Яке масло заливати в гур уаз патріот. Обслуговування ГУР Уаз Хантер, заміна робочої рідини і фільтра ГУР. Перевірка натягу ременя приводу насоса гідропідсилювача керма Уаз Хантер

Ремонт і обслуговування автомобілів, двигунів і автоматичних коробок передач

Діагностика і регулювання рульового механізму УАЗ-Мисливець 315195, УАЗ-31519

Малюнок 1. Рульовий механізм з гідропідсилювачем GUR UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519

1. гайка; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. ущільнювальні кільця; 3. стакан; 4, 11. наполегливі підшипники; 7. поршнева рейка; 8. гвинт; 9. картер; 10, 18. контакти; 12. з'єднання шлангового шланга; 13. підключення зливного шланга; 14. втулка; 15. манжета; 16. торсіон; 19. кульової кран; 20. кулі; 22. канал в картері; 25. сошка; 26. гайка сошки; 27. захисна нижня кришка; 28. стопорні кільця; 29. регулювальні шайби; 30. опорний вал сошки; 31. ролики; 32. стрижень сошки; 33. захисна верхня кришка; 34. ротор; 35. захисний ковпачок; 36. корпус розподільника; 38. канал в корпусі розподільника; 39. болти кріплення корпуса розподільника до картера

- Зніміть рульовий механізм.

- Закріпіть рульовий механізм в лещатах так, щоб отвори для зливу і зливу (отвори під фітингами) були біля основи.

- Злийте масло з механізму, повернувши ротор 34 (малюнок 1) або рулон котушки вручну.

- Натисніть рукою на ротор або вал котушки вздовж осі і струсіть сошку 25 (див. Рис. 1).

- Якщо є осьовий зсув ротора або вала котушки, необхідно
відрегулюйте тягу наполегливих підшипників 4 і 11.

- Щоб відрегулювати наполегливі підшипники з бородою і молотком, випряміть кулька чашки 3, який запечатаний в канавки стінки картера.

- Зніміть зазор, повернувши скло або гайку за годинниковою стрілкою.

- Перевірте крутний момент ротора або вала котушки в наполегливих підшипниках, він повинен становити 2 Нм (0,2 кг / см).

- Якщо в середньому положенні вала сошки УАЗ-315195, УАЗ-31519, коли ви качаєте на сошки, відчувається зазор, відрегулюйте передачу, повернувши гайку 26 і видаливши сошку.

- Зніміть верхню і нижню 27 і 33 захисні кришки.

- Зняти стопорні кільця 28 і прокладки 29. Відпустіть стопорні гайки і звільніть стопорні болти 26 двома або трьома витками.

- Вирівняти прокладки 29.

- Обертаючи опорні опори 30 зі спинкою проти годинникової стрілки (якщо дивитися з шлицевого кінця вала соска), зніміть зазор в зачепленні.

- Відрегулюйте положення в положенні вала сошки UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519, відповідного середньому положенню сектора зуба.

- Перевірте момент провертання сошки, він повинен знаходитися в межах 35-45 Нм (3,5-4,5 кг / см) при проходженні через середнє положення.

Читайте також:

- Встановіть регулювальні шайби 29 і стопорні кільця 28, зігнути одну з антен в обох регулювальних шайб в паз опорного валу сошки.

- Загорніть стопорні болти і контргайки 25 з обертовим моментом 8-10 Нм (0,8-1,0 кг / см).

- Встановіть деталі в порядку, зворотному зняттю.

- Видаліть повітря з системи рульового управління з підсилювачем.

Якщо гідравлічний підсилювач UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519 виходить з ладу, в результаті пошкодження насоса, руйнування шланга або приводного ременя насоса або буксирування

Заміна рідини гідропідсилювача керма уаз хантер

Тут ми розповімо як не вбити свій ГУР і як правильно вибрати масло в ГУР для свого авто.

Підбірка масла в ГУР

Шини та диски. Порівняння цін (Росія): Шини і диски. Порівняння цін (Україна):.
Через зупинку двигуна можна використовувати рульовий механізм тільки на короткий час.

При відсутності масла в гідравлічній системі УАЗ-Мисливця 315195, УАЗ-31519, необхідно зняти приводний ремінь насоса, інакше насос може застрягти, і ремінь може зламатися.

