Musisz położyć gumę z ćwiekami z tyłu siodła. Opony zimowe do skuterów śnieżnych: potrzeba bezpieczeństwa. Strategicznie rosnące kwiaty, aby lepiej wytrzymać nierówne drogi

Zbliża się zima dla właścicieli samochodów - nie tylko mróz i śnieg, ale także pilna potrzeba „ponownego założenia” samochodu. Trzeba sprawdzić opony zimowe, a jeśli nie będą ładnie pachnieć, kupić nowe. Dla osób podróżujących wodą takie obowiązki są jeszcze trudniejsze, a jeszcze trudniej jest zaoszczędzić pieniądze, a przy zakupie trzeba zapłacić dużo pieniędzy.

Tak czy inaczej, ci właściciele samochodów nie mogą żyć samodzielnie - w Rosji jest mnóstwo ludzi mieszkających w takich miejscach, gdzie brak odpowiedniej nawierzchni drogowej jest powszechną praktyką. Wszystko staje się trudniejsze do wspinaczki, gdy drogi są pokryte skórą i pokryte śniegiem, co jest powszechne w świetnych miejscach.

Maszyna o dużej przepustowości pozwala z łatwością poradzić sobie z różnego rodzaju nieprawidłowościami, wymagającymi wysoce niezawodnej konserwacji, która obejmuje dokładanie i montaż gumy.

Jakich opon zimowych potrzebujesz dla motocyklisty terenowego?

Teoria jest taka, że ​​jeepy nie będą wymagały „ponownego wpisywania”. Nie, maszyna ma wystarczający potencjał do jazdy po śniegu i śniegu. Szkoda, ta myśl to hibna. Co więcej, jeśli dziedzic jest daleko od ludności, kupno kompletu opon znad rzeki może być dla niego wielkim błogosławieństwem.

Aktualizacja zestawów zimowych i letnich w temperaturze zimowej

Zalety gumy zimowej, jak nazywam wole:

• Opony z kolcami i opony cierne mają wyższy współczynnik przyczepności do lodu i śniegu, co skutkuje większym twardnieniem.
• Wymiana sposobu galm w pościeli na zestaw rzeczny.

Jednocześnie nieistotny trend zestawów nabijanych lub ciernych ma swoją spuściznę:

• Kolce i lamele (rodzaj bieżnika charakteryzujący się obecnością bezlicowych nacięć zapewniających ochronę przed lodem i śniegiem bez kolców) stosowane w ciepłej porze roku dają efekt odwrotny - poprzez zmodyfikowany kontakt z podłożem Będzie się powiększać.

Oznacza to, że pod względem doboru opon pojazdy terenowe są identyczne jak każdy inny pojazd i będą wymagały „ponownego oponowania” także poza sezonem. Woda zdecydowanie nie jest zagrożona narażaniem zdrowia własnego i pasażerów w pogoni za oszczędnościami, a zwłaszcza z powodu linii. Co więcej, wspaniały samochód znajdujący się za Twoim samochodem jest bardziej odporny na bezwładność, co zwiększy postęp samochodu w postępie geometrycznym. Stabilność jest również proporcjonalna do wysokości prześwitu.

W sklepach samochodowych dostępna jest także trzecia opcja opon – opony całoroczne. Zdaniem ekspertów smród jest jednak obrzydliwy, gdy pokazujemy się na jakimkolwiek etapie, podczas grania sezonowych setów w szczególnym okresie.

Modernizacja opon ciernych i kolcowanych na drogi zimowe

Jak już wspomniano, te bez ćwieków są analogiem ćwieków, ponieważ są wykonane z lameli wiktoriańskich. Podczas jazdy guma z nacięciami jest przesuwana na bok opony, co zapewnia niejednorodność powłoki takiej opony. Ich zalety w porównaniu z klasycznymi zimowymi:

• Rowki w pełnej gumie zapewniają większą miękkość w przypadku naturalnego odkształcenia w czasie, co nie pozwala na wzmocnienie takich zestawów w niskich temperaturach.
• Kolejną zauważalną zaletą miękkości jest zwiększona obecność hałasu podczas jazdy.
• Opony takie lepiej rozprowadzają wodę – wchłaniają ją w lamele, dzięki czemu „przykleja się” do nawierzchni drogi. Następnie wprowadzany jest rejestrator, który wyłącza kucie. Ze względu na swoją moc technologia ta porzuciła nazwę „rzep”.
• Kanały drenażowe zapewniają także samooczyszczanie opon.
• Wiosną można je „wąchać” przed nabijanymi - w myślach deszczowej pogody smród jest uniwersalny, nasila się w dawce zarówno podczas deszczu, śniegu, jak i mrozu.

Kilka frakcji ciernej gumy zimowej:

• Pierwsze 200-500 kilometrów jazdy na tych oponach to etap docierania, który jest niezbędny do bezpośredniego uformowania lameli. W tym momencie ich moc, charakterystyczne technologie i w ogóle opony zimowe w ogóle nie działają.
• Przy montażu takiego zestawu nie zaleca się gwałtownego przyspieszania i galwanizacji – położenie lameli zmienia się gwałtownie, co grozi utratą kontroli. Zasada ta obowiązuje zarówno przed, jak i po czasie docierania.
• Skórę na stopie można „dotknąć” w linii prostej.

Przy wyborze opon zimowych pierwszym kryterium jest bezpieczeństwo, a nie ekonomia. Guma zapewni następujące parametry:

1. Niezawodność technologii i trwałość konkretnego zestawu – niezależnie od tego, czy są to opony z kolcami, czy opony cierne – muszą one zagrażać ich funkcjom, nie tracąc przy tym maksymalnego rozstroju.
2. Kwasowość opon w ogóle, dlaczego warto je położyć, jak radzą sobie z pracą.

Piękne opony zimowe bez kolców

Niedobrze jest ufać jednej osobie. Wybierz ścieżkę, obejmującą wyświetlacze takie jak reklamy i konsultanci w sklepach, a także formularze, informacje o osobach i osobach, które znasz.

Bridgestone Blizzak DM-V2 to jedna z najlepszych opon zimowych bez kolców do lekkich tras turystycznych i z napędem na wszystkie koła.

Nowe i obiecujące

Dzięki nowemu DM-V2 firma Bridgestone Blizzak rozszerzyła swoją rodzinę jasnych opon zimowych. Zaprojektowane do lekkiej jazdy po szlakach i jazdy po szlakach, Blizzak DM-V2 mają nową konstrukcję bieżnika i mieszankę bieżnika nowej generacji, która zapewnia lepsze pokrycie opony i większą kontrolę podczas noszenia zimą, niezależnie od tego, czy jedziesz na lodzie, śniegu czy stopieniu.

