Co myślisz, widząc oznaczenie „made in Russia” na produktach zagranicznej marki, co dodali? Co więcej, specjalnie dokonałeś zakupu poza kordonem, aby uzyskać odpowiednią „firmową” rzekę. Czujecie zniszczenie, a zarazem dumę z kraju? Podobna anegdotyczna historia o zakupie opon w Europie przez pobliskiego rosyjskiego dealera samochodowego prawie przydarzyła się korespondentowi Lenta.Ru. W rezultacie opony okazały się niebotycznie drogie, co nadało temu incydencie szczególnego charakteru.

Logika tych, którzy wybierają produkt zagranicznej produkcji, jest jasna: mimo że od dawna panuje na przykład bezwładność świata, stawiają przed zagranicznymi markami szynkę złożoną jak dawniej „jesiotra o innej świeżości”. ” Być może obecny kryzys postawił wszystko na swoim miejscu: samochody zagranicznych marek są teraz eksportowane. To być może najlepszy dowód na to, że moc zlokalizowanych maszyn nie jest zagrożona przez oryginał. Ale shodo opony? Korespondent Lenta.Ru odwiedził fabryki Pirelli w Woroneżu, Mediolanie i Turynie, aby ujednolicić proces produkcyjny.

Nie przypalaj górników-robotów

We Włoszech jest wiele związanych ze słynną firmą, której początki sięgają 1872 roku. Ulica w Mediolanie nosi imię jej założyciela, Giovanniego Battisty Perelliego. Pierwszym duchem, któremu pozwolono wznieść się nad słynną katedrą w Mediolanie, jest Centrum Pirelli. W siedzibie firmy stworzona została dbałość o historię historii – powstało wielkie archiwum, które pełni funkcję muzeum. A stara betonowa wieża chłodnicza (jak wieża do chłodzenia wody) została po mistrzowsku wkomponowana w obecny zespół architektury biurowej ze stalą i budynkami.

Podobne zmiany w technologiach minionych i obecnych stuleci są również produkowane. Opony seryjne produkują roboty, ale finalne modele powstają po staremu, ręcznie. To właśnie przypomina nam szkoła artystyczna: robotnicy z dłutami, głupi rzeźbiarze, niezdarnie widoczne rowki bieżnika na gołej oponie, wciśniętej w stare, leszcze. Czyli taniej, można od razu przygotować formę do wulkanizacji opony za pomocą eksperymentalnego malucha, który po przetestowaniu być może będzie wymagał dalszych testów.

Tak więc wysokie technologie są technologiami, a złote ręce czołowych mistrzów jeszcze nikogo nie zastąpiły. W dotychczasowym centrum Pirelli szczególnie zauważalna jest produkcja opon do samochodów Formuły 1. Projektować trzeba nie tylko same opony, ale także opony i wyposażenie dodatkowe. Przykładowo, w przeszłości, aby zapobiec kontaktowi kół z nawierzchnią, konieczne było skorzystanie z podkładu z papieru kserokopiarskiego – tę technologię firma Pirelli stosowała u producentów butów do biegania. Jednak dzięki temu rozwojowi centrum miało możliwość samodzielnego opracowania specjalnych narzędzi do wirtualizacji.

mechaniczny walc

Oczywiście obecna produkcja ma niewiele wspólnego ze streamingiem, ale rządzą roboty. Generacja opon rozpoczyna się od stworzenia bogatoskładnikowej mieszanki humusowej. Głównym składnikiem jest guma, zarówno naturalna, jak i syntetyczna. Opona po złożeniu zajmuje objętość około 80 litrów. Do gumy dodaje się siarkę i węgiel techniczny, a także różne dodatki chemiczne. Dokładny magazyn sumishy jest marką know-how producenta.

Aby ograniczyć ilość odpadów, Pirelli stara się w jak największym stopniu pozyskiwać komponenty lokalne – na przykład rosyjska guma jest destylowana w Woroneżu. I podobnie jak twórcy dobrego wina, którzy dążą do tego samego smaku mieszanych odmian winogron, niezależnie od różnorodności swoich wrogów, Włosi dokładnie tego przestrzegają, aby suma we wszystkich 22 fabrykach była identyczna Yu. Po co przeprowadzana jest analiza chemiczna, a urządzenie łączy się z centralnym serwerem w Mediolanie: gdy tylko próbka zostanie oddzielona od standardowej, przenośnik zwalnia.

