Dane techniczne Toyoty powyżej. Czwarta generacja Toyoty Supry. Oprócz nadwozia nowa Toyota Supra jest dostępna w:

Pojawienie się na rynku legendarnej marki może zachęcić do zakupu samochodu, poprawiając tym samym nieznacznie sytuację finansową firmy producenta. W ślad za tym poszła japońska firma Toyota, która w 2014 roku zaprezentowała dwie koncepcje: Toyota FT-HS i Toyota FT-1. Ten pierwszy samochód koncepcyjny stanie się podstawą nowej Toyoty Supry 2015-2016. Wciąż niewiele jest informacji na temat legendy japońskiego samochodu, ale nadal można ocenić jego futurystyczny wygląd na podstawie zdjęć i materiałów wideo. Jasne jest, że koncepcja niekoniecznie zostanie wprowadzona do ogromnej liczby samochodów pragną entuzjaści z całego świata. Wszyscy mieszkańcy są poważnie rozczarowani, ponieważ sądząc po przedstawionych zdjęciach, prześwit pod pojazdem będzie minimalny - prześwit jest tak mały, że podłoga dosłownie stoi na dnie sali prezentacyjnej. Dowiedz się, co zyskasz dzięki temu samochodowi, jeśli będziesz jechał po gładkich i czystych drogach naszej krainy. Prote, Japończycy gwarantują, że Supra pojawi się u nas, co oznacza, że jej wszechstronność i ten niuans nie będą porównywane z obecnymi samochodami tej marki. Poważne mówienie o parametrach technicznych nie ma sensu, ponieważ Japończycy myślą o projektowaniu zawieszenie, galmy i inne mechanizmy na razie nieznane. Jedyne dostępne informacje to silnik, który zostanie zamontowany w nowym japońskim samochodzie - 2016. We wszystkich 100 jednostkach jednostka napędowa będzie hybrydowa. Jasne jest, że skrzynia biegów będzie reprezentowana przez automatyczną skrzynię biegów – możliwą i zrobotyzowaną automatyczną skrzynię biegów. Rozumie się, że straty ognia będą minimalne. Aby zwiększyć problem ekonomiczności swojego samochodu, Japończycy zamontowali na nowych kołach 20-22-calowe felgi i musieli pracować nad stworzeniem niestandardowych opon do celów transportowych.

Toyoty Supry 2015r

Na razie możemy się tylko cieszyć nowoczesnym wyglądem i wnętrzem Japończyka: przednia część ozdobiona jest wąskimi reflektorami o oryginalnym kształcie, a nawet nietypowa maska płynnie przechodzi w kompaktowy przedni zderzak. Po prostu brakuje osłony chłodnicy, gdyż nie jest ona potrzebna silnikowi elektrycznemu umieszczonemu przed samochodem. Główną częścią i paszą dla personelu transportowego jest po prostu połączenie szeregu linek i elementów składania, które zapewniają najwyższe właściwości aerodynamiczne samochodu. Wnętrze nowej generacji Supri jest podwójne. Krzesła są sportowe i radykalnie zmieniają kolor ze względu na elegancki wystrój wnętrza. Sam obszar wodny otoczony jest strefą przypominającą kabinę statku kosmicznego. Szczególnie efektownie prezentuje się panel okuć, wszystkie okucia są rozmieszczone w niezwykle nietypowy sposób. Nie wiadomo jeszcze, co będzie dostępne u japońskich sprzedawców detalicznych, podobnie jak przybliżona data premiery nowego samochodu.

Toyoty Supry 2015r

Inna wersja koncepcji Toyoty FT-1 jest bardzo podobna, chociaż prototyp żadnego modelu nie jest jeszcze znany. Wnętrze tego modelu jest większe niż podest, czego nie można powiedzieć o jakości systemu transportowego: jaka jest różnica między reflektorami LED, których poszycie składa się z trzech opraw. Zaletą drugiego modelu jest to, że dostępna jest obłędnie większa liczba jednostek napędowych, ponieważ nie wszyscy kierowcy ufają instalacjom hybrydowym. Obecne silniki FT-1 to: - podstawowy silnik benzynowy o pojemności 3,5 litra i mocy 350 koni mechanicznych;

Toyota Supra (Toyota Supra) 2015-2016 - średniej wielkości benzynowy zespół napędowy o pojemności 5,0 litrów i mocy 450 koni mechanicznych;

- główna instalacja hybrydowa o sile ognia 400 koni. Pojemność zbiornika benzyny - 3,5 litra.

Model 2016 będzie oczywiście wyposażony w napęd na wszystkie koła, a w wersji Lexus RX 2014 może pojawić się przekładnia CVT. Zupełnie nieznana jest także cena tego samochodu, podobnie jak początek produkcji seryjnej dla branży transportowej. Chcąc poprowadzić ten japoński samochód, niektórzy fahivowie mieli okazję nim pojechać w ramach demonstracyjnej jazdy próbnej, ale nie przekazali więcej informacji.

Obecnie hodowcy roślin postanowili zadowolić zwierzęta gospodarskie nowymi rozwiązaniami, które naszym zdaniem mogą już wkrótce zmienić całą koncepcję lekkiego przemysłu samochodowego. Japończycy doskonale zdają sobie sprawę, że starają się nadążać za duchem czasu i stale opracowują nowe, innowacyjne technologie transportowe.

Toyota Supra / Toyota Supra

W 2019 roku Toyota wprowadza na rynek swój legendarny supersamochód Supra po 17 latach przerwy od zakończenia produkcji najnowszego modelu czwartej generacji. Prace nad Toyotą Supra (A90) rozpoczęły się w 2012 roku w ramach współpracy Toyoty i BMW, a japońskie coupe pod względem technicznym ma wiele wspólnego z roadstera Z4. Toyota podkreśla, że postawiła sobie za cel stworzenie samochodu sportowego, który zapewni maksymalną satysfakcję z jazdy. Toyota Supra to model stricte 2-miejscowy. Zwiększając 2470 mm, rozstaw osi powinien wynosić 2470 mm (100 mm mniejszy, niższy w przypadku GT86), co zapewni lepsze owinięcie. Zwiększ karbonizację kliku przy niskim środku ciężkości, a także idealnym rozłożeniu nóg wzdłuż osi. Nowoczesny design Toyoty Supry nawiązuje do klasycznych samochodów sportowych Toyoty. Wyjątkowe cechy nowego produktu to „podwójna bańka” z podwyższonymi wypustkami, efektowne reflektory, naturalne wloty powietrza i węższe proporcje.

Toyota Supra wyeliminowała niezależne zawieszenie z tylnego bagażnika i przedniego zawieszenia. Na wszystkich liniach japoński supersamochód jest wyposażony w adaptacyjne amortyzatory z dwoma fabrycznie zainstalowanymi trybami pracy - Normalnym i Sportowym. Napęd - tylna, aktywna przekładnia różnicowa, zaprojektowana w celu redystrybucji momentu obrotowego w celu uzyskania większej wydajności podczas jazdy po różnych nawierzchniach. Zapowiedziano trzy silniki – 2-litrową jednostkę turbo z możliwością doładowania do 197 i 258 KM, a także najwyższej klasy 3-litrowy silnik doładowany o mocy 340 KM. Pomagaj kliknięciami nowego 8-biegowego automatu ZF. Toyota Supra wyposażona jest w zaciski Brembo z zaciskami 4-tłoczkowymi. Wnętrze supersamochodu pod względem stylistyki i ergonomii jest podobne do Z4 – modele mają ze sobą wiele wspólnego, począwszy od architektury przedniego panelu, a skończywszy na ważnej skrzyni biegów. Oprócz tego BMW posiada także kompleks multimedialny z wyświetlaczem tabletu i systemem iDrive. Lista podanych opcji obejmuje projekcję opraw na przednią stronę, „muzykę” JBL, cyfrowy panel opraw oraz optykę LED.