Blizzak DM-V2 to przełom technologiczny i wzrost wartości w stosunku do swojego poprzednika - Blizzak DM-V1. Dodatkowe funkcje obejmują zbiorniczek Multi-Cell Gum Bridgestone do rozpraszania wody z powierzchni styku opony na lodzie oraz polerowania i cynkowania.

Co więcej, w nowej strukturze bieżnika Bridgestone Blizzak DM-V2 zastosowano o 15% więcej bloków barkowych, co skutecznie optymalizuje trakcję i zapewnia oponie lepszą przyczepność na zalegających śniegu.

Mitsny ochraniacz

W ochraniaczu Blizzak DM-V2 zastosowano zaawansowaną technologię Nanopro-Tech, która efektywniej rozprowadza nacisk i kontakt opony z nawierzchnią, zapewniając wysoką trwałość w każdych warunkach oraz zmniejszone gromadzenie się lodu. Technologia ta pomaga również utrzymać elastyczność gumy, zapewniając niezawodne działanie w wyjątkowo zimnych umysłach.

Wzrost wydajności netto Bridgestone Blizzak DM-V2 w odpływach zimowych wynika również ze sztywności bloków 3D i kręconych smug, które zwiększają liczbę ostrych krawędzi. Krótko mówiąc, wraz z nowym Blizzak DM-V2 Bridgestone wprowadza uniwersalną oponę, zaprojektowaną na złą pogodę i niegodziwe umysły mroźnych zim.

Bridgestone Blizzak DM-V2 to jedna z pięciu najlepszych opon w kategorii opon do pojazdów z napędem na wszystkie koła i opon ze stopów lekkich. Charakteryzuje się niesamowitą odpornością na zużycie, niskim poziomem hałasu i wysoką wydajnością topienia na lodzie i śniegu. Blizzak DM-V2 to innowacyjna opona, która zadowoli kierowców samochodów dostawczych i użytkowników dróg, zapewniając wszystkim absolutną kontrolę.

Nowość w rankingu opon zimowych - Continental ContiWinterContact SI - opona zimowa bez kolców do samochodów osobowych i dostawczych. Przeznaczony do coupe, sedanów, crossoverów i SUV-ów, został podzielony w celu przekształcenia i zastąpienia Extreme WinterContact z punktu widzenia efektu galmicznego na lodzie, wsparcia skały i ekonomii ognia.

Głównym celem Continental w przypadku ContiWinterContact SI jest ulepszenie bieżnika (bloków, warstw, rowków i krawędzi) w celu ogólnej optymalizacji wydajności i uszczelnienia zimą. Ponadto Continental wybrał kierunek bieżnika opon, a nie asymetryczny, aby zapewnić lepszą przyczepność.

Zaawansowana technologia ogrzewania kanałów zimowych

Podobnie jak Extreme WinterContact, ContiWinterContact SI jest oponą wysoce wydajną i uniwersalną, która zapewnia niezawodne, pozbawione cierni uszczelnienie w każdych warunkach zimowych.

Opona ContiWinterContact SI jest wyposażona w rowki trakcyjne zapewniające lepszą przyczepność, a mieszanka silikonowa Polar Plus +, która staje się elastyczna w niskich temperaturach, zapewnia przyczepność na zaśnieżonych i mokrych drogach. Zmiana sposobu galmivny jest znacznie malowana.

Weryfikacja systemu weryfikacji

Continental WinterContact SI posiada system weryfikacji zbieżności, który pozwala wizualnie określić równoległość kół pojazdu i zidentyfikować potrzebę zwiększenia żywotności opony.

Dzięki branży oponiarskiej ContiWinterContact SI znalazła się w pierwszej piątce opon zimowych dla turystyki oraz opon zimowych do pojazdów terenowych, dostawczych i pick-upów. Jest doceniana między innymi dzięki cudownym oblodzeniu na lodzie i nawet dobrym oblodzeniu na śniegu, które są niezbędnym kryterium bezpiecznej jazdy w schroniskach zimowych. Wysokie oceny daje także w zakresie kryteriów trwałości.

Ocena nabijanej gumy zimowej dla pozashlyakhovików

To jest ocena kolczastej gumy zimowej Vredestein Arctrac. Jest nabijany zimową gumą do pozashlyahovików i pick-upów. W kategorii opon zimowych z kolcami do napędu na wszystkie koła, Vredestein Arctrac jest bez wątpienia wyborem numer jeden ze względu na doskonałe osiągi i szeroki bieżnik nowej generacji, który zapewnia stabilność, wytrzymałość i komfort. Dodatkowo specjalna konstrukcja bieżnika zapewnia doskonałą odporność na zużycie zimowe, a specjalna konstrukcja powierzchni znacznie zmniejsza zużycie kolców na przyczepność na lodzie i śniegu, zapewniając precyzyjną kontrolę, co oznacza krótką drogę galminową i cudowne właściwości szybkie przyśpieszenie.

Minimalny ochraniacz, specjalnie zaprojektowany do ważnych celów transportowych

Bieżnik Vredestein Arctrac jest wykonany z ramy z podwójną kulką i ma stalowe wsparcie dla doskonałej gumy. W rezultacie Arctrac zapewnia większą odporność na zużycie i trwałość. Możesz zaspokoić potrzeby kłusowników, lekkich samochodów dostawczych i komercyjnych pojazdów transportowych z dużym ładunkiem.

Aby zapewnić ochronę odpływów zimowych przed każdą pogodą, kołki Arctrac mają specjalnie zaprojektowane poprzeczne rowki, które ograniczają odprowadzanie wody i szlamu, co zwiększa odporność na aquaplaning. Ponadto powierzchnia bieżnika Vredestein Arctrac została starannie wyprofilowana, aby zoptymalizować zwrotność i precyzję kierowania przy dużych prędkościach i przyspieszaniu.

Opona Vredestein Arctrac jest produkowana w oparciu o technologię „Wyrafinowanego algorytmu kolców”, która polega na specjalnym i oryginalnym rozmieszczeniu kolców na powierzchni bieżnika w celu pochłaniania przyczepności na zaśnieżonych i oblodzonych drogach.