Gotowa opona ma kształt przypominający cybulinę: uszczelniona kulka, sznurek tekstylny i metalowy, osłona kuli oraz bieżnik. Skóra potrzebuje wilgoci, sumish gumi. Gotowe elementy trafiają do falcerek, które przypominają gigantyczne maszyny tkackie. Przecież nawijanie sznurka to także jeden z sekretów produkcji: nacięcie, pod które podawany jest ścieg tekstylny, składający się z nitek pokrytych gumą, reguluje napięcie styku koła.

Po złożonej oponie wygląda tak samo, ale jest jak skrawek owada – lepki i łatwo się odkształca. Aby nadać mu wytrzymałość, wymagana jest wulkanizacja. Opona jest prasowana z blaszanymi płytkami z reliefowym bieżnikiem i umieszczana w autoklawie, gdzie pod wpływem ciśnienia i temperatury gumy nabiera sprężystości.

Przechodząc przez szereg kadłubów – i to z kolcami, w mroku zakładu na światło – gotowe koło toczy się, by od razu odłożyć je z powrotem na przenośnik – do części sterującej. Podobnie jak we Włoszech, w Rosji kontrola opony odbywa się w trzech etapach: wzrokowym, instrumentalnym i prześwietleniu rentgenowskim w celu wykrycia istniejących wad. Przezroczysta opona dostarczana jest do magazynu wyrobów gotowych, wadliwa opona jest natychmiast cięta, a następnie utylizowana. Jeśli setki usterek w partii przekraczają wartości rozrunkovki, przenośnik jest zwalniany do czasu wyjaśnienia przyczyn.

żywienie społeczne

Produkcja w Turynie i Woroneżu jest całkowicie identyczna i to samo można powiedzieć o produkcji - chociaż inne procesy, takie jak sortownia opon, są we Włoszech bardziej zautomatyzowane, co jest zgodne z produkcją wielkoseryjną. Polityka społeczna firmy jest podobna do polityki jej pracowników.

W rosyjskim zakładzie znajduje się duża ilość plakatów informacyjnych poświęconych technologii bezpieczeństwa, co świadczy o niskiej kulturze lokalnej produkcji. Jednak w Mediolanie i Turynie takich plakatów nie jest mniej – Pirelli jest jeszcze bezpieczniejsze. Dziennikarz grupy pokazał to obojętnie, stając w obronie ryzyka granicznego przed kamieniem milowym. Po naciśnięciu fotokomórki linia zamarła.

Być może tak jak rozdzielona jest produkcja rosyjska i włoska, tak samo podzielone są roboty: Fabryka Opona Woroneż powstała w latach 50. XX wieku, ale przeżyła gorączkę lat 90., bez środków do życia i bankructwo. I chociaż na modernizację wydano prawie 100 milionów euro, jej wewnętrzne ulepszenia są udoskonalane dzięki przestronnym, jasnym i dobrze wentylowanym halom produkcyjnym w Turynie. Wokół zagadki kryje się cud, że włoscy pracownicy są często dotowani przez firmę. Znakomite umysły to jednak zasługa nie tylko Pirelli, ale samych pracowników – Włochy słyną z silnego ducha profesjonalizmu. Zatem tym, czego pracownicy oponiarstwa w Woroneżu muszą się nauczyć od swoich zagranicznych kolegów, jest wiedza na temat sprzętu.

O firmie Pirelli (Pirelli)

Opona Pirelli zajmuje piąte miejsce na świecie wśród producentów opon, a wskaźnik rentowności firmy jest jednym z najwyższych na świecie.

Opona Pirelli dzisiaj:

Dzisiaj Opona Pirelli jest spółką holdingową w grupie spółek zajmujących się projektowaniem, rozwojem, produkcją i dostawą opon do różnych środków transportu, w tym samochodów osobowych i motocykli (aktywny rynek będzie stanowić 70% sprzedaży spółki), autobusów, samochodów zabytkowych , maszyn rolniczych i samochodów Prace „wczesne” oraz produkcja i sprzedaż sznurów metalowych (artykuły przemysłowe, do 30% całkowitej sprzedaży). W tym segmencie rynku działalność Pirelli Tyre charakteryzuje się zaawansowanymi technologiami i dziś Pirelli Tyre jest słusznie liderem wśród producentów opon do samochodów osobowych i motocykli: opony Pirelli kojarzą się z takimi pojęciami, jak błyskotliwość, niezawodność i cudowne parametry techniczne cechy.

