Kia Rio trzeciej generacji. Paskudne słowa Vlasnika na temat Kia Rio III. Salon i sprzęt elektryczny

Kia Rio 3 to przedstawicielka segmentu B, która zadebiutowała w 2011 roku. Nowe Rio, zaproponowane przez naszego kupującego, powstało w oparciu o chińską wersję samochodu Kia K2. Kia Rio została zmontowana w fabryce Hyundaia w Petersburgu. Sprzedaż w Rosji rozpoczęła się na początku 2011 roku.

Cechy

Kia Rio trzeciej generacji stała się wydłużona, szersza i niższa, z niższym przodem. Projekt nadzorował słynny Peter Schreyer. Samochód jest bardzo nowoczesny i atrakcyjny, a wiele detali nadwozia nawiązuje do innych popularnych modeli marki. Kupujący zachwycali się dynamiczną i proporcjonalną sylwetką z mocno wyrzeźbionym, smaganym wiatrem zboczem. Zobowiązania sprzedażowe Rio obejmują jedynie bliźniaczego Hyundaia Solarisa.

Mierząca 4,37 m Kia Rio jest jednym z największych sedanów w klasie. Woda całkowicie opuściła miejsce za dachem i nie ma już miejsca ani na przednich, ani na tylnych siedzeniach. Bagażnik jest bardzo pojemny – jego pojemność wynosi 500 litrów. Kremowy sedan i 5-drzwiowy hatchback. Samochód jest o 25 centymetrów krótszy, co wynika ze zmniejszenia przestrzeni bagażowej do 389 litrów.

Kia Rio ma 3 powody swojej popularności i dobrego wyposażenia. Lista standardowego wyposażenia obejmowała poduszki powietrzne, ABS, elektrycznie sterowane lusterka i przednie szyby oraz centralny zamek. Najwyższa konfiguracja obejmowała dodatkowo poduszki powietrzne i kurtyny, ESP, klimatyzację, tylne czujniki parkowania, system otwierania pojazdu bez kluczyka, uruchamianie silnika przyciskiem oraz wielofunkcyjną podgrzewaną klimatyzację.

dviguni

Kia Rio III, podobnie jak jej brat Hyundai Solaris, została wyposażona w czterocylindrowe silniki benzynowe serii Gamma o pojemności 1,4 i 1,6 litra. Silniki montowano w Chinach, w prowincji Shandong, na co wskazuje pierwszy indeks w numerze silnika – „W”.

Na co dzień lepiej dać jednostkę o pojemności 1,6 litra i mocy 123 KM. Podstawowy silnik wolnossący o mocy 107 koni mechanicznych nie zaspokoi słabych wód, które rozbijają się głównie w okolicy.

Problemy z silnikiem powodują napęd paska rozrządu typu lanca, a luz zaworowy sprawdzany jest co 90 000 km i regulowany poprzez dobór złączek.

Szkoda, że samochody z silnikiem 1,6 litra potykały się w wyniku przeskoku lancy o jeden ząb. Powodem jest rozciągnięcie lancetu. Na szczęście w tych odcinkach rozlewu krwi było niewiele - wymiana lancy i napinacza. Koszt nowego zestawu napędu rozrządu wynosi około 6000 rubli.

A oś, kolejny nieprzyjemny moment, dokręca się częściej, nawet w samochodach z jednostką 1,6 litra. Występują nieszczelności w głowicy bloku cylindrów. Wada uszczelki pojawia się zwykle po przejechaniu 60 000 km, co jest typowe dla egzemplarzy z 2012 roku. Godzinę po wymianie uszczelki (po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów) wyciek pojawia się ponownie. W takiej sytuacji podczas napraw gwarancyjnych w oficjalnym serwisie ważne jest sprawdzenie powierzchni bloku i głowicy, a następnie głowica jest wymieniana z obu stron lub montowana z silnikiem. Zanim to zobaczymy: koszt nowego kontraktowego bloku energetycznego wynosi 190 000 rubli.

