Tuning Chevroleta Aveo T300: marzenia i rzeczywistość. Wyposażenie techniczne hatchbacka

Premiera samochodu Chevrolet Aveo 2010 odbyła się wieczorem 2010 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu. Produkcja tego przedstawiciela rodziny samochodów subkompaktowych segmentu B, z nadwoziami sedan i pięciodrzwiowego hatchbacka na platformie GM Gamma, typu T300 innej generacji, rozpoczęła się w marcu 2011 roku w Nowej Korei w USA pod nazwą Sonic , Chiny (w Yuntao). Od 2012 roku składanie CKD tego samochodu organizowane jest w Rosji w JSC Avtotor (Kaliningrad), a od 2013 roku w VAT GAZ.

Na rynek rosyjski samochody Chevrolet Aveo są wyposażone w silnik benzynowy R4 16V ECOTEC A16 XER (1,6 l, 115 KM).

Samochód produkowany jest w wersji nadwozia typu sedan i pięciodrzwiowy hatchback.

Informacje dotyczą modeli Chevroleta Aveo z edycji 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017.

Samochody wyposażone są w pięciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną (z wyjątkiem pakietu LS) skrzynię biegów.

Samochody Chevrolet Aveo dostarczane są na rynek rosyjski w trzech podstawowych konfiguracjach:
LS - manualna skrzynia biegów, uszczelnienie hydrodynamiczne, poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, system wspomagania prysznica, system cynkowania przeciwblokującego, przyciemniane szyby drzwi i klapy bagażnika, zderzaki lakierowane w kolorze nadwozia; system audio z CD/MP3, immobilizer, centralny zamek, elektryczne drzwi przednie, kolumna kierownicy, regulacja wysokości; 14-calowe felgi stalowe tłoczone, małe koło zapasowe;
LT - to samo co w pakiecie LS i dodatkowo: automatyczna skrzynia biegów, elektrycznie sterowane szyby we wszystkich drzwiach, elektryczny napęd i podgrzewane lusterka zewnętrzne, podgrzewane przednie fotele, zagłówki dla pasażerów z tyłu, tylne siedzenia składane w proporcji 40x60; klimatyzacja, nowe klamki i lusterka pomalowane w kolorze nadwozia, wyświetlacz informacyjny, okular, regulowana kolumna kierownicy, podłokietnik pomiędzy przednimi siedzeniami, 15-calowe tłoczone stalowe felgi i tarcze;
LTZ - taki sam jak w pakiecie LT, a dodatkowo: regulacja wysokości foteli, system Bluetooth, 16-calowe felgi aluminiowe, światła przeciwmgielne, tylne czujniki parkowania, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, kierownice Oh, pokryte skórą.

Nadwozie samochodu Chevrolet Aveo wykonane jest w całości z metalowej, spawanej konstrukcji z wiszącymi przednimi błotnikami, drzwiami, maską i pokrywą bagażnika (tylną klapą). Szyba przednia i tylna strona (strona tylnej klapy) są klejone. Fotel można regulować w linii prostej, w zależności od wysokości oparcia i wysokości (nie we wszystkich wersjach wyposażenia), fotel pasażera z przodu można regulować w linii prostej i w zależności od wysokości oparcia. Przednie i tylne siedzenia są wyposażone w zagłówki z regulacją wysokości. Oparcie tylnego siedzenia można złożyć do przodu w częściach w stosunku 40:60 (z wyjątkiem pakietu LS).

Skrzynia biegów opiera się na konstrukcji napędu na przednie koła z napędami na przednie koła wyposażonymi w przeguby jednakowej klasy.

Zawieszenie przednie niezależne typu MacPherson, sprężynowe, ze stabilizatorem, z amortyzatorami hydraulicznymi.

Zawieszenie tylne jest niezależne, sprężynowe, ze stabilizatorem
trwałość, z hydraulicznymi amortyzatorami.

Mechanizmy zwijające przednich kół są tarczowe, wentylowane, z pływającym wspornikiem, tylne koła są bębnowe. System grzewczy jest wyposażony we wzmacniacz próżniowy.

Kierownica odporna na kontuzje, z mechanizmem kierowniczym typu zębatkowego, ze wspomaganiem hydraulicznym. Kolumna kierownicza posiada możliwość regulacji wysokości i wysokości (w pakiecie LS - tylko pod względem wysokości). Przednia poduszka powietrzna w kierownicy została usunięta.

Wszystkie pojazdy są wyposażone w bezwładnościowe ukośne pasy bezpieczeństwa dla kierowcy, pasażera z przodu i wszystkich pasażerów na tylnych siedzeniach. Dla kierowcy i pasażera z przodu dostarczane są przednie poduszki powietrzne, oprócz wszystkich pasażerów i kierowcy - boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne (tylko w pakiecie LTZ).

Wymiary całkowite pojazdów przedstawiono na rys. 1.1. Dane techniczne pojazdów podano w tabeli. 1.1. Elementy samochodu zamontowane w komorze silnika oraz zespoły główne przedstawiono na rys. 1,2-1,4.

Witam Panów i Panów miłośników motoryzacji!!!

Długo nic nie pisałem o moim aucie. Na ulicach Ufy pojawia się coraz więcej Aveo, mimo że od wiosny 2012 roku cena mojego sprzętu (LTZ) wzrosła o 80 tys. Rubliv.

Przez cały 2013 rok użytkowania, po niewielkiej przejechaniu, dzisiejszy przebieg wynosi nieco ponad 24 000 km. O wszystkim w porządku, na początek o wycieczce, o tym jak zdecydowałam się pisać, bo inaczej nigdy się za to nie zabierałam.

Mocne strony:

• Najbezpieczniejszy samochód klasy B na rynku rosyjskim
• Doskonała odporność na korozję i płynna praca

Słabe strony:

• Benzyna o wysokiej zawartości vitraty
• Możliwość utknięcia w śniegu i w terenie

Vіdguk Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2013 r

Bawcie się wszyscy dobrze. Decydując się na napisanie filmu o moim „AVECHKE”, nie od razu pisałem o zakupie, bo szanuję, że pisanie nawet przy niewielkim przebiegu jest nieskuteczne, opierając się na nieodpowiednim i niejasnym stwierdzeniu o samochodzie. Choć nawet po przejechaniu 9000 km również trudno ocenić wszystkie wady i zalety auta.

Cóż, moje doświadczenia z wodą, jako ktoś, kto ma kłopoty, 12 kamieni, po zmianie butów w tej godzinie na basenach kosmicznych, Nissan Bluebird, Ford Focus, wszystkie używane i oś nowego Aveo. Nie będę wdawał się w szczegóły zakupu, bo dla wielu to nie będzie przydatne, ale powiem tylko, że kupiłem go z własnej inicjatywy (skończyło się na sprzedaży Forda, bo była to opłacalna opcja dla kupując inny samochód, wyrzucili mnie z zakupem.) Po sprzedaży Forda jestem bez kół. Po umyciu samochodu i po pewnym czasie zabraniu czarnego biegu, automatycznej skrzyni biegów, klimatyzacji, zjadłem wszystko, skeltsię i upał, zwykłą muzykę (słabe głośniki, ale niezbyt wyraźnie brzmiące, jestem muzykiem i znam intensywność dźwięku) i głośność I okazuje się, że z tamtego stulecia już dorosłem, jeśli chcę słuchać muzyki tak, jak mi pasuje, to wszystkiego jest za dużo.