При видаленні ременя приводу насоса на автомобілях з двигунами ZMZ температуру холодоагенту слід ретельно контролювати, так як двигун може перегрітися.

Тривала експлуатація автомобіля з неробочим гідропідсилювачем призводить до передчасного зносу рульового механізму.

Рис.2. Підсилювач рульового управління з гідропідсилювачем УАЗ-Мисливець 315195, УАЗ-31519 з двигунами УМЗ

Читайте також:

1. натяжна гвинт; 2-болтові кріплення; 3. шків насоса гідропідсилювача рульового управління; 4. привід насоса гідропідсилювача керма; 5. шків колінчастого вала

Натяг приводного ременя насоса ГАЗ УАЗ-315195, УАЗ-31519 (див. Рис. 2) здійснюється шляхом переміщення насоса уздовж кронштейна до двигуна.

Для цього потрібно послабити болти кріплення насоса до кронштейну, перемістіть насос за допомогою натяжної гвинта до тих пір, поки натяг ременя не стане нормальним і затягніть болти кріплення насоса.

Замініть ремінь, якщо він пошкоджений або надмірно розтягнутий.

Перевірка рівня і зміни масла гідропідсилювача GUR UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519

При перевірці рівня масла в масляному баку передні колеса повинні бути встановлені прямо.

Додайте масло до рівня наповнювача масляного бака або над ним не більше ніж на 5 мм.

Масло необхідно попередньо фільтрувати через фільтр з тонкістю фільтрації не більше 40 мкм.

заправте рульову систему UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 в наступному порядку:

- Відключіть сошку від сошки або повісьте передні колеса.

- Зніміть кришку масляного бака, заповніть масло, перш ніж воно з'явиться над фільтрує сіткою (не більше 5 мм).

- Без запуску двигуна поверніть рульове колесо або вхідний вал механізму від упору до упору до тих пір, поки бульбашки повітря не вийдуть з масла в баку. Додайте масло в бак.

- Запустіть двигун, додаючи масло в бак.

- У разі надмірного спінювання масла в баку, що вказує на потрапляння повітря в систему, двигун приглушується і дозволяє маслу осідати протягом як мінімум 20 хвилин (перш ніж бульбашки повітря залишають масло).

- Огляньте точки підключення шланга на вузлах гідравлічної системи UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519 і, при необхідності, усуньте витоку.

- Дайте двигуну пропрацювати протягом 15-20 секунд і прокачати систему рульового управління із зусиллям рульового управління, щоб видалити залишковий повітря з рульового механізму, повертаючи рульове колесо від замка до упору, не затримуючись у крайніх положеннях, три рази в кожному напрямку.

- При необхідності долийте масло в баку.

- Закрийте бак кришкою і затягніть гайку кришки вручну.

Читайте також:

- Прикріпіть стрижень сошки, затягніть і затисніть гайку кулькового штифта.

3. Витратні і запобіжні клапани насоса GUR UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519

1-золотниковий клапан проточного клапана; 2. пружина запобіжного клапана; 3. напрямна пружини запобіжного клапана; 4-кулька запобіжного клапана; 5-пружинна пружина; 6-місний запобіжний клапан; 7-фільтр; 8. кільце; 9-контактний штекер; 10-прокладка ущільнювача; 11-регулювальна прокладка

Технічне обслуговування проточних і запобіжних клапанів насоса GUR UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519

Якщо запасні і запобіжні клапани забруднюються, промийте їх. Для цього виконайте такі дії:

- Отвинтите пробку 9 (рис. 3), розташовану над випускним отвором насоса ГАЗ УАЗ-Мисливець 315195, УАЗ-31519.

- Зніміть пружину 5 і заправте 1 клапана потоку і вставте вилку в місце, щоб запобігти витоку масла.

- Отвинтите сидіння запобіжного клапана, зніміть кульку 4, направляючу 3 і пружину 2. Зніміть кільце 8 і фільтр 7 з сідла запобіжного клапана.

- Промийте деталі і продуйте стисненим повітрям.

- Зберіть в зворотному порядку. Будьте обережні при складанні.

- При розбирання та збирання, щоб не порушити настройку запобіжного клапана, не змінюйте кількість регулювальних прокладок 11.

