Jazda próbna Volkswagenem T6 Caravelle: nieznany świat prawdziwego Białorusina. Jazda próbna Volkswagen Caravelle T6: W zaprzyjaźnionym towarzystwie Caravelle T6 z silnikiem benzynowym

Większość kierowców wprowadza automatyczne dostrajanie do najnowszych modyfikacji. Dzięki niemu samochód wygląda bardziej reprezentacyjnie niż w wersji standardowej. A autotuning często pełni nie tylko rolę ozdoby wizualnej, ale także poprawia osiągi samochodu. Varto twierdzi, że tuning Volkswagena Caravel 2015-2019 z pewnością odświeża design samochodu.

Progi wykonane ze stali są trudne w naprawie, często pytamy też o progi aluminiowe. Takie części chronią samochód przed różnymi reakcjami osób trzecich.

Auto tuning w budynku nie tylko dodaje urody, ale także dodaje blasku. Montaż haka holowniczego jest wyraźnym przykładem autotuningu. Ta część jest wymagana, aby maszyna mogła holować inne pojazdy lub być używana z przyczepą.

Instalacja sprzętu w Moskwie

Być może najpopularniejszymi akcesoriami samochodowymi są pokrowce na siedzenia. Maksymalna skóra kierowcy należy do nich, aby ułatwić życie i chronić skórę siedzenia przed różnymi szmatami i brudem. Zastosowanie specjalnych pokrowców do Volkswagena Caravel 2015-2019 było uzasadnione, ponieważ na oryginalnych siedzeniach smród jest zwykle silniejszy.

Niezbędnymi dodatkami do skórzanego samochodu są listwy wykończeniowe we wnętrzu. Aby im pomóc, łatwo dać się wciągnąć w pośpiech i zepchnąć gruz na poszycie. Bagażnik chroni czystość Twojego samochodu.

Sklep ściśle współpracuje z fabrykami szynki. Oznacza to, że akcesoria samochodowe muszą pochodzić wyłącznie od producentów, bez pośredników. Zawsze możesz znaleźć dużą gamę akcesoriów samochodowych do każdego modelu.

W naszym zespole mamy kompetentnych instalatorów i innych techników, którzy z łatwością mogą zamontować dowolne akcesoria pasujące do Volkswagena Caravelle 2015-2019. Prace instalacyjne oferowane są po obniżonych cenach.

W połowie 2015 roku niemiecki producent samochodów zaprezentował nową generację samochodu dostawczego Volkswagen T6, który podobnie jak wiele różnych marek: Multivan, Transporter i Caravelle.

Podobnie jak większość obecnych przedstawicieli marki, nowy model Volkswagen T6 2017-2018 przeszedł nowe, rewolucyjne zmiany, patrząc na profil samochodu, wcale nie jest praktyczne patrzenie na Id maszyny wysokiej generacji.

Główne cechy nowego nadwozia Volkswagena T6 2017 obejmują przeprojektowanie zderzaka, wyretuszowaną osłonę chłodnicy i maskę, nowe oświetlenie w niektórych sekcjach, a także inną pokrywę bagażnika.

Wnętrze minivana charakteryzuje się nowym panelem przednim, innymi uszczelnieniami i elementami skrzyni biegów, a także ulepszonymi materiałami do obróbki. Na cześć premiery nowego produktu producent przygotował limitowaną edycję specjalną modelu T6 pod nazwą „Generacja SIX”.

Ta opcja projektowania nawiązuje do klasycznego vana Volkswagena Type 2 (indeks Type 1 jest taki sam jak w oryginalnym modelu Garbusa) z dwukolorowym nadwoziem, chromowanym pakietem, 18-calowymi kołami o specjalnej konstrukcji, tapicerką Alcantara w kabinę i rozszerzoną listę wyposażenia standardowego.

Jednostki napędowe Volkswagena T6 Transporter / Miltivan (pasażerski) obejmują 2,0-litrowy silnik benzynowy TSI o mocy 150 i 204 KM, a także nowy dwulitrowy silnik wysokoprężny o indeksie „EA288 Nutz”, dostępny w opcje wyjściowe dla 84, 102, 150 i 204 k.s. Wszystkie opcje są zgodne z normami środowiskowymi Euro-6.

Furgonetka posiada adaptacyjne podwozie Dynamiczny tempomat z trzema trybami pracy: Komfort, Normalny i Sport. Za dodatkową opłatą dostępna jest także podgrzewana przednia szyba, system monitorowania martwego pola, adaptacyjny tempomat i elektrycznie składana pokrywa tylna.

Cena Volkswagena T6 2020 w Niemczech zaczyna się od 23 035 euro za wersję komercyjną i 29 952 euro za pasażerskiego Multivana. Za samochód w Rosji proszą o 2 637 300 rubli, pakiet Comforline kosztuje 3 317 600, a za Highline proszą o 3 847 400.