Po 40 000 km może spotkać Cię kolejna niemiła niespodzianka – zapadnięcie się katalizatora, czemu towarzyszy spadek przyczepności. Głównym problemem jest prawdopodobieństwo przedostania się resztek katalizatora do cylindrów, co może prowadzić do zatarcia. W rezultacie wyniki wskazują na zwiększoną utratę oleju. Należy jednak zaznaczyć, że nie jest to epidemia, a Własnicy przejechali na fabrycznym katalizatorze ponad 200 000 km.

Przenoszenie

Samochody z silnikiem 1,4 litra były wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów i 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Jednostki 1,6-litrowe były wyposażone w 5 lub 6-biegową manualną skrzynię biegów i 6-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Jedną z pogłębiających się wad mechaniki jest trudność włączenia pierwszego i wstecznego biegu, szczególnie przy zimnej pogodzie lub gdy samochód nie jest jeszcze nagrzany. Oczywiście skrzynia biegów została zredukowana do synchronizatorów, ale godziny pracy są tak duże, że nie da się obejść bez sprzęgu podpojazdowego. Jedynym rozwiązaniem jest wymiana zestawu uszczelek na większy, na przykład Valeo (około 5000 rubli).

Po 30-50 tys. Zwiększa się nieszczelność uszczelki olejowej wału głównego ręcznej skrzyni biegów przez zatkany odpowietrznik w skrzyni. Wyciekający olej spływa na tarczę sprzęgła, powodując „poślizg” sprzęgła.

Automatyczna skrzynia biegów jest bardzo niezawodna. Golovne - nie przegap wymiany oleju w skórze 60 000 km. Skarg praktycznie nie zrzuca winy na pracę automatu. A kiedy produkty zostaną ponownie wymieszane, z przyjemnością aktualizują oprogramowanie modułu sterującego.

Chodowa

Ostatnio wiele napisano na temat niewłaściwego zachowania Kia Rio na nierównych nawierzchniach z powodu nieprawidłowej regulacji zawieszenia. W 2012 roku kierowca zmienił charakterystykę działania tylnych resorów i amortyzatorów, pogarszając sytuację. Jednak przywódcy władców byli nadal niezadowoleni. Metodą prób i błędów znaleźliśmy kombinacje rozpórek i sprężyn, które pozwalają nam osiągnąć jeszcze bardziej zadowalające osiągi pojazdu.

Oznacza to, że wszystkie elementy podwozia są odsłonięte, za łożyskami przednich kół. Wymiana spalonych łożysk może być konieczna po przejechaniu 50 000 km. Koszt nowego koncentratora wynosi około 2000 rubli.

Obecnie nie słychać wielu osób pukających do biura sternika. Powód jest banalny - przedwczesne zużycie tulei prawej przekładni kierowniczej. Szacunek okazuje się po 40-60 tys. km. Różnorodność napraw od 5 do 13 tys. Rubliv.

Ciało i wnętrze

Wiele osób twierdzi, że nie jest konieczne wyraźne składanie Kia Rio. Reklamacja dotyczy dokładności ustawienia szczelin pomiędzy elementami nadwozia. Tradycyjny dla nowoczesnych samochodów, nie zakłóca szczególnego waloru i cienkiej powłoki lakieru - łatwo się strzępi i pojawiają się smugi. Prote, przecież korpus jest całkowicie ocynkowany (wina), metal miejscami nie spieszy się z kolorem i nie widać „zardzewiałych przykładów”.

Salon przywiązuje także dużą wagę do jakości montażu i materiałów. Ponadto z biegiem czasu plastik zaczyna skrzypić, a powłoka kierownicy zużywa się. Godzinę po włączeniu klimatyzatora w upalny dzień lub nagrzaniu grzejnika na zimno na plastiku pojawia się pęknięcie - pod przyciskiem alarmu. Po 60-80 tys. Gdzie możesz się pomylić z ogrzewaniem siedzenia kierowcy: pęknięta spirala z tyłu lub w poduszce siedzenia.