Позашляховик УАЗ Патріот - це автомобіль, який не боїться бруду, бездоріжжя, пересіченій місцевості і навіть водойм. Але для зручності керування автомобілем в конструкції є кермо зі своїм механізмом. Крутити кермо на автомобілі, який має вагу майже в дві тонни, досить проблематично, тому щоб поліпшити керованість і полегшити обертання бублика, було винайдено такий виріб, як гідропідсилювач керма або ГУР. Але сьогодні мова піде не про сам гідропідсилювачі, а про таку важливий елемент, як масло. Ми розглянемо, з чого складається ГУР на позашляховику UAZ Patriot, Для чого і коли необхідна заміна масла, а також як здійснюється цей процес.

Головним призначенням Гура є полегшення зусилля обертання коліс за допомогою гідравлічного пристрою. Що це означає? Це означає, що вирощують колеса на позашляховику УАЗ Патріот, коли його двигун не працює досить складно, і якщо б не було гідропідсилювача керма, то маневри на дорогах, а тим більше по бездоріжжю, просто були б неможливими. Завдяки Гуру з'явилася можливість обертання керма і коліс відповідно за допомогою одного пальця будь-якої руки, що спрощує водіння і маневрування на дорозі.

В основі конструкції гідропідсилювача покладено насос, який приводиться в дію від моменту обертання коленвала двигуна позашляховика. Момент обертання забезпечується за рахунок пасової передачі, в результаті чого відбувається подача масла в систему рульового управління. Саме масло є активною речовиною, яке полегшує обертання рульового колеса. Рідина циркулює від насоса до системи управління за рахунок спеціального шланга, про який трохи докладніше.

Ремонт ГУР позашляховика УАЗ Патріот включає в себе наступні моменти:

• заміна шланга;
• заміна масла;
• заміна насоса.

Це основні несправності, які можуть порушити роботу гідравлічного підсилювача рульового управління.

масляний шланг

У конструкції ГУР позашляховика УАЗ Патріот є шланг, який з'єднує насос з рульовим управлінням за допомогою масла. Кожен водій, який намотав на спідометрі позашляховика УАЗ Патріот пару тисяч км, знає всі його проблеми і хвороби. Ось про таку хворобу, як шланг Гура трохи докладніше.

Отже, щоденні поїздки і маневри на дорогах змушують бажати кращого. Особливо відчутна запізніла реакція керма при русі на швидкості. Таке відчуття, що колеса не встигають за кермом. Така проблема вирішується, але для цього необхідно замінити шланг системи ГУР. Пов'язано це з тим, що цей шланг виконаний з низькоякісних матеріалів і при сильних навантаженнях він просто роздувається від створюваного в ньому тиску, що не

Кращий варіант для заміни

справляючись з поставленим завданням. Це дуже негативне явище, так як роздуття шланга може привести до його пориву, що загрожує аварійним виходом. Виправити ситуацію можна шляхом заміни шланга на інший. Для цього за основу можна взяти шланг Гура з маркуванням 3163-00-3408150-01. Відгуки користувачів такого шланга тільки позитивні. Після заміни слід прокачати рідину і відчути зміни керованості позашляховиком. Шланг Гура 3163-00-3408150-01 зображений на фото.

Фільтр

До конструкції гідропідсилювача керма є ще один змінний елемент - фільтр. Його призначення полягає в очищенні масла, за допомогою якого створюється гідравлічне посилення. Фільтр слідуємо міняти спільно з рідиною, але перед тим як придбати новий пристрій, переконайтеся в його якості.

Якісними фільтрами оснащений позашляховик з заводу, тому при першій заміні не поспішайте викидати цей пристрій і пошукайте на ньому маркування або назва. Найчастіше фільтр має номер, в деяких випадках, і назва організації, яка його виготовила. Якщо під час придбання нового фільтра, ви не виявляєте ні номера, ні назви пристрою, то краще такий фільтр не брати. Оптимальний варіант для автомобіля УАЗ Патріот є фільтр, який називається: Лівни 4310-3407359-10. Цей фільтр зображений на фото нижче.

насос

Ну і, звичайно ж, насос, який грає не останню роль. Насос є основним агрегатом, який створює гідравлічне зусилля, тим самим полегшуючи задачу керування автомобілем для водія. Позашляховик УАЗ Патріот 3163 має насос, який, в свою чергу, має каталожний номер: 3163-3407010. Саме насос з таким номером необхідно встановлювати на позашляховик.

