагати для перевірки співробітники ДПС ГИБДД? ( "ЕЖ Питання-відповідь", 2007, N 6)

"ЕЖ Питання-відповідь", 2007, N 6

Відповідь: Перелік документів, які повинен мати при собі водій, який здійснює вантажні перевезення, Міститься в двох Постановах:

Постанові Держкомстату Росії від 28.11.1997 N 78 "Про затвердження уніфікованих форм первинної облікової документації з обліку роботи будівельних машин і механізмів, робіт в автомобільному транспорті";

Постанові Ради Міністрів РФ від 23.10.1993 N 1090 про Правилах дорожнього руху.

Відповідно до Постанови N 78 до первинних документів, що використовуються при роботі автомобільного транспорту, Відносяться: шляховий лист легкового автомобіля (Форма N 3), шляховий лист вантажного автомобіля (Форма N N 4-з або 4-п), товарно-транспортна накладна (форма N 1-Т).

Подорожній лист вантажного автомобіля призначений для обліку роботи рухомого складу і водія, а також для нарахування заробітної плати водієві і розрахунків за перевезення вантажів. Вибір конкретної форми подорожнього листа залежить від того, яка система оплати праці прийнята в організації (відрядна або погодинна).

Подорожній лист легкового автомобіля є первинним документом з обліку роботи легкового автотранспорту та підставою для нарахування заробітної плати водіям.

Товарно-транспортна накладна призначена для обліку руху товарно-матеріальних цінностей і розрахунків за їх перевезення автомобільним транспортом.

Товарно-транспортна накладна складається з двох розділів:

1. Товарний розділ. На підставі цього розділу вантажовідправник списує товари, а вантажоодержувач - оприбутковує.

2. Транспортний розділ. У ньому враховуються роботи і розрахунки вантажовідправників або вантажоодержувачів з організаціями-перевізниками за надані їм послуги з перевезення вантажів.

Правила дорожнього руху РФ (п. 2.1.1) пропонують водієві мати при собі:

Посвідчення водія відповідної категорії (або тимчасовий дозвіл);

Реєстраційні документи на транспортний засіб та причіп (якщо є);

Документ, що підтверджує право володіння, користування чи розпорядження транспортним засобом і причепом, якщо автомобілем керує не власник.

Якщо фірма перевозить великогабаритні, великовагові і небезпечні вантажі, їй потрібно отримати спеціальний дозвіл. Порядок і умови видачі такого дозволу закріплені в Інструкції, затвердженої Мінтрансом Росії, МВС і Федеральної автомобільно-дорожньої службою 27.05.1996.

Таким чином, штатний водій-експедитор при роботі на вантажному або легковому транспорті зобов'язаний мати при собі:

Посвідчення водія відповідної категорії або тимчасовий дозвіл;

Реєстраційні документи на транспортний засіб і на причіп;

Подорожній лист (для вантажного автомобіля - форма N 4-з або N 4-п, для легкового автомобіля - форма N 3);

Товарно-транспортну накладну (форма N 1-Т) на вантаж, що перевозиться;

При перевезенні великогабаритних, великовагових і небезпечних вантажів - спеціальний дозвіл.

Накладну за формою ТОРГ-12 мати не обов'язково, її функції виконує товарно-транспортна накладна форми N 1-Т.

І.Перелетова

Генеральний директор

ЗАТ "Консалтингова група" Дзеркало "

Підписано до друку

Це Положення розроблено відповідно до пункту 7 «Правил транспортно-експедиційної діяльності», затверджених постановою Уряду Російської Федерації № 554 від 08 вересня 2006 р

Експедиторські документи застосовуються у взаємовідносинах між експедиторами і клієнтами (вантажовідправниками або вантажоодержувачами) при виконанні ними договору транспортної експедиції.

До експедиторських документів, що застосовуються при експедируванні на території Російської Федерації, відносяться

доручення експедитору
експедиторська розписка
складська розписка
експедиторське свідоцтво

При організації експедитором перевезень вантажів міжнародної торгівлі експедитор може використовувати експедиторські документи, розроблені Міжнародною федерацією експедиторських асоціацій (ФІАТА).

Відповідно до ліцензійної угоди між ФІАТА і Асоціацією російських експедиторів, що є національним членом ФІАТА, право застосування на території Російської Федерації експедиторських документів ФІАТА і бланки цих документів Асоціація російських експедиторів надає своїм членам на основі відповідних договорів. Правила застосування цих документів визначено ФІАТА і доводяться до експедиторів-користувачів цими документами Асоціацією російських експедиторів.

До експедиторських документів міжнародного зразка відносяться:

доручення експедитору (FFI);
інтермодальних вагове свідоцтво відправника (SIC);
декларація відправника про перевезення небезпечних вантажів (SDT);
експедиторська розписка (FCR);
складська розписка (FWR);
експедиторський сертифікат перевезення (FCT);
оборотний Мультимодальний транспортний коносамент (FBL);
необоротна мультимодальная транспортна накладна (FWB).

Опис і порядок оформлення експедиторських документів, що використовуються при експедируванні на території Російської Федерації

загальні положення

Експедиторські документи є уніфікованими формами документів, що використовуються для оформлення взаємовідносин експедитора і клієнта (власника вантажу) при виконанні ними зобов'язань за договором транспортної експедиції.

Виготовлення бланків експедиторських документів (друкарським способом або з використанням комп'ютерної техніки) Покладається на експедиторів.

Реквізити експедиторських документів розташовуються в межах кордонів, встановлених для них на єдиної уніфікованої формі.