Legendarny supersamochód został wprowadzony na nasz rynek w jednej dostępnej linii wyposażenia Passion. Standardowa lista wyposażenia tego pakietu obejmuje różne kute 19-calowe koła, optykę w całości wykonaną w technologii LED, elektrycznie regulowane lusterka z pamięcią i funkcją automatycznego składania, a także siedzenia z ulepszonym podparciem i rozszerzonym pakietem regulacji mocy, parkowanie z przodu i z tyłu czujników, 2-strefowa klimatyzacja z czujnikiem spalin, inteligentny dostęp do samochodu bez kluczyka. Oprócz tego w standardowym wyposażeniu Toyoty Supry znajduje się także system audio JBL (12 głośników), multimedia z 8,8-calowym wyświetlaczem, system komunikacji Bluetooth, nawigacja z rozpoznawaniem poleceń głosowych, wirtualna deska rozdzielcza oraz kamera cofania. na dynamicznych liniach znakujących. Lista systemów bezpieczeństwa Toyoty Supra obejmuje 8 „poduszek powietrznych”, kontrolę trakcji, monitorowanie martwego pola, kontrolę ciśnienia w oponach, rozpoznawanie znaków drogowych, oznakowanie pasa ruchu, tempomat z funkcją kontroli odległości, system ostrzegania o zagrożeniach za zіtknennya.

Recenzja nowej Toyoty Supra 2019-2020: nowy wygląd, wnętrze, parametry techniczne, wyposażenie, parametry, systemy bezpieczeństwa i cena. Na końcu artykułu znajdują się zdjęcia i recenzja wideo Toyoty Supry.

Pozwól, że rzucę okiem:

Pojawiły się już nie dwie plotki o tym, że japoński producent planuje wskrzesić legendarną Toyotę Supra coupe. Niejednokrotnie na zdjęciach Shpigunsky'ego samochodu sportowego pokazywano prototypy ze znaczną zmianą konstrukcji lub zmodyfikowanym nadwoziem. Dziś 5. generacja, a wcześniej 4. generacja samochodu sportowego Supra A80, została wycofana jeszcze 17 lat temu.

Na zdjęciu widać 5. generację Toyoty Supry

Nowa Toyota Supra z serii A90 została oficjalnie zaprezentowana na salonie samochodowym w Detroit. Niezależnie od nowości, samochód sportowy w całości bazuje na czwartej generacji, a oś w pozostałych przypadkach opiera się na bazie pozostałej generacji. Przyjrzyjmy się teraz bliżej nowej Toyocie Supra, jej konfiguracji i cenie.

konkurenci:

Wygląd zewnętrzny nowej Toyoty Supry 2019-2020

Nowy wygląd nowego sportowego coupe Toyoty Supra faktycznie stał się nowoczesny i stylowy, ale patrząc na niego można rozpoznać, że jest to najnowsza generacja. Tak jak poprzednio, karoseria była ubezpieczona na 2 miejsca, więc nie jest możliwe osiągnięcie dużych wymiarów. Przednia część nowej Toyoty Supra coupe 2019-2020, podobnie jak poprzednio, straciła wklęsły kształt, ale całkowicie zmieniło się główne wypełnienie.

od przodu projektanci dodali nową optykę z dobrze wyglądającymi soczewkami, długimi światłami do jazdy dziennej w kształcie litery L i niewielkim widokiem na środek sportowego samochodu. W osłonach chłodnicy Toyoty Supry, ponieważ ich nie ma, zamiast nich w dolnej części zderzaka projektanci dodali trzy wstawki z siatki, podsumowując w ten sposób rolę aerodynamicznych linii prostych. Kolejna para dodatkowych otworów pojawiła się po obu stronach zderzaka, tuż pod optyką.

Jak już powiedzieliśmy, podstawą nowej Toyoty Supry była ostatnia generacja BMW Z4. Łatwo to zauważyć na dużej masce japońskiego coupe, leży ona na obwodzie całego przodu i tym samym kończy rolę górnej części skrzydła. Oprócz niewielkich wymiarów, dla lepszej aerodynamiki, po bokach maski znajdują się otwory, które służą do odprowadzania powietrza spod kół. Można powiedzieć, że przednia szyba nowej Toyoty Supry 2019 przeniosła się z Z4, małe wymiary i sportowa stylistyka wróciły.

Widok z boku nowej Toyoty Supry 2019-2020 całkowicie zgodne z obowiązującymi trendami. Solidne skrzydła, sportowe drzwi z wlotami powietrza i ladami pomalowanymi na kolor czarny. I to jest szczegół, który nadal chcieli stworzyć ręcznie, a nie stylowo - lusterka wsteczne. W prototypach pokazanych na zdjęciach Shpigunsky'ego szkodliwe lusterka były hałaśliwe, w modelu produkcyjnym zapach był całkowicie standardowy, z dobrym wyglądem i lekkim miękkim mocowaniem. W standardzie zestaw lusterek będzie wyposażony w diodowy repetytor obrotu oraz elektryczną regulację napędu, z możliwością podgrzewania i automatycznego składania.

Oprócz nadwozia nowa Toyota Supra jest dostępna w:

jasne czerwone złoto;
zgwałcony-zhovty;
niebieski;
szereg;
śnieżnobiały;
czarny

Nie wiadomo jeszcze, czy dostępne będą inne kolory nadwozia, poza większością zarysowań i śladów użytkowania. Samochód w standardowej wersji posiada 19-calowe markowe koła z oponami 275/35 z przodu i 255/35 z tyłu. Układ obręczy sportowego coupe został samodoskonalony, z zamontowanymi na obwodzie felgami tarczowymi o średnicy Do tego z przodu zamontowano najkrótsze 4-tłoczkowe zaciski Brembo, z tyłu 2-tłoczkowe zaciski.

za Nowa Toyota Supra GR wygląda nie mniej imponująco. Prototyp Toyoty FT-1 ma wiele szczegółów, ale ze względów współczesnych wymaga dodatkowych testów. Coupe miało pokrywę bagażnika przypominającą „wahający się ogon” i masywny zderzak. Osobliwością takiej osłony jest to, że góra dźwięku znajduje się na środku, a sam kształt pełni rolę małego spoilera o paskudnej aerodynamice.

Tylne nóżki, podobnie jak wiele detali nowej Toyoty Supry 2019, oparte są na diodach LED, z wyraźnie widocznymi liniami. Główna część zderzaka zawierała zauważalne wgłębienie na tablice rejestracyjne i kamerę cofania. Sam dół uzupełniono masywnym rozdzielaczem, z czerwonymi światłami przeciwmgielnymi po bokach i masywnym wzmacniaczem stopu pośrodku. Główną różnicą w konstrukcji Toyoty Supry są dwie duże, chromowane końcówki wydechu.

Pozostały szczegół nowoczesnego wyglądu Toyoty Supry – tak. W przeciwieństwie do prototypu, który był zasadniczo taki sam, model produkcyjny miał dwie zakrzywione części po bokach i małe wybrzuszenie pośrodku. W modelu produkcyjnym nie będzie szyberdachu ani widoku panoramicznego, choć napęd wymaga doładowania. Sam tył Toyoty Supry nabrał dobrego chwytu, na tyle, że możemy mówić o sportowym charakterze auta.

Pomysł na nowy wygląd nowej Toyoty Supry 2019-2020 jest oryginalny, z wyrafinowanymi detalami i spostrzeżeniami na temat najnowszej 4. generacji samochodu sportowego. Właściwie, pomimo tego, że podstawą było BMW Z4, wygląd zewnętrzny zadowoli modele samochodów.