Firma Volkswagen ma jeden mały grzech. Wygląda na to, że smród przyspieszył do nowego roku z podobnymi kolegami. To nie grzech, to po prostu marnotrawstwo. Zobacz zmianę stylizacji nowego modelu. No cóż, nie ma tu nic złego i nic złego nie widać, skoro mówimy o samochodach nowoczesnych i zaawansowanych technologicznie, a aktualizacje są dostępne tylko częściej niż raz dziennie. To samo dotyczy Volkswagena Transportera T6, a właściwie jego osobowej wersji Caravelle. Ale nie wszystkie blaty są składane. Jak możemy zadowolić fanów samochodowych wycieczek kulturalnych nowym modelem rockowym T6 2016-2017, dowiemy się już teraz.

Standardowy minivan wyposażony jest w 84-konny silnik wysokoprężny z systemem Start/Stop. Inne zestawy obejmują następujące jednostki napędowe:
olej napędowy 102 KM;
olej napędowy 150 KM;
olej napędowy 204 KM;
benzyna 150 KM;
benzyna 204 KM
Dzięki wysiłkom mechaników i inżynierów tej niemieckiej firmy samochodowej średnie zużycie paliwa obniżyło się aż o 15% w porównaniu do kierowcy z przodu.

Autobus czy kombi? Karawela!

Nowy Volkswagen T6 na długiej podstawie z łatwością zabierze na pokład 12 osibów. I to nie ot tak, ale z takim komfortem, że dla pasażera byłoby już trochę za późno. Kabina Caravela posiada trzystrefową klimatyzację, jednak jest ona ograniczona do starszych wersji wyposażenia. Niedrogie samochody będą zadowolone z podstawowej klimatyzacji. A klimatyzacją steruje się nie z panelu przedniego, ale bezpośrednio od strony pasażera. Sterownik klimatyzacji zamontowany jest na stojaku i znajduje się nad drugim rzędem siedzeń. Siedzisko jest zaokrąglone, dzięki czemu można niezależnie regulować położenie oparć i poduszek. Fotel obrotowy nie jest dostępny w modelu Caraveli.

Pozbawiono ich jedynie za multi-veni. Następnie tylne siedzenia są wyposażone w zestawy do fotelików dziecięcych Isofix. W razie potrzeby wnętrze można po prostu przekształcić w stosunku do pierwotnego. W tym przypadku zdemontowanie siedziska nie jest wcale trudne, wystarczy złożyć oparcie, a zdemontowanie siedziska w całości jest dość proste. Wideo: jazda próbna Volkswagen Caravel 2016-2017 Standardowy turbodiesel o mocy 180 koni mechanicznych zwykle wszystko rozwala. Świat jest dynamiczny i nie trzeba prosić o zbyt wiele.

Paszport obiecuje, że zużycie paliwa turbodiesla na autostradzie nie przekracza 6 litrów, a liczne jazdy próbne potwierdzają tę liczbę. Spalanie sięga 10 litrów na sto, ale w przypadku tak świetnego samochodu jest to zupełnie normalne. Patrząc na to, że pomieści 80 litrów, inaczej można daleko zajść, żeby go ukończyć. Dla ruchu lokalnego wprowadzono system oszczędzania paliwa i ograniczania poziomu strat. Opcjonalnie montowany jest system Start/Stop; można go uruchomić automatycznie lub ręcznie.

Naprawdę pokazałem się na Caravelle i nowej siedmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów DSG. Samochód przyspiesza jedynie nieznacznie i różnice w dynamice nie będą zauważalne ani na miejscu, ani na torze. Volkswagen Caravelle 2016-2017 Rocks Hydrodynamiczna kerma i samo kermo, które jest wspólne z Caravelle z Golfa, działają idealnie, samochód jest łatwy i imponujący w prowadzeniu. Co super – promień skrętu nowego T6 wynosi 5,95 m i jest tylko o 400 mm większy od Volkswagena Golfa. Co więcej, kermo jest bardzo krótkie i pouczające. Od końca do końca - tylko trzy z małym zakrętem.

Samochód otrzymał adaptacyjne zawieszenie jako multivan. Algorytm działania zawieszenia jest zaawansowany, a następnie sprawdza się w każdych warunkach jazdy i na dowolnych drogach. Zmienny prześwit wynoszący 40 mm od podstawy 193 mm pozwala wybrać żądane lądowanie, a w razie potrzeby przejść do sportowego, bardziej agresywnego trybu. Nie jest to odpowiednie dla wszystkich, jednak w przypadku dobrego asfaltu ustawienia zawieszenia w trybie Sport są całkowicie dostosowane.

Caravelle to drogi samochód, zwłaszcza w pakiecie Trendline. To dobra inwestycja. Równie dobrze może być w nieładzie. Prawda jest taka, że cena używanej Caravelle nie spieszy się z spadkiem, a części zamienne zawsze będą w cenie. Analitycy rynku motoryzacyjnego twierdzą, że T5 z przedziałem pasażerskim można kupić na rynku wtórnym, ale nie taniej niż 1,5-1,8 mln. Pięcio- lub siedmioletniego Volkswagena T5 w wersji Caravelle można kupić nawet za milion, w komplecie. Szczególnie popularne są modyfikacje wolnossącego oleju napędowego, a w Rosji najlepiej sprzedają się małe silniki benzynowe z turbodoładowaniem. Niezależnie od ich niezawodności i opłacalności, społeczeństwo obawia się ich efektywności technologicznej i możliwości redukcji oleju, filtrów i benzyny

Sprzęt i ceny.