Заповнення експедиторських документів проводиться з використанням комп'ютерної техніки. Заповнення бланків від руки не допускається.

Експедиторські документи, що не відповідають вимогам цього положення, до виконання не приймаються.

доручення експедитору

Доручення експедитору є уніфікованою формою документа, що визначає основні параметри вантажу, перевезення якого повинен організувати експедитор, і чітке завдання клієнта (власника вантажу) на організацію такого перевезення. Бланки доручення експедитору видаються експедитором свого клієнта за попереднім запитом.

Заповнення бланків доручень експедитору покладається на клієнтів (вантажовласників).

Заповнена та підписана клієнтом доручення експедитору повинно містити правильні і повні дані про вантаж. Особливу увагу необхідно звертати на загальну природу вантажу, його маркування, вага, обсяг, а також кількість вантажних місць.

Доручення експедитору може видаватися як при одноразовому виконанні експедитором послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажу, так і при систематичному наданні таких послуг.

У разі якщо доручення експедитору видається клієнтом в рамках підписаного між клієнтом і експедитором договору транспортної експедиції, експедитор приймає таке доручення до виконання після отримання заповненого та підписаного клієнтом документа. При видачі клієнтом доручення експедитору для організації одиничної відправки вантажу експедитор виконує його після узгодження всіх умов перевезення.

Клієнт несе перед експедитором відповідальність за всі збитки, понесені експедитором в зв'язку з неповною інформацією або неточним дорученням, переданим їм експедитору.

При необхідності авансової оплати провізних платежів клієнт виплачує експедитору узгоджений розмір провізних платежів перед початком виконання експедитором доручення.

Вимоги до заповнення доручення експедитору

Доручення експедитору повинно бути конкретним, чітким і ясним і містити всі реквізити, необхідні для оформлення перевізних, товаросупровідних та розрахункових документів.

Графа 2. «Номер доручення експедитору». Вказується номер, присвоєний дорученням експедитору вантажовідправником.

Графа 3. «Вантажоодержувач». Вказується вантажоодержувач, його найменування та адресу, що визначають одержувача вантажу.

Графа 4. «Експедитор». Вказується найменування та адреса експедитора, який прийняв на себе експедиторське обслуговування вантажів. Ця графа, як правило, заповнюється експедитором при виготовленні бланків доручення.

Графа 5. «Повідомити сторону про прибуття вантажу». Вказується найменування та адреса сторони, яка повинна бути повідомлена про прибуття вантажу. Заповнюється в разі, якщо необхідно сповістити про прибуття вантажу будь-яке інше обличчя, крім вантажоодержувача.

Графа 6. * «Країна походження товару». Вказується країна, в якій товар був проведений.

Графа 7. * «Документарний акредитив». Клієнт (вантажовідправник) зобов'язаний інформувати експедитора, чи передбачено угодою відкриття акредитива і які умови цього акредитива.

Графа 8. «Товари, готові до відправки, місце і дата». Вказується найменування і точна адреса пункту, в якому товар передається експедитору для перевезення або повинен бути доставлений для подальшого перевезення, І дата готовності товару до відвантаження.

Графа 9. * «Умови продажу». Клієнт (вантажовідправник) повідомляє умови, на яких проданий товар (EX WORKS, FOB, СIF, DDU і т.д.), при необхідності робиться посилання на «Інкотермс».

Графа 10. "Вид транспорту». Вказується необхідний для доставки даного вантажу спосіб перевезення. Уточнюється, чи повинен товар бути відвантажено збірної відправкою, затарен в контейнери і т.д. Вказується також пункт призначення товару, тобто найменування порту, або будь-якого пункту, в якому товар повинен бути вивантажений.

Графа 11. «Транспортне страхування». Чи означає посилання на загальні умови контракту, на основі яких повинен бути оформлений страховий поліс, і / або точне формулювання умов страхування, що стосуються конкретної відвантаження.

Графа 12. «Маркування і номери». Вказуються розпізнавальні знаки і номери, які наносяться на окремі вантажні місця.

Графа 13. «Кількість місць. Вид упаковки ». Вказується кількість вантажних місць, а також що вантаж упакований в ящики, коробки, розміщений на піддонах або робиться відмітка, що вантаж не упакований. Відносно кількості місць: вказується кількість окремих місць в партії вантажу, не упакованих або упакованих таким чином, що ці місця не можуть бути поділені без попереднього розукомплектування окремого місця або упаковки. Дається також опис зовнішнього вигляду упаковки пред'явленого до перевезення вантажу.

Графа 14. «Опис товару». Цей пункт призначений для опису товару з використанням загальноприйнятої торгової термінології, з переважним застосуванням термінів, прийнятих у відповідних митних або транспортних тарифах. Опис товару викладається простою мовою, воно повинно бути достатнім для його ідентифікації відповідно до вимог митних служб, банків і статистичних або транспортних органів і не повинно бути перевантажено зайвими подробицями.

Графа 15. * «Товарний код». Вказується розпізнавальний номер товару, призначений для митних, транспортних і статистичних цілей. Товарам необхідно присвоїти номер відповідно до статистичних товарним переліком або митним тарифом.

Графа 16. «Вага брутто». Вказується вага вантажу, включаючи упаковку, але виключаючи тару та обладнання перевізника.

Графа 17. «Обсяг». Вказується обсяг - результат вимірювання, отриманий множенням максимальних довжини, ширини і висоти місць або упаковок.

Графа 18. «Вартість». Вказується вартість вантажу відповідно до платіжними документами.

