Підготовка автомобіля до зими корисна. Підготовка авто до зими. Поради. Небезпеки "лисого" водіння

Запізнився я з цією статтею. Розумію. Але все-таки краще пізніше, ніж ніколи. Тим більше, що я почав готувати цей матеріал ще на початку осені, з метою встигнути опублікувати його раніше, до "старту" зимового періоду. Не встиг. Щось пішло не так, то часу не вистачало, то настрою не було, то… Ну, загалом, причини для відстрочки та різні виправдання завжди знаходилися. Але мету було поставлено і, зрештою, - досягнуто! Та й наступної зими ніхто не скасовував))). Тому, запрошую Вас прочитати та оцінити мою працю - статтю " Підготовка автомобіля до зимового сезонуІ не біда, що зима вже в розпалі, сніги навалило і морози включилися серйозні. Головне, щоб було цікаво, зрозуміло і пізнавально. Сподіватимуся, що зміст статті на цій сторінці - допоможеВам грамотно та ґрунтовно підготувати свій автомобіль до зимового періоду.

Перший пункт підготовки машини до зими!І мова в ньому піде, звичайно ж, про зимову гуму! Цей пункт найперший і найважливіший, тому що взуття по сезону - це не тільки Ваша безпека на дорозі, а й решта учасників. дорожнього руху. Тому готувати зимові покришки для свого авто потрібно заздалегідь. Ідеальний варіант- це мати два комплекти (зима та літо) гуми на дисках. Зрозуміло, дорого. Але зручно, безпечно і немає залежності від шиномонтажної майстерні (я думаю, що всі знають про черги, які утворюються в день Х біля цих майстерень). А так – благодать: є час, бажання чи середньодобова температура повітря наблизилась до цифри +5 – Ви, раз і перевзули свій автомобіль. І зробили це самостійно, і у зручний для Вас час. Якось так… Міркування. А, головне – обов'язково мати зимову гуму. Хоч на дисках, хоч ні, можна весь рік на зиму їздити, але аби в зимовий сезон в'їжджати у взутті по сезону!

Номер номер два: акумулятор.Ось хто страждає від морозу насамперед. І йому слід приділити особливу увагу. Тому, до початку зими слід перевірити стан акумуляторної батареїсвого автомобіля. Перед перевіркою запитуємо себе – Скільки років акумулятору, який стоїть на моїй машині? Якщо відповіді це питання будуть присутні цифри 3, 4 і більше, тоді слід готуватися до гіршого. Так як 3-4 роки для акумулятора серйозний вік. І пережити зиму у такому віці йому буде складно. Але, не поспішаємо засмучуватися, раптом Вам пощастить))). Засмучитися, Ви встигнете - після перевірки акумулятора. Для того, щоб перевірити акумулятор і дізнатися в якому стані, Вам знадобляться - мультиметр і ареометр. Якщо таких приблуд немає і купувати їх немає бажання, і можливості, то тоді для перевірки акумулятора Вам слід звернутися до автоелектрика або продавця акумуляторів (ці хлопці, як правило, охоче займаються перевіркою, оскільки часу це багато не займає і плюс, потенційному клієнту потрібно йти на зустріч).

Отже, перевірку акумулятора починаємо із зовнішнього огляду. В першу чергу звертаємо увагу на клеми- на них не повинно бути окислень та білого нальоту. Якщо є, то обов'язково зачищаємо їх. Якщо клеми розтягнуті або тріснули, і вони щільно не стискають контакти акумулятора, їх слід замінити.

Йдемо далі. На більшості сучасних акумуляторів є тестове віконце. Дивимося в нього, якщо бачимо зелений колір, це вже добре, обнадіює. Якщо білий або чорний, то це означає, що з батареєю на Вашому авто проблеми - акумулятор розряджений або в ньому немає необхідного рівняелектроліту. Але, незалежно від кольору віконця, продовжуємо перевірку далі. Викручуємо пробки з акумулятора. Заглядаємо у кожну банку. Визначаємо рівень електроліту. Стільці в кожній банці повинні бути залиті електролітом. Для визначення оптимального рівня, виробники акумуляторів, у своїй більшості, передбачають певні мітки, щупи на корпусі акумулятора (всередині та зовні), які дозволять точно визначити рівень рідини в акумуляторі. Якщо Ви не знайшли, ні міток, ні щупів, тоді можна спробувати приблизно оцінити кількість електроліту - в ідеалі рідина повинна покривати стільники акумуляторної батареї шаром 10-15 мм.

Після того, як з рівнем визначилися, настав час брати в руки ареометр і вимірювати щільність і стан електроліту в кожній банці. Щільність електроліту має бути не нижче 1,27.Так, мало не пропустив - виміри слід проводити при температурі довкілляне нижче +15 градусів (оптимальна температура, за якої ареометр показуватиме максимально точні дані це +20 градусів) . Сам електроліт у колбі має бути чистий та прозорий. Якщо щільність нижче, необхідно зарядити акумулятор. Якщо електроліт, в одній із банок, матиме сірий або чорний колір, це свідчить про руйнування пластин в акумуляторі. Батарея, в якій хоч одна банка перебуватиме в процесі руйнування, постійно розряджатиметься. І такий процес, як правило, призводить до купівлі нового акумулятора.

Далі варто перевірити який заряд дає генератор. Адже робота генератора безпосередньо впливає на стан і термін служби акумулятора. Підключаємо до акумулятора мультиметр. Дивимося свідчення. Якщо вони менше 12,3-12,4 В – це погано, акумулятор розряджений. Але поки що рано говорити, хто винен - ​​генератор або сам акумулятор. Запускаємо двигун, ще раз перевіряємо показання. Вони повинні бути в межах 13,5-14,7. Включаємо споживачі ( Дальнє світло, Вентилятор печі) і даємо двигуну обороти 2500-3000 об / хв. Ще раз перевіряємо показники мультиметра - заряд, що видається генератором не повинен бути нижче 13,5 В. Якщо на холостому ходіабо при навантаженні показання мультиметра нижче або вище вказаних цифр, правильним рішенням у цьому випадку буде звернення до автоелектрика. Для більш точної діагностики і, у разі потреби, для ремонту генератора.