Odwiedziłem salon 01.06.2013r. W zasadzie nie jest źle, za kermem jest wygodnie, nie jestem wysoki - 165 cm, lądowanie jest wysokie, jest mniej łatwe, ale nie znam większości ludzi, ale zapas stołka jest nadal wysoki.

Mocne strony:

• pchnięcie silnika
• odpowiednia automatyczna skrzynia biegów

Słabe strony:

• Niskie kołysanie przedniego zderzaka

Część 2

Vidguk Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 Część 3

Żegnaj, Shanovni!

Piszę ten artykuł, ponieważ jest tak: Niedawno się ożeniłem, kiedy dodałem samochód.

Przebieg rzeki wynosi 17 000 km. Uświadomiłem sobie, że od 365 dni, które upłynęły od zakupu samochodu, 120 dni spędziłem w areszcie lub wypuszczono poza kordon, jeśli nie byłem właścicielem samochodu. Tym samym pojazd pokonywał średnio 69,4 km dziennie.

Mocne strony:

• Jeżeli chcesz jeździć i kontynuować jazdę po 1. okresie użytkowania - to ważne!

Słabe strony:

• Największą wadą jest zużycie benzyny

Vіdguk Chevrolet Aveo (T200) (Chevrolet Aveo) 2004 r

Cóż, w 2005 roku mój ojciec kupił samochód osobowy. Przed kolejnym zakupem pojawił się zapewne jeden, ale jeszcze trudniejszy problem – automatyczna skrzynia biegów. Ten stołek jest wyposażony w dwa pedały, ale wtedy wszystko nie było takie proste. Potem były automaty, ale nie w segmencie budżetowych sedanów, bo na pierwszym miejscu był wściekły wzrok kupca. Trzeba powiedzieć, że oczywista kwota waha się w granicach 15 000 USD. Miałem sporo pieniędzy, żeby na razie kupić porządną C-klasę, np. Forda Focusa I czy Mitsu Lancera IX, bo naprawdę straciłem szacunek taty. Oboje nie dogadywali się tak dobrze, jak z innymi. Później zrozumiem powód. Oznacza to, że nie mogliśmy się skupić na trikach, byliśmy zachwyceni Lancerem, Sonatą i nic więcej nie pamiętam. Co więcej, mój ojciec ciągle upierał się, że wszystkie te samochody są małe, a Aveo jest większe! Czyli przy moim średnim wzroście 184 cm może pojawić się ograniczenie ze względu na gabaryty auta, ale w przypadku równych sonat i aveo wybór jest oczywistością!

Przejechałem całą drogę do salonu Chevroleta, zdałem sobie sprawę, że klasa B nie może być większa niż C, która dla niego była absolutnie pusta. Vzagali był wówczas znacznie mniej piśmienny w sensie motoryzacyjnym. Już byłem w szoku, gdy zdałem sobie sprawę, że nie mogę uciec przed policją. Rozlad stał się silniejszy, gdy spojrzałem na niego przed sobą. Taki tam mały! A w środku? Ups! Tutaj powoli zacząłem rozumieć. Za kermem jest dużo miejsca. Ojciec powiedział śmieszny argument, ale mogę jeździć w kapeluszu i nie podpierać filaru, ale to w sumie dość poważna sprawa. Odpowiada temu wysoka wysokość i wyższy dół innych sedanów. Dodatkowo wraz ze wzrostem wysokości zwiększa się powierzchnia nachylenia, dzięki czemu w kabinie jest dużo światła. Jasnoszary plastik dodaje poczucia przestronności. Płaskie i cienkie drzwi, niczym w Matizie, optycznie powiększają wnętrze. Jest tu zupełnie klasyczne sformułowanie o tym, że w środku samochód wygląda na większy i niższy. Zgadza się.

Mocne strony:

• niezawodność
• prostota projektu

Słabe strony:

• Kołowanie (mentalnie)
• Bezpieczeństwo według starych standardów

Vіdguk Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012 r

Dzień dobry. Minęło trochę czasu, odkąd ogłosiłem sprzedaż mojego czerwonego Aveo 2007 i w końcu został wyprzedany. O tym samochodzie można było powiedzieć same pozytywne rzeczy, nie sprawiało mi żadnych problemów, po prostu odpaliło i jeździło tak, jak chciałem. Pamiętaj, aby prowadzić samochód dopiero po przepracowaniu nim ponad 7 lat, przebiegu powyżej 100 tys. i przepracowaniu powyżej 2 lat. Sumę bula otacza 450 tysięcy rubli. Musiałem wybrać używany. przedział cenowy samochodu.

Po nasłuchiwaniu codziennie wielu głosów, nawet jak będziesz miał duże kłopoty, jak zadzwonisz, przyjdzie laska z akcentem, poproś o wpłatę zaliczki, albo auto będziesz mógł obejrzeć dopiero jutro wieczorem, 100 km od miejsca i okazało się, że masz je w saszetce. A ze skrzynki pobrali parę groszy za monetę. Zniszcz 3 lub 4 w ten sposób.

W tym momencie decydujesz się nie spieszyć z wyborem, ale podejść do jakiego jedzenia ostrożnie i bez zamieszania. Tim zabrał 21. Nivę od znajomego na ponad godzinę marszu, aby ozdobić mój Timgodzinowy brak możliwości transportu napędem na wszystkie koła i budową tam drogi, gdzie w zasadzie nie ma nikogo.

Mocne strony:

• Wygląd zewnętrzny
• Majestatyczny i dobrze ukształtowany pień
• świetne koła
• Pchający elastyczny silnik
• uszkodzone zawieszenie
• Przestronne i oryginalne wnętrze

Słabe strony:

• sztywność zawieszenia
• Codziennie wskaźnik temperatury silnika
• Słaba izolacja akustyczna silnika i nadkoli

Vіdguk Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012 r

Witam kolegów z forum!

Dziękuję za brakujące filmy, które wielokrotnie otwierały mi oczy na różne auta, które tak naprawdę wymagały ode mnie...

Kupiłem Aveo od Mayzhe Vipadkovo. Wcześniej jeździłem VAZ 2113 2005. Przebieg w momencie sprzedaży wynosił około stu tysięcy km, rozrusznik został całkowicie wymieniony, a łożyska silnika zostały wymienione kilka razy. Odważ się na nowości w salonie. Cześć, chodźmy. No cóż, nie namieszałem i tyle... Z dobra nie żartuje się. Wszystkie zalety i wady - już znasz. Jedyne, czego nie mogłem mieć dość, to mieszkanie. Kolba bardzo zardzewieje... Nie warto, może poszłaby dalej... Sprzedali ją za zawrotną cenę. Pierwsi, którzy przyszli, zabrali.

Mocne strony:

Słabe strony:

• Bagażnik na zawiasach

Wideo Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 Część 2

Dzień dobry, drodzy operatorzy giełd samochodowych!