Oczywiście 85% działalności przemysłowej Grupy zlokalizowane jest poza granicami Włoch, 50% na terenie kontynentu. Grupa jest słusznie szanowana jako „osad zamkniętego świata” ponadnarodowych korporacji. Od chwili snu Pirelli postawiło sobie za cel różnorodność geograficzną. Na przełomie XIX i XX w. Grupa osiągnęła już ten poziom, ale przez następną dekadę nadal podążała w tym kierunku. Dziś istnieje, rozwija się w 120 krajach świata, baza produkcyjna obejmuje przedsiębiorstwa w 20 krajach na pięciu kontynentach.

Sektor produkcji opon firmy Pirelli to 23 fabryki i ponad 21 tys. Sportowcy z Włoch, Argentyny, Brazylii, Turcji, USA i Wenezueli. Sieć marketów firmy obejmuje ponad 120 zakątków świata. Firma Pirelli to jeden z sześciu wiodących producentów opon na świecie, którego sprzedaż wynosi około 3,2 miliarda dolarów. USA. Perelli aktywnie działa jako partner techniczny głównych producentów samochodów. Asortyment produktowy należy do największych w tej branży i obejmuje opony do samochodów osobowych (standardowych i sportowych), do ciągników, autobusów, sprzętu rolniczego, równiarek, motocykli i innych pojazdów im. Z technologicznego punktu widzenia firma ma długą historię bycia liderem na rynku międzynarodowym, wnosząc swój wkład w rozwój kwasowej strony produkcji opon.

Technologia i wigor.

Grupa Pirelli postawiła na zwiększanie konkurencyjności poprzez ciągły rozwój procesu produkcyjnego i innowacyjne podejście. Zatrudniając 2000 pracowników w 6 istniejących centrach zlokalizowanych we Włoszech, Francji, Niemczech, Wielkiej Brytanii, USA i Brazylii, zadanie utrzymania wiodącej roli Pirelli w produkcji i technologii jest stale w planach na całym świecie. Dowodem szacunku Grupy Pirelli do firmy jest wielkość inwestycji finansowych w tę firmę: wynosi ona 3% obrotu firmy. Opierając się na platformie zaawansowanych technologii, Grupa Pirelli współpracuje z wiodącymi producentami samochodów i motocykli. Partnerstwa pozwoliły Pirelli opracować całą gamę nazw specjalnych. Kolejnym atutem grupy Pirelli są najwyższe standardy profesjonalizmu, które konsekwentnie demonstruje 38 000 żołnierzy wszystkich szczebli. Profesjonalizm jest główną gwarancją wzrostu konkurencyjności firmy w obszarze produkcji, marketingu i badań.

Historia opony Pirelli:

Historia firmy sięga ponad stu lat wstecz i pod wieloma względami historia Pirelli jest ściśle powiązana z rozwojem przemysłu motoryzacyjnego. Historia Pirelli rozpoczęła się w 1872 roku we Włoszech 28 dnia dzisiejszego 1872 roku z inicjatywy Giovanniego Battisty Pirelli powstała firma zajmująca się produkcją i sprzedażą gumy elastycznej pod nazwą „G.B. irelli & C”. Do początków stulecia firma zajmowała się produkcją bardzo silnych zarazków humusowych do różnych dziedzin działalności, a produkcję opon rozpoczęto pod koniec XIX wieku. W 1901 roku w pierwszych samochodach pojawiły się opony „Ercole”, a do rowerów już w 1890 roku firma wyprodukowała opony „Milano”. Pierwsze opony rowerowe firmy zostały opatentowane w 1894 roku, a pierwszy patent na opony do samochodów osobowych Liv. został odebrany w 1901 roku. W 1905 roku firma zreorganizowała sektor produkcji opon do samochodów osobowych i motocykli i przeniosła produkcję na skalę przemysłową. Istnieje wiele udanych występów zawodników na pojazdach czterokołowych i dwukołowych słynne produkty firmy. Wśród nich są wyścigówki - Nuvolari, Ascari i Fangio. W 1950 roku produkcja i sprzedaż wszystkich produktów, w tym opon i linek, odtworzonych w firmie, znajdujących się pod opieką Biura Przedmiotów „Sund” ry. .

W ciągu stu lat intensywnej pracy i wyrafinowanej technologii firma wyprodukowała nowe produkty, począwszy od przedwojennej serii Stella Bianca, a skończywszy na oponach radialnych Cinturato – nowoczesnych oponach o ultraniskim profilu. Dzisiejsza działalność firmy jest prawdziwie międzynarodowa: Pirelli działa w Europie i Nowej Ameryce, Stanach Zjednoczonych, Chinach i Europie.