Пункт три. Стартер.Якщо зараз, при спробі запустити двигун машини Ви чуєте клацання, зріже та/або ще якісь сторонні звуки, то з упевненістю в 90% можу сказати, що взимку при -10 і нижче вони зникнуть. Зазвичай, так і буває, що мороз швидко і остаточно вбиває стартер, що втомився. І запустити двигун у цей час не допоможе навіть новий та надпотужний акумулятор. Тому, якщо є якісь проблеми зі стартером, то краще їх вирішити заздалегідь і в більш теплу пору року.

Пункт чотири. Свічки та дроти високої напруги (бронепроводи). Ці хлопці також серйозно можуть вплинути на запуск двигуна в зимові морози. Тому, свічки запалення пройшли 10-15 000 км, а проводи високої напруги 40-50 000 км, їх слід обов'язково перевірити і за результатами вирішити - змінювати чи залишити.

Номер п'ять номер. Перед приходом зими буде не зайвим провести планову заміну олії у двигуні.З обов'язковою заміною масляного та паливного фільтрів. Чисте масло, сприятиме легшому запуску холодного двигуна. А паливний фільтр, здатний збирати як дрібні частинки сміття, а й воду. Але вода має властивість замерзати на морозі. Що вийде, якщо вода замерзне у паливному фільтрі? Нескладно здогадатися, що в цьому випадку паливу неможливо дістатися місця призначення і машина не заведеться. А це зайва причина для розладу. Тому краще паливний фільтр - замінити.

Під номером шість іде – охолодна рідина.Чи знають, що охолодну рідину в автомобілі слід змінювати з певною періодичністю? Сподіваюся, що це все. Але, в будь-якому випадку, нагадаю, що антифриз або тосол в системі охолодження слід змінювати: через 3 роки експлуатації (антифриз синього або зеленого кольору, зазвичай у них клас G11) і через 5 років (антифриз червоного кольору класу G12 і G13). Плюс, заміну слід проводити, якщо охолодна рідина змінила свій початковий колір (помутніла, з'явився осад у розширювальному бачку, перетворилася на коричневу або чорну жижу). Також перед настанням зими необхідно замінити охолоджувальну рідину, в яку, з яких-небудь причин, була додана вода. Тому - раджу стежити за станом та регламентом заміни охолоджуючої рідини у своєму автомобілі. І не лінуйтеся зайвий раз відкрити кришку розширювального бачка (робимо це тільки на двигуні, що остигнув) і перевірити стан і щільність (за допомогою ареометра) тосолу/антифризу. Перевірку робити обов'язково, тому що чим щільність нижче, тим більше шансів, що при міцних морозах рідина в системі просто замерзне. Тобто антифриз, щільність якого нижче 30, краще замінити. Також додам, що щільність рідини, що охолоджує, слід вимірювати при температурі повітря не нижче +15 градусів. Інакше свідчення ареометра будуть далекі від точних.Виходячи з вище сказаного, перевірку, виміри та заміну охолоджуючої рідини проводимо в теплу пору року! І вам легше, і прилади точніше показують))).

Пункт сьомий. Перевіряємо стан та рівень гальмівної рідиниу бачку головного гальмівного циліндра. Якщо гальмівну рідину давно не змінювали або при огляді помітили, що в бачку з'явився осад, рідина потемніла, тоді правильним рішенням буде повна заміна робочої рідиниу гальмівній системі. Як тільки Ви помітили, що рівень гальмівної рідини нижче мітки МАХ, то настійно рекомендую провести позаплановий технічний огляд свого автомобіля. Мета огляду - пошук слідів витоку гальмівної рідини. Оглядаємо: трубки, гальмівні шланги, гальмівні циліндри. Сліди не знайшов? Чудово. Тоді причиною зниження рівня гальмівної рідини в бачку може бути знос передніх та/або задніх гальмівних колодок. Коли змінювали колодки? Якщо відповідь - "не знаю" чи "не пам'ятаю", - тоді знімаємо колеса та перевіряємо. Все ОК? Якщо так, то чудово. Можна просто долити гальму в бачок. Якщо ні, не все гаразд – колодки значно зношені, помічені сліди витоку гальмівної рідини. Намагаємося відразу усунути несправність. Так як, по-перше, - це гальма Вашого автомобіля, і вони мають бути справними. А, по-друге, - зима все одно виявить усі недоліки, на які Ви заплющили очі.

Восьмий пункт – теж про рідину.А саме - рідина омивача вітрового скла.До настання холодів, не забуваємо відібрати-відкачати воду чи літню рідину з бачка омивача. І залити не замерзаючу. В іншому випадку, бачок може морози пережити, а ось моторчик, швидше за все, накриється мідним тазом. А що з цього слідуватиме? Правильно. Лобове скло протиратимемо снігом і готуватимемо, нехай і невелику, суму грошей, на покупку нового моторчика в бачок омивача.

Пункт дев'ятий. Змащення замків багажника та дверей. Наперед змащуємо секрети (личинки) замків. Для цих цілей можна купити спеціальну рідинуабо обійтися гальмівною рідиною.

Пункт десятий – останній: багажник.Точніше – перелік необхідних речей, які взимку повинні знаходитись у багажнику Вашого автомобіля. Відкриваємо, дивимось. Що там має бути? Підказую: буксирувальний трос, щітка та скребок, дроти для прикурювання та лопата(Можливо, не така як на фото, зараз продаються спеціальні лопати для снігу з короткою ручкою, які зручніше возити в багажнику, ніж стандартні, але на безриб'я і така лопата піде). Так, арсенал пристойний, згоден. І, можливо ( навіть ні, не так, - я сподіваюся), що він Вам не стане в нагоді (ну крім щітки для прибирання снігу з машини). Адже Ви ґрунтовно підготували свого залізного конядо зимових морозів? Але, прийти на допомогу своєму ближньому, - це свята справа. Чи згодні? І у всіх є брат, кум, друг, який не забиває собі голову різними акумуляторами, стартерами та іншою дрібницею. Він має в телефоні Ваш номер. І він дуже розраховуватиме на допомогу. Ось тут і знадобляться - проводи, буксирувальний трос, лопата)))

Звичайно, все передбачити не можна. Завжди і будь-коли спливають різні поломки і неприємні сюрпризи. Але, я вважаю, що якщо Ви восени постараєтеся підготувати свій автомобіль так, як описано вище, то зиму зможете зустріти та пережити з мінімальною кількістю проблем, неприємних сюрпризів та заїздів на СТО.