Tak się złożyło, że kupiwszy samochód 27 września 2012 r., jeździłem nowym przez kilka lat, po czym odjechałem od dealera, zawróciłem i następnego dnia pojechałem ponownie. Dlatego większość kilometrów pokonujemy zimowymi drogami. Rozumiya, 8 tys. - nie ma powodu do pisania komentarza, bo inaczej, jakby to nie było uciążliwe, powiedziałbym więcej.

Przyjeżdżam - w Ufie jest zima. Samochód ma już na sobie koła zimowe R15. Guma-Dunlop. Widzę z garażu – pierwsza niespodzianka już jest! Zaledwie kilka kół pojawiło się na śniegu, samochód zaczął się ślizgać! Coś takiego nigdy się nie zdarzyło w żadnym z moich samochodów VAZ. Śnieg można usunąć, nie ma co winić. Nic dziwnego, że obszedłem samochód dookoła, odkopując przednie koła – samochód nadal wpadł w poślizg. Ale poślizg nie jest możliwy - automatyczna skrzynia biegów! Włączam tryb ręczny i wtedy bez przerwy poruszałem się po garażu – nie bez mocnego poruszania się (rękoma). Powrót do garażu. Śnieg trzeba było odgarniać dosłownie aż do asfaltu.

Mocne strony:

• Aktualny samochód na sprzedaż na rynku amerykańskim
• Dobra obniżona cena/opcje

Słabe strony:

• Velika vitrata paliva
• System sterowania oświetleniem z czujnikiem światła jest nieodpowiedni
• Słabo nadaje się na rosyjską zimę (szorstkość, przepuszczalność)

Vidguk Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012

Kocham wszystkich!

Tak jak obiecałem po telefonie w sprawie Kaliny, która viklikav pielęgnowavannya g*vn Skusiwszy się już na wszystko, piszę o moim nowym samochodzie - Chevrolet Aveo, 2012 rok, poziom wyposażenia LTZ, czyli maksymalny. Dlaczego właśnie ta maszyna i jak ją wybrać – przeczytajcie na końcu artykułu, a na początek – o nowym naborze samej maszyny. Oczywiście będę podążać za standardową Kaliną.

Wygląd zewnętrzny, design

Mocne strony:

• Specjalna cena / pojemność / opcje
• Suchasna automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa.
• Bezpieczne malowanie

Słabe strony:

• Cienki metal i trwały lakier
• Świetna okazja: szacunek dla szczegółów, wybór opcji i oszczędności na „syrnikach”
• Brudne światło w salonie
• Ani klimatyzacja, ani ESP nie są dostępne za dodatkową opłatą
• Koła R16 - niepotrzebna opcja w Rosji
• Niski prześwit
• Koszt jest wysoki i tylko 95 benzyny

Vіdguk Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012 Część 3

Vіdguk Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012 r

Chevrolet Aveo LTZ 2012

Na temat nowego Aveo jest tylko jedna uwaga, ja dodam swoją.

Porozmawiajmy o męce wyboru. Czas zmienić samochód, a budżet zbliża się do 500 ton. Kandydatów było trzech: Logan, Hyundai Solaris i Chevrolet Aveo. Po matizie, niczym pięć skał Wołodii, chciałem czegoś trochę krótszego i poważniejszego. Logan - jaki chciałem, okazał się za drogi jak na taki samochód, Solaris - w zasadzie się dostał, ale w kabinie zaczęli się denerwować i za radą i radami znajomych zachwycili się Aveo . Wnętrze ma znacznie mniejszą przestrzeń niż w Solarisie, a za tyłem w Aveo prowadzenie jest bogatsze: lepsze zawieszenie, nie miękkie i nie ostre, dobra widoczność z przodu.

Mocne strony:

Garne specjalny stosunek ceny do wydajności

Słabe strony:

• Tył tylnej kanapy jest nieco bardziej pionowy, niższy w sedanie Solaris

Vіdguk Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012 Część 2

Jeszcze raz pozdrawiam wszystkich miłośników motoryzacji!

Nie wiedząc, że mój krótki widok z przodu będzie tsikavyi (co możemy powiedzieć o liczbie widoków i arkuszy z próśb przesłanych e-mailem). Dlatego postanowiliśmy szybko napisać nadchodzący raport na temat samochodu, zaopatrzenia w żywność i pozycji „robotników” \u003d)

Ojcze, powiem Ci po kolei:

Mocne strony:

Słabe strony:

Vіdguk Chevrolet Aveo 1.6 (115 KM / 1,6 l. / 6 automatyczna skrzynia biegów) (Chevrolet Aveo) 2012

Novy Aveo zakupiony 17.02.12. w Permie za 564 000 rubli. w pakiecie LT (+2 pakiety) 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Przy prędkości od 90 do 100 km/rok na obrotomierzu 2300-2400 obr./min. Tankuję benzynę AI-95, jeszcze nie obliczyłem ilości, bo jest za wcześnie, trzeba się jeszcze dotrzeć, prędkościomierz pokazuje teraz 900 km. Bądźmy szczerzy, na światłach można pić bez wahania.

Prawdą jest, że gdy skręcisz w lewo, postawa lewa robi wrażenie. Na panelu sterowania nie ma wskaźników temperatury czynnika chłodzącego, ale kontrolkę można włączyć, gdy system jest testowany w godzinie przekręcenia kluczyka w stacyjce, aby nie ominąć przegrzania.

Muzyka - w standardzie MP3 + Bluetooth + radio USB ze sterowaniem ceramicznym, 4 głośniki, głośniki znajdują się w przednich słupkach i w przednich drzwiach, jest też miejsce w tylnych drzwiach, ale nie są montowane w tym pakiecie.

Mocne strony:

• Dopuszczalne jest nawet picie na światłach bez wahania
• Muzyka - standardowe radio MP3 + Bluetooth + USB ze sterowaniem ceramicznym

Słabe strony:

• Kiedy skręcasz w lewo, lewy słupek jest bardzo ważny dla Twojego wzroku.
• Podłokietnik się wbija, stół jest wąski i niezniszczalny, a chłopczyk ciężko wisi, wy... wtyka)))

Vіdguk Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012

Witam wszystkich miłośników motoryzacji, którzy przeczytali mój film!

Od razu napiszę, że pisano to od pierwszych wrogów, to jest moja szczególna myśl i z czasem być może pojawią się dodatkowe uzupełnienia, poparte dowodami działania, dowodami. Dowód napisania moich wielkich vodguków (dział „Moje samochody” \u003d)

No cóż, sprzedałem moje dziecko (również Aveo, edycja Rocky 2009, hatchback, kolor żółty) bez żadnych specjalnych problemów dla dziewczynki, tak jak mały żółty samochód chce, żeby zrobiła to jej mama! Wybór nowego samochodu staje się coraz trudniejszy (patrz poprzedni artykuł). Pozbyłem się nerwów dla siebie, moich przyjaciół i wszystkich moich bliskich. Po skrupulatnym przeglądzie dużej liczby samochodów do wyboru było 5 opcji: Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Duster, Volkswagen Polo i Chevrolet Aveo. Nie będę pisać jak próbowałem wybrać, co powinienem mieć, a czego nie powinienem mieć (aby nie przedstawiać obecnych i przyszłych wydań tych aut), ale w etui, z woli akcji, wybór padł na Aveo NOWOŚĆ (sedan) w pakiecie ії LT (+2 pakiety ).

