Jaka „choroba” czeka na generator Deu i jak je „leczyć”? Typowe awarie generatora

objawy: Generator nie działa, generator nie pracuje wystarczająco wydajnie.

Możliwy powód: wady lub pęknięcia paska napędowego generatora.

Narzędzia: komplet kluczy, komplet nasadek, śruba z grotem płaskim, śruba z grotem krzyżowym.

Roboty są umieszczone niżej na wiadukcie lub rowie inspekcyjnym.

1. Aby sprawdzić napięcie paska generatora, wciśnij pasek pomiędzy koło pasowe generatora a koło pasowe wału korbowego, zgodnie z linią paska generatora.

Notatka. Zagięcie paska alternatora nie jest podatne na nadmierne wydłużenie o 10 milimetrów przy mocnym naciśnięciu, co powoduje obciążenie 10 kgf. Jeśli progina przekracza maksymalne dopuszczalne granice, należy ją rozciągnąć, postępując zgodnie z poniższymi instrukcjami.

2. Poluzować dokręcenie nakrętki „A”, vicoru i klucza do nakrętek „12”, dokręcić śrubę lewego mocowania generatora do wspornika po przekręceniu innym kluczem do nakrętek „12”; Poluzuj dokręcenie śruby „B” prawego mocowania generatora.

3. Poluzuj śrubę generatora do drążka regulacyjnego, dokręć śrubę i klucz.

4. Włóż ostrze montażowe pomiędzy generator a jego wspornik.

5. Dociśnij generator przed kamizelką, napinając pasek.

6. Dokręcić śrubę mocującą generator do pręta regulacyjnego.

7. Sprawdź ponownie napięcie paska generatora.

Notatka. Należy uważać, aby nie napiąć paska alternatora zbyt mocno, ponieważ może to spowodować szybką awarię łożysk alternatora.

Jeżeli pasek alternatora wykazuje oznaki zużycia, należy go wymienić, postępując zgodnie z poniższymi instrukcjami.

8. Zdejmij tarczę hamulcową i wyciągnij prawy przedni nadkole.

9. Zdejmij pasek napędowy pompy hydraulicznego wspomagania kierownicy.

10. Zwolnij wspornik generatora.

11. Przesuń generator w stronę bloku cylindrów, vikoristy i ostrza mocującego.

12. Zdemontuj pasek napędowy generatora.

13. Zamontuj pasek w odwrotnej kolejności.

Paweł Kurakin kierowca

Czasami zdarzają się sytuacje, w których konieczne jest wymontowanie generatora z samochodu Daewoo Matiz w celu naprawy lub wymiany. Jednak nie zawsze mamy dostęp do wykopu inspekcyjnego, wiaduktu czy windy. Dlatego teraz dowiadujemy się, jak wymienić generator bez dodatkowych narzędzi. W taki sposób nie musimy podnosić samochodu, którego wymiana odbywa się w komorze silnika. Wszystkie części będą umieszczone z boku prawego koła.

uruchommy robota

Po otwarciu maski już wiemy. Trzeba będzie ich rozzłościć, żeby przy dalszym demontażu nie liczyć na fałszerstwo. Najpierw przygotuj mały pojemnik do zbierania płynu chłodzącego. Ciasto spłucz wodą gazowaną.

Wyjmij złącze z generatora i brzeszczot prawego koła

Następnie jest rura prowadząca ze zbiornika wyrównawczego do przepustnicy. Aby to zrobić, ściskamy zacisk szczypcami, lekko go cofając. Podaj nam więc nazwę górnej rury. Złamać obejmę blisko osłony silnika w celu ręcznego usunięcia i spuścić ciecz z rury do wcześniej przygotowanej miski lub kanistra. W rurze praktycznie nie ma fragmentów ciśnienia, więc nie musisz się martwić o wyskoczenie z pojemnika. Aby skuteczniej drażnić dom, uruchom silnik i sprawdź, czy cały płyn niezamarzający utlenił się.