При використанні статті або фотографій активне пряме гіперпосилання на сайт www.!

З настанням осені у багатьох водіїв, особливо недосвідчених, виникає питання, як підготувати автомобіль до зими.

Хоча зима, це образне поняття, адже у багатьох регіонах Росії сніг випадає вже у вересні, а сходить аж у травні, тож правильніше було б сказати, до осінньо-весняного режиму експлуатації автомобіля.

Для водія, навіть досвідченого, зима, це складний період водіння, який може піднести в дорозі непередбачувані сюрпризи.

Саме взимку машина реально вказує на що здатна, і щоби мінімізувати неприємні проблеми в дорозі і не випробовувати долю, потрібно правильно підготувати автомобіль до зими. Про те, як це зробити, ми й поговоримо далі.

Основні заходи

Підготовкою автомобіля до зими потрібно займатися заздалегідь, так як це може зайняти не один день і, як правило, включає:

1. Підготовка двигуна, яке може включати заміну масла і охолоджуючої рідини, перевірку приводних ременівзаміну свічок запалювання;
2. Підготовка АКБ;
3. Підготовка гальм;
4. Обробка кузова;
5. Заміна рідини омивача скла;
6. Підготовка пічки;
7. Перевірка підігрівача тосолу.

У міру необхідності можуть бути проведені інші заходи, але це вирішується вже індивідуально для кожного автомобіля.

Вибір зимових шин

Під час підготовки автомобіля до зими дуже важливо звернути увагу на вибір хороших зимових шин.

Чому не можна використовувати літні покришки.

Літня гума не призначена для їзди на автомобілі при температурі повітря менше плюс 5-7 градусів.

Хімічний склад такої гуми на холоді змінює свою структуру, через що остання просто дубіє.

Втрачається еластичність, зменшується зіткнення покришки з дорогою, йде по низхідній сила тертя, а це істотно впливає на ймовірність виникнення занесення на дорозі та збільшення гальмівного шляху.

Всесезонні шини, чи вартує вичинка.

Потрібно розуміти, що всесезонна гума створювалася для Європейських країн, де бувають м'якіші, ніж у Росії зими. Це Німеччина, Франція, Іспанія та інші країни Європейського Союзу.

Тому наявність таких шин у Росії на автомобілі взимку не дає жодного ефекту, використання їх нарівні з літньою гумою, не безпечно.

Всесезонна гума позначається All Seasons - "Всі сезони" або Any Weather - "Для будь-якої погоди".

Повертаємось до зимових шин.

Наявність гарних зимових шин на автомобілі це насамперед безпека водія та пасажирів. Це потрібно розуміти кожному власнику авто, коли він планує розпочинати підготовку автомобіля до зими.

Зрозуміти, що перед Вами зимова гума можна завдяки спеціальним малюнкам сніжинок та хмари, а також написам типу Mud+Snow або Winter. Перша перекладається, як сніг + бруд, друга – зима.

Таблиця показників зимової гуми 205/55/R16.

Особливий вид гуми - Шипована.

Такому виду шин властиве питання раціональності їх використання.

У місті шипована гума збільшує гальмівну колію, а також більше сприяє виникненню занесення.

Але не можна думати, що звичайна зимова класика не може використовуватись за містами. Це помилкова думка, сучасні класичні зимові шиниза містом поводяться теж непогано, просто їздити потрібно акуратніше.

Що заборонено робити?

Взимку не ставте зимові шини лише на одну провідну вісь. Існує така практика для літніх шин, взимку це не пройде. Якщо все ж таки ризикнете, то зимовий замет Вам гарантовано.

Зберігання покришок.

Замінивши літні покришки на зимові, не забудьте організувати правильне зберігання перших.

Тому готуючи автомобіль до зими, потрібно обов'язково провести обслуговування АКБ, зробити КТЦ, у крайньому випадку відремонтувати або придбати нове.

Підготовка гальм

Гальма завжди мають важливе значення, без них керувати автомобілем неможливо, тим більше взимку.

Під час підготовки автомобіля до зими обов'язково переконайтеся, щоб у коліс був однаковий гальмівний шлях і при гальмуванні не відбувалося занесення автомобіля.

Якщо влітку замет може бути невеликий, то взимку автомобіль може полетіти в кювет.

Різні гальмівні шляхи вказують на неоднаковий знос гальмівних колодок, які бажано замінити на нові.

Якщо гальмівної рідини більше двох років, замініть її на нову, тому що у Вас вже ефективність гальмування знижена щонайменше на 20%, а взимку ця цифра значно збільшиться.

Зверніть увагу на гальмівні шланги, міняти їх потрібно хоча б раз на п'ять років.

До речі, екстрене гальмування на сухій дорозі виглядає так,

на снігу або льоду, все буде набагато плачевніше, якщо гальма не правильно працюють або несправні.

Підготовка кузова

Якщо Ви хочете, щоб Ваш автомобіль прослужив довго, обов'язково проведіть його антикорозійну обробку.

У деяких сучасних автомобілів, особливо в іномарок, вже проведено антикорозійну обробку кузова у вигляді його оцинкування.

Взимку це дуже важливо, оскільки застосування комунальними службами взимку на дорогах для розбивки льоду різних хімікатів та солі призводить до швидкого проржавлення кузова машини.

Такі роботи проводяться не щороку, а раз на п'ять років, а потім за необхідності повторюються знову, але вже рідкими складами.