Mocne strony:

Słabe strony:

Vіdguk Chevrolet AVEO 1.4 8V 83KM. (Chevrolet Aveo), 2005

Vidguk Chevrolet Aveo 1,4 l, 8 ogniw. (Chevrolet Aveo) 2004 r

Cóż, co możesz powiedzieć o maszynie? Przede wszystkim mój zagraniczny samochód. Ile razy jeździłem różnymi VAZami? O wrażeniach i przemyśleniach napiszę za chwilę... Kolba wygląda jak pochówek. Jeździ płynnie, w kabinie cicho, zagraniczne auto jest krótsze :) Potem pojawia się dźwięk, zaczyna słuchać najróżniejszych dźwięków, skrzypi, puka itp. Samochody. Nie zdziw się, że na żadnym przeglądzie technicznym (co najmniej 40 000 km, ale trochę mniej) nie stwierdzono żadnych problemów z zawieszeniem, stuki i skrzypienia w zawieszeniu były akceptowane prawidłowo, a praktycznie nie zauważalne. Oś w skrócie o wyglądzie... Pojawienie się takiej wody to dzień. Samochód nie służy do jazdy, ale do przemieszczania bliskiej osoby z punktu A do punktu B.

Taki użytkowy samochód. Samochodem podróżowaliśmy do miejsc położonych najbliżej Moskwy. Codziennie dla/s robotów. Daj mi tylko raz. Po przejechaniu 1000 km odkręcono zacisk akumulatora od nadwozia. Dzięki temu objawy były jeszcze bardziej zdumiewające. Nagrzewnica włącza się - cała elektryka działa, nagrzewnica włącza się, wszystko gaśnie i zaczyna migać. Po sprawdzeniu zacisków na akumulatorze - wszystko jest w porządku. Trudno było zgadnąć, że końcówka olejowa została odkręcona z korpusu, gdy była stara. Po wezwaniu oddziału odholowali mnie do domu, gdzie już wiedzieli, co się stało. Ta oś jest ze mną od zawsze. Dzięki Bogu, że jest tylko jeden.

W zasadzie dobry samochód budżetowy. Dla młodej rodziny moim zdaniem tak samo. Przez całą godzinę pracy, a minęło prawie 4 lata, problemów nie było wiele: przy 40 000 km wymieniono w ramach gwarancji drążek kierowniczy - standardowe ościeżnice Aveo i Lacetti, a przy 60 000 udało się wymienić przednie amortyzatory, więc jeden z nich przeciekał + plus uszczelka olejowa wału korbowego, ale jest problem z silnikiem (jestem pewien). Wymiana jest jeszcze prostsza i polega na jednoczesnej wymianie pompy i pasków, co TO-60000.

Mocne strony:

• Dobra ergonomia. Pojedynczy samochód w 2005 roku sprzedany za grosze (12 000 dolarów), w którym ja (wiek 186 lat, samochód 105) mogę usiąść za sobą z odrobiną, nie, ale wygodą
• Dostępność części zamiennych i ich mała dostępność na rynku oraz trudności z Oplem
• Dobry prześwit i wyjątkowo krótkie zawieszenie (można wjechać na wysokie krawężniki 18-20 centymetrów i tak dalej... naprawdę na boki... ale nie do wspinania :)
• Maszyna jest bardzo dobrze ocynkowana od spodu. I jeden chip do osi cynku (wielkiej) to już czwarta rzeka, którą przepłynąłem, a ona nadal nie zakwitła

Oś została odnaleziona i dostarczona do odbiorców rosyjskich i ukraińskich. Wiosną 2012 roku lokalnym miłośnikom motoryzacji udostępniono nowy, budżetowy Chevrolet Aveo T300 w wersji sedan i hatchback w wersji pięciodrzwiowej.

Konkurenci Chevroleta Aveo w nowym nadwoziu klasy B:

і
Nowy Chevrolet:

Pamiętamy, że prezentacja hatchbacka Chevroleta Aveo T300 odbyła się na Salonie Samochodowym w Paryżu wiosną 2010 roku. Nowe nadwozie sedana Chevroleta Aveo T300 zostało zaprezentowane europejskiej publiczności podczas Salonu Samochodowego w Genewie w kwietniu 2011 roku.
Na rynku amerykańskim i w wielu innych krajach nowy Aveo sprzedawany jest pod nazwą Chevrolet Sonic.

Projekt nowego nadwozia sedana i hatchbacka

Nowy Chevrolet Aveo 2012-2013 reprezentuje amerykańskiego producenta samochodów w europejskiej klasie B, choć swoimi wymiarami zewnętrznymi stanowi namiastkę tego segmentu.
Wymiary dorastać Chevrolet Aveo 2012-2013 w nowym nadwoziu sedan i hatchback obejmuje:

• dovzhina - 4399 mm (4039 mm), szerokość - 1735 mm, wysokość - 1517 mm, rozstaw osi - 2525 mm,
• luz(Prześwit) - 150 mm.

Od suchych liczb przejdźmy do estetyki nowej generacji i przyjrzyjmy się Chevroletowi Aveo.

Przednia część nowego Aveo od razu „osłodzi” oryginalne rozwiązania technologii przedniego oświetlenia, skóra z czterema reflektorami została wtopiona we własną „płytę”. Wersja LTZ posiada dodatkowe okrągłe, „harmonijne” światła przeciwmgielne (codziennie w podstawie), dzięki czemu Chevrolet Aveo T300 będzie patrzył na drogę sześcioma „oczami”, a nie Alfa Romeo 159. Fałszywa osłona chłodnicy z trapezowym dziedzińcem z chromowaną krawędzią rodzinny styl wielkich Chevroletów. Zderzak przedniej szyby z wyraźnie zarysowaną aerodynamiczną krawędzią i agresywnymi krawędziami przechodzi w listwy okrągłych nadkoli. Żebro w kształcie litery U na masce harmonijnie przechodzi w słupki A.

Profil ma nową nadwozie Aveo - ze schludnymi i stylowymi lusterkami wstecznymi, wysoką linią okien, jasną krawędzią u góry drzwi i wydatną krawędzią u dołu. Sedan T300 wygląda jak hatchback jedynie od słupka B.

Opiszmy pokrótce tylną część i tył nowego sedana Aveo. To praktycznie ta sama linia, która płynnie przechodzi w tylną część, a następnie na małą, wysoko uniesioną pokrywę bagażnika.

Kształt suchego zasilania sedana sugeruje niezadowalająca technologia tylnych świateł, która kłóci się z technologią przednich świateł. Zderzak ma prostą konfigurację i nieskromnie wielkości pokrywę dachową, która mieści się na porządnym bagażniku.
Proste linie hatchbacka kończą się z tyłu i idą prosto do tyłu drzwi. Drzwi dla pasażerów tylnego rzędu mają bardziej ręczną konfigurację i chip, który wygląda jak klamka przymocowana do ościeżnicy (na pierwszy rzut oka pięciodrzwiowe Aveo można łatwo pomylić z trzydrzwiowym). Z tyłu znajduje się samochód z ciasnym zderzakiem, małymi drzwiami bagażnika i stylowymi „okularami” świateł pozycyjnych (pasujących stylistyką do przedniego światła).