Teraz możemy usunąć zbiornik wyrównawczy. Usuwamy zaciski z akumulatora, aby uniknąć możliwych zwarć. Można też zdemontować drugą górną rurę, a także podnieść zbiorniczek wspomagania kierownicy. Pozwól, aby naczynie wzbiorcze zostało lekko wsunięte i zdejmij dolną rurę, wkładając obejmę za pomocą szczypiec. Teraz możesz całkowicie usunąć zbiornik, a tego właśnie potrzebujemy. Wszystkie rury przesuwamy na bok, aby zapewnić swobodny dostęp do generatora.

W drodze do generatora

Dalej płonie rurociąg od płonącej rampy. Aby to zrobić, naciśnij dwie obejmy po obu stronach płonącej rury. Podnieś go, aż usłyszysz kliknięcie, a następnie opuść go z powrotem. Cóż, dotarliśmy z rampy do głównej linii pożarowej.

Generator posiada jedno złącze elektryczne, które idzie do lampki kontrolnej w celu ładowania akumulatora. To właśnie będziemy musieli wiedzieć. Po prawej stronie nosa znajduje się przewód do usunięcia, mocujący przewody (plus), który można połączyć odkręcając nakrętkę za kluczem 10mm. Należy odkręcić śrubę napinającą generatora i dwie śruby mocujące pasek generatora.

Zdejmujemy górny drążek i kładziemy go za rampą strzelniczą, której rurkę można przy odrobinie pracy wygiąć. Na samym generatorze znajduje się śruba i drążek mocujący. Do ich demontażu należy użyć klucza 12mm. Następnie zdemontować brzeszczot pod generatorem, który mocowany jest za pomocą dwóch nakrętek, łba 10mm i jednej śruby.

Teraz dotarliśmy do samego generatora. Z jednej strony znajduje się śruba, a z drugiej śruba i nakrętka. Aby zdemontować generator, będziemy musieli odkręcić śrubę z tylnego wspornika poduszki silnika. Nie martw się, silnik nie będzie wypaczony. Będziesz także musiał zdjąć pasek alternatora.

W razie potrzeby można go wymienić na nowy.

Teraz musimy odkręcić dwie śruby mocujące wspornik, które idą pod głowicę 12. Jeśli nie da się ich łatwo odkręcić, można szybko użyć WD-40. Na śrubie znajdującej się najbliżej środka silnika znajduje się przewód prowadzący do silnika. Nie zapomnij podłączyć go później, gdy będziesz zbierać dane.

Po usunięciu śruby mocującej podporę (nie można jej jednak przekręcić, a jedynie lekko poluzować, aż pojawi się zauważalny luz), generator wyjmuje się przez otwór między paletą a prawą stroną dźwigara. Po zdjęciu tylnego mocowania silnika pozostanie wystarczająco dużo miejsca na demontaż generatora.

Po tym jak udało nam się usunąć generator, Możesz rozpocząć naprawę lub wymianę. Działania związane z instalacją bramy generatora są dokładnie odwrotne do tych już wspomnianych. Oczywiście ten sposób dostępu do agregatu nie jest tak łatwy jak przy pracy z podnośnikiem, ale pozwala na szybką jego naprawę będąc daleko od serwisu samochodowego.

Daewoo Matiza. Niewystarczające ciśnienie oleju (świeci się kontrolka niedostatecznego ciśnienia oleju)

Przyczyny utraty oleju

Na panelu akcesoriów znajduje się lampka sygnalizująca awaryjne ciśnienie oleju w silniku. Jeśli się zaświeci, jest to wyraźna oznaka nieprawidłowego działania. Możliwe, że zadziała, gdy zaświeci się kontrolka ciśnienia oleju i wystąpi usterka.

Lampka ostrzegawcza oleju może zgasnąć z dwóch różnych powodów: albo niskiego ciśnienia oleju, albo niskiego poziomu oleju. Co dokładnie oznacza zapalenie się kontrolki oleju na panelu sterowania, zapoznaj się z instrukcją obsługi. Pomóc nam może fakt, że auta budżetowe z reguły nie pokazują wskaźnika niskiego poziomu oleju, a jedynie wskaźnik niskiego poziomu oleju.

Niewystarczające ciśnienie oleju

Zapala się kontrolka oleju - oznacza to niewystarczające ciśnienie oleju w silniku. Z reguły zapala się tylko na kilka sekund i nie stwarza dużego zagrożenia dla silnika. Na przykład może się zaświecić, gdy samochód mocno się toczy podczas skrętu lub podczas zimnego rozruchu.