Тому якщо для Вашого авто це перша зима і кузов не оцинкований, його антикорозійна обробка обов'язкова.

Проводити такі роботи краще в автосервісах, оскільки антикорозійна обробка кузова потребує дотримання певних технологій та застосування якісних матеріалів.

Тим більше, що автосервіси постійно стежать за новими розробками і зазвичай застосовують нові ефективні антикорозійні склади.

Коштуватиме це від 200 доларів, залежно від марки авто та застосовуваних антикорозійних складів.

Склоочисники

Зимова погода не передбачувана, тому тримати справними склоочисниками потрібно завжди, тим більше, що згідно з ПДР рух у разі їх поломки заборонено.

До зими краще встановити нові двірники та замінити літню рідину в бочці омивача на зимову.

Змерзла літня рідина може вивести з ладу шланги, не кажучи вже про насос обивателя, тому її потрібно замінити на .

Відсутність обдування переднього скла взимку може призвести до запотівання, тому обдування взимку має функціонувати завжди.

Тим водіям, які не впевнені у власних силахми радили б взагалі не їздити взимку. А тим, хто не розлучається зі своїм авто за будь-якої погоди, потрібно викласти чималу суму для підготовки машини до зими.

Те що треба

Взимку, кожним морозним ранкомможна стати свідком того, як автовласники прикурюють один у одного акумулятори, підтягують когось до найближчої СТО або смикають машини на буксирі.

Експерти стверджують, що справний автомобіль, який своєчасно пройшов профілактику, працюватиме і за -30 про С.

Пройти ТО автомобіля потрібно ще до настання холодів. Потрібно підзарядити акумулятор, перевірити стан ходової частини, при необхідності замінити або долити олію, гальмівну рідину, антифриз, обробити сколи на днищі та кузові, підготувати зимові шини.

Вартість ТО в залежності від обраної станції та автомобіля стартує від $100.

Найбільш ходовий товар у сильні морози – акумулятори. 80% покупців приходять до магазинів автозапчастин саме за ними.

Щоб не опинитися в черзі за акумулятором, слід ще до морозів перевірити і при необхідності дозарядити батарею. Краще скористатися послугами спеціального акумуляторного сервісу, де вимірюють рівень електроліту, заряду і зроблять все можливе, щоб ви надалі уникнули проблем.

Олія олійна

Якщо згідно вашої сервісної книги наближається термін планової заміни масла, не чекайте холодів і зробіть це вже зараз. Простежте, щоб олія відповідала тій температурі, за якої ви плануєте експлуатувати автомобіль.

Якщо ви заливаєте олію одного і того ж типу, але різної в'язкості, промивати двигун не обов'язково.

Але якщо ви, наприклад, переходите з мінеральної олії на синтетичну, без промивання не обійтися.

Слід сказати, що сучасні оліївсесезонні, але виробники рекомендують вибирати олію такої в'язкості, яка найкраще підходить до температурних умов експлуатації.

Єдиною обов'язковою умовою є те, що олія має бути оригінальною. Економити на ньому не варто, тому що скупий у цьому випадку може заплатити не двічі, а набагато більше.

Зимова гума

Наріжним каменем під час підготовки машини до зими є гума. Якщо покришки залишають бажати кращого, краще не їздити взагалі.

Заміна шин – це обов'язковий захід безпеки. Її потрібно проводити відповідно до дорожніми умовамиу вашому регіоні.

Якщо ви їздите тільки містом, то особливої ​​потреби, скажімо, в шипованих покришках немає. Але якщо покришки взагалі не відповідають сезону, то це призводить не лише до ДТП, а й до швидкого зношування елементів ходової частини.

Наприклад, буксування коліс на снігу відбивається на стані коробки.

У теплу пору року водії навіть не думають про те, що машину може занести на високій швидкості, при різкому гальмуванні чи повороті. І лише в екстремальних зимових умовахвони на свій подив помічають, що машина втратила керування.

Не слід економити на шинах, вони мають бути достатньо новими, якісними та відповідати сезону.

Важливо! Пам'ятайте, що "всесезонних" шин немає!

Шини з написом "all seasons" - це звичайні літні покришки, які призначені для країн, в яких цілий рік відносно тепло: Іспанії, Італії, деяких американських штатах.

Для Росії та країн СНД вони не підходять ні для літа, ні для зими.

Жодна модель демісезонних коліс не втримає зчеплення з дорогою, покритою снігом. Тому ви ризикуєте не лише своїм життям, а й життям інших людей.

Загалом, потрібно мати два комплекти гуми – літній та зимовий та без варіантів. На користь цього аргументу свідчить і той факт, що колеса, які експлуатуються цілий рік, швидко вимагатимуть заміни. У результаті витратитися все одно доведеться.

А автовласники, які експлуатують зимові та літні комплекти коліс протягом п'яти років можуть не думати про їхнє оновлення. І якщо врахувати, що зараз набагато частіше змінюють машини, це досить довгий термін.

Що ще необхідно взимку

Які б колеса ви не поставили, все одно ви не застраховані від випадків, коли потрібно буксирувальний трос. Якщо не для вас, то для допомоги іншим водіям.

Окрім троса напередодні зими потрібно придбати й інші корисні дрібниці. Наприклад, волоть і скребок для прибирання снігу та льоду. А у зв'язку з тим, що сніг може випасти будь-якої миті, зробіть це завчасно.

Рідина для склоомивачане раз врятує вас від неприємностей в умовах зимової сльоти. Розчин шампуню або вода можуть замерзнути в патрубках та резервуарі, тому купіть спеціальну морозостійку рідину.

Вони бувають миючими речовинами, ароматизованими, готовими до вживання відразу або концентрованими, які необхідно додатково розвести водою.

Склоочисники

Якщо ваші «двірники» служать більше двох років, нещільно прилягають до скла, залишають на ньому розлучення або взагалі зісковзують під час роботи, то настав час подумати про їхню заміну.