Якщо насос Гура вийшов з ладу і його ремонт неможливий, тобто порушена цілісність корпусу пристрою, тоді потрібно його заміна. Якщо здійснювати заміну насоса ГУР на позашляховику УАЗ Патріот 3163, то рекомендований до установки агрегат компанії Delhpi, який також має відповідний номер: 3163-3407010.

Масло і його заміна

Масло в системі ГУР - це важливий елемент, який власне створює тиск, полегшуючи обертання рульового колеса. Періодично воно на будь-якому автомобілі підлягає заміні. У довіднику автомобіля сказано, що його потрібно міняти кожні 100 000 км пробігу. Для заміни масла в гідропідсилювачі можна використовувати трансмісійний варіант, так як вона якнайкраще підходить для насоса. Для цього буде потрібно більше одного літра олії, тому відразу краще придбати 2 літри. Заміна масла на позашляховику УАЗ Патріот складається з наступних дій:

1. Для початку необхідно здійснити вивішування передніх коліс і видалити передній бризговики при його наявності.
2. Далі послаблюється кріпильний хомут масляного бачка.
3. Нахиляючи бачок, зливається масло в ємність. Можна використовувати шприц.
4. Від бачка від'єднується відвідний шланг (обратка), який опускається в ємність для зливу відпрацювання, тепер крутимо кермом від упору до упору кілька разів (2-3). Поки не потрібно заводити двигун.
5. Тепер бачок порожній, його рекомендується зняти і промити. Так само в ньому розташований фільтр, який підлягає заміні, тому його потрібно замінити на новий.
6. Наступний крок: заливаємо новий матеріал в бачок, провертає кермо знову від упору до упору не заводиться двигун. Слідкуйте щоб в бачку постійно було масло.
7. Спочатку з зливного шланга в ємності буде витікати темне старе масло. Коли воно посвітлішає (після зливу 500-700 м припиняємо прокачування), збираємо всю систему назад.
8. Після складання необхідно завести мотор і покрутити кермо. Після цього знову долити рідину до рівня.

На цьому заміна закінчена, але є деякі нюанси.

UAZ Patriot є спадковим представником легендарних російських позашляховиків від відомого на пострадянському просторі виробника. Цей автомобіль за довгі роки експлуатації проявив неабияку стійкість до бруду, пилу і іншим «сюрпризів» бездоріжжя. Йому також не страшні дрібні водойми. Важкі умови експлуатації зумовили деякі особливості в конструкції вузлів і систем UAZ Patriot.

Вага даного «пройдисвіта» досягає 2-х тонн, тому крутити кермо при проїзді пересіченій місцевості - завдання далеко не легка. Конструктори, припускаючи, де буде використовуватися більшість UAZ Patriot, прийшли на допомогу власникам і інтегрували в механізм рульового управління такий незамінний елемент, як гідропідсилювач керма.

Будь-вузол в сучасному авто, включаючи позашляховики, потребує періодичного обслуговування. У нашій статті ми приділимо цьому увагу. Для більшості власників важлива не сама конструкція підсилювача, а періодичність заміни змазує рідини в його механізмі. Не сумніваємося, що корисним також буде розгляд призначення гідравлічного підсилювача.

Для чого він потрібен в автомобілі?

У сучасному автомобільному світі виробники прагнуть підвищити комфорт в управлінні. Це не обійшло стороною і «брутальний» російський позашляховик UAZ Patriot. Під час рулювання власник обертає «баранку», але робить це з легкістю, оскільки йому на допомогу приходить вказаний підсилювач. Все це відбувається при роботі мотора, оскільки привід підсилювача здійснюється від обертового шківа колінчастого вала. Спробуйте обертати кермо на незаведенном «движку» Патріота. Так це тренажерний зал! Їзда по бездоріжжю перетвориться в випробування, яке витримає не кожен власник.

Завдяки підсилювача водій може крутити кермо одним пальцем. Як же це стало можливим? Основною діючою «обличчям» в механізмі посилення є насос. Він отримує момент обертання від коленвала. Для такої передачі конструктори застосували ремінь. Насос генерує тиск рідини, а вона в свою чергу направляється безпосередньо в рульовий механізм. Саме за рахунок «роботи» масла водій отримує в результаті таке безцінне «полегшення» обертання керма.