Wnętrze Toyoty Supra 2019-2020

Ponieważ obecny wygląd sportowego coupe Toyoty Supra jest wyjątkowy i inspirowany stylem japońskiego producenta, wnętrze nowego produktu całkowicie rozczarowuje swoją oryginalnością. Po wcześniejszym obejrzeniu nowego BMW Z4 2018 i wejściu do wnętrza nowej Toyoty Supry 2019-2020, na pierwszy rzut oka można rozpoznać dziesiątki nowych detali. Projekt i kształt są bezpośrednio zaczerpnięte z bawarskiej nowości.

Panel przedni Toyota Supra 2019-2020 całkowicie przypomina BMW Z4, wystarczy spojrzeć na konsolę środkową. Sam blat ozdobiony jest dużym dotykowym wyświetlaczem o przekątnej 12,3” z systemem multimedialnym, opartym na Apple CarPlay i Android Auto. Za formą i oprogramowaniem kryje się dokładnie ten sam design, jak to mówią, wszystko przypomina BMW, tylko oś na zdjęciu jest Supra. Tunel centralny to ten sam bawarski samochód sportowy.

Główna konsola Supry jest odwrócona do góry nogami, ale nie tak bardzo, jak w 4. generacji. Sam szczyt ozdobiony jest parą kanałów powietrznych i chromowaną linią na całej szerokości. Pod konsolą znajdował się panel sterowania systemem audio i panel sterowania klimatyzacją. Gdzie więcej o podobieństwie nowej Toyoty Supry do BMW Z4 można dowiedzieć się w tunelu środkowym. Przekształcenie elementów i konstrukcja przekładni są całkowicie podobne.

Projektanci od początku dodali panel ładowania dla portu USB, gniazdka 12V oraz możliwość ładowania bezprzewodowego. W dalszej części tunelu znajdują się skrzynie biegów w stylu BMW, podkładka selektora do sterowania systemem multimedialnym, a także przyciski elektromechanicznego hamulca ręcznego i sterowania trybami zawieszenia.

Jak już powiedzieliśmy, wnętrze nowej Toyoty Supry ogranicza się do miejsca siedzącego tylko dla dwóch pasażerów. Począwszy od podstawowej konfiguracji coupe, producent montował sportowe fotele z wysokim, monolitycznym oparciem i elektryczną regulacją. Słabe wsparcie i ręczne lądowanie pozostawiają niewiele miejsca na przemyślenia, których projektanci żałowali, że nie skopiowali z BVM Z4.

Wykończenie wnętrza Toyoty Supra 2019-2020 zadowoli Cię, zaczynając od podstawowej konfiguracji. Kupujący docenią skórzaną tapicerkę z połączeniem Alcantary. Informacji na temat wnętrza nowej Supry nie ma zbyt wiele, ale wiemy na pewno:

czarny;
czerwony;
brązowy;
biały

Informujemy, że dostępne będą inne kolory oraz informacje, które można wykorzystać do dekoracji wnętrza według indywidualnych standardów. Jako dodatkowy element wybierz wstawki na całym obwodzie wnętrza wykonane z polerowanego aluminium lub włókna węglowego, które dodatkowo podkreślą sportowy charakter nowej Toyoty Supry.

miejsce wodne Wyjątkowość nowej Toyoty Supra coupe 2019-2020 nie jest ograniczona sama w sobie. Panel akcesoriów jest cyfrowy, oparty na kolorowym wyświetlaczu 8" począwszy od podstawowej konfiguracji. W przypadku wody można wybrać standardowe ustawienia akcesoriów lub wprowadzić niezbędne wskaźniki według własnego uznania. Na szczęście kierownica jest oryginał nie, w stylu vyrobnika, podstawa to trzy druty z funkcjonalnymi guzikami. Regulacja ramy Toyoty Supra jest zawarta w pakiecie podstawowym, pod względem wysokości i głębokości.

Cóż, wystrój wnętrza nowej Toyoty Supry 2019 mija się z celem, w bezpośrednim znaczeniu słowa „zredagowany” z samochodów BMW. Przed funkcjonalnym wybieraniem potrzebne jest wszystko, łącznie z funkcją „cyfrowego lustra” i sterowaniem głosowym. Dziękujemy za wszystko, po rozpoczęciu sprzedaży pojawi się więcej informacji na temat możliwych akcesoriów i wyposażenia wnętrza Toyoty Supra 2019.

Charakterystyka techniczna Toyoty Supra 2019-2020

Podstawę nowego coupe Toyoty Supra 2019-2020 stworzyli inżynierowie na tej samej platformie, co w BMW Z4. Najwyraźniej jednostki i jednostki są albo dalej udoskonalane, albo regenerowane. Wyjaśnienie jest proste: agencja Gazoo Racing była zaangażowana w rozwój wspólnie z Toyotą, opracowując zawieszenie do BMW Z4. Z przodu zamontowane są kolumny MacPhersona, a z tyłu 5-punktowe zawieszenie.

Wymiary Toyoty Supra 2019-2020
Dowżyna, mm	4381
Szerokość, mm	1854
Wysokość, mm	1293
Rozstaw osi, mm	2469

Począwszy od podstawowej konfiguracji Toyoty Supry, nowe sportowe coupe jest wyposażone w adaptacyjne amortyzatory i oryginalne sprężyny. Pozwoliło to rozszerzyć możliwości zawieszenia poprzez dodanie dwóch trybów regulacji: Sport i Normal. Główna modyfikacja dotyczyła mocowań zawieszenia. Nowa Toyota Supra posiada mocowania na przedniej i tylnej ramie pomocniczej. Aby zwiększyć bezpieczeństwo Supry, nie uszkadzając silnika, inżynierowie wprowadzili zmiany w zawieszeniach, które są wykonane z aluminium, a oś stabilizatora jest ze stali.

Film przedstawia jazdę próbną silnikiem Toyota Supra 2019-2020

Podobnie jak w poprzedniej generacji, silnik nowej Toyoty Supry zamontowany jest z przodu i napędza tylne koła. Rama uzyskała dobry rozkład masy na osie w proporcji 50:50. Osprzętu dostępnego w konfiguracji Supry jest sporo, ale w środku waży 1541 kg. Czego brakuje jednostkom Supry, podczas gdy o BMW wiadomo tylko jedno.

Charakterystyka Toyoty Supry 2019-2020
silnik	turbodoładowany, 6 cylindrów
Obsyag, l	3,0
Napięcie, k.s.	335
Moment obrotowy, Nm	495
prowadzić	tył

Aby przenieść moment obrotowy na koła Toyoty Supra, przed silnikiem zainstaluj 8-biegową automatyczną skrzynię biegów ZF. Według danych producenta, prędkość 96,56 km/rok (60 mil/rok) na prędkościomierzu Toyoty Supra można osiągnąć w 4,1 sekundy. Świadczy to o tym, że samochód stał się najpowszechniej produkowanym modelem tego producenta. Maksymalna prędkość Toyoty Supry 2019 jest elektronicznie ograniczona do 250 km/rok.

Wielką zaletą nowej Toyoty Supry jest to, że posiada ona aktywny tylny mechanizm różnicowy, co jest szczególnym plusem dla miłośników aktywnej jazdy. Istnieje możliwość przeniesienia 100% przyczepności na jedno z kół tylnej osi, co zapewni wyjątkowo neutralne prowadzenie samochodu zarówno podczas pokonywania zakrętów, jak i podczas jazdy po linii prostej. W przeciwnym razie czas obejrzeć oficjalny występ nowej Toyoty Supra coupe u dealerów, aby w pełni zrozumieć, jak po 17 latach obecności na rynku wygląda ten nowy samochód.