Jeżeli lampka kontrolna niskiego poziomu oleju zaświeci się z powodu niskiego poziomu oleju, oznacza to, że poziom oleju jest już krytycznie niski. Przede wszystkim, jeśli zaświeci się kontrolka oleju, sprawdź poziom oleju silnikowego. Jeśli poziom oleju jest niższy niż normalnie, jest to przyczyna spalenia tej lampy. Ten problem można rozwiązać w prosty sposób - należy dodać olej do wymaganego poziomu. Jeśli lampka zgaśnie, ciesz się i nie zapomnij od czasu do czasu dolać oleju, w przeciwnym razie może to prowadzić do poważnych problemów.

Jeśli kontrolka oleju świeci, ale poziom oleju na miarce jest w porządku, kolejnym powodem zgaśnięcia kontrolki oleju jest nieprawidłowe działanie pompy olejowej. Nie zakłóca swojej pracy nad prawidłową cyrkulacją oleju w układzie olejowym silnika.

W sytuacji awaryjnej, gdy zaświeci się kontrolka ciśnienia oleju lub poziom oleju będzie niski, należy szybko w bezpiecznym miejscu dokręcić samochód i wyłączyć go. Dlaczego musisz się martwić od razu? Ponieważ olej w silniku został całkowicie wyczerpany, pozostały olej może się wyczerpać i grozić kosztowna naprawa. Nie zapominaj, że olej jest bardzo ważny dla utrzymania wydajności silnika. Bez oleju silnik będzie działał tak płynnie, jak to możliwe - wyleczenie robotów zajmie godzinę.

Taka sytuacja ma miejsce również w przypadku wymiany oleju silnikowego na nowy. Po pierwszym uruchomieniu żarówka może przepalić się z powodu oleju. Jeśli olej jest dobrej jakości, zgaśnie po 10-20 sekundach. Jeśli nie gaśnie, przyczyną jest uszkodzony lub uszkodzony filtr oleju. Należy go wymienić na nowy.

Awaria czujnika ciśnienia oleju

Ciśnienie oleju na biegu jałowym (przy około 800 - 900 obr/min) jest zwykle mniejsze niż 0,5 kgf/cm2. Czujniki wibracyjnego awaryjnego ciśnienia oleju dostępne są w różnych zastosowaniach: od 0,4 do 0,8 kgf/cm2. Jeśli samochód jest wyposażony w czujnik o wartości 0,7 kgf/cm2, to przy wartości 0,6 kgf/cm2 zapali się lampka ostrzegawcza, która sygnalizuje awaryjne ciśnienie oleju w silniku.
Aby zrozumieć, czy czujnik ciśnienia oleju jest winny świecących żarówek, należy zwiększyć prędkość wału korbowego do 1000 obr./min na biegu jałowym. Jeśli lampka zgaśnie, ciśnienie oleju w silniku jest normalne. Jeśli tak nie jest, należy skontaktować się z mechanikiem w celu zmierzenia ciśnienia oleju za pomocą manometru, który zastępuje czujnik.
Czyszczenie czujnika również pomaga w czyszczeniu. Należy go odkręcić i dokładnie oczyścić wszystkie kanały olejowe, a przyczyna zmiękczenia czujnika może pozostać niezauważona.

Jeśli poziom oleju jest w normie i czujnik jest w normie

Po pierwsze, czy musisz sprawdzić wskaźnik poziomu oleju i sprawdzić go ponownie, nie dostając więcej oleju po ponownym sprawdzeniu? Czy Twój wskaźnik poziomu oleju nie pachnie benzyną? Prawdopodobnie do silnika przedostaje się benzyna lub płyn niezamarzający. Łatwo sprawdzić, czy w oleju jest benzyna, wystarczy zanurzyć prętowy wskaźnik poziomu w wodzie, a zdziwisz się, że ubywa benzyny. W takim przypadku być może konieczne będzie udanie się do warsztatu samochodowego w celu naprawy silnika.
Jeśli w silniku wystąpi usterka spowodowana zapaleniem się kontrolki poziomu oleju, łatwo ją wykryć. Awariom silnika towarzyszy utrata mocy, zwiększone spalanie i czarny lub niebieski dym wydobywający się z rury wydechowej.