Сьогодні на ринку існує три варіанти заміни склоочисників: універсальні, фірмові та спеціальні зимові, оснащені крильцями для снігу.

Спеціальна автокосметика- поліроль або віск для використання після миття.

Ці засоби вбережуть кузов автомобіля від високої вологості, замерзлого бруду та шкідливого впливу солі, а відповідно - від корозії.

Ще до снігопадів краще перевірити днище машини на стенді та обробити спеціальною автохімією місця сколів.

Якщо ви хочете обробити днище спреєм від корозії, це потрібно робити в суху теплу погоду. Попередньо потрібно вимити та висушити машину, обробити сколи, а вже після цього застосовувати бітумний антикорозійний захист або фарбувати захисним засобом.

Спеціальна рідина, що розморожує

З її допомогою ви врятуєте від примерзання замки багажника, дверей та люк бензобака. Не забувайте, що залишати її в машині не варто, зсередини вона точно не допоможе.

Поради "бувалих" водіїв

1. Ніколи не намагайтеся прибрати крижану кірку на лобовому склі склоочисниками. По-перше, вони для цього не призначені, а по-друге, це може призвести до перегорання електроприводу.

2. Не можна поливати обмерзле скло з бачка омивача, оскільки в цьому випадку "двірники" автоматично вмикаються.

3. Якщо прибираєте з машини сніг - то почистіть її всю, інакше під час руху наст, що залишився на даху, буде сповзати і обсипатися не тільки заднє і переднє скло, а й на оточуючих.

4. Не варто очищати скребком пофарбовані деталі кузова, скористайтеся спеціально волотем або щіткою.

5. Знімати крижану кірку краще з прогрітого авто. В цьому випадку вона зніметься легко та без неприємних наслідків.

6. Ніколи, навіть у самій екстреної ситуаціїне обливайте дзеркала заднього виду, скла, замки та будь-які інші частини автомобіля гарячою водою. Це не тільки може призвести до утворення тріщин через різкий перепад температур, але й до того, що залита в замки вода постійно замерзатиме.

7. У зв'язку з тим, що вітчизняні дороги обробляються піском та сіллю, машину взимку потрібно мити якнайчастіше. Справа в тому, що ця суміш дуже шкідлива для лакофарбового покриття та деталей кузова. А після миття машину потрібно ретельно висушити та обробити твердим воском або поліролем.

На ринку сьогодні продаються також спеціальні препарати для обробки колісних дисків, днища та інші "зони ризику".

8. Поміняйте в салоні текстильні килимки на гумові, які захистять підлогу, і не вбиратимуть вологу.

9. Прогрівайте машину, поки з пічки не піде тепле повітря, а до нормального рівня температура підніметься вже під час руху.

10. Перед запуском двигуна досвідчені автолюбителі радять "мигнути" далеким світломщоб трохи знизити навантаження на "підігрітий" акумулятор.

11. Не крутіть стартер нескінченно: якщо машина не завелася протягом 20 секунд, то подальші спроби тільки посадять акумулятор. В цьому випадку треба вживати якихось заходів.

12. Також для зниження навантаження «бувалі» автомобілісти радять включати запалення при стиснутому зчепленні.

13. Перед тим як закрити машину на ніч, краще охолодити салон так, щоб досягти мінімальної різниці між температурою всередині авто та на вулиці. Це запобігає утворенню крижаної кірки у разі випадання опадів.

14. Далекоглядні люди віджимають "двірники" від скла, щоб вони не примерзли.

15. Уникайте взимку їзди накатом і гальмувати з вимкненим зчепленням.

Вітчизняні дороги в зимовий час- це випробування не для слабкодухих, тому будьте гранично уважні і не заощаджуйте на підготовці машини до зими.

Стаття про найважливіші поради щодо підготовки машини до зими, поради та рекомендації фахівців. Наприкінці статті – цікаве відео про підготовку авто до зими, поради профі!

Зміст статті:

Зимова експлуатація – найскладніший період часу для автомобіліста, і йдеться не лише про складність керування при негативних температурах, а й про підвищені навантаження на автомобіль. Незалежно від марки та вартості машини необхідно вживати заходів, спрямованих на мінімізацію ризику виникнення поломок та позаштатних ситуацій. Розглянемо десять найбільш ефективних способівпідготовки автомобіля до зими.

1. Перевірка стану зимової гуми

Експлуатація автомобіля взимку на літній або всесезонній гумінеприпустима, оскільки не дає жодного захисту від заметів на слизькому покритті. Більш того, знос зимових покришоквизначається як по глибині протектора, а й у інших чинників.

Так, слід звернути увагу на кількість шипів, що залишилися в гумі, адже чим їх менше, тим нижче коефіцієнт зчеплення.

Не меншу роль відіграє стан шипів. Якщо ви тривалий час експлуатували гуму на чистому покритті, більшість шипів, ймовірно, зносилися і практично не виступають за межі протектора.

Такі шпильки не дадуть належного рівня захисту та передбачуваності в управлінні на слизькій дорозі, тому таку гуму краще замінити.

Приділіть особливу увагу стану покришки - в ній не повинно бути тріщин і слідів надмірного локального зношування, які можуть призвести до втрати герметичності і навіть вибуху. Пам'ятайте головне правило - навіть дешева нова зимова гума буде кращою, ніж зношена від іменитого бренду.

2. Працездатність акумулятора

У зимових умовах істотне навантаження падає на електропроводку та акумулятор, особливо в умовах холодного запуску. Навіть акумулятор, що справно працює влітку, не здатний дати вам гарантію безпроблемного запуску в мороз.

Перш ніж купувати нову батарею, слід звернутися до сервісної станції для того, щоб перевірити струм зарядки в мережі. В іншому випадку ви ризикуєте зіпсувати новий акумулятор і викинути справний старий.

Не варто нехтувати такими старими рекомендаціями, як перевірка рівня електроліту та зарядка від стаціонарного пристрою перед початком зимового періоду. Переконайтеся, що батарея чиста, а її клеми не окислені - це важливо, оскільки бруд і плями технологічних рідин пропускають струм та підсилюють саморозряд, а окислені клеми створюють додатковий опір, що перешкоджає повноцінній зарядці.