Zoptymalizowana konstrukcja na surowe zimy

Wyjątkowe właściwości Arctrac pod względem przekroju poprzecznego i trwałości doprowadziły do ​​opracowania małego bieżnika z prostym, elastycznym konturem barku w połączeniu z bieżnikowanymi rowkami. Ponadto optymalizacja wielkości konturu rozkłada nacisk na czopy bardziej równomiernie i odgrywa ważną rolę w sile uciągu.

Opona zimowa z kolcami Vredestein Arctrac, która charakteryzuje się doskonałymi właściwościami użytkowymi i bardzo wysokimi ocenami we wszystkich obszarach, jest zdecydowanie zalecana przez dealerów do samodzielnego zakupu. Znajdują się one na szczycie listy w kategorii „Turystyczne opony zimowe (z kolcami)” dla opon terenowych, samochodów dostawczych i pick-upów i są szczególnie cenione za przyczepność na każdej nawierzchni. Opona z kolcami Vredestein Arctrac ma również doskonałe szanse na stabilność na zakrętach, twardość i trwałość.

Gumy zimowe do samochodów osobowych, użytkowych, dostawczych i pickupów 2019. Odporna na wpływy atmosferyczne Cooper Weather Master WSC to wysoce wydajna guma, podzielona w celu zapewnienia doskonałych właściwości w drenach zimowych. Dostępne w szerokiej gamie rozmiarów, aby dopasować się do wszystkich rodzajów zastosowań transportowych, w tym samochodów osobowych, pojazdów użytkowych i lekkich samochodów dostawczych. Dzięki komponentom stworzonym w oparciu o opatentowane technologie zapewni cud śniegu i lodu dla bezpiecznego i niezawodnego zaopatrzenia w wodę. WSC ma również bardzo wysoką odporność na zużycie.

Przyjazna konstrukcja zapewniająca przyczepność w każdym umyśle

Opona Cooper Weather Master WSC, przystosowana do czyszczenia z bieżnikiem i dużą zawartością krzemionki, zapewni niesamowitą przyczepność w mokrych, oblodzonych lub pokrytych szronem warunkach, które przywodzą na myśl ekstremalne zimno. Wyposażone w opatentowaną technologię Snow-Groove, która obejmuje głębokie rowki obwodowe usuwające śnieg, zapewnia ścisły kontakt opon z pokrytą śniegiem glebą i zmniejsza nalot śniegu.

Ochraniacz Cooper WM WSC wyposażony jest w mikroskopijne ostrza, które po surowej galwanizacji zapewniają większą trwałość i niezawodną kontrolę. Chociaż nie mają ostrych krawędzi, zapewniają dodatkową przyczepność na lodzie i mokrej nawierzchni. Elementy te sprawią również, że opony szybko spadną z podłoża, niezależnie od uszkodzeń nawierzchni.

Gnuchka i długotrwała opona

Jedną z wielu zalet jest sztywność bieżnika w każdym momencie, nawet w temperaturach poniżej zera, pomimo dużej zawartości krzemionki. Cechy te w połączeniu ze sztywniejszą konstrukcją odgrywają ważną rolę w zmianie szybkości zużycia i wydłużeniu żywotności w zimie.

Znajdująca się w pierwszej 5-tce opon w kategorii „Opony sportowe (kolcowane)” do pojazdów terenowych i pickupów, a także w pierwszej 10-tce w kategorii „Opony zimowe turystyczne”, opona Cooper Weather Master WSC jest rekomendowana ze względu na doskonałą przyczepność na śniegu i lodzie. Guma otrzymuje również wysokie oceny za odporność na zużycie i trwałość. Kolcowana wersja WM WSC Cooper jest wyposażona w opony, które zapewniają równe osiągi w porównaniu z droższymi oponami.

Cooper Discover M&S Clouté – guma zimowa do motocykli terenowych, pickupów, pick-upów i pojazdów użytkowych. Zaprojektowany, aby sprostać najtwardszym zimowym umysłom, Cooper's Discover M&S Clouté oferuje przejrzyste rozwiązanie dla szerokiej gamy typów pojazdów. Zapewni doskonałą przyczepność na zaśnieżonych drogach, a nawet dobrą odporność na zużycie. Ponadto dzięki kolcom Discover M & S Clouté zapewnia optymalną przyczepność na lodzie.

Innowacyjne technologie trakcyjne w schroniskach zimowych

Oparta na swojej konstrukcji, wzbogacona nowymi technologiami, opona Cooper Discover M/S Clouté zapewnia niesamowitą przyczepność pod każdym względem i na każdej nawierzchni. Ochraniacz uszczelniony jest rowkami przeznaczonymi pod śnieg, co ułatwia zakopanie podłoża i zapewnia szczelne uszczelnienie bez ryzyka stwardnienia. Ponadto kolce Discover M&S Studded są produkowane w technologii D-Squared, która maksymalizuje wydajność żyłki w ekstremalnych zimowych warunkach, oszczędzając w ten sposób ciepło na mokrym podłożu.

Dzięki centralnemu żebrowi obwodowemu i specjalnej gumie Discover M&S Clouté zapewnia dobrą przyczepność na drodze oraz stabilną i płynną jazdę. Cooper zoptymalizował także profil opony poprzez proces rozkładania ciśnienia opony na nawierzchnię. Proces ten zapewnia równość, zmniejsza zużycie bieżnika i wydłuża jego żywotność.

Strategicznie rosnące kwiaty, aby lepiej wytrzymać nierówne drogi

Jak sama nazwa wskazuje, Cooper Discover M&S Studded ma kolce. Cechą szczególną jest specjalne rozmieszczenie kolców w strategicznych miejscach bieżnika. Ten dobrze zaprojektowany przekrój pozwala na maksymalne dokręcenie wsporników i gwarantuje niezakłóconą przyczepność nawet na zaśnieżonych lub oblodzonych drogach.

Opona polecana do wszystkich pojazdów, pick-upów i pojazdów użytkowych, które wymagają bezkompromisowego uszczelnienia na każdej powierzchni. W rzeczywistości, oprócz dobrej wydajności zbiorów w zimie, guma jest rozpraszana przez gromadzenie się na lodzie, śniegu i mokrej wilgoci.

Multi-Mile Arctic Claw XSI - opona zimowa do samochodów dostawczych i przyczep. Wersja podstawowa nie posiada kolców, istnieje jednak możliwość dodania opcji „Knagi/Gwoździe” (montowane bezpośrednio przed dostawą).