Producentem opon tej marki jest firma Pirelli & C. Możliwości technologiczne firmy skupiają się na 24 przedsiębiorstwach zlokalizowanych w 13 krajach świata. Spośród nich 5 zakładów produkcyjnych znajduje się we Włoszech, a siedziba firmy powstała w Mediolanie.

Fabryki zlokalizowane są w Brazylii, w której znajduje się 5 zakładów produkujących opony. Dla 2 fabryk zlokalizowanych w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Turcji, Rumunii i Rosji. Po jednym w Argentynie, USA, Chinach, Egipcie, Hiszpanii i Wenezueli.

Głównym właścicielem akcji spółki jest szef zarządu Marco Tronchetti Provera. W naszym kraju od początku 2014 roku znajduje się 13,09% udziałów w producencie gum zimowych Perelli kontrolowanym przez rosyjską firmę Rosnieft.

Oficjalna strona marki

https://www.pirelli.ru/tyres/ru-ru/legkovyye-shiny/glavnaya

. Koncern utworzył przedstawicielstwo w Rosji po podpisaniu umowy o utworzeniu fabryki opon w Togliatti. Do transakcji doszło pod koniec 2008 roku pomiędzy Pirelli & C. SpA a rosyjską firmą Rostekhnologii.

O firmie Perelli

Firma powstała w 1872 roku jako producent gum elastycznych. Dyrektor – Giovanni Battista Perelli. W 1894 r. rozpoczęto produkcję pierwszych opon rowerowych, a w 1901 r. – opon samochodowych. W 1905 roku nastąpiła reorganizacja firmy. Stworzyli sektor produkcji opon samochodowych i produkcji gum do pojazdów mechanicznych.

Dziś Pirelli Tyre stała się przedstawicielem branży oponiarskiej. Ta część stanowi piątą część lekkiego cła sprzedaży w tym obszarze zdrowego rynku.

Ceny opon Pirelli

Perelli Lodowy Zero

Te opony zimowe z kolcami wysuwają na pierwszy plan pozostałe osiągnięcia włoskiej marki. Zapachy mają na celu dodanie ciężkich samochodów osobowych różnych klas, w tym crossoverów i ważnych pojazdów użytkowych, użytkowanych podczas surowych zim. Według producenta opony Ice Zero:

• Cudownie uszczelnione lodem dla długotrwałego działania, które wspiera technologia produkcji - Dual Stud;
• wykazać nie mniej wysokie właściwości użytkowe na śniegu, sprzęt

bez ostrych krawędzi powstałych ze względu na liczbę bloków bieżnika i lamelek uformowanych na powierzchni bieżnika;

• objawiają się stabilnymi właściwościami mieszaniny humusowej, która nie mieści się w zakresie temperatur i jest wynikiem obecności w niej nowych składników i wynika ze specyfiki technologii jej przygotowania.

W wodzie nie ma żadnych braków ze względu na hałas powstający po dotarciu.

Pirelli Zimowe Sottozero 3

Regionem pochodzenia tych opon zimowych bez kolców są Włochy. Jest to specjalna konstrukcja przeznaczona do montażu w nowoczesnych i nowoczesnych samochodach osobowych klasy premium. Szereg innowacyjnych innowacji pozwala modelowi naprawdę poprawić sportowe osiągi samochodu. Virobnik ogłasza nadchodzące parametry gumy zimowej Winter Sottozero 3:

• Subtelna siła trakcji połączona ze stabilnością kierunkową i obecnością bloków w kształcie strzałek w środkowej części bieżnika;
• Niezawodnie uszczelnia zaśnieżone i oblodzone powierzchnie za pomocą beztwarzowych lamel 3D, co eliminuje obecność kolców;
• wysoki poziom odporności na aquaplaning, wspierany przez dwa szerokie rowki drenażowe, rozwiercone później w środkowej części bieżnika;
• Należy kombinować w każdych warunkach pogodowych i najważniejszych warunkach eksploatacji opony, zawsze w dobrze zaopatrzonej mieszance humusowej, która pomieści szereg składników.

Opony samochodowe nie powinny pracować zbyt nisko na oponach tej marki, a to oznacza, że ​​nie będą dobrze zachowywać się na gołym lodzie i śniegu, co jest naturalne w przypadku opon bez kolców.