Bezpieczeństwo i komfort Toyota Supra 2019-2020

Niewiele jest informacji na temat bezpieczeństwa nowego sportowego coupe Toyoty Supra 2019-2020. Producent nie ujawnił jeszcze samych głównych części i systemów bezpieczeństwa, a więcej zdradzi po rozpoczęciu sprzedaży. Jak dotąd wiemy o następujących systemach bezpieczeństwa i komfortu Supry GT 2019-2020:

przednie i boczne poduszki powietrzne;
zasłony bezpieczeństwa;
wejście bezkluczykowe;
dwustrefowa klimatyzacja;
lusterko centralne z funkcją automatycznego przyciemniania;
cyfrowe lusterko (wyświetla obraz z tylnej kamery na centralnym wyświetlaczu);
kamera tylna;
tablica czujników i światło;
adaptacyjny tempomat;
system audio z 12 głośnikami;
elektryczny napęd lusterek;
system cynkowania awaryjnego;
system alarmowy;
kontrola smoothie;
asystent kierownicy;
adaptacyjna optyka przednia;
monitorowanie martwych punktów;
kontrola nad kodem podczas jazdy do tyłu;
Bluetooth;
system multimedialny;
możliwość synchronizacji gadżetów z centralnym wyświetlaczem.

Lista niewielka, ale znacząca, ale za wszystko, co po wizycie u dealerów Toyoty Supra, czeka szereg asystentów i aktywnych systemów wspomagających prowadzenie pojazdu.

Cena i wyposażenie Toyota Supra 2019-2020

Niezależnie od tego, nowe coupe Toyoty Supra zostało zaprezentowane dopiero na wystawie w Detroit, ale producent podał datę rozpoczęcia sprzedaży, a także ceny wyposażenia. Od razu wiadomo, że topowe warianty Supry zostaną wypuszczone w wersji limitowanej, a o ich dalszej produkcji nie ma jeszcze żadnych informacji.

W sumie kupujący może wybrać 3 główne konfiguracje Toyoty Supra 2019-2020, które będą się różnić między sobą pod względem zestawu funkcji, bezpieczeństwa i wykończenia wnętrza.

3.9 / 5 ( 7 gołosów)

Chociaż Toyota Supra Mk4 została zaprojektowana, aby konkurować ze słynnym na całym świecie Porsche 911. Rzecz w tym, że samochód wyprodukowany w Japonii ma niewiele podobnych cech, ale cena była o połowę niższa. Cała gama modeli Toyoty.

Historia pojazdu

Tak skromnie wyglądający samochód stał się ikoną dla koneserów sportów motorowych i po prostu fanów szwedzkich samochodów. Nowoczesny wygląd Supry został przejęty z Toyoty Celica, ale nadwozie stało się dłuższe i szersze. Od 1986 roku Supra została wzmocniona pod Celine i stała się niezależnym modelem.

W rezultacie Toyota przestała używać przedrostka Cilin, a samochód zaczęto nazywać po prostu Supra. Ponieważ ich metody transportu są bardzo podobne, często się mylą. Ponieważ pierwsza, druga i trzecia rodzina Supry była montowana w fabryce w Takhar, pozostała opcja znajduje się w fabryce Toyoty. Samochód jest podłączony do Toyoty 2000GT, która ma przeprojektowany silnik.

Samochody pierwszych 3 rodzin były wyposażone w jednostki napędowe serii M, takie jak Toyota Crown i 2000GT. Wszystkie generacje posiadały 6-cylindrowe silniki rzędowe. Podwozie miało swoją nazwę pod kodem „A”. W tym samym czasie Toyota opracowała logo Supry. Samochód często stawał się bohaterem rodziny - najpopularniejszą „rolą” w filmie „Szybcy i wściekli”.

Jednak coupe było odpowiednie i było popularne jeszcze przed filmem. Dobrze jest go znać na całym świecie, a zwłaszcza w Ameryce. Niezależnie od tych, którzy w krajach europejskich nie mają zbyt wielu samochodów z kierownicą po prawej stronie, Supra i tam zdobyła uznanie właścicieli samochodów.

Model został wypuszczony w wersjach nadwozia coupe i targa. Supra w tłumaczeniu oznacza „wyższy”, „ponad”. Producent Toyoty Supra - Japonia. W tym artykule opisano cenę Toyoty Supra i charakterystykę samochodu.

I generacja (1978-1981)

Po raz pierwszy na najpopularniejszych modelach Toyoty Celica można było zobaczyć tabliczkę z napisem Supra. Już w 1978 roku firma zdecydowała się wyprodukować mocny samochód klasy GT, aby mógł konkurować ze swoim rodakiem – Datsunem Z, który zdominował rynki brytyjskie. Nowe coupe Celica Supra posiada znacznie wydajniejszy 6-cylindrowy silnik, zastępując standardowe silniki spotykane w Celice. Coupe Toyota Celica Supra Mk 1 produkowana była od 1979 do 1981 roku.

Debiutancka rodzina Supri bazowała na Toyocie Celica Liftback, której prototyp, któremu przyglądaliśmy się, był nieco starszy. Drzwi i część rufowa są podobne do głównych, widoczna jest oś części dziobowej. Ważne jest, aby jednostka napędowa Tsilini, która ma 4 cylindry, została zastąpiona jednostką napędową z 6 cylindrami.

Początkowo japońska firma planowała opracować model jako rywal dla znanego Datsuna 240Z. Toyota Supra Mk I została wypuszczona w 1979 roku (samochód wszedł na rynek japoński w 1978 roku) i początkowo była wyposażona w mały sześciocylindrowy silnik 4M-E o pojemności 2,6 litra, który rozwijał moc 110 koni mechanicznych. Posiada 12-zaworowy SOHC z cylindrami rzędowymi.

Warto zauważyć, że sam 2,6-litrowy silnik 4M-E stał się pierwszym silnikiem wtryskowym wyprodukowanym przez firmę Toyota. W 1981 roku coupe otrzymało 2,8-litrowy silnik 5M-E, który rozwijał już 116 koni mechanicznych i 197 Nm momentu obrotowego. Na rynek japoński dostępne było również auto z 2,0-litrowym silnikiem EC, możliwa była także instalacja silnika turbo M-TEU.

Wszystkie obecne wersje Supry 1. generacji były wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Wszystkie skrzynie napędzane są poprzez przekładnię. W Toyocie Supra serii T udało się zachować zasadę Celica tylnej osi w samochodach MA45 oraz wspaniałą linię F w samochodach MA46 i MA47.

Coupe ma również standardowe wykończenia tarcz, tylne zawieszenie ze sprężynami śrubowymi i drążek stabilizatora. W przednim zawieszeniu zastosowano kolumnę McPhersona i stabilizator. Toyota Supra Mk I wyposażona jest w elektryczne szyby i centralny zamek. Kermo zostało uregulowane. Informacje z głośników stereo wyświetlały się na „desce rozdzielczej” urządzeń.

Nie zabrakło także analogowego datownika i czujnika prędkości jednostki napędowej. Do połowy 1979 roku zmiany w maszynach przeznaczonych na rynek amerykańsko-amerykański oznaczały w szerszym świecie zabieg kosmetyczny. We wnętrzu pojawiła się nowa konsola środkowa i cyfrowe tarcze kwarcowe.