Jeśli poziom oleju jest w normie, nie ma się co obawiać kontrolki ostrzegającej o niskim ciśnieniu oleju, np. podczas zimnego rozruchu. Zima przy niskich temperaturach jest zjawiskiem zupełnie normalnym.
Po nocnym postoju olej spływa ze wszystkich przewodów i gęstnieje. Pompa potrzebuje dużo czasu, aby wypełnić przewody i wytworzyć niezbędne ciśnienie. Olej powinien najpierw dotrzeć do czopów korbowych i czopów korbowodów, niżej niż imadło czujnika i zużycie części silnika. Jeśli lampka naftowa nie zgaśnie przez około 3 sekundy, nie jest to bezpieczne.

Co możesz sam zarobić

Sprawdź ciśnienie oleju w silniku
Problem niskiego ciśnienia oleju znacznie komplikuje interakcja zużytego oleju i spadku poziomu oleju w układzie. W takim przypadku całą serię problemów można rozwiązać niezależnie.

Po zidentyfikowaniu cewek problem można łatwo zlokalizować i rozwiązać. Na przykład wyciek oleju za filtrem oleju zostaje osuszony poprzez dokręcenie lub wymianę. Podobny problem występuje w przypadku czujnika ciśnienia oleju z powodu wycieku oleju. Czujnik jest opóźniony lub po prostu wymieniony na nowy.
Występuje wyciek uszczelek olejowych, w takim przypadku konieczne jest znalezienie czasu, narzędzi i umiejętności. W takim przypadku możesz samodzielnie wymienić przednią lub tylną uszczelkę olejową wału korbowego w garażu z otworem inspekcyjnym.

Wycieki oleju spod pokrywy zaworów lub w obszarze miski można uszczelnić dokręcając elementy złączne, wymieniając gumowe uszczelki, stosując specjalne uszczelniacze do silnika. Uszkodzona geometria, płaskie powierzchnie lub uszkodzone pokrywy zaworów/miska wskazują na konieczność wymiany takich części.

Ponieważ płyn chłodzący zużywa olej w silniku, możesz samodzielnie zdemontować głowicę cylindrów i wymienić uszczelkę głowicy, postępując zgodnie ze wszystkimi zaleceniami dotyczącymi demontażu i dalszego dokręcania głowicy cylindrów. Dodatkowa kontrola powierzchni współpracujących w przypadku konieczności szlifowania głowicy bloku. W przypadku wykrycia pęknięć w bloku cylindrów lub głowicy możliwa jest również naprawa.
Jeśli pompa olejowa jest zużyta, lepiej natychmiast wymienić ten element na nowy. Nie zaleca się również czyszczenia zbiornika oleju, w przeciwnym razie część zostanie całkowicie wymieniona.
W takim przypadku, jeśli problem w układzie olejowym nie jest aż tak oczywisty i w takim przypadku konieczna jest naprawa samochodu samodzielnie, to już na samym początku należy zatrzymać ciśnienie oleju w silniku.
Aby zapewnić maksymalną dokładność, a także zapewnić dokładną informację o tych, w których występuje ciśnienie oleju w silniku i jak ono działa, konieczne jest wcześniejsze przygotowanie dodatkowego wyposażenia. Znaczące jest to, że w sprzedaży dostępne jest gotowe urządzenie do dokręcania ciśnienia oleju w silniku.

Opcjonalnie wibruje uniwersalne ciśnienie oleju „Vimirya”. To urządzenie jest całkowicie dostępne w niskiej cenie i zawiera wszystko, czego potrzebujesz. Możesz także wykonać podobny załącznik własnymi rękami. Do tego potrzebny będzie odpowiedni wąż olejoodporny, manometr i adaptery.