Jednym z powodów, dla których klimatyzator się nie włącza, jest nierówne sprzęgło sprężarki (kosztuje 7000 rubli). W niektórych pojazdach należy zwrócić uwagę na krótkotrwały spadek wydajności chłodzenia spowodowany szronem w parowniku klimatyzatora. Choroba ma łagodny przebieg we śnie. Wystarczy zainstalować dodatkowy system grzewczy za 300 rubli.

wisnowok

Kia Rio trzeciej generacji to bardzo dobra propozycja. Obecne linie ciała zostaną, niewiarygodnie, dodane na wiele kolejnych godzin. Banalny okres gwarancji, niska intensywność problemów i brak poważnych problemów cieszą się coraz większym zainteresowaniem wśród kupujących.

Zawieszenie Kia Rio 3 wywołuje niezwykle wrażliwe reakcje właścicieli samochodów. Jedzenie zostaje zredukowane do chrupkości i zmatowienia samochodu.

Charakterystyka zawieszenia Kia Rio 3

Zawieszenie przednie 3. Rio – niezależne, w typie MacPhersona. Magazyn ten obejmuje:

Późne nocne pragnienia.
Stabilizator przeciwprzechyłowy.
Nacisk stabilizatora.
Stojak.
Obrotowa pięść.
Niższe znaczenie.

Tylne zawieszenie tak jak poprzednio jest całkowicie niezależny. Wbrew zapewnieniom o jego przezroczystym polipropylenie, to wciąż ta sama belka.

Renowacja zawieszenia Kia Rio

Modernizacja fabryczna, szeroko i głośno reklamowana przez dealerów, mogła obniżyć i tak już wysoką niezawodność zawieszenia, ale praktycznie nie wpłynęła na komfort. Dlatego dealerzy samochodowi zawsze wściekali się, jak naprawić zawieszenie. Dodatkowa modyfikacja zawieszenia obejmuje:

Wymiana sprężyn.
Dobór amortyzatorów.

Głównymi celami modernizacji zawieszenia jest poprawa sztywności i kontroli samochodu, poprawa komfortu kierowcy i pasażerów.

Jak uzyskać miękkie zawieszenie w Kia Rio 3?

W przypadku Kia Rio 2013-2015 problemy i rozwiązania w zakresie zasilania zawieszenia zasadniczo nie są takie same w samochodach poprzednich generacji.

Jeśli zgubisz to w marce, możesz wymienić amortyzatory na wersję Kia Soul. Amortyzator dwururowy Soul na olej napędowy jest dłuższy i wydajniejszy, prędkość robocza jest większa zarówno przy ściskaniu, jak i podczas uderzenia. Świetne jest to, że za tę cenę smród nie przeszkadza „bliskim”. Podczas montażu mogą wystąpić pewne nieścisłości, które mogą zależeć od wyobraźni instalatora. Poważne konstruktywne zmiany nie są wymagane.

Jak zainstalować elementy zawieszenia w VAZ. Jeśli to konieczne, potrzebne są konstruktywne zmiany. Siła takiej modernizacji doprowadzi do poważnej różnicy w niezawodności zawieszeń. Ceną za miękkość może być większa utrata elementów.

Ile kosztuje modernizacja zawieszenia Kia Rio?

Sądząc po komentarzach na forach, modernizacja zawieszenia Kia Rio kosztuje właścicieli średnio 10-20 tysięcy rubli. Cena różni się w zależności od liczby zmian, a także od tego, czy sam pracujesz dla robota, czy idziesz do kasy.

Kia Rio trzeciej generacji rozpoczęła się w sprzedaży w 2011 roku i szybko osiągnęła przyzwoity nakład. Można zrozumieć entuzjastów samochodów, którzy preferowali samochód koreański. Kia Rio jest bardzo stylowa, ma dużo miejsca w środku, ale nie jest zbyt droga.

Idealny wybór żywych mięs. A dawniej Rio kosztowało jeszcze taniej i z każdym miesiącem na rynku pojawia się coraz więcej takich samochodów, nie tracąc przy tym swoich zalet. Dlaczego samochód z przebiegiem nie okazałby się zbyt drogi w serwisowaniu i naprawach? A dlaczego zastanawiasz się nad starą Kia Rio? To oczywiste.