Model Pirelli Winter Cinturato

Opona stosowana jest w tych oponach zimowych jako zamiennik popularnej gumy Snowcontrol Series 3. Doskonałe właściwości użytkowe opony przed przednim kołem wynikają z faktu, że została ona wycięta „od podstaw”. zalety:

• zwiększona moc na zwiniętym śniegu i lodzie, rozwój nowej technologii lamelowej o nazwie Multiactive 4D Sipe;
• zabezpieczone przed przecięciem, jednocześnie wysoki poziom komfortu akustycznego dzięki zoptymalizowanemu kształtowi w kształcie litery Z późniejszych rowków odprowadzających wodę w środku bieżnika;
• przyspieszenie odprowadzania wody z kontaktu z topniejącym śniegiem, co jest widoczne w obszarach poboczy dodatkowych rowków drenażowych.

Wśród opon krótkich opony samochodowe oznaczają:

• wyważanie dróg;
• dostępność ochrony dysku;
• słaba galmuvannya;
• brak wzrostu z powodu dawkowania zimowego.

Pirelli P Zero Rosso

Nazwa ta dotyczy rzecznych opon osobowych przeznaczonych do montażu w samochodach klasy premium z kołami 18 i 19 cali. Virobnik stwierdza:

• doskonała przyczepność takich opon zarówno na suchej nawierzchni, jak i podczas deszczu, dzięki optymalizacji konstrukcji bieżnika opony w kształcie litery V z symetryczną prostoliniowością;
• doskonała stabilność kierunkowa i natychmiastowa reakcja na działanie kermy dzięki dużej sztywności konstrukcji zawieszonego centralnego żebra;
• odporność na aquaplaning oraz wysoką wydajność systemu odprowadzania wody z opony, który składa się z kilku rowków późniejszych i nie ma rowków poprzecznych.

Producenci samochodów zwracają uwagę na wrażliwość gumy na nierówności drogi, łagodne zużycie, szorstkość i szorstkość, choć w rozsądnych granicach.

Mieszkańcy Chin oceniają Pirelli jako jedną z najlepszych opon na świecie. To fakt, ponieważ włoska firma zajmuje czołowe miejsce w rankingu magazynów motoryzacyjnych, klaksonów i innych popularnych zasobów. Dlatego ich umiejętności są wysokie, a ich umiejętności są na wysokim poziomie.

Produkcja opon Pirreli

Włoska firma jest jednym z największych producentów opon samochodowych na świecie. Smródki rozpoczęły swoją działalność w 1894 roku, kiedy powstała pierwsza na świecie opona rowerowa.

Obecnie włoska marka posiada blisko 24 fabryki na całym świecie. W Rosji otwarto dwie fabryki produkujące opony Pirreli. Firma posiada również świetny system logistyczny w Rosji.

Ilekroć na rynku produkowane są modele opon, można zobaczyć Pirelli Winter Carving i Pirelli Ice. Fragmenty kolców zakopano na terytorium Europy, a wiele firm przejęło tyłki Pirelli i zaczęło produkować opony w Rosji.

Chociaż nie ma innych modeli, smród powstaje na terenie Włoch, Niemiec, Anglii, Turcji. Wszystko zależy od modelu i rozmiaru opony.

Pirelli Ice Zero

Wysoce wydajne Ice Zero - to wyważone opony zimowe. Smród można przypisać pierwszej kategorii zarazków. Opony technologiczne charakteryzują się dużą akumulacją lodu oraz doskonałą odpornością na zimowe przymrozki.

Na drogach asfaltowych w okresie środkowoeuropejskiej zimy smród utrzymuje się ze względu na duże zagęszczenie nawierzchni i wysoki stopień zwęglenia.

Bieżnik Baby jest identyczny ze stylem „europejskim”. Tutaj widać szczególnie prostotę środkowej części opony, a małe ukośne rowki tworzą nieco większy bark w obszarze barku. Taki bieżnik z łatwością usuwa wodę i śnieg z głównej powierzchni opony.

Oczywistym jest, że przed sprawdzeniem opon Pirreli Ice Zero miękkie strefy bieżnika zwiększą powierzchnię styku z nawierzchnią. Większość wczesnych wersji Ice Control ma okrągłe kształty, podczas gdy Ice Zero jest praktycznie kwadratowy.

Wśród innych cech produktu można zauważyć wyważenie imadła w kontakcie z powierzchnią główną. Funkcje te pozostaną istotne podczas jazdy po nierównych drogach i śniegu.