Salon - ergonomia, jakość materiałów i montażu

Pośrodku wnętrze Chevroleta Aveo 2012-2013 w dalszym ciągu zachwyca przyjemnymi niespodziankami. Całkowicie nowa przednia deska rozdzielcza z dużą ilością wnęk, podłóg i pojemności.

Wnętrze jest znacznych rozmiarów i posiada panel akcesoriów, zaprojektowany w stylu młodego Chevroleta Spark (motywy motocyklowe), okrągłą tarczę obrotomierza oraz elektroniczny wyświetlacz prędkościomierza otoczony obrotowymi końcówkami lampek informacyjnych. Przyczepne kermo jest wykonane ręcznie (opcjonalnie można znaleźć skórzane wykończenie), ale kolumnę kierownicy można regulować jedynie na wysokość. Na konsoli środkowej znajdowało się standardowe radio (radio, CD MP3, AUX i USB), poniżej znajdowało się miejsce do sterowania klimatyzacją wraz z układem spalinowym. Novy Aveo może pochwalić się dwoma schowkami.
Fotele pierwszego rzędu są wysoko wyprofilowane, zakres regulacji jest odpowiedni dla osób o wzroście do 190 cm (z mikroprzesuwem), ale generalnie profil siedziska nie jest uszkodzony. Pasażerowie w drugim rzędzie nie mają tyle swobody i komfortu, co pasażerowie z przodu.

Najlepiej złożyć podwójnie, siedzenia nie wciskają się w oparcia przednich siedzeń, nie ma nacisku na głowę, a dla pasażerów z tyłu jest ogrzewanie. Materiały do ​​​​obróbki są takie same jak u przedstawicieli klasy (twarde tworzywa sztuczne, wkładki metalowe). Montaż wnętrza odbiega od tego z samochodów niemieckich, miejscami widać drobne wady i elementy wnętrza skrzypią.
U podstawy kompletny zestaw Nowy Chevrolet Aveo 2012 sedan LS dla odbiorców rosyjskich i ukraińskich będzie wyposażony w radio z CD MP3 i 4 głośniki, klimatyzację (dopłata 30 000 rubli), przednie błotniki, podnośnik wodny Tak, regulacja wysokości kolumny kierownicy, centralny zamek z pilota , osłony podwozia R14, dwie poduszki powietrzne, ABC, BAC (system pomocy awaryjnej), EBD. Najbardziej zaawansowana konfiguracja LTZ nowego sedana i hatchbacka Aveo T300, oprócz wyposażenia modelu podstawowego, doda regulowane podparcie poprzeczne foteli, tempomat, elektryczny napęd lusterek, podgrzewane lusterka i przednie fotele, regulowaną kolumnę kierownicy wykonane z lekkich stopów dyski R16, przednie światła przeciwmgielne, czujniki parkowania, 6 poduszek powietrznych i dużo więcej poduszek powietrznych.
Z nowym ciałem pień Sedan Chevrolet Aveo ma umiarkowane 502 litry.

Bagażnik hatchbacka Aveo w nowym nadwoziu jest skromniejszy - w pozycji złożonej ma 290 litrów, a po złożeniu siedzeń drugiego rzędu pojemność wzrasta do 653 litrów.

Charakterystyka techniczna

W przypadku Chevroleta Aveo trzeciej generacji parametry techniczne opierają się na ostatecznej bazie, samochód oparty jest na globalnej platformie GM Gamma 2 (zarówno Opel Corsa, jak i Opel Meriva). Przednie zawieszenie nowego Aveo to kolumny MacPhersona, z tyłu belka skrętna, hamulce tarczowe z ABC, BAC i EBD, elektryczne wspomaganie kierownicy.
Dla nowego produktu zmodernizowano silniki: trzy benzynowe i dwa wysokoprężne (dla Europy):

• Benzyna może być wibrowana: 1,2 l. (86 KM), 1,4 l. (100 KM), 1,6 l. (115 tys.).
• Olej napędowy: 1,3 l. VCDi (75 KM) w 1,3 l. VCDi (95 k.s.).

W Rosji i na Ukrainie Chevrolet Aveo w nowym nadwoziu jest dostępny wyłącznie z mocnym silnikiem o pojemności 1,6 litra (115 KM), oprócz którego dostępnych jest 5 manualnych skrzyń biegów lub 6 automatycznych skrzyń biegów.

Jazda próbna

Pierwsza jazda próbna Chevroleta Aveo Zrazka 2012-2013 nie jest jednoznaczna. Ciasne zawieszenie w europejskim stylu, ostre (czasami denerwujące) kermo, chipsy galma, automatyczny shvid robota. Za progiem nowego Aveo woda jest cudowna: samochód szybko przyspiesza, szumi i prowadzi się znakomicie, choć na małych dziurach podwozie wyraźnie powiela profil drogi do kabiny.
Na autostradzie samochód zaczyna obciążać kierownicę, słaba stabilność kierunkowa (ciągle wymaga kierowania i skręcania samochodu na wprost), sztywne zawieszenie i mierna izolacja akustyczna i akustyczna.

Sprzęt i ceny na rok 2012 i 2013

W Rosji sedan Aveo T300 jest oferowany w trzech poziomach wyposażenia: LS, LT, LTZ. Przyjrzyjmy się, jak bardzo wnika w nie skóra.

• Cena sedana w Rosja LS zaczyna się od 444 000 rubli, LT kosztuje 487 000 rubli (wersja z 6 automatycznymi skrzyniami biegów jest o 33 000 droższa), LTZ kosztuje 523 000 rubli.
• Cena hatchbacka za pakiet automatycznej skrzyni biegów LT 1.6 wynosi 527 000 rubli, za automatyczną skrzynię biegów LTZ 1.6 to 563 000 rubli.

Dla tych, którzy wydają dużo pieniędzy na Chevroleta Aveo w nowym nadwoziu na Ukrainie:

• LT 1.6 sedan (115 KM) 5 z manualną skrzynią biegów kosztuje 128 700 hrywien, za LTZ 1.6 sedan (115 KM) 6 z automatyczną skrzynią biegów zapytaj o 145 080 hrywien,
• cena Aveo hatchback z LT 1,6 (115 KM) 5 manualną skrzynią biegów Varto 132 840 hrywien, LTZ 1.6 (115 KM) 6 automatyczną skrzynią biegów - 147 850 hrywien.

Chevrolet Aveo T300, znany również jako Sonic, zastąpił Aveo T250. Na rynek rosyjski jest wyposażony głównie w silnik o pojemności 1,6 litra i montowany w fabryce GAZ od 2012 roku. Słabe punkty Chevroleta Aveo T300 w większości przypadków są takie same, jak jego poprzednika. Problemy wpływające na silnik, podwozie i wnętrze w zakresie dźwięków innych firm. Przyjrzyjmy się im bardziej szczegółowo:

silnik: Vitrata płonie, bo poprzedni model Aveo T250 stracił mnóstwo pieniędzy, niezależnie od tych, które w Aveo T300 „Opel” zastosowano silniki 4. generacji. Substytucja: na silnikach 1.6 F16D4, z mechaniczną skrzynią biegów, zaklęciem, zwiadowcy wyznaczają wynik na poziomie 10-11 lITRIV na 100 km w przypadku korka, a Yakshcho Automobil to skrzynia automatu, następnie Tim Bіu wino będzie. Sama linia silników z punktu widzenia niezawodności straciła znacznie, znacznie mniej. Epizody nadprzyrodzonych wibracji silnika stają się coraz bardziej intensywne, co jest głównym powodem.