Wygląd zewnętrzny został zmieniony poprzez nowe lusterka, a rolki ze stopów lekkich były już dostępne w standardzie. Ponadto można było umyć specjalne włosie przygotowane pod kolor karoserii. Tylna część coupe nosiła nazwę Celica. Celica XX. Tak nazywała się debiutancka rodzina samochodów Toyota Cilini Supra na rynku japońskim. Sprzedali tylko trzy samochody, a następnie zostali przywróceni w 1981 roku w celu wsparcia Lotus Cars.

Wersja XX była sprzedawana wyłącznie dla japońskich podróżników. Coupe 2000GT uznano za okręt flagowy listy XX. Za pomocą mniejszego 2-litrowego sześciocylindrowego 24-zaworowego silnika DOHC 1G-EU Yamaha, wykorzystując 1G-EU jako bazę, była w stanie go ulepszyć, dzięki czemu wzrosła moc i zainstalowano podobny silnik w 1985 w Toyocie Soarer.

Moc osiągnęła 160 „koni” przy 6400 obr./min. Wersja 2800GT została uznana za najmocniejszą na liście, ponieważ posiada mały 6-cylindrowy silnik DOHC 5V-GEU o pojemności 2,8 litra, który pozwala na dostarczenie 175 koni mechanicznych przy 5600 obr./min. Od 1981 roku XX wiek stał się pierwszym właścicielem komputerowego systemu nawigacji.

II generacja (1982-1986)

Trzy lata później na rynku pojawiła się Cilini Supra Mk2, charakteryzująca się większym rozstawem osi i chowaną maską, pod którą znajdował się unowocześniony 6-cylindrowy silnik rzędowy o różnej pojemności. W Wielkiej Brytanii jeździły samochody z tyłu typu targa i coupe, napędzane 2,8-litrowym silnikiem o mocy 178 koni mechanicznych, synchronizowanym z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub 4-biegowym automatem. Zawieszenie typu niezależnego.

Niezależnie od tego, nazwa Celina wciąż pozostawała w stagnacji, ale w kolejnym pokoleniu nacisk kładziono bardziej na Suprę, a mniej na Celicę. W praktyce tak właśnie było; Supra była bardziej znaczącą opcją. Toyota Supra Mk II była dostarczana z różnymi silnikami dla różnych krajów. Szwecja, Szwajcaria i Australia kupiły samochód z ekonomicznym silnikiem MK 1 5M-E, a japońską osią MK2 (MA 63) z małym turbodoładowanym silnikiem SOHC M-TE lub 2-litrowym 1G-GTE (GA61).

Ponadto w Japonii w 1985 roku ukończono produkcję MK 2, jednak problemy z produkcją MK 3 pod koniec 1985 roku wymusiły wypuszczenie MK 2, które miały trafić do sprzedaży na początku nadchodzącego okresu. Wśród nich znalazły się samochody z 1985 roku z drobnymi kosmetycznymi ulepszeniami.

Dzięki darowiznom zainstalowano różne jednostki napędowe o większej niż niewielka ilość, dlatego specjalnie w tym celu pojawiła się wersja dwulitrowa. Do 1985 roku nowy produkt był uważany za samochód importowany przez firmę Motor Trend w Stanach Zjednoczonych. Co więcej, magazyny takie jak „Car” i „Driver” w latach 1983 i 1984 umieściły samochód w pierwszej dziesiątce.

Na rynek amerykański 2,8-litrowy silnik SOHC 5M-E został zastąpiony 2,8-litrowym silnikiem DOHC 5M-GE. MK2 produkowany był w 2 wariantach: typu P i typu L. Byli pod wrażeniem dostępności, konstrukcji nadwozia oraz rozmiarów kół i opon. Wszystkie opcje były wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów W58 lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów A43DL / A43DE.

Jednostka napędowa została specjalnie zmodernizowana w celu uzyskania nowoczesnego wyglądu coupe w firmie. Chociaż zapachy były technicznie podobne, różniły się konfiguracją, wymiarami opon, kołami i rozstawem osi. Typ P jest mały z pofałdowanymi łukami nad rolkami, oś typu L również nie jest mała. W typie P siedzenia typu sportowego są konfigurowane w „bazie”.

Od 1983 roku duńskie służby transportowe zaczęły instalować chude wnętrze. Wersje typu L mają zainstalowany cyfrowy „chrząszcz” z komputerem pokładowym. Panel cyfrowy zawiera czujnik otulenia silnika, cyfrowy prędkościomierz, a także elektroniczny czujnik objętości zbiornika gaśniczego i czynnika chłodzącego. Komputer pokładowy oblicza i wyświetla różne informacje - oszczędność benzyny w milach na galon, przybliżoną godzinę przyjazdu i liczbę straconych kilometrów do celu.

Oprócz samochodów wyprodukowanych w 1982 roku, wszystkie typy P posiadały w opcji spryskiwacze reflektorów, a osi typu L nie brakowało takiej możliwości. Również typu P z mechanizmem różnicowym. Z historii wynika, że japońska firma pod koniec 1981 roku zdecydowała się na coraz większą renowację Celina Supry i całej rodziny modeli Cilin Supra w 1982 roku.

Wychodząc z platformy Tsilini, było kilka kluczowych cech – wygląd „przodu” i tylnych reflektorów. Jeśli chodzi o wnętrze MK2, obejmowało ono elektryczne szyby, zamki do drzwi, elektryczne sterowanie lusterkami i kermę, którą można było dostosować. Przycisk centralnego zamka znajdował się na konsoli środkowej wraz z przyciskami elektrycznej regulacji lusterek.

Wczesne modele amerykańskie przyjęły analogową skalę prędkościomierza w zakresie do 85 mil na godzinę (140 km / h). Fajnie, że opcja tempomatu jest już dostępna w bazowej rodzinie modelu 2. Na liście funkcji znajduje się automatyczna klimatyzacja, szyberdach, 2-kolorowa tapicerka nadwozia, 5 głośników w kabinie, radio kasetowe.

Antena radiowa została zintegrowana z przodu zamiast anteny zewnętrznej. Klapa wlewu paliwa, właz, a także tylny zderzak malowano na czarno, niezależnie od koloru nadwozia. Opcjonalnie samochody typu L mogły mieć skórzane wnętrze, natomiast w samochodach typu P można było zamontować wnętrze inne niż materiałowe.

W 1984 roku Toyota Supra Mk II przeszła niewielką zmianę stylizacji. Jeśli spojrzysz na zdjęcie Toyoty Supry, zauważysz, że samochód został pomalowany. Kierunkowskazy zainstalowane z przodu były teraz jasne. Z tyłu zamontowano osłonę i zderzak, które zostały polakierowane w tym samym kolorze co nadwozie.

Zmienili także klamki w drzwiach. Kermo, tempomat i siłownik zamka drzwi dzieliły zaledwie kilka zmian. Na panelu bocznym skala prędkościomierza została zwiększona do 210 km/h.

Trzecia generacja (1986-1992)

Następnie pojawiła się zaktualizowana Supra Mk3 - wynikało to z tego, że całość ma mały napęd na przednie koła, a Supra Mk3 ma napęd na tylne koła. Smród został również wyeliminowany przez poprzeczki z kutego aluminium i zmodernizowane silniki. Obejmuje to wolnossącą jednostkę o pojemności 3,0 litra i mocy 270 koni mechanicznych oraz 2,5-litrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 276 koni mechanicznych.

Była połowa 1986 roku, a japońska firma Toyota była gotowa stworzyć kolejną generację Supry. Dzięki tym, którzy nawiązali związek między Suprę i Cilin, istnieją teraz dwa zasadniczo różne samochody. Tsiliny przebudowała część techniczną swojego samochodu, czyniąc go napędem na przednie koła, natomiast oś Supry zachowała tylne koła.