Для забезпечення циркуляції в системі присутній спеціальний магістральний шланг, про який поговоримо докладніше. Він має свій ресурс, тому власнику слід бути уважніше і стежити за його станом і періодичністю заміни.

Оскільки торкнулися даного «ремонтного» моменту, то зауважимо, що в перелік таких процедур стосовно ГУР Патріота фахівці також включають заміну:

• шланга;
• робочої рідини (масла);
• насосного агрегату.

Ми розглянули основні напрямки ремонту, без яких нормальне функціонування механізму посилення може тільки снитися безтурботному власнику.

Трохи про масляному шлангу в Патріоті

Цей магістральний елемент служить для з'єднання насоса з рульовим механізмом. Він не славиться надійністю, тому власнику потрібно проявляти до нього підвищену увагу. Якщо водій помічає запізнілу реакцію коліс на обертання керма, що особливо яскраво може проявлятися на швидкості, то це повинно стати сигналом до перевірки і подальшої заміни шланга. «Завдяки» низькоякісним матеріалами виготовлення цей шланг схильний через деякий пробіг роздуватися, а це втрата тиску в системі.

Такий стан елемента може спровокувати порив, що є передумовою виникнення аварійної ситуації. Тут водієві потрібно мати при собі запасний шланг. Придбати його не проблема, головне знати артикул - «3163-00-3408150-01». Цей варіант вироби заручився підтримкою у багатьох власників. Після заміни потрібно прокачування системи. Вона дозволить видалити залишки повітря в контурі.
Шланг «3163-00-3408150-01» представлено на фото.

Фільтр автомобіля УАЗ Патріот

Конструктори Patriot застосували в системі гідравлічного посилення фільтруючий елемент. Він необхідний для очищення постійно циркулює масла. Заміну цього витратного компонента рекомендується проводити разом із заливкою нової рідини. Перед покупкою настійно радимо перевірити якість виробу, а краще заздалегідь визначитися з варіантом.

Завод ставить на свої УАЗ Патріот якісні фільтри, тому при зміні не поспішайте викидати расходник, а спробуйте прочитати на ньому його «реквізити». Номер і дані підприємства-виготовлювача елемента допоможуть підібрати потрібний варіант. Фахівці радять звернути погляд на виріб «Лівни 4310-3407359-10».

Саме цей фільтр показаний тут на фото.

Перейдемо до насоса УАЗ Патріота

Це головний компонент системи. Агрегат покликаний створювати тиск в контурі, що дозволяє механізму в цілому забезпечити ефект посилення при обертанні керма. Завдання контролю автомобіля для водія істотно спрощується. Для модифікації УАЗ Патріот "3163» розробники застосували окремий насос, який можна відшукати, якщо довідатися в його каталожної номері. Ось він - «3163-3407010». Саме цей виріб власнику слід встановлювати на своєму авто.

Несправностей насоса існує кілька. Якщо сталося пошкодження корпусу вироби, то воно підлягає беззастережної заміни. Тут власникам можна порекомендувати розглянути варіант від фірми «Delhpi». Каталогом код агрегату ідентичний щойно наведеного - «3163-3407010».

Чи не час замінити масло?

Змащуюча рідина є фундаментальним компонентом системи гідравлічного посилення. Саме з її допомогою створюється необхідна величина тиску, від якої залежить ефективність роботи механізму. З плином часу мастило втрачає свої кондиції і вимагає зміни. Довідник УАЗ Патріот говорить про таку необхідність через кожні 100 тис. Км. Деякі власники застосовують для цієї мети трансмісійні флюїди від іменитих виробників. Ці рідини досить добре зарекомендували себе на ринках багатьох країн.

Подивимося на обсяг.

УАЗ Патріот необхідно трохи більше 1 літра. Радимо купувати 2 літри.

Заміна масла в ГУР.