Rolnicy poderwali się i zmiażdżyli miąższ dziąseł dla protektora. W celu uzyskania maksymalnej konsolidacji zastosowano dwutlenek krzemu i duże lamele. Tym samym elementy te otwierają się na mokrej drodze i tworzą efektywne połączenie z jezdnią.

Na otwartym asfalcie bloki stają się sztywne, a lamele więdną lub blokują się pod napływem potężnych sił. W ten sposób pogarsza się zachowanie i niszczenie samochodu.

Główne cechy opon zimowych Pirreli Formula Ice od producenta:

• wysoki poziom odporności na drogę i lód, dobre utwardzanie;
• bezpieczeństwo najwyższej kategorii, zawsze wysoce skuteczne;
• jazda próbna opon w różnych warunkach klimatycznych;
• nowa wersja RUNFLAT.

Na podstawie tych ustaleń możemy śmiało nazwać opony Pirelli oponami najbardziej niezawodnymi i najbezpieczniejszymi.

Branding i jazda próbna opon Pirelli

Oznaczenie Made in Russia jest wyraźnie widoczne, co świadczy o odżywianiu kierowców przez wibrujące opony Perelli Ice Zero.

Rosyjska produkcja słynnych opon nie ponosi odpowiedzialności za oszukiwanie kupujących. W rezultacie wszystkie produkty wytwarzane w zakładach Kirowski i Woroneż spełniają lekkie standardy jakości i niezawodności.

Fabryka Voronezk Pirelli rozpoczęła produkcję wysokiej jakości opon Pirelli Ice Zero do jazdy zimowej. Przeprowadzenie jazdy próbnej na lodzie, pokazującej, że opony z kręconymi kolcami poważnie konkurują z analogami innych producentów.

W wyniku opadów śniegu na rzecz zawodników traconych jest kilka opon, a samochód ulega zniszczeniu.

Po wynikach wyścigu na śniegu samochód na oponach Pirelli na dystansie 1,5 km stracił blisko 3 sekundy. Jednak w momencie testów w głębokim śniegu opony wyraźnie wyprzedziły konkurencję.

Brak lepkości na mokrych drogach i nierównym asfalcie. Jednak po włączeniu opon słychać poważny buczenie. Smród cudownie nadaje się do brudnych oczyszczalni i oblodzonych dróg. W przypadku okazjonalnej jazdy po okolicy można je również wykorzystać do odizolowania pojazdu od hałasu zewnętrznego.

Nowe wersje opon Pirelli

Najbardziej udanym i dochodowym produktem firmy były opony Formula Ice. Stosowane są w pojazdach lekkich i małych samochodach do wynajęcia. Koncern oferuje swoim klientom około 20 rozmiarów opon na wszystkie rodzaje zimowych dróg.

Nowe opony Pearrel Formula Ice są wymieniane i produkowane we Włoszech. Opony te mogą nie nadawać się do użytku w obszarach o kontrolowanym klimacie, gdzie występuje silny mróz, a droga jest zamarznięta i zaśnieżona. Projektanci pochwalili fakt, że w ostatniej godzinie Europę zaczął „pokrywać się” śnieg, co nie jest już rzadkością.

Włosi w wielkim świecie, którzy projektują i produkują opony Ice Zero, zainwestowali na wielkim rynku rosyjskim. Ten lokalny klimat pozwala na produkcję opon o wysokiej kwasowości do twardych dróg.

Opony produkowane są z podziałem na trival vikoristannya, a producent opon gwarantuje zachowanie właściwości i parametrów ucha przez długi czas.

Prace nad oponami z kolcami opierają się na wysokiej jakości stopach aluminium, specjalnych końcówkach i wzmocnionych elementach. Opony Formula Ice Zero charakteryzują się wysoką stabilnością kierunkową dzięki karbowanym żebrom.

Taka konstrukcja zapewni wysoki poziom bezpieczeństwa w okresie zimowym oraz dobrą kontrolę nad pojazdem.

Głębokość bieżnika w oponie Formula Ice wynosi 9,5 mm. Dodatkowo bieżnik porusza się w kierunku najmłodszych, co zapewnia wysoki poziom akumulacji lodu. Bez względu na wszystko, z powodu szalonych dziąseł, opony są gotowe do zużycia.

Model bieżnika, podobnie jak w przypadku opon innych marek tej samej marki, został całkowicie zmodyfikowany i zaktualizowany. Ochraniacze okazały się skuteczne w usuwaniu śniegu i wody.