Minibus Volkswagen Caravelle T6 jest sprzedawany w Rosji na trzech rynkach - Trendline, Comfortline i Highline. Podstawowa konfiguracja kosztuje 2 035 100 rubli, a „topowa” wersja będzie kosztować 3 548 900 rubli bez dodatkowych opcji. Samochód wyposażony w systemy ABS i ESP, dwie poduszki powietrzne, automatyczną klimatyzację, fabryczną „muzykę”, elektryczne drzwi przednie, podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka boczne, system wspomagania na starcie we wczesnych latach oraz inne brązowe wyposażenie.

Przestronne i wygodne wnętrze

W środku jest swobodnie, przestronnie i spokojnie. Panel Wikonan Priladova jest prosty. Osłona regulacyjna pod szerokim wizjerem. Wyświetlany jest tam także ekran komputera pokładowego. Jasnoczerwone podświetlenie urządzeń wygląda dość wrogo. Dużą część zajmuje konsola środkowa. Miejsce stało się zauważalnie szersze. Na pierwszym planie 7-calowy kolorowy ekran nowego systemu multimedialnego. Z boków nowego budynku zwisały dwa pionowe deflektory. Poniżej możesz skorzystać z dużej liczby przycisków i klawiszy. Równie ważne było, aby zmiana biegów przesuwała się pod górę.

Funkcje i ceny modelu Rock Volkswagen Caravel 2016-2017

„Dziewicowy minibus. Ile dałeś? " - każdy, kto planuje zakup nowego Volkswagena Caravelle, powinien przygotować do tego posiłku robaka zeznanie. Minibus jest przyzwoity, ale kosztuje tyle samo, co ładne mieszkanie Wołodymyra. Chociaż szczęścia nie ma w groszach, jeśli masz tak luksusowe i żywe mieszkanie. Tak naprawdę nowego samochodu nie trzeba modyfikować w stosunku do generacji T5, która z kolei bazowała na transporterze T4. I była to, całkiem dosłownie, rewolucja. Nowe produkty skupiają się przede wszystkim na komforcie i wyposażeniu wnętrza. Do linii silników i skrzyń biegów dodano także kilka pozycji.

Na zdjęciu - Volkswagen Caravel 2016-2017

W tym planie Volkswagen Multivan oszczędził nieco więcej. Jest to kosztowna modyfikacja, chociaż części techniczne samochodu są bardzo podobne. Różnica polega jedynie na wystroju wnętrza i kilku cechach zewnętrznych, na które niełatwo patrzeć i na które niełatwo patrzeć. Główną cechą gamy modeli Caravelle i całej rodziny T6 stał się samochód w edycji Six Generation. Nie jest to konfiguracja z najwyższej półki, ale drugi samochód ozdobiony jest dwukolorowymi jasnymi dekoracjami na pamiątkę rockowej pierwszej generacji Volkswagena T1 1950 i felgami aluminiowymi w stylu retro. Umovne retro.

Najtańszy Transporter T6 w oryginalnej wersji będzie kosztować nie więcej niż 1 400 000 rubli. Samochód na najprostszym rynku pasażerskim będzie kosztować 1 820 000 rubli, nasza Caravelle kosztuje 1 950 000, a Multivan jest tańszy, o niecałe 2,5 miliona. Nazywanie Caravelle drogim jest niejasne tylko dlatego, że tak naprawdę nie ma on konkurencji. Można zamówić Hyundaia H1, ale to nie wystarczy, bo ani wyposażenie, ani wygląd Koreańczyka nie da się odpowiednio dopasować do nowego T6. Bez względu na to, jak go przekręcisz, rasa jest natychmiast widoczna. Aby dotrzeć do liczby konkurentów Caravela, możesz kupić Mercedesa Viano i Toyotę Alphard, ale jeśli zachwyci Cię cena, oznacza to, że te samochody wyraźnie nie są dla dużych rodzin.

A Caravelle? A Caravelle jest po prostu w stanie całkowicie kontrolować komfort transportu dla wielkiej ojczyzny i dla świetnego towarzystwa. Między innymi ta nisza na rynku nie jest wcale rozdrobniona. Ci, którzy patrzą na crossovera z trzema rzędami siedzeń, doskonale rozumieją, że poza teściową i psem bez dowodu, w trzecim rzędzie nie ma możliwości nikogo posadzić. Trzeci rząd w takich samochodach jest pełen dziur, a cena crossoverów i dużych SUV-ów tego typu zaczyna się od dwóch milionów. Oś nie może zadowolić się Gazelą, Sobolą, Sprinterem ani Tranzytem. Pod drzwiami stoją już minibusy. Caravelle jest przykładem komfortu pasażerów w zakresie kontroli, małych wymiarów, dynamicznej dynamiki i komfortu człowieka.

Charakterystyka techniczna Volkswagena Caravel 2016-2017

Nowa Caravelle jest większa w środku i mniejsza. Przynajmniej tak się wydaje, gdy podchodzisz do małego vana, otwierasz zniszczone drzwi, a w kabinie widzisz nierealistycznie dużą przestrzeń. Majestatyczna przestrzeń niczym w Fordzie Transicie. Co więcej, w zależności od konfiguracji, można wybrać T6 na długiej podstawie lub na krótkiej podstawie, różnica między nimi wynosi 400 mm. Jest gorąco, a to plus trzy miejsca siedzące, na pełny etat, nie zatłoczone jak w trzyrzędowych salonach crossoverów czy minivanów. Standardowa Caravelle może wygodnie pomieścić od siedmiu do dziewięciu osób w kabinie.