Różnorodne transfery na tanie gumy zimowe

Multi-Mile Artic Claw XSI - to guma zimowa z kolcami lub bez, przeznaczona do crossoverów, pickupów i pojazdów terenowych, które chcą jeździć po śniegu lub lodzie, komfortu jazdy i długotrwałej eksploatacji bez uszkodzeń. Ze względu na doskonałe osiągi, atrakcyjne osiągi i stylowy wygląd, opona Acrile Claw XSI to dobry wybór.

Dzięki bieżnikowi o wysokiej przyczepności i zaawansowanej technologii lameli Arctic Claw XSI Multi-Mile zapewnia zrównoważoną prędkość jazdy na mokrej i suchej nawierzchni. Dodatkowo opatentowany system „Snow Groove” zapewni doskonałe uszczelnienie opony od nawierzchni także na lodzie i śniegu. Okazuje się, że metoda zmniejszania wytrzymałości kolców jest bardzo przydatna dla tych, którzy chcą zoptymalizować gromadzenie się lodu.

Cooper Discoverer M&S - wosk zimowy do pickupów, pojazdów użytkowych i pojazdów użytkowych. Ta opona klasy premium przeznaczona jest do stosowania w szerokiej gamie pickupów, pojazdów terenowych i crossoverów, które muszą radzić sobie ze śniegiem i lodem. Dzięki swojej terenowej konstrukcji idealnie nadaje się zarówno na niezobowiązujące wypady do miasta, jak i do jazdy po wiejskich drogach w każdych zimowych warunkach, a także zapewnia dobry komfort podczas jazdy po wszystkich typach dróg.

Technologia Groove na śnieg

Strategicznie usuwając dziury, masz pewność, że orteza zostanie dokręcona, a co za tym idzie, wzmocni przyczepność nawet na zaśnieżonych lub oblodzonych drogach. Wyposażone w technologię D2 „D-D” z grubym zygzakowatym wzorem lameli, który promuje zimowe właściwości, Cooper Discoverer M & S zapewni cudowną ochronę przed mokrymi drogami. Głębokość lameli pomaga również w utrzymaniu wydajnej pracy przez cały okres użytkowania.

Technologia Snow Groove Design zapewnia Discoverer MS doskonałą przyczepność na śniegu i lodzie, nie zmniejszając twardości bieżnika. W rezultacie opona ma cudowne właściwości kontaktu śnieg ze śniegiem, porównywalne z kontaktem śniegu z brzękiem.

Najbardziej produktywna guma zimowa

Michelin Latitude Alpin HP to opona zimowa o niskich osiągach przeznaczona do pojazdów z napędem na wszystkie koła, samochodów dostawczych, pick-upów i pojazdów z napędem na wszystkie koła. Zapewnia wydajność, jakiej oczekujesz od opon Michelin, a jednocześnie nadaje się do stosowania w wyczynowych pickupach i koparko-ładowarkach. Rzeczywiście, Michelin Latitude Alpin HP został zmodyfikowany w celu poprawy zwrotności, stabilności, przyczepności do drogi i komfortu jazdy na wszystkich typach nawierzchni w warunkach zimowych.

Opony Michelin Latitude-Alpin HP posiadają rozszerzoną gwarancję na 40 000 km. przed zużyciem bieżnika, oprócz awaryjnej gwarancji na robociznę i materiały. Michelin oferuje również wsparcie trójdrożne w dawce przypadającej na jedno nakłucie.

Aktywne lamele 3D, numeryczne ostre krawędzie oraz większa powierzchnia styku bieżnika z jezdnią znacząco zwiększą trwałość opony Michelin Latitude Alpin HP, a także zapewnią wysoki poziom akumulacji śniegu i lodu. Duża grubość i stalowe rowki poprawiają hartowanie i powlekanie na mokrych drogach, a stalowe pasy wzmocnione nylonem optymalizują wysoką jakość hartowania i trwałość notebooka Latitude Alpin HP.

Ponadto Michelin vikoryst zawiera specjalny osad humusowy, utworzony w kierunkowym protektorze, który uszczelnia się w bardzo niskich temperaturach, zapewniając szybkie uszczelnienie w warunkach śniegowych, na lodzie, w suchych lub mokrych warunkach. Magazyn ten pomaga również zapewnić bezpieczne przetwarzanie i bezpieczne przechowywanie, zarówno w gorących zbiornikach zimowych, jak i w wyższych temperaturach.

Dzięki technologii Michelin Comfort Control łożysko Latitude Alpin HP jest jeszcze bardziej responsywne. W rzeczywistości zoptymalizowana konstrukcja i precyzyjne wibracje znacznie redukują wibracje i hałas na poziomie drogi, a także zapewniają lepszą odporność na zużycie i skuteczną oszczędność ognia.

Guma zimowa do samochodów osobowych, użytkowych, dostawczych i pickupów. Opona zimowa Bridgestone Blizzak LM-60, przeznaczona do pickupów, pojazdów z napędem na wszystkie koła, samochodów sportowych i sedanów w klasie wyczynowej, posiada jedne z najlepszych wskaźników wydajności w swojej klasie i została zaprojektowana tak, aby wytrzymać zużycie zimowe, Zapewnia jeszcze lepsze zasięg na zaśnieżonych, oblodzonych lub śliskich drogach oraz na dużych wysokościach trwałość na suchych drogach.

Cicha i przyjemna jazda w każdym umyśle

Bridgestone Blizzak LM60 zapewni najwyższej jakości powłokę pojazdom ciężarowym, niezależnie od zużycia zimowego, zapewniając cichą i relaksującą jazdę. Zapewnia również doskonałą zwrotność i brak bałaganu, co zapewnia wygodną jazdę.

Zaprojektowana z myślą o najtwardszych szosowych oponach Bridgestone Blizzak LM-60 posiada pozbawione łez lamelki i wszechstronne profile bieżnika, które optymalizują odprowadzanie wody powierzchniowej, ograniczając aquaplaning. Dodatkowo trójstronne, faliste i proste listwy Blizzak LM-60 zapewniają zwiększoną wydajność na suchym asfalcie, jednocześnie oszczędzając na uszczelnianiu na mokrym lub suchym asfalcie.

Continental ContiCrossContact Winter to opona zimowa przeznaczona do pickupów, pojazdów terenowych i pojazdów użytkowych. Opona ContiCrossContact Winter została specjalnie zaprojektowana, aby sprostać potrzebom lekkich samochodów dostawczych i pojazdów ciężarowych, które wymagają zwiększonej przyczepności, zarówno na suchym asfalcie, lodzie, jak i śniegu. Zapewni także dobrą odporność na aquaplaning, wyjątkowe utwardzanie i wodoodporność przy doskonałej stabilności na zakrętach, a także niskim poziomie hałasu.