W nowej generacji ze względu na stare problemy ustąpiły wycieki oleju z pokryw zaworów, które zwężają się głównie po 30 tys. km. przebieg Częściej po 10 tys. km. Wąż wspomagania układu kierowniczego przecieka.

W zasadzie jest to rzadki przypadek, żeby ktoś miał szczęście to zrobić - wciskając czujnik w olej (z reguły jeśli ulegnie uszkodzeniu, to w pierwszą zimę użytkowania samochodu) i usuwając mu drogę modułu, silnik się przepali (objaw - gaśnięcie silnika).

Chodova: Zawieszenie w T300 ma mały prześwit (rozwiązaniem może być montaż kół o większej średnicy), jest wyjątkowo sztywne przy małym skoku amortyzatorów na amortyzatorze, co daje plusa szorstkości i stabilności auta. tak po prostu zaczynasz jeździć po „standardowych rosyjskich” drogach, na piątym punkcie wyczuwasz wszystkie błędy rozściełaczy asfaltu. Po dodaniu małego zasobu do mocowania rozpórek stabilizatora „linki” natychmiast zaczną klikać (zanim zaczniemy mówić w nadchodzących wydaniach, zostaną zainstalowane ulepszone, wzmocnione), oprócz rozpórek stabilizatora możesz dodać ich orzechy. Teraz musisz bezpiecznie przymocować te nakrętki lub użyć środka do zabezpieczania gwintów.

Często popadają w ruinę.

Słabe są także tylne amortyzatory (zwykle przeciekają po 30-50 tys. km). Co możesz dopasować do tej sytuacji? - cenę części zamiennych, takich jak w przednim modelu Aveo, można porównać do kosztownych materiałów.

Punkt kontrolny: Do automatycznej skrzyni biegów, z punktu widzenia niezawodności, w zasadzie nie ma zasilania, a oś mechaniczna niestety nie stała się krótsza. Jeśli lubisz złomować swój samochód, to do 20 tys. km. Synchronizatory pierwszych dwóch biegów mogą być zużyte.

salon: Sądząc po liczbie izolacji akustycznej Chevroleta Aveo T300, izolacja akustyczna wnętrza jest słaba, w zasadzie można to poprawić za kilka groszy. Co jakiś czas słyszymy też o skrzypieniu kabiny w Aveo T250. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze zawiera dużo gotowego plastiku, który jest bardzo trwały aż do pojawienia się szmat. Za wszystko inne, łącznie z designem, można dać mu plusa.

chłodnia: Często w przedziale 30-60 tys. Hm, problemy się piętrzą. Albo się zepsuje, albo coś pójdzie nie tak, jak dostanie się do obudowy termostatu.

elektronika: Osiągnij rzadki spadek, około 40 tys. Km., Połączenia z spalonymi podgrzewanymi siedzeniami. Mniej więcej w tym samym obszarze grzejniki lusterek mogą się przepalić.

Galma: Choroba Chevroleta Aveo T300 się rozszerzyła – wynika to z tego, że jest to poważny problem. Fabrycznie prowadnice zacisków mają nieco mniejszą średnicę, w wyniku czego z czasem zaczyna się zapalenie gurkot, więc takie nieprawidłowe działanie nowego Aveo może być spowodowane bólem dziecka. Należy zwrócić uwagę na instalację zszywek. Dodatkowe zabiegi bezpośrednio ze zszywkami dostarczane są w jednym zestawie. Cieszę się, że oficjalny sprzedawca oferuje wymianę w ramach gwarancji.

ciało: Jakość powłoki lakierniczej nadwozia jest dobra. Samochód jest bez większych uszkodzeń i jest bardzo odporny na korozję metali. Jedyne co zostało zaznaczone to słabe punkty nadwozia - pokrywa bagażnika. W ciągu godziny możesz spędzić trochę czasu na rozmowie o swoich niepewnościach, zaczynając przypominać zmęczenie przestępców.

Chevrolet Aveo T300 wyraźnie pokazuje swoje mocne i słabe strony. Większość dziecięcych dolegliwości Aveo T300 ustąpiła od poprzednika, ale pojawiły się nowe niespodzianki, które mogą się ujawnić. Praktyka pokazuje, że jeśli dbasz o swój samochód, pracujesz za kierownicą i nie jeździsz w terenie, Chevrolet Aveo T300 będzie Ci służył przez długi czas. Dodaj do tego imponujący agresywny wygląd zewnętrzny i futurystyczny design wnętrza, można powiedzieć, że samochód jest warty swoich groszy.

Samochody Chevrolet Aveo cieszą się coraz większą popularnością ze względu na niezawodność i nowoczesny design.

W ciągu 13 lat produkcji koreański oddział producenta General Motors sprzedał setki tysięcy samochodów, a wyniki Vlasnika potwierdzają wysoką wydajność produkcji i niskie koszty utrzymania.

Aplikacja entuzjastów motoryzacji jest dokładnie monitorowana, a regularna konserwacja gwarantowana 250-300 tys. Przebieg bez większych napraw, co jest uważane za doskonałą opcję dla koreańskiego generatora.

Jakie są szczególne cechy obsługi samochodu? Jakie słabe punkty mają modele T250 i T300? O czym mówią prawdziwi władcy? O wszystkim dowiesz się później.

dowód działania

Aby zrozumieć specyfikę samochodu, przyjrzyj się bliżej skórze za schowkiem.

Dviguna.

Początkowo samochody Chevrolet Aveo są wyposażone w dwa typy silników - 1,2 i 1,4 litra.

Zauważalną cechą obu jednostek napędowych jest obecność napędu paska rozrządu.

Kolejnym niuansem jest obecność identycznej grupy korb. Główna różnica polega tylko na liczbie zaworów na cylinder.

Silnik o pojemności 1,2 litra ma mniejszy wał pośredni i dodatkowe zawory. Mniejszy silnik (1,4 litra) ma dwa oddzielne i 16 zaworów.

Praktyka pokazuje, że okres między wymianami oleju (15 tys. km) pozwala w silnikach 1,2-litrowych uniknąć nadmiernego zużycia wałków rozrządu.

Takie problemy pojawiają się po przejechaniu 60-100 000 km. Awarie często skutkują zacięciem urządzenia i koniecznością wymiany głowicy cylindrów.

Pierwszymi objawami awarii jest pojawienie się „stukania”, jak w silnikach Diesla. Powodem jest brak oleju w częściach silnika.

Aby rozwiązać problem, będziesz musiał wymienić wałek rozrządu w połączeniu z wahaczami, zdemontować głowicę cylindrów, oczyścić i wywiercić dyszę, nadając jej większy rozmiar.

Aby uniknąć opisanego problemu, zmniejsz częstotliwość wymiany smaru w silniku Varto do 10 tys. Kilometry.

Po 80-120 tys. Istnieje duże ryzyko zaklinowania zaworu odpowietrzania skrzyni korbowej, co powoduje wyciśnięcie oleju z silnika w tym samym czasie, co prętowy wskaźnik poziomu oleju.