Nadwozie koreańskiego samochodu jest odporne na korozję, ale jego powłoka lakiernicza łatwo ulega postrzępieniu. Tak więc w większości samochodów pojawią się smugi. Nie jest szczególnie dobrze oprzeć się stopieniu rdzenia zewnętrznego i chromowanej powłoce elementów zewnętrznych. Dosłownie przez stertę skał jest sporo kłopotów. Dodaj także szacunek do przedniego zderzaka. Jego mocowania nie są zbyt niezawodne, dlatego w bogatych samochodach zderzak może mieć kilka zniekształceń. Bądź zdumiony i aż po czoło. Jest wiele rzeczy do zrobienia, zanim pojawią się otarcia. Wielu właścicieli Kia Rio już musiało wymienić pękniętą przednią szybę. Nie martw się o sprawdzenie obszaru pod maską. Twórcy samochodu oszczędzili pogrubienia maski, co spowodowało, że silnik stał się bardzo nierówny.

Najgorsze wrażenie robi wnętrze Kia Rio, ale plastik we wnętrzu koreańskiego samochodu jest wyjątkowo twardy. Z biegiem lat zaczyna skrzypieć coraz bardziej. Wiele osób narzeka także na skrzypienie pedału gazu, które latem staje się coraz bardziej irytujące. Zwróć uwagę na stylistykę okładzin wykonanych z czarnego błyszczącego plastiku. Jeśli nie obchodzimy się z nim ostrożnie, łatwo ulega zabrudzeniu. Pomimo tego, że siedzisko obite jest tkaniną, po kilku użyciach traci swój pierwotny wygląd i staje się znacznie mniej atrakcyjne. Następnie na tej podstawie można ocenić przebieg samochodu.

Elektryka koreańskiego samochodu jest ogólnie niezawodna, ale wciąż może pojawić się kilka niespodzianek. Czyli np. klimatyzacja może po godzinie przestać dostarczać zimniejsze powietrze do kabiny, ale po około godzinie wszystko wróci do normy. Należy także przygotować się na to, że radio przestanie odtwarzać utwory przez port USB. Niektórzy urzędnicy rządowi wskazali, że bez wyraźnego powodu wskazówki prędkościomierza i obrotomierza przestały się zapadać. W niektórych samochodach przez centrum możliwa była zmiana kombinacji akcesoriów.

Silniki o pojemności 1,4 i 1,6 litra montowane w Kia Rio nie stwarzają żadnych szczególnych problemów. O ile można się tym martwić, to tylko charakterystyczny skrekt w godzinach pracy, ale nie ma w tym nic strasznego. Charakteryzuje się to po prostu specyfiką działania dysz spalania. Serwisowanie silnika nie jest szczególnie możliwe. Mechanizm dystrybucji gazu wyposażony jest w lancę, dzięki czemu wszystko działa do momentu planowanej wymiany oleju i filtra.

Na ręczną skrzynię biegów nie ma żadnych skarg. W większości samochodów nie ma takiego hałasu jaki widzieli "mechanicy". Powodem tego jest łożysko wału głównego. Cóż, jak we wszystkich nowych samochodach, skrzynie biegów są mieszane z innymi, ale jest mało prawdopodobne, aby stało się to problemem dla kierowcy takiego jak Kia Rio. Z biegiem czasu, gdy biegi zostaną przemieszane, hałas powróci do normy.

Automatyczna skrzynia biegów również sprawdziła się bardzo dobrze. Możesz zmieniać biegi z wyraźnymi szarpnięciami, ale dealerzy śpiewają, że nie jest to awaria, ale cecha konstrukcyjna „automatycznego” koreańskiego samochodu. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, lepiej przed zakupem sprawdzić automatyczną skrzynię biegów, a także zawieszenie. Sam w sobie jest dość niezawodny, ale ze wstydem stwierdziłem, że inżynierom nie udało się prawidłowo dobrać sztywności sprężyn i amortyzatorów. W rezultacie koreański samochód przy obecnej prędkości poważnie się pogarszał. Na szczęście Kia szybko zareagowała na problem i szybko zmieniła charakterystykę sprężyn.