Elektrownia stała się mocniejsza i zużyła 3,0 litra. W 1988 roku wprowadzono wersję Turbo-A, jako specjalny projekt mający na celu zdobycie pierwszego miejsca w Grupie A w samochodowych mistrzostwach świata. W sumie wydano ponad 500 egzemplarzy tej marki. Pod maską kryje się specjalna jednostka napędowa 7M-GTEU, która generuje moc 263 KM.

Dzięki temu coupe było najpopularniejszym japońskim modelem drogowym do czasu jego zaprezentowania. Trzecia generacja Toyoty Supra Mk III posiada bogactwo nowych technologii. Do 1986 roku samochód posiadał ABS i TEMS. W 1989 roku MK3 zmienił swój wygląd, a także stał się bardziej elegancki i sportowy. Do 1990 roku w standardowym wyposażeniu zaczęto instalować nowe kamery. W sumie wyprodukowano Toyotę Supra Mk III (A7) w nakładzie 241 471 sztuk.

IV generacja (1993-2002)

Do 1993 roku japońska firma Toyota była w stanie zadowolić entuzjastów samochodów kolejnymi 4 generacjami potężnego sportowego coupe z napędem na tylne koła. Maszyna posiadała wewnętrzny indeks fabryczny „A80”, a prace nad nią firma rozpoczęła w 1989 roku. Jeśli postawić na szali 3. i 4. generację, wyraźnie widać, że samochód sportowy przeszedł zasadnicze zmiany, ponieważ wpłynęły nie tylko aspekty zewnętrzne, ale także cechy konstrukcyjne.

Samochód zasłynął ze swoich kompaktowych wymiarów i nie był tak ważny jak poprzednie generacje. Samochód zyskał popularność dzięki dodaniu litrowego silnika z turbodoładowaniem, który fabrycznie wytwarzał 326 koni mechanicznych. Jednak nie ma limitu.

Niektórym inżynierom udało się zmniejszyć go do 2041 KM. Z. Szkoda, że firma nic nie straciła, rezygnując z produkcji Supry w 2002 roku, bo normy ochrony środowiska nie były już egzekwowane.

Nadwozie Supry MK IV

Po zmianie stylizacji Toyota Supra Mk4 otrzymała zupełnie nowe nadwozie. Zewnętrzny wygląd samochodu wygląda teraz bardziej sportowo i elegancko dzięki zastosowaniu bardziej zaokrąglonych plastikowych kształtów paneli nadwozia. Co więcej, ta innowacja miała bardzo pozytywny wpływ na właściwości aerodynamiczne samochodu.

Firma Toyota zdała sobie sprawę ze stagnacji wysokiej jakości reflektorów i odróżnia samochód od innych „markowych reflektorów wiszących”, które uległy stagnacji w poprzednich generacjach. Zastąpiono je owalnymi reflektorami z optyką z soczewkami krawędziowymi.

Odświeżona Toyota Supra Mk4 posiadała trójczęściowy przedni zderzak ze „szprychą”, drzwi nabrały większego owalnego kształtu, a na tylnych nadkolach zamontowano w nich wloty powietrza. Poza tym nie byłoby to możliwe bez spojlera i dodatkowego światła stopu w bagażniku.

Sama optyka stała się bardziej zaokrąglona. Dodatkowo japońscy inżynierowie dołożyli wszelkich starań, aby zmienić osiągi samochodu. W tym celu przy produkcji różnych elementów nadwozia wykorzystano lekkie i praktyczne aluminium. Znasz na przykład ich miejsce w masce, zawieszeniu i innych częściach.

W 1996 roku nowe coupe zostało zmodernizowane i otrzymało nowy, wyretuszowany wygląd oraz pewne zmiany techniczne. W tym przypadku model schodził z linii montażowej do 2002 roku, nie tracąc przy tym swojego bezpośredniego następcy. Dziś nadwozie rodziny Toyoty Supra 4 wygląda stylowo.

Model przyciąga spojrzenia swoim ostrym, nowoczesnym wyglądem, gładkimi konturami i kwiecistymi cechami aerodynamicznymi. Jednak pomimo wydatnych przednich i tylnych zderzaków oraz masywnych przeciwbłotników na dachu bagażnika, wygląd sportowego samochodu nie sugeruje agresywności.

Co udało się osiągnąć dzięki „przyjaznej” technologii oświetleniowej, a także gładszym i bardziej miękkim krawędziom. Czwarta generacja miała prześwit 130 mm. Supra MK IV naprawdę różniła się od poprzednich rodzin tej marki. Magazyn projektowy z sukcesem pracował nad formą nadwozia.

Turbodoładowany model samochodu jest fabrycznie wyposażony w masywny tylny spojler. Samochód został całkowicie rozebrany i podzielony wzdłuż osi. W zależności od konfiguracji cały przód znajduje się w odległości 51-53 cm od przodu auta, a cały tył 47-49 cm.

Biorąc pod uwagę wnętrze Toyoty Mk4 projektanci starali się maksymalnie zbliżyć klimat auta do temperamentu naturalnego samochodu wyścigowego. Ten projekt obejmował przednie siedzenia w wersji sportowej z mocnym podparciem bocznym, poprzecznym podparciem i niską pozycją siedzącą. Nie zabrakło także wyjątkowej konsoli środkowej, która płynnie przechodziła z panelu do niewielkich rozmiarów, której środek zajmował czujnik prędkości obrotowej silnika.

Supra czwartej generacji zyskała popularność wśród miłośników motoryzacji w hollywoodzkim filmie „Szybcy i wściekli” z 2001 roku, gdzie jeden z głównych bohaterów, Brian Pro Connor (Paul Walker, zginął w wypadku samochodowym 30 listopada 2013 roku) . W kontynuacji filmu, w kolejnej części „Szybcy i wściekli”, jeździłem Niewidomym Jackiem (Michael Abo) Toyotą Supra Mk4.

W 2013 roku Tej Parker (Chris Bridges) był własnością zespołu „Szybcy i wściekli 5” oraz Toyoty – tam samochód został poddany testom w celu ominięcia kamer bezpieczeństwa. Od czasu premiery najnowszej części „Szybkich i wściekłych 7” (wydanej w 2015 roku) pod koniec filmu ponownie zaprezentowano ten sportowy samochód z Brianem (Paul Walker) za kierownicą. Ponadto w ciągu 8 lat samochód podbił różne miasta w „Mistrzostwach Turystycznych”.

Wszystko jest jasne, jeśli chodzi o sportowy charakter samochodu. Woda znajduje się w małym kokpicie, gdzie znajduje się łukowaty panel przedni, na którym znajdują się 3 okrągłe kombinacje okuć, a także ustawienia systemu audio, „mikroklimatu” i nie tylko. Salon Supry czwartej generacji wyróżnia się nie tylko wyjątkowym wyglądem, ale także dobrą jakością materiałów i wygodnym składaniem.

Jeśli chcesz, żeby samochód służył przez 4 miesiące, osobom siedzącym z tyłu będzie to bardzo trudne. Przednie siedzenia są „solidne”, profil jest wyraźnie widoczny i dodaje przestrzeni, a oś tylnego siedzenia zapewnia mniejszą swobodę w nogach i nad głową. Chcąc nazwać samochód mistrzem niskiego prześwitu, siedzenia zostały zamontowane tak nisko, że wygląda to tak, jakbyś siedział bezpośrednio na asfalcie.

Klamka drzwi została rozkręcona bardzo ręcznie - była całkowicie zepsuta. Dlaczego inne firmy samochodowe nie przemyślały tego teraz? Bagażnik Toyoty Supry MK4 nie eliminował wzrostu obciążenia i trudno by było tu przeszkadzać, nawet gdyby samochód został zbudowany do zupełnie innych celów. W bagażniku znalazło się ponad 185 litrów przestrzeni z tektury falistej.