W oponie zimowej Continental CrossContact zastosowano nową opatentowaną mieszankę polimerową na bazie krzemionki, zaprojektowaną z asymetrycznym wzorem bieżnika z dużą liczbą lamel i licznymi ostrymi krawędziami, wysokim poziomem przyczepności i niesamowitymi właściwościami galwanicznymi, co zapewnia jasny zimowy nastrój.

Odporność na aquaplaning i niskie ciśnienie

Ponadto zewnętrzny bark opony ContiCross ContactWinter ma specjalny profil z progresywnymi nacięciami sinusoidalnymi, co zapewnia doskonałą trwałość i hartowanie na suchych, zaśnieżonych lub oblodzonych drogach przy wysokich shvidkosti.

Szerokie, okrągłe rowki boczne opony Continental CrossContact Winter wraz z charakterystycznym blokiem bieżnika i zoptymalizowanymi lamelkami poprawiają efektywność odprowadzania wody i śniegu, co poprawia ochronę w przypadku poważnych uszkodzeń. Koncepcja konstrukcji bieżnika ContiCrossContactWinter została ulepszona, aby zapewnić niski prześwit oraz cichą i płynną jazdę.

Kumho I'ZEN KC15

Kumho I'ZEN KC15 to guma zimowa dla lekkich i pozashlyachowików. Jest to opona o bardzo wysokich osiągach, zaprojektowana specjalnie dla nowej generacji opon na osie. Zapewnia spokojną wodę i wysoką wydajność w gorących zimowych kanalizacjach drogowych. Zapewnia również dobrą trwałość, bez uszkodzeń, zapewniającą komfort jazdy, a także doskonałą ochronę przed śniegiem i niezawodną ochroną przed lodem.

Bez dróg w zimne dni

Dzięki agresywnemu, asymetrycznemu profilowi ​​bieżnika, specjalnie zaprojektowanemu do opon pośniegowych, Kumho KC15 zapewnia doskonałe utwardzanie na suchej nawierzchni. Ponadto nowy dodatek krzemionki zapewnia Kumho I'Zen KC 15 doskonałą przyczepność w niskich temperaturach i chroni przed mokrymi brudami drogowymi.

Kumho I'ZEN KC15

Wyposażona w dużą liczbę małych rowków i jeszcze szersze rowki obwodowe, Kumho I'ZEN KC-15 znacznie zmniejsza ryzyko aquaplaningu, zapewniając optymalne odprowadzanie wody i śniegu, co poprawia bezpieczeństwo i zwiększa trwałość. A w Rosji jest więcej śniegu i mniej śniegu na oblodzonych drogach.

Duża grubość bieżnika zapewnia przyczepność i mniejsze tarcie na zaśnieżonych i oblodzonych drogach. Dzięki grubszemu barkowi Kumho I'ZEN KC15 zapewni optymalne osiągi na zakrętach.

Dunlop SP Winter Sport 3D to opona zimowa przeznaczona do samochodów osobowych, minibusów i pojazdów użytkowych. Jest to standardowa guma, specjalnie zaprojektowana do samochodów sportowych, coupe i sedanów. Zebrany w rdzeniu oryginalnej opony przez najlepsze detektory światła samochodów takich jak Audi, BMW, Mercedes-Benz i inne, jest dzielony, aby zapewnić bezpieczną kontrolę na drodze niezależnie od temperatury.

Dzięki Dunlop SP Winter Sport 3D skorzystasz z wysoce wydajnej opony, która dostosowuje się do zmieniających się nawyków drogowych, zapewniając wysokie osiągi na suchym lub mokrym asfalcie i jeszcze lepszą przyczepność na oblodzonych lub pokrytych szronem drogach. Idealny wybór dla kierowców, którzy potrzebują żółtej opony o tej samej jakości, co świetne marki, ale za niższą cenę.

Obrońca pozostałego słowa technologii

Dunlop SP Winter 3D posiada wielokierunkowy bieżnik, który poprawia zwrotność i wydajność w mokrych lub zalanych warunkach. \ U200B \ U200BZ był widoczny w podstawach Klovichi, jaka zberga, strzelał w niskich temperaturach, opona utknęła w blasku na godzinę silnego mrozu, dla pomalowanego zchelnnie na suchej ziemi wolgistycznej.

Ochraniacz jest również wyposażony w zaawansowaną technologię bieżnika Multi-Radius (MRT), która ma wiele promieni w okolicach wierzchołka, co zapewnia bardziej równomierny rozkład nacisku na całej powierzchni, zapewniając SP Wintersport 3D dobrą przyczepność na suchej nawierzchni I. Technologia bezszwowych szwów Jointless Band utrzymuje kształt opon, zapewniając płynne toczenie się i doskonałą trwałość przy dużych prędkościach.

Aktywny wielołopatkowy system trakcji z trzema różnymi rodzajami lameli, ręcznie rowkowanymi w specjalnych miejscach na całej powierzchni bieżnika, zapewnia oponie Dunlop Winter Sport 3D inną przyczepność, zapewniając produktywność, stabilność, lepszą zwrotność i szorstkość na zakrętach, prędkość i galmuvaniya w każdym umysł. Dodatkowo paski 3D na poziomie barków nadają SP Winter Sport 3D lepszy profil drogi, niezbędny element kontrolny, a także zapewniają maksymalną przyczepność na oblodzonych i zaśnieżonych drogach, zwiększając stabilność i doskonałe osiągi na suchym asfalcie.

Wreszcie Dunlop Winter Sport 3D posiada specjalny system wsparcia, który poprawia kontrolę nad drogą, zapewniając większą precyzję jazdy, a także system ochrony kołnierza felgi.

Pozashlyakhovik z letnim huma w sezonie zimowym znajduje się w szczególnej sytuacji - standardowo duży prześwit i masa zmieniają stabilność i zwiększają bezwładność, powodując, że nieprzygotowane prowadzenie wody na śniegu i lodzie jest poważnie nieostrożne.

W okresie sezonowej wymiany opon dealerzy Continental często mają do czynienia z dostawami wody w związku z koniecznością przeszkolenia swoich samochodów na zimę. Eksperci Continental przekazali najważniejsze informacje na temat pojazdów z napędem na wszystkie koła.