Aby dokonać pomiaru urządzenia gotowego lub samobieżnego, należy wymienić czujnik na czujnik ciśnienia oleju, po czym dokonuje się oceny odczytu ciśnienia na manometrze. Niestety nie ma możliwości skręcenia oryginalnych węży przygotowanych samodzielnie. Po prawej olej szybko rozpuszcza gumę, po czym usunięte części mogą przedostać się do układu olejowego.

woreczki

Ciśnienie w układzie olejowym może spaść z różnych powodów:
- gorycz oliwy lub marnowanie mocy;
- nieszczelności uszczelek olejowych, uszczelek, uszczelek;
- „ciśnienie” oleju z silnika (wzrost ciśnienia na skutek uszkodzenia układu wentylacji skrzyni korbowej);
- awaria pompy olejowej, inne awarie;
jednostka napędowa może zostać poważnie uszkodzona itp.

W niektórych sytuacjach do wody wtryskiwana jest dodatki zwiększające ciśnienie oleju w silniku. Na przykład rewitalizant XADO. Według producentów taki dodatek przeciwdymowy z rewitalizantem zastępuje utratę oleju, pozwala utrzymać niezbędną lepkość oleju po podgrzaniu do wysokich temperatur, zmniejsza zużycie łożysk wału korbowego itp. d.

Jak pokazuje praktyka, nie można skutecznie rozwiązać problemu niskiego ciśnienia za pomocą dodatków, ale można szybko naprawić stare, zużyte silniki. Chciałbym także złożyć hołd tym, którzy mrugające kontrolki ciśnienia oleju zawsze sygnalizują problemy z silnikiem spalinowym i jego układami.
Rzadko zdarza się, że pojawiają się problemy elektryczne. Z tych powodów nie należy wyłączać ryzyka uszkodzenia elementów elektrycznych, styków, czujnika ciśnienia lub samego okablowania.

Na koniec należy pamiętać, że stosowanie wyłącznie zalecanego oleju pomoże wyeliminować wiele problemów z układem olejowym i silnikiem. Konieczne jest również dobranie środka smarnego do indywidualnych warunków pracy. Nie mniejszym szacunkiem zasługuje prawidłowy dobór wskaźnika lepkości w zależności od pory roku (olej letni czy zimowy).

Olej silnikowy i filtry muszą być wymieniane prawidłowo i działać ściśle według przepisów, ponieważ wydłużenie okresów międzyobsługowych może prowadzić do poważnego zablokowania układu olejowego. Produkty rozkładu i inne osady w tej postaci aktywnie osadzają się na powierzchniach części i ścian kanałów, zatykając filtry i sitka odbiornika oleju. Pompa olejowa w takich układach może nie zapewniać wymaganego ciśnienia, co powoduje głód oleju i znacznie zwiększa zużycie silnika.

Niezależnie od tego, czy pasek generatora Daewoo Matiz i inne elementy pozostaną niezawodne, awarie nadal się zdarzają. Właściciel samochodu powinien wiedzieć, jak przeprowadzić podstawowe naprawy, korzystając z pomocy władz. Wszystko o tym w naszych statystykach.

[Prihovati]

Typowe awarie generatora

Ważna część generacji samochodów firmy Daewoo składa się z dwóch głównych typów jednostek wytwórczych. Ten generator to Matiz, Nexia CS130 i CS121. Podobny model znajduje się w aucie Gentry’ego. Zasadniczych różnic nie ma poza wielkością stojana. Zapachy są wymienne.

Ujednolicenie umożliwia przeprowadzanie podstawowych napraw według tego samego schematu, niezależnie od tego, jaki model jest zainstalowany w Daewoo Matiz. Jak pokazuje praktyka, stojan i wirnik są modelami niezawodnymi. Większość awarii przed zniszczeniem ich robotów ma charakter mechaniczny.

Do najbardziej ogólnych niedogodności należą:

• ruiny na tylnym dachu;
• przepalenie mostka diesla na skutek nieprawidłowego podłączenia, kontaktu z olejami i substancjami technicznymi znajdującymi się na karoserii.
• spalanie powierzchni roboczej;
• wibrujące szczotki generatora.

Problemy te mogą prowadzić do obwiniania innych. Zatem awaria łożyska powoduje silny nacisk udarowy na wirnik i stojan. Może to również skutkować zwarciem „plusa” szczotek na masie - w wyniku spalenia regulatora przekaźnika.