Kierownica koreańskiego samochodu nie jest winna dostarczania przykrych niespodzianek. Niektóre władze narzekają na pukanie w okolicy przedniej części samochodu, ale oficjalni dealerzy nie przejmują się tym problemem. Jeśli stukanie zaczyna pojawiać się coraz częściej, przygotuj się na wymianę drążka kierowniczego. A ponieważ okres gwarancji na samochód będzie trwał aż do zakończenia, będziesz musiał nad nim popracować samodzielnie.

Tego samochodu nie można nazwać idealnym z punktu widzenia niezawodności, ale po prostu nie ma w nim zbyt składanych elementów, więc ewentualne naprawy raczej nie będą bardzo drogie. Ta koreańska firma nie spoczywa na laurach. Wszystkie pojawiające się problemy są rozwiązywane tak szybko, jak to możliwe. Jeśli więc znasz Kia Rio z dobrym przebiegiem, prawdopodobnie się nie rozczarujesz.

Rynek jest znany: Rosja.

Sprzedaż zaktualizowanej wersji sedana Kia Rio trzeciej generacji (QB) rozpoczęła się w styczniu 2015 roku. Rio zmieniło swój wygląd dzięki nowej optyce, zderzakom i konstrukcji kół. Listwy świetlne tylne można myć w wersji lekkiej LED. Wnętrze sedana wykonano z przezroczystych materiałów, które według Kia są „bardziej zachęcające i namacalne”. We wnętrzu zmieniono także deskę rozdzielczą, wygląd wyświetlacza systemu multimedialnego, sterowanie klimatyzacją i konstrukcję kierownicy. W drogich konfiguracjach kolumnę można teraz regulować nie tylko według dekoltu, ale także według kosmków, co pozwala uzyskać wygodniejszą pozycję za kermem. Zaktualizowana lista konfiguracji i opcji nowego sedana została połączona z wygodnym układem siedzeń - teraz Kia reprezentuje najpopularniejsze rozwiązania wśród rosyjskich nabywców i najbardziej przemyślane opcje wyposażenia. Nowe pozycje na liście instalacji dodatkowych Rio obejmują ogrzewanie dysz przedniej szyby, czujnik światła i elektryczne ogrzewanie przedniej szyby. Elektrownie samochodu stały się zbędne - do wyboru są silniki benzynowe o pojemności 1,4 lub 1,6 litra (107 lub 123 KM).

Standard dla wszystkich wersji sedana Kia Rio od 2015 roku. Należą do nich części zewnętrzne (lusterka, zderzaki, klamki drzwi), fotel kierowcy z regulacją wysokości, elektrycznie napędzane przednie błotniki, funkcja trzykrotnego wciśnięcia kierunkowskazów po wyłączeniu. W podstawowej konfiguracji Comfort samochód posiada 15" stalowe felgi z czerpakami, DGZ, cermo z regulacją wysokości, trójstrumieniowe dysze skimmera, elektryczne lusterka z podgrzewaniem. Głośniki i "Comfort Audio" dodają dodatkową funkcjonalność i służą dodatkowo do następnego wersja wielofunkcyjna Kermo, osłona kierownicy i gałki zmiany biegów, podgrzewana Kerma, przednie fotele i przednia szyba w strefie parkowania ssawy, pakiet Comfort Audio - podstawowy w przypadku wyposażenia z silnikiem 1,6 litra kupujący może wybrać felgi aluminiowe 15", LED DGZ, reflektory soczewkowe, reflektory przeciwmgielne, deskę rozdzielczą nadzoru, klimatyzację, szyby tylne, kluczyk z pilotem, a do poziomu Prestige - podgrzewaną szybę przednią i dysze szyby przedniej, podłokietnik przedni, organizer w bagażniku Pakiet Premium (z automatyczną skrzynią biegów) dodaje tylne światła LED, interfejs Bluetooth, bezkluczykowy dostęp i uruchamianie silnika za pomocą przycisku oraz Premium Navi – system nawigacji z 7-calowym wyświetlaczem.