Графа 19. «Інструкція по експедиторського обслуговування вантажів, включаючи небезпечні». Цей пункт призначений для спеціальних вказівок та інформації про експедиторської обробки вантажів. Уточнюються формальності, які повинні бути виконані: митне оформлення, Пред'явлення сертифікатів походження товару, консульські формальності, фітосанітарні сертифікати і т.д. Перераховуються необхідні послуги: упаковка, маркування, перевантаження, зберігання і т.д. Повідомляється особа, яка повинна бути зазначена в транспортних документах в якості відправника в разі, якщо цим відправником не виступає сам клієнт. Дається інформація про можливі нормах часу на навантаження, про терміни відвантаження і прибуття вантажу. Видається докладна інструкція на обробку негабаритних або великовагових вантажів. У разі відправки вантажу в контейнерах вказується порядок надання контейнера, тип контейнера, передбачена завантаження кожного контейнера, загальна кількість контейнерів і т.д. У разі необхідності, видаються інструкції про прапор судна, про подачу конференціальні або трампового судна. При перевезенні небезпечних вантажів вказуються заходи, які необхідно застосовувати при аварії або подію, тобто містяться вказівки про методи поводження з товаром чи перевалки вантажних місць або контейнерів на вантажних терміналах і в процесі перевезення.

Графа 20. «Розміри і вага кожної упаковки». Вказується габарити кожної упаковки і її вага.

Графа 21. «додаються», «Необхідні документи». Дається перелік документів, доданих до доручення експедитору, а також перелік документів, передбачених в акредитиві.

Графа 22. «Умови поставки». Вказуються узгоджені між продавцем і покупцем умови, відповідно до яких продавець зобов'язується поставити товари покупцеві. Зокрема, вказується, яким чином повинна бути здійснена здача товару: при оплаті фрахту, готівкою при доставці, проти вручення документів і т.д.

Графа 23. «Місце і дата видачі документа». Вказується місце і дата видачі доручення експедитору.

Графа 24. «Засвідчення справжності». Ставиться підпис і печатку клієнта, в засвідчення справжності цього документа.

Відповідно до фактичних умов організації перевезення вантажу, в дорученні експедитору можуть заповнюватися не всі графи доручення. Необов'язкові для заповнення графи бланка доручення експедитору відзначені зірочкою (*).

експедиторська розписка

Документ уніфікованої форми, що видається експедитором клієнту після отримання вантажу в якості підтвердження того, що експедитор приступив до виконання розпорядження вантажовідправника відправити вантаж одержувачу, зазначеному в документі, або тримати його на своєму складі для цього вантажоодержувача.

Таке розпорядження може бути скасовано лише в тому випадку, якщо оригінал експедиторської розписки повертається експедитору, який її виписав, і якщо на цей момент розпорядження вантажовідправника по відправці вантажу не виконана експедитором.

Експедитор, видаючи експедиторську розписку, приймає на себе відповідальність за збереження вантажу з моменту отримання його у вантажовідправника до моменту видачі вантажоодержувачу.

Вимоги до заповнення експедиторської розписки

Експедиторська розписка повинна містити всі реквізити, необхідні для оформлення експедитором перевізних, товаросупровідних та розрахункових документів.

Графа 1. «Вантажовідправник (клієнт)». Вказується повне найменування вантажовідправника (клієнта), тобто найменування та адреса сторони, яка згідно з договором з експедитором (дорученням) передає йому вантаж в розпорядження для організації перевезення.

Графа 2. «Номер експедиторської розписки». Вказується номер, присвоєний експедиторської розписці експедитором.

Графа 3. «Вантажоодержувач». Вказується повне найменування вантажоодержувача і його адреса, що визначають одержувача вантажу.

Графа 4. «Експедитор». Вказується найменування та адреса експедитора, який прийняв на себе відповідальність за доставку вантажу вантажоодержувачу. Ці дані можуть бути внесені в бланки експедиторської розписки при їх виготовленні.

Графа 5. «Маркування і номери місць». Вказується розпізнавальні знаки і номери, які наносяться на окремі вантажні місця. Вказується кількість вантажних місць, а також що вантаж упакований в ящики, коробки, розміщений на піддонах або робиться відмітка, що вантаж не упакований.

Графа 6. «Кількість місць і вид упаковки». Вказується кількість окремих місць в партії вантажу, не упакованих або упакованих таким чином, що ці місця не можуть бути поділені без попереднього розукомплектування окремого місця або упаковки. Дається також опис зовнішнього вигляду упаковки пред'явленого до перевезення вантажу.

Графа 7. «Опис товару». Цей пункт призначений для опису товару з використанням загальноприйнятої торгової термінології, з переважним застосуванням термінів, прийнятих у відповідних митних або транспортних тарифах. Опис товару викладається простою мовою, воно повинно бути достатнім для його ідентифікації відповідно до вимог митних служб, банків і статистичних або транспортних органів і не повинно бути перевантажено зайвими подробицями.

Графа 8. «Вага брутто». Вказується вага вантажу, включаючи упаковку, але виключаючи тару та обладнання перевізника.

Графа 9. «Розміри». Вказуються розміри кожного вантажного місця. Висота ширина довжина.

Графа 10. Вказується умови прийому вантажу експедитором на транспортно-експедиторське обслуговування і зобов'язання експедитора.

Графа 11. «Місце і дата видачі». Вказується місце видачі експедиторської розписки і дата, яка означає дату приймання вантажу від вантажовідправника.