Sposoby naprawy awarii

Najczęstsze problemy można łatwo naprawić. Przed sprzedażą modeli Deu można znaleźć takie części jak przekaźnik-regulator, gniazdo silnika i łożyska na pokrywach łożysk. Jednocześnie naprawa przedniej pokrywy wraz z wymianą łożyska jest wyjątkowa i złożona, a także wymaga specjalnych narzędzi. Jeszcze lepiej, nie rób tego sam i powierz naprawę generatora Daewoo Matiz profesjonalistom.

Jeśli występują inne istotne problemy, naprawy obejmują demontaż generatora. Aby to zrobić, należy odkręcić opaski, zdjąć przednią pokrywę, dociskając ją do zacisków. Do naprawy potrzebne będą narzędzia takie jak klucze, klucz płaski, lutownica i ewentualnie młotek (do prostowania płytek).

Instrukcja wymiany paska alternatora

Innym częstym problemem jest pasek alternatora. Na szczęście jego wymiana to jedna z najprostszych operacji. Nie jest to szczególnie dobry pomysł dla tych, którzy nie mają dobrej wiedzy na temat zasilania generatora Daewoo Matiz.

częstotliwość

Należy regularnie sprawdzać pasek generatora i jego napięcie. Jak pokazuje praktyka, ten szczegół jest jednym z tych, które sprawdzają się najczęściej. Dlatego eksperci zalecają sprawdzanie młyna do reminacji raz w tygodniu i, jeśli to konieczne, jego wymianę.

Przy wymianie paska rozrządu nie trzeba najpierw uczyć, jak prowadzić samochód. Konieczne jest sprawdzenie napięcia. W większości przypadków przy prawidłowym działaniu wymiana skóry wymaga 80 ton kilometrów. W normalnych pojazdach pasek generatora Daewoo Nexia osiąga prędkość 120 ton lub więcej.

scena

Schemat twoich działań mających na celu wymianę zespołu generatora na Nexię jest winny następujących elementów:

• Najpierw zdejmij wąż przewodzący powietrze, który jest zamontowany z dodatkowym tłumikiem hałasu;
• następnie odwrócić napięcie paska wciskając go palcem pomiędzy koła pasowe;
• przy sile docisku 10 kgf ugięcie paska występuje w zakresie od 10 do 15 mm;
• Aby wyregulować napięcie, poluzuj lub dokręć śrubę mocującą do płytki napinającej;
• Jeśli masz samochód bez klimatyzacji to zdejmij pasek zaraz po poluzowaniu naciągu z kołem pasowym od kół pasowych:
• Jeśli samochód ma klimatyzację, konieczne jest zdjęcie paska napędowego sprężarki, dla którego należy poluzować nakrętkę;
• aby zainstalować nowy pasek, wszystkie części są instalowane w kolejności rytualnej;
• W tym momencie naciągnij pasek napędowy sprężarki tak, aby przy imadle o sile 10 kgf ugiął się o 5-8 mm.

Wideo „Naprawa generatora Daewoo Matiz”

Praca zajmuje około godziny, biorąc pod uwagę obecność dodatkowego sprzętu, który może również wprawić w ruch mechanizm napędowy. Wymiana paska alternatora w Daewoo Matiz zajmuje niecałe 40 tys. km. Na godzinę praca trwa od 30 godzin do 2 lat.

Zalecamy także wymianę rolek łącznie z napinaczem. W niektórych modelach do prawidłowego naprężenia może być potrzebne specjalne narzędzie. W sytuacji awaryjnej przed podjęciem decyzji udaj się do serwisu samochodowego i przeprowadź diagnostykę. „Wujek Wasia z garażu” jest bardzo zadowolony i przez telefon daje do zrozumienia, że ​​trzeba to zmienić, ale problem okazuje się być inny.

wartość_st:

usługi samochodowe w Petersburgu:

Kiedy nadszedł czas na zmianę:
- gwizdek pojawiający się po uruchomieniu samochodu elektrycznego;
- pęknięcia na pasku;
- utrata elastyczności;
- alarm o niskim poziomie naładowania akumulatora przy ponownym ładowaniu.

Gwarancja pracy- 180 dni.

Jaki rodzaj wibracji:
1. Contitech (Nimechczyna)
2. Dayco (Włochy)
3. SKF (Szwecja)
4. Bramy (USA)
5. Flennor (Unia Europejska))

Kupując u nas części zamienne, udzielimy rabatu na wymianę.