Po 120-140 000 przygotuj się na wymianę przedniego uszczelnienia olejowego wału korbowego z powodu wycieku oleju.

W silnikach o pojemności 1,4 litra po długim przebiegu na zaworach dolotowych tworzą się osady węgla, co prowadzi do „potrójnego”, ale od 2008 roku producenci borykają się z tym problemem. W okresie od 80 do 110 tys. Wyciek oleju może nastąpić po przejechaniu kilometrów.

W samochodach z automatyczną regulacją fazy gazowej oraz w silnikach z napędem lancowym po 30-60 tys. Często jest to spowodowane nietypowym „rykiem” po włączeniu jednostki napędowej, a także pojawieniem się „stukotu oleju napędowego” po wzroście temperatury.

Jest to problem często określany jako awaria koła zębatego wałka rozrządu. Jeśli problem nie zostanie natychmiast zauważony, istnieje duże ryzyko wycieku uszczelek olejowych przekładni, spadku poziomu oleju i zraszania paska rozrządu.

Ładownica jest najczęściej opłakana - pasek się ślizga, a zawory są zdeformowane.

Po 50-100 tys. Z reguły łożysko trakcyjne zmienia się po przebiegu, a po 120-150 000 - uszczelnienie.

Praktyka operacyjna pokazała, że ​​​​Chevrolet Aveo o pojemności jednostki napędowej 1,5 litra jest mniej stabilny podczas pracy na skroplonym gazie ().

Przenoszenie.

Po 80-130 tys. Km, ze względu na zmniejszoną elastyczność wspomagaczy, olej może wyciekać ze skrzyni biegów. W tym miejscu miłośnik motoryzacji musi zwrócić uwagę na niski poziom oleju. W innych przypadkach istnieje duże ryzyko szybkiego zużycia biegu neutralnego i 5. biegu.

Winowajcą bezsilnego „zgrzytu” w momencie włączenia 5 biegu jest chociażby wzmianka o braku oleju w skrzyni biegów.

W większości przypadków przekładnia zużywa się po 60-90 tys. Przebieg, który objawia się brakiem wyraźnego załączenia płynów.

Jeśli zmienisz dwie automatyczne skrzynie biegów i ręczną skrzynię biegów, pierwsza stanie się bardziej niezawodna, ale po 40-100 tys. Istnieje duże ryzyko utraty połączenia stykowego z ceramicznym solenoidem transferu.

Ładownica - problem z wyborem prędkości w pozycji pokrętła „Parking” (P). Aby zachować składane części w nienaruszonym stanie, należy okresowo czyścić styki.

Układ chłodzenia Chevroleta Aveo.

Dowody działania wykazały, że mieści się ono w przedziale 60-90 tys. Przebieg wynika z nagrzania jednostki napędowej z powodu nieprawidłowego działania termostatu.

Istnieje większe ryzyko nieszczelności lub wcześniejszego otwarcia zaworu, co uniemożliwia normalne nagrzewanie się jednostki napędowej w chłodne dni.

Zawór pozostaje zacięty po 50-80 tys. Przebieg wynika z innego nieprzyjemnego objawu - „zasysania” pokrywy zbiornika wyrównawczego.

W tym zakresie często pojawiają się problemy spowodowane „zakleszczeniem” szczotek silnika wentylatora w układzie chłodzenia, a także utlenieniem połączeń stykowych w ładowarce.

W Chevrolet Aveo 2003-2007 obudowa wentylatora jest przerabiana bardzo blisko chłodnicy, co często powoduje zużycie prawej dolnej części zespołu po 50-70 tys. km.

Aby rozwiązać problem, wykonaj dwie proste manipulacje - przytnij krawędź obudowy i umieść podkładki w punktach mocowania wentylatora.

W okresie 80-100 tys. Możliwe jest zapalenie się kontrolki palnika silnika (objawiające się utratą przyczepności jednostki napędowej). Często przyczyną problemów w pracy są problemy z sitami filtrującymi pompy w układzie spalania.

Jedną z najsłabszych części samochodu jest zawieszenie, które w przedniej części zapewnia entuzjastom motoryzacji zewnętrzne „dymki”.

Aby zmniejszyć czynnik ujemny, zainstaluj mocniejsze podpory na przednich rozpórkach.

Nowe podpory wytrzymują 70-90 tys. Przebieg i łożyska przednie są obrobione (80-100).

Ciche klocki z tyłu zaczynają „podskakiwać” i skrzypieć po przejechaniu 60-70 tys., kiedy to przednie są już widoczne bez wymiany większego członu.

Ponieważ na tylnej belce nie ma cichych bloków, zasoby wahają się w granicach 90-140 tys. Pobiegnę. Objawy problemu to utrata trwałości, zewnętrzne piski i hałasy.

Klocki układu okładzinowego w przednich kołach należy wymieniać po 40-50 tys., a tarcze okładzinowe - po 70-100.

Sterowanie układem kierowniczym.

Po 50-80 tys. Tuleja wału przekładni może być rozregulowana, co można robić do momentu pojawienia się odgłosów pukania w przekładni kierowniczej.

Po 90-100 000 latach pojawiły się nieszczelności w wale kierowniczym górnej części zębatki układu kierowniczego. Głową znaku jest olej pod kilimem w pobliżu wody.

Ponadto przy silnych mrozach pompa wspomagania układu kierowniczego jest nieskuteczna, co jest potrzebne do dodatkowej wymiany starego smaru.

Część elektryczna Chevroleta Aveo.

Dopóki zajmują się tym elektrycy, nie ma się czym martwić. Największą uwagę zwróć na generator, który stanie się za 70-120 tys. Konieczne będzie zamontowanie nowych łożysk.

Również w przedziale 70-80 tys. Unikamy uszkodzenia regulacji zasięgu reflektorów poprzez utlenienie „minusu” przewodu i przepalenie diody w obwodzie.

Część nadwozia i wnętrze Chevroleta Aveo.

Dopóki ciało ma kłopoty, problemy są wszędzie. Jedyna rzecz, która we wczesnych modelach może spowodować uszkodzenie tylnych nadkoli.

Problemem jest montaż błotników z przodu, które są bardzo szerokie.

Problemy z wnętrzem - na przestrzeni lat pojawiła się duża liczba skrzypień (szczególnie w obszarze panelu przedniego).

Głównym powodem jest niski poziom izolacji akustycznej w tym miejscu oraz brudność drogi.

Czasami można przymocować inne elementy samochodu - zamek pasa bezpieczeństwa na tylnym siedzeniu. Po 50-60 tys. Z dmuchawy powietrza wewnętrznego może wydobywać się gwiżdżący dźwięk.

Jesteśmy bardzo wdzięczni systemowi klimatyzacji Chevroleta Aveo - konieczna jest kontrola freonu.

Słabe części Chevroleta Aveo T 250

Chevrolet Aveo T 250 to model wprowadzony na rynek w 2006 roku. Główne cechy w porównaniu do starszej wersji T 200 to nowoczesny design i wygoda.

Dopóki brakuje technicznego „wypełnienia”, zostało ono utracone bez zmian. Atrakcyjny design i niezawodność samochodu udowodniły swoją wartość – zyskując popularność wśród miłośników motoryzacji.