Ze względu na brak silników oficjalni dealerzy Volkswagena w Rosji zaczynają odchodzić od 2,0-litrowego silnika wysokoprężnego o mocy 102 KM. Aby uzyskać konfigurację minimalną, przykręć pięciobiegową manualną skrzynię biegów. I tutaj już czuć różnicę w stosunku do poprzednich generacji. T5 był wyposażony w podobny silnik wysokoprężny, ale tylko o mocy 85 koni mechanicznych. 114-konny silnik wysokoprężny kosztuje już dwa miliony. Podobnie jest z mocniejszym silnikiem diesla o mocy 140 koni mechanicznych. W rzeczywistości powtarza projekt poprzedniego, a napięcie wzrasta ze względu na konstrukcję dyszy. W szerokiej gamie konfiguracji można kupić Caravelle ze 180-konnym turbodieslem z nowymi turbinami, które pojawiały się w tym silniku dopiero w przeszłości. Do wyboru są także dwa dwulitrowe silniki benzynowe o mocy 150 i 210 koni mechanicznych. Oprócz ręcznej skrzyni biegów można zainstalować słynną siedmiobiegową DSG. Robota można instalować tylko w najdroższych wersjach wyposażenia. Jest to jednocześnie trwała modyfikacja Caravelle.

Początkowo wystrój wnętrza Caravelle jest znacznie prostszy niż Multivana. Z jednej strony wystarczająco źle, że fragmenty samochodu i tak posłużą nie tylko do transportu pasażerów, ale także do wandalizmu. Chciałbym móc. Trochę prostszy, tańszy od Multivana, kształt siedzeń, tapicerka i kształt paneli, a za kermem można poczuć się jak na jeździe próbnej świetnego Golfa. Po prostu posadzę trochę więcej. W minimalnej konfiguracji samochód posiada proste radio, ale za dodatkową opłatą dostępny jest rozbudowany system multimedialny i panel przedni. Dokładnie taki sam, jak montowany we wnętrzu topowego multivana. Widocznie w Caravelle nie ma nad czym pracować, bo jej powierzchnia jest niepraktyczna. Trudno się tym martwić i tracą ślady palców. Wówczas panel ten będzie wyposażony w luksusowy, ośmiocalowy ekran dotykowy, będący częścią systemu multimedialnego Composition Media.

Autobus czy kombi? Karawela!

Transportery wszystkich pokoleń, starych i nowych, kochano nie ze względu na muzykę w kabinie czy piękne panele przednie. Nie chodzi tu o grę w golfa z hydropropylenem, jak w niższej generacji. W tym przypadku potwierdziły się twierdzenia Własników o niewielkiej wadze Caravelle. Zdrowe cechy przypominają samochód osobowy, ale praktyczność, możliwość transformacji wnętrza i przestrzeń są porównywalne z minibusem. Więcej Nowy Volkswagen T6 na długiej podstawie z łatwością zabierze na pokład 12 osibów. I to nie ot tak, ale z takim komfortem, że dla pasażera byłoby już trochę za późno.

Kabina Caravela posiada trzystrefową klimatyzację, jednak jest ona ograniczona do starszych wersji wyposażenia. Niedrogie samochody będą zadowolone z podstawowej klimatyzacji. A klimatyzacją steruje się nie z panelu przedniego, ale bezpośrednio od strony pasażera. Sterownik klimatyzacji zamontowany jest na stojaku i znajduje się nad drugim rzędem siedzeń. Siedzisko jest zaokrąglone, dzięki czemu można niezależnie regulować położenie oparć i poduszek. Fotel obrotowy nie jest dostępny w modelu Caraveli. Pozbawiono ich jedynie za multi-veni. Następnie tylne siedzenia są wyposażone w zestawy do fotelików dziecięcych Isofix. W razie potrzeby wnętrze można po prostu przekształcić w standardowe. W tym przypadku zdemontowanie siedziska nie jest wcale trudne, wystarczy złożyć oparcie, a zdemontowanie siedziska w całości jest dość proste.

Wideo: jazda próbna Volkswagen Caravel 2016-2017

Standardowy turbodiesel o mocy 180 koni mechanicznych z reguły zabija wszystkich i całkowicie. Świat jest dynamiczny i nie można wymagać od niego zbyt wiele. Paszport obiecuje, że zużycie paliwa turbodiesla na autostradzie nie przekracza 6 litrów, a liczne jazdy próbne potwierdzają tę liczbę. Spalanie sięga 10 litrów na sto, ale w przypadku tak świetnego samochodu jest to zupełnie normalne. Patrząc na to, że pomieści 80 litrów, inaczej można daleko zajść, żeby go ukończyć. Dla ruchu lokalnego wprowadzono system oszczędzania paliwa i ograniczania poziomu strat. Opcjonalnie montowany jest system Start/Stop; można go uruchomić automatycznie lub ręcznie. Naprawdę pokazałem się na Caravelle i nowej siedmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów DSG. Samochód przyspiesza jedynie nieznacznie i różnice w dynamice nie będą zauważalne ani na miejscu, ani na torze.