Графа 12. «Підпис і печатка». Ставиться підпис і печатку експедитора, в засвідчення справжності цього документа і факту прийому вантажу у клієнта.

На зворотному боці експедиторської розписки публікуються «Загальні умови діяльності російських експедиторів» в якості уніфікованої форми договору транспортної експедиції.

складська розписка

Документ уніфікованої форми, що видається експедитором клієнту при необхідності складування вантажу для його зберігання, накопичення, консолідації, сортування, перепакування. Взаємовідносини сторін по зберіганню вантажу регулюються ст. ст. 912 - 917 Цивільного кодексу РФ.

Вимоги до заповнення складської розписки

Графа 1. «Вантажовідправник». Вказується повне найменування відправника вантажу (клієнта), позначає найменування та адреса сторони, яка згідно з договором з експедитором (дорученням) передає йому вантажі для зберігання.

Графа 2. «Номер складської розписки». Вказується номер, присвоєний складської розписці експедитором (власником складу).

Гграфа 3. «Вкладник (поклажодавець). Вказується найменування та адреса особи, яка розмістила вантаж на складі для зберігання.

Графа 4. «Власник складу». Вказується найменування та адреса власника складу, на якому розміщений вантаж для зберігання.

Графа 5. «Склад». Вказується найменування та місцезнаходження складу, на який поміщається для зберігання вантаж.

Графа 6. «Експедитор». Вказується найменування та адреса експедитора, який прийняв на себе відповідальність за доставку вантажу вантажоодержувачу і яка несе відповідальність перед власником вантажу за збереження вантажу. Ця графа, як правило, заповнюється експедитором при виготовленні бланків складської розписки.

Графа 7. «Страхування» Вказується на яких умовах, від яких ризиків і на яку суму застрахований вантаж.

Графа 8. «Маркування і номери місць». «Кількість місць і вид упаковки». "Опис товару". Вказуються розпізнавальні знаки і номери наносяться на окремі вантажні місця. Вказується кількість вантажних місць, а також що вантаж упакований в ящики, коробки, розміщений на піддонах або робиться відмітка, що вантаж не упакований.

Графа 9. «Кількість місць і вид упаковки». Вказується кількість окремих місць в партії вантажу, не упакованих або упакованих таким чином, що ці місця не можуть бути поділені без попереднього розукомплектування окремого місця або упаковки. Дається також опис зовнішнього вигляду упаковки, пред'явленого до перевезення вантажу.

Графа 10. «Опис товару». У цьому пункті описується товар з використанням загальноприйнятої торгової термінології, з переважним застосуванням термінів, прийнятих у відповідних митних або транспортних тарифах. Опис товару викладається простою мовою, воно повинно бути достатнім для його ідентифікації відповідно до вимог митних служб, банків і статистичних або транспортних органів і не повинно бути перевантажено зайвими подробицями.

Графа 11. «Вага брутто». Вказується вага прийнятого на зберігання вантажу, включаючи упаковку, або за заявою вантажовласника (поклажодавця), або після перевірки ваги власником складу.

Графа 12. «Отримано в повній справності і гарному стані». Вказується в якому стані прийнятий на зберігання вантаж, причому спеціально вказується метод визначення стану вантажу - за заявою поклажодавця або в результаті перевірки власника складу.

Графа 13. Вказуються основні умови зберігання та порядок видачі вантажу.

Графа 14. «Дата і місце видачі». Вказується дата і місце видачі складської розписки.

Графа 15. «Підпис і печатка». Ставиться підпис і печатку власника складу, що прийняв вантаж на зберігання в засвідчення справжності цього документа.

Складська розписка виконується на аркуші подвійного формату А3, на другому розвороті якого відбивається хід видачі вантажів і розписки за його отримання уповноваженою особою.

експедиторське свідоцтво

Експедиторське свідоцтво є уніфікованим документом, що видається експедитором клієнту при прийомі вантажу, якщо експедитор є організатором перевезення вантажу, що здійснюється за участю різних видів транспорту, включаючи морський або річковий на всьому шляху проходження вантажу. Експедиторське свідоцтво є єдиним документом для оформлення змішаного перевезення вантажу. Експедитор, що видав експедиторське свідоцтво, приймає на себе відповідальність за збереження вантажу від моменту отримання його у вантажовідправника до моменту видачі вантажоодержувачу.

Вимоги до заповнення експедиторського свідоцтва

Графа 1. «Вантажовідправник». Вказується повне найменування відправника вантажу (клієнта), включає найменування та адресу сторони, яка згідно з договором з експедитором (дорученням) передає йому вантажі для організації перевезення.

Графа 2. «Номер експедиторського свідоцтва». Вказується номер, присвоєний експедиторському свідченням експедитором.

Графа 3. «Експедитор». Вказується найменування та адреса експедитора, який прийняв на себе відповідальність за доставку вантажу вантажоодержувачу і яка несе відповідальність перед власником вантажу за збереження вантажу .. Ця графа, як правило, заповнюється експедитором при виготовленні бланків експедиторського свідоцтва.

Графа 4. «Передати вантажоодержувачу». Вказується вантажоодержувач, тобто його найменування та адресу, що визначають одержувача вантажу, якому передається вантаж після закінчення перевезення.

Графа 5. «Повідомити за адресою». Вказується адреса одержувача вантажу відповідно до договору купівлі-продажу між вантажовідправником і вантажоодержувачем про прибуття вантажу в місце вивантаження.

Графа 6. «Місце прийому вантажу». Вказується фактичне місце передачі вантажу експедитору вантажовідправником, зазначеним в документі.