Czy ma znaczenie jaki napęd ma Twój samochód? Czy musimy zmienić zdanie na przykład na crossovery i pojazdy 4x4?

- Oczywiste jest, że wszystkie koła druciane są pozytywnie zaznaczone podczas przyspieszania i keratynizacji, w cynkowaniu nie ma specjalnych cech mononapędu. Zgodnie z prawami fizyki, z innymi równymi umysłami, samochód z napędem na wszystkie koła jest silniejszy, ponieważ dzięki przekładniom i wzmocnionej konstrukcji tego samochodu jest zauważalnie wyższy niż jego odpowiednik z napędem na jedno koło. Zimowa droga wymaga, aby wszystkie pojazdy, także te podróżujące przez pracowników drogowych, były wyposażone w opony zimowe. O tej porze roku możesz ponownie cieszyć się zaletami pojazdu z napędem 4X4 – a nawet ten nowy pojazd ma pewne możliwości w terenie po obfitym świeżym śniegu. Zapytaj o natychmiastowy zakup przezroczystej gumy zimowej i dowiedz się, gdzie musi się udać Twoje zabezpieczenie.

Jakie zalety mają opony zimowe do crossoverów w połączeniu z innymi oponami?

- Oznacz opony do pojazdów terenowych oznaczeniami SUV na ścianie bocznej. Ponadto produkt ten ma postęp w indeksie próżności, który pozwala na prowadzenie znacznej części samochodu z napędem na cztery koła. Wskaźniki te osiąga się dzięki specjalnym cechom konstrukcyjnym, dodatkowej kłębowi sznurka, a także różnym zmianom w przechowywaniu sumy humusowej. W oponach do pojazdów z napędem na wszystkie koła nie ulega wątpliwości, że rozmiar bieżnika jest dostosowany do konkretnego rozmiaru, co pozwala maksymalnie wykorzystać charakter samochodu. Jasne opony zimowe do opon typu all-slab zapewniają lepszą zwrotność w głębokim śniegu, doskonałą zwrotność i nierówności na zaśnieżonych lub mokrych drogach, a także zwiększają stabilność podczas awaryjnego cynkowania i zakrętów.

Z linii opon Continental możemy polecić opony z kolcami IceContact 2 SUV i opony na rzepy ContiVikingContact 6 SUV. Nabijany model zastosowa posiada nową, innowacyjną metodę nabijania. Czop pokryty jest specjalną masą klejącą, która podczas wielokrotnej wulkanizacji przylega do gumy, powodując, że wytrzymałość czopu rozciąga się 5 razy bardziej niż jego odpowiedników. Opony te składają się z wysokiej jakości komponentów i są po prostu przeznaczone do aktywnej jazdy w zimnych i śnieżnych warunkach. Pragnę również zaznaczyć, że pomimo kolców opona jest bardzo cicha i spełnia wszystkie europejskie standardy.

Dla tych, którzy cenią wszechstronność i suchość głównie na dobrze utrzymanych zimowych drogach, idealny jest rzep ContiVikingContact 6 SUV. Dzięki najbardziej efektywnym komponentom i trójczęściowemu bieżnikowi opona zapewni lepsze osiągi na śniegu, lodzie i suchej nawierzchni.

Jakie są cechy wymiany opon w zwykłych pojazdach?

- Wszystkie opony są tego samego modelu i typu, w przeciwnym razie mogą zostać zauważone w tym samym miejscu. Podczas ponownej ustawiania geometrii, oprócz wyważania i ponownej ustawiania geometrii, zalecamy natychmiastową pracę z ustawieniem geometrii kół.

Jeśli wybierasz tylko opony, to miej szacunek dla tych, którzy w większości przypadków wysychają na każdej drodze: w miejscu lub miejscu, czystym asfalcie lub polu.

Zanim zaczniemy mówić, Continental oferuje rozszerzoną gwarancję na opony, coś w rodzaju bezpłatnego CASCO, dzięki czemu w przypadku ich uszkodzenia firma wymieni je lub naprawi bez ponoszenia kosztów.

Przed wyborem opon i serwisem oponiarskim zalecamy dokładną ocenę wszystkich aspektów, w tym jakości opon, dodatkowych promocji, dostępności przedłużonej gwarancji i nie tylko.

Pozashlyakhoviki to jedne z najpopularniejszych samochodów, dlatego też, dzięki mitycznemu zwiększonemu bezpieczeństwu, jeździ się nimi zimą. Nowi właściciele jeepów z pewnością docenią fakt, że mają zamontowaną w nich oponę całoroczną, którą można używać zarówno do jazdy zimą, jak i latem. Jednak podobieństwo małego bieżnika opony do gumy uniwersalnej jest mylące i często powoduje wypadki na drogach w okresie zimowym.

Opony zimowe są jeszcze bardziej potrzebne w przypadku lekkiego pojazdu niż zwykłego sedana. Można śmiało powiedzieć, że jest to zły pomysł, jeśli mówimy o układzie kół 4x4. Istnieje pogląd, że pojazdy terenowe z napędem na wszystkie koła są bezpieczniejsze i przystosowane do zimowych warunków, niezależnie od tego, czy mają napęd na przednie, czy na tylne koła. Jednak miłosierdzie jest naprawdę wielkie. Samochody z napędem na wszystkie koła jeżdżą tylko szybciej, ale ich osiągi są takie same, jak w przypadku standardowych modeli z napędem na jedno koło. To jest powód bezpieczeństwa jeepów zimą - mit i nic więcej. A takie samochody należy traktować ze szczególnym szacunkiem. Opony z kolcami różnych opon umożliwiają poruszanie się po morzu humi dla motocykli terenowych i innych typów samochodów. Do jeepów najlepiej wybierać opony z agresywnym, głębokim bieżnikiem i zakrzywionymi kolcami, dzięki czemu koła trzymają się drogi. Poradniki dotyczące akumulatorów samochodowych pomogą Ci wybrać je zgodnie z charakterystyką systemu operacyjnego, a w przypadku opon wszystko jest takie samo: poradniki dotyczące opon do opon pośniegowych, które znajdują się w różnych oponach, pozwalają stworzyć właściwy wybór dla konkretnego regionu z jego wyjątkowymi, klimatycznymi umysłami.