Podstawowy silnik odnowionej wersji sedana ma moc 107 KM. w pakietach „Komfort” i „Klimatyzator Komfort” jest wyposażony w pięciobiegową „mechanikę”, a w pakiecie „Komfort Audio” do wyboru „mechanika” lub czterobiegowy „automat”. Charakterystyka tego silnika zapewnia, że sedan przyspiesza od 0 do 100 km/rok w 11,5 sekundy z manualną skrzynią biegów i w 13,5 sekundy z automatyczną skrzynią biegów. Łączne zużycie benzyny: 5,9 i 6,4 l / 100 km. Silnik 1.6 ma znacznie większą moc – 123 KM. - i jest dostępny dla nowego sedana Rio (QB) począwszy od wersji „Comfort Audio”, dając do wyboru sześciobiegową „mechaniczną” (nie więcej niż wersja „Prestige”) lub sześciobiegową „automatyczną” . Stale na skrzyni biegów, sprint z miejsca do 100 km/rok – w 10,3 i 11,2 sekundy, średnie zużycie – 5,9 i 6,4 l/100 km.

Rio trzeciej generacji bazuje na platformie Hyundai Accent i ma rozstaw osi 2570 mm. Przednie zawieszenie jest niezależne, kolumna MacPhersona, tylne zawieszenie jest niezależne. Głębokość nadwozia sedana wynosi 4377 mm, szerokość – 1700 mm, wysokość – 1470 mm. Minimalny promień skrętu wynosi 5,2 metra. Prześwit 160 mm nadal nie jest odpowiedni na nasze drogi. I inne niekończące się zalety rosyjskiej „optymalizacji” - zwiększenie zbiornika spryskiwacza do 4 litrów, akumulator o dużej pojemności i dostosowany system zimnego rozruchu, bardziej wydajne ogrzewanie, brak osłon odpowietrzających z przodu i z tyłu, obróbka nadwozia i podwozia za pomocą środków antypoślizgowych -powłoki antykorozyjne, plastikowe zabezpieczenia skrzyń korbowych i chłodnic typu agresywnymi odczynnikami przeciwoblodzeniowymi. Bagażnik sedana Rio III ma pojemność 500 litrów. Wszystkie wersje posiadają tylną kanapę ze składanymi oparciami (60/40), co pozwala na uzyskanie większej przestrzeni bagażowej w kabinie.

Bezpieczeństwo Rio zapewnia najnowsze korzyści, które potwierdzają maksymalnie pięć punktów EuroNCAP. Podstawowa wersja samochodu posiada dwie przednie poduszki powietrzne, układ przeciwblokujący (ABS) z systemem EBD, system ostrzegania o sytuacjach awaryjnych (ESS), blokady drzwi dla dzieci oraz system hamowania awaryjnego RA-GLONASS. Począwszy od wersji Luxe dostępne są tylne światła stopu, czujnik światła i tylne czujniki parkowania. Pakiet Prestige posiada poduszki i kurtyny bezpieczeństwa, automatyczne ryglowanie drzwi w przypadku zderzenia. Pakiet Premium posiada zainstalowany system kontroli kursu walut (ESC).

Przeczytaj więcej

Należy szanować fakt, że zagraniczne firmy samochodowe zyskują większą popularność niż ich konkurenci. Tym samym Mazda 3 stała się już dziś jednym z najpopularniejszych modeli na rynku krajowym. Tim jest nie mniej poważnym konkurentem swojego sedana i Kia Rio, ponieważ radość z jazdy tym samochodem znacznie się zmniejszyła. Czas więc porównać różne wskaźniki, aby zdecydować, która opcja jest bardziej odpowiednia dla wody.

Dokładny projekt nadwozia

Większość ludzi bardzo ceni design Mazdy 3. Rzeczywiście, oryginalny zwiększony przepływ grzejnika i wydłużony kształt w dzisiejszych czasach są szanowane przez znajomy styl i wyraźny smak. Dzięki temu wielu kierowców wybiera taki samochód na swoje codzienne wycieczki.