Графа 7. «Найменування судна» «Порт навантаження». Вказується номіноване для даного перевезення судно і порт навантаження вантажу.

Графа 8. «Порт розвантаження». Вказується порт, в який в відповідності до перевізних документів повинен бути доставлений вантаж. «Місце доставки» вказується місце доставки вантажу відмінне від порту розвантаження.

Графа 9. «Маркування і номери місць». Вказуються розпізнавальні знаки і номери наносяться на окремі вантажні місця. Вказується кількість вантажних місць, а також що вантаж упакований в ящики, коробки, на піддонах або робиться відмітка, що вантаж не упакований.

Графа 10. «Кількість місць і вид упаковки». Вказується кількість окремих місць в партії вантажу, не упакованих або упакованих таким чином, що ці місця не можуть бути поділені без попереднього розукомплектування окремого місця або упаковки. Дається також опис зовнішнього вигляду упаковки, пред'явленого до перевезення вантажу.

Графа 11. «Опис товару». У цьому пункті описується товар з використанням загальноприйнятої торгової термінології, з переважним застосуванням термінів, прийнятих у відповідних митних або транспортних тарифах. Опис товару викладається простою мовою, воно повинно бути достатнім для його ідентифікації відповідно до вимог митних служб, банків і статистичних або транспортних органів і не повинно бути перевантажено зайвими подробицями.

Графа 12. «Вага брутто» Вказується вага вантажу, включаючи упаковку, але виключаючи тару та обладнання перевізника.

Графа 13. «Розміри» Вказуються розміри кожного вантажного місця. Висота ширина довжина.

Графа 14. «Заява про зацікавленість вантажовідправника в доставці товару у встановлений час» - за погодженням між експедитором і вантажовласником встановлюється конкретний час доставки товару вантажоодержувачу.

Графа 15. «Оголошена вартість фрахту за заявою вантажовідправника» - в тому випадку, якщо вантажовідправник оплатив вартість перевезення вантажу до вантажоодержувача, в графу записується сума сплаченого фрахту.

Графа 16. «Сума фрахту». Вказується фактична сума фрахту, оплачена перевізникам.

Графа 17. «Сума оплачена в:». Вказується валюта платежу.

Графа 18. «Дата і місце видачі документа». Ставиться місце і дата видачі експедиторського свідоцтва.

Графа 20. «Кількість оригіналів». Вказується кількість виписаних примірників документа.

Графа 21. «З питань отримання вантажу звертатися до:» - вказується найменування і точна адреса, телефон агента, представника експедитора, уповноваженого видати вантаж вантажоодержувачу.

Графа 22. «Підпис і печатка». Ставиться підпис і печатку експедитора, в засвідчення справжності цього документа.

Опис і основні положення про порядок використання документів ФІАТА

З метою уніфікації міжнародного документообігу ФІАТА розробила проформи ключових документів, кореспондуються з міжнародною базою для стандартизації документів, що використовуються в міжнародній торгівлі.

Експедиторські документи ФІАТА використовуються експедиторами і власниками вантажу на добровільній основі за погодженням між ними.

Бланки всіх документів ФІАТА є бланками суворої звітності, мають свій індивідуальний реєстраційний номер і повинні зберігатися експедитором відповідно до вимог, що пред'являються до зберігання бланків суворої звітності.

Кожен документ несе на своїй лицьовій стороні код Російської Федерації відповідно до кодифікацією ООН, емблему ФІАТА і емблему Асоціації російських експедиторів. У відповідній графі документа поміщаються логотип і реквізити експедитора, що виписує документ.

доручення експедитору
FIATA Forwarding Instructions (FFI)
(Бланк біло-синього кольору)

Доручення експедитору видається експедитором своєму клієнтові для заповнення всіх граф доручення, його підпису, що підтверджує укладення договору транспортної експедиції відповідно до Загальних умов діяльності російських експедиторів, надрукованими на зворотному боці доручення.

Інтермодальних вагове свідоцтво відправника
Shippers Intermodal Weight Certification (SIC)
(Бланк біло-зеленого кольору)

При відвантаженні одиничної партії вантажу відправник повинен заповнити та підписати SIC, передати його експедитору для подальшої передачі відомостей, що містяться в документі, перевізнику. При організації консолідованої відправки експедитор сам є вантажовідправником, на основі свідчень окремих відправників він заповнює своє свідоцтво і передає його перевізнику. Експедитору рекомендується вимагати відповідні відомості від усіх вантажовласників для складання загального свідоцтва SIC. Воно може бути використано у всіх країнах і регіонах, де вимагається надання вагового свідоцтва.

Декларація відправника про перевезення небезпечних вантажів
Shippers Declaration for the Тransport of Dangerous Goods (SDТ)
(Бланк біло-червоного кольору)

Якщо експедитор організовує перевезення небезпечного вантажу, Йому необхідна детальна інформація, що стосується класифікації вантажу відповідно до АДР при автомобільної перевезенні, ЗІД при перевезенні по залізниці і ІМДГ / ІМО під час перевезення морським транспортом. Класифікації вказані на звороті бланка. SDT дозволяє експедитору ідентифікувати вантаж та визначити відповідальність в разі пошкодження. Тому важливо, що SDT не заповнюється експедитором. У кожному разі SDT повинна бути заповнена і підписана відправником і потім передана експедитору.