Własnicy pozashlyachowików muszą zachować szczególną ostrożność i zmienić styl podlewania rzeki na zimowy. Prędkość jazdy zimą wynika z co najmniej 20% mniejszej prędkości. Konieczne jest także zachowanie większej odległości pomiędzy jeepem a samochodami z przodu, aby było wystarczająco dużo miejsca na manewr lub awaryjne cynkowanie. Większość błotników charakteryzuje się dużym prześwitem, co zimą nie sprzyja akwenom. Prawda jest taka, że ​​samochody z dużym prześwitem nie mogą pochwalić się odpornością na warunki drogowe, a to zwiększa ryzyko marnowania się w transporcie drogowym. Pozashlyakhoviki mają jeden poważny problem – wiatr i zmniejszoną aerodynamikę. W przypadku złych warunków drogowych i pogodowych może to całkowicie stać się przyczyną wypadku, ponieważ niestabilny samochód o słabej aerodynamice w niskich temperaturach jest źródłem bezpieczeństwa nie tylko kierowcy i pasażerów tego pojazdu, ale także innych uczestników zakłócenia na drodze.

Idealnym elementem dla wędrowca jest działka z puszystym, nieporządnym śniegiem, dlatego w świadomości tego miejsca trzeba sobie poradzić z sytuacją, a także samym śniegiem i lodem. Mając takie podejście, kierowcy sedanów muszą wykazywać się większym szacunkiem i ostrożnością niż kierowcy luksusowych sedanów. A bardzo ważne jest, aby wybrać gumę zimową tak, aby zapewnić komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy jeepem. Bierze się pod uwagę, że fragmenty sierżantów trafiają do ważnych samochodów, co gra na korzyść grupy. W efekcie siła grawitacji daje o sobie znać. Jest to jednak odwrotna strona medalu, a sama bezwładność została przesunięta. Dla innych gorliwych umysłów masywna droga gruntowa będzie raz po raz niesiona przez bezwładność po zamarzniętej autostradzie, mniej ważny sedan. Dlaczego nie możemy obejść się bez nabijanych, przezroczystych gum zimowych z głębokim bieżnikiem i anty-zdradzieckimi autorytetami. Dają niezbędny komfort, poczucie dyskrecji i dobre pokrycie jeepa na mokrych drogach.

Niewiarygodne, że samochody z segmentu SUV poddawane są znacznie większym wymogom mechanicznym niż oryginalne samochody osobowe. Zwłaszcza jeśli regularnie jeździsz po zaśnieżonych i oblodzonych drogach. Jeśli nie ma jednoznacznych dowodów na temat żywienia: w skrócie - - nie będzie można uzyskać terminów od lekarzy profilowanych. Po prawej stronie najbardziej uderzający w powłokach jest nie tylko wygląd „cierni”, ale ich liczba i rozmieszczenie na stole, ale i inne. Kluczową rolę odgrywa także przechowywanie mieszaniny humusowej i jej odporność na zmiany temperatury. Nawet jeśli opona stwardnieje na mrozie, straci swoją wytrzymałość i zabrudzi się podczas manewrowania. Ponadto szczególnie ważne jest posiadanie małych bieżników i specjalnych rowków usuwających wilgoć, które pozornie zapewniają informatywność układu kierowniczego, minimalizując sterowanie wektorami podwozia. Dlatego jeśli trzeba podróżować ściśle według znaków, skorupy i śniegu, nie jest faktem, że kolce pomogą w przyszłości.

Najwyraźniej „ciernie” napinają oponę, a przy agresywnym „pedałowaniu” mogą z łatwością zakopać koła w śniegu, lądując samochodem na brzuchu. Więc co tam mówią - jeśli są dowody, nie zauważaj smrodu podczas jazdy zdrowym samochodem. Nie mówimy już o wzroście hałasu, na który podatne są prawie wszystkie opony z kolcami. Nie oznacza to jednak, że „Rzep” zajmuje wyraźnie zwycięską pozycję, choć w szeregu sytuacji może okazać się bardziej skuteczny.

Ważniejsze jest, aby technologie opon nie współgrały z nowym modelem skóry. Zgadnij co, było tego 7-10 losów, a ponieważ zostały usunięte z rynku przez wirusy, stały się zupełnie innymi produktami. Krótko mówiąc: niebo i ziemia. Ponadto specjaliści na bieżąco przeprowadzają kompleksowe badania, badania laboratoryjne i inne weryfikacje. W wyniku dzisiejszego usunięcia opon ważne jest nie tylko przyspieszenie galmowej drogi czy wyciągnięcie samochodu ze śniegu, ale także całkowite. Jedną z tych nowości dosłownie pochwalili się japońscy inżynierowie, którzy wypuścili na rynek specjalnie zaprojektowane opony zimowe do crossoverów i pojazdów terenowych. Mowa o modelu bez ćwieków, którego główną cechą jest specjalny magazyn humusowego szaleństwa. Wykorzystując technologię Vikorist Multi-Cell Compound Japończycy stworzyli gumę z hydrofilowymi powłokami, które posiadają właściwości pochłaniające wodę, oraz mikroskopijnymi porami, które pozwalają skutecznie wchłaniać wilgoć powstającą w wyniku kontaktu (czy to śnieg, zimna woda) z pistoletu czy wylewki wodnej) . Oczywiście znaczenie mikrorowków pochłaniających przepływ wody nie pozostanie istotne.

Z szacunkiem zwracamy uwagę na kierunki kołków bieżnika i banalne lamele, aby zakup zapewniał maksymalną przyczepność do nawierzchni i, jak pokazuje praktyka, coraz więcej. Biorąc pod uwagę fakt, że pracownicy serwisu są świadomi poważnych naprężeń dynamicznych i zmian, pracownicy zaprojektowali klocki barkowe opony tak, aby równomiernie rozkładały ciśnienie i ciśnienie, oszczędzając smród. Idealna szczelina pomiędzy lamelami. Z pozoru prostsze, przygotowali najskuteczniejszy sposób na usunięcie owsianki śnieżnej. A dodatkowo gwarantują najlepsze puste przestrzenie w lamelach i dużą ilość zworek. Nawiasem mówiąc, opony cierne Bridgestone Blizzak DM-V2, które wykazano podczas szeroko zakrojonych testów wytrzymałości, charakteryzują się doskonałą prędkością jazdy i

Czy wiesz, jaki jest problem pojazdów mechanicznych i pracowników przedsiębiorstw użyteczności publicznej? Do tych pierwszych zima nie przychodzi ZNENATSKA.