3. Перевірка всіх технологічних рідин

Регулярна заміна масла, охолоджувальної та гальмівної рідин – це обов'язкова умова справності вашого автомобіля. Що ж до масла, то неправильний вибір марки, особливо - в'язкості, яка ніяк не виявлялася влітку, взимку може надати вирішальне значення при пуску холодного двигуна.

Не меншу роль відіграє і теплообмін двигуна, оскільки чиста охолоджувальна рідина забезпечить своєчасне рівномірне його прогрівання, справність системи опалення салону, а також запобігає замерзанню двигуна при екстремально низьких температурах.

4. Комплексна діагностика двигуна

Дрібні несправності, що практично не докучають автомобілісту в теплу пору року, можуть стати причиною серйозних несправностей при негативних температурах.

Зношування свічок запалювання, несправності в електропроводці та блоці управління двигуном можуть проявити себе в поломці або нестабільному запуску взимку.

Особливо небезпечні несправності, які можуть призвести до зупинки автомобіля, адже на засніженій трасі навіть теплий салон миттєво промерзає, що не може не вплинути на здоров'я пасажирів.

5. Стан підвіски

Стабільне зчеплення коліс з покриттям забезпечується не тільки гарною зимовою гумою, а й справною роботою елементів підвіски. В умовах негативних температур зношені та неякісні гумові елементи втрачають свою еластичність, що прискорює зношування більш важливих елементів і може призвести до того, що підвіска перестане відпрацьовувати всі нерівності.

Стійки, та амортизатори зокрема, також потребують діагностики, і після виявлення несправності підлягають негайній заміні.

Сніговий накат – це додаткове джерело ям та виступів на покритті, які можуть досить швидко спричинити поломку, тому не варто розраховувати на те, що практично зношена деталь переживе ще один сезон.

6. Перевірка стану ременів та патрубків та герметичності їх з'єднання

Як уже було сказано, в холодну пору року гумові вироби якщо й не втрачають, то суттєво знижують свою еластичність. Для систем з циркулюючими рідинами це може призвести до розгерметизації і витоку, що згодом призведе до зупинки і, можливо, серйозніших проблем.

Що стосується ременя генератора і ременя ГРМ, то їх обрив може призвести до значно сумніших наслідків. Якщо в першому випадку поломка викличе повний розряд акумулятора і зупинку автомобіля і не приведе до тривалого і дорогого ремонту, то в другому для більшості сучасних моделей неминучий капітальний ремонтдвигуна.

7. Контроль ефективності системи опалення

Головна проблема, з якою можна зіткнутися у цьому випадку – це недостатня ефективність при сильному вітрі та негативних температурах, особливо на заміській трасі. Це проявляється в поступовому охолодженні салону, незважаючи на піч, що працює, а також може призвести до замерзання стекол, що безпосередньо позначиться на безпеці.

Вигляду цього слід перевірити функціонал штатного обігрівача та провести необхідні заходи щодо його ремонту.

Не меншу увагу варто приділити системам обігріву заднього скла, і якщо значна кількість нагрівальних смуг на ньому несправна, слід придбати ремонтний склад, що дозволяє відновити їх функціонал.

8. Діагностика гальмівної системи

Якщо заміна технологічних рідин ні в кого не викликає питань, то діагностика гальмівної системине здається очевидною необхідністю. Слід, однак, мати на увазі, що нерівномірний розподіл гальмівних зусиль може спровокувати сильне занесення на дорозі зі слизьким покриттям.

Таким чином, заміна гальмівних колодок, а при необхідності, і дисків з барабанами, налаштування регулятора гальмівної системи та перевірка головного гальмівного циліндра – запорука вашої безпеки та передбачуваної поведінки автомобіля на дорозі.

9. Перевірка ущільнювачів та щіток двірників

Оскільки в зимовий період, особливо в умовах перепадів температур, великий ризик примерзання ущільнювачів дверей і подальшого їх пошкодження, рекомендується обробляти ці елементи спеціальним складом, що зберігає їх еластичність і запобігає утворенню кірки льоду на поверхні.

Що стосується щіток двірників, то взимку вони відчувають набагато інтенсивніший вплив снігу, льоду, бруду та агресивних реагентів, через що для запобігання пошкодженню стекол і збереженню нормальної видимостірекомендується замінити їх.

10. Набір необхідних аксесуарів

Буксирувальний трос, знак аварійної зупинки, дроти для прикурювання, невелика лопата та ланцюги для коліс можуть без уваги лежати у вашому багажнику протягом багатьох років. Але в той момент, коли вони вам знадобляться, займане ними місце у вантажному відсіку буде компенсовано з лишком.

Зверніть увагу на те, щоб буксирувальний трос відповідав масі вашого автомобіля і міг витримати трохи більшу вагу, оскільки при спробі витягнути машину, що забуксувала, виникають набагато більш серйозні навантаження. Проводи для прикурювання повинні мати достатню довжину та якісні затискачі, що забезпечить швидкий запуск та запобігає можливому пошкодженню проводки і навіть займанню.

Не менш актуальною стане додаткова куртка в багажнику або комплект для виживання, що продається у будь-якому туристичному магазині.

Таким чином, дотримуючись вищевикладених рекомендацій, ви зможете запобігти ряду серйозних поломок, забезпечити свою безпеку і полегшити експлуатацію автомобіля в такий складний сезон. Нехтування будь-яким із наведених факторів загрожує необхідністю проведення набагато дорожчого ремонту, тому економія тут не доречна.

Підготовка машини до зими, поради спеціаліста - у відео:

Автомобіль давно перестав бути розкішшю, перетворившись не просто на засіб пересування, а ставши для сучасного чоловічка другом, помічником, а часом і соратником. Для багатьох автолюбителів питання підготовки машини до зимового сезону стає рубом. Головне у цій справі – своєчасність.