Kerma hydrodynamiczna i samo kermo, które do Caravelle dostarczane jest z Golfa, działają idealnie, samochód jest łatwy i imponujący w prowadzeniu. Co super – promień skrętu nowego T6 wynosi 5,95 m i jest tylko o 400 mm większy od Volkswagena Golfa. Co więcej, kermo jest bardzo krótkie i pouczające. Od końca do końca - tylko trzy z małym zakrętem. Samochód otrzymał adaptacyjne zawieszenie jako multivan. Algorytm działania zawieszenia jest zaawansowany, a następnie sprawdza się w każdych warunkach jazdy i na dowolnych drogach. Zmienny prześwit wynoszący 40 mm od podstawy 193 mm pozwala wybrać żądane lądowanie, a w razie potrzeby przejść do sportowego, bardziej agresywnego trybu. Nie jest to odpowiednie dla wszystkich, jednak w przypadku dobrego asfaltu ustawienia zawieszenia w trybie Sport są całkowicie dostosowane.

Nowiny
Warsztat

W Rosji kończą się towarzystwa ubezpieczeniowe OC

Jak wyjaśniono w oficjalnym komunikacie Centralnego Banku Federacji Rosyjskiej, w obu przypadkach decyzja została podjęta w związku z zaświadczeniem ubezpieczyciela dobrowolnego o przeniesieniu zezwoleń na prowadzenie działalności. Wchodzi ono w życie z dniem publikacji w Biuletynie Federacji Rosyjskiej. Bank Rosji. Tym samym w Rosji liczba obowiązkowych ubezpieczeń OC będzie w dalszym ciągu zanikać. Na kolbie sierpa 2016...

Nissan Sentra będzie miał gorącą wersję. zdjęcie

Na ulicach Los Angeles zaznaczono samochód w suchym kamuflażu. O tym informuje portal Motor1.com, który opublikował pierwsze zdjęcia nowego produktu. Jeśli chodzi o tych przed nami, to Nissan Sentra Nismo, nawet niski prześwit samochodu, masywny przedni zderzak i boczne listwy progowe, nowe światła przeciwmgielne i tylny zderzak. Dodatkowo wiosną 2013 roku na salonie samochodowym...

BMW zachwyca Chińczyków niespotykanymi nowościami

Na nadchodzącym salonie samochodowym w Guangzhou w Chinach sedan BMW serii 1 będzie świętował swoją lekką premierę. O tym, że bawarski „pojedynczy samochód” ma nadwozie typu sedan, stało się coraz bardziej znane, gdy BMW oficjalnie to ogłosiło. Co więcej, Niemcy nie tylko dodali wystający bagażnik do hatchbacka, ale faktycznie opracowali nowy model, oparty na...

Eksperci prorokują, że Rosja zmniejszy liczbę dealerów samochodowych

Jak potwierdził wiceprezes ROAD Oleg Moseev, w latach 2016-2017 w Rosji zostanie zamkniętych kolejnych 100-150 centrów dealerskich, podaje Rossiyskaya Gazeta. Dla porównania: na koniec 2014 roku w Rosji zarejestrowanych było 4400 centrów dealerskich. Wiosną 2015 roku było już 3800 jednostek, a już w lepkim spływie skalnym liczba ośrodków spadła do 3500. ...

Nowy silnik dla Łady Vesta: szczegóły

Wiosną zbudowano egzemplarze testowe Łady Vesta 1.8, a wszystkie samochody miały różne skrzynie biegów – inżynierowie musieli wybrać, która skrzynia biegów będzie lepsza dla aktualnej wersji sedana. Wśród możliwych opcji rozważono napędzaną wersję ręcznej skrzyni biegów VAZ 2180, a także ...

Za utonięcie - umorzenie praw. rachunek jest gotowy

O tym, że planowane jest zaostrzenie kar za utonięcie, wiadomo było od dawna, ale doprecyzowano surowość kary. Autor projektu, poseł Wiaczesław Lisakow, stwierdził, że w nowej wersji projektu uprawnienia do tego terminu zostaną skrócone z 3 do 5 miesięcy lub kara grzywny w wysokości 5000 rubli dla tych, którzy ponownie popełnią takie przestępstwa. Po raz pierwszy zniszczenia...

Formuła 1 w Baku: 5 dni przed Grand Prix Europy

Azerbejdżan pozycjonuje się jako kraj europejski o otwartej mentalności; takie wydarzenia jak Igrzyska Europejskie i Igrzyska Europejskie odbywały się już tutaj, zanim te wydarzenia stolica zmieniła się radykalnie; Szerokie aleje, futurystyczne budynki, majestatyczne stadiony, podziemne przejścia dla pieszych, ukochany Bulwar Primorski na brzozie Morza Kaspijskiego, a teraz idealne drogi...