1. Насамперед вивішуємо колеса передка і знімаємо моторну захист.
2. Дивимося на масляний бачок під капотом. На ньому послаблюємо момент затяжки хомута.
3. Цей бачок потрібно нахилити. Так ми сольем з нього рідину. Полегшить задачу відповідний шприц.
4. Прийшов час від'єднати від бачка шланг відводу рідини. Він ще називається «обратку». Його край опускаємо в зливну ємність, при цьому крутимо кермо на повний виворіт в обидві сторони. Робимо це на три повноцінних обороту.
5. Спорожнений бачок знімаємо (рекомендуємо) і вимиваємо всередині. У ньому є фільтр. Замінюємо його новим аналогом.
6. Беремо в руки нове масло і наливаємо його в вимитий і встановлений на місце бачок. Просимо помічника під час цього процесу обертати кермо в обидві сторони до упору. Чим сильніше і спритнішим помічник, тим менше повітря буде в системі. Стежимо за рівнем в бачку - постійно поповнюємо.
7. Звертаємо увагу на зливний шланг. На початку процесу з нього з'являється темне масло. З плином процедури воно світлішає. Це означає що нова рідина «Виганяє» старе масло в ГУР. Так відбувається до затоки приблизно 700-800 мл. Тепер систему можна збирати назад.
8. Переконуємося в правильності складання і запускаємо «движок». Крутимо кермо і доливаємо рідина до потрібного рівня.

Важливо! Мотор при цьому не пускаємо!

Заміна рідини в ГУР завершена.

Розглянемо нюанси

1. При прокачуванні механізму колеса передка знаходяться в вивішеному стані. Так ми мінімізуємо навантаження на рульовій вузол.
2. Потрібних обсяг змащуючого речовини дорівнює 1,2 літра.
3. Коли виконано заміну рідини в ГУР, опускаємо передок УАЗ Патріот, і даємо мотору працювати на «холостих» приблизно 15 хв. Дивимося на рівень і на з'єднання в магістралі.

Підведемо підсумки

Гідропідсилювач керма корисний, особливо в такому громіздкому позашляховику як УАЗ Патріот. Обслуговування механізму вкрай важливо, оскільки дозволяє убезпечити власника від великих розтрат на ремонт дорогих компонентів. Міняйте масло в ГУР вчасно, тим більше, що заміна масла в ГУР не є складною процедурою, Не економте на його якості. У «програші» не залишитеся. Це стосується і насоса ГУР, якому згодом доведеться шукати заміну.

На читання 5 хв.

Сьогодні ми розберемося в тому, як працює підсилювач рульового управління автомобіля УАЗ 31512, що він із себе представляє і як в ньому провести заміну масла.

УАЗ 31512 - це автомобіль еволюція старого-доброго 469 «козлика», який був випущений величезними тисячами як для радянської армії, так і в народний маси. Основна перевага цього автомобіля лежить в його максимально можливої \u200b\u200bпрохідності. Без перебільшення, цей автомобіль проїде на кожному кроці, навіть там, де дорогами і не пахло ніколи.

Друге його гідність - невибагливість і небувала надійність, заправляти його можна, звичайно, тільки в екстремальних умовах, майже всім, що може горіти, а їхати він може практично завжди, навіть з виведеними з ладу деякими механізмами.

Існують відомості, що військовий УАЗ 469 з пробитим двигуном міг довести свого водія до пункту призначення якщо педаль втопити в підлогу і витягнути підсос, тобто якщо вчасно не дати йому стихнути.

УАЗ 31512 дещо відрізняється від свого попередника. Тут уже змінився салон, в бік підвищення комфорту пасажирів. Також і двигун був встановлений інший, більш потужний і з інжекторним принципом роботи. Автомобіль став куди економічніше і комфортніше пересуватися. Підвіска також зазнала значних змін: навіть на серйозних вибоїнах пасажири більше не летять головою в бік стелі. Ну і, звичайно ж, був встановлений гідропідсилювач керма, обертати його тепер можна пальцями, вже не потрібно для цього прикладати всю м'язову силу рук. Ось про це елементі автомобіля УАЗ 31512 ми сьогодні і поговоримо.

пристрій механізму

Гідропідсилювач керма являє собою пристрій, безпосередньо задіяне в управлінні автомобілем і призначене для підвищення комфортності обертання рульового колеса.

Крім гідравлічного підсилювача існують також:

• Пневматичний.
• Електрично.
• Механічний.