експедиторська розписка
FIATA Forwarders Certificate of Receipt (FCR)
(Бланк зеленого кольору)

FCR повинна бути вручена експедитором відправнику негайно після отримання вантажу в якості офіційного підтвердження того, що експедитор вступив у володіння переданим йому відправником вантажем з виконанням безвідкличного розпорядження вантажовідправника відправити вантаж одержувачу, зазначеному в документі (FCR) або тримати його на своєму складі для цього вантажоодержувача. Дане розпорядження може бути скасовано лише в тому випадку, якщо оригінал FCR повертається експедитору, який його виписав, і якщо експедитор в змозі виконати вимогу відкликання FCR.

FCR не є оборотним документом. Виписується тільки один оригінал документа. Якщо потрібні копії, на бланках повинна бути зроблена відмітка: «Copy not negotiable» - «Копія необоротна»

Видаючи FCR, експедитор підтверджує, що:

а) відправка, зазначена в документі, прийнята експедитором або його агентом (представником) і він вступає в право розпорядження вантажем;

в) положення документа відповідають інструкціям, отриманим експедитором;

г) умови перевізних документів не суперечать зобов'язанням, взятим на себе експедитором відповідно до FCR.

FCR застосовується в основному в тих випадках, коли постачальник продав вантаж на умовах «франко завод» і йому необхідно документально підтвердити, що він повністю виконав свої зобов'язання перед одержувачем.

У разі застосування акредитивної форми оплати товару продавець відповідно до умов акредитива може пред'явити видану експедитором FCR для отримання платежу по акредитиву за проданий товар.

складська розписка
FIATA Warehouse Receipt (FWR)
(Бланк оранжевого кольору)

Використовується експедитором в тому випадку, якщо він здійснює складські операції. У FWR включаються детальні застереження, що стосуються прав власника документа по індосаменту, передачі права власності на вантаж і згоду, що уявлення складської розписки є свідченням поставки вантажу. FWR не є оборотним документом, якщо на ньому не вказано по англійськи - "оборотний документ".

Експедиторський сертифікат перевезення
FIATA Forwarders Certificate of Transport (FCT)
(Бланк жовтого кольору)

FCT передається експедитором вантажовідправника негайно після отримання вантажу для перевезення. Видаючи FCT, експедитор засвідчує, що він прийняв на себе відповідальність за експедирування та доставку зазначеної партії вантажу відповідно до інструкцій відправника, зазначеними в документі. Видаючи FCT, експедитор підтверджує, що він не є перевізником, а надає тільки експедиторські послуги. Експедитор, що видав FCT, несе відповідальність перед власником документа (FCT) за доставку вантажу за призначенням залученими їм перевізником, відповідно до Загальних умов, надрукованими на зворотному боці документа FCT.

Спеціальна відповідальність, яка приймається на себе експедитором при видачі FCT, може відрізнятися від звичайної відповідальності, покладеної на експедитора відповідно до Загальних умов.

Документ FCT є оборотним, оскільки доставка партії вантажу може бути здійснена тільки проти належно индоссированного оригіналу документа FCT. Видаючи документа FCT, експедитор підтверджує, що:

а) партія вантажу, зазначена в документі, акцептована експедитором або його агентом і що право розпорядження вантажем довіряється виключно йому;

б) тара і упаковка пред'явленого до відправки вантажу знаходяться в належному стані;

в) положення документа точно відповідають інструкціям, отриманим експедитором;

г) умови перевізних документів не суперечать зобов'язанням, взятим на себе експедитором відповідно до FCT;

д) відповідальність за страхування узгоджена;

е) точно визначена кількість оригіналів виписаного документа. Рекомендується пересилати документ FCT тільки рекомендованим листом.

Оборотний Мультимодальний транспортний коносамент
FIATA Negotiable Multimodal Transport Bill of Lading (FBL)
(Бланк блакитного кольору)

Виписуючи коносамент ФІАТА (FBL), експедитор приймає на себе відповідальність оператора змішаного перевезення і зобов'язаний покривати пов'язаний з цим ризик страхуванням. Експедитор несе відповідальність не тільки за свої дії, але також за всіх перевізників і третіх осіб, яких він залучає для здійснення всього перевезення.

FBL схвалений Міжнародною торговою палатою і відповідає Правилам ЮНКТАД / МТТ для документів змішаного перевезення, опублікованими МТТ в документі № 481. У зв'язку з цим документ несе логотип МТТ і логотип національної асоціації експедиторів. FBL відповідає вимогам, що пред'являються до документарними акредитивами, викладеним в документі «Проформи і звичаї документарних акредитивів» (док. ЕРА 500), якщо він видається як документ змішаного перевезення.

Експедитор, який виписує FBL, несе за нього обмежену відповідальність в розмірі 666,67 СПЗ за місце (упаковку, контейнер і т.д.) або 2 СПЗ за кілограм втраченого або пошкодженого вантажу, в тому випадку, якщо відправник за погодженням з експедитором не вказав в коносаменті (FBL) більш високу вартість вантажу. Проте експедитор в будь-якому випадку не може нести велику відповідальність, ніж фактичні збитки особи, яка заявила претензію. У разі відсутності водного ділянки відповідальність експедитора обмежена розміром 8,33 СПЗ за кілограм. Під СПЗ ( спеціальні права запозичення) розуміється усереднена величина світових валют, як вона визначена Міжнародним валютним фондом.

Відповідальність експедитора може також бути обмежена межею відповідальності того виду транспорту, на якому сталася втрата або пошкодження вантажу.

FBL - оборотний документ. Він є єдиним товаросупровідними документом для перевезення усіма видами транспорту.