Benzyna nadal droga, dla rekordów nieistotna

W ciągu ostatniego roku wolumen benzyny w Rosji ponownie wzrósł, choć tym razem dynamika wzrostu nieznacznie spadła – podaje Izwiestia. Według centrum informacyjno-analitycznego „Cortes” średnia cena benzyny AI-92 w Rosji w ciągu ostatniego roku wzrosła o 9 kopiejek do 34,99 rubli za litr. Maksymalny wzrost w tym segmencie demonstracji komercyjnych w Pivdenny ...

Liczba parkingów w Moskwie coraz mniej maleje

Moskiewska agencja podaje, że proces potwierdził orędownik mera Moskwy, szef stołecznego wydziału transportu i rozwoju infrastruktury drogowej i transportowej Maksym Liksutow. Program „Moja ulica” to moskiewski projekt modernizacji ulic stolicy, który rozpoczął się w Moskwie wiosną 2015 roku. W 2016 roku programem objęto 52 ulice w centrum stolicy. ...

Zabudowa Centralnej Obwodnicy nie nastręczyła większych kłopotów

Przed upływem terminu składania wniosków do spółki LLC „Avtodornaya budivelnaya korporatsiya” wpłynęła tylko jedna oferta – informuje „Komersant”, wysyłając wiadomość do działu prasowego holdingu „Avtodor”. Jak się okazuje, trzeci kompleks uruchomieniowy Centralnej Obwodnicy o długości 105,3 km będzie przebiegał równolegle do Małego Betonowego Pierścienia A107 na zbiegu ulic obwodu moskiewskiego i łączy nową ...

Najpopularniejsze samochody na świecie z roku modelowego 2018-2019

Szwedzkie samochody są przykładem na to, że producenci samochodów stale udoskonalają systemy swoich samochodów i okresowo prowadzą badania nad najnowszą technologią i najnowocześniejszym systemem transportu dla gospodarki. Istnieje wiele technologii, które są opracowywane w celu stworzenia superszybkiego samochodu, który później trafi do produkcji seryjnej...

Najtańszy samochód świata - TOP 52018-2019

Kryzys i sytuacja finansowa nie muszą zostać rozwiązane, aby kupić nowy samochód, szczególnie w 2017 roku. Każdy musi jeździć, ale zakup samochodu na rynku wtórnym nie jest łatwy. Są ku temu indywidualne powody – komu nie wolno podróżować…

Który samochód wybrałeś?

Samochód rodzinny musi być bezpieczny, przestronny i wygodny. Ponadto samochody rodzinne są często przeznaczone dla osób niepełnosprawnych. Rodzaje samochodów rodzinnych Z reguły większości osób pojęcie „samochodu rodzinnego” kojarzy się z modelem 6-7-osobowym. Kombi. Model ten posiada 5 drzwi i 3 drzwi...

Samochody do specjalnych potrzeb

Jaki samochód wywołuje u człowieka poczucie brutalności i dumy. W tym momencie wypróbowałem daty jednego z najpopularniejszych artykułów magazynu finansowo-ekonomicznego Forbes. Celem tego badania było wyłonienie najbardziej ludzkiego samochodu według oceny jego sprzedaży. Zdaniem redaktora...

Jak wybrać samochód: kobiety czy dziewczęta

Producenci samochodów wypuszczają na rynek szeroką gamę samochodów, w tym modele samochodów damskich, co oznacza, że nie będzie tak zawsze. Obecny projekt zatarł różnicę między modelami samochodów ludzkich i żeńskich. A jednak istnieją modele, w których kobiety będą wyglądać bardziej harmonijnie,…

2018-2019 rіk: ocena firm ubezpieczeniowych CASCO

Możesz zabezpieczyć swój samochód przed niebezpiecznymi sytuacjami związanymi z wypadkami na drogach lub innymi uszkodzeniami pojazdu. Jedną z możliwości jest zawarcie umowy CASCO. Jednak naszym zdaniem, jeśli na rynku ubezpieczeniowym obecnych jest kilkadziesiąt firm, to oferują one usługi dla...

Najdroższy samochód na całym świecie

Na świecie jest mnóstwo samochodów: pięknych i nie, drogich i tanich, mocnych i słabych, naszych i innych. Jednak na świecie jest tylko jeden najdroższy samochód – Ferrari 250 GTO, wyprodukowane w 1963 roku i tylko ten samochód jest szanowany…

Równie z niezawodnością i właściwościami technicznymi, kolor nadwozia jest, można powiedzieć, inny - lub nawet ważniejszy. Choć wachlarz możliwości transportu nie był zbyt zróżnicowany, godziny te już dawno odeszły w zapomnienie i dziś wydaje się, że najszerszy wachlarz usług jest dostępny dla kierowców...

Jak wybrać używany samochód, jaki stary samochód wybrać.

Jak wybrać nowy samochód Ci, którzy chcą kupić samochód, mają w czym wybierać, jednak nie każdy ma możliwość zdobycia w salonie zupełnie nowego samochodu, aby móc odzyskać szacunek do starego samochodu. Ich wybór - po prawej nie jest łatwy, a za godzinę, żeby wszystko poszło gładko...