Всі вони призначені для спрощення водієві процесу управління, але по-різному працюють і можуть надавати на автомобіль в цілому різний вплив. Отже, пневматичний підсилювач грунтується на принципі тиску повітря. Самий конструктивно складний і ненадійний, від чого його рідко куди ставлять, саме цей варіант. Він у своїй системі має балон, в який закачується повітря, компресор, який закачує це саме повітря і створює тиск і маса трубок і шланг, по яких повітря рухається в механізм. Найменша несправність в роботі хоча б одного елемента, і вся система накривається. Ті, хто за службовим обов'язком їздив на автомобілях КРАЗ, що були випущені ще за радянських часів знають не з чуток, що там цей підсилювач, взагалі, ніколи не працює практично і крутити кермо вантажівки доводиться всій м'язовою силою.

На нашому УАЗ 31512 встановлений гідропідсилювач керма - це найпростіший і надійний варіант з усіх, що може бути запропонований. Всі його вузли, в тому числі механізм посилення, рейка, насос для створення тиску та інше вмістилися в одному місці і не розосереджені по всьому автомобілю.

Один лише розширювальний бачок розташований окремо, щоб полегшити водієві процес заміни рідини в усій системі. Працює ж гідропідсилювач керма принципово так, як працюють гідравлічні гальма, З тією лише різницею, що тут завжди присутній насос-підсилювач, який створює тиск рідини на рейку, яка допомагає провернути кермо в потрібну сторону.

Заміна масла і дефектовка

Так як наш УАЗ зазвичай дуже багато пересувається по бездоріжжю, то нерідко буває так, що з нього починає текти масло. І гідропідсилювач керма тут зовсім не виняток: подолання складних перешкод зазвичай погано позначається на ньому, хоч і на цій машині його зазвичай роблять надійним. Якщо початок текти масло, потрібно оглянути всі вузли і замінити прокладки. Ми розповімо, як перевірити де ж тече масло в процесі заміни масла на цьому автомобілі.

Спочатку потрібно щоб двигун автомобіля охолов, отже, і масло в ньому охолоне і не буде ризику обпектися поки ми будемо в ньому колупатися. Поки машина остигає ми займемося пошуків якій-небудь ємності, щоб злити стару рідину.

Ідеально підійде те, що зможе влізти під машину, тому що нам потрібно буде щоб гравітація допомогла нам злити по рівній шлангу масло. Тепер необхідно оглянути в якому стані розширювальний бачок, якщо на ньому є тріщини і відколи, то ось і причина знайшлася. Якщо ж ні, то ми зливаємо масло з бачка: акуратно знімаємо шланг в його нижній частині і одягаємо інший, який своїм другим кінцем вже опущений в ємність.

Тепер потрібно запустити двигун і покрутити кермо в різні боки, щоб насос перекачував рідина і вся вона в підсумку скла до нас в ємність. Тепер потрібно поглянути на все патрубки, які має гідропідсилювач керма, перевірити їх цілісність і оглянути сам вузол механізму. Швидше за все, на патрубках або на вузлі механізму ви відразу помітите патьоки масла або тріщинки якийсь із прокладок. Якщо ж була виявлена \u200b\u200bлопнула прокладка або тріщинка в патрубку, то їх потрібно замінити перед тим, як наливати нове. Наступним нашим кроком буде заливка в бачок нового масла. Всі замінили, текти усунена, патрубок заміні на новий і гідропідсилювач, в загальному, має вигляд прямо як з заводу. Тепер ми заливаємо нове масло в розширювальний бачок нашого УАЗ. Заливаємо ми його на дві третини і ставимо поблизу каністру із залишками.

Тепер запускаємо двигун і знову рухаємо з боку в бік рульове колесо. Важливо, щоб кришка заливної горловини бачка залишилася відкритою, щоб видавлюється рідиною повітря мав можливість кудись вийти.

Попутно стежимо, щоб рідина з бачка не зникла повністю, інакше насос почне закачувати в систему повітря, а ми, навпаки, від нього позбутися намагаємося, так що відразу ж заливаємо масло. Кермо нашого УАЗ потрібно обертати до тих пір, поки мало в бачку не перестане йти. Коли помітили цей радісний момент, то перестаємо обертати кермо і глушимо мотор. Доливаємо масло в бачок до потрібної позначки і закриваємо кришку заливної горловини. Тепер кермо під час руху повинен обертатися м'яко, а авто буде повертати плавніше.