Mimo niewielkiego wysiłku projektanci stworzyli ręczny dostęp do bagażnika za masywnymi tylnymi drzwiami. Wkrótce może pojawić się Toyota Supra 2017, która zostanie pokazana jako koncepcja. Toyota Supra 2017 będzie miała zupełnie nowy wygląd zewnętrzny, co nie jest zaskoczeniem, mimo że od zakończenia produkcji minęło już 15 lat. W 2002 roku zarząd firmy podjął decyzję o zaprzestaniu sprzedaży popularnego coupe Toyoty Supra MK IV ze względu na niski poziom zaopatrzenia w wodę i chcąc zapewnić korzyści dla środowiska.

Charakterystyka techniczna Supry MK IV

jednostka napędowa

Supra czwartej generacji posiada wyłącznie elektrownie benzynowe. Są to jednostki sześciocylindrowe o pojemności 3,0 litra. Pod maską znajduje się także 24-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu DOHC z osobnym doprowadzeniem benzyny.

Sama „napompowana” wersja sportowego coupe może przyspieszyć do 250 kilometrów rocznie (elektroniczna prędkość varto), a przyspieszenie od zera do 100 km/rok zajmuje zaledwie 5,1 sekundy.

W krajach europejskich można było kupić większy model Supry z silnikiem generującym 320 koni mechanicznych. Można było już sięgnąć po pomoc przy montażu 2 turbin. Działają jak zwykle: w godzinie „cichej” zmiany biegów załączona jest tylko jedna turbina, natomiast po gwałtownym naciśnięciu pedału przyspieszenia włączają się 2 turbiny, co powoduje osiągnięcie maksymalnego ciśnienia zespołu napędowego.

Niezależnie od tego, że istniała 450-konna wersja bazowego silnika 2JZ-GTE zespołu Toyota Team SARD, kierowcy zdecydowali się na wymianę silnika w celu zmniejszenia masy samochodu. 6-cylindrowy blok Chavunny jest wyraźnie trudny do pokonania. Później wprowadzono nowy silnik o pojemności 3,2 litra, w którym wymieniono wał napędowy, tłoki i korbowody.

Silnik rozwinął już 918 koni mechanicznych i 1100 Nm momentu obrotowego. Produkcja odbywała się w zakładach JUN Auto-Mechanics i Blitz Tuning. Z takim „potworem” dwudrzwiowe sportowe coupe mogło osiągnąć prędkość ponad 300 kilometrów rocznie.

Japońskie studio tuningowe „Top Secret” zainstalowało 12-cylindrowy silnik w kształcie litery V z flagowej Toyoty Century w Suprze. Moc elektrowni wzrosła do 1000 koni mechanicznych, a maksymalna prędkość wynosiła 358 km/rok.

Przenoszenie

Silnik o mocy 225 koni mechanicznych synchronizowany jest z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Silnik o mocy 280 koni mechanicznych sparowano z 6-biegową manualną skrzynią biegów.

zawieszenie

Czwarta rodzina japońskich sportowych coupe ma platformę z napędem na tylne koła, niestrukturalną konstrukcję nadwozia, a niektóre elementy zawieszenia wykonano z aluminium. „Wędrowcy” są całkowicie niezależni. Zarówno z przodu, jak i z tyłu zastosowano konstrukcję wielowahaczową z współosiowymi amortyzatorami, stabilizatorami poprzecznymi i sprężynami śrubowymi.

Sterowanie układem kierowniczym

Samochód posiadał mechanizm kierowniczy z przekładnią zębatkową, a także hydrauliczną kermę.

System Galmivna

Z pewnością poczujesz się komfortowo dzięki zastosowaniu ocynkowanych mechanizmów tarczowych zamontowanych na wszystkich kołach. Oczywiście wszystkie smrody są wentylowane. Galma i prawda są naprawdę dobre. Rekord pobił dopiero Porsche Carrera GT w 2004 roku, 7 lat później! Trwa montaż pomocy elektronicznych.

Ceny i konfiguracje

Możesz kupić Toyotę Supra Mk4 za 400 000 rubli. Jeśli nagle otrzymasz dostawę tuningowanych MK4, zapłacisz ogromną sumę, która może wynosić od 1 500 000 do 2 000 000 rubli. Miłośnicy rosyjskich samochodów jeszcze bardziej doceniają Suprę, dlatego znalezienie samochodu na rynku używanym nie jest takie trudne.

Cena będzie zależeć nie tylko od losów produkcji, ale także od wyniku, równego tuningowi, dobrego wnętrza. Na wyposażeniu ABS, kontrola trakcji, klimatyzacja, automatyczny spojler przedni, elektryczne hamulce skrzydłowe. Wersje drogowe były wyposażone w elektrycznie napędzane pokrowce na siedzenia.

Plusy i minusy

plusy samochodu

Tłoczony zespół napędowy;
Niezawodność bogatych komponentów systemu technicznego;
Skrzynia biegów jest dobra;
Salon Yakisny;
Dobra dynamika i kontrola;
Czwarta generacja zabrała dobre, opływowe nadwozie;
Zewnętrzny układ galmiczny;
Niezgłębiona ilość sprzętu;
Niedrogie części zamienne;
Świetny zakres dla bardzo wszechstronnego tuningu;
Fotele sterowane manualnie z wyraźnie określonym podparciem pośladków;
Niski prześwit;
Prawdziwy samochód do wyścigów ulicznych;
Czwarta generacja straciła akceptowalny wygląd zewnętrzny;
Szwidki Rozgin;
Wysoka maksymalna płynność;
niezawodność;
Serwis samochodowy jest jasny.

wady samochodu

Płonie wielka serdeczność;
Niska przyjazność dla środowiska;
Tylko napęd na tylne koła (dla niektórych będzie to plus); w tylnym rzędzie mgły wileńskiej jest bardzo mało;
Mały bagażnik;
Do „jeżdżenia” potrzebne są dobre drogi, których w Rosji nie ma tak wiele;
Salon wygląda ascetycznie i bardzo prosto.

woreczki z zaopatrzeniem

Każdy, kto zna ten samochód, zapamięta go jako ciężki i elegancki supersamochód, który został zbudowany, aby pokazać inteligentną, dynamiczną i komfortową jazdę na wysokim poziomie. Jego tłustość i niewielka waga pozwoliły zmniejszyć ilość pieniędzy wydawanych na spalanie żywności. Z dumą możemy powiedzieć, że inżynierowie Toyoty wykonali świetną robotę.

W odpowiednim czasie samochód może stawić czoła poważnej konkurencji ze strony niektórych wiodących europejskich firm motoryzacyjnych. Większość entuzjastów samochodów preferuje ten model dwudrzwiowy, ponieważ idealnie nadaje się do tuningu. W Internecie wystarczy napisać: „tuning Toyoty Supra”, a zobaczysz setki stron z modernizacjami i ulepszeniami, a wszystkie są identyczne. To jest miejsce na fantazje.

Nie brakuje też miłośników driftu, nawet coupe ma napęd na tylne koła. Oczywiście w sportowym coupe nie ma luksusowych ani drogich materiałów, ale warto pamiętać, w jakim celu ten samochód został stworzony. Wtedy wnętrze jest przejrzyste, wszystkie niezbędne elementy sterujące są na swoich miejscach. Bardzo trudno jest przewozić dorosłych pasażerów na tylnym siedzeniu, dlatego tylny rząd lepiej nadaje się do przewożenia tych dzieci lub przewożenia przemówień lub bagażu, szczególnie biorąc pod uwagę mały bagażnik.