Początkowo opony projektowano dla krajów skandynawskich. Jednak opony sprawdziły się już doskonale w klimatycznych umysłach Rosji, a ich przystępna cena zaczęła przyciągać coraz większą liczbę lokalnych nabywców.

Wybierając opony Pirelli, każdy miłośnik motoryzacji ma gwarancję bezpiecznej jazdy i dobrego połysku.

Charakterystyka techniczna Pirelli Ice Zero

NIE TYLKO PREMIUM, ALE...

Produkty Pirelli kojarzone są przede wszystkim z segmentem premium. Dotyczy to zarówno opon, które trafiają na linie montażowe producentów samochodów, jak i produktów przeznaczonych na rynek wtórny. Tutaj wystarczy wspomnieć tylko jedną liczbę: firma posiada ponad 2000 homologacji dla konfiguracji początkowej, w tym 700 dla flagowego produktu – modelu P Zero. Firmie nie podoba się to, że badania i rozwój Pirelli skupiają się głównie na produktach premium, dlatego 3,2% całkowitych przychodów pobieranych z pozostałej sprzedaży inwestowane jest w badania i rozwój. Ale Rossiya to szczególne ziarno. Dodatkowo z punktu widzenia podziału produktów ze względu na sezonowość. W ubiegłym roku obroty firmy w Rosji bez oryginalnego wyposażenia wyniosły 1,35 miliarda euro, z czego 60% przypadło na opony zimowe. A biorąc pod uwagę fakt, że zimowa linia się kończy, marketerzy Pirelli nie włożyli wiele wysiłku, decydując się nie ograniczać do modeli premium. Dziś „zimowe portfolio” rosyjskiego przedstawicielstwa firmy obejmuje produkty w trzech segmentach cenowych. Segment A obejmuje model z kolcami Ice Zero i oponę cierną Ice Zero FR, segment B obejmuje linię Formula Ice, a segment C obejmuje opony Amtel Nordmaster Evo. Zatem wraz z nową sytuacją gospodarczą zmieniają się rynki i zmienia się zainteresowanie klientów tym i innymi segmentami cenowymi. Pirelli nie posiada ubezpieczeń, ale kurs w stronę pozycji lidera w segmencie premium wciąż się nie zmienia.

Pirelli nieustannie pracuje nad tym, aby zimowy segment produktów firmy nie zaszkodził popularności opon letnich

NIE TYLKO NA SPRZEDAŻ

Plany Pirelli dotyczące pracy w Rosji nie ograniczały się do obecności handlowej: w ramach długoterminowego programu rozwoju została przeniesiona do lokalizacji produkcji tutaj. Co więcej, nie było mowy o istnieniu nowych, od podstaw działaczy Majdanu – widziano możliwość dołączenia już istniejących wyspecjalizowanych przedsiębiorstw. A pod koniec 2011 roku spółka joint venture, z której odeszli Pirelli i państwowa korporacja Rostec, kupiła fabrykę opon Kirov od holdingu Sibur, a dosłownie kilka miesięcy później jako wspólne przedsięwzięcie powstała fabryka opon Woroneż. I tutaj przekazuję myśl naszych czytelników: o jakim produkcie premium, jaki powstaje w starej destylarni, możemy mówić? Rzeczywiście, pierwsza opona została wyprodukowana w fabryce w Woroneżu na początku 1950 roku. A teraz tylko kilka liczb: łączna inwestycja Pirelli w Rosji przekracza 400 milionów euro, a ponad 200 milionów zainwestowano w rozwój dwóch fabryk. Dziś fabryka opon w Woroneżu produkuje opony segmentu premium w rozmiarach od 16 do 21 cali i, oczywiście, dla których wymagana była głęboka modernizacja produkcji: tylko 73 miliony euro. W 2013 roku uruchomiono nową linię produkcyjną dla nowego cyklu technologicznego o przewidywanej wydajności 2,2 mln opon na rzekę. Jednocześnie uruchomiono nowe centrum logistyczne, za pośrednictwem którego możliwa jest dostawa produktów do krajów SND, UE i Skandynawii. I to jest nowa strategia – w ubiegłym roku 26% wszystkich opon Pirelli wyprodukowanych w Rosji zostało wyeksportowanych. Chociaż rozwój Woroneżskiej Fabryki Opon budzi obawy, spójrzmy na więcej liczb dotyczących obowiązków produkcyjnych: ponieważ w 2013 r. fabryka wyprodukowała 760 000 opon, plany na 2016 r. to 2 miliony.