Необоротна мультимодальная транспортна накладна
Non-negotiable FIATA Multimodal Transport Waybill (FWB)
(Бланк біло-блакитного кольору)

FWB є перевізним документом, використовуваним експедитором, якщо він є оператором змішаного перевезення вантажу. Документ необоротний. Він схвалений Міжнародною торговою палатою і відповідає Правилам ЮНКТАД / МТТ для документів змішаного перевезення, опублікованими МТТ в документі № 481. У зв'язку з цим FWB несе логотип МТТ і логотип національної асоціації експедиторів. FWB відповідає вимогам, що пред'являються до документарними акредитивами, викладеним в документі «Проформи і звичаї документарних акредитивів» (док. ЕРА 500) якщо він видається як документ змішаного перевезення. Експедитор, який виписує FWB, несе за нього обмежену відповідальність в розмірі 666,67 СПЗ за місце або 2 СПЗ за кілограм втраченого або пошкодженого вантажу в тому випадку, якщо відправник за погодженням з експедитором не вказав в FWB вищу вартість вантажу. Проте, експедитор в будь-якому випадку не може нести велику відповідальність, ніж фактичні збитки особи, яка заявила претензію. У разі відсутності водного ділянки відповідальність експедитора обмежена розміром 8,33 СПЗ за кілограм.

Транспортно-експедиторські документи оформляються експедитором при виконанні різного роду операцій з експедирування, обробці вантажів, складування, організації перевезення, включаючи перевантаження товару, зберігання і перетарке в дорозі, надання місцевих транспортних засобів, Перевірку стану упаковки і маркування, оформлення необхідних документів (Транспортних, митних, страхових, складських) і т. Д.
Доручення експедитору на виконання певних операцій оформляється спеціальним документом відвантажувальних або транспортним дорученням, транспортної інструкцією.

Відвантажувальне доручення - документ, який в залежності від постачання виписується вантажовідправником або вантажоодержувачем звичайно на бланку транспортно-експедиторської фірми і містить перелік доручаються експедитору операцій і докладні інструкції по їх виконанню. Це доручення містить: найменування та адресу відправника (вказується, чи є він виробником чи ні); дату замовлення; точну дату поставки; вид упаковки або вказівку, як упакувати; порядок оформлення документів на відвантаження (коносамента, залізничної накладної, автонакладной або авіанакладній); дані про страхування товару; якщо вантажоодержувач відкриває на користь вантажовідправника акредитив, то експедитору до доручення додається копія акредитива з зазначенням всіх даних, необхідних для виконання відвантаження; умови поставки із зазначенням, які витрати з доставки товару несе продавець і які покупець. Зазвичай до відвантажувальних дорученням додаються копії товарних рахунків, імпортної ліцензії або валютного дозволу.
Повідомлення експедитором агента імпортера - документ, який видається експедитором в країні-експортері і сповіщає експедитора в країні-імпортері про експедирування зазначених у ньому вантажів.
Повідомлення експедитором експортера - документ, який видається експедитором і сповіщає експортера про заходи, вжиті на виконання отриманих інструкцій.
Рахунок експедитора - рахунок, який видається експедитором, і в ньому перераховуються надані послуги, їх вартість та виставляється вимога їх оплати.
Експедиторське свідоцтво про транспортування - це розроблений міжнародним союзом експедиторів (ФІАТА) оборотний документ, який видається експедитором для посвідчення того, що він бере на себе відповідальність за транспортування і доставку конкретної партії відповідно до інструкцій вантажовідправника, зазначений
ними в даному документі і що приймає на себе відповідальність за доставку вантажу держателю даного документа.
Експедиторське свідоцтво про отримання вантажу -
необоротний документ, який видається експедитором в підтвердження взяття на себе відповідальності за конкретну партію вантажу при наявності безвідкличних інструкцій, відправити її вказаною в документі одержувачу або зберігати її в його розпорядженні.
Повідомлення про відправку є документом, який видається вантажовідправником або його агентом перевізнику, оператору змішаних перевезень, владі терміналу або іншому одержувачу. Він містить інформацію про експортні вантажі, представлених до відправки, і включає необхідні розписки і заяви про відповідальність.
Складська розписка експедитора - це документ, який виписується експедитором, який виступає в якості керуючого складом. У ньому підтверджується отримання складованого товару і вказуються умови зберігання товару на складі і його видачі або міститься посилання на ці умови.
Розписка в отриманні товарів або складська квитанція - документ, який видається портом, складом (депо) або оператором терміналу і який підтверджує отримання на зберігання перерахованих в ньому товарів на зазначених в даному документі умовах або умовах, на які в ньому робиться посилання (термін зберігання, плата). Документ цей засвідчує, що прийняті на зберігання товари занесені в складську книгу і підлягають видачі власнику.
Товароскладочная квитанція - документ, який видається власником складу власнику вантажу і засвідчує прийняття ним вантажу на зберігання. Від складської квитанції відрізняється тим, що складається з двох окремих частин: складського свідоцтва та складського варанта - до
кумента про отримання вантажу, який видається керівником складом пицу, що помістив товари на склад, із зазначенням найменування складованих товарів. Він використовується в якості заставного свідоцтва.
Варрант може бути використаний для оформлення отримання в банку кредиту під заставу товарів, поміщених на складі. Тоді на варранте робиться відмітка про розмір виданої суми, термін повернення позики, а також передавальний напис на ім'я кредитора. При поверненні позики варант передається власникові складського свідоцтва. Щоб отримати від складського підприємства товар, необхідно пред'явити два документа: варант (заставне свідоцтво) та складське свідоцтво. Варрант є товаророзпорядчих документом, з його передачею переходить право власності на товар.
Ордер на видачу товару - документ, який видається стороною, яка має право давати розпорядження про видачу зазначених в ньому товарів названому вантажоодержувачу і передається зберігачу товарів.
Ордер на обробку вантажів - документ, який видає організація, що займається обробкою вантажів (портова влада, оператор терміналу) для перевезення або іншої обробки вантажів, за які вони несуть відповідальність.
Пропуск на товар - документ, що дає право на вивезення зазначених в ньому товарів з території, що охороняється порту або кінцевого пункту.
Документи на портові збори - це документи, в яких вказується вартість наданих послуг, зберігання і обробки вантажів, плата за простій судна та інші збори з власника товарів.
У зовнішній торгівлі загальноприйнято страхувати вантажі від можливого псування і втрати при транспортуванні і тому таке страхування називається транспортним.
Залежно від способу перевезення застосовується морське, авіаційне або наземна страхування. використовуючи-