Зима завжди приходить зненацька, і в цьому винні не синоптики, яким давно вже немає віри, а ми самі. Найчастіше автовласник відкладає підготовку до зими на завтра, сподіваючись чи то на авось, чи то амінь, чи календар. Але ключове слово тут навіть не «зима» - вже пізня осінь може зробити сюрпризи. Так що якщо ви не хочете починати готуватися до зими, розгрібаючи сніг, краще почати обласковувати свій автомобіль заздалегідь.

Чим небезпечна зима

Усього один завод двигуна в умовах низьких температур із зносу деталей можна запросто зіставити з парою кілометрів пробігу. Багато експертів вважають, що середньостатистична морозна поїздка вранці на роботу і ввечері додому означає те, що ваш автомобіль втратив близько 500 км пробігу. Якщо ви надумали жартувати з такими речами, значить, ви або дуже багата, або безпросвітно дурна людина. Могутній автомобільний бог нізащо не пробачить вам такої недбалості.

Кожна зима - це удар по вашому автомобілю

Фото images.wikia.com

Отже, завжди пам'ятайте про те, що всі деталі вашої сталевої конячки взимку зношуються набагато швидше, ніж у теплу пору року. Іншими словами, у зими просто чудовий апетит, і вона готова «зжерти» ваше авто швидко та безапеляційно. І перша рекомендація дбайливому автомобілісту полягає в тому, що у лютий мороз краще скористатися. громадським транспортомта дати вашому автомобілю шанс на виживання.

Зимові шини для вашої машини

За даними ДАІ, коли приходять холоди, аварійність на дорогах зростає, наче дріжджове тісто. І головна причина цього полягає в тому, що транспортні засобине адаптовані до умов зими, яка в Росії може бути не менш суворою, ніж челябінські мужики.

Ви можете ухвалити рішення їздити взимку на літніх шинах. Але ваші шанси на виживання в цьому випадку будуть нижчими, ніж якби ви залпом випили кухоль ціаніду. Покришки слід змінювати вже тоді, коли стовпчики термометрів почнуть збентежено падати нижче за відмітку +7°С. Зазвичай градусники починають бентежитись наприкінці жовтня.

Зимові покришки - запорука здоров'я та благополуччя

Фото vashamashina.ru

Гумова суміш, З якої виробляють літні шини, стає твердою за низьких температур, втрачає свої властивості і перестає чіплятися за асфальт. В результаті страждає керованість і значно збільшується гальмівний шлях. Щоб було зрозуміліше, можна сміливо стверджувати, що навіть на найгіршій зимовій гумі автомобіль буде безпечнішим, ніж якби вирішили розсікати обмерзлими дорогами на крутих літніх покришках.

Літні шиниможна здати на зберігання професіоналам

Фото mygazeta.com

Холодної пори шини доведеться трохи підкачати і обов'язково перевірити балансування. Крім того, якщо у вас передній привід, і з минулого року залишився комплект зимових покришок, то передню пару краще поставити на задній міст. Це забезпечить вам рівномірне зношування протектора.

Повний бак, щоб не потрапити в халепу

У вашого автомобіля інжекторний двигун? Тоді час почати заправлятися під саму зав'язку. Дуже важливо, щоб бак був заповнений максимум при виїзді на мороз. Справа в тому, що повітря в паливному баку містить водяні пари, які при перепаді температур кристалізуються. Мікрокристали потрапляють у паливо, знижуючи його якість, та осідають на дні бака. Це може стати причиною передчасної смерті бензонасоса та паливної системи.

Кузов: перша лінія оборони

Кузов - це не тільки найбільша деталь автомобіля, але ще й найвразливіша. Він смажиться на сонці, його омивають дощі та засипають сніги. І якщо вже ми говоримо про зиму, то не можна забувати про головного ворога кузова вашого автомобіля - протиожеледних реагентів. І не треба думати, що якщо у вас Нова машина, їй не потрібна антикорозійна обробка.

Реагенти перетворюють сніг на кашу, яка вбиває автомобіль

Якщо ви не плануєте сильно витрачатися, тоді обробіть кузов мастикою, поліроллю або воском, перевірте надійність підкрилок та встановіть бризковики. Навіть якщо скол фарби виглядає нешкідливо, до весни він може розцвісти яскраво-рудою іржею, так що завдання номер один - упорядкувати. лакофарбове покриттяусунувши всі видимі дефекти.

Антикорозійна мастика надійно захистить днище.

Фото uralrti.com

Наступний крок - турбота про дно, яке можна захистити якісним полівінілхлоридним пластизолем. Після цього ваш автомобіль буде надійно захищений «нижче за пояс», і йому не будуть страшні сніг, пісок, гравій і навіть великі та жахливі реагенти.

Гальма: ні кроку назад

Ідеальний варіант – це заміна гальмівних колодок перед зимою. Головною причиною дорожньо-транспортних пригод у зимовий період є занесення, до якого найчастіше наводить різниця моментів гальмування коліс. Але однією заміною колодок підготовка не обмежиться. Потрібно перевірити ступінь зношування манжет гальмівних циліндрів: виявивши на них гальмівну рідину, слід подбати і про це. Не варто забувати і про заміну гальмівної рідини раз на два роки. І в цьому випадку прагнення заощадити буде, м'яко кажучи, недоречним.

Акумулятор: плюси та мінуси зими

Як тільки гримнуть перші заморозки, у багатьох водіїв можуть виникнути труднощі із запуском двигуна. Але не варто одразу трубити в ієрихонські труби та бити у всілякі набати. Для початку перевірте рівень дистиляту в акумуляторі, адже вода має звичку в теплу пору року випаровуватися. Після того, як ви долити воду, необхідно підзарядити батарею безпосередньо на автомобілі або за допомогою спеціального зарядного пристрою. Привівши акумулятор у тонус, перевірте густину електроліту: потрібно, щоб її показник був не нижчим, ніж 1,27. У цьому випадку багато хто намагається довести щільність до необхідної норми, але, у будь-якому випадку, це дзвіночок для того, щоб задуматися про заміну батареї.