Większość kierowców tak hałasowała w swoich samochodach, że przejechaliby całą rzekę. Dlatego trzeba „przeszkolić się” nie przy minus 20, ale gdy na asfalcie pojawią się pierwsze mrozy. Jednak do tego potrzebny jest komplet opon zimowych. Łatwiej jest to właścicielom jeepów, bo te samochody są wyjątkowe kasta.

1 Dlaczego potrzebujesz smrodu?

Świetny i mocny samochód daje sukcesy w prowadzeniu. Golovne - postępuj zgodnie z tym, aby nie przerodziło się to w zarozumiałość. I często poznajesz właścicieli jeepów.

Do tej pory są one pozbawione wody, gdyż takie samochody NIE są „przekwalifikowywane” na zimę. Powiedziawszy to, sam pozashlyakhovik jest ważny i ma jeszcze jeden powód - aby zniknąć z pola widzenia. Nie będziesz się z tym spieszyć – powinieneś wybrać, ale kto jeszcze jest po prawej stronie? Opony zimowe do skuterów śnieżnych to przede wszystkim bezpieczeństwo na drodze, a dopiero potem możliwość znalezienia się poza zasięgiem wzroku.

Czy wiesz, że woda nie zmienia opon poprzez sukces w Twoim samochodzie? Zupełnie nie.

Kompletny zestaw pozashlyakhovik vyrobniki często obejmuje opony całoroczne. Najlepszym sposobem jest nie kupowanie opon zimowych do jeepów, ale przejażdżka po rzece na tej samej oponie. Nic dziwnego, że ta opcja ma prawo żyć – wszystko zależy od konkretnych umysłów działania systemu transportowego.

Jak mówią ogólnie i w ogóle, opony całoroczne są jak uniwersalny piłkarz. Najpierw możesz grać na dowolnej pozycji, a na słabych dla tych, którzy mają wysoką specjalizację.

Podobnie jest z oponami całorocznymi: w ciepłych porach roku są cieplejsze niż opony letnie, a w zimnych porach roku są gorsze od opon zimowych.

Chciałbym jeszcze raz docenić bogactwo regionu i surowość zimy.

Ponadto opony zimowe są myte w wyjątkowym magazynie ze specjalnymi dodatkami redukującymi gumę do miąższu, dzięki czemu samochód jest bardziej odporny na warunki atmosferyczne. Letnia guma jest po prostu zamrożona, ponieważ stwardniała wraz ze wszystkimi resztkami, które wykipiały wraz z resztkami.

2 Opony z kolcami do pojazdów terenowych: tak i nie

Oczywiście w świadomości rosyjskiej zimy opony z kolcami do slasherów wydają się ważne. Istnieją również pewne niuanse.

Zalety kolców:

• Pomocna ochrona przed drogą podczas „owsianki” z lodu i śniegu
• Wysoka stabilność kursu walutowego
• Zmieniony czas przyspieszania (około 10% szybszy, niższy dla analogów bez kolców)
• Krótki galmivny sposób.

To brzmi źle. Ale! Gdy tylko pod koniec dnia służby komunalne opamiętają się i oczyszczą płótno, wszystkie plusy gumy z ćwiekami zamieniają się w minusy.

Poprzez kolce zmienia się powierzchnia styku kół z asfaltem, co powoduje, że powierzchnia opony staje się większa, a stabilność samochodu spada. Sama opona kolcowana szybko się zużywa w kontakcie z asfaltem, co również ją niszczy. Jeśli więc zamierzasz płacić standardową opłatę (dim-robota-dim) i jeździć samochodem po drogach metropolii, musząc dbać o odśnieżanie, to nie poleca się opon zimowych z kolcami.

Niektórzy miłośnicy motoryzacji postępują sprytnie: udają się do sklepu z oponami, gdzie „wlutowują” kolce w opony całoroczne. To jest więc metoda. To prawda, że ​​​​w większości pór roku ciernie wypadają każdego dnia w najkrótszym sezonie. Aby przeprowadzić taką operację, należy udać się do warsztatu ogumienia. No cóż, jest tak - bądź władcą ciężko pracującego poszerzacza i oszczędzaj na kupowaniu normalnych kół z kolcami... Wygląda na to, że nie jest solidny.

Jeśli nadal skupiamy się na tej opcji, to literatura dotycząca opon do płoz przełajowych wskazuje na popularność kolców owalnych. Zarówno woda, jak i eksperci uważają je za idealną opcję.

Przed przemówieniem jest jeszcze jeden precedens. W krajach europejskich (winny jest region skandynawski) guma z ćwiekami jest ogrodzona. Jest to konieczne dla tych, którzy lubią podnosić ceny opłat za jeepy.

Ze względu na groźbę kataklizmów rozdzierających Europę może się to zmienić, dopóki ogrodzenie będzie obowiązywać.

3 Opony zimowe do jeepów: Godne uwagi funkcje

Tak naprawdę wszystkie opony zimowe charakteryzują się niewielkim bieżnikiem. Może być europejski lub skandynawski. To wspaniale, że opony dla slasherów mają swoje własne, specjalne, małe opony. Wino otoczone jest wyszukanymi elementami o prostych lub rombowych kształtach.

Ponadto parametry osi, dla których należy kupić opony do kół nośnych:

• 1

  Szerokość bieżnika. Oznaczone rozmiary mają wyższą liczbę. Im mniejszy jest ten parametr dla wybranych opon do sakwy, tym lepiej;

• 2

  Profil (wysokość). Kolejna liczba w oznaczeniu. Gatekeeping jest priorytetem o ogromnym znaczeniu. Ten parametr pokazuje, jak samochód będzie się zachowywał w warunkach śnieżnych lub na nawierzchni utworzonej przez wodę i śnieg. Na oponie niskoprofilowej łatwiej jest wydostać się z zalegającego śniegu, nie uszkadzając opony;

• 3

  Indeks widokowy. Czy opony są odpowiednie pod względem rozmiaru, jakości, ceny itp.? Nie spiesz się. Istotnym parametrem jest wskaźnik wartości. Wino nie jest w żaden sposób winne, jeżeli jest niższe od zalecanego przez destylarnię. W przeciwnym razie opony mogą ulec uszkodzeniu, co oznacza, że ​​jest niebezpieczne.

Jak wybrać opony zimowe
dla pozashlyachowików?

• 1

  Konieczne jest skonsultowanie się wyłącznie z profesjonalistami. W innej sytuacji mogliby zrobić coś takiego... Zdarzały się sytuacje, gdy na kołach letnich montowano kolce.

• 2
• 3