W ciągu ostatnich pokoleń Toyota Supra stała się piękniejsza i atrakcyjniejsza dzięki dynamicznemu i żwawemu silnikowi. Nie będzie już sprawdzania, kiedy na rynku pojawi się kolejna generacja Toyoty Supry 2017, która wywoła wielką sensację.

Jazda próbna

Recenzja wideo

Naszym zdaniem nowa Toyota Supra 2019-2020 Poznasz konfigurację i cenę samochodu, jego parametry techniczne, znajdziesz też zdjęcie sportowego coupe i film z jazdy próbnej oraz krótką wycieczkę po wyglądzie modelu.

Toyota Supra 5. generacji z indeksem A90 zadebiutowała 14 września 2019 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Detroit. Rozwój modelu trwał kilka dekad, a koledzy z BMW aktywnie pomagali Japończykom w tworzeniu coupe. Tak naprawdę nowy model jest bezpośrednim krewnym bawarskiego roadstera Z4 (G29).

Virobnik nazywa samochód piątej generacji GR Supra, gdzie „GR” to skrót od „Gazoo Racing” (samochód sportowy japońskiej marki). Rozpoczęcie sprzedaży coupe w Europie planowane jest na lato, a pod koniec drugiego tysiąca dziewiętnastego Toyota Supra trafi do rosyjskich dealerów tej marki. Cena została ogłoszona jedynie dla USA – 49 990 dolarów.

Charakterystyka techniczna

Nowe nadwozie Toyoty Supry 2019 jest pod wieloma względami zunifikowane z BMW Z4, choć sami Japończycy szanują je na lepsze i nie rozmawiają o tym. Model zbudowany jest z podwozia wykonanego z aluminium i stali, które dzięki jednakowej sztywności skrętnej przewyższa platformę młodego coupe GT86 2,5 razy.

Samochód zachował klasyczny układ napędu na tylne koła z silnikiem umieszczonym z przodu, a konstrukcja zawieszenia jest typowo wyścigowa. Z przodu zastosowano kolumnę MacPhersona, z tyłu pięciopunktową. Ponadto lista wyposażenia obejmuje adaptacyjne amortyzatory i aktywny mechanizm różnicowy.

Druga rozdziela moment obrotowy pomiędzy prawe i lewe koło napędowe w zakresie od 0 do 100%, koncentrując się na dokładnych warunkach drogowych. Zamiarem inżynierów Toyoty jest zapewnienie „bezkompromisowego charakteru powłoki”.

Pod względem szerokości i wysokości nowa Toyota GR Supra 2019 osiąga łącznie 4380, 1865 i 1295 mm, a rozstaw osi wynosi 2470 mm. Waga wersji dwudrzwiowej waha się od 1410 do 1520 kg, przy czym producentom udało się osiągnąć idealny rozkład masy wzdłuż osi (50:50).

Linia jednostek napędowych Supri składa się w całości z bawarskich silników, które są wyposażone w Zet 4, a Japończycy zainstalowali silniki „takie, jakie są”, więc nie zmienili ich wydajności, ale chcieliby udoskonalić - dostrojenie rdzenia Elektronika i dźwięk wydechu wciąż były podkręcone, protestując przeciwko sportowemu samochodowi na legendarnym torze Nürburgring.

Nowe coupe Toyoty Supra 2019 można sparować z 2,0-litrowym turbodoładowanym silnikiem czterocylindrowym, dostępnym w dwóch wersjach układu napędowego. Silnik ten rozwija moc 197 KM (320 Nm) lub 258 KM (400 Nm), a mimo to jest obrażony przez silnik. ogłoszony tylko na rynek japoński.

Na rynkach USA i Europy ten sportowy samochód nie ma alternatywy z 3,0-litrowym turbodoładowanym silnikiem V6. Jego wydajność wynosi 340 „koni” i 500 Nm momentu obrotowego. Wszystkie silniki o dużej mocy są połączone jednocześnie z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, przenoszącą przyczepność na koła tylnej osi.

Warto zauważyć, że w planie przyspieszenia od mili do setki nowa Toyota GR Supra ma nieco bardziej „brata-bawarza”. Wersje z silnikiem podstawowym o mocy 197 KM. aby wziąć ten pasek, potrzeba 6,5 sekundy (-0,1), a przy mocy 258 koni mechanicznych - 5,2 sekundy (-0,2). Najwyższa wersja osiąga 100 km/rok w 4,3 s (- 0,2).

Modele te charakteryzują się większą niższą wagą i sztywnym dachem, podobnie jak Z4 Roadster posiada mechanizm przekształcania podwozia. Maksymalna prędkość wszystkich wersji Toyoty Supry 2019 jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h, a czterotłokowe silniki Brembo zapewniają bezpieczną pracę.

Przejście elektronicznych asystentów na automatyczne przełączanie świateł drogowych na światła mijania, zaawansowane rolety przednie z systemem rozpoznawania pieszych i automatycznym cynkowaniem awaryjnym, a także funkcję wspomagania kierownicy.

Zdjęcia nowej Toyoty Supry 2019

Zewnętrzny

Nowa Toyota Supra z roku modelowego 2019-2020 jest w nowym stylu „ekstremalnej koncentracji”, w którym na wzór samochodu sportowego piątej generacji jest nie mniej niż następcą, ale nawet siłą legendarnej Toyoty 2000 GT.

Podobnie jak w przypadku samochodu czwartej generacji, najbardziej zmieniło się „twarz” nowego. Samochód posiada bardziej agresywny przedni zderzak z masywnymi wlotami powietrza, a także reflektory w kształcie chimery, po bokach których umieszczono stylowe otwory wentylacyjne.

Kluczowym elementem designu nowej Toyoty GR Supra V jest długa i elastyczna maska, której środkowa część inspirowana jest wyścigami Formuły 1. Dodatkowo kreację ciemnej sylwetki łączy się z zapadniętą tylną kabiną, wątłą „Double Bubble” z charakterystyczną podwójną peruką i krótkimi ogonami.

Wersja dwudrzwiowa ma szerokie i wyraźnie obramowane „klapy”, co nadaje modelowi podobieństwo do Dodge'a Vipera. Na rufie, w tylnych skrzydłach, starannie wpisane są małe, wąskie daszki, po bokach których ponownie znajdują się pionowe szczeliny wentylacyjne. Ponadto część filetu jest przechowywana przez zintegrowany spojler i parę okrągłych rur układu wydechowego.

Samochód stoi na 19-calowych kołach, zamontowanych na oponach Michelin Pilot Super Sport w rozmiarze 255/35 i 275/35 z przodu i z tyłu, chociaż w Japonii samochód można zamontować na skromniejszych kołach o średnicy 17 lub 18 cali.

salon

Design dwumiejscowego wnętrza nowego modelu Toyoty GR Supra 2019-2020 często nawiązuje do oryginalnego BMW Z4. Zokrem, „japoński”, ma podobną architekturę panelu przedniego i to samo rozmyte kermo z podkładką selektora na tunelu środkowym.

Wnętrze sportowego samochodu obszyto skórą i Alcantarą, co podkreślają punktowe wstawki z włókna węglowego. Na górze szerokiej konsoli środkowej zamontowano tabletowy wyświetlacz systemu multimedialnego o przekątnej 8,8 cala.

Dodatkowo samochód wyposażony jest w cyfrową tablicę przyrządów, np. dużą tarczę obrotomierza, dzięki której topowa wersja coupe może pochwalić się także obecnością projekcji na przednim zboczu.

We wnętrzu Toyoty Supry 5 zamontowane są także sportowe kubełkowe fotele, dzięki czemu wnętrze auta przypomina kokpit pełnoprawnego samochodu wyścigowego.