Słabe punkty modelu T 250 zostały szczegółowo opisane w rozdziale „Przed uruchomieniem”.

Poniżej przyjrzymy się najważniejszym aspektom.

Nadwozie Chevroleta Aveo.

Wołodia ma większą odporność na korozję. Ale dla najlepszej ochrony powinieneś przeprowadzić dodatkową obróbkę w magazynie antykorozyjnym i spróbować zabezpieczyć swój samochód przed uszkodzeniami.

Główną wadą jest łatwość odkształcania liny za pomocą małego imadła. Kolejną wadą jest „pocenie się” reflektorów.

Salon Chevroleta Aveo.

Stając się wyższymi, trzej pasażerowie z tyłu nie są już tak wygodni. W takim przypadku kierowca będzie siedział z łokciem pasażera na boku.

Mam wiele do powiedzenia na temat jasnego wnętrza, które dodaje samochodowi większej wyrazistości, ale jednocześnie panuje tam nieziemska ciemność.

Izolacja i widoczność są dalekie od ideału.

Silnik Chevrolet Aveo T 250.

Budynek będzie kosztować 400-500 tys. Kilometry. Podczas normalnej pracy często dochodzi do stukania zaworów, tylnego termostatu oraz utraty szczelności przedniej uszczelki wałka rozrządu i uszczelki pokrywy zaworów.

Skrzynia biegów i podwozie.

Mogą występować pewne wady - krzyż „granatu” i poprawa szczelności uszczelki olejowej.

Jeśli maszyna się kończy, oznacza to, że w samochodzie jest słaby punkt - elektromagnes parkowania, który może powodować problemy z uruchomieniem samochodu.

Podwozie T250 radzi sobie z wibracjami „świetnie”, jednak miękkość amortyzatorów może powodować przechyły podczas manewrów.

Słabe części Chevroleta Aveo T 300

Model T300 zastąpił poprzedni model T250. Dla kupujących w Rosji nowy Chevrolet Aveo jest wyposażony w silnik o pojemności 1,6 litra. Zbiórka od 2012 roku odbywała się w fabryce samochodów Gorky.

Słabe punkty T300 nie różnią się niczym od tych, które miał poprzednik. Największe problemy pojawiają się z układem podwozia, jednostką napędową i wnętrzem.

Bardziej przydatne byłoby przyjrzenie się ich produktowi.

Dviguna.

Oto typowe problemy:

• melasa w uszczelce zaworu;
• problemy z czujnikiem imadła;
• nadmirmny vitrata paliva;
• Gdy zawór się porusza, z przewodu wspomagania układu kierowniczego pojawiają się nieszczelności;
• Podwyższenie spowodowało problemy z czujnikiem oleju.

Dowody eksploatacji Chevroleta Aveo wykazały, że straty ciepła pozostały niezmienione (zbyt duże).

Instalacja bardziej zaawansowanych jednostek napędowych Opla nie pomogła. Zatem średnie zużycie benzyny w silnikach o pojemności 1,6 litra z manualną skrzynią biegów wynosi 10-11 litrów na „sto”.

Jeśli samochód ma zainstalowany „automat”, to jest „bezpretensjonalny”, a tym bardziej.

Sama linia silników podlega wystarczającej niezawodności, w przeciwnym razie mogą wystąpić wibracje z powodu nieprawidłowego działania czujnika tlenu. Po 30 tys. Uruchomię górny zawór, żeby spuścić olej z pokrywy zaworów. Po 10-15 tys. Możliwe jest, że przewód wspomagania układu kierowniczego może przeciekać. Przy pierwszych mrozach istnieje ryzyko problemów z modułem grzewczym.

Ruchomy system.

Jeśli wspomnisz o słabych punktach układu podwozia T300, możesz zobaczyć tutaj:

• krótka żywotność rozpórek stabilizatora;
• słabe rozpórki na tylnej osi;
• potrzeba częstej wymiany łożysk płyty głównej.

Cechą szczególną zawieszenia T300 jest niski prześwit, który można zwiększyć instalując koła o dużej średnicy.

W takim przypadku należy wziąć pod uwagę dużą sztywność podwozia i minimalny skok amortyzatorów na amortyzatorze. Taka wyjątkowość to plus dla cerowalności, ale minus dla komfortu.

Z tych powodów stabilizatory często przestają dostrajać i mogą pojawić się pukające „ogniwa”.

Łożysko główne często nie jest widoczne. Tylne słupki też są słabe i nawet jeśli śmierdzą to wymagają wymiany po 40-50 tys. Pobiegnę.

Skrzynia biegów T300.

Dopóki skrzynia biegów ma problemy, kierowcy wskazują na szybkie zużycie synchronizatorów 1. i 2. biegu w ciężkich warunkach pracy.

Problemy mogą pojawić się już po 20 tys. Jeśli chodzi o „automat”, reklamacji może być tutaj niewiele.

Dla salonu jest jasne, że na sali panuje również duży szacunek, jeśli chodzi o to, jakie rzeczy należy powiedzieć:

• brak izolacji akustycznej;
• pojawienie się iskier i skrzypień;
• tandetny plastik.

Wszystkie pozostałe cechy T300 (łącznie z designem) nie budzą żadnych zastrzeżeń i stoją na wysokim poziomie.

Układ chłodzenia.

Dopóki jednostka napędowa się ochładza, Vlasniki są już w 30-60 tys. Przebieg może być spowodowany awarią termostatu.

Albo coś pójdzie nie tak, albo zepsuje się czujnik temperatury zamontowany w obudowie urządzenia.

Część elektryczna.

Rzadko, czasem po 40 tys. Znikają kilometry spalonych przewodów podgrzewacza siedzenia.

W tym miejscu mogą pojawić się problemy z okablowaniem z powodu ogrzewania lusterek.

Układ galwaniczny T300 traci na niezawodności, ale nadal pozostaje jeden duży problem - pojawienie się gurkoty w pompach galmicznych.

Tak się złożyło, że roślina bezpośrednio wytwarza mniejszy obwód, co prowadzi do hałasu.

Rozwiązanie problemu polega na montażu wsporników mocujących. W tym przypadku proste i zszywki z reguły wchodzą w zestaw szelek.

Plusem jest to, że oficjalny sprzedawca rozwiąże ten problem bez żadnych kosztów (w ramach gwarancji).

Część karoserii i jej powłoka nie powodują żadnych reklamacji. Samochód może przejechać dużą odległość bez widocznych uszkodzeń i posłuży do czasu ich pojawienia się.

Jednak słabym punktem nadal pozostaje pokrywa bagażnika, przez którą ciężko się przebić na nierównych drogach, a utwardzanie zderzaków idzie dobrze.

Kieszeń kroczna według modelu T300 napawa pełnym optymizmem. Samochód ma słabe punkty i większość problemów pochodzi z przodu.

Minusem jest to, że pokazali sobie nowe niedogodności, takie jak „kręcenie się” podczas aktywnej pracy maszyny.

Z tych powodów należy regularnie dbać o swój samochód i poddawać się jego konserwacji. W tym wypadku śmiało można powiedzieć, że auto warte jest zmarnowanych groszy.