Jednak Kia Rio ma również dodatek ryżu. Dlatego osłona chłodnicy została stworzona specjalnie dla tego modelu, więc nie znajdziesz niczego podobnego nigdzie indziej. Fakt ten okazał się istotny dla populacji, choć ludzie rzadko trzymają się unikalnych elementów ciała. Potworny tyłek ma też stonowaną bryłę, co nawiązuje do założeń konstrukcyjnych samochodów sportowych.

Salon i wyposażenie

Kolejnym ważnym punktem jest wnętrze samochodu. Tak, podczas podróży ani woda, ani pasażerowie nie są winni braku bezpieczeństwa. Z tych powodów Kia Rio była jednym z najbardziej przestronnych samochodów zagranicznych. Pomieści wygodnie całą rodzinę, chociaż dziesiątki urządzeń będą nękać osoby na tylnym siedzeniu.

Trzeci model również dodaje, ale jeśli zwrócisz uwagę na wyposażenie, zobaczysz poważną różnicę. Po prawej stronie jest to, że Japończycy są wypełnieni różnorodnym niezbędnym sprzętem w podstawowej konfiguracji. Z tego powodu kierowca jest dobrze wyposażony w szeroką gamę funkcji zapewniających komfort podczas podróży.

Aktualne pokazy samochodów zagranicznych

Proszę zwrócić szczególną uwagę na parametry techniczne modelu skóry. Sami odkrywają szereg tajemnic, które prowadzą do odkrycia wód. Smród jest początkowo niezauważalny, ale po intensywnym użytkowaniu skóra człowieka ku swojemu rozczarowaniu go zauważy.

Moc silnika 3 modele - 105 l. s. i Rio - 104 l. Z.
Przyspieszenie do 100 km/rok dla modelu 3 – w 12,8 sekundy, a dla Rio – w 11,5 s.
Maksymalna prędkość trzeciego modelu wynosi 187 km/h, a Rio 180 km/h.

Różnica między obydwoma samochodami wydaje się nieznaczna, poza tym, że Mazda 3 ma przewagę konkurencyjną - jest również uważana za samochód sportowy i zawsze podkreśla swoje właściwości jezdne wśród koneserów komfortowej jazdy.

Vitrati paliva

Przed dokonaniem ostatecznego wyboru należy ocenić koszt Kia Rio i Mazdy 3. Z drugiej strony ta cecha wpływa na wszystkich entuzjastów samochodów, co należy dokładnie rozważyć. Muszą mieć pewność, że drogie wyjazdy nie zrujnują ich rodzinnego budżetu, dlatego muszą dokładniej przyjrzeć się wszystkim szczegółom. W rezultacie takie dane są niezwykle ważne.

Średnie zużycie na 100 kilometrów w Rio wynosi 8 litrów, co sprawia, że woda jest nie mniej szczęśliwa. Smród wydobywał się w najmniejszym stopniu, co umożliwia bezproblemowe podróżowanie w dowolne miejsce. Jednak trzeci model ma inne wskaźniki wydajności, a kierowcy muszą wydawać 5,7 litra na 100 kilometrów. Dla tego warto utrzymać regularny reżim szwajcarski, bo i tak ludzie muszą wydawać o wiele mniej groszy na operację.

Wydajność maszyny do skóry

Prawdopodobnie będziesz musiał pomyśleć o kredycie, a kredyt nie będzie już najkrótszym wyborem dla kupujących. Tak więc Rio będzie kosztować mniej niż 500 tysięcy rubli w podstawowej konfiguracji, dlatego jest uważane za jeden z najtańszych samochodów zagranicznych na rynku krajowym. Czynnik ten kradnie inne niekompetencje, z którymi często się spotykamy. Aby wyrównać podstawowe wyposażenie trzeciego japońskiego modelu, kosztuje to nieco ponad 800 tysięcy rubli. Dlatego akcesorium często staje się problemem dla kierowcy.

Być może pojednanie ujawni szereg nieprzekonujących faktów, które sprawią, że wody będą mętne. To prawda, że plusy i minusy wciąż stają się mniej ważne, więc ostateczna ocena zakupu zależy od samych ludzi.