мий термін «морське страхування» може ввести в оману, оскільки договір морського страхування може бути поширений (за згодою сторін або по торговому звичаєм) на внутрішні води або сушу, які не мають прямого відношення до морських перевезень.
В експортній торгівлі часто (хоча і не обов'язково) полягають розширені угоди морського страхування, що охоплюють не тільки морські перевезення, а й перевезення товарів зі складу продавця на склад іноземного покупця.
Страхові документи відбивають взаємини між страховиком і страхувальником. Роль страховика полягає у відшкодуванні збитків, понесених страхувальником від нещасного випадку проти сплати страхової премії. До них відносяться: страховий поліс, страховий сертифікат, відкритий ковернот і інші.
Страховий поліс - документ, який видається страховиком і підтверджує умова укладеного договору. У ньому страховик зобов'язується за конкретну плату відшкодувати страхувальнику збитки, пов'язані з ризиками і нещасними випадками, зазначеними в договорі.
Практикуються два види полісів - таксував і нетаксірованний. Основна відмінність між ними полягає в тому, що при таксував полісі вказується остаточна страхова вартість об'єкта. При нетаксірованном полісі вартість застрахованих товарів повинна бути підтверджена фактурними рахунками, розписками, кошторисами та іншими документами. У сучасній експортної практиці за загальним правилом використовуються таксував поліси, в них передбачувані доходи покупця зазвичай включені в заявлену вартість шляхом додавання певного відсотка (як правило 10%) до суми фактури і вартості відвантаження, а також до страхових внесків на товари.

Поліси бувають трьох категорій: рейсові, термінові і змішані. За рейсовому полісом об'єкт страхується на перевезення з одного пункту в інший, з тимчасового (строковому) - на певний час (термін), за змішаним полісом об'єкт страхується і на рейс, і на термін. Існують ще генеральні поліси, вони містять загальні умови страхування, а не зокрема, обумовлені окремими відправками призначених для страхування товарів, і видаються на 12 місяців. На підставі генерального попі- са прийнято постачати страхувальника книжкою деклараційних бланків або сертифікатів, на яких він оголошує
про відправку вантажів по мірі їх відвантаження. Одним із засобів реалізації генерального страхування є відкрите страхування, який поєднується з видачею страхового сертифіката, яке стало попупярним і поширеним в експортній торгівлі.
Відкрите страхування багато в чому нагадує генеральний попис. Зокрема, страхувальник також зобов'язаний заявити про всі окремих відправленнях вантажу, якщо інше не передбачено в договорі страхування.
Відкритий ковернот - це документ, що видається страховиком для сповіщення страхувальника про те, що його інструкції зі страхування виконані або в посвідченні вчиненого агентом страхування на користь страхувальника. На основі його страховик надалі зобов'язаний видати належним чином оформлений генеральний або спеціапьний поліс на умовах ковернота. Останній може бути тимчасовим і постійним (генеральний поліс обмежений дванадцятьма місяцями). Відкритий ковернот зазвичай містить максимальну межу відповідальності страховика за судно і застереження про місцезнаходження вантажу подібно генеральному полісу. Різниця між генеральним полісом і відкритим ковернота з практичної точки зору можна звести до наступного: по генеральному полісу страхувальник отримує офіційний страховий до
кумент (поліс). При відкритому коверноті такий документ не видається і договір є більш неформальним.
Існує два основних способи страхування вантажів, що перевозяться по повітрю, на ринку морського страхування через брокерів і на ринку авіаційного страхування з авіанакладній. Найбільш поширений перший спосіб, за другим способом немає однаковості і не всі авіалінії пропонують таке страхування.
Страховий поліс видається після сплати страхувальником страховику страхової премії.
У сучасній експортної практиці часто використовуються документи, які, хоча і не володіють правовими якостями страхового поліса, Проте підтверджують отримання страхового захисту. Найважливіші з них - страхові сертифікати.
Страховий сертифікат найчастіше використовується при наявності відкритого ковернота. Він складається з двох елементів: в першій частині перераховуються основні умови відкритого ковернота, на яких страхуються товари; друга частина містить декларацію про товари із зазначенням застрахованої вартості, рейсу, позначень, номерів і інших атрибутів товарів. Сертифікат підписують страховий брокер, що забезпечив відкритий ковернот, або сам страхувальник. Такі сертифікати дозволяють їх власникам вимагати видачі поліса на умовах сертифіката і претендувати на відшкодування збитку.