Negocjowane
W kontakcie z

Jakiego samochodu potrzebuje przeciętny Białorusin? Ekonomiczny Mglisty. Niedrogi. Oś trzy wieloryby. Nowa generacja T6 mogłaby być idealnym pojazdem transportowym dla naszego sportowca, nawet jeśli nie jest to cena. Dobre konfiguracje Multivana stoją jak mieszkanie w Mińsku. Caravelle jest tańsze, ale jego odbiór nadal zajmuje dużo czasu. Dlatego białoruskie rodziny coraz częściej kupują „teszki”, których cena od początku kolby kilkukrotnie spadła na tym samym poziomie. Obecnie ludzie częściej kupują „na firmę”. Onliner.by zaprotestował przeciwko pierwszemu Volkswagenowi T6, który przybył do naszego kraju. Bogate rodziny, przygotujcie hamany! Rocky przez to...

Szkoda, że Volkswagen przechodził gruntowną zmianę stylizacji w stosunku do nowej generacji. Zainstalowaliśmy już to samo w Passacie B7 (właściwie dobra aktualizacja do B6). Podobna sytuacja miała miejsce w T6. Platforma, silniki, skrzynie biegów i połowa części nadwozia „TE-60” nie różnią się od T5. Niemcy zmienili całą optykę, przemalowali przednią część, przeszczepili kilka dolnych lusterek zewnętrznych i powiększyli tył. Wnętrze zmieniło się nieco bardziej znacząco. Linia otrzymała większą wersję Six Generation z dwukolorowym nadwoziem i kołami w stylu retro (cześć, Beetle). Oś, moc, to wszystko.

Testujemy pierwotną (w sensie - napęd na jedno koło) wersję Caravelle z topowym 2-litrowym turbodieslem (180 KM, 400 Nm), 7-biegową DSG i napędem na wszystkie koła, w której piąty Zainstalowany jest Haldex generacji (przedni miał ćwiartkę). W porządku, długa podstawa. Cena – ponad 70 tys. Dolarów. Chodźmy!

Volkswagen twierdzi, że T6 to jedyny „oldschoolowy” samochód transportowy. Już niedługo zadebiutuje T7 – w 2020 roku będzie zupełnie inaczej. Okazuje się, że rodzina T zmienia się radykalnie co czwarte pokolenie. Przekonaj się sam: T1, T2 i T3 to niedrogie „koraliki” z napędem na tylne koła, o wysokim marginesie niezawodności i silniku zamontowanym z tyłu. Oś T4, T5 i obecnie T6 to jagody innej odmiany. Silnik jest z przodu. Napęd - przód lub tył. Pojawił się zaawansowany technologicznie silnik turbo, zautomatyzowane skrzynie biegów z dwoma komponentami (w tym oryginalna automatyczna skrzynia biegów) i szereg drogich opcji. T7, droższy za wszystko, będzie bardziej „pasażerski”.

Tylne nachylenie jest teraz proste. Stał się większy, ale w wersjach pasażerskich widoczność nie uległa pogorszeniu – trzeci rząd siedzeń jest ważny, aby docenić zwiększony rozmiar

W kabinie, jak już napisano powyżej, zmiany są bardziej radykalne. Teraz jest więcej galanterii i „lekkich” elementów. T6 otrzymał nowe, lepsze kermo, poważnie przeprojektowaną konsolę środkową, większy kompaktowy „czop” skrzyni biegów i ulepszone wzmocnienie wszystkich siedzeń. Jednostka sterująca przepustnicą znajduje się teraz na małym „skoku” drzwi, w przeciwnym razie wszystko nadal wymaga rozciągnięcia na wyższy poziom. Ogólnie rzecz biorąc, lądowanie „autobusu” na T6 zostało utracone. Kermo, pedały i umiejscowienie ważnej skrzyni biegów nie pozwolą Ci zapomnieć, że znajdujesz się w minibusie, który powstał przede wszystkim na potrzeby komercyjne (w Mercedesie Klasy V oczywiście tak nie jest). Lądowanie jest ściśle pionowe. Oczywiście oparcie siedzenia kierowcy można odchylić do tyłu, w przeciwnym razie nie będzie to miało wpływu na zasięg Kermy. Pedały te przesuwane są bezpośrednio pod stopy, a nie wypychane do przodu (jak w samochodach osobowych).

W testowanym samochodzie, niezależnie od dużej liczby opcji, najprostszy panel przedni wykonany jest z tworzywa sztucznego w kolorze dębu. To samo stanie się w tanich wersjach T6 Transportera. W droższych modelach Caravelle, a także w różnych modyfikacjach Multivana wszystkie schowki i pojemniki będą zamykane pokrywkami. Po obu stronach panelu przedniego znajdują się uchwyty na kubki

W samochodzie zainstalowany jest system multimedialny, który umożliwia synchronizację z urządzeniami iPhone i Android. Udało mi się po raz pierwszy podłączyć iPhone'a. Możesz dzwonić, czytać/pisać SMS-y i korzystać ze swojej karty... Polecenia głosowe są rozumiane więcej niż raz

Testujemy pasażerską wersję Caravelle z trzema rzędami siedzeń i dwoma zewnętrznymi drzwiami (po lewej stronie – opcjonalnie). Ponieważ wcześniej z boku samochodu znajdowały się dodatkowe drzwi, samochód został wyposażony w trzecie siedzenie w drugim rzędzie (aby można było wsiąść do trzeciego rzędu). Teraz to krzesło można złożyć tak, jak powinno. Trzeci rząd można złożyć tylko w jednym kawałku. Tak jak poprzednio, wszystkie siedzenia (oczywiście z wyjątkiem przednich) zostały całkowicie zdemontowane, a bagażnik wyjęty z równą precyzją.