Zakład wulkanizacji opon

Jednocześnie Pirelli optymistycznie podchodzi do rozszerzenia lokalizacji, aby przyspieszyć import komponentów niezbędnych do produkcji. Tym samym w 2013 roku firma Pirelli i państwowa korporacja Rostechnologies pozyskały nowego partnera strategicznego - VAT NK Rosneft. Celem tego sojuszu są kompleksowe prace badawczo-rozwojowe i projektowe w zakresie produkcji kauczuków syntetycznych i materiałów pokrewnych.

A teraz trochę o powodach mojego wyjazdu do Woroneżskiej Fabryki Opon – wręczenie pracownikom fabryki certyfikatu statusu Q1 przez przedstawicieli firmy Ford. Dziś fabryka opon Ford Voronezk dostarcza produkty do modeli EcoSport, Mondeo i Transit. Jednym z ich głównych osiągnięć jest to, że specjaliści ds. produkcji zakładu przestrzegają zerowego poziomu wad w produktach dostarczanych na przenośnikach magazynowych. Dotyczy to również jakości produktów wytwarzanych w Rosji.

Z mieszalni gumy produkt wysyłany jest do produkcji mieszanek humusowych według różnych receptur

Montaż kolców we wszystkich oponach zimowych Pirelli odbywa się w całości w fabryce. Tylko w ten sposób możemy zagwarantować wysoką lepkość produktu

Tak wyglądają formy do przygotowania bieżnika opony:

Przed wysłaniem do magazynu wyrobów gotowych opony poddawane są kontroli instrumentalnej. Ale przenosi kontrolę wizualną

NIE CHCEMY Spędzać części lodowiska

Blits – wywiad z dyrektorem generalnym Perelli Tire Russia LLC Aimone de Savoia Aosta

Dyrektor generalny LLC „Pirelli Tyre Rosja” Aimone Di Savoia Aosta (praworęczny) odbiera certyfikat statusu Q1 z rąk przedstawiciela firmy Ford

Jakie są woreczki firmy na rynku rosyjskim w 2015 roku i jakie są Wasze cele na rok 2016?

W zeszłym roku światowy rynek opon spadł o 17%, a segmenty premium A i B straciły 13%. Dzieje się tak bez organizowania dostawy opon do oryginalnej konfiguracji. To zaskakujące – sprzedaż nowych samochodów spadła o 35,7%. Ale pod tym nasza część została uratowana. Jeśli rok 2016 będzie zły, jest mało prawdopodobne, że odnotujesz większy wzrost. A oś partnerów musi być starannie wybrana. W przeszłości byliśmy zbyt optymistyczni, jeśli chodzi o właściwości jezdne opon zimowych. Nie we wszystkich regionach jednak panowała zima, a nasi dystrybutorzy nadal posiadają duże nadwyżki opon.

A co z faktem, że zimowa linia opon Pirelli została odnowiona?

Jesteśmy więc gotowi przyspieszyć dostawy na rynek spożywczy, aby zwiększyć wolumen eksportu. Dzięki temu nie musimy obniżać ceny produktu premium.

Dlaczego nie powinniśmy już aktywnie rozwijać segmentu średniej półki cenowej?

Mi ce robimo. Na przykład do linii Formula dodaliśmy opony 17 i 18 cali.

A co z marką Amtel?

W przyszłości podejmiemy jakąkolwiek decyzję dotyczącą tej marki – w szerszym świecie skupiamy się na segmentach A i B. Tym samym zaktualizowaliśmy linię Amtel, ale nie ma planów poważnych inwestycji w tę linię. A linia Formula w Rosji, oprócz tego, co mamy w innych regionach, może zostać rozszerzona.

Mówiąc o sezonowości, w jakim kierunku idą najbardziej aktywne procesy?

Ważne jest, abyśmy od razu montowali opony zimowe. Firma Pirelli jest dobrze znana jako producent opon letnich w segmencie premium, a oś nad nią, abyśmy w segmencie zimowym pozycjonowali się tak samo, wymaga jeszcze pracy. Dzięki temu mamy doskonałą linię opon zimowych, które wykazują doskonałe wyniki w testach.

W zeszłym roku obroty firmy Pirelli w Rosji bez oryginalnego wyposażenia wyniosły 1,35 miliarda euro, z czego 60% przypadło na opony zimowe.