Акумулятор за потреби можна і утеплити

Фото tune-priora.ru

Буває й таке: ви засинаєте ще восени, а прокидаєтеся вже взимку. Морози люблять приходити під покровом ночі. Якщо ваш акумулятор добре проморозився, йому допоможуть гарячі ванни. Щодо цього він не вибагливий, і зовсім не обов'язково вести його на термальні джерела Тоскани. Достатньо поставити акумулятор у гарячу воду на 10-15 хвилин, але так, щоб рідина покривала його не більше ніж на 2/3.

Сильні морозипробираються навіть у салон

Фото impulsnet.de

Перед встановленням акумулятора змастіть всі контакти акумулятора. Ця порада дуже важлива, якщо врахувати той факт, що поганий контакт, як правило, призводить до нагрівання та оплавлення проводки. Зрештою, все може закінчитися гарячою пожежею на морозі.

Рідина: первинна матерія автомобіля

Почнемо з того, що багато рідин для зими мають властивості антифризу. Тобто вони не замерзають навіть за екстремально низьких температур. Обов'язково варто озброїтись зимовими складами для омивачів. Якщо ви вчасно не поміняєте «бризгалку», вода може замерзнути. Бачок можна зняти і відігріти, а ось із патрубками у вас вже нічого не вийде, якщо вони поринуть в анабіоз до весни. Доведеться заганяти в опалювальний гараж. А це за нинішніх часів ой яка розкіш.

В омивачах має бути якісна «незамерзайка»

Фото autocentre.ua

Не варто купувати дешеві омивачі, тому що неприємний запах у салоні авто може стати найменшою вашою проблемою. Справа в тому, що сумлінні виробники використовують для приготування омивачів тільки етиловий або ізопропіловий спирт через їх нешкідливість для людського організму. Але сьогодні часто можна зустріти і омивачі, до складу яких входить метиловий спирт, який є дуже токсичним.

Антифриз – не дай собі замерзнути!

Фото myforester.ru

Влітку можна «напувати» систему охолодження двигуна звичайною водоюале зима змінює правила, і настає пора антифризу. При цьому потрібно усунути всі течі, якщо вони є, щоб згодом не зіткнутися з проблемами системи охолодження. Так, і в жодному разі самі не охолонуйте до свого автомобіля.

Ходова: ходіння по муках

Як відомо, у Росії дві біди - дурні та дороги. Що цікаво, дурнів можна запросто зустріти на дорогах. Маленьке уточнення – на поганих дорогах. Ходова повною мірою залежить від навичок водіння та якості дорожнього полотна, тому очікувати, що вона у вас буде ідеальною, не варто. Це очікування свідомо призведе до розчарування.

Проведіть повну діагностику ходової частини

Фото abicar.ru

Перевірте всю гумотехніку, адже поломка навіть незначної на перший погляд деталі може спровокувати ланцюгову реакцію, і вже до весни ви будете не щасливим власником автомобіля, а досить нещасним власником гори металобрухту. Якщо на пильовиках ШРУСО є тріщини або невеликі розриви, то пісок і сіль, якими нас радують взимку комунальники, обов'язково приведуть до поломки шарніра. А це вже досить серйозно, бо ймовірність потрапити до ДТП у цьому випадку зростає багаторазово.

Візьміть свій мікроскоп пильності та розгляньте під ним абсолютно все: амортизатори, сайлентблоки та вузли гальмівної системи. У вас немає такої звички? Що ж, зробіть це якщо не заради себе, то заради своїх близьких. Ну, чи хоча б заради автомобіля.

Не поскупіться та поставте нові свічки запалювання. Навіть якщо їхній «пробіг» ще не досить довгий для того, щоб відправляти їх на спокій.

Масло слід придбати таке, щоб його індекс в'язкості дозволив двигуну без проблем працювати навіть у лютий мороз. Такі олії мають маркування 10W30, 5W40, 10W40.

Щоб таких ситуацій було менше, необхідно грамотно підготувати машину до зими.

Фото liqui-moly.de

Щоб скла взимку не запітніли, треба поміняти салонний фільтр. Деякі умільці примудряються вимити старий фільтр, але це крайній захід.

У багажнику повинен влаштуватися срібок-щітка, який допоможе вам розправлятися з кучугурами на машині, а в салоні місце повстяних килимків повинні зайняти гумові.

Спеціальні зимові склоочисники будуть дуже доречними

Фото carleader.ru

До речі, можна поставити зимовий варіантщіток склоочисників. Гумова суміш, з якої робляться звичайні щітки, на морозі може задубіти і потріскатися, що обов'язково позначиться на якості очищення лобового скла. Сьогодні можна купити щітки із зимовою гумою та навіть щітки з підігрівом. Щоправда, останні стоять, немов слон, який виграв Епсомське дербі.

Для машин із дизельним серцем

Якщо бензинові двигунив зимовий період не вимагають до себе якогось особливого відношення, то дизелі щодо цього досить примхливі. Літню солярку потрібно виробити або злити до заморозків, а з фільтра та паливного бакаслід видалити відстій. Для того, щоб мотор взимку заводився без проблем, потрібні справні свічки розжарення.

Деякі змушені розводити під машиною вогонь, щоби відігріти солярку

Фото narod.ru

Обов'язково виберіть одну заправку, в якій ви будете впевнені на всі сто. Досить часто на АЗС можуть продавати літнє пальне під виглядом зимового. У найкращому разі це може бути паливо, яке можна назвати умовно зимовим. Але якщо ви все ж таки сумніваєтеся в якості дизельного паливаі добропорядності керівництва АЗС, запасіться антипарафіновими присадками.

Зимовим паливом досить високої якості зазвичай забезпечуються водії громадського, військового, морського, залізничного та комунального транспорту. Як правило, водії заощаджують паливо, а надлишки продають. Добре, якщо солярка з трудяги-грейдера перекочує в бак вашого автомобіля.

Зима - це лише кінець осені, а не світла. І у вашого автомобіля не буде жодного шансу замерзнути, звичайно, якщо ви не наламати дров.