Tylne drzwi otwierają się szeroko. Otwór, jak poprzednio, nie jest kwadratowy. Szanuj nadkola

Dostępne wersje T6 wyposażone są w 2-litrowy silnik wysokoprężny o pojemności 102 litrów. Z. Samochód ten wyposażony jest w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Wersja tego silnika wysokoprężnego o mocy 140 koni mechanicznych jest wyposażona w 6-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód testowy ma pod maską ten sam 2-litrowy silnik TDI, czyli bi-turbo. Zaawansowane doładowanie pozwoliło uzyskać 180 KM z „czwórki”. Z. i 400 Nm. Skrzynia biegów to 7-biegowy robot DSG. To najmocniejszy silnik diesla dostępny na naszym rynku, dlatego pusty „autobus” z takim silnikiem jeździ bez problemu. Co do tego nie mieliśmy wątpliwości, ale potencjalni nabywcy chętniej docenią stratę związaną ze spaleniem tego samochodu.

W ramach eksperymentu przyspieszyliśmy kiedyś do setki na gazie „pod osłoną” (zwykle - 12 sekund). Przez resztę godziny jechaliśmy w trybach „cywilnych” (nie testowanym przez nas Golfem GTI). Na koniec dnia komputer pokładowy pokazywał 8,5 litra na 100 km (skrzynia szacuje na 6,5 litra). Dobrze jechaliśmy autostradą z prędkością 90-120 km/rok. Na początku w salonie były trzy osoby. Chcieliśmy wynająć na lotnisku samochód pełen samochodów (aby bezpłatnie przewieźć ludzi do Mińska), ale miejscowym taksówkarzom nie spodobał się nasz pomysł i „dali” nam jeszcze jednego pasażera. Vin (z bagażem) daje nam 110-120 kg. Dla przybliżonej zmiany zużycie wzrosło o 0,1 litra.

Z informacji prasowej wynika, że producent nieznacznie zmodyfikował zawieszenie T6 i dodał możliwość regulacji amortyzatorów (sport/komfort) za pomocą przycisku na przednim panelu. Nie mieliśmy takiej opcji, ale nawet bez niej samochód strasznie ściera się z drogą. Zawieszenie wydawało się trochę szorstkie. Podobnie jak samochody marki Volkswagen, autobus ten lepiej nadaje się do jazdy po autostradach niż po naszych wiejskich drogach. Przy dużych prędkościach daje o sobie znać silny wiatr.

Duże gabaryty minibusa nie ułatwiają poruszania się i parkowania na ciasnych parkingach. Wymiary samochodu zaczynasz zauważać już po pierwszych 10 km. Ze względu na wysokie lądowanie widoczność T6 jest lepsza w porównaniu do niższego. „Błędy” lusterek tylnych praktycznie zmniejszają „ślepe” obszary. Dziennie przejechaliśmy około 200 km, więc trudno ocenić T6 jako samochód na długie trasy. Ale Vlasniki T5 śpiewają, że tym minibusem nie trzeba pokonywać dziennie 1000 km. Nie ma co wątpić – auto jest bardzo wygodne.

W segmencie, w którym działa T6, Volkswagen nie jest już liderem na naszym rynku. Dziś (pierwsze 8 miesięcy 2015 r.) producent ma 32-proc. udział w rynku kompaktowych autobusów i samochodów dostawczych. Jednak według pozostałych losów liczba ta ulegnie zmianie. Dla porównania, w 2013 roku udział Volkswagena wynosił tutaj 80%, w 2014 – 51%. Najbliższym konkurentem jest Ford Custom – dziś jest to 27%. Mercedes (Klasa V + Vito) – 16%. Podsumowując, Volkswagen jest najtańszy. Wraz z niedawnym spadkiem europejskiej waluty komercyjne modele Mercedesa spadły i zaczynają stawić czoła poważnej konkurencji z T6. Dla porównania: podstawowa Klasa V kosztuje około 45 tys. Euro, a za Multivana T6 (więcej wyposażenia niższa Klasa V) proszą o 56,7 tys. Dolary (o wartości ponad 50 tysięcy euro). Jeśli chcesz porównać podobny sprzęt, Klasa V będzie nieco droższa (na Multivane zainstalowano specjalną cenę). Caravelle w nadwoziu „TE-najbardziej” kosztuje 45 tys. Dolariv, ale yogo konkurent Vito jest tańszy. Linia Forda jest najbardziej dostępna w segmencie, ale rodzina Custom nie ma bezpośredniego rywala dla luksusowej Klasy Multivane/V. I nawet o „Multivanach” giną białoruskie rodziny! Skodę, głowę rodziny, stać na taki samochód.

Zależy od importera Volkswagena na Białorusi
aby uzyskać instrukcje dotyczące testowania samochodu

Tekst i zdjęcia Onliner.by zostały zablokowane bez zgody redaktorów. [